Volkswagen jest obecnie największym producentem samochodów w Europie i drugim co do wielkości na świecie.
Dziś niemiecka grupa, która kiedyś zaczynała od produkcji ultrabudżetowych „Chrząszczy”, oferuje produkty dla każdego nabywcy. Wszystko to dzięki zjednoczeniu kilku marek pod jednym zarządem.
Portfel korporacyjny grupy obejmuje osiem legendarne marki, z których większość w pewnym momencie zakończyła się trudem pozycja finansowa. Firmy zostały zmuszone do sprzymierzenia się z Niemiecki producent ponieważ chodziło o ich przetrwanie.
Volkswagena
Marka została założona przez Adolfa Hitlera w 1938 roku. Dziś specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specjalizacja w segmencie premium. Marka została połączona z Volkswagenem w 1964 roku. Najbardziej znane modele: A4, A6, R8. w 1993 roku Firma zarządzająca Audi AG nabyło marki Ducati i Lamborghini, pozostając jednocześnie własnością Volkswagena.
Porsche
Specjalizuje się w segmencie premium i super premium. Choć był jednym z założycieli pierwszej fabryki Volkswagena, stworzona przez niego firma dołączyła do niemieckiego giganta dopiero w 2007 roku. Dziś sojusznicy są wzajemnymi udziałowcami. Najbardziej znane modele: Cayenne, Panamera.
Bentleya
W 1929 roku angielski producent auta premium został sprzedany firmie Rolls-Royce. W 1997 roku po kryzysie finansowym Marka Rolls-Royce został sprzedany BMW, a marka Bentley trafiła do Volkswagena. Najbardziej znane modele: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Znaczek ten przetrwał okupację niemiecką, era sowiecka i została połączona z Volkswagenem w 1991 roku. Zmiana partnera strategicznego pozwoliła na pięciokrotne zwiększenie produkcji. Dziś Skoda specjalizuje się w masie segmencie budżetowym. Najbardziej znane modele: Octavia, Fabia, Yeti.
SIEDZIBA
W 1986 roku, z powodu trudności finansowych, włoski koncern FIAT sprzedał 99,9% udziałów hiszpańskiego producenta samochodów grupie Volkswagena. Dziś marka specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Ibiza, Leon.
Lamborghini
Na przełomie lat 60-70. ostatni wiek Włoski producent samochody sportowe kilkakrotnie zmieniały właścicieli. W 1998 roku marka została kupiona przez Audi AG i trafiła pod skrzydła Volkswagena. Najbardziej znane modele: Aventador, Huracan.
Bugatti
W 1956 to legendarna marka faktycznie przestał istnieć. Pod koniec lat 80. włoski przedsiębiorca Romano Artioli wznowił produkcję iw 1998 roku sprzedał majątek koncernowi Volkswagen. Dziś marka specjalizuje się w segmencie super premium. Najbardziej słynny model: Veyron.
Jakie inne firmy należą do Volkswagena
- CZŁOWIEK- producent samochodów ciężarowych ciągniki siodłowe, wywrotki, autobusy hybrydowe i silniki Diesla;
- Scania– producent samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, wywrotek, autobusów i silników Diesla;
- Samochody Użytkowe Volkswagena- producent transport komercyjny(autobusy, minibusy, traktory);
- Silnik Ducati– producent motocykli;
- ItalDesign Giugiaro- pracownia projektowania samochodów
Od jakiegoś czasu krążyły pogłoski o zamiarze Volkswagena kupienia włosko-amerykańskiego sojuszu Fiat-Chrysler, aby stać się największym na świecie producentem samochodów, ale do tej transakcji nie doszło.
W 1933 roku Adolf Hitler zlecił słynnemu projektantowi Ferdinandowi Porsche i Jacobowi Werlinowi, jednemu z dyrektorów koncernu Daimler-Benz, stworzenie samochodu dla ludzi, który mógłby zaspokoić wszystkie potrzeby zwykłego nabywcy, a koszt modelu nie powinien przekracza tysiąc marek niemieckich. Tak rozpoczęła się historia koncernu Volkswagen, którego nazwa pochodzi od niemieckiego „Volks-Wagen”, czyli samochodu ludowego. Jacob Werlin wystąpił z propozycją, aby to dr Porsche opracował model, a za techniczną stronę zagadnienia odpowiadała firma Daimler-Benz, dostarczając własne zdolność produkcyjna. Dla podstawy Samochód ludu położył się model Porsche Typ 60. Tak więc pierwszy prototyp modelu ujrzał światło dzienne w 1934 roku, a produkcja masowa auto uruchomione po 4 latach.
W 1937 roku firma „ Volkswagena", który miał stać się symbolem nowe Niemcy. W możliwie najkrótszym czasie zbudowano ultranowoczesną fabrykę w Wolfsburgu, która została oddana do użytku pracownikom nowego przedsiębiorstwa. W 1938 roku zaprezentowano wojskowe modyfikacje samochodu, tzw Volkswagena Typ 82 I 85. Ogólnie rzecz biorąc, samochód ludowy stanowił podstawę całej gamy modeli, zajmując wiodącą pozycję na rynku motoryzacyjnym w Niemczech, Austrii i Holandii, a cena sprzedaży wersji podstawowej wynosiła 1550 marek niemieckich. Ponadto w latach II wojny światowej w fabrykach koncernu” Daimlera„wyprodukowano ponad 30 tysięcy płazów na bazie samochodu ludowego, które również zostały opracowane Ferdynanda Porsche.
Jednak w 1945 r., po obaleniu Hitlera i zakończeniu wojny, Ferdynanda Porsche został uwięziony, a miasto Wolfsburg znalazło się w brytyjskiej strefie okupacyjnej, co doprowadziło do istotnych zmian w kierownictwie koncernu” Volkswagena". Jednak przed 1948 r. armii brytyjskiej udało się pozyskać na własne potrzeby około 20 tys. egzemplarzy. różne modyfikacje Samochód ludu. W 1949 pełna kontrola nad koncernem” Volkswagena„przeszedł w ręce rządu Republiki Federalnej Niemiec, który został zmuszony do rozpoczęcia eksportu markowych samochodów do innych krajów. Dopiero w 1955 roku model otrzymał nazwę Chrząszcz volkswagen i zaczęto produkować w oryginalnej, cywilnej modyfikacji. W 1950 roku za pieniądze inwestorów z Holandii niemieccy inżynierowie marki rozpoczęli prace nad stworzeniem pełnowymiarowego minibusa o nazwie Volkswagena Bulli. W latach 1953-1959 zostały otwarte montownie Volkswagena w Brazylii, Australii, RPA i Meksyku.
Do 1960 roku 9 nowych modeli marki " Volkswagena", które zostały oparte na platformie Chrząszcz volkswagen. Dzięki zastosowaniu sprawdzonej przez lata bazy, nowe modyfikacje były całkowicie pozbawione wad, co znacznie obniżyło koszty produkcji nowych samochodów, które wymagały jedynie wymiany nadwozia i jednostki napędowej na określone potrzeby docelowego kupujący.
Kolejny ważny krok w historii Niemiec firma samochodowa, był 1965, kiedy Grupa Volkswagen kupiła markę Audi od Daimler-Benz, włączając ją w swój skład poprzez połączenie najwyższej kadry kierowniczej i projektowej. Tak narodziła się firma Volkswagen-Audi„, później przemianowany na „ Grupa Volkswagena ».
W 1969 roku, po wejściu w skład koncernu" Volkswagena" wszedł do małej firmy zajmującej się budową bloków energetycznych o nazwie " NSU”, kierownictwo firmy zdecydowało się odejść od klasycznego układu chrząszcz proponowane Ferdynanda Porsche. A więc rok później pierwszy samochody z napędem na przednią oś marka " Volkswagena”, w którym jednostka napędowa znajdowała się z przodu. Równolegle z tym były aktywna praca stworzyć pierwsze wspólne przedsięwzięcie z marką” Audi» samochód, który stał się w 1974 roku Kompaktowy hatchback Volkswagena Golfa, przodek klasy samochodów o tej samej nazwie. Model różnił się nie tylko swoim kompaktowe wymiary, ale także dobre połączenie wygody, dynamizmu i lekkości, co pozwoliło jej zostać nowym liderem sprzedaży na niemieckim rynku motoryzacyjnym.
W tym samym roku z linii montażowej w fabrykach firmy w Wolfsburgu zjechały ostatnie egzemplarze tego modelu. Chrząszcz volkswagen, ale ich produkcję kontynuowały fabryki tej marki” Volkswagena w Brazylii i Meksyku. W Europie został zastąpiony jednocześnie dwoma modelami - wiatr handlowy I Golf. W zaledwie 2,5 roku sprzedaży kompaktowy hatchback Golf, sprzedano ponad milion pojazdów, co uczyniło niemiecką markę jednym z liderów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, a wynikający z tego zysk stał się podstawą do stworzenia nowej generacji zakładów produkcyjnych” Volkswagena". W 1975 roku na fali sukcesu Golf, przedstawiono również jego uproszczoną modyfikację - Volkswagena Polo, pod maską którego znajdowała się jednostka napędowa o mocy 40 Konie mechaniczne. Ponadto w 1976 roku na bazie Audi 50 opracowano wersję sedan Volkswagena Polo.
W 1983 roku rozpoczęła się kolejna aktualizacja gamy modelowej firmy. Volkswagena", tak zostały przedstawione modele Golfa i Jetty drugiej generacji, kompaktowy sedan, zbudowany na bazie małego hatchbacka, z tą samą gamą silników, ale w całkowicie przeprojektowanej konstrukcji nadwozia. Został również przedstawiony Nowe pokolenie Model sportowy Volkswagen Sirocco, pod maską których znajdują się silniki o mocy od 120 do 200 koni mechanicznych.
W 1982 roku kierownictwo niemieckiego koncernu podpisało porozumienie o ścisłej współpracy z hiszpańskim producentem samochodów ” SIEDZIBA", którego doświadczyłem problemy finansowe, ale z powodzeniem utrzymywał się na powierzchni dzięki wydaniu tanie samochody, popularny wśród zwykłych nabywców. Jednak problemy finansowe nadal łamały hiszpańską markę. Doprowadziło to w 1986 roku do przekazania kontrolnego pakietu 51% akcji spółki pod kontrolę marki” Volkswagena„, który spłacił wszystkie długi spółki” SIEDZIBA”, a także włączył ją w swój skład, wykorzystując ją jako zakład produkcyjny do produkcji swoich modeli na rynku motoryzacyjnym w Hiszpanii i Portugalii. Również w 1982 roku zainstalowano pierwsze na świecie silniki pięciocylindrowe Volkswagen Passat drugiej generacji.
W 1988 roku został wprowadzony modelu Volkswagena Corrado, który zajął miejsce Modele Sirocco wśród rzeczywiste samochody firmy i Sirocco zostało przerwane. Udane wyniki finansowe i niezmiennie wysoka sprzedaż pojazdów Grupy” Volkswagena» pozwolił kierownictwu przemyśleć przejęcie nowego działu, który mógłby pomóc marka niemiecka zająć nowe nisze na rynku motoryzacyjnym.
W 1990 roku Europę mocno dotknął kryzys gospodarczy, ale dzięki odpowiedniej strategii i ogromnym zyskom, Koncern „Volkswagen” pozostała jednym z nielicznych przedsiębiorstw przemysłowych na kontynencie europejskim, które nie odczuły znaczącego spadku popytu na swoje wyroby i Ostry spadek przybył. Jednak czeska firma „ Skoda, specjalizująca się w tworzeniu tanich samochodów na rynek Europy Wschodniej, szczęście wielokrotnie mniejsze, firma była na skraju bankructwa. Przed inżynierami niemieckiego koncernu pojawiła się perspektywa stworzenia kolejnej gamy modelowej samochodów, co doprowadziło do całkowitego wchłonięcia czeskiego producenta” Skoda"i dla firmy" Volkswagena» otwarto dostęp do rynku motoryzacyjnego Europy Wschodniej.
Jednocześnie Grupa Volkswagen kontroluje również inny wybitna marka, Porsche, który szybko przeżywa załamanie gospodarcze z powodu nakładów na modernizację i rozbudowę produkcji przekraczającej dochody. Dzięki temu przez kolejne 16 lat marka „ Porsche„był pod całkowitą kontrolą” Volkswagena", kolejny pomysł Ferdynanda Porsche. Jednak w 2007 roku, po prawidłowym podziale nadmiernych zysków, spółka zarządzająca „ Porsche", co całkowicie wykupiło koncern" Volkswagena, oddając mu pełną kontrolę nad działalnością firmy w zakresie produkcji samochody sportowe Porsche AG.
Warto zauważyć, że w latach 90. projektanci firmy „ Volkswagena„zaczęli prowadzić swoje eksperymenty, aby stworzyć uniwersalną platformę do budowy różnych samochodów tej samej klasy, a pierwsze eksperymenty przeprowadzono na modelach Golf, Bora, Audi 50 I SEAT Albea. Dzięki aplikacji pojedyncza platforma koncern nie musiał już przeprowadzać długich testów terenowych każdego z modeli, a koszt jednego samochodu spadł o 22%.
Kolejny punkt zwrotny w historii niemieckiego koncernu” Volkswagena» rozpoczęła się w 1998 roku, kiedy to jeden z głównych producentów samochodówświata przeniesiono jednocześnie trzy marki samochodów premium - „ Bentleya », « Lamborghini" I " Bugatti". Rok później pod kontrolą Audi", która stała się niezależnym oddziałem marki" Volkswagena„, marka została przeniesiona” Lamborghini", który otrzymał poważne baza techniczna do produkcji nowych samochodów sportowych. marsz " Bentleya» w nowej hierarchii niemieckiej grupy udział jednego z największych graczy na rynku luksusowe samochody, z uwagi na to, że oprócz całej własności marki angielskiej, pod kontrolą „ Volkswagena"uderzył także w zakłady produkcyjne firmy" Rolls-Royce'a". Rozpoczęła się produkcja szeregu samochodów, które bez przesadnej skromności zaczęto nazywać samochodami dla milionerów.
Jednocześnie najtrudniejsze zadanie powierzono francuskiej marce” Bugatti”, którego inżynierowie zostali poinstruowani w 2000 roku, aby stworzyć najpotężniejszy i szybki samochód w historii, używając wszystkiego najwięcej najnowsze osiągnięcia firmy " Audi". Po 5 latach w historii niemieckiego koncernu wpisany został rozdział o nazwie Bugatti Veyron, a samochód z jednostką napędową o mocy tysiąca koni mechanicznych stał się pierwszym hipersamochodem w historii, instalując cała linia rekordy prędkości.
Lata 2000 upłynęły również pod znakiem masowego udziału koncernu ” Volkswagena» w zawodach sportów motorowych. W latach 2000-2013 zespoły fabryczne” Audi" I " Bentleya odniosła 11 zwycięstw w prestiżowym 24-godzinnym maratonie Le Mans, ustanawiając wiele rekordów, a także dostarczając koncernowi najbardziej zaawansowane rozwiązania w zakresie odzyskiwania energii kinetycznej, aerodynamiki oraz selektywnych dwusprzęgłowych skrzyń biegów.
Również, w 2002 roku zaprezentowano pierwsze samochody terenowe marki Volkswagen, dla promocji którego postanowiono rozpocząć udział w legendarnym rajdzie Paryż-Dakar, gdzie w połowie XX wieku firma " Porsche". Wyścigowe prototypy modeli Volkswagena Touarega zdobywał pierwsze miejsca w wyścigach Paryż-Dakar 2009-2011, wypierając z czołowych miejsc bardziej doświadczonych zawodników. Ponadto zmiany te pozwoliły firmie „ Volkswagena» rozpoczęcie seryjnej produkcji podwozi z napędem na wszystkie koła do lekkich hatchbacków i sedanów. A od 2011 roku postanowiono zacząć występować z zespołem fabrycznym ” Skoda» w Rajdowych Mistrzostwach Świata, gdzie w 2013 r Prototyp Volkswagena pod kontrolą francuskiego jeźdźca Sebastiana Ogiera wygrał w konkursie indywidualnym przełamując dominację marki" Citroena', która trwała prawie 10 lat.
Do 2012 roku wszystkie samochody koncernu ” Volkswagena» zostały zmodernizowane, a łączna liczba rynków zbytu osiągnęła 150. Ponadto firma aktywnie inwestuje w rozwój swojego biznesu w Chinach, trzecim co do wielkości rynek motoryzacyjny pokój.
Wydany w 2013 roku Volkswagena e-Golf to elektryczna wersja hatchbacka klasy „C”. Jest to najbardziej przyjazna dla środowiska wersja w historii modelu Golf. Samochód wyposażony jest w klimatyzację z możliwością grzania i chłodzenia na parkingu, system multimedialny z nawigacją, podgrzewaną przednią szybę oraz reflektory LED. Volkswagena Golf GTE - hatchback z napędem na przednie koła klasy „C” z napędem hybrydowym. Światowa premiera model odbył się na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2014 roku. W ruchu Volkswagena Golf GTE jest napędzany 150-konnym turbodoładowaniem silnik benzynowy pojemność robocza 1,4 litra i silnik elektryczny o pojemności 102 litrów. Z. Wydany w 2015 roku odnowiona wersja modele Volkswagena Hybryda Jetty. To sedan klasy „C” z napędem hybrydowym. Komponent hybrydowy wywarł pewien wpływ na osiągi i konstrukcję Jett. Silnik elektryczny i akumulatory całkowicie zwiększyły masę samochodu, dlatego optymalizacja aerodynamiki sedana była niezwykle ważna.
Koncern Volkswagen jest znany na całym świecie. To jest naprawdę najwięcej duża grupa firmy produkujące samochody. Firma macierzysta (lub, jak mówią, firma macierzysta) znajduje się w Wolfsburgu i nazywa się, jak wszyscy wiedzą, Volkswagen AG. Otóż koncern ten ma bardzo bogatą i długą historię oraz masę interesujące fakty. Warto więc o tym porozmawiać bardziej szczegółowo.
Porsche i Volkswagena
Tak więc siedziba tego koncernu znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Firma została nazwana „Volkswagen”, co w języku niemieckim oznacza „samochód ludowy”. Do tej pory około połowa akcji jest w posiadaniu takiego holdingu jak Porsche SE. Niemniej jednak koncern Volkswagen jest właścicielem wszystkich stu procent akcji zwykłych pośredniego holdingu, który nazywa się Porsche Zwischenholding GmbH. Ogólnie rzecz biorąc, „Porsche” to samochód, który produkuje „Volkswagen”. Do tej pory firmy zarządzające negocjują połączenie firm pojedyncza struktura, który można by nazwać VW-Porsche. Ciekawe jest również to, że Martin Winterkorn (dość znana osobowość świat motoryzacji) do września 2015 roku pełnił funkcję prezesa zarządu zarówno Volkswagena, jak i Porsche.
Ale to nie wszystko. Dziś Grupa Volkswagen to 342 firmy, które produkują samochody i świadczą usługi związane z tym obszarem. To jest najbardziej główny producent maszyn na całym świecie. I oczywiście niekwestionowany lider europejskiego rynku samochodowego. 25% samochodów poruszających się po drogach kontynentu jest produkowanych przez Volkswagena.
O historii
Koncern Volkswagen rozpoczyna swoją historię w 1937 roku. Założycielem firmy jest Ferinand Porsche. To on stworzył tzw. Towarzystwo Przygotowawcze Volkswagen mbH. A w 1938 roku rozpoczęli budowę pierwszej fabryki Volkswagena. Oczywiście było to w Wolfsburgu. Oprócz przemysłu motoryzacyjnego zakład zajmował się innym rodzajem działalności. Koncern Volkswagen AG świadczył wówczas usługi logistyczne i finansowe. Poza tym miał małą firmę spożywczą.
W latach 90-tych firma zaczęła przeżywać poważne trudności. Były poważne problemy finansowe. Ale dzięki duchowi przedsiębiorczości Ferdynanda Piecha wszystko się udało. W rzeczywistości ten człowiek uratował Volkswagena. Koncern przeszedł na 4-dniowy tydzień pracy, zaczął prowadzić ofensywną politykę i zaczął rozwijać się w jeszcze szybszym tempie. Ostatecznie firmie udało się przejąć ogromną liczbę popularnych marek.
Rolls-Royce'a i Suzuki
Od 1998 do 2002 roku koncern samochodowy Volkswagen był zaangażowany w produkcję samochodów takich jak Rolls-Royce. O tym luksusowe modele wszyscy znają, nawet ci, którzy nie są zaznajomieni ze światem motoryzacyjnym. Ten temat jest dość ciekawy. Oddział grupy Volkswagen Bentley był zaangażowany w produkcję tych samochodów na podstawie umowy z inną firmą - BMW. Dlaczego? Ale ponieważ monachijska firma kupiła od takiego koncernu jak Vickers, prawa do tej marki. A od 2003 roku tylko BMW ma prawo produkować i produkować samochody z wybitnym emblematem Rolls-Royce.
W 2009 roku Grupa Volkswagen poszła jeszcze dalej – weszła w alians z taką firmą jak Suzuki. Firmy wymieniły się pakietami akcji (niemieccy producenci otrzymali 20% akcji Suzuki) i zapowiedzieli wspólny rozwój tzw. maszyn ekologicznych. Ale w 2011 roku sojusz rozpadł się, co zostało ogłoszone światu.
Skandal z 2015 roku
We wrześniu bieżącego roku 2015 wokół Volkswagena wybuchła światowa afera. Koncernowi zarzucano, że program, z którego korzystali twórcy komputery pokładowe, które wypuszczają, zadecydowały o jednym ważnym momencie. Mianowicie, w jakim trybie maszyna pracuje - w trybie normalnym lub w trybie testowym. Program ten został uruchomiony w samochodach z jednostkami napędowymi diesla. W tym VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Po rozpoczęciu testów samochód automatycznie przełączył się w tryb pracy przyjazny dla środowiska. Bardzo inteligentny i przemyślany system, muszę przyznać. Okazało się to jednak ogromną katastrofą dla koncernu i kosztów finansowych.
Agencja Ochrony Środowiska powiedziała, że za absolutnie każdy samochód, który nie spełnia amerykańskich standardów, firma będzie musiała zapłacić grzywnę w wysokości 37,5 tysiąca dolarów. Okazuje się, że jest to fantastyczna kwota. W końcu od 2008 roku koncern sprzedał 482 tysiące samochodów. A łączna kwota grzywien może sięgnąć 18 miliardów! Do tej pory ze Stanów Zjednoczonych wycofano pół miliona jej pojazdów. To też jest strata. Prezes firmy, Martin Winterkorn, po incydencie publicznie przeprosił i powiedział, że zdecydowanie poprze śledztwo. Nawiasem mówiąc, ministerstwo jest w to zaangażowane, po czym Martin po kilkunastu latach pracy w Volkswagenie przeszedł na emeryturę.
Spółki przejęte przed 2000 r
Warto więc bardziej szczegółowo porozmawiać o tym, co obejmuje koncern Volkswagen. Oczywiście jego główną częścią jest firma Volkswagen, która produkuje samochody. Firma nie jest sformalizowana jako „córka” macierzystego koncernu, ale jest oddziałem bezpośrednio podległym kierownictwu VW AG.
W 1964 roku do tego obiektu została przyłączona firma "Audi". Został zakupiony od Daimler-Benz. Następna po Audi była firma taka jak NSU Motorenwerke. Została kupiona w 1969 roku. Ta marka od dawna nie używany jako niezależny - od 1977 roku. A wcześniej firma produkowała motocykle i samochody.
Przejęli hiszpańską markę Seat, która istnieje od 1950 roku. Volkswagen posiada 99,99% udziałów w spółce. Bardzo ciekawe modele zaczęła się pojawiać po przystąpieniu Seata do niemieckiej struktury. Na przykład SEAT Bocanegra ze 180-konnym silnikiem, który został zaprojektowany przez specjalistów Lamborghini.
W 1991 roku firma przejęła czeską Škodę, a następnie powróciła do Volkswagen Samochody Użytkowe. Ta firma była kiedyś częścią VW AG, ale w 1995 roku stała się niezależną marką. A raczej podział. Bentley, Bugatti, Lamborghini - te marki są dziś znane na całym świecie. A to koncerny należące do Volkswagena od 1998 roku. Ten rok był rokiem szoku dla firmy. W końcu te samochody są uważane za jedne z najpopularniejszych, znanych i aktywnie kupowanych przez ludzi.
Spółki przejmowane po 2000 r
Grupa Volkswagen kontynuowała nabywanie udziałów. W 2009 roku kupił prawie 71% Scania AB. Ta produkcja zajmuje się rozwojem i produkcją wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągników siodłowych i silników Diesla. Kolejna firma, kupiona w 2011 roku, MAN AG, produkuje wszystkie powyższe, a także hybrydy jednostki mocy Ponadto. VW AG posiada 55,9% akcji spółki.
Ducati Motor Holding SpA i ItalDesign Giugiaro to dwaj inni producenci kupieni przez Volkswagena. Pierwsza z tych firm to jeden z czołowych producentów motocykli klasy premium. A drugie to studio zajmujące się projektowaniem samochodów. Co ciekawe, 90% akcji tej spółki w 2010 roku kupił holding Lamborghini. Tak więc Volkswagen był już właścicielem studia, ale po załatwieniu formalności stał się także oficjalnym właścicielem.
I jeszcze jedna ciekawa informacja. VW AG nabył rosyjskie Aleko w 2013 roku (pod tą TM przez pewien czas sprzedawano znane tanie Moskwicze). Prawo do używania tej marki i wszelkich emblematów należy do niemieckiego koncernu do 2021 roku.
Kwestie finansowe
W marcu 1991 roku, w celu optymalizacji struktury organizacyjnej, Niemiecka troska postanowiła utworzyć wewnętrzny pion, który zajmowałby się sprawami finansowymi. Nazywał się Volkswagen Finanz. W 1994 roku został zamknięty spółka akcyjna. Ta struktura bankowa i finansowa uzyskuje pełny dostęp do międzynarodowych rynków finansowych, a także możliwość finansowania na bardzo niskim poziomie korzystne warunki. Dział ten zajmuje się ważne sprawy. Na przykład finansowanie rozwoju, produkcji i zakupu maszyn dla klientów korporacyjnych i indywidualnych. Świadczy również usługi bankowe, leasingowe i ubezpieczeniowe dla tych osób. Generalnie działalność pożyteczna i co najważniejsze dla firmy opłacalna.
O zysku
I na koniec kilka ciekawostek. W 2010 roku VW AG zarobił ogromne pieniądze, sięgające 57,243 miliarda euro! Ale z tego wszystkiego zysk netto wyniósł zaledwie 1,55 miliarda, co w porównaniu z przychodami wydaje się niewielkie. To jednak naprawdę dużo pieniędzy. W końcu brane są pod uwagę wszystkie wydatki, które trafiają do prawie 350 firm. Ponieważ zysk jest naprawdę solidny. Nic więc dziwnego, że Volkswagen jest zdecydowanie największą, najbogatszą i najbardziej znaną firmą.
Grupa Volkswagen, z siedzibą w Wolfsburgu (Niemcy), jest jednym z wiodących i największych europejskich producentów samochodów na świecie. W 2018 roku klientom na całym świecie przekazano 10 834 000 pojazdów (2017: 10 741 500 pojazdów; 2016: 10 297 000 pojazdów; 2015: 9 930 600 pojazdów; w 2013 roku - 9 731 000 pojazdów).
W skład grupy wchodzi dwanaście marek z siedmiu krajów europejskich: Volkswagen – samochody osobowe, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Samochody Użytkowe, Scania i MAN.
Kolejka zainteresowanie obejmuje szeroki zakres Pojazd od motocykli i ekonomicznych małe samochody do luksusowych samochodów. W segmencie pojazdów użytkowych różne opcje od pickupów po autobusy i ciężkie ciężarówki.
Grupa Volkswagen jest aktywnie zaangażowana w inne obszary biznesowe, takie jak silniki Diesla o dużej średnicy do zastosowań morskich i stacjonarnych (elektrownie pod klucz), turbosprężarki, silniki gazowe i turbiny parowe, sprężarki i reaktory chemiczne. Koncern produkuje również przekładnie samochodowe, specjalne skrzynie biegów do turbin wiatrowych, łożyska ślizgowe i sprzęgłowe.
Ponadto Grupa Volkswagen oferuje szeroki zakres usług finansowych, w tym finansowanie dealerów i klientów, leasing, bankowość, ubezpieczenia i zarządzanie flotą.
Grupa Volkswagen posiada 123 zakłady w 20 krajach europejskich i 11 w Ameryce Północnej i Południowej, Azji i Afryce. Każdego dnia tygodnia 642 292 pracowników grupy na całym świecie produkuje około 44 170 pojazdów i pracuje w innych obszarach biznesowych. Grupa Volkswagen sprzedaje swoje pojazdy w 153 krajach na całym świecie.
Misją Grupy jest produkcja atrakcyjnych i bezpieczne samochody, konkurencyjny na nowoczesny rynek i wyznacza światowe standardy dla swojej klasy.
Strategia RAZEM 2025
„Strategia RAZEM 2025” to program Grupy Volkswagen, który jest początkiem największej restrukturyzacji w historii firmy. Zmiany w jednym z najlepsi producenci samochodów mający na celu osiągnięcie wiodącej pozycji jako dostawca zrównoważonej mobilności. W tym celu Grupa Volkswagen przechodzi transformację produkcja motoryzacyjna i planuje wprowadzić na rynek ponad 30 całkowicie elektrycznych pojazdów nowej generacji do 2025 r., koncentrując się na Specjalna uwaga technologii ładowania takich pojazdów i jazdy autonomicznej. Jednym z kluczowych działań firmy stanie się również rozwój cross-brandingu i inteligentnych rozwiązań mobilnych. Partnerstwo strategiczne z Gett, zainstalowany w 2016 roku, był pierwszym krokiem w tym kierunku; w nadchodzących latach nastąpi połączenie takich usług, jak roboty taksówkowe i car-sharing. Pomyślna transformacja firmy oznacza również rozwój innowacyjności. Grupa Volkswagen dąży do cyfrowej doskonałości we wszystkich markach i we wszystkich branżach. Jednocześnie Grupa Volkswagen kontynuuje rozwój partnerstw i inwestycji strategicznych, zwiększając efektywność swoich działań.
Historia marki Volkswagen
W 1934 roku Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), znany niemiecki projektant (założyciel znanej na całym świecie niemieckiej firmy samochodowej Porsche AG), otrzymał od narodowosocjalistycznego rządu Niemiec zlecenie opracowania nowoczesnego samochodu osobowego.
I już w 1935 roku opracowano taki samochód. Otrzymał nazwa Volkswagena(„Volkswagen”), co dosłownie oznacza po niemiecku „samochód ludowy”. Po dwóch latach testów w 1937 roku wprowadzono na rynek serię VW30, a do 1938 roku samochód zyskał wygląd znany wielu pokoleniom.
Z powodu podobieństwa do chrząszcza, dziennikarze dał Volkswagena VW30 przezwisko Beetle. Później stała się nazwą samochodu.
Volkswagen od razu został doceniony przez projektantów, inżynierów i kierowców. Zaczęli o tym mówić, pojawiły się liczne publikacje, w 1938 roku w artykule w New York Times Volkswagen został nazwany „chrząszczem” ze względu na swoje zewnętrzne podobieństwo. Ten przydomek zakorzenił się tak bardzo, że stał się znakiem rozpoznawczym samochodu.
Do produkcji „samochodu ludowego” 26 maja 1938 r. W Wolfsburgu rozpoczęto budowę największej europejskiej fabryki samochodów Volkswagena. Ale zbliżająca się wojna uniemożliwiła produkcję tego samochodu. Wyprodukowano tylko kilkanaście. Samochód bardzo spodobał się faszystowskim szefom. Sam Hitler jeździł nim z przyjemnością.
Podczas wojny Fabryka Volkswagena skupił się ponownie na produkcji wyposażenie wojskowe. Takich jak pasażerski pojazd terenowy Kubelwagen (typ 82).
W czasie II wojny światowej prace przy budowie Volkswagena zostały wstrzymane, a niedokończony zakład przystosowano do produkcji wyrobów wojskowych.
Po zakończeniu wojny przedsiębiorstwo przeszło pod kontrolę Brytyjczyków, w których strefie okupacyjnej znajdował się Wolfsburg. Jesienią 1945 roku władze brytyjskie złożyły zamówienie na 20 000 pojazdów. Ale dopiero prawie dziesięć lat później rozpoczęła się masowa produkcja samochodu w jego oryginalnej modyfikacji.
W 1947 roku Volkswagen był wystawiany na targach eksportowych w Hanowerze i cieszył się dużym zainteresowaniem. Fabryka otrzymała pierwsze zagraniczne zamówienie z Holandii na tysiąc samochodów, aw 1948 roku zaczęły napływać zamówienia ze Szwajcarii, Belgii, Szwecji i innych krajów.
Volkswagen Beetle był produkowany w wielu różnych modyfikacjach - wśród nich był nawet pickup.
W styczniu 1948 roku to się zmieniło Przewodnik Volkswagena, jego CEO został Heinrich Nordhoff, przedstawiciel nowej generacji niemieckich technokratów. Zaktualizowane kierownictwo składało się z absolwentów inżynierów, którzy mieli międzynarodowe doświadczenie w fabrykach samochodów i byli w stanie myśleć nieszablonowo.
Wraz z ich przybyciem samochód został ulepszony i zmodernizowany. W 1949 roku zaczęto produkować modele z nowymi typami nadwozia - kabriolet i limuzyna. W produkcja seryjna wyposażenie wnętrza stało się wygodniejsze, zainstalowano częściowo zsynchronizowany silnik.
Powstała sieć serwisów samochodowych stacje techniczne utrzymanie samochodu. Prowadzono stałą pracę z klientami zachodnimi. Volkswagen zbudował silną sieć dystrybucji samochodów.
Volkswagen Typ 87 Kommandeurswagen.
Do końca 1948 roku eksport samochodu, który zyskał światową sławę, wyniósł około 50 tysięcy samochodów, około 15 tysięcy sprzedano na rynku krajowym.
W tym czasie zakład został uwolniony spod brytyjskiej kontroli alianckiej, a 6 września 1949 r volkswagena został w całości przekazany Republice Federalnej Niemiec.
Rozpoczęła Nowa scena rozwój zakładu, który charakteryzował się przede wszystkim intensywnym wzrostem produkcji i wzrostem sprzedaży.
Do 1950 roku wyprodukowano 100 tysięcy samochodów, do 1951 - 500 tysięcy, a 5 sierpnia 1955 roku odbyła się uroczysta uroczystość z okazji wypuszczenia milionowego Volkswagena. Mottem tego czasu w życiu Niemców staje się popularne zdanie kojarzone z Volkswagenem – „On jest członkiem mojej rodziny”.
