Dane techniczne Porsche Macan S. Cena Porsche Macan, zdjęcia, filmy, konfiguracje, dane techniczne Porsche Macan

22.09.2019

Opony i koła

Konstrukcja korpusu

Więcej szczegółów

Macan swoim dynamicznym wyglądem udowadnia, że jest prawdziwym samochodem sportowym. Nowy wygląda szczególnie imponująco tył. Nowy charakterystyczny świetlisty pasek przypomina energetyczny akcent zdobiący logo Porsche. Nowe 4-punktowe światła stopu są nie tylko funkcjonalne, ale także wyjątkowo piękne.

Szerokie ramiona powyżej tylne koła przywołują skojarzenia z numerem 911. Dodatkowo podkreślają pewną siebie pozycję nowego Macana na drodze.

Linia boczna to także typowe dla Porsche. Wydaje się, że każdy mięsień w samochodzie jest napięty, jak u drapieżnika gotowego do skoku. Linia dachu przypominająca coupe opada ku tyłowi, nadając samochodowi sportowy wygląd i doskonałe właściwości aerodynamiczne. Nasi projektanci nazywają tę linię Porsche Flyline.

Projektowanie wnętrz

Więcej szczegółów

Jasna seria nowych emocji. Jednocześnie oczywiście chcesz mieć wszystko pod kontrolą. Sportowe fotele przednie zapewniają typowe wrażenia z jazdy Macan: siedzisz wysoko nad drogą i masz doskonałe wyczucie sytuacji.

Jesteśmy głęboko przekonani, że kierowca i samochód powinni stanowić jedną całość. Dlatego w Macanie nie tylko siedzisz – ergonomiczna architektura dosłownie „integruje” Cię z samochodem.

Specjalny trójwymiarowy układ elementów sterujących nadaje wnętrzu charakter kokpitu. Odległość pomiędzy standardową kierownicą wielofunkcyjną a dźwignią PDK (Porsche Doppelkupplung) i innymi ważnymi elementami sterującymi została ograniczona do minimum. Dziękuję również typowym samochód sportowy pochylona konsola środkowa. Włącznik zapłonu, jak to zwykle bywa w Porsche, znajduje się po lewej stronie.

Coś nowego, z czego jesteśmy szczególnie dumni: nowy 10,9-calowy ekran dotykowy do zarządzania komunikacją (PCM). Ma nowy wygląd i oferuje obrazy Full-HD, a także możliwość dostosowania okna startowego. Nowa intuicyjna struktura menu zapewnia szybki dostęp do wszystkich najważniejszych funkcji.

Dynamika i prowadzenie

Więcej szczegółów

Mobilność jest ważna, ale od dawna nie jest kluczowa w naszym życiu. W końcu celem podróży nie jest przemieszczanie się z jednego punktu do drugiego. Najważniejsze, że na każdej ścieżce czekają na nas nowe odkrycia i wrażenia. Chcemy czuć dynamikę życia w każdej sekundzie. Na drodze. I w sportowym samochodzie.

W tym przypadku nacisk położony jest na dynamikę absolutną. A tego właśnie oczekujemy od prawdziwego samochodu sportowego.

Porsche jest jednak w stanie dać coś znacznie więcej. Na przykład aktywny napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) zapewnia pewną przyczepność, imponujące bezpieczeństwo jazdy i nienaganne prowadzenie – wszystkie tradycyjne przejawy inżynierii Porsche.

A co z komfortem? Nie jest niczym ograniczony - z całym sportowym stylem. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne zawsze gwarantuje, że nadwozie pozostanie nad jezdnią. Porsche Active Suspension Management (PASM) aktywnie i stale reguluje siłę tłumienia. Na każdym kole. Wynik? Jeszcze większy komfort i sportowy styl dla kierowcy i wszystkich pasażerów.

Komfort

Więcej szczegółów

Jazda sportowym samochodem to intensywne przeżycie, które odbieramy wszystkimi zmysłami. Ale endorfiny powstają nie tylko pod wpływem dynamiki i adrenaliny. Wnętrze nowego Macana wywołuje poczucie szczęścia już od chwili wejścia do samochodu.

Na przykład dzięki opcjonalnemu wykończeniu skórzanemu wysokiej jakości. Albo odchylana konsola środkowa, a także opcjonalna wielofunkcyjna sportowa kierownica GT, która tworzy w kabinie prawdziwie wyścigową atmosferę.

Sportowy układ wydechowy cieszy ucho, dzięki czemu typowy dla Porsche dźwięk jest jeszcze intensywniejszy. A jeśli już mowa o dźwięku, modele Macan oferują opcjonalnie dźwięk przestrzenny BOSE® i dźwięk przestrzenny Burmester® High End.

Debiut samochodu miał miejsce jednocześnie na dwóch wystawach – w Tokio i Los Angeles, które swoje podwoje dla zwiedzających otworzyły 20 listopada 2013 roku. Producent zrzuca winę na Macana wielkie nadzieje i planuje to kompaktowy crossover kontynuuje historię sukcesu słynnego Cayenne, ale w kompaktowej formie, która jest wygodniejsza do manewrowania w ciasnych miastach. Początkowo robocza nazwa samochodu brzmiała Cajun (Cayenne Junior), jednak w lutym 2012 roku firma ogłosiła nową nazwę – Macan, co po indonezyjsku oznacza tygrys.

Samochód zbudowany jest na tej samej platformie co Audi Q5. Przy długości 4681 mm, szerokości 1923 mm i wysokości 1624 mm flagowy SUV Porsche jest o 165 mm krótszy, 16 mm węższy i 82 mm niższy. Różnica w rozstawie osi sięga 88 mm (odpowiednio 2807 i 2895 mm). Podobieństwa stylistyczne z Porsche cayenne z pewnością decyduje o wyglądzie samochodu. Agresywny przód z cechy rodzinne, wydłużone, muskularne „ciało”, sylwetka przypominająca coupe. Dynamiczny profil zapewnia niski, skośny dach tylna szyba i bardziej elegancki wygląd tylnej optyki. Oprócz oryginalnych reflektorów, w przedniej części samochodu dominują wloty powietrza duży rozmiar, co podkreśla sportowy charakter i nawiązuje do potężny silnik pod maską.

Gama silników samochodu na początku sprzedaży składała się z trzech wydajnych silników, z których każdy może poszczycić się doskonałym połączeniem mocy i zużycia paliwa. Dwa benzynowe silniki bi-turbo o pojemności 3,0 litra i 3,6 litra o mocy odpowiednio 340 i 400 KM. Ten ostatni zadziwia dynamiką: czas przyspieszania do 100 km/h wynosi 4,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 266 km/h. 3,0-litrowy silnik wysokoprężny rozwija moc 258 KM. Przyspiesza do 100 km/h w 6,3 sekundy. Maksymalna prędkość 230 kilometrów na godzinę. Jeśli wybierzesz opcjonalny pakiet Sport Chrono, czas przyspieszania od 0 do 100 km/h zostanie skrócony o 0,2 sekundy. Porsche Macan z benzyną 3,0 l i 3,0 silniki Diesla nosił nazwę Macan S, a z silnikiem o pojemności 3,6 litra – Macan Turbo. Na razie jest tylko jedna skrzynia biegów - siedmiobiegowa półautomatyczna skrzynia biegów PDK z podwójnym sprzęgłem. W przyszłości Firma Porsche planuje wypuścić Macana z manualną skrzynią biegów.

Dla Macana opracowano trzy opcje podwozia. Modele Macan S i Macan S Diesel są standardowo wyposażone w zawieszenie sprężynowe, a Macan Turbo jest już dostępny adaptacyjne amortyzatory. Dla pewności dostępne jest opcjonalnie zawieszenie pneumatyczne ze zmiennym prześwitem od 180 milimetrów ruch dużych prędkości na gładkiej autostradzie, do 230 milimetrów, zdolnych wytrzymać poważne warunki terenowe.

Napęd na wszystkie koła Macana nie opiera się na centralnym mechanizmie różnicowym, jak w Audi Q5, ale na elektronicznie sterowanym sprzęgle wielopłytkowym w napędzie przedniej osi. Oznacza to, że moment obrotowy jest stale dostarczany na tylną oś, a przednia oś otrzymuje swoją część momentu obrotowego na polecenie elektroniki. Tylny międzyosiowy mechanizm różnicowy Porsche jest wyposażony w elektronicznie sterowaną blokadę, która poprawia stabilność pojazdu podczas przyspieszania. śliska droga, a system Porsche Torque Vectoring Plus na zakrętach redystrybuuje moment obrotowy między prawym i lewym kołem za pomocą mechanizmów hamulcowych.

Wnętrze Macana zaprojektowano w stylu korporacyjnym. Pochylona konsola środkowa z uporządkowanymi rzędami przycisków przechodzącymi w wysoki tunel i oczywiście sygnatura panel. Zestaw wskaźników ma trzy „studzienki”: pośrodku, jak zwykle, znajduje się obrotomierz, po lewej stronie prędkościomierz, a po prawej stronie wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz o przekątnej 4,8 cala. Oparcie tylnej kanapy składa się w proporcji 40:20:40. Tom Bagażnik równa 500-1500 litrów.

Do standardu Pakiet Macana obejmuje: przednie i boczne poduszki powietrzne (plus kurtyny), systemy wspomagania hamulców oraz stabilność kierunkowa, 18-calowe felgi, reflektory biksenonowe, LED światła do jazdy, czujniki deszczu i światła, klimatyzacja i siedzenie kierowcy z napędem elektrycznym. Wśród opcji, które zauważamy Reflektory LED, panoramiczny dach, „zaawansowany” system audio z 16 głośnikami i subwooferem, kompleks multimedialny z nawigacją i zestawem systemów bezpieczeństwa (monitoring martwe strefy, granice zajętego pasa ruchu i znaki drogowe).

Porsche Macan produkowane jest w fabryce w Lipsku. Ten samochód ma wszelkie szanse na sukces. Jest piękny, zaawansowany technologicznie, praktyczny i jeszcze tańszy od swojego popularnego „starszego brata” – Cayenne.

Porsche Macan – crossover średniej wielkości od firmy Porsche, która pierwotnie była znana jako Cajun. W kolejce Niemiecki producent Porsche Macan stał się drugim SUV-em po większym Cayenne. Światowa premiera nowe porsche Macan został pokazany na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2013 roku, a jego europejska sprzedaż rozpoczęła się na początku 2014 roku.

Jak już wcześniej informowaliśmy, Porsche Macan 2017-2018 bazuje na podwoziu Audi Q5 na tej samej platformie, ale w konstrukcji tego pierwszego zastosowano więcej części aluminiowych, co pozwoliło uczynić Macana o 130 kg lżejszym od Ku 5, nawet pomimo nieco większych wymiarów w porównaniu do dawcy.

Opcje i ceny Porsche Macan 2019

PDK7 – robot 7-biegowy, AWD – napęd na cztery koła, D – diesel

Zatem całkowita długość Porsche Macan wynosi 4675 mm, szerokość – 1923, wysokość – 1628, a rozstaw osi jest taki sam jak w Q5 – 2807 mm. Pojemność bagażnika modelu wynosi 500 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność zwiększa się do około 1500 litrów.

Poza tym w odróżnieniu od crossovera z Ingolstadt, nowy SUV Porsche otrzymało własne ustawienia zawieszenia, różne silniki i zupełnie inne wnętrze, którego architektura nawiązuje do Panamery, Boxstera/Caymana i najnowszych modeli 911.

Jeśli chodzi o wygląd, młodszy brat Cayenne, choć podobny do tego ostatniego, ma wiele indywidualnych rozwiązań. Porsche Macan otrzymało agresywny przód, spadzisty dach z mocno pochylonym słupkiem C, wąskie tylne światła i zauważalnie mniejszą tylną boczną szybę.

Jak jednostki napędowe Dla Porsche Macan 2016-2017 przygotowano kilka różnych silników. Tym samym pod maską modyfikacji Macana S znalazł się nowy, 3,0-litrowy kompresorowy silnik V6 o mocy 340 KM, zapewniający przyspieszenie do setki w 5,5 sekundy i prędkość maksymalną 254 km/h.

Wersja Porsche Macan Turbo napędzana jest ulepszoną szóstką z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,6 litra i mocy 400 koni mechanicznych. Przy takim silniku crossover przyspiesza do setki w zaledwie 4,8 sekundy. (maksymalna prędkość to 269 km/h).

Można też kupić samochód z 3,0-litrowym silnikiem diesla o mocy 258 koni mechanicznych (580 Nm). Ta wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy (z Pakiet sportowy Chrono dla 6.2), a prędkość maksymalna sięga 227 kilometrów na godzinę. Skrzynie biegów to sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa robota PDK z dwoma sprzęgłami.

Wiosną 2014 roku w crossoverze pojawił się 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i mocy 240 KM. i 350 Nm momentu obrotowego. Współpracując z 7-biegową skrzynią biegów PDK, Porsche Macan osiąga setkę w 6,9 sekundy. i rozwija prędkość maksymalną 223 km/h. Zewnętrznie modyfikację z czterocylindrowym silnikiem, który, nawiasem mówiąc, nie był instalowany w samochodach Porsche od 1995 roku, można wyróżnić jedynie dwiema prostokątnymi rurami wydechowymi.

Później obiecuje się rozszerzyć linię o początkowy silnik wysokoprężny o mocy 180 koni mechanicznych (również czterocylindrowy) oraz hybrydową modyfikację Porsche Macan Hybrid, wyposażoną w tandem 2,0-litrowego silnika turbo i 54-konnego silnika silnik elektryczny.

Cena nowego Porsche Macan 2019 w Rosji wynosi 3 512 000 rubli za początkową wersję z „czwórką”. Wersja z silnikiem Diesla kosztuje od 4 070 000 RUB, a za topową modyfikację Turbo trzeba będzie zapłacić co najmniej 5 800 000 RUB. Sprzedaż modelu rozpoczęła się 12 kwietnia 2014 roku, jednak podstawowy benzyniak pojawił się dopiero w połowie 2016 roku.

Aktywne zawieszenie PASM lub zawieszenie pneumatyczne, optyka i tylne światła wykonane w całości w technologii LED są dostępne jako opcje dla SUV-a, adaptacyjny tempomat, system audio Burmester o mocy 1000 W z 16 głośnikami i subwooferem, kompleks multimedialny z nawigacją, panoramicznym dachem i różne systemy bezpieczeństwo.

Zaktualizowany Macan 2016

Zadebiutował na Tokyo Auto Show 2015 w październiku, a w listopadzie niemiecki producent samochodów ogłosił zaktualizowane wersje inne Macany 2016 rok modelowy. To prawda, że \u200b\u200bsamochody nie zmieniły się znacząco ani zewnętrznie, ani pod względem technologicznym.

Główną innowacją Porsche Macan 2018 było pojawienie się w kabinie w pełni diodowo adaptacyjnej optyki głowicy oraz nowego systemu multimedialnego Porsche Communication Management (PCM). Ten ostatni ma 7,0-calowy ekran ekran dotykowy wysoka rozdzielczość, Bluetooth, Wi-Fi i obsługa Apple CarPlay.

Ale najwyższej klasy Porsche Macan Turbo zostało dodatkowo przyciemnione tylne światła, czarne rury system wydechowy, różne lusterka wsteczne, czarne okładziny wlotów powietrza i 21-calowe felgi z 911 Turbo coupe.

Wewnątrz tego crossovera znajdują się podświetlane nakładki na progi drzwi, napis „Turbo” na zagłówkach, podgrzewana kierownica obszyta Alcantarą (opcja), a także Alcantara na siedzeniach i panelach drzwi z czerwonymi lub srebrnymi szwami. Cena turbo Macana 2019 w Europie zaczyna się od 83 753 euro, a za bazowy Macan S i S Diesel proszą odpowiednio od 61 143 i 60 548 euro.

Konstrukcja korpusu

Więcej szczegółów

Macan swoim dynamicznym wyglądem udowadnia, że jest prawdziwym samochodem sportowym. Szczególnie imponujący jest nowy tył. Nowy charakterystyczny świetlisty pasek przypomina energetyczny akcent zdobiący logo Porsche. Nowe 4-punktowe światła stopu są nie tylko funkcjonalne, ale także wyjątkowo piękne.

Szerokie barki nad tylnymi kołami nawiązują do 911. Podkreślają również pewną postawę nowego Macana na drodze.

Projektowanie wnętrz

Więcej szczegółów

Specjalny trójwymiarowy układ elementów sterujących nadaje wnętrzu charakter kokpitu. Odległość pomiędzy standardową kierownicą wielofunkcyjną a dźwignią PDK (Porsche Doppelkupplung) i innymi ważnymi elementami sterującymi została ograniczona do minimum. Dzieje się tak również dzięki typowej dla samochodów sportowych pochylonej konsoli środkowej. Włącznik zapłonu, jak to zwykle bywa w Porsche, znajduje się po lewej stronie.

Dynamika i prowadzenie

Więcej szczegółów

W tym przypadku nacisk położony jest na dynamikę absolutną. A tego właśnie oczekujemy od prawdziwego samochodu sportowego.

Komfort

Więcej szczegółów

Na Porsche Macan trzeba było długo i niecierpliwie czekać, aż w Tokio i Los Angeles zaprezentowano nowy kompaktowy crossover renomowanego producenta. Młodszy brat Cayenne’a przez długi czas był czarnym koniem – aż do premiery niewiele o nim wiedziano.

Historia modelu

Nowy kompaktowy crossover Porsche mógł nosić nazwę Cajun, ale w zeszłym roku zdecydowano się zmienić nazwę na Macan, co po indonezyjsku oznacza „Tygrys”. Macan w rzeczywistości wygląda znacznie bardziej agresywnie niż jego brat Cayenne, także ze względu na kompaktowe wymiary, wąską tylną optykę i dużą osłonę chłodnicy. Gładka, dynamiczna sylwetka również dodaje drapieżnego wyglądu, więc Makan wyszedł jak zwinne małe zwierzątko z charakterem.

Więcej dokładna informacja Możesz dowiedzieć się o crossoverach Porsche
Potrzebujesz crossovera, który nie boi się warunków terenowych? Radzimy zwrócić uwagę

Rozstaw osi crossovera wynosi 2807 mm, podobnie jak Audi Q3, które ma tę samą podstawę. Długość w wersja podstawowa wynosi 4681 mm, a w topowej wersji Turbo – 4699 mm. Wysokość wynosi 1624 mm, szerokość 1923 mm. Otrzymano podstawowe wyposażenie felgi aluminiowe Opcjonalnie dostępne są 18-calowe, „duże” koła, w tym 21-calowe. W wygląd w nadwoziu widać rodzinną ciągłość: gładkość i dynamika linii współistnieją z przemyślanością i elegancją.

Zewnętrznie Makan wygląda na lekki, szybki, ale trwały i niezawodny. Boczna tylna szyba stała się zauważalnie mniejsza ze względu na fakt, że dach stał się bardziej nachylony w kierunku ogona. Panele nadwozia i nadkola nabrał puszystego konturu, ale rufa, wręcz przeciwnie, stała się szczupła i sprawna.

Salon Porsche Macan (zdjęcie)

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy w kabinie, jest wielofunkcyjna sportowa kierownica. Dzięki niemu możesz sterować systemem audio i telefonem, a nawet dostosowywać ustawienia komputer pokładowy. Zgadzam się, jest to bardzo wygodne, gdy wszystkie ustawienia są pod ręką, bezpośrednio na pokrętle sterowania, i wyglądają na nowe i harmonijne.

Deska rozdzielcza jest wyposażona w trzy zaokrąglone tarcze i obrotomierz, który znajduje się pośrodku. Zaawansowana technologicznie tablica przyrządów po prawej stronie jest wyposażona w ekran o przekątnej 4,8 cala i duża ilość różne przyciski. Znajduje się tu także 7-calowy kompleks multimedialny.

Przednie siedzenia już są konfiguracja podstawowa posiadają napęd elektryczny i osiem kierunków regulacji. Opcjonalnie można je wymienić na sportowe, z większą głębokością profilu i podparciem bocznym, a także z osiemnastoma (!) mechanizmami regulacji i pamięcią położenia (w zwrotnicy w wersji Turbo).

Na przednich siedzeniach jest dużo miejsca, ale nie każdemu będzie wygodnie z tyłu: wysocy pasażerowie mogą uderzać głową w dach, a dla trzeciego pasażera pośrodku może zabraknąć miejsca ze względu na tunel skrzyni biegów.

Bagażnik okazał się kompaktowy. Jego objętość wynosi 500 litrów, co dla wielu może nie wystarczyć. Po złożeniu tylne siedzenia objętość wzrasta o kolejne tysiąc litrów.

Charakterystyka techniczna Porsche Macan

Istnieją trzy opcje Macana elektrownie. Pierwszy to 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V Silnik gazowy z dwiema turbosprężarkami, bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ma objętość trzech litrów i produkuje do 340 Konie mechaniczne z maksymalnym momentem obrotowym 460 Nm. Przyspieszenie do setek zajmie zaledwie 5,4 sekundy, a przy zamówieniu pakietu Sport Chrono nawet 5,2 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 254 km/h (według oficjalnych danych), a Średnia konsumpcja paliwo - nie więcej niż 9 litrów na sto kilometrów.

Drugi silnik to sześciocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności 3 litrów. Jego moc sięga 258 koni mechanicznych, a moment obrotowy – 580 Nm. Silnik wysokoprężny przyspiesza Macana do setek w 6,3 sekundy, a z pakietem Sport Chrono w 6,1 sekundy. Dozwolona prędkość wynosi 230 kilometrów na godzinę, średnie zużycie paliwa około 6,3 litra na 100 km.

Najwyższy silnik ma pojemność 3,6 litra, kształt litery V i sześć cylindrów z dwiema turbinami. Silnik może wygenerować całe 400 koni mechanicznych, więc crossover przyspiesza do pierwszej setki w zaledwie 4,8 sekundy, a z pakietem Sport Chrono o dwie dziesiąte mniej. Maksymalna prędkość wynosi 266 kilometrów na godzinę, a średnie zużycie paliwa wynosi 8,9–9,2 litra na sto.

Oprócz silników crossover jest wyposażony w siedmiobiegową, preselektywną automatyczną skrzynię biegów PDK z systemem wspomagania zjazdu, dwoma sprzęgłami i trybem terenowym.

W 2015 roku możliwe będzie dodanie do gamy silników silników 4-cylindrowych. Póki co wiadomo, że jednostka benzynowa będzie osiągał moc do 280 koni mechanicznych.

Średniej wielkości Macan powstał na bazie modyfikacji platforma modułowa MLB/MLP, dokładnie tak samo jak w Audi Q5. Crossover posiada niezależne zawieszenie wykorzystujące układ wielowahaczowy z tyłu i wahacze z przodu. Podstawowe wyposażenie jest na wyposażeniu amortyzatory hydrauliczne i stalowe sprężyny. Opcjonalnie dostępne są dwa zawieszenia. PASM z aktywnymi amortyzatorami dla trzech trybów pracy i zawieszeniem pneumatycznym, co jest na ogół ekskluzywne dla tej klasy samochodów. Zawieszenie pneumatyczne nawiasem mówiąc, ma również trzy opcje obsługi i zapewnia możliwość zmiany prześwitu ze stu osiemdziesięciu na dwieście trzydzieści milimetrów.

Za pomocą specjalnego przycisku w bagażniku można zmienić prześwit zawieszenia pneumatycznego na 140 mm, co znacznie ułatwia załadunek szczególnie nieporęcznych przedmiotów.

Porsche Macan ma aktywny napęd na wszystkie koła, który jest dostępny w każdym poziomie wyposażenia. Napęd na przednie koła połączone za pomocą sprzęgła wielotarczowego. Opcjonalnie dostępny jest system PTV Plus, który redystrybuuje moment obrotowy pomiędzy kołami, zapobiegając poślizgowi i dynamicznemu pokonywaniu zakrętów.

Miłym zaskoczeniem jest także elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, niedostępne wcześniej w modelach Porsche. Wraz z systemem kontroli położenia pasa ruchu samochód może sam kierować się we właściwym kierunku, gdy sytuacja awaryjna. Oś przednia wyposażona jest w wentylację Tarcze hamulcowe o 350 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi. Tylna oś wyposażone w mechanizmy 1-tłokowe z wentylowanymi tarczami 330 mm. Crossover jest również wyposażony hamulec postojowy, ABS, czujniki zużycia klocki hamulcowe oraz system hamowania awaryjnego.

Opcje i cena Porsche Macan

Porsche Macan nie jest samochodem najtańszym, ale wyposażonym na najwyższym poziomie. Podstawowe konfiguracje posiadają reflektor halogenowy, który za dodatkową opłatą można wymienić na reflektor biksenonowy. Optyka tylna wyposażone w elementy LED. Najwyższe poziomy wyposażenia crossovera (wersja Turbo) są od razu wyposażone w reflektory biksenonowe.

Standardowo akustykę w Porsche Macan posiada 11 głośników, których łączna moc wynosi 135 W. Dostępne również dla kupujących systemu multimedialnego z nawigacją i ekranem dotykowym, głośnością twardy dysk czyli 40 GB.

Opcjonalnie można zamówić najwyższej klasy nagłośnienie Burmester. Ta tysiącwatowa bestia jest wyposażona w subwoofer 250 mm i 16 głośników.

Do wszystkich innych wersja podstawowa Porsche Macan posiada system dynamicznego oświetlenia, systemy Start-Stop i Coasting, reflektory LED i światła przeciwmgielne. Wnętrze częściowo obite skórą, sufit tapicerowany wysokiej jakości tekstyliami. W cenę wliczone jest również pełne koło zapasowe i pakiet dla niepalących.

Koszt Porsche Macan w podstawowej konfiguracji S zacznie się od 2 550 000 rubli, natomiast topowa wersja Turbo bez dodatkowych opcji będzie kosztować klientów 3 690 000, według producenta, w przyszłym roku planowane jest wypuszczenie kolejnych dostępne wersje Porsche Macan.

Sprzedaż samochodu oficjalnie rozpoczęła się latem tego roku, jednak za sprawą wysoki popyt wielu wciąż czeka na swój crossover miesiącami. Po części dlatego dość trudno jest znaleźć opinie właścicieli Porsche Macan, jednak znając jego dobry rodowód i doskonałą reputację marki, nie trzeba się martwić pozytywnymi ocenami.

Jeśli nie chcesz czekać, aż oficjalny dealer powiadomi Cię o przybyciu długo wyczekiwanego samochodu, możesz pojechać do Europy i tam kupić Macana, nie zapominając jednak o szeregu trudności, które się z tym wiążą . Tymczasem zapraszamy na jazdę próbną nowym Porsche Macan.

Jazda próbna Porsche Macan

Głównymi konkurentami nowego crossovera Porsche są tacy liderzy segmentu rynku jak Mercedesa GLK,Zakres Rover Evoque, Audi Q5 i BMW X3. Nie ma wątpliwości, że Macan jest w stanie nie tylko je wyprzeć, ale i zmusić producentów do zmiany stylizacji i udoskonalania swoich modeli.

Zewnętrznie Makan oczywiście kieruje się podstawowymi kanonami swojej rodziny i poprzedników. Wygląda jednak znacznie bardziej sportowo, opływowo i szybciej niż to samo Cayenne, co nie jest zaskakujące, ponieważ grupy docelowej crossover – młodsze pokolenie. Ponadto zakup Macana będzie doskonałym krokiem w kierunku dołączenia do rodziny samochodów Porsche.

w odróżnieniu Range Rovera Evoque, który był osobiście reprezentowany przez Victorię Beckham, Macan nie był pozycjonowany jako samochód specjalnie dla kobiet. To model dla aktywnego, pewnego siebie, ambitnego mężczyzny. Ponadto Macan ma znacznie mocniejszy silnik, stylowy wystrój wnętrza i imponujący zestaw opcji. Częściowo dlatego Evoque kosztuje znacznie mniej (od 1 700 000), a zatem jest tańszy niż Porsche.

Sytuacja z Q5 jest jeszcze bardziej napięta. Oprócz tego, że oba crossovery powstają na tej samej platformie, mają też porównywalne ceny i zestaw opcji, dlatego wielu może poważnie zastanowić się nad wyborem samochodu. Jednak kupując Audi, kupujący zapłacą znacznie więcej za silnik o tych samych parametrach, co podstawowa wersja Macana. Nie trzeba dodawać, że każdy, kto będzie chciał kupić Porsche, najprawdopodobniej ominie innych konkurentów - GLK i X3. Wszystko to oczywiście świetne crossovery, ale czasami poczucie przynależności do określonej rodziny samochodów kładzie kres trudnemu wyborowi.

Cechy rodzinne są widoczne w wygląd Makana. Od razu można go rozpoznać jako Cayenne, 911 i Panamera, ale wszystko to doprawione jest swoją oryginalnością. Pomysł projektantów jest jasny: we wszystkich samochodach Porsche, samochodach sportowych i SUV-ach poczujesz się równie komfortowo. Z pewnością jest to powiązane z 918 Spyder nowa kierownica, co było wcześniej nie do pomyślenia w SUV-ie. Oprócz wielu regulacji, kierownica otrzymała także łopatki zmiany biegów, które obracają się wraz z kierownicą.

Choć Macan to SUV, w terenie nie można czuć się pewnie – prześwit jest za mały. Nawiasem mówiąc, Makan jest dostarczany do Rosji tylko z zawieszeniem pneumatycznym, które, przypomnijmy, pozwala na zmianę prześwit w zależności od warunków. Dla naszego kraju to rozwiązanie jest więcej niż istotne, zwłaszcza że konkurenci nie mogą zaoferować takiej funkcji.

Mimo całej mocy swoich jednostek napędowych Macan nie jest SUV-em i nie udaje, że jest takim tytułem. To dynamiczny, wygodny i stylowy miejski crossover, który dzięki trybowi terenowemu i szeregowi ciekawych opcji radzi sobie nawet na asfalcie. Ten crossover nie potrzebuje niczego więcej. A na asfalcie Makan praktycznie nie ma sobie równych.

Skrzynia biegów PDK z dwoma sprzęgłami pozwala na nabieranie prędkości bez utraty mocy, dzięki czemu crossover porusza się delikatnie i płynnie. Dzięki systemowi „Coasting” możesz zdjąć nogę z pedału gazu i jechać w tym wyjątkowym, ekonomicznym trybie.

Inteligentny napęd na wszystkie koła idealnie dopasowuje się do warunki drogowe, rozdzielając moment obrotowy w najbardziej produktywnym stosunku. Na lodzie możesz nawet redystrybuować moment obrotowy, aby było to możliwe samochód z napędem na przednie koła. Jeśli jest blokada wtyczki tylny mechanizm różnicowy(Ten opcja dodatkowa) możesz iść do kontrolowany dryf i driftuj, najpierw wyłączając kontrolę stabilności i włączając tryb Sport Plus.

Na asfalcie funkcja monitorowania oznakowania pasa ruchu zwiększa komfort jazdy. W przypadku zmiany trajektorii pojazdu system automatycznie przywraca go do poprzedniej trajektorii, zgodnie z oznaczeniami.

Macan jest wygodny i wygodny dla pasażerów niemal każdego wzrostu, choć tylko na przednich siedzeniach. Z tyłu znajdują się tylko dwa pełne siedzenia, jednak dla wysokich pasażerów mogą one nie być zbyt wygodne. Wszelkie możliwe niedogodności rekompensuje fakt, że jest to Porsche, czyli crossover prawdziwie premium, który pozostawia w tyle wielu konkurentów.

Konkluzja

Porsche Macan to prawdziwy drapieżnik, choć przede wszystkim miejski. Niewiele osób może się z nim równać pod względem dynamiki i poziomu komfortu. Wybierając taki crossover, przygotuj się na proporcjonalne wydatki i wydatki na jego utrzymanie, które jednak w pełni rekompensuje przynależność do wspaniałej rodziny Porsche.