Głównym warunkiem długiej i bezproblemowej eksploatacji samochodu jest terminowe eliminowanie pojawiających się problemów. I jeśli wcześniejsza definicja awarie trwały długo i miały niską dokładność, zastosowanie nowych technologii umożliwiło szybkie zdiagnozowanie i.
Co to jest komputerowa diagnostyka pojazdów?
Kierowcy często nie reprezentują istoty i cech takich kontroli. Ale tutaj wszystko jest proste. Jest to badanie podzespołów elektronicznych i elementów wykonawczych samochodu, które mają wpływ na funkcjonowanie systemu pokładowego i samochodu jako całości. Za pomocą diagnostyki komputerowej określa się awarie węzłów w celu dalszej rejestracji specjalnej mapy błędów i korekty bieżących awarii.
W systemy pokładowe dostarczane są systemy autodiagnostyki. Przeprowadzają ciągłe testy głównych układów podczas rozruchu silnika i podczas pracy. węzeł energetyczny. Dzięki otrzymanym informacjom kierowca w odpowiednim czasie dowiaduje się o aktualnych awariach i usterkach w samochodzie.Aby sprawdzić i odczytać ECU w samochodzie znajduje się złącze diagnostyczne. Podłączane są do niego specjalne urządzenia diagnostyczne i oprzyrządowanie. Zastosowanie produktów to umiejętność dokładnego zdiagnozowania usterki i jej wyeliminowania.
Kiedy postawić diagnozę?
Miłośnicy motoryzacji unikają kosztów, dlatego diagnoza często sprowadza się do zastosowania „dziadkowych” metod lub zignorowania problemu. Takie podejście prowadzi do jeszcze większych szkód i kosztów w przyszłości. Aby uniknąć problemów, warto zareagować na następujące objawy awarii:
- wzrost zużycia benzyny olej napędowy) samochodem;
- awaria pedału przyspieszenia. Po naciśnięciu zamiast przyspieszać, zwalnia;
- pojawienie się czarno-białych wydechów;
- występowanie hałasu i uderzeń;
- wydłużenie czasu nagrzewania jednostki napędowej (w porównaniu z poprzednimi wskaźnikami);
- ograniczenie strat mocy jednostki napędowej.
Opisane powyżej objawy wskazują na ewidentne problemy z silnikiem lub innymi podzespołami samochodu, które ustala się przeprowadzając diagnostykę komputerową. Sprawdzenie nie będzie zbędne w następujących przypadkach:
- przy zakupie od prywatnego sprzedawcy;
- przy samodzielnym przygotowaniu samochodu do sprzedaży. Przeprowadzenie diagnostyki to szansa na dokładne obliczenie kosztu samochodu;
- w sytuacji, gdy maszyna była używana przez długi czas bez naprawy;
- w przypadkach, gdy samochód jest używany w ekstremalne warunki(wyjazd za miasto, długa podróż, niekorzystne warunki pogodowe itp.).
Metody diagnostyczne
Wideo: Jak wykorzystywana jest diagnostyka komputerowa samochodów
Zainteresują Cię również:
Przed rozpoczęciem naprawy mistrz określa, który mechanizm jest uszkodzony. Wymóg ten dotyczy wszystkich badanych mechanizmów, czy to silnika, czy zawieszenia. Dzisiaj diagnozę przeprowadza się na trzy sposoby:
- za pomocą ludzkich zmysłów, takich jak węch, słuch i wzrok;
- oględziny samochodu, użycie przyrządów i pomiar kluczowych parametrów;
- prowadzenie diagnostyki elektronicznej (komputerowej).
W praktyce stosuje się wszystkie powyższe metody. Różnica polega tylko na czasie trwania i dokładności procedury. Pierwsza metoda jest najprostsza, ale niezbyt dokładna. Drugi jest dokładny, ale wymaga czasu. Idealną opcją jest diagnostyka komputerowa samochodu. Jego istotą jest skanowanie węzłów kontrolowanych przez mikroprocesor.
Funkcje weryfikacji
Nowe modele samochodów mają ECU (elektroniczną jednostkę sterującą), która wychwytuje bieżące błędy i powiadamia kierowcę o problemach z danym węzłem. Wszystkie usterki są wykrywane za pomocą specjalnych kompleksów. Usługa jest realizowana:
- diagnostyka silnika samochodu, sprawdzenie działania wszystkich czujników, sterowników i układów;
- diagnostyka poprawności działania zespołu korbowego i ECU.
Oprogramowanie do automatycznej diagnostyki
Po zakończeniu wszystkich kontroli na ekranie monitora pojawiają się aktualne usterki. Następnie program ponownie konfiguruje ECU (jeśli występują naruszenia). Jeśli problemem jest awaria układu paliwowego, wówczas program określa opcję naprawy.
Oprócz silnika, układu paliwowego i układu chłodzenia sprawdzane są inne układy – skrzynia biegów oraz elementy jezdne samochodu. Kiedy prawdopodobieństwo pominięcia czegoś jest minimalne. Specjalista dokładnie określa usterkę, co oszczędza czas na znalezienie problemu i pieniądze na naprawę części serwisowych.
Niuanse diagnostyczne
Wideo: Diagnostyka komputerowa samochodu ELM327 (część 1)
Popularnym sprawdzeniem jest diagnostyka silnika, do której wykorzystuje się skaner i tester silnika. Najpierw skanowane są węzły - diagnostyka elektroniczna. Skaner to komputer osobisty (lub laptop), który jest podłączony za pomocą złącza diagnostycznego i odczytuje kody błędów. Cechą takiego urządzenia jest pomoc w sterowaniu mechanizmami i dekodowaniu sygnałów wysyłanych z czujników mikroprocesorowych.
W praktyce skanowanie nie wystarcza do ustalenia usterki. Aby uzyskać dokładne wyniki, używany jest tester silnika - oscyloskop wielokanałowy. Zadaniem urządzenia jest pomiar dopływu komputer pokładowy sygnałów, wyświetlanie przebiegów i innych danych na ekranie. Dodatkowe informacje pozwalają wyciągnąć trafne wnioski na temat usterki i zdecydować, co dalej.
Opisane powyżej wyposażenie występuje w dwóch rodzajach:
- testery silnikowe typu stacjonarnego - urządzenia przeznaczone do diagnostyki wielostronnej pojazd. Taki systemy OBD-II- tylko niewielka część układu analizatora gazu, zbierając parametry sprężania, ciśnienie w układzie paliwowym itp.;
- skanery dealerskie (urządzenia specjalistyczne) to produkty cyfrowe o wielofunkcyjności. Zasadniczo jest to połączenie małego komputera, oscyloskopu i multimetru. Koszt specjalistycznego urządzenia przekracza 2-3 tysiące dolarów, więc można je znaleźć tylko w specjalistycznej stacji obsługi.
Pomimo dokładności i prostoty komputerowa diagnostyka samochodu zajmuje trochę czasu. Nie można natychmiast zidentyfikować problemu. Średni czas trwania testów to 20-30 minut, ponieważ specjaliści na stacji paliw nie tylko odczytują kody błędów, ale także rozszyfrowują odczyty ECU.
Etapy prac nad diagnostyką komputerową samochodu
Diagnostyka komputerowa silnik samochodowy
Diagnostyka komputerowa obejmuje badanie elektroniki pojazdu oraz jednostek odpowiedzialnych za działanie głównych podzespołów pojazdu - silnika, zawieszenia, tempomatu, skrzyni biegów, nawigacji, panel i tak dalej. Praca odbywa się w kilku etapach:
- Podzespoły pojazdu są sprawdzane za pomocą dostępnych narzędzi diagnostycznych, z podzespołów pojazdu pobierane są podstawowe dane oraz odczytywane są błędy. Na tym etapie pracownik stacji paliw musi poprawnie rozszyfrować odczyty skanera i wyciągnąć wstępne wnioski na temat awarii;
- W drugim etapie wykonywane są dodatkowe testy analogowe. Sprawdzana jest część elektryczna samochodu - przewody, akumulatory, połączenia styków, generator. Master określa, czy system jest zdrowy, czy nie. W przeciwnym razie reszta danych nie będzie miała znaczenia;
- Parametry pojazdu są sprawdzane online. Nazwa opcji to „Strumień danych”. Informacja o przepływie – szansa na sprawdzenie sygnałów płynących z organów wykonawczych i innych elementów. W tym trybie na ekranie urządzenia testującego widoczne są główne parametry - wtrysk paliwa, czujniki, tryb XX i tak dalej;
- Przeprowadzana jest analiza danych uzyskanych w procesie weryfikacji. Jak już wspomniano, skaner generuje przebiegi główne, które należy porównać z typowymi dla każdego z samochodów. Zwykle wykwalifikowany rzemieślnik ma wszystkie te informacje pod ręką;
- Błędy zapisane w pamięci sterownika są kasowane. Następnie następuje ponowna inicjalizacja. W niektórych przypadkach konieczne jest wykonanie wielokrotnych prac nad inicjalizacją (jeśli główne parametry zostały obniżone).
Wniosek
Diagnostyka komputerowa samochodu - możliwość wykrycia usterki (na wczesnym etapie) i jej wyeliminowania. Oszczędności w tym biznesie często prowadzą do awarii drogich komponentów, a co za tym idzie, do wysokich kosztów.
Świadomość techniczna jest jak kompas podróżnika. To ten sam Glonass, GPS. Bez znajomości podstaw przedmiotu nie ruszysz się ani o krok. Jak i gdzie jechać? To są pytania, na które trzeba odpowiadać niemal nieustannie. Każdy samochód wymaga wiedzy i doświadczenia. Nie wszyscy chcą z nich korzystać. Chodzi o możliwości. Krytyczna sytuacja nikogo jednak nie usprawiedliwia. Droga to droga. Może się zdarzyć, że nie ma na co liczyć. Musisz wziąć głowę i ręce. Nie jest zbyteczne wyposażanie ich w coś. Z góry!
Wprowadzenie do tematu
Diagnostyka samochodowa nie jest łatwym procesem. Dostępny, ale wymaga przeszkolenia. Oprócz chęci i możliwości, a nawet zamiłowania do technologii, potrzebne jest pewne wsparcie teoretyczne i praktyczne. Mianowicie:
- wiedza z zakresu układu motorycznego (węzły, funkcje, najczęstsze przyczyny awarii, drobne naprawy);
- koncepcja sprzętu elektrycznego (sprzęt, przeznaczenie każdego urządzenia, eliminacja prostych awarii);
- umiejętność pracy z komputerem, programami, bazami danych;
- idea sprzętu diagnostycznego, który częściowo zastępuje komputer pod jego nieobecność (sondy kontrolne, multimetry, oscyloskopy, skanery);
- znajomość specyfiki dot różne samochody domowe i produkcja zagraniczna(charakterystyka porównawcza, wybór wyposażenia specjalnego).
Poza tym potrzebujesz doświadczenia. Od prymitywnego lutowania styków w okablowaniu po wyczucie i zrozumienie silnika we wszystkich jego subtelnościach. W każdym momencie pracy. Z czasem pojawia się intuicja. Zawiera filozofię osoby inteligentnej. Jego odsłonięty nerw i zbawienie. Wszystko to jest podstawą diagnozy. Bez ich asymilacji nie warto zabierać się do pracy. nie możesz!
Istota tematu
W tłumaczeniu z greckiego słowo to oznacza rozpoznawać, być zdolnym do głębokiego widzenia.
Medycyna interpretuje to jako analizę ujawniającą istotę choroby.
To samo robi diagnostyka techniczna. Tylko nie z człowiekiem, ale z maszyną.
Samochodem w ta sprawa.
Zasady podejścia do procedury są takie same dla wszystkich urządzeń, niezależnie od tego, czy jest to gaźnik, wtryskiwacz czy silnik Diesla.
Co obejmuje pojęcie „diagnostyka”:
- Informacje o stanie układu napędowego (ICE) i samochodu jako całości.
- Metody rozwiązywania problemów.
Parametry stanu ICE:
- moc silnika (l / s, W);
- zakręty wał korbowy(w minutę);
- zapłon (stopień zaawansowania);
- położenie amortyzatora gaźnika zgodnie z prędkością (w przypadku silników Diesla i wtryskiwaczy stan pompy paliwowej);
- detonacja na każdym cylindrze (synchroniczna z iskrą na świecach);
- temperatura (wlot powietrza do system paliwowy, płyn chłodzący w bloku cylindrów);
- ciśnienie oleju (w bloku i na czujniku sterownika pokładowego);
- identyfikacja błędów w elektronicznej jednostce sterującej (ECU) i ich korekta;
- tryb wymiany online (odbiór przez Internet Dodatkowe informacje i możliwości innych programów diagnostycznych);
- graficzne wyświetlanie parametrów na monitorze komputera;
- napięcie w sieci elektroniki (V);
- ładowanie baterii:
- sprawność głównych elementów elektromechanicznych: rozrusznika, generatora, automatycznej skrzyni biegów, wentylatorów ogrzewania wnętrza i chłodnicy silnika (dla silników Diesla i wtryskiwaczy - elektryczne napędy pomp paliwowych);
- ABS, ACC, kontrola trakcji, systemy 4WS itp. itp.
Każdy z parametrów jest na bieżąco porównywany ze standardem określonym przez producenta samochodu. Wszelkie odchylenia są ustalane i eliminowane automatycznie za pomocą specjalnego programu diagnostycznego. W problematycznych przypadkach możliwa jest interwencja mechaniczna. Czyli naprawa.
Metody rozwiązywania problemów. Stosowane są głównie dwa:
- Wizualne - co można znaleźć „na oko”:
— uszkodzenie mechaniczne lub pogorszenie stanu okablowania elektrycznego i rurociągów układów chłodzenia, wydechu, hamulców hydraulicznych i układu kierowniczego (do wtrysku i silniki Diesla- przewody doprowadzające paliwo od pompy do świec zapłonowych);
- utlenianie styków akumulatora, rozrusznika, bezpieczników, przekaźników itp.;
- „luzy” poszczególnych zespołów funkcjonalnych silnika spalinowego i zawieszenia (prądnica, mocowania rozrusznika, a także luzy w drążku kierowniczym i kolumnach);
- stan filtrów powietrza, paliwa i oleju. - Instrumentalny. Zakłada użycie:
- najprostsze przyrządy (sonda kontrolna, multimetr);
— komputery elektroniczne (tester silnika, skaner, komputer).
Diagnostyka komputerowa
Najbardziej skuteczne metody wykorzystują zaawansowaną technologię komputerową.
Co daje ta metoda? Przede wszystkim pozwala zapanować nad całym silnikiem spalinowym. Dokładność diagnostyczna jest wyjątkowa. Błędy, które mogą w rezultacie wystąpić, są automatycznie eliminowane za pomocą specjalnych programów.
Rodzaje pracy:
- stacjonarny - z urządzeniem podłączonym bezpośrednio do ECU pojazdu (komputer, skaner);
- zdalnie - przez Bluetooth lub Wi-Fi (tablet, smartfon).
Komputerowe przetwarzanie danych odbywa się poprzez wprowadzanie do procesora urządzenia „oprogramowania” (programów) mającego na celu:
- kompleksowa diagnostyka (silnik, zaburt i układ kierowniczy, hamulce);
Jak to przeprowadzić? Zazwyczaj kierowcy korzystają z usług serwisu samochodowego. Nie jest jedyna opcja. Przy pewnym przygotowaniu możliwe jest zdiagnozowanie samochodu własnymi rękami.
Opis procedury:
- podstawowy zestaw wyposażenia:
- komputer;
- adapter "K-Line" z kablem na złącza Olb2 i USB (do stałego połączenia) lub adapter Elm327 z bluetooth (zdalne badania);
— programy diagnostyczne i sterowniki; - instalacja niezbędnego „oprogramowania” i „chipu” (sterownika) na platformie komputerowej;
- „Firmware” (adaptacja) ECU (zapewnia komunikację między sterownikiem a komputerem i przesyłanie do niego wszystkich dostępnych parametrów samochodu.
Określanie statusu pożądanych systemów odbywa się poprzez stopniowe skanowanie każdego węzła. Usterki, których nie da się wyeliminować interwencją korektorów elektronicznych, usuwane są podczas drobnych, średnich lub większych napraw.
Wniosek
Na świecie nie ma rzeczy niemożliwych. Termin „diagnostyka komputerowa” odstrasza wiele osób. Głównie nowicjusze. Ale to na początku. Wszystko w życiu zdarza się kiedyś po raz pierwszy. Z samochodami dzieje się to cały czas. A on jest życiem kierowcy. Jego los. Opanowanie podstaw zrozumienia swojej techniki jest najlepszym zabezpieczeniem przed problemami. Zacząć robić. Droga zostanie opanowana przez chodzącą!
Andrey Goncharov, ekspert działu naprawy silników
Każdy kierowca wie, że jakość jazdy zależy od stanu technicznego pojazdu. Zwracając uwagę na samochód i naprawiając go w razie potrzeby, właściciel zmniejsza ryzyko nagłych awarii. W ten sposób zapobieganie i rozwiązywanie problemów na czas może zwiększyć niezawodność i bezpieczeństwo samochodu.
W przeciwieństwie do samochodów, które istniały dziesiątki lat temu, nowoczesne pojazdy są znacznie bardziej złożone. Bogactwo funkcjonalności, w tym elektronicznej, zwiększa ryzyko awarii w danym węźle. Wiele funkcji w samochodzie jest niezbędnych do jazdy, a ich awaria może powodować problemy dla kierowcy i pasażerów.
Aby zidentyfikować problem w samochodzie, konieczne jest użycie specjalnego sprzętu. W przeciwnym razie procedura zajmie dużo czasu, a kierowca nie będzie w stanie wiarygodnie zidentyfikować wszystkich awarii.
Prawie każdy kierowca oddał swój samochód do diagnostyki komputerowej. Usługa ta wykonywana jest przez profesjonalistę stosującego odpowiednią technikę. Podczas diagnostyki komputerowej sprawdzane są wszystkie aspekty stanu technicznego samochodu. Pozwala zidentyfikować istniejące i zapobiegać możliwe awarie. Terminowa diagnostyka informuje właściciela samochodu o problemach, które może naprawić, czyniąc jazdę bezpieczniejszą.
Nowoczesne samochody potrzebują jakości i szczegółowa diagnostyka. Dlatego ważna jest procedura komputerowa – bez niej nie ma sensu rozpoczynać naprawy. Czasy, kiedy można było samemu obejrzeć samochód w warsztacie, minęły – dzisiejsze samochody mają wyrafinowane wyposażenie. Za pomocą diagnostyki komputerowej można sprawdzić węzły, z których niektóre nie istniały nawet kilkadziesiąt lat temu. Należą do nich klimatyzacja, zawieszenie pneumatyczne, Tempomat, układ przeciwblokujący I tak dalej.
Co to jest diagnostyka komputerowa i dlaczego jest potrzebna
Diagnostyka komputerowa to procedura niezbędna, aby szybko i trafnie odpowiedzieć na trzy pytania dotyczące samochodu:
- W jakim jest stanie technicznym?
- Czy istnieją sposoby na poprawę jego wydajności;
- Jakie działania należy podjąć, aby naprawić istniejące problemy i osiągnąć pożądany stan.
Diagnostyka komputerowa samochodu odczytuje kody błędów. Podczas zabiegu wykorzystywany jest specjalny skaner do diagnostyki samochodowej, komputer przystosowany do tej pracy, podstawki oraz czytniki. Kreator interpretuje otrzymane informacje, aby określić, jakie usterki zgłasza sprzęt diagnostyczny. Na podstawie otrzymanych danych kierowca może podejmować decyzje dotyczące korygowania istniejących i zapobiegania nowym usterkom. Tak więc diagnostyka komputerowa ma dwa cele, z których oba są ważne w eksploatacji samochodu.
Identyfikacja awarii i przyczyn, które do nich doprowadziły
Procedura identyfikacji problemów w samochodzie i ustalania przyczyn ich wystąpienia zawsze była trudną i długotrwałą procedurą. Poza tym nie miała gwarancji – diagnoza nie zawsze była udana za pierwszym razem, a jej trafność pozostawiała wiele do życzenia. Korzystanie z komputerów w diagnostyka samochodowa sprawiło, że proces był znacznie łatwiejszy, dokładniejszy i szybszy.
Tak naprawdę diagnostyka komputerowa to badanie każdego układu pojazdu. Lista obejmuje elementy silnika, zawieszenia, skrzyni biegów, elektronikę nadwozia i inne elementy samochodu.
Po zakończeniu procedury na ekranie urządzenia diagnostycznego pojawiają się wszystkie informacje o usterkach pojazdu i przyczynach, które do nich doprowadziły. Specjalista rozszyfrowuje odczyty i przesyła je do właściciela samochodu. Pozwala to na ocenę stanu technicznego pojazdu i wyeliminowanie problemów, które przeszkadzają w pełni niezawodnej eksploatacji.
Identyfikacja możliwości pojazdu
Wiele maszyn – zwłaszcza tych budżetowych – ma nieprawidłowe ustawienia, które zostały ustawione fabrycznie. Tym samym oprogramowanie przeszkadza w realizacji możliwości pojazdu, aw niektórych przypadkach utrudnia jego obsługę. Większość z tych problemów można naprawić. Diagnostyka komputera będzie pierwszym krokiem w rozwiązywaniu problemów.
Jak działa diagnostyka komputerowa?
Wykrywanie problemów z pojazdem za pomocą urządzeń elektronicznych przebiega dwuetapowo. Przede wszystkim mistrz wykonujący diagnostykę komputerową omawia stan techniczny maszyny z jej właścicielem. Ten z kolei wyraża wszelkie skargi i życzenia dot.
Drugi etap to seria procedur, które wykonuje mistrz. Odbywa się jazda próbna pojazdu, podczas której kapitan zwraca uwagę na działanie tej lub innej części samochodu, co budzi podejrzenia o awarię.
Następnie diagnostyka komputerowa samochodu rozpoczyna się bezpośrednio. Najpierw specjalista rozwiązuje problem. Do tego jednostka elektryczna Maszyna podłączona jest do skanera, który odczytuje i analizuje informacje o stanie technicznym samochodu. Sprawdza wszystkie czujniki, moduły i systemy maszyny, tworząc ogólny obraz. Dane wyświetlane są na wyświetlaczu skanera - najczęściej w formie wykresów. Specjalista odszyfrowuje informacje, które podaje skaner, a następnie szuka Najlepszym sposobem naprawiać lub zapobiegać uszkodzeniom. Nowoczesne skanery do diagnostyki komputerowej pozwalają również na dokonywanie korekt w ustawieniach samochodu, jednak takie urządzenia są drogie. Sama procedura skanowania trwa około 30 minut.
Następnie następuje eliminacja lub zapobieganie nieprawidłowemu działaniu układu pojazdu. Specjalista wybiera najlepsza metoda do naprawy, po czym kontaktuje się z właścicielem samochodu.
Zalety diagnostyki komputerowej
Elektroniczna analiza stanu technicznego samochodu jest niezbędna w przypadku większości samochodów z kilku powodów. Ponadto diagnostyka komputerowa ma kilka znaczące korzyści przed normalnością.
Szybkie i dokładne wykrywanie usterek
Procedura komputerowego skanowania systemów samochodowych trwa około pół godziny. Diagnostyka osobnego węzła maszyny jest w stanie przeanalizować jego stan w ciągu kilku minut. W rezultacie właściciel otrzymuje dokładny i dokładna informacja o problemie. Dane z bardziej złożonych urządzeń muszą zostać odszyfrowane - doświadczony mistrz sobie z tym poradzi. Na podstawie otrzymanych informacji możesz sporządzić plan naprawy.
Ponadto podczas diagnostyki komputerowej możliwa staje się zmiana ustawień różnych układów elektronicznych samochodu. Za pomocą urządzenia możesz ustawić liczbę obrotów bezczynny ruch, zoptymalizować samochód pod konkretną konfigurację, wymienić oprogramowanie i wiele więcej.
Diagnostyka komputerowa przyda się szczególnie przy zakupie używanego samochodu. Pozwoli ci to szczegółowo poznać stan wszystkich podzespołów maszyny i zidentyfikować awarie, o których sprzedawca może milczeć.
Zapobieganie możliwym awariom
Diagnostyka pozwala dowiedzieć się nie tylko o istniejących awariach, ale także o problemach, które mogą wystąpić w najbliższym czasie. Właściciel samochodu może więc zaoszczędzić na poważnych naprawach, naprawiając wcześniej ten lub inny system, a co najważniejsze, zmniejszyć ryzyko nagły wypadek, który potrafi zaskoczyć Cię na drodze.
Wybór typu diagnostyki
Oprócz ogólnej analizy elektronicznej kierowca może wybrać diagnostykę:
- silnik;
- transmisje;
- wisiorki;
- Wyposażenie elektroniczne maszyny;
- Pomocniczy działające systemy(stabilizacja, przeciwblokada i inne).
Dzięki temu właściciel samochodu nie musi przechodzić przez całą procedurę. Jeśli narzeka na konkretny węzeł, można przeprowadzić szybszą i bardziej dostępną analizę.
Dostępność procedury
Diagnostyka komputerowa pomimo swoich szerokich możliwości i niezbędnej pomocy w obsłudze maszyny jest dostępna dla każdego kierowcy. Procedura ma rozsądny koszt i jest przeprowadzana przez mistrzów w dowolnym mieście.
Kiedy potrzebna jest diagnostyka komputerowa?
Elektroniczna analiza stanu technicznego samochodu nie jest obowiązkowa procedura. Jednak w niektórych sytuacjach diagnostyka jest najlepszym, a czasem jedynym sposobem rozwiązania problemów z maszyną.
Samochód nosi ślady awarii.
W przypadku, gdy na desce rozdzielczej samochodu pojawi się kod jednego lub drugiego błędu właściwości eksploatacyjne, wskazane jest poddanie się komputerowej diagnostyce węzła, którego problem jest zgłaszany przez system lub sugerowany przez samego kierowcę. Terminowa analiza stanu technicznego samochodu zapobiegnie dalszy rozwój niektóre usterki, zapobiegające ich manifestacji podczas jazdy. Ponadto naprawa awarii na wczesnym etapie będzie kosztować mniej.
Zaplanowana długa podróż
Aby ewentualna awaria nie zaskoczyła kierowcy, warto przed dłuższą podróżą poddać się profilaktycznej diagnostyce komputerowej. Podczas analizy właściciel samochodu może dowiedzieć się, które elementy warto wymienić przed długą podróżą, a także zidentyfikować problemy, które jeszcze nie dały się odczuć i zapobiec ich rozwojowi. W długa wycieczka, szczególnie w nieznanym miejscu, poszukiwanie serwisu samochodowego może zająć zbyt dużo czasu lub zakończyć się niepowodzeniem.
Aktywna realizacja elektroniczne obwody w urządzenie samochodu stopniowo przekształciło się w stworzenie jednego systemu sterowanie elektroniczne silnik (ECM) pod kontrolą. Równolegle nie tylko, ale także inne komponenty i zespoły nowoczesnego samochodu zostały wyposażone w elektroniczne moduły sterujące. Na przykład elektronika sterująca steruje hamulcami, poduszkami powietrznymi, skrzynią biegów, poszczególnymi elementami podwozia itp.
Do sterowania i monitorowania w urządzeniu różne systemy istnieje wiele czujników, które aktywnie współdziałają z modułami. Dzięki obecności takich modułów możliwa jest szybka identyfikacja różne usterki i awarii, czyli przeprowadzana jest diagnostyka komputerowa silnika samochodu i innych podzespołów. Następnie porozmawiamy o tym, co daje komputerowa diagnostyka silnika, jak można sprawdzić działanie silnika i innych jednostek, a także gdzie i jak najlepiej przeprowadzić tę procedurę.
Przeczytaj w tym artykule
Diagnostyka komputerowa samochodu: co to jest
Na początek słusznie rozważono jedno z najtrudniejszych zadań podczas diagnozy dowolnego silnika precyzyjna definicja awarie. W pojazdach bez ECM specjaliści muszą skupić się na pewnych oznakach i objawach konkretnej usterki, a także wykonać cała linia czasochłonne procedury diagnostyczne, którym często towarzyszy częściowy demontaż silnika, demontaż osprzętu itp.
Teraz odpowiedzmy sobie na pytanie co pokazuje komputerowa diagnostyka silnika. Tak więc diagnostyka komputerowa samochodu to nowoczesny sposób na sprawdzenie tych elementów i zespołów, które współpracują z ECM. Co więcej, awarie występujące w jednym węźle lub mechanizmie mogą wpływać na działanie innego, co również często jest naprawiane podczas testu lub pozwala dokładniej zlokalizować zaistniałą awarię.
Diagnostyka komputerowa pozwala specjalistom ocenić ważne parametry podczas pracy silnika, a następnie porównać uzyskane dane z tymi wskaźnikami, które są uważane za normalne. Podczas diagnostyki silnika sprawdzany jest sam układ sterowania elektronicznego, układ zapłonowy, układ chłodzenia itp. Jednocześnie oceniana jest jakość wypełnienia butli mieszanka paliwowo-powietrzna, skład mieszanki i szereg innych parametrów.
Takie sprawdzenie przeprowadzane jest etapami, po których wyświetlany jest zbiorczy raport o błędach. Błędy te są dalej rozszyfrowywane, po czym podejmowana jest decyzja o wymianie lub naprawie niektórych podzespołów, części i innych elementy konstrukcyjne. Innymi słowy wprowadzenie układów elektronicznych do urządzenia pojazdu pozwala na dynamiczną kontrolę pracy oraz rejestrację błędów w pamięci ECU w przypadku ich wystąpienia. Określone błędy są zapisywane w pamięci moduły elektroniczne w postaci kodów. Jeśli ECU naprawi błąd, na desce rozdzielczej może zapalić się „czek”, wskazujący na awarię.
Okazuje się, że diagnostyka samochodu za pomocą skanera lub za pomocą komputera pozwala zidentyfikować usterki w działanie silnika spalinowego aż do wystąpienia poważniejszej awarii, a także dokładnie zidentyfikować istniejące problemy. Ta możliwość weryfikacji znacznie upraszcza proces rozwiązywania problemów i oszczędza czas. Diagnostyka komputerowa maszyny dostarcza ważnych informacji, które są wyświetlane stan ogólny części, mechanizmy, podzespoły i zespoły silnika spalinowego, a także same czujniki i jednostki sterujące układów elektronicznych. W przeciwnym razie możliwa jest kompleksowa ocena stanu technicznego silnika i innych podzespołów pojazdu.
Diagnostyka komputerowa silnika: zrób to sam, serwis na miejscu lub sprawdź na stacji paliw
Jest całkiem oczywiste, że diagnostyka komputerowa będzie wymagać specjalny sprzęt. W pojazdach z ECM znajduje się tak zwane złącze diagnostyczne, do którego podłącza się skaner, komputer lub laptop. Należy pamiętać, że niektóre samochody mogą również wymagać specjalnych adapterów. Musisz także mieć zainstalowane oprogramowanie, które umożliwia interakcję z systemami elektronicznymi samochodu, a także pewne umiejętności i wiedzę do pracy z programami i sprzętem.
Aby zrozumieć, gdzie wykonać komputerową diagnostykę silnika i jak prawidłowo wykonać to zadanie, możesz skorzystać z jednej z dostępnych metod:
- skontaktuj się z wyspecjalizowanymi ośrodkami, które mają wszystko niezbędny sprzęt przeprowadzać inspekcje;
- zamówić usługę komputerowej diagnostyki silnika na miejscu;
- sam sprawdź swój samochód;
W pierwszym przypadku wystarczy dostarczyć samochód na terytorium punkt serwisowy i zapłacić za usługę. Do plusów należy fakt, że na wielu dużych stacjach pracują mistrzowie wspaniałe doświadczenie, i zwykle jest to możliwe do naprawienia szkody i zrobić niezbędne naprawy na miejscu. Do wad można zaliczyć koszt diagnostyki komputerowej silnika, który w całości może wynieść około 15-20 USD. i więcej.
Diagnostyka samochodu na miejscu może być potrzebna w przypadku problemów z dostarczeniem samochodu do stacji obsługi z jakiegokolwiek powodu lub wybrania używanego samochodu. Należy pamiętać, że usługa ta może być świadczona zarówno jakościowo, jak i profesjonalnie oraz przez osoby z niewielkim doświadczeniem.
Jeśli diagnostyka samochodowa na miejscu jest oferowana przez duże firmy stacje obsługi Jak usługi dodatkowe wtedy nie powinno być problemów. Sami specjaliści przyjadą na miejsce, w którym znajduje się samochód, podłączą skaner lub laptop odpowiednie programy, dzięki czemu maszyna zostanie dogłębnie sprawdzona, zdekodowana i/lub zresetowana błędy silnika itp. Dopłata za wyjazd jest oczywiście doliczana do podstawowego kosztu diagnostyki. Jeśli chodzi o małych przedsiębiorców, w tym przypadku określona diagnostyka może być zarówno kompletna, jak i przeprowadzona z uwzględnieniem minimalnego zestawu sprzętu i wiedzy. Tego właśnie rozwoju wydarzeń należy się obawiać. Innymi słowy, trzeba zapłacić za wyjazd i serwis, a diagnoza może być powierzchowna i niczym nie różni się od tej, którą właściciel samochodu jest w stanie zrobić własnymi rękami, biorąc pod uwagę minimalne koszty finansowe.
Mowa o podłączeniu smartfona lub tabletu z systemem Android/IOS lub Windows poprzez przejściówkę do gniazda diagnostycznego. Różnica będzie tylko w cenie usługi, z którą w przypadku jednego przejazdu można się równać wartość rynkowa określony adapter. Z tego powodu bardziej opłaca się zakupić adapter do skanera diagnostycznego OBD2, zainstalować niezbędne oprogramowanie na smartfonie/tablecie i samemu sprawdzić samochód. Przez wady Ta metoda Należy to przypisać faktowi, że coraz więcej programów do interakcji z adapterami ma raczej ograniczoną funkcjonalność. Zaletą jest to, że możesz sprawdzić samochód w dowolnym miejscu i czasie, a także wygodnie jest zidentyfikować usterkę, która nie zawsze występuje, ale występuje z pewną częstotliwością.
Jaki jest wynik
W związku z powyższym staje się jasne, że nowoczesny samochód ma wiele podsystemów, które są ze sobą połączone i tworzą jeden system elektroniczny. System ten nie tylko zarządza, ale także kontroluje poprawność działania komponentów, mechanizmów i zespołów, biorąc pod uwagę dużą liczbę parametrów.
Z tego powodu diagnostyka komputerowa samochodu jest swego rodzaju diagnostyką i środek zapobiegawczy, co pozwala ocenić stan samochodu, w porę zauważyć awarię lub awarię niektórych elementów. W rezultacie regularne sprawdzanie w stanie chronić silnik i inne jednostki przed dalszymi uszkodzeniami poważna szkoda, które mają tendencję do postępu, pozostając niezauważone na początkowym etapie. Innymi słowy, ważne jest, aby ujawnić ukryte i drobne wady do tego stopnia, że prowadzą do droższych i bardziej skomplikowanych napraw.
Wskazaną diagnostykę zaleca się przeprowadzać optymalnie przy każdym przeglądzie, a także w przypadku jakichkolwiek odchyleń w działaniu silnika lub innych układów (np. sterowniczy, układ hamulcowy), opalanie się żarówki awaryjne na desce rozdzielczej itp. Również diagnostyka komputerowa musi być przeprowadzona, jeśli planujesz zakup używanego samochodu, kosztowna naprawa jest planowana na podstawie wszelkich pośrednich znaków, które nie są ostatecznie potwierdzone skanowaniem błędów.
Przeczytaj także
Pojawił się błąd silnika, zapalił się check: jak skasować błąd z pamięci komputera. Dostępne metody kasowania błędów, odczytywanie i dekodowanie błędów silnika.
Wielu kierowców wie, że diagnostyka komputerowa pozwala poznać niektóre parametry silnika, dowiedzieć się, co jest z nim nie tak, a czasem nawet skorygować działanie silnika. Ogólnie wszystko jest tak. A jednak postaramy się opowiedzieć o tym procesie bardziej szczegółowo: uwierz mi, to bardzo interesujący proces.
Co to jest OBD?
Zacznijmy od samego początku. Aby podłączyć sprzęt diagnostyczny do samochodu, potrzebujesz specjalnego złącza, które mają teraz wszystkie samochody i które czasami nazywa się po prostu OBD-II. W rzeczywistości OBD-II to nie złącze, ale cały system. Diagnostyka Pokładowa. I pomimo tego, że mocno wkroczył w nasze życie zaledwie 20 lat temu, jego historia zaczyna się jeszcze w latach 50. ubiegłego wieku.
W połowie XX wieku rząd amerykański nagle doszedł do wniosku, że szybko rosnąca liczba samochodów ma jakiś zły wpływ na środowisko. Rząd zaczął udawać, że chce poprawić tę sytuację na poziomie legislacyjnym. Z kolei producenci samochodów zaczęli udawać, że przestrzegają wymyślonych praw.
Pojawiły się niezwykle różnorodne systemy diagnostyczne, których zadanie ograniczało się do monitorowania emisji do atmosfery (a ponieważ nie było wyrafinowanego sprzętu, maksimum, które można było mniej lub bardziej odpowiednio monitorować, to zużycie paliwa). Nikt (czasami nawet sami producenci) nie mógł normalnie korzystać z takich systemów. A kiedy w połowie lat 70. Rada Zasobów Powietrza (ARB) i agencja ochrony środowisko(Agencja Ochrony Środowiska, EPA) zaczęli zdawać sobie sprawę, że nic dobrego nie można osiągnąć, zaczęli zdecydowanie zalecać wprowadzenie nowych systemów.
Nie tylko mrugałyby światłem, „gdyby coś poszło nie tak”, ale pozwalałyby szybko sprawdzić osiągi samochodu. Norm środowiskowych. Jako pierwszy zgłosił się producent General Motors, który opracował swój interfejs ALDL. Oczywiście nie rozmawialiśmy jeszcze o żadnym światowym standardzie, a także o amerykańskim. W 1986 roku ALDL został zmodernizowany, ale nigdy nie osiągnięto pożądanej skali. I dopiero w 1991 r. Kalifornijska Rada Zasobów Powietrznych (Kalifornijski Departament Kontroli Powietrznej) zobowiązała wszystkich amerykańskich producentów samochodów do wyposażenia swoich samochodów w diagnostykę system OBD I(diagnostyka pokładowa), opracowany w 1989 r.
Artykuły / Praktyka
Degradacja obsługi: dlaczego stacje diagnostyczne diagnozują auta metodą „szturchnięcia”?
Wydawałoby się, że w tym przypadku powinna pomóc diagnostyka - proces, w którym mistrzowie skrupulatnie ustalają przyczynę awarii za pomocą narzędzi diagnostycznych i skanerów, które odczytują błędy i dane z ...
42524 4 18 26.05.2016
Co można monitorować za pomocą OBD-I? Samodzielnie, priorytet było monitorowanie składu spalin. Można było śledzić prace układ elektroniczny zapłon, czujniki tlenu i systemy Recyrkulacja EGR. W przypadku awarii zapala się MIL (lampka kontrolna awarii). Nie udało się uzyskać dokładniejszych informacji, chociaż z czasem nauczono żarówkę mrugać w określonej kolejności, co pozwoliło zidentyfikować przynajmniej wadliwy system. Ale to wkrótce stało się niewystarczające.
W styczniu 1996 r. obecność Nowa wersja OBD-II stał się obowiązkowy dla wszystkich samochodów sprzedawanych w Ameryce. Główna różnica tego układ diagnostyczny Z OBD-I stało się możliwe sterowanie układem zasilania, a także można było to sprawdzić w samochodzie za pomocą skanera typu plug-in. Tym zajmowała się policja. Nie obchodziło ich nic poza toksycznością – w końcu cały ten system został pierwotnie opracowany do kontroli spalin. Założono, że system diagnostyczny w nowym samochodzie ma działać przez pięć lat lub sto tysięcy kilometrów. Ale to nie koniec historii OBD-II.
W 2001 roku wszystkie samochody sprzedawane w Europie musiały być wyposażone w system EOBD (European Union On-Board Diagnostic), obecnie z magistralą CAN (o czym będzie mowa w innym czasie). W 2003 roku Japończycy wprowadzili obowiązkowy JOBD (Japan On-Board Diagnostic), aw 2004 roku EOBD stał się obowiązkowy dla wszystkich pojazdów z silnikiem Diesla w Europie.
To jest bardzo (nawet zbyt) Krótka historia OBDII. Celowo tego nie skomplikowałem, nie jesteś zainteresowany czytaniem o recesywnych i dominujących bitach specyfikacji Controller Area Network? Więc myślę, że to wystarczy na początek. Przyjrzyjmy się lepiej Złącze OBDII"na żywo".
Miejsce spotkania nie może zostać zmienione
Już to powiedziałem złącze diagnostyczne Kalifornijscy gliniarze, w razie potrzeby, powinni byli łatwo podłączyć się do samego systemu. Aby uprościć zadanie, postanowiono zainstalować złącze nie dalej niż 60 cm od kierownicy (chociaż, powiedzmy, Chińczycy często ignorują ten wymóg, a czasami inżynierowie Renault sobie na to pozwalają). I o ile wcześniej złącze można było znaleźć nawet pod maską, o tyle teraz jest ono zawsze w zasięgu kierowcy. Co to jest złącze?
Ogólnie nazywa się to DLC - Diagnostic Link Connector. Jest dość oczywiste, że sam blok również zaczął spełniać ten sam standard. Złącze posiada 16 pinów, po osiem w dwóch rzędach. Norma określa również przeznaczenie kołków w bloku. Na przykład pin numer 16 (najbardziej na prawo w dolnym rzędzie) powinien być podłączony do „plusa” akumulatora, a czwarty do masy. A przecież do dyspozycji producenta jest sześć styków – coś tam może się tam znaleźć na jego życzenie.
Często od diagnostów można usłyszeć słowo „protokół”. W tym przypadku jest to standard przesyłania danych pomiędzy poszczególnymi blokami systemu diagnostycznego. Tutaj już niebezpiecznie zbliżamy się do informatyki, ale nic nie da się zrobić: diagnostyka komputerowa. Będziesz musiał jeszcze trochę wytrzymać.
Twórcy OBD-II udostępniają pięć różnych protokołów. Mówiąc bardzo, bardzo upraszczając, jest pięć różne drogi transmisja danych. Na przykład protokół SAE J 1850 jest używany głównie przez Amerykanów, szybkość przesyłania danych wynosi dla niego 41,6 Kb / s. Ale ISO 9141-2 nie jest powszechne w USA, szybkość transferu wynosi tutaj 10,4 Kb / s. Jednak nie musimy tego wszystkiego wiedzieć.
Na razie pamiętaj tylko:
blok diagnostyczny OBD-II jest wszędzie taki sam, pinout taki sam, a to, które złącza zostaną użyte do podłączenia skanera, zależy od protokołu stosowanego przez producenta.
No to teraz spróbujmy zdiagnozować auto – pomogą nam w tym specjaliści z firmy Speed Laboratory. Przy okazji zobaczmy, czym jest prawdziwa diagnoza.
Co może zrobić diagnostyka?
Zacznijmy od tego, że podłączenie taniego wielomarkowego skanera i policzenie jednego czy dwóch błędów to nawet nie zbliża się do diagnostyki. I dużym błędem byłoby sądzić, że diagnozę stawia skaner, a nie osoba. W rzeczywistości pracują w parach, a jeśli jeden z nich jest znacznie głupszy od drugiego, nic dobrego z tego nie wynika. Nienawidzę list numerowanych, ale używam jednej, aby wyraźniej pokazać, co powinno się zawierać poprawna diagnostyka komputerowa:
- Zbiór anamnezy.
- Odczyt istniejących i zapisanych błędów.
- Wyświetlanie strumienia danych (Dane na żywo).
- Rejestracja danych „w ruchu”.
- Przesłuchanie i porównanie.
- Testy siłowników.
- Zastosowanie instrumentalnych metod diagnostycznych.
Za dużo niewiadomych? Spokojnie dotrzemy do każdego z punktów.
Są też prace postdiagnostyczne: adaptacja, aktywizacja dodatkowe funkcje… Ale o tym w jednej z kolejnych publikacji. Na razie skupmy się na rozwiązywaniu problemów i przejdź przez wszystkie kroki.
Zbiór anamnezy
Dobry diagnosta przed przystąpieniem do pracy na pewno zapyta właściciela co jest nie tak z autem, jak objawia się usterka, w jakich warunkach, z jaką częstotliwością, co poprzedziło awarię... Jednym słowem zachowa się jak doświadczony lekarza, i to nie z darmowej przychodni, ale z dobrego centrum medycznego.
Nasze eksperymentalne MINI jest absolutnie zdrowe, więc w tym przypadku nie ma o co pytać. Czasami jednak warto przeprowadzić diagnostykę jako środek zapobiegawczy nie czekając na Sprawdź silnik zacznie świecić światłem ciągłym lub okresowo mrugać z tablicy rozdzielczej.
Odczyt istniejących i zapisanych błędów
Podłączamy więc skaner i laptop oprogramowanie od BMW (nie będziemy przypominać, jak BMW i MINI są ze sobą powiązane, tutaj każdy jest piśmienny). Oczywiście przez złącze diagnostyczne. Swoją drogą Mini nie chce normalnie zdać diagnostyki na jednym akumulatorze, więc łączymy źródło zewnętrzne odżywianie. Ale jest to cecha samochodu, wyjątek, a nie reguła. Teraz czekamy na nawiązanie komunikacji z samochodem. Patrzymy na zdjęcie na ekranie laptopa.
Przede wszystkim możemy zobaczyć ogólne informacje o samochodzie – od aktualnego przebiegu po numer silnika i skrzynię biegów. Nawiasem mówiąc, jeśli kupujesz używany samochód, to często diagnostyka pomoże określić jego prawdziwy przebieg, który będzie widoczny również na przykład w automatycznej skrzyni biegów.
Albo jeszcze ciekawiej: jeśli otworzysz historię napraw, zobaczysz przy jakim przebiegu była przeprowadzona ostatnia interwencja (może ktoś wyrzucił błędy, przerobił jakiś mechanizm, albo zrobił coś innego). A jeśli przebieg wynosi 100 tysięcy, a na liczniku tylko 70, to ktoś chce cię oszukać. Nie zawsze taka okazja jest 100%, a „rolki” wybiegów często są pomysłowe i nie leniuchują – czasem sprzątają wybiegi wszędzie, choć to rzadkość.
Ale my się wycofujemy. Szybko skanujemy w poszukiwaniu błędów iw dziale „Akumulator błędów” wciąż znajdujemy takie wpisy, które wskazują na błędy w elektrycznym wspomaganiu kierownicy!
Jeszcze raz podkreślam: jeśli „czek” nie świeci się na maszynie i żaden ewidentne usterki nie znaczy, że ich nie ma. Elektronika może nie działać poprawnie bez powiadomienia bez podłączenia skanera.
Dlatego diagnostyka komputerowa, zwłaszcza jeśli masz drogi samochód współ skomplikowana elektronika, muszą być przeprowadzane regularnie, aby zapobiegawczo wyeliminować wiele awarii, dopóki nie doprowadzą do czegoś poważnego.
Ale wracając do naszego MINI. Otwieramy rekord błędu EUR i patrzymy na tzw. Freeze Frame (zamrożoną ramkę) - opisuje w jakich warunkach pojawił się ten błąd. W naszym przypadku zdarzyło się to raz przy przebiegu 120 tysięcy kilometrów, przy prędkości 117,5 km / h, napięcie akumulatora wynosiło 16,86 V.
Dane w stopklatce pomagają zrozumieć przyczynę wystąpienia błędu. Oczywiście nie zawsze, ale wszelkie powiązane informacje o prędkości, przebiegu, napięciu itp. mogą być istotne. To wszystko pod warunkiem, że specjalista umie myśleć.
Bywa przecież tak, że domowi „diagnostycy” po prostu widzą, która część w aucie jest „buggy” i od razu proponują jej wymianę w montażu, bo podobno tylko Duch Święty zna przyczynę błędu , nie da się tego rozgryźć. To wszystko z wielkiej chciwości i braku profesjonalizmu. I ruszamy dalej...
Wyświetlanie danych na żywo
Live Data to dane, które można uzyskać w czasie rzeczywistym. Istnieją proste dane - na przykład prędkość obrotowa silnika lub temperatura płynu chłodzącego.
Są też takie, których na ogół nie można znaleźć bez skanera. Na przykład napięcie czujników położenia pedału (mówimy o elektronicznym pedale gazu). Jest ich dwóch, patrzymy na odczyty: 2,91 V na jednym i 1,37 V na drugim. Teraz wciskamy pedał i patrzymy na wartości: 3,59 V i 1,58 V. Właściwie to Live Data - co dzieje się z mechanizmem w czasie rzeczywistym.
1 / 2
2 / 2
Strumień danych można również przeglądać w podróży. Bardzo przydatne może być obserwowanie, jak elektronika pokładowa samochodu reaguje na różne manipulacje i co jednocześnie pokazuje Live Data.
Głosowanie i dopasowywanie
To jest praca diagnosty, a nie sprzętu. Po przetestowaniu maszyny przez wszystkich dostępne sposoby, dokonane odczyty należy zrozumieć i porównać. Czy napięcie było normalne? A co z oporem? A co z temperaturą? No i tak dalej.
Test siłownika
Jest przeprowadzany w celu sprawdzenia ich wydajności. Zwykle - tylko po to, aby upewnić się, że węzeł działa zgodnie z oczekiwaniami. Przechodzimy do sekcji menu „Aktywacja części” (tak, rusyfikacja tutaj jest nieco dziwna) i uruchamiamy np. Wentylator elektryczny układu chłodzenia. Pracuje. Do czego może się przydać? Powiedzmy, że silnik się przegrzewa. Gdyby wentylator nie włączył się na siłę, przyczyna przegrzania zostałaby ujawniona.
Korzystanie z dodatkowych przyrządów pomiarowych
Zdarza się, że diagnostyka nie jest w stanie wykazać, który z elementów systemu uległ awarii. Weźmy na przykład to samo pedał elektroniczny gaz." Powiedzmy, że napięcie jest nieprawidłowe. Skaner to pokaże, już to widzieliśmy. Ale jaki jest powód spadku napięcia?
Tutaj pomoże tylko pomiar rezystancji reostatu za pomocą omomierza i wizualne sprawdzenie ścieżek pod kątem uszkodzeń lub zużytych styków. Albo inny przykład. Diagnostyka pokazuje błędy czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Najprawdopodobniej oznacza to przesunięcie faz czasowych, czyli rozciągnięcie łańcucha. Jak przesunięta faza? Tylko oscyloskop może w tym pomóc. Mimo to wymiana łańcucha rozrządu jest niezwykle kosztowną pracą, zwłaszcza w przypadku jakiegoś rodzaju V 8. Lepiej wiedzieć na pewno tutaj.
Jeden oscyloskop to też czasem za mało. Przykładowo może to obejmować również próbę ciśnieniową dolotu maszyną do dymu oraz próbę działania wtryskiwaczy "z powrotem" i kontrolę tych samych wtryskiwacze diesla na specjalnym stojaku na wtryskiwacze i wiele więcej…
Artykuły / Praktyka
Mocniejszy niż według paszportu: testujemy Š kod Octavia RS na stojaku
Więcej więcej! Zanim wyłączymy ESP i umieścimy strzałkę w czerwonym polu obrotomierza, przyjrzyjmy się przynajmniej trochę naszemu pacjentowi - silnikowi Octavii. Uwierz mi, jest tu wiele niesamowitych rzeczy. Dwulitrowy silnik z rodziny EA888 ...
9925 1 6 02.01.2017
Nadal można aplikować, choć mało kto z tego korzysta ze względu na brak sprzętu. W końcu pomiar na stojaku pozwala nie tylko zobaczyć wartości mocy i momentu obrotowego, ale także przyjrzeć się naturze krzywej obu i jednocześnie pobrać dane dotyczące ciśnienia doładowania, AFR, temperatury spalin, rozkładu momentu obrotowego wzdłuż osie i koła i wiele więcej. Ale to egzotyka w Rosji.
Dlatego zwracamy uwagę na tę pozycję osobno: prawdziwy diagnosta nie gardzi zabrudzeniem ubrania, ponieważ na etapie diagnostyki instrumentalnej trzeba będzie otworzyć maskę, dostać się do okablowania, zdemontować problematyczne czujniki lub komponenty i sprawdzić ich stan wizualnie i dla prawidłowego działania, okablować, podłączyć oscyloskop, multimetr i inne niezbędne urządzenia. Diagnostyka komputerowa polega na wykorzystaniu nie tylko jednego skanera (i w prawdziwe życie powinno być więcej skanerów - więcej na ten temat w osobnym artykule), ale także inne narzędzia diagnostyczne.
Logowanie
Jest używany w przypadku, który zdecydowanie by mnie zaskoczył: jeśli błąd ma charakter pływający. Ot sytuacja, w której obsługa zwykle mówi: „no, teraz wszystko działa, ale jak tylko to się powtórzy, to przyjdź”. Rzeczywiście, taka awaria może być trudna do ustalenia. Ale jest wyjście.
Do złącza diagnostycznego podłączany jest specjalny skaner (zwykle mini-skaner, który po prostu wkłada się w złącze OBDII i nie zawiesza się, nie zwisa, działa autonomicznie, nie przeszkadza kierowcy. Generalnie nie wymaga żadnych udziału zwykłego użytkownika - klienta serwisu samochodowego) i klientowi wysyłany jest przejazd zgodnie z Twoimi potrzebami.
Skaner tymczasem ciężko pracuje, zapisuje logi, aw momencie wystąpienia problemu dodatkowo rejestruje sam błąd i warunki jego wystąpienia. Metoda jest wygodna, a co najważniejsze, praktycznie niezbędna w przypadku złożonych błędów „pływających”. Kolejną zaletą jest to, że specjalista nie musi siedzieć w czasie rzeczywistym i monitorować wszystkiego, co dzieje się w samochodzie. Czasami jest to po prostu niemożliwe, a jeśli możliwe, to bardzo trudne. O wiele wygodniej jest zebrać wszystkie rekordy i usiąść w zamyśleniu nad dziennikami.
I na koniec powiem…
Wszystko powyższe to tylko wierzchołek góry lodowej. Stopniowo będziemy podnosić cały blok, ale nie od razu.
Na przykład nie mówiliśmy nic o kodach, chociaż ten temat jest bardzo interesujący. Wielu pewnie słyszało coś takiego: „Mam kod P0123. Co to znaczy?". Tak, możesz zobaczyć. Jest to stan wysoki sygnału wyjściowego czujnika położenia. zawór dławiący"A". Krótko mówiąc, wszystkie błędy są podzielone na grupy. P - silnik i skrzynia biegów, B - nadwozie, C - podwozie.
Wewnątrz też są podziały. Nie trzeba długo wymieniać wszystkiego, ale przynajmniej na przykład: P01XX - układ kontroli mieszanki, P03XX - układ zapłonu i układ kontroli przerw zapłonu, ale od P07XX do P09XX - skrzynia biegów. Podsystemy są wskazane zamiast XX. Na przykład P0112 - niski poziom czujnik temperatury powietrza dolotowego, a P0749 to błąd elektrozawór regulacja ciśnienia. Kodów są setki, ale ignorant nie wyciągnie z tych informacji nic sensownego.
Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście ważne jest pytanie: załóżmy, że postawiłeś gdzieś diagnozę, ale co dalej? W takim przypadku możesz jeszcze raz sprawdzić kwalifikacje specjalistów. Prawie zawsze możliwe jest zrozumienie pochodzenia konkretnego błędu. Jeśli więc słyszysz porady, aby wymieniać części jedna po drugiej, aż samochód będzie działał dobrze, wynoś się z takiego serwisu. Można ich zrozumieć: wymiana części sprzedawanych z premią jest o wiele łatwiejsza niż studiowanie na diagnostę i grzebanie w drobiazgach, które nie przyniosą dużych pieniędzy.
