Wśród wielu samochodów produkowanych na całym świecie istnieją samochody specjalne, można powiedzieć legendarne lub „klasyczne”, które zyskały niesamowitą popularność i uznanie wśród kierowców w różnych częściach świata. To są te samochody przez długi czas pozostały aktualne i poszukiwane, a niektóre pozostają takie do dziś. To właśnie te samochody przetrwały na linii montażowej przez dziesięciolecia. To właśnie o nich, bohaterach retro, prawdziwych legendach światowej motoryzacji, opowiemy w naszej recenzji.
A naszą wycieczkę do „specjalnej” części historii światowej motoryzacji zacznijmy od podróży do Brazylii, gdzie zakurzona i podróżuje po drogach, znana też jako „hipisowska furgonetka”. Produkcja tego bezpretensjonalnego, dość prostego, ale wciąż ładnego samochodu rozpoczęła się w 1967 roku, podczas gdy T2 jest tylko modernizacją swojego poprzednika. VW T1, którego produkcję rozpoczęto już w 1950 roku.
Volkswagen T2 został wyposażony w kilka opcji silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,6 - 2,0 litrów i zwrocie od 50 do 70 KM. Główną skrzynią biegów w furgonetce była 4-biegowa „mechanika”, ale wersja z topowym silnikiem mogła być wyposażona w 3-biegową „automatyczną”. wydanie Volkswagena T2 zakończył się w Niemczech w 1979 roku, kiedy to został zastąpiony przez nową generację samochodu, ale kontynuowana produkcja w Brazylii (marka Kombi Standard (pasażer) i Kombi Furgao (van)), a także w innych krajach zapewniła, że hipisowska furgonetka wszedł do „sala chwały” światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ostatni Volkswagen Zmontowany w Brazylii T2 opuścił linię montażową w 2013 roku, a powód zamknięcia produkcji jest bardzo banalny - nadwozie opracowane w 1967 roku nie wytrzymało współczesnego testu zderzeniowego.
W tym samym miejscu w Brazylii cykl życia innego wystarczy popularne auto. Jest to miniaturowy samochód osobowy wprowadzony do produkcji w 1983 roku. Ten Samochód kompaktowy Klasa B była produkowana zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej, była wyposażona w jednostki benzynowe i wysokoprężne, przez ponad 10 lat dominowała na drogach Półwyspu Apenińskiego, a następnie w 1995 roku przeniosła się do Polski, Maroka, na Filipiny i Brazylia.
Najdłużej, bo do 2013 roku, Fiat Uno przetrwał w Brazylii, gdzie zjeżdżając z taśmy produkcyjnej, przekazał swoje imię trzeciej generacji kolejnego włoskiego kompaktu, znanego w reszcie świata jako Fiata Pandy. W sumie podczas wypuszczania klasycznego Fiata Uno na drogi świata wyjechało około 8 800 000 miniaturowych samochodów.
Nie można zignorować legendarnego hatchbacka Volkswagena Golfa pierwszej generacji, od dawna zapisał się w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego. Debiut tego hatchbacka miał miejsce w 1974 roku. Samochód był oferowany z szeroką gamą jednostek napędowych, w tym silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi i turbodiesel o mocy od 50 do 112 KM. Jako skrzynię biegów Niemcy oferowali 4 lub 5-biegową manualną skrzynię biegów, a także opcjonalną 3-biegową „automatyczną”.
Produkcja Volkswagena Golfa I na niemieckiej ziemi zakończyła się w 1983 roku, ale produkcja hatchbacka była kontynuowana aktywnie w Australii, Meksyku (pod nazwą Caribe) i RPA (City Golf i Caddy (pickup)). Ostatni Volkswagen Golf w nadwoziu oryginalnej pierwszej generacji zjechał z południowoafrykańskiej linii montażowej fabryki Eitenhahe w 2009 roku. Volkswagen Golf I nie tylko zasłużył na miano jednego z najbardziej utytułowanych stulatków, ale też swego czasu otrzymał przydomek „Der kleine Retter” (mały ratownik), bo gdyby nie Golf, to marka Volkswagena może już nie istnieć.
Jednak niemiecki gigant samochodowy ma jeszcze jedną interesującą długą wątrobę -. Ten średniej wielkości sedan i kombi wszedł na linię montażową w 1981 roku, szybko zyskując popularność na całym świecie.
Później w Europie Santana była sprzedawana jako Modyfikacja Passata, a oryginalna nazwa została zachowana w Ameryce Południowej i Chinach, gdzie wypuszczanie sedana i kombi trwało nawet po zaprzestaniu produkcji w samych Niemczech w 1988 roku.
Najbardziej długie życie Santana jest oznaczona w Brazylii, gdzie samochód został wycofany w 2006 roku, oraz w Chinach, gdzie produkcja zakończyła się dopiero w 2013 roku. Należy zauważyć, że najbardziej popularne Volkswagena Santany zasłużył na to w Państwie Środka, gdzie był używany nie tylko jako pojazd osobisty, ale także jako samochód służbowy dla policji, urzędników, taksówek itp. W sumie przez lata produkcji w Chinach sprzedano ponad 3 200 000 samochodów, co czyni Volkswagena Santana jednym z najpopularniejszych chińskich samochodów.
Francuski koncern Peugeot został również uznany za godnego uwagi długowłosego. Dokładnie 10 lat, począwszy od 1987 roku, jeździł po drogach Europy, któremu udało się otrzymać tytuł „Samochodu Roku w Europie” w 1988 roku. Francuz był produkowany w nadwoziu sedana i kombi, ale tylko ten pierwszy miał stać się długą wątrobą, ponieważ Egipcjanie i Irańczycy nie lubili kombi.
Pomimo przestarzałego wypełnienie techniczne i zniknął w tle nowoczesne samochody wygląd, Peugeot 405 jest nadal produkowany w fabrykach samochodów w Egipcie i Iranie. W ostatnim raz udany samochód znany z imienia Samanda, pod którym kiedyś nawet próbował zdobyć przyczółek rynek rosyjski ale oczywiście bez powodzenia. Jednak Samand znalazł swojego nabywcę w Wenezueli, Syrii i Senegalu, gdzie Irańczycy uruchomili własne linie montażowe, więc wiek Peugeota 405 będzie jeszcze długi.
Przenieśmy się z Afryki Północnej i Bliskiego Wschodu w miejsca bardziej stabilne, ale też bardziej tajemnicze – a mianowicie w Korea Północna(KRLD), gdzie istnieje również przemysł samochodowy. Tak, tak, produkują nie tylko rakiety i karabiny maszynowe, ale czasem i samochody. Niestety, dokładne informacje o sukcesach przemysł samochodowy w Korei Północnej nie ma tak wiele w domenie publicznej, ponieważ absolutnie wszystko jest utajnione w tym kraju, ale niektóre informacje wciąż przeciekają przez chińskich towarzyszy. Okazuje się, że w KRLD od połowy lat 50. ubiegłego wieku w małych partiach produkowany jest 5-osobowy samochód osobowy (아침의 꽃 - „kwiat poranka”), który jest uproszczoną kopią legendarnego radzieckiego samochód GAZ M-20 Pobeda.
Cóż, od 1968 roku SUV, tworzony jako symbioza legendarnego radzieckiego GAZ 69 i nie mniej legendarny Jeep tamtego okresu.
Ponieważ wspomnieliśmy już o radzieckich samochodach retro, warto powiedzieć kilka słów o krajowych stulatkach przemysłu samochodowego. Przede wszystkim jest to klasyczna „piątka”, która utrzymywała się na powierzchni przez 31 lat od 1979 do 2010 roku.
Warto zauważyć, że wydanie „piątki” trwało o rok dłużej niż produkcja „szóstki” ( VAZ-2106), ale został wydany prawie dwukrotnie mniej samochodów(2 091 000 vs. 4 390 000 kopii). Warto też o tym pamiętać VAZ-2107, również produkowany przez 31 lat (od 1982 r.), jednak w Rosji „siódemka” przeszła do przeszłości w 2012 r., ale w Egipcie wypuszczanie sedana trwało kolejny rok.
Od „aktywnego” rosyjskie samochody być może warte uwagi UAZ-452, który później otrzymał indeks podczas modernizacji, ale popularnie znany jest jako „Bochenek”, „Pigułka” lub „Kijanka” w wersji z korpusem.
Ten dla wszystkich słynny samochód wszedł na przenośnik w 1965 roku i jeszcze nie spieszy się z jego opuszczeniem, regularnie otrzymując drobne aktualizacje, które praktycznie nie wpływają na oryginalną architekturę techniczną, co pozwala sklasyfikować 452. jako samochód długowieczny.
Dalej ta sama ścieżka VAZ-2121 „Niva” który pojawił się na radzieckie drogi w 1977 roku. Po kilku zmianach stylizacji Niva prawie niezmieniona zachowuje swoją pierwotną platformę, pozostając jednym z najbardziej „niezniszczalnych” SUV-ów na świecie, co zapewnia jej popularność nie tylko w naszym kraju, ale na całym świecie.
Wkrótce jednak legendarna „Niva” przejdzie na emeryturę, zyskując ostatecznie status legendy w światowym przemyśle motoryzacyjnym.
Szybko do Europy, a raczej do Wielkiej Brytanii, gdzie ich ostatnie dni kolejny kultowy SUV dla światowego przemysłu motoryzacyjnego przetrwał na linii montażowej, a mianowicie. Ten brutalny Anglik został wydany w 1983 roku i od tego czasu niewiele się zmienił, zachowując tradycje „kultywowanego” militaryzmu w projektowaniu i prostocie prawdziwie męskiego wnętrza.
Tak, silniki się zmieniły, ale esencja Ziemi Obrońca Rovera pozostał taki sam, dlatego smutne jest, że w tym roku klasyczny SUV odejdzie w przeszłość, ustępując całkowicie nowemu samochodowi, którego rozpoczęcie sprzedaży planowane jest na rok 2016.
Jugosławia też miała swój długowieczny samochód, a po jej upadku miała go Serbia. Nazywano go, ale znany jest również pod nazwami Zastava Skala i Yugo Skala.
Oparty na Fiacie 128 z 1971 roku, kompaktowy samochód rodzinny produkowane w nadwoziach 3 lub 5-drzwiowego hatchbacka, a także 2-drzwiowego pickupa. Bałkański „klasyk” nie cieszył się szeroką gamą silników, a pod koniec swojego istnienia był oferowany z niealternatywną 55-konną jednostką benzynową, ale w ramach rekompensaty podobał się niezbyt bogatej ludności Serbii demokratyczna cena nie przekracza 4000 euro. Swego czasu, na samym początku lat 80., Zastava 101 podbiła również rynek brytyjski, ale sukces był krótkotrwały ze względu na Niska jakość samochody i kiepskie wyposażenie. Wydawanie bałkańskich „klasyków” zostało przerwane w listopadzie 2008 roku z powodu Ostry spadek popyt.
Szybko do Indii, gdzie z powodu przeludnienia i niski poziomżycie, bardzo popularne są również „samochody retro”. Jednym z symboli indyjskiej „klasy średniej”, jeśli taką w ogóle można wyróżnić w Indiach, jest pickup. Tata TL I Lub Tata 207.
Samochód ten pojawił się w 1988 roku jako mniej lub bardziej przystępny cenowo pojazd dla transportu ładunek ponadgabarytowy i stał się dość popularny wśród indyjskich rolników i właścicieli małych sklepów. Warto zauważyć, że w tej chwili produkowana jest czwarta generacja pickupa Tata TL, podczas gdy samochód pierwszej generacji jest nadal montowany w małych partiach.
Wiele więcej kultowy samochód Dla Indyjski przemysł samochodowy- sedan „król szos” („Amby”), który powstał na bazie angielskiego Morrisa Oxford III. Produkcja Hindustan Ambassador rozpoczęła się w 1957 roku, kiedy z linii montażowej zjechał pierwszy prototyp, wyposażony w 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy około 50 KM.
Kilka lat później silnik został wymieniony na 55-konny, aw 1979 roku dodano do niego 37-konny. silnik wysokoprężny co uczyniło ambasadora Hindustan pierwszym samochody indyjskie z dieslem elektrownia. Wydany w 1992 roku edycja limitowana Ambasador luksusowych sedanów z 75-konnym silnikiem i ulepszonym wykończeniem wnętrza, a rok później samochód wszedł na rynek Wielkiej Brytanii, gdzie jednak nie przetrwał długo, nie budząc w Brytyjczykach miłości do retro.
Spadek sprzedaży legendarnego sedana Ambassador rozpoczął się w 2011 roku, kiedy pojawił się nowy norma środowiskowa BS IV, po którym kilka dużych miast zakazało sprzedaży samochodu, nawet na potrzeby taksówek, a producentowi udało się sprzedać tylko około 2500 samochodów w 2011 roku sprawozdawczym. Następnie sprzedaż tylko spadła, a wręcz przeciwnie, cena sedana osiągnęła 10 000 USD, co zmusiło kierownictwo Hindustan Motors do usunięcia ambasadora z linii montażowej w 2014 r. Z powodu spadającego popytu. Tak więc sedan Hindustan Ambassador trwał na linii montażowej przez prawie 57 lat, praktycznie bez odbioru znaczące zmiany w swoim projekcie.
W historii światowego przemysłu motoryzacyjnego istnieje jednak bardziej imponujący długowieczny rekordzista, którym zakończymy nasz przegląd historyczny. Jeśli jeszcze nie zgadłeś, mówimy o legendarnym małym samochodzie ( Chrząszcz volkswagen), lepiej znany Rosjanom jako „Żuk”.
Co prawda, aby być całkowicie dokładnym, warto zauważyć, że legendarny samochód nigdy oficjalnie nie nazywał się Żuk, ale pierwotnie (przed wojną) nazywał się KdF-38 lub Volkswagen-38, a następnie (po wojnie) Volkswagen-11, Volkswagen 1200, a potem Volkswagena 1600. Dla swojego długa historia mały „Żuk” zdołał ukraść część rozwiązań konstrukcyjnych z czechosłowackich Tatr, stać się bazą dla Volkswagena T1 (o którym wspominaliśmy na samym początku), podbić Amerykę, zagrać w dziesiątkach filmów, dostać się na okładkę album Beatlesów, zostań prekursorem samochodów sportowych i buggy Porsche, wejdź do pierwszej dziesiątki samochodów, które zmieniły świat, i rozprosz się po całej planecie z nakładem 21 594 464 samochodów. Produkcja Volkswagena Käfer została zakończona dopiero w 2003 roku, 65 lat po pojawieniu się pierwszego seryjnego prototypu.
To wszystko, lista legendarne samochody, który był na linii montażowej przez dziesięciolecia prawie do dnia dzisiejszego, dobiegł końca. Pozostaje tylko życzyć obecnym producentom samochodów, aby nie zapomnieli zadowolić opinię publiczną nie tylko produktami masowymi przez rok lub dwa, ale także naprawdę chwytliwymi nowościami, które mogą również wejść do kohorty długowiecznych legend światowego przemysłu motoryzacyjnego w 20 - 30 - 40 lat.
Z licznej listy modeli stworzonych przez światowych producentów samochodów w całej historii ich istnienia można wyróżnić nie więcej niż dziesięć samochodów, które cieszyły się największą popularnością wśród konsumentów na wszystkich kontynentach. Gotowy, aby dowiedzieć się, co to za samochody?
10Volkswagen Passat
Produkcja Volkswagena Passata rozpoczęła się w 1973 roku i trwa do dziś. Auto przetrwało przemianę ośmiu pokoleń! Początkowo Passat był tworzony jako klasyczny samochód rodzinny i posiadał nadwozie typu hatchback. Ale dzisiaj producent samochodów radykalnie zmienił swój model: zwiększył rozmiar i Specyfikacja techniczna stał się jednym z najbardziej zaawansowanych samochodów naszych czasów, z bardzo elastyczną opcją instalacji Dodatkowe opcje. Samochód jest obecnie produkowany fabryki Volkswagena w Emden i Zwickau (Niemcy). W całej historii istnienia modelu więcej niż 15,5 miliona kopie.
9 Ford Model T
Model jest również znany jako „Tin Lizzy”. Samochód został wyprodukowany przez Silnik Forda w okresie od 1908 do 1927 r. Ta maszyna jako pierwszy na świecie wyprodukowany w milionach serii i pozycjonowany jako prosty pod względem wyposażenia, tani samochód. główny powód Taką popularnością samochodu była wówczas niska cena (jedynie 260 dolarów w latach 20. ubiegłego wieku), którą można było utrzymać tylko dzięki montażowi przenośników. Razem wydany 16,5 miliona samochody modelu Forda T.
8 Honda Accord
Zaskoczony? Produkcja Accorda rozpoczęła się w 1976 roku i do dziś ten sportowy sedan średniej wielkości nie opuszcza okładek magazynów samochodowych i nagłówków publikacji internetowych, potwierdzając tym samym swoją popularność. Dziewięć pokoleń sukcesu i prawie 18 milionów sprzedane samochody.
7 Opla Corsy
Pierwsza generacja Corsy została zaprezentowana w 1982 roku. Do tej pory samochód jest reprezentowany przez piątą generację. Corsa to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów tej firmy. Warto zauważyć, że od kilku lat znajduje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Więcej niż sprzedano łącznie 18 milionów egzemplarzy na całym świecie, z czego 10 w Europie.
6 Hondy Civic
Samochód został po raz pierwszy wprowadzony w 1972 roku. W dużej mierze dzięki temu modelowi Hondy wszedł na listę producentów samochodów o światowej renomie. Samochód był jakiś Samochód ludu w Japonii, ale z czasem, ze względu na swoje właściwości jezdne, stał się popularny na całym świecie. Od października 2015 roku produkowana jest dziesiąta generacja tego modelu. Łącznie ponad 18,5 miliona maszyny.
5. Fiat 124/125/VAZ-2101-21074
Pozbawienie uwagi krajowego producenta samochodów byłoby niesprawiedliwe, prawda? Oryginalna wersja Zhiguli VAZ-2101 została wydana w 1970 roku. Model przeszedł wiele generacji, a raczej modyfikacji. Ostatni klasyczny samochód stał się sedanem VAZ-21074, którego montaż na terytorium Federacji Rosyjskiej zakończył się dopiero w 2012 roku. W Egipcie montaż VAZ-21074 zakończył się na początku 2014 roku. W sumie od 1970 do 2012 roku (a to już 42 lata!) Volga Automobile Plant wyprodukowała 17,6 miliona Zhiguli (w tym montaż z zestawów samochodowych na Ukrainie iw Egipcie). Jeśli dodamy do tego samochody na bazie Fiata 125, które były produkowane we Włoszech, Hiszpanii, Bułgarii, Turcji, Indiach, Maroku i Korea Południowa, wtedy otrzymujemy liczbę 20,5 miliona maszyny.
4Volkswagen Beetle
Nazwa Beetle - przetłumaczona jako "Beetle" - najlepiej pasuje do tego samochodu. Chrząszcz volkswagen- najstarszy samochód w tym TOP, który jest nadal w produkcji i jest jednym z kultowe samochody w historii. Warto zauważyć, że „Beetle” był okrętem flagowym producenta samochodów od samego początku jego produkcji, a jest to rok 1933. Warto zaznaczyć, że prezentowany samochód ma największą łączną sprzedaż samochodu, który nie przeszedł znaczących modyfikacji w całej historii produkcji. Wdrożone 23,5 miliona kopie.
3Volkswagen Golf
Pierwszy generacji Volkswagena Golf pojawił się w 1974 roku i jest obecnie w siódmej generacji. Golf został pomyślany jako następca kultowego VW Beetle. Jednak w końcu stał się prawie bardziej znany niż sam Garbus, a jednocześnie nadał nazwę całej klasie samochodów. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie samochód pojawił się niemal natychmiast po europejskiej premierze, ale pod inną nazwą (Rabbit). Warto zauważyć, że to Golf stał się jednym z kluczowych produktów koncernu samochodowego Volkswagen, dzięki temu modelowi producent samochodów wszedł do pierwszej trójki największych gigantów samochodowych na świecie. Przez lata produkcji ponad 27,5 miliona kopie.
2. Ford serii F
Seria F to seria pełnowymiarowych pickupów, która jest produkowana od ponad 60 lat. Pierwszy pickup Ford F-Series stał się jednym z najbardziej udane modele w historii Bród. Pozwoliła na to oddana miłość Amerykanów do potężnych przetworników ten samochód zająć zaszczytne drugie miejsce w naszym rankingu najczęściej produkowanych samochodów, nawet pomimo tego, że model ten jest nigdzie indziej Ameryka północna nie na sprzedaż. Popularność Forda F-Series wynika z wszechstronności modelu (pickupy w Ameryce są popularne nie tylko wśród rolników, ale także wśród zwykłych obywateli). Ponadto samochód słynie z bogatej linii modyfikacji i jednostki mocy na każdy budżet i gust. Od momentu powstania w 1948 roku do dnia dzisiejszego firma sprzedała się ponad 34 miliony pickupy serii F, które z powodzeniem rozeszły się po całym świecie.
1. Toyotę Corollę
Najlepiej sprzedający się samochód na świecie po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1966 roku, a teraz Japończycy sprzedają już 11. generację sedana. W 1974 roku Toyota Corolla trafiła do Księgi Rekordów Guinnessa, stając się najlepiej sprzedającym się modelem na świecie. A w 2013 roku liczba sprzedanych samochodów tego modelu wyniosła ponad 40 milionów jednostki. po wielu lat Toyoty Corolla pozostaje popularnym modelem, w dużej mierze dzięki swojemu wizerunkowi pojazdu ekonomicznego i przystępnego cenowo.
Które z tych samochodów są Twoimi ulubionymi?
- , 11 października 2016 r
Lepiej kup nowy samochód producent krajowy. Dziś rodzina Vaz ma kilka ciekawe modele które przedstawiamy Państwa uwadze. Aby dowiedzieć się, który Vaz jest lepszy, sporządzimy listę i rozważymy każdy model indywidualnie. Wszystkie modele, które zostaną dzisiaj opisane, są produkowane przez jednego producenta - AvtoVAZ OJSC.
Bardzo popularne modeleŁada:
- Priora;
- Kaliny;
- Skrzydlak;
- Dotacja;
- Largus.
Łada Priora
ŁADA Priora sedan pojawił się w sprzedaży od kwietnia 2007 roku, prawie rok później kierowcy mieli okazję kupić ten model z nadwoziem typu hatchback. W tym samym 2008 roku wersja kombi Łada Priora została pokazana na Krasnodar Motor Show i już w 2009 roku. AvtoVAZ wyprodukował bardzo niewielką liczbę takich samochodów w wersji coupe ( trzydrzwiowy hatchback). Łada Priora stała się tak szybka, że w 2012 roku zepchnęła w cień Ładę 110. Producenci zrozumieli, że ta marka samochodów odniosła sukces, więc aby pozostać konkurencyjnym, pracowali nad ulepszeniem Priory. W 2011 roku do sprzedaży zaczęły trafiać modele z lekką zmianą stylizacji:
- Zderzaki zostały wymienione;
- Wymienione lusterka wsteczne;
- Kierownica jest inna.
We wrześniu 2013 auto otrzymało kolejne zmiany, dzięki którym jest bezpieczniejsze, piękniejsze z wyglądu. Byłem bardzo zadowolony z poprawy izolacji akustycznej, fotele samochodowe stały się wygodniejsze, optyka głowy otrzymane w ciągu dnia światła do jazdy, w opcjach dodano system stabilności kursu walut.
Łada Kalina
Według większości kierowców, najbardziej najlepszy vaz— Łada Kalina, nie bez powodu ten konkretny model został uznany za „Najlepszy samochód do eksploatacji w regionach” i otrzymał „Złotego Pegaza” od publikacji „Za kierownicą”. W nominacji wzięło udział 38 zupełnie nowych modeli krajowych producentów, które były już w sprzedaży. Głosowanie trwało 3 miesiące, samochody oceniano według następujących kryteriów:
- Technika;
- Projekt;
- Praktyczność.
Zwycięzcą, według kierowców, był ten konkretny model, ponieważ jest to:
- praktyczny;
- Atrakcyjny wygląd;
- Dopuszczalna kategoria cenowa;
- Ma doskonałe zdolności przełajowe;
- Przestronny.
Od lata 2013 r nowa ŁADA Kalina jest na sprzedaż rynek motoryzacyjny. Do tej pory jest to najpopularniejszy samochód w krajowych salonach samochodowych, który ma około dwudziestu różnych konfiguracji.
Łada Samara
Recenzja wideo samochodu Łada Samara:
Łada Samara to najsłynniejszy radziecki, należący do małej klasy. Rozpoczyna swoje istnienie od odległego 1984 roku i Najnowszy model 2114 opuścił linię montażową AvtoVAZ w grudniu 2013 r. Samochody z tej serii, sprzedawane dalej Krajowy rynek, pierwotnie nosił nazwę „Sputnik”, a „ Łada Samara” dotyczyło tylko pojazdów przeznaczonych na eksport. Tych było najwięcej nowoczesne samochody rozwinięty technicznie, dlatego cieszył się dużą popularnością za granicą.
Czas nie stoi w miejscu i producent słynne samochodyśmiało idzie w jego ślady, tak że od lat 1991-1993 nastąpiły w tej „rodzinie” istotne zmiany. To nie wystarczyło, by utrzymać się w dobrych pozycjach, więc na rynek wchodziło coraz więcej modeli po restylingu, pięknych i jak wówczas sądzono, bardzo wygodnych.
Łada Granta
Aby dowiedzieć się, który samochód Vaz jest lepszy, powinieneś zapoznać się z innym przedstawicielem krajowego producenta - Ładą Granta. ten budżet
Wyprodukowano w Volzhsky Fabryka Samochodów od 2011. Dawcą modelu był znany - Łada Kalina. Pod względem wymiarów nowość jest przedstawicielem klasy C, dlatego była w stanie wyprzeć rodzinę Samara z rynku i zastąpić modyfikacje sedana Łady Kaliny.
Projektanci musieli wykonać trudne zadanie, aby opracować samochód wersja budżetowa z atrakcyjnym wygląd i mający przewagę nad swoim protoplastą „Kaliną”. W rezultacie zmienił się tył i przód „Viburnum”, przez co nowy „Grant” stał się nieco wyższy i dłuższy. Pojawił się sprzęt oświetleniowy o oryginalnej formie, wyposażony został komplet apartamentów światła przeciwmgielne. Styl „Grantów” jest dość zwyczajny, bez żadnych innowacji, niektórzy tak uważają tylny koniec jest bardzo podobny do rumuńsko-francuskiego Logana.
Łada Largus
Samochód osobowy o dobrych właściwościach terenowych, idealny do podróży i rozrywki.
Obecnie dostępne są trzy wersje:
- kombi R90 osobowy (w wersji 5- i 7-osobowej);
- kombi o dużej pojemności;
- samochód dostawczy F90.
Jestem bardzo zadowolony z pojemności auta, które może przewozić nie tylko małe, ale i średnie ładunki. Ten przedstawiciel Łady pojawił się w wyniku wspólnego projektu AvtoVAZ i Renault-Nissan. Produkcja masowa Ta modyfikacja została narzucona w kwietniu 2012 roku, chociaż pierwszy samochód Largus został wypuszczony w 2011 roku do testów fabrycznych.
Podsumowując
Dobry samochód powinien być przede wszystkim wyposażony w:
- prestiżowy wygląd;
- Miej dobry krzyż;
- Bądź nie tylko pojemny, ale także wygodny;
- Spełnij kryteria jakość + cena.
W naszej opinii najlepszy samochód Vaz to Kalina FL (2192, 2194) i Lada Granta (2190), ponieważ w przeciwieństwie do poprzednich modeli, takich jak Kalina, Samara, Priora, mają następujące zalety:
- Ze względu na fakt, że grzejnik jest usunięty duża ilość ciepło, poprawiono ogrzewanie wnętrza;
- Reżim temperaturowy silnika podlega dokładniejszej regulacji;
- Poprawiona dynamika pojazdu;
Wybierajcie oczywiście drodzy kierowcy, jeśli macie coś do dodania do naszego tekstu, chętnie wysłuchamy Waszych komentarzy.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Pożyczka 6,5% / Rata / Zamiana / 98% zatwierdzenia / Prezenty w salonieMas Motors
