Co to jest olej syntetyczny? Jaka jest zasadnicza różnica między olejem mineralnym a olejem syntetycznym?

28.04.2019

Minerał olej silnikowy NA nowoczesny rynek nie jest zbyt popularny; wielu entuzjastów samochodów preferuje tworzywa sztuczne lub półsyntetyki. Jednak większość kupujących nie wie, że niektórzy znane marki sprzedawana pod marką syntetyczną, przetworzona mieszanka mineralna.

Mineralne oleje silnikowe powstają w wyniku przerobu węglowodorów ropy naftowej. Ich struktura składa się z cząsteczek o niejednorodnym kształcie i strukturze - prowadzi to do niestabilności właściwości płynu silnikowego w różnych warunkach temperaturowych.

Olej mineralny w odróżnieniu od smarów syntetycznych i półsyntetycznych jest pochodzenia naturalnego, do jego produkcji wykorzystywane są naturalne dodatki. Struktura producentów mieszanek mineralnych oleje silnikowe poprawić na dwa sposoby:

Usuwanie zanieczyszczeń ze szkodliwych żywic, kwasów i związków siarki z cieczy. Ta metoda pozwala uzyskać bazę olejową pozbawioną szkodliwych substancji, ale lepkość mieszaniny w wysokich i niskich temperaturach będzie się zmieniać.
Więcej skuteczna metoda Przeróbka cieczy mineralnych uznawana jest za technologię hydrokrakingu. Dzięki niemu nie tylko zostają one usunięte z podłoża szkodliwe substancje, ale zmienia się również długość łańcuchów węglowodorowych. Zatem technologia hydrokrakingu umożliwia otrzymanie produktów o stabilnych charakterystykach lepkościowych przy zmianach temperatury. Olej hydrokrakingowy lepiej zachowa swoje właściwości przez cały okres eksploatacji (niż czysty olej mineralny, praktycznie nie będzie się różnił od mieszanek syntetycznych).

Smary syntetyczne produkowane są w drodze syntezy związków węglowodorowych; ich koszt jest znacznie droższy niż produkty hydrokrakingu. Jeśli próbujesz kupić w pełni syntetyczny olej silnikowy, a nie produkt przetwarzania bazy mineralnej, syntetyki mają inne oznaczenie w klasyfikacjach i również zwróć uwagę: napis na kanistrze „W pełni syntetyczny” oznacza w pełni syntetyczny.

Zalety i wady

Główną i najważniejszą różnicą między mineralnym olejem silnikowym a olejem syntetycznym lub półsyntetycznym jest stabilność mieszanki w różnych warunkach temperaturowych jednostki napędowej. Zimą woda mineralna zaczyna krystalizować w bardzo niskich temperaturach i nie jest w stanie zapewnić normalnego przepompowania płynu przez układ smarowania, a także uruchomienia napędu bez rozgrzania. Latem ten olej silnikowy się rozrzedza wysokie temperatury ah za burtę samochodu i nie może wytworzyć stabilnego ochronnego filmu olejowego na elementach silnika.

W przeciwieństwie do innych olejów bazowych, płyny mineralne nie zawierają dodatków niezbędnych do normalnej pracy większości nowoczesnych silników.

Syntetyki i półsyntetyki różnią się od wody mineralnej następującymi cechami:

Płynność. Woda mineralna jest zbyt gęsta, aby można ją było stosować w nowoczesnych silnikach.
Struktura molekularna. Niejednorodność struktura molekularna mieszanin mineralnych prowadzi do zmniejszenia ich odporności na krystalizację i upłynnianie.
Dodatki. Dodatki w syntetykach i półsyntetykach są lepsze, nie rozkładają się pod wpływem wysokich temperatur na zewnątrz samochodu. Natomiast w wodzie mineralnej zastosowano dodatki pochodzenia naturalnego, które wypalają się w wysokich temperaturach.
Różnica polega na czasie wymiany; tworzywa sztuczne zmieniają się znacznie rzadziej.
Woda mineralna tworzy więcej osadów podczas pracy silnika.

Do zalet mineralnego oleju silnikowego należą:

Płyny te lepiej sprawdzają się w silnikach z wysoki przebieg. W przeciwieństwie do syntetyków, które mają duże właściwości czyszczące mieszanki mineralne nie powodują oddzielenia się nagaru od jednostek napędowych oraz nie powodują zatykania układu smarowania i kanałów silnika. Woda mineralna usuwa osady węglowe elementy wewnętrzne silnik stopniowo.
Woda mineralna w odróżnieniu od materiałów syntetycznych i półsyntetycznych oddziałuje mniej agresywnie z gumowymi powierzchniami komponentów system smarowania i pędzić, nie prowadzi do ich zniszczenia.
Poprawia wydajność zużytych jednostek napędowych. Oleje mineralne są dość gęste, są w stanie wypełnić duże szczeliny w zespołach ciernych silników o dużym przebiegu.

Wniosek

Mineralne oleje silnikowe mają gorszą charakterystykę lepkości niż syntetyczne i półsyntetyczne płyny. Ale tam jest jednostki napędowe, w którym możliwe jest użycie wyłącznie wody mineralnej np olej mineralny lub napęd ma znaczną niestabilność. W takich sytuacjach stosowanie materiałów syntetycznych lub półsyntetycznych jest niedopuszczalne ze względu na dużą ilość osadów węglowych wewnątrz silnika.

Wybierając olej mineralny należy wziąć pod uwagę wymagania producenta samochodu, rodzaj silnika oraz mieszankę bazową, która została wcześniej wlana do silnika.

Wielu entuzjastów samochodów nieustannie martwi się tym samym pytaniem - jak przedłużyć niezawodność i nieprzerwane działanie silnik Twojego samochodu. Kluczem do odpowiedzi na to pytanie jest prawidłowy wybór I terminowa wymiana wysokiej jakości olej silnikowy to zadanie, którego prawidłowe rozwiązanie bezpośrednio wpływa na żywotność samochodu.

Jak dokonać zrównoważonego i prawidłowego wyboru w ogromny asortyment nowoczesne smary? Czym olej mineralny różni się od swoich syntetycznych „konkurentów”? Który smar jest lepszy i czy można mieszać ze sobą różne rodzaje? I wreszcie, jak wybrać produkt wysokiej jakości, ale niezbyt drogi? Postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania w jednym artykule.

Rodzaje

Nowoczesne materiały zwiększające odporność na zużycie części silnika samochodowego, dzieli się na trzy główne kategorie – oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Przyjrzyjmy się każdemu rodzajowi smaru bardziej szczegółowo.

Minerał

Otrzymywany jest z naturalnego minerału – oleju, poprzez jego destylację, destylację i późniejszą rafinację. Wyróżnia się trzy główne rodzaje olejów mineralnych, różniące się składem węglowodorów: parafinowe (najbardziej odpowiednie do produkcji smarów), naftenowe i aromatyczne. Siarka będąca składnikiem surowca wyjściowego zwiększa właściwości utleniające produktu końcowego, dlatego jej zawartość w wysokiej jakości smarze nie powinna przekraczać jednego procenta.

Czysty mineralny olej silnikowy bardzo szybko traci swoje niezbędne właściwości, dlatego dodaje się go do jego składu duża liczba różne „dodatki” antykorozyjne, detergentowe i zwiększające odporność na zużycie. Materiał charakteryzuje się dużą lepkością, co pozwala na zastosowanie go w zespołach, które mają znaczną żywotność i „zużycie” elementów uszczelniających.

Syntetyczny

To więcej nowoczesny wygląd smary do silnika samochodowego, otrzymywane w drodze syntezy niektórych substancji. Wyróżnia się kilka rodzajów tych produktów: oleje syntetyczne węglowodorowe, poliestrowe, silikonowe, poliglikolowe, a także oleje produkowane na bazie estrów kwasu fosforowego. Dość skomplikowane produkcja chemiczna wymaga znacznych inwestycji, dlatego sam produkt końcowy kosztuje znacznie więcej niż jego mineralny odpowiednik.

Oczywiście jego wysoki koszt jest rekompensowany pewnymi zaletami, a mianowicie:

zmniejszona wrażliwość na przegrzanie;
utrzymanie właściwości eksploatacyjnych w niskich temperaturach;
zwiększona płynność, zmniejszająca tarcie między częściami;

Syntetyczny olej silnikowy praktycznie nie utlenia się, można go stosować w warunkach zwiększonego obciążenia silnika i różnych warunkach temperaturowych.

Pół syntetyczny

Produkt ten zawiera oleje mineralne do silnika (a właściwie ich podstawowe składniki), zmieszane ze składnikami syntetycznymi w proporcji 70 do 30. Smar ten stanowi swego rodzaju kompromis pomiędzy „olejem mineralnym” a „syntetycznym” - ma całkiem dobre właściwości Charakterystyka wydajności i nie jest bardzo drogi.

Charakterystyka mineralnego i syntetycznego oleju silnikowego

Rozważmy główne cechy smarów do silników wewnętrzne spalanie, podsumowując je w prostej i wygodnej tabeli:

Teraz, po studiach wymagane parametry, spróbujmy odpowiedzieć bardziej szczegółowo na pytanie, czym mineralny olej silnikowy różni się od syntetycznego i półsyntetycznego.

Czym się różnią?

Woda mineralna i syntetyki

Już sama nazwa wskazuje, że smary mineralne powstają z naturalnych węglowodorów ropy naftowej, natomiast syntetyczne są produktem otrzymywanym w wyniku reakcji chemicznych. Dlaczego potrzebna była dość złożona synteza? Chodzi o warunki pracy silników samochodowych - towarzyszy im gwałtowna zmiana prędkości, różnica warunków temperaturowych, zmiana prędkości tarcia i tak dalej. Baza bazowa mineralnego oleju silnikowego nie zawsze zapewnia maksymalną stabilność silnika spalinowego. Działanie smarów syntetycznych jest znacznie lepsze, ponieważ są one mniej podatne na działanie czynniki zewnętrzne.

Przyjrzyjmy się bliżej, jaka jest różnica między olejem mineralnym a olejem syntetycznym:

pochodzenie: podstawę „wody mineralnej” tworzy sama natura, „syntetyki” powstają w wyniku syntezy molekularnej;
reakcja na zmiany warunków temperaturowych silnika;
zachowanie podstawowych właściwości podczas pracy silnika: „syntetyczny” znacznie dłużej zachowuje swoje podstawowe parametry;
płynność: wysoki stopień lepkość mineralnego oleju silnikowego nie pozwala na jego stosowanie w bardzo niskich temperaturach;
zmiana stabilności podstawowych parametrów w wysokich temperaturach: niektóre „dodatki” w składzie smaru mineralnego mogą po prostu się wypalić.

Tak więc główną różnicą między „syntetycznym” a mineralnym olejem silnikowym jest wyższa stabilność jego właściwości i właściwości w różnych warunkach temperaturowych, a także żywotność jednostek.

Woda mineralna i półsyntetyki

Będąc produktem uzyskanym poprzez zmieszanie dwóch baz, „półsyntetyki” mają ich więcej wysoka wydajność stabilność w porównaniu do mineralnego oleju silnikowego, nieco gorsza od syntetycznej. Częściej stosowany jest w samochodach o dużym przebiegu, które eksploatowane są w temperaturach nie niższych niż 20°C.

Który olej jest lepszy

Odpowiedzmy sobie teraz na kolejne ważne pytanie – jaki olej wybrać, mineralny czy syntetyczny? Wydaje się, że syntetyczne smary mają niezaprzeczalną przewagę nad swoimi mineralnymi „kolegami”, ale nie zapominajmy, że wszystko w naszym świecie jest względne. Faktem jest, że użycie „syntetyków” nie zawsze jest pilną potrzebą. Wiemy na przykład, że platyna przewodzi lepiej Elektryczność niż miedź, ale to nie znaczy, że instalacja w naszym mieszkaniu powinna być wykonana z elementów platynowych. Do korzystania ze sprzętu AGD w zupełności wystarczą przewody miedziane.

W niektórych przypadkach stosowanie „syntetyków” do smarowania silnika jest generalnie przeciwwskazane - dotyczy to głównie jednostek o dużym przebiegu. Uszczelki w nich są zwykle bardzo zużyte i syntetyczny smar o wysokiej płynności nie będzie w stanie zapewnić normalna praca silnik - szybko wycieknie lub wyparuje. Jeśli Twój samochód zostanie zwolniony krajowy producent i ma znaczną żywotność, nie wahaj się - kup rosyjskie oleje mineralne „LUKOIL”, „AZMOL” lub „TNK” - jakość tych produktów może zapewnić niezawodna ochrona silnik.

Kolejną zaletą mineralnego oleju silnikowego jest jego zdolność do stopniowego „zmywania” osadów elementy silnika spalinowego, podczas gdy płynące „syntetyki” po prostu je „zdrapują”. W takim przypadku przewody olejowe i filtry zatykają się dużymi frakcjami sadzy i sadzy. Jeśli eksploatujesz samochód w regionie, w którym temperatura zimą nie spada poniżej 20-25 ° C, istnieje pilna potrzeba obowiązkowe użycie syntetyczny smar NIE.

Najważniejsze jest to, że wszystkie główne parametry smarów są odpowiednie specjalnie dla Twojego silnika. Jedyną kwestią jest to, że mineralny lub półsyntetyczny olej silnikowy wymaga częstszych wymian. Jeśli ten warunek zostanie prawidłowo spełniony, użycie „wody mineralnej” i „półsyntetyków” nie spowoduje żadnych szkód w silniku.

Uwaga! Mineralny olej silnikowy w silniku należy wymieniać nie rzadziej niż co 5-7 tys. km pojazdu.

Czy można mieszać

Podsumowując naszą recenzję, porozmawiajmy o tym, czy można mieszać minerały i olej syntetyczny do silników spalinowych. To pytanie zwykle pojawia się podczas wymiany smaru w silniku lub nagły wypadek gdy potrzebujesz pilnie uzupełnić zapasy. Co zrobić, jeśli nie mamy pod ręką odpowiedniej marki oleju silnikowego, a jego poziom spadł do krytycznego poziomu? Jak zawsze wysłuchamy rad ekspertów.

Większość ekspertów twierdzi, że mieszanie różnych rodzajów olejów w silniku tak kiepski pomysł. Mają pewność, że powstanie „koktajlu” różnych dodatków zawartych w olejach silnikowych może doprowadzić do reakcji chemicznej, w wyniku której powstanie mieszanina niespełniająca żadnych norm i wymagań. Jednak sam fakt istnienia „półsyntetyków” udowadnia nam, że oleje silnikowe nadal można mieszać. Oczywiście podczas wykonywania tych czynności należy przestrzegać następujących warunków:

Uwaga! Podczas mieszania smary silnikowe używaj produktów jednego producenta i przy pierwszej okazji wykonaj całkowita wymiana oleju i pamiętaj o wymianie filtra.

Miksowanie wideo oleje samochodowe:

Nadal udało nam się dowiedzieć, czy można mieszać olej syntetyczny, mineralny i półsyntetyczny bez powodowania uszkodzeń silnik samochodowy. Udowodniliśmy również, że stosowanie drogich, zaawansowanych technologicznie smarów silnikowych nie zawsze jest uzasadnione. Uważamy, że poruszyliśmy dość ważny temat, który niepokoi wielu właścicieli samochodów i mamy nadzieję, że omówimy go szerzej w przyszłych artykułach.

Dziś wśród właścicieli samochodów toczy się wiele dyskusji na temat tego, jaki olej najlepiej wlać do silnika. Niektórzy wolą płyny mineralne, inni zalecają ich przyjmowanie, a jeszcze inni wybierają tylko półsyntetyki. Poza tym powstaje wiele firm, które reklamują swoje produkty jako najnowocześniejsze i optymalne. W tym artykule przyjrzymy się kilku kryteriom wyboru smarów i dowiemy się, który olej najlepiej wlać do silnika.

Lepkość

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest lepkość smaru. Często właściwości olejów silnikowych dzielą się na dwa typy - letnie (to znaczy te, które należy napełniać latem) i zimowe (no cóż, tutaj wszystko jest już jasne). Tak więc każdy producent, czy to Opel, czy krajowy GAZ, początkowo wskaż w instrukcji obsługi dokładną ilość, którą należy napełnić w tym czy innym momencie roku. Nie ma tutaj dokładnych wskaźników, ponieważ każda firma ustala własny optymalny zakres danych, a różnica między nimi jest bardzo duża.

Przebieg samochodu

Odpowiedź na pytanie, który olej najlepiej wlać do silnika, zależy bezpośrednio od żywotności samochodu, czyli jego całkowitego przebiegu. Wielu ekspertów zaleca entuzjastom samochodów stosowanie paliwa syntetycznego wyłącznie w nowych samochodach. Cóż, dla starszych ludzi nie ma nic lepszego niż płyny mineralne. Warto również zauważyć wyjątek - jeśli jesteś gospodarzem samochód sportowy, który ma 5 lub więcej lat, lepiej jest preferować „syntetyczny”, ponieważ silnik w takich samochodach pracuje z bardzo dużymi prędkościami.

Jaki płyn był wcześniej?

Badanie olejów silnikowych wykazało, że pod wieloma względami jest to wybór wymagany płyn(w szczególności w samochodach używanych) zależy od tego, na jakim smarze pracował wcześniej ich silnik. Przykładowo, jeśli przez ostatnie 50-80 tysięcy kilometrów silnik pracował na wodzie mineralnej, to tym razem najlepiej zalać go syntetykiem. Dlaczego? Rzecz w tym, że olej pierwszego rodzaju ze względu na swoje właściwości tworzy w zespołach rozmaite pęknięcia i osady, które można wypłukać dopiero smarem drugiego rodzaju (ma silniejsze właściwości kwasowe, więc jest to bardzo przydatne przy silnik). Ale możliwe jest, że „syntetyki” również zmyją przydatne osady, więc nie należy ich napełniać po raz drugi. Ale jaki olej lepiej wlać później do silnika płyn syntetyczny? W takim przypadku lepiej nie przesiadać się od razu na wodę mineralną, ale zastosować kompromis – lubrykant półsyntetyczny. Dzięki swoim specjalnym właściwościom nie zakłóci pracy silnika, a jednocześnie przygotuje go do kolejnego spożycia wody mineralnej.

Jak widać nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jaki olej najlepiej wlać do silnika. Każdy samochód jest wyjątkowy i wystarczy go napełnić takim płynem, który nie będzie utrudniał pracy silnika (te przypadki właśnie wymieniliśmy). Dlatego dbaj o swojego żelaznego przyjaciela i wlewaj do niego wyłącznie wysokiej jakości płyny!

Wraz z pojawieniem się różnych rodzajów olejów trwają dyskusje na temat tego, który olej najlepiej wybrać do silnika swojego samochodu. Każdy rodzaj oleju ma wielu zwolenników, jednak często ich argumenty opierają się na mitach, dlatego do wyboru rodzaju oleju do silnika samochodu należy podejść nieco dokładniej. Olej mineralny czy syntetyczny? A może nawet półsyntetyczny? W tym artykule opisano różnice między rodzajami olejów silnikowych, jaka jest ich różnica i czy można mieszać smary o różnych składach.

Olej silnikowy do silnika - cel

Pierwotnym zadaniem olejów silnikowych jest usuwanie ciepła z trących się części wewnątrz silnika, a także, jeśli to możliwe, usuwanie cząstek metalu powstających podczas tarcia. W zasadzie od dawna nic się nie zmieniło i ten moment Spełnienie tych zadań przedstawiamy przy wyborze oleju. Warto jednak wziąć pod uwagę fakt, że wraz z pojawieniem się olejów półsyntetycznych i syntetycznych na rynku smarów kierowcy zaczynają aktywnie spierać się o to, co warunki temperaturowe otaczającego powietrza, z którego można korzystać. Duża liczba producentów smarów i ich prawidłowe ustawienie firmy marketingowe wysiłki mające na celu przyciągnięcie nowych klientów tylko pogarszają sytuację.

Mineralny olej silnikowy

Do produkcji oleju mineralnego wykorzystuje się rośliny uprawne lub uzyskuje się go poprzez przeróbkę oleju opałowego i późniejsze oczyszczanie przetworzonych produktów. Ponieważ ta technologia jest dość prosta i przez lata ludzie z powodzeniem próbowali ją uprościć ten proces, to jest to należne niska cena minerał oleje smarowe. Jak pozytywny efekt wynika ze stosowania oleju mineralnego w silniku samochodowym wysoka wydajność gdy jest stosowany, stabilność hydrolityczna i niska uderzenie mechaniczne podczas interakcji z ruchomymi częściami silnika. Ponadto olej mineralny można mieszać z innymi identycznymi, a oleje naturalne mają doskonały współczynnik antykorozyjny.

Ale to wszystko pozytywne właściwości Oleje mineralne często osiąga się w komfortowym zakresie temperatur od 10 do 25 stopni Celsjusza. Aby stosować oleje mineralne w niskich lub wysokich temperaturach, konieczne jest zastosowanie różnych dodatków. Jest to jednak oczywista wada stosowania mineralnych olejów silnikowych: w wysokich temperaturach dodatki wypalają się, a w niskich temperaturach stosowanie olejów mineralnych jest trudne ze względu na ich wysoki współczynnik lepkości.

Półsyntetyczny olej silnikowy

Ten pośredni rodzaj oleju silnikowego można otrzymać poprzez rozcieńczenie oleju mineralnego olejem syntetycznym. Eksperci zalecają stosowanie proporcji 50% do 50% lub 70% oleju mineralnego do 30% syntetycznego oleju silnikowego.

Syntetyczny olej silnikowy

Płyn chłodzący silnik otrzymuje się w drodze syntezy cząsteczek. Dlatego podczas pracy oleje syntetyczne wykazują lepsze wskaźniki stabilności i nie są tak zależne od działania niskich temperatur. Wskazane jest, aby wybrać olej syntetyczny na podstawie indywidualnych parametrów: regionu zamieszkania i występowania wysokich lub niskich temperatur podczas użytkowania pojazdu, nawyków jazdy i uruchamiania itp. Oczywiście warto wziąć pod uwagę fakt, że taki olejek nie występuje w przyrodzie w niezmienionej postaci, a jednak tak mocno zadomowił się w życiu codziennym. Nowoczesne życieże ludzie nie zastanawiają się nad jego pochodzeniem. Cena oleju syntetycznego jest najdroższa ze wszystkich przedstawionych powyżej materiałów, ale przy bardzo niskich temperaturach środowisko jest to raczej konieczność niż przywilej.

Do zalet stosowania syntetycznych produktów naftowych zalicza się również:

Zwiększone właściwości przeciwcierne.
Praktycznie nie ma potrzeby stosowania dodatków, ponieważ główna część została dodana przez producenta na etapie produkcji.
Niższy współczynnik zmienności w porównaniu z produktami naftowymi.
Stosować w niskich temperaturach.

Zalety różnych kompozycji smarów nad innymi

Skład syntetyczny i mineralny - który olej jest lepszy: te produkty naftowe różnią się na poziomie molekularnym. Strukturę molekularną tworzyw sztucznych uzyskano w drodze długotrwałych testów w celu uzyskania wymaganych właściwości, a strukturę molekularną mineralnych produktów naftowych ustaliła natura. Jeśli w jakimś składniku oleje syntetyczne są gorsze od smarów mineralnych, wówczas również i ten problem należy rozwiązać praca ciągła. Ale faktem jest, że mieszanki mineralne oczyszczają silnik w sposób ciągły i z mniej więcej taką samą wydajnością, podczas gdy syntetyki z kolei ze względu na swoją lepkość czyszczą dość szybko. Z tego powodu filtry oleju i przewody olejowe są dosłownie zatkane osadami cząstek stałych z silnika. W takim przypadku, jeśli elementy nie są odpowiednio kontrolowane układ olejowy efekt może się pojawić głód ropy„i późniejsza awaria silnika.

Dlatego możemy podkreślić główne różnice między dwoma głównymi rodzajami olejów:

Inna struktura molekularna.
Reakcja olejów na zmiany temperatury jest inna; pod tym względem syntetyki są znacznie lepsze niż mineralne.
Różna płynność olejów: pod wpływem niskich temperatur olej mineralny gęstnieje, syntetyczne są znacznie bardziej wszechstronne w zastosowaniu.
Stabilność polega na wypalaniu dodatków do oleju mineralnego, co prowadzi do zmian w pracy silnika lub jego awarii.

Olej mineralny czy syntetyczny? Odpowiedź będzie zależała wyłącznie od właściciela samochodu osobowego.

Który olej jest lepszy: syntetyczny czy półsyntetyczny? Co oznaczają terminy zrównoważony rozwój i stabilność w przypadku stosowania materiałów syntetycznych? Oznacza to, że narażenie na niskie lub wysokie temperatury praktycznie nie powoduje zmniejszenia lepkości, a co za tym idzie skuteczności oleju, w długim okresie czasu. Wybierając olej półsyntetyczny, należy zwrócić uwagę na to, że w niektórych przypadkach jego użycie jest bardziej rozsądne niż syntetyków. Na przykład przy dużym imponującym przebiegu silnika materiały syntetyczne mogą powodować wysoką emisję dwutlenku węgla, a także podczas używania samochodu na komfortowe temperatury V zimowy czas rok - do -20 stopni Celsjusza. Jednak wymiana tego oleju muszą być produkowane częściej niż syntetyczne.

Oprócz budowy molekularnej produkty naftowe do chłodzenia silnika dzieli się zazwyczaj na sezonowość użytkowania: olej letni, zimowy i całoroczny. Ze względu na lepkość rozsądne jest stosowanie oleju letniego w temperaturze do 0 stopni Celsjusza. W przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo, że silnik nie będzie mógł uruchomić się lub ulegnie awarii. Oznaczenie olejów letnich: SAE 20, SAE 30 i tak dalej aż do 60. Oznaczenie liczb wskazuje lepkość oleju w temperatura robocza silnik, im wyższe oznaczenie numeryczne, tym gęstszy olej po podgrzaniu.

Oleje zimowe oznaczane są od 0 do 25 jednostek przedrostkiem W - zima (zima). Dyskrecja w 5 jednostkach. Minimalny próg zastosowanego reżimu temperaturowego określa się odejmując 40 jednostek od podanej liczby. Przykładowo dla produktów naftowych o mocy 5 W minimalna temperatura, w której zapewnione jest prawidłowe pompowanie układu olejowego, wyniesie -35 stopni Celsjusza. Ale w przypadku zimowych produktów olejowych konieczna jest również znajomość takiego kryterium wyboru, jak zdolność do korbowania. Aby wyznaczyć ten parametr, należy od podanej liczby odjąć 35 i można śmiało powiedzieć, że dla oleju o mocy 10 W dolna granica bezpiecznego rozruchu silnika samochodu osobowego wynosi 25 stopni Celsjusza.

Olejki całoroczne. Oznaczenie środka smarnego jest oznaczone kombinacją liter i symbole cyfrowe zima i letni olej. Przykładowo 5W - 30 można rozszyfrować w następujący sposób: oznaczenia zimowe 5 W i oznaczenie letnie 30 tak mówi bezpieczny start silnik może być produkowany w minimalnej temperaturze otoczenia -35 stopni Celsjusza, a maksymalna dopuszczalna lepkość przy pracującym silniku wyniesie 30 jednostek. Jaka jest różnica między 5W-30 a 5W-40? Jedyną różnicą jest to, że pierwszy z przedstawionych rodzajów smarów w okres letni więcej niż jeden sezon płynna konsystencja. Dlatego jeśli w regionie, w którym mieszkasz przez większą część roku, panują temperatury powyżej zera, to dla prawidłowej pracy silnika musisz kupić smar o wyższej lepkości. Zimą oleje te zapewnią nieprzerwany rozruch silnika przy -35 stopniach Celsjusza. Tabela lepkości klasyfikacji oleju silnikowego:

Mały i przydatne rekomendacje o wyborze oleju do samochodu od specjalistów:

Przed zakupem smaru do silnika swojego samochodu należy dokładnie zapoznać się z zaleceniami dotyczącymi stosowania konkretnego rodzaju oleju bezpośrednio od producenta.
Przechowywanie smarów dozwolone jest przy szczelnie zamkniętej pokrywie pojemnika, co zapobiega przedostawaniu się powietrza, wilgoci lub innych ciał obcych do zużytego oleju.
Działanie droższych olejów nie zawsze jest mądry wybór może to prowadzić do niestabilności całego układu olejowego.
Nie należy dać się nabrać na sztuczki sprzedawców i kupować oleju jedynie licząc na ich radę. Należy zrozumieć, że wszystkie smary, w tym olej mineralny lub syntetyczny, są produkowane przy użyciu w przybliżeniu tej samej technologii. Cała różnica polega na ilości i jakości dodanych dodatków.
Wymianę oleju należy przeprowadzić w terminie określonym przez producenta w zależności od czasu lub przebiegu pojazdu. Warto jednak wziąć pod uwagę sytuację, że zużyty silnik Olej należy wymienić nieco wcześniej. Wynika to z konieczności usunięcia więcej produkty cierne i znacznie trudniejsze warunki pracy.
Przy wymianie zawsze wymieniaj olej Filtr oleju ta operacja kosztuje niewiele, ale pomaga zapewnić wysoką jakość filtracji smaru.
Czy można mieszać 2 różne rodzaje smary bezpośrednio do silnika? Jasna odpowiedź brzmi: nie! Prowadzi to do powstania nierozpuszczalnego osadu.
Uważnie monitoruj stan poziomu oleju w silniku, nie pozwól, aby przekroczył górną lub dolną granicę, która jest zaznaczona na specjalnym bagnecie.
Jeśli silnik jest napełniony syntetykiem (na przykład 10W - 40 określonej marki), najlepszą opcją jest zabranie ze sobą małego pojemnika tego samego oleju na wypadek konieczności jego dodania. Można jednak dodać smar innego producenta, ale z tym samym oznaczeniem.
Czasami należy oczyścić układ olejowy silnika samochodowego za pomocą specjalne środki i duża ilość oleju. Pozwala to całkowicie odnowić smar w silniku i całkowicie usunąć metalowe produkty zużycia.
Przed zakupem smaru silnikowego należy sprawdzić jego datę ważności na indywidualnym opakowaniu. Wskazówka: aby zapobiec zakupom niskiej jakości fałszywy olej Najmądrzejszą rzeczą, jaką możesz zrobić, to kupić to od oficjalni dostawcy lub zaufani sprzedawcy w zapieczętowanych metalowych opakowaniach. Nie eliminuje to możliwości podrabiania, ale ogranicza ją do minimum.

Wniosek.

Teraz wielu niedoświadczonych miłośników motoryzacji będzie mogło uzupełnić swoją wiedzę na temat tego, czy można mieszać i jaka jest różnica między różne rodzaje obrazy olejne Który olej najlepiej wlać do swojego samochodu, można ustalić na podstawie znajomości właściwości i oznakowania tych smarów, a także charakteru zachowań w różnych porach roku, a nie na podstawie rad irytujących sprzedawców i reklam telewizyjnych . A także określ rodzaj smaru do samochodów o dużym przebiegu, ponieważ nie zawsze tak jest drogi olej Rozsądne jest zastosowanie zamiast tańszego, ale skutecznego w konkretnym przypadku.

Niewiele osób wie, jaka jest różnica między olejem syntetycznym a olejem mineralnym. Smary– niezbędny materiał do pracy każdego mechanizmu, którego części ulegają tarciu podczas pracy. Ich funkcją jest zmniejszenie współczynnika tarcia. Potrzeba smarowania pojawiła się wraz z wynalezieniem przez człowieka koła. Najpierw był to produkt mineralny na bazie rafinacji ropy naftowej, później rozpoczęto produkcję syntetycznych smarów.

Woda syntetyczna czy mineralna – co jest lepsze?

Główną różnicą jest poziom molekularny tego typu olejków. W syntetycznych synteza cząsteczek odbywa się z już określonymi ich właściwościami, natomiast cząsteczki mineralne są tworzone przez samą naturę. Produkt mineralny otrzymywany w wyniku destylacji oleju opałowego. Surowcem do takiego oleju mogą być także przemysłowe uprawy rolne. Zaletami oleju mineralnego jest skuteczne działanie i niska zdolność niszczenia części.

Te pozytywne cechy Występują jedynie w zakresie temperatur pokojowych i wymagają stosowania dodatków, dlatego stosowanie takich olejów w ich naturalnym stanie jest niepraktyczne. Syntetyczne analogi otrzymuje się przez syntezę cząsteczek. Oleje takie charakteryzują się stabilnością i małą zależnością od czynników środowiskowych. Ta sama jakość praca silnika w różne tryby dostarczać wysokiej jakości produkty syntetyczne. Dlatego główne różnice między olejami syntetycznymi i mineralnymi można sformułować w następujący sposób:

różne pochodzenie cząsteczek (syntetyczne i naturalne);
różne właściwości przy zmianach temperatury, w tym przypadku przewagę mają syntetyczne;
różne stopnie lepkości (ujemne temperatury otoczenia nie nadają się do stosowania produktów mineralnych);
różny stopień stabilności parametrów w różnych warunkach temperaturowych: w podwyższonych temperaturach analogu mineralnego wypalają się dodatki, co szkodzi pracy silnika.

Ważnym zadaniem współczesnego oleju silnikowego jest oczyszczanie części silnika z końcowego produktu spalania paliwa. Przy stosowaniu analogów mineralnych osady są stopniowo zmywane z części, a wysoka płynność olejów syntetycznych umożliwia skuteczniejsze „zeskrobywanie” z nich osadów. Należy zwrócić uwagę na wyższą odporność na utlenianie.

Obecnie silniki nie mogą pracować bez oleju syntetycznego, szczególnie w niskich temperaturach. Ale koszt produkcji takich olejów jest niski, a ich cena jest wyższa w porównaniu do olejów mineralnych.

Jaka jest różnica między olejem mineralnym a olejem półsyntetycznym?

Smar czyści silnik i chroni części

Oleje półsyntetyczne to mieszanina olejów mineralnych o podwyższonych parametrach, które zostały poddane specjalnemu oczyszczaniu, oraz olejów syntetycznych z dodatkami, które stanowią nie więcej niż 50 procent powstałej mieszaniny. Olej półsyntetyczny ma lepsze właściwości użytkowe niż minerał. Jego cena jest niższa niż czystego syntetyka. Półsyntetyki mają te same zalety co syntetyki: lepszą lepkość w wysokich i niskich temperaturach, zmniejszone straty produktu w wyniku parowania, dłuższą żywotność silnika.

Obecnie to oleje półsyntetyczne spełniają dzięki temu wymagania właścicieli samochodów dodatkowa ochrona przed podwyższonymi temperaturami i szlamem, łatwiejszy rozruch silnika w niskich (-40°C) temperaturach i oszczędność paliwa od 2 do 5 procent dzięki zmniejszonemu tarciu. Zalety półsyntetycznego analogu w stosunku do mineralnego są następujące:

dostępność większej ilości wysoki indeks lepkość;
zmniejszona zdolność parowania i niska skłonność do tworzenia osadów podniesiona temperatura, co umożliwia ich wykorzystanie podczas eksploatacji samochodów w gorącym klimacie;
obecność wyższych właściwości przeciwutleniających, dyspergujących i stabilności mechanicznej;
znaczny okres użytkowania przed wymianą i zmniejszone zużycie w trakcie pracy zapewniają oszczędności nawet do 40 procent;
w rezultacie zmniejszenie zużycia paliwa tryb optymalny tarcie części.

Każdy właściciel samochodu staje przed problemem wyboru. najlepsza opcja olej silnikowy. Jak pokazuje praktyka, produkty półsyntetyczne są najlepsza kombinacja ceny i wskaźniki jakości. Wybierając olej do określonego typu samochodu, należy wziąć pod uwagę przede wszystkim jego 3 główne cechy: tolerancje, wskaźnik lepkości i standardy API.

Jeśli operacja pojazd odbędzie się w strefach klimatycznych z niskie temperatury, To świetny wybór Będą oleje w pełni syntetyczne. Ich ceny są wyższe niż w przypadku półsyntetyków, ale główną zaletą będzie zdolność silnika do pracy w zimnym klimacie. Stosowanie półsyntetycznych olejów silnikowych pomoże wydłużyć efektywną żywotność pojazdów.

Oleje takie polecane są do samochodów o dużym przebiegu. Pod względem cenowym oleje półsyntetyczne zajmują miejsce pośrednie pomiędzy olejami mineralnymi i syntetycznymi. Informacja o wskaźniki jakości można uzyskać czytając ocenę różne marki półsyntetyczny olej silnikowy, a także recenzje konsumentów korzystających z niektórych opcji różnych producentów.

Ostateczny wybór między tworzywami sztucznymi a półsyntetycznymi należy oczywiście do właściciela samochodu, który bierze pod uwagę wszystkie standardy i tolerancje silnika swojego samochodu. Olej półsyntetyczny z reguły staje się optymalną i ekonomiczną opcją dla tych, którzy chcą przedłużyć żywotność wydajna praca silnik.

Dane techniczne pojazdu i olej

Decydując się na rodzaj produktu, jaki wybrać, trzeba przede wszystkim go mieć pełna informacja O Specyfikacja techniczna zarówno samochód jak i silnik. Należy zapoznać się z zapisami instrukcji obsługi pojazdu, które wskazują zalecane wartości lepkości produktów dla różnych warunków sezonowych. Pod uwagę brany jest również stopień zużycia silnika i rodzaj oleju, który był w nim wcześniej stosowany.

Jeśli przez kilka lat stosowano analogi mineralne, powstałe osady wypełniały pęknięcia w gumie, które pozostały tam po wymianie oleju. Jeśli do takiego silnika wleje się syntetyki, to dzięki niemu właściwości kwasowe powoduje erozję takich osadów, co często prowadzi do ich wycieku przez opuszczone mikropęknięcia.

Dlatego zaleca się stosowanie materiałów syntetycznych do nowych silników, a także silników z wysokie obroty (samochody sportowe). W przypadku starszego silnika lepsza byłaby większa ilość częsta wymiana olej mineralny. Wybór półsyntetyków będzie rozsądnym kompromisem pomiędzy minerałami i syntetykami. W przypadku silnika, w którym zastosowano wyłącznie produkty mineralne, opcja ta będzie bezkrytyczna, pod warunkiem Wysoka jakość wybrany olej półsyntetyczny.

Indywidualne podejście

Dobór oleju to proces całkowicie indywidualny. Uwzględnia markę samochodu, jego przebieg, stan silnika, rodzaj paliwa (benzyna lub olej napędowy), sezon i warunki eksploatacji pojazdu. Jeść ogólne zalecenie do wymiany oleju normalne warunki eksploatacji po każdych 10 tys. km i wg opinia ogólna wiodącym producentom samochodów o uznaniu warunków w Rosji za trudne, lepiej wymienić olej po 5 tysiącach kilometrów.

Dla silniki Diesla Może być zalecana częstsza wymiana oleju. Radzimy przestrzegać okresów wymiany zalecanych przez producentów, ponieważ powstawanie produktów spalania nie poprawia osiągów silnika Twojego samochodu. Produkt Mobil, należący do grupy syntetycznych, jest powszechnie znany wśród konsumentów. produkty motoryzacyjne. Ten typ zawiera dodatki zwiększające elastyczność urządzeń uszczelniających silnik, co zapobiega ewentualnym wyciekom oleju.

Stosowanie syntetycznych olejów silnikowych przeznaczone jest do wszystkich typów pojazdów, niezależnie od regionu eksploatacji i dowolnej klasy obciążenia. Najbardziej trudne warunki eksploatacji, przewaga syntetycznych analogów nad mineralnymi stanie się coraz bardziej oczywista. Założenie o większym zużyciu syntetyków w porównaniu do mineralnych okazało się błędne, gdyż odpad powstaje w wyniku rozkładu bazowej bazy mineralnej.

Stąd, zasadnicza różnica pomiędzy minerałem a produkt syntetyczny będzie inna technologia ich wytwarzanie, w wyniku czego oleje te mają różne właściwości. Syntetyczne mają stabilniejszą sieć molekularną, co sprawia, że są bardziej skuteczne przy dużych obciążeniach i nie powodują osadzania się żużla i lakieru. Analogi mineralne mają ograniczony okres użytkowania i nie pozwalają na naruszenie okresu wymiany.

Ogólna rada dla kierowców jest następująca: kupuj wyłącznie produkt, którego jakość nie budzi zastrzeżeń. Lepiej używać produktów renomowanego producenta.