Artykuł: 1990
Udoskonalone płukanie silnika Oil-Schlamm-Spulung służy do czyszczenia silników w stanie silnego zanieczyszczenia oraz w obecności szlamu powstającego w układzie po długotrwałym przegrzaniu, nieprawidłowych wymianach oleju, przedostawaniu się wody do układu, stosowaniu olejów niskiej jakości i paliwo. Na silny poziom zanieczyszczenia pośrednio wskazuje obecność maściopodobnych osadów pod korkiem wlewu oleju. Pomaga wyeliminować problemy spowodowane zanieczyszczeniem układu, takie jak hałas w napędzie łańcucha, dźwięk popychaczy hydraulicznych. Zalecany do pojazdów powyżej 100 000 km. Wlewa się 150-200 km przed wymianą oleju.
Nieruchomości
Rozpuszcza najsilniejsze osady szlamowe i lakiernicze. Dzięki specjalnemu pakietowi dodatków i długotrwałemu działaniu wnika głęboko w najbardziej niedostępne miejsca i czyści wszystkie wewnętrzne napędy hydrauliczne w silniku: kompensatory hydrauliczne, napinacze hydrauliczne, VVT-i, V-TEC, VANOS itp. - Wydłuża żywotność nowego oleju - Dzięki pakietowi dodatków ochronnych w oleju silnikowym bezpiecznie czyści silnik i tworzy warstwę ochronną zmniejszającą tarcie - Zawiera kompleks pielęgnujący gumowe elementy układu - Całkowicie opuszcza układ razem ze starym olejem Płukanie jest uniwersalne dla silników Diesla i benzynowych
Aplikacja
Dodać do starego oleju w ciepłym silniku 150-200 km przed planowanym terminem wymiany w ilości 300 ml na 5 litrów oleju silnikowego. Prowadź pojazd jak zwykle, nie przekraczając 2/3 mocy silnika. Po przejechaniu 150-200 km spuść stary olej, wymień filtr oleju. Napełnij świeżym olejem wysokiej jakości.
- wysoce skuteczny środekZalety: wysoka wydajność
Wady: Praktycznie brak
Dzień dobry, drodzy czytelnicy serwisu Review pro.
Jednym słowem odpalamy je i doprowadzamy do rękoczynów, wyciskając z siebie ostatnie soki, a potem też wymagamy od nich niemożliwego. Oczywiście są cierpliwi, ale w każdym przypadku konieczna jest zmiana tego podejścia.
Cechy długotrwałego płukania silnika.
W celu poprawy pracy silnika w moim aucie zdecydowałem się na zastosowanie kompleksowego preparatu przeznaczonego do długotrwałego płukania z aktywną ochroną układu olejowego. Lek ten jest stosowany dwieście kilometrów przed jego wymianą i pomaga poprawić jego krążenie i odprowadzanie ciepła z części silnika. Cechą wyróżniającą ten produkt jest możliwość zastosowania go zarówno w jednostkach spalinowych benzynowych, jak i wysokoprężnych. Jedna butelka substancji przeznaczona jest na dwa i pół litra systemu.
Narzędzie jest całkowicie bezpieczne dla wszystkich wyrobów gumowych tj. uszczelek, uszczelniaczy, skrobaków oleju oraz jest kompatybilne ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych. Stopniowo usuwa wszelkie zanieczyszczenia powstałe podczas długotrwałego użytkowania. Należy zauważyć, że w tym przypadku nie dochodzi do zatykania kanałów systemu, a ponadto nie osadza się on na ich ścianach, ponieważ całkowicie odparowuje podczas pracy. Nie ma to absolutnie żadnego wpływu na jakość i właściwości oleju wlewanego do silnika.
Do korzystania z tego narzędzia istnieją pewne przesłanki, które można w pełni przypisać, takie jak znaczne zanieczyszczenie silnika, znaczny przekroczenie przebiegu przed wymianą oleju, po użyciu niskiej jakości paliwa lub smaru, a także po pracy z wadliwymi sprzęt paliwowy lub niskie ciśnienie. 
Jeśli mówimy o metodologii korzystania z tej kompozycji, należy zauważyć, że jest to bardzo proste. Najpierw należy dokładnie wstrząsnąć butelką i robić to nieprzerwanie przez co najmniej pięć minut w temperaturze otoczenia co najmniej dwudziestu stopni Celsjusza ze znakiem plus. Następnie wlej kompozycję do urządzenia rozgrzanego do temperatury roboczej przez szyjkę. Po tej procedurze należy uruchomić samochód i pozwolić mu pracować przez dwadzieścia minut w trybie normalnym, a następnie spuścić olej silnikowy i wymienić go na nowy. 
Oczywiście, jak każdy skład chemiczny, środek jest umiarkowanie toksyczny, w związku z czym w kontakcie ze skórą lub błonami śluzowymi może działać umiarkowanie drażniąco. Dlatego podczas pracy z nim należy przestrzegać specjalnych środków ostrożności i zapobiegać narażeniu organizmu. W przypadku kontaktu ze skórą natychmiast zdjąć ją z powierzchni i przemyć najpierw strumieniem czystej wody, a następnie ciepłą wodą z mydłem. W przypadku kontaktu z oczami przemyć natychmiast dużą ilością wody. W przypadku połknięcia natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską.
Do tej pory tego typu produkt można kupić w prawie wszystkich wyspecjalizowanych sklepach w naszym kraju i, w zależności od marki, jego koszt może wynosić od czterystu do sześciuset rubli za butelkę. Z reguły jego objętość wynosi trzysta dwadzieścia mililitrów, chociaż można znaleźć zarówno mniejsze, jak i większe objętości. Oczywiście z niewielką różnicą w cenie. Ten produkt sprawdził się z najlepszej strony i słusznie jest bardzo popularny wśród kierowców. Firma istnieje na rynku od ponad piętnastu lat, a jej technologie znane są daleko poza granicami kraju.
Recenzja wideo
| Wszystkie(5) |
|---|
Podczas eksploatacji pojazdu z różnymi (olej napędowy, benzyna) właściciele samochodów dość często spotykają się z zaleceniami spłukiwania.
Profilaktyczne płukanie silnika może być zalecane w serwisie samochodowym przed planowaną wymianą oleju, płukanie może być również konieczne po wyeliminowaniu pewnych usterek (,), przy zmianie oleju na inny itp.
Jednocześnie nie wszyscy kierowcy są pewni nie tylko potrzeby, ale i korzyści płynących z takiego płukania dla silnika. Następnie porozmawiamy o tym, jakich rezultatów należy się spodziewać, stosując oleje i płyny do płukania silnika. Test spłukiwania w praktyce pomoże również odpowiedzieć na wiele kontrowersyjnych pytań.
Przeczytaj w tym artykule
Dlaczego zaleca się płukanie silnika przed wymianą oleju?
- Jako ostatnie w teście zastosowano oleje płuczące, które polegają na płukaniu układu smarowania pod obciążeniem. Po spuszczeniu takiej płukanki i wlaniu świeżego smaru nowy olej okazał się być pod każdym względem w dobrym stanie poza tym, że lepkość nieco spadła.
Zwróć uwagę, że silnik w tym przypadku również został otwarty. Jednocześnie na patelni nie znaleziono żadnych niebezpiecznych osadów, to znaczy zostały one rozpuszczone. W porównaniu do szybkich „pięć minut” wynik okazał się zauważalnie lepszy.
Jaki jest wynik
Jak widać, test olejów do płukania i płukanek do silnika jasno obrazuje sytuację i pozwala wyciągnąć pewne wnioski. Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że nadal nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, czy warto przepłukać silnik przed wymianą oleju.
Przede wszystkim należy dokonać regulacji pod konkretny silnik, jego stan, warunki pracy, okresy między wymianami smarów, jakość stosowanego oleju itp. Na przykład, jeśli właściciel wlewa ten sam dobrej jakości smar, a także zawsze zmienia go co 7-8 tys. Km, wówczas płukanie nie jest potrzebne. Nawet niespływające pozostałości nie mogą poważnie zaszkodzić świeżemu smarowi.
Jednocześnie lepiej jest przepłukać silnik przy zmianie rodzaju, klasy i producenta oleju (przy zmianie marki na inną, z itp.). Płukanie jest również pożądane, gdy z różnych powodów okres międzyobsługowy został wydłużony, do oleju dostał się środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu (pojawił się). Silnik należy również przepłukać, jeśli poprzednia historia serwisowa samochodu jest nieznana.
Nie zapominaj, że zawsze istnieje ryzyko wlania się. Jeśli tak się stanie, należy umyć jednostkę napędową, a szczególnie ostrożnie. W takim przypadku sposób prania określa sam właściciel, w czym może pomóc powyższy test.
Przeczytaj także
Olej do płukania silnika: w jakich przypadkach i jak się go stosuje, co wchodzi w skład, zalety i wady tego rodzaju płukania układu smarowania.
Podczas eksploatacji samochodu, nawet przy stosowaniu wysokiej jakości olejów silnikowych, na wewnętrznych powierzchniach silnika i kanałach układu smarowania nieuchronnie tworzą się szkodliwe osady węgla. Podczas wymiany oleju część starego zużytego oleju silnikowego nieuchronnie pozostaje również w wewnętrznych komorach silnika. W związku z tym, jeśli świeży olej silnikowy zostanie wlany bezpośrednio po spuszczeniu używanego silnika bez uprzedniego płukania, dodatki detergentowe nowo wlanego oleju natychmiast zaczną aktywnie rozpuszczać wszystkie te osady i zanieczyszczenia pozostające w silniku, co z kolei może doprowadzić do wielu o skrajnie negatywnych konsekwencjach: w szczególności do częściowego zatkania filtra oleju i co za tym idzie do obniżenia sprawności jego działania, a także do przedwczesnego rozwoju pakietu dodatków i utraty właściwości czyszczących świeżego oleju silnikowego . Wszystko to ma najbardziej szkodliwy wpływ na zasoby silnika i jego charakterystykę mocy.
Dziś potrzeba przepłukania układu smarowania przy wymianie oleju silnikowego jest dość oczywista, nikt nie ma wątpliwości i nie potrzebuje dodatkowego uzasadnienia. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę wagę tego problemu, przyjrzyjmy się temu bardziej szczegółowo.
MECHANIZM POWSTAWANIA SZKODLIWYCH OSADÓW W SILNIKU
W komorze spalania silnika benzynowego, do której dostaje się mieszanka paliwowo-powietrzna, ulega ona zapłonowi, całkowitemu lub częściowemu spaleniu, w wyniku czego powstają osady węglowe. Ponadto produkty niecałkowitego spalania paliwa są przyczyną powstawania osadów lakierniczych na wewnętrznych powierzchniach silnika. Ponadto większość produktów spalania opuszcza układ wydechowy, jednak niewielka część gazów przedostaje się do skrzyni korbowej i odpowiednio wchodzi w kontakt z olejem silnikowym. W tym przypadku olej jest utleniany i rozcieńczany, powstają trudno rozpuszczalne produkty utleniania, które z kolei dodatkowo przyczyniają się do powstawania szlamu i innych osadów.
W silnikach Diesla dodatkowo wraz z paliwem dostaje się siarka do komory spalania. W wyniku utleniających reakcji siarki podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej powstają szkodliwe osady, które powodują korozję i zużycie silnika.
CZĘSTOTLIWOŚĆ PŁUKANIA SILNIKA
Osady nagaru powstające na powierzchniach wewnętrznych, kanałach układu smarowania i częściach silnika prowadzą nie tylko do pogorszenia odprowadzania ciepła, ale także do zauważalnego zmniejszenia przyczepności oleju do powierzchni ciernych, co w konsekwencji pogarsza retencję oleju. film olejowy na częściach silnika w zespołach ciernych.
Jeśli te szkodliwe osady nie będą okresowo usuwane, może to doprowadzić do lawinowego wzrostu zużycia silnika. Dlatego konieczne jest regularne płukanie silnika przy każdej wymianie oleju i filtru oleju.
WYBÓR PŁUKANIA UKŁADU SMARNEGO SILNIKA
Jeśli pytanie brzmi „myć czy nie myć?” od dawna nie było na porządku dziennym, ponieważ odpowiedź tutaj jest jednoznaczna - umyć! - wtedy problem wyboru optymalnych środków do płukania silnika pozostaje aktualny. Więc co prać? Istnieje kilka opcji. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie jako płukanki... świeżego oleju silnikowego tej samej marki, który jest aktualnie używany! Zużyty olej jest spuszczany, wlewany jest świeży, silnik może pracować przez jakiś czas, następnie ponownie spuszczany jest olej, wymieniany jest filtr oleju i ponownie wlewany jest świeży olej silnikowy. To kończy operację wymiany oleju.
Rozwiązanie jest optymalne i… przez nikogo nie stosowane. Dlaczego? - Odpowiedź jest prosta: wychodząc od skrajnej niecelowości ekonomicznej! Łatwo obliczyć, ile będzie kosztować taka wymiana oleju - dokładnie dwa razy więcej. Jeśli dodatkowo jako olej silnikowy stosowane są „syntetyki”, to cena takiej „przyjemności dla silnika” staje się generalnie niebotyczna.
Jednak niektórzy niefortunni kierowcy, którzy w ogóle nie przepłukują silnika podczas wymiany oleju, w rzeczywistości to robią. Jeśli kierowca nadal błędnie uważa, że \u200b\u200bnie ma potrzeby płukania silnika podczas wymiany oleju, można mu zalecić wyjęcie prętowego wskaźnika poziomu oleju po dwóch lub trzech dniach i sprawdzenie, jaki kolor będzie miał „świeży” olej. Najprawdopodobniej będzie bardzo zdenerwowany - w końcu ropa będzie miała prawie ten sam czarny kolor, co wcześniej osuszone wydobycie.
Inną, bardziej racjonalną opcją jest użycie olejków do płukania. Zużyty olej jest spuszczany i bez wymiany filtra wlewa się olej do płukania. Silnik pozostawia się na biegu jałowym przez 15-20 minut, następnie spuszcza się cały olej do płukania, wymienia filtr oleju i wlewa świeży olej. Kluczowym słowem jest tutaj „wszystko”! Faktem jest, że po prostu cały olej płuczący jest fizycznie niemożliwy do spuszczenia. W zależności od cech konstrukcyjnych silnika nieuchronnie pozostaje w nim około 5-10% oleju płuczącego. Olej do płukania to zwykle niedroga, rzadka „woda mineralna”. Pozostałość ta może znacznie obniżyć lepkość i inne właściwości użytkowe świeżego oleju silnikowego. W związku z tym ma to negatywny wpływ zarówno na okres wymiany oleju, jak i na żywotność silnika.
Najlepszą opcją jest użycie specjalnych „pięciominutowych” detergentów i kilku innych podczas wymiany oleju, które wlewa się bezpośrednio do starego oleju. „Pięć minut” znacznie zwiększa właściwości myjące i dyspergujące olejku, a także zwiększa jego płynność. Zanieczyszczenia zawierające węgiel i inne zanieczyszczenia są skutecznie usuwane z układu smarowania i wewnętrznych komór silnika, a zużyty stary olej spływa dokładniej ze skrzyni korbowej silnika.
Zastosowanie „pięć minut” pozwala na lepsze przepłukanie kanałów układu smarowania oraz wewnętrznych wnęk silnika. W rezultacie zostaje przywrócona ruchliwość pierścieni tłokowych kompresji i zgarniacza oleju, poprawione odprowadzanie ciepła, wydajniejsza praca świeżego oleju i filtra, zminimalizowane zużycie silnika i wydłużona żywotność silnika.
Stosowanie „pięć minut” jest całkowicie bezpieczne dla uszczelnień gumowych, olejowych i trzonków zaworów. Nie wpływa na lepkość i nie zmniejsza zasobów świeżo wlanego oleju, w przeciwieństwie do olejów „płuczących”. Czasami, w porównaniu do olejów „płuczących”, zmniejsza ilość odpadów do utylizacji.
CECHY PŁUKANIA ZUŻYTYCH SILNIKÓW
Podczas płukania silników o dużym przebiegu oraz w szczególnie zaniedbanych przypadkach, gdy silnik nie był wcześniej płukany podczas wymiany oleju, należy zachować szczególną ostrożność: duże fragmenty zanieczyszczeń do usunięcia mogą stanowić zagrożenie dla współpracujących części silnika. W takich przypadkach zaleca się stosowanie „miękkich środków do czyszczenia silnika”, które wlewa się do silnika na 100-300 km przed wymianą oleju. Działają one podczas jazdy samochodu, stopniowo przenosząc zanieczyszczenia na drobno rozproszone, bezpieczne dla silnika fazy.
PROFESJONALNE PŁUKANIE SILNIKA
W przypadku ciągłego stosowania olejów mineralnych niskiej jakości (przemyć co najmniej raz na trzy wymiany oleju);
W przypadku silnego przegrzania silnika (zwykle przy przegrzaniu olej jest silnie utleniony i tworzy osady węglowe);
W przypadku systematycznego stosowania paliwa o wątpliwej jakości;
W przypadku ewidentnych usterek silnika: nadmiernego zużycia oleju związanego z „osadzaniem się”, koksowaniem pierścieni tłokowych, dymieniem, utratą kompresji, słabym rozruchem silnika;
W przypadku silnego i ciągłego stukania popychaczy hydraulicznych spowodowanego zatkaniem przewodu doprowadzającego olej.
Asortyment i opis techniczny
 |
PŁUKANIE UKŁADU OLEJOWEGO PRZEZ PIĘĆ MINUT. Znacząco poprawia właściwości myjące i dyspergujące przepracowanego oleju. Dodatkowo rozcieńcza olej, co pozwala usunąć zanieczyszczenia z najbardziej niedostępnych wnęk i kanałów układu smarowania. Zawiera specjalne składniki przeciwzatarciowe, które zapewniają dodatkową ochronę części silnika i gwarantują całkowite bezpieczeństwo procesu płukania. Wspomaga najpełniejsze usunięcie zużytego oleju z silnika. Ze względu na łatwość obsługi, wysoką wydajność i bezpieczeństwo silnika samochodu „pięć minut” cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców. Dlatego spłuczkę tę można znaleźć nie tylko na półkach wyspecjalizowanych salonów samochodowych, ale także na stacjach benzynowych i hipermarketach sieciowych. Sztuka. 1920 |
 |
PROFESJONALNE PRANIE. Płukanie układu smarowania silnika (art. 7507) zawiera wyższe stężenie składników myjących i przeciwzatarciowych niż „pięć minut”. Mechanizm wpływu na zanieczyszczenie jest taki sam. Pozwala skutecznie myć i bezpiecznie usuwać różnego rodzaju zanieczyszczenia: osady węglowe, szlam, osady lakiernicze, które nieuchronnie tworzą się w silniku. Skład jest na tyle aktywny, że pozwala usunąć nawet OSADY Z TŁOKÓW ORAZ Z KOMORY SPALANIA silnika, przywracając normalną kompresję. Wspomaga usuwanie cząstek nierozpuszczalnych w oleju i produktów zużycia części. Opracowany na bazie syntetycznej. Kompozycja jest skuteczna zarówno w usuwaniu osadów lakierniczych, jak i sadzy oraz osadów. Może być również stosowany do płukania przekładni mechanicznych. [WAŻNE:] Czas stosowania płukanki nie powinien przekraczać 10 minut, ponieważ lotne składniki dodatku odparowują z oleju, a właściwości czyszczące kompozycji po 10 minutach działania ulegają znacznemu obniżeniu. Sztuka. 7507/2425/2428 |
 |
Specjalny spłukiwacz, zalecany do stosowania przed nałożeniem dodatku zmniejszającego tarcie „Motor Protect”. Podobny w działaniu do PRO-LINE MOTORSPULUNG, ale dodatkowo wykonuje wstępne przygotowanie powierzchni par ciernych do późniejszej obróbki pastą przeciwcierną MOTOR PROTECT. Pomaga zwiększyć efektywność korzystania z MOTOR PROTECT. Sztuka. 1019 |
LICZBY „PIĘĆ MINUT”. Pojawił się w asortymencie firmy stosunkowo niedawno - pod koniec 2009 roku. Celem wydania tej linii spłuczek jest uproszczenie wyboru spłuczki przez kupującego przy minimalnym zaangażowaniu sprzedającego. To klasyczny przykład „samosprzedającego się” produktu. Asortyment obejmuje trzy płukanki do benzyny, różniące się wydajnością i przeznaczeniem, a także specjalistyczną płukankę do oleju napędowego. Dla wygody kupujących praniom przypisano numery od 1 do 3, a cechy użytkowe przedstawiono w formie tabeli:
 | MIĘKKIE PŁUKANIE UKŁADU OLEJOWEGO (100-300 km). Skutecznie i delikatnie czyści elementy mechanizmu zaworowego, pokrywę zaworową, kratkę zbiornika oleju pompy olejowej. Specyfiką tego mycia jest usunięcie zanieczyszczeń z tych części, na które olej nie dostaje się pod ciśnieniem, ale przez rozpylanie lub w postaci mgły olejowej. Usuwa nawet stary osad olejowy, wobec którego inne płukanki są bezsilne. Szczególnie zalecany do płukania silników Z KOMPENSATORAMI HYDRAULICZNYMI oraz innych mechanizmów hydraulicznych, takich jak sprzęgła rozrządu VVT-i, V-TEC, VANOS oraz hydrauliczne napinacze łańcucha rozrządu. Minimalnie rozcieńcza stary olej, co pozwala na stosowanie płukanek podczas eksploatacji samochodu. Idealny do płukania silników pojazdów o dużym przebiegu lub w przypadkach, gdy układ smarowania nie był wcześniej płukany. Sztuka. 1990 |
 | PŁUKANIE UKŁADU OLEJOWEGO MOTOCYKLI. Specjalistyczna formuła przeznaczona do delikatnego płukania silników połączonych w jednej misce olejowej z mechanizmem sprzęgła i alternatorem w tej samej kąpieli olejowej. Niezawodnie i delikatnie usuwa osady, osady, szlam i osady z układu olejowego czterosuwowych silników motocyklowych. Zmniejsza pierścienie, zwiększa kompresję. Nie uszkadza okładzin ciernych sprzęgła, izolacji lakierowej przewodów, uszczelek i uszczelniaczy, katalizatora spalin. Sztuka. 1638 |
Pracuj z obiekcjami
| Dobry olej oczyszcza się sam. | Odpowiedź: Pod koniec okresu eksploatacji oleju wyczerpują się dodatki detergentowe i maleje ich skuteczność. Bez płukania zanieczyszczenia pozostają w silniku, a dodatki detergentowe świeżo wlanego oleju rozwijają się jeszcze szybciej - pod koniec okresu użytkowania nie czyści już, a gromadzenie się zanieczyszczeń staje się lawinowe. |
| Producenci sprzętu nie zalecają mycia. | Odpowiedź: Tak samo producenci nie zalecają wymiany oleju w warunkach warsztatowych, ale nalegają na wymianę oleju w autoryzowanych serwisach samochodowych, gdzie również stosuje się płukanki silnika. Pierwszą i główną zasadą tworzenia wszystkich produktów Liqui Moly jest NIE SZKODZIĆ! Washe Liqui Moly są całkowicie BEZPIECZNE. Najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie instrukcji używania spłukiwania. |
| Mycie przez 5 minut powoduje korozję uszczelek. | Odpowiedź: To nie jest prawda! Płyny do płukania Liqui Moly zawierają kompleks składników, który ma na celu przywrócenie elastyczności uszczelnieniom olejowym i wszystkim uszczelkom gumowym. W związku z tym wykluczona jest korozja uszczelek podczas stosowania płynów Liqui Moly. |
| Olej do płukania w pełnej objętości myje lepiej. | Odpowiedź: Takie porównanie nie jest bardzo poprawne, w rzeczywistości konieczne jest porównanie składu dodatków, a nie bazy. Sam olej jest jedynie bazą, a zastosowany pakiet dodatków zapewnia właściwości myjące. Dlatego naprawdę wysokiej jakości pełne płukanie jest zbliżone do konwencjonalnych olejów silnikowych pod względem kosztów. Nasze płukanki to skoncentrowany pakiet dodatków, a olej wlany do silnika stanowi bazę, co pozwala zaoszczędzić zarówno na kosztach płukania, jak i na dodatkowej procedurze (dwukrotne spuszczanie i utylizacja). Objętość dodatków w płynach do płukania Liqui Moly jest znacznie większa niż w oleju do płukania pełnoobjętościowego, poza tym płyny do płukania Liqui Moly oprócz detergentów zawierają składniki rozcieńczające, co pozwala na pełniejsze spuszczenie zużytego oleju. |
| Nigdy nie myłem silnika i wszystko było w porządku. Dlaczego myć? | Odpowiedź: Nie oznacza to, że masz czysty silnik! Zanieczyszczony silnik zwiększa ryzyko jego awaryjnej awarii. |
| Boję się zebrać brud, który zatka kanały olejowe, a silnik się zepsuje. | Odpowiedź: Płyny Liqui Moly są całkowicie bezpieczne, ponieważ są skonfigurowane tak, aby nie „oddzielać” zanieczyszczeń od powierzchni, ale delikatnie i warstwa po warstwie usuwać zanieczyszczenia. „Zakrzepica” układu jest wykluczona. |
| Co ona może umyć w 5-10 minut? | Odpowiedź: Płukanie przede wszystkim rozcieńcza zużyty olej, dzięki czemu aktywne składniki płynu myjącego wnikają w trudno dostępne miejsca. Ponadto przyczynia się do pełniejszego spuszczania zużytego oleju. Dzięki temu z silnika usuwana jest maksymalna możliwa ilość zanieczyszczeń. |
| Lepiej wymieniać olej częściej niż wydawać dodatkowe pieniądze na płukanki. | Odpowiedź: Kwestia ekonomicznej wykonalności. Co jest tańsze? Czy jesteś gotowy wymieniać olej dwa razy częściej i w pełni przestrzegać warunków eksploatacji, używając tylko paliwa wysokiej jakości, co jest bardzo problematyczne w naszych warunkach? Tylko w tym przypadku będziesz miał stosunkowo czysty silnik. |
| Prałam raz, nie chcę tego robić ponownie (negatywne doświadczenia ze stosowania prań). | Odpowiedź: Znajdź przyczynę. Najprawdopodobniej wiąże się to z jednym z zarzutów wskazanych w tej sekcji. |
| Stary przepłukany olej pozostanie w silniku i pogorszy właściwości nowego oleju. | Odpowiedź: Wręcz przeciwnie! Stary olej gęstnieje i osadza się na zanieczyszczonych powierzchniach, a płukanie rozcieńcza zużyty olej i przyczynia się do pełniejszego jego usunięcia z silnika. |
| Stacja paliw Płukanie silnika nie jest rejestrowane na mapie technologicznej TO. | Odpowiedź: Płukanie silnika powinno być oferowane klientom stacji paliw jako usługa dodatkowa, nawiązująca do trudnych rosyjskich warunków eksploatacji. Oprócz korzyści dla silnika, płukanie może przynieść dodatkowe dochody dla serwisu. |
| Klienci STO odmawiają prania. | Odpowiedź: Płukanie silnika powinno być oferowane klientom stacji paliw jako usługa dodatkowa, nawiązująca do trudnych rosyjskich warunków eksploatacji. Klientom stacji paliw trzeba tłumaczyć, że jest to opcja dodatkowa, całkowicie bezpieczna dla silnika, na której przy odpowiednim podejściu można nieźle zarobić. |
| Podnośnik hydrauliczny należy natychmiast wymienić. | Odpowiedź: To złudzenie, wydajność popychaczy hydraulicznych jest przywracana przez płukanie, co jest znacznie tańsze niż wymiana. |
| Używam tańszych myjni. | Odpowiedź: Tylko znana firma o doskonałej reputacji i sprawdzonych produktach gwarantuje skuteczność i bezpieczeństwo. Washe od Liqui Moly to niemiecka tradycja jakości! |
| Samochód z dużym przebiegiem. | Odpowiedź: W takim przypadku płukanie jest po prostu konieczne, aby zwiększyć zasoby i przywrócić moc silnika. W takich przypadkach polecamy „miękkie” spłukiwanie, które skutecznie usuwa stare osady i koks. |
| Po takim umyciu dostaniesz się do grodzi silnika. | Odpowiedź: Nie ma absolutnie żadnego związku pomiędzy stosowaniem płukania a remontem silnika. Remont generalny zawsze wiąże się z awarią silnika, a okresowe płukanie silnika zmniejsza ryzyko awarii silnika i wydłuża jego żywotność. |
