Jak zrobić papierową limuzynę. Z papieru robimy samochód, łódkę, samolot, kopertę, krakersa i różę

W przeciwieństwie do samochodu podstawowego, z którego tworzona jest limuzyna, konieczne jest zainstalowanie na nim wzmocnionego zawieszenia, wzmocnionych hamulców, ponadto silnik musi być wyposażony w mocny układ chłodzenia. Również wnętrze powinno mieć ulepszony system ogrzewania i klimatyzacji. Zasadniczo produkcja limuzyny jest możliwa z prawie każdego samochodu, który nazywa się dawcą. Warto jednak dać pierwszeństwo V.I.P. klasy - takie jak Lincoln, Cadillac, Chrysler, Hummer i tak dalej.
Limuzyny, które firma LimoExclusive wykona dla Państwa na zamówienie, niczym nie będą się różnić od samochodów sprowadzonych z zagranicy.
Długość przyszłej limuzyny jest ustalana z uwzględnieniem życzeń klienta. Najpopularniejsze maszyny mają długość 220, ale możliwe są odmiany. Wyposażenie wnętrza limuzyny jest zawsze uzgadniane z klientem - podobnie jak kolor.
białe limuzyny są dziś najbardziej popularne, jednak jeśli chcesz, możesz zostać właścicielem limuzyny w dowolnym odcieniu: niebieskim, czarnym, jasnoniebieskim, różowym i tak dalej.
Możliwa jest również dowolna aranżacja wnętrza limuzyny – o ile wystarczy wyobraźnia lub inwencja projektanta, jeśli chce się skorzystać z jego usług. Materiały wewnętrzne mogą być również bardzo różnorodne: zarówno pod względem koloru, jak i faktury.

Chcesz mieć luksusowy samochód? Skontaktuj się z nami! Zamów produkcję limuzyn w naszej firmie. I bądź pewny: wkrótce otrzymasz luksusowy samochód premium. Jednocześnie podstawą do produkcji limuzyny może być samochód, którym poruszasz się na co dzień. Współpracujemy zarówno z sedanami, jak i SUV-ami.

Etapy produkcji limuzyn

1. Przedłużenie ramy. Ważny etap w procesie tworzenia limuzyny, ponieważ bezpieczeństwo samochodu VIP w dużej mierze zależy od prawidłowego wykonania wszystkich czynności.
2. Produkcja i montaż nowych części karoserii. Zwykle do wykonania dodatkowych elementów do limuzyny używa się tworzywa sztucznego, włókna szklanego lub stali nierdzewnej.
3. Obraz. Używamy wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych i w pełni przestrzegamy technologii, co zapewnia nienaganny wygląd i długą żywotność samochodu.
4. Aranżacja wnętrza samochodu. Na życzenie klienta samochód może być wyposażony nie tylko w wygodne fotele i sofy, ale również w nowoczesną technologię (systemy audio i video), barek, sufit dyskotekowy itp.

Dlaczego warto powierzyć nam produkcję limuzyn?

Po pierwsze nasi pracownicy posiadają duże doświadczenie w tej dziedzinie, co gwarantuje doskonałą jakość ich pracy.

Po drugie, nasze zakłady produkcyjne są wyposażone we wszystkie niezbędne urządzenia.

Po trzecie, oferujemy indywidualne podejście. Mamy możliwość realizacji dowolnych rozwiązań konstrukcyjnych w zakresie aranżacji wnętrza, które pozwolą wyróżnić Państwa samochód na tle innych aut klasy VIP.

Marzenie z dzieciństwa o eleganckim białym długim samochodzie (w moich snach biały samochód) może teraz stać się rzeczywistością. Nie musisz być gwiazdą Hollywood ani oligarchą, aby to zrobić. Wystarczy odrobina wysiłku, aby marzenie stało się rzeczywistością.

Jak to zrobić? Kup limuzynę. To najszybsza opcja, ale nie najtańsza. Zrób sobie "limuzynę", powiedz, że to tańszy sposób? NIE. Ale pozwoli nam zrobić limuzynę z istniejącego samochodu lub dowolnego, który nam się podoba, a nie w standardowych odmianach (Lincoln, Hummer itp.) i doskonalić nasze unikalne umiejętności inżynierskie.

Który samochód wybrać?

Powinieneś również wziąć pod uwagę lokalizację, w której zamierzasz się przeprowadzić. Długi samochód powoduje sporo niedogodności na szerokiej drodze, a jeśli miasteczko jest małe, uliczki wąskie lub, jak to jest w przypadku naszego wybrzeża Morza Czarnego, usiane krętymi serpentynami, to przyjemność może zamienić się w prawdziwą udrękę, nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera.

Po ustaleniu celu stworzenia samochodu i dawcy przechodzimy do następnego etapu. Należy zaznaczyć, że wybierając samochód, należy dokładnie obejrzeć karoserię pod kątem uszkodzeń (jawnych i ukrytych). Stan organizmu powinien zbliżać się do ideału, ponieważ konsekwencje mogą być najbardziej opłakane.

Jest jeszcze jedna pułapka, o której wielu nie wie lub w pewnym momencie zapomina - kategoria za prowadzenie limuzyny. Jeśli zamierzasz prowadzić go sam, a samochód może pomieścić nie więcej niż 8 osób, odpowiednia jest kategoria „B”, jeśli więcej, to „D”, jako prawo do kierowania autobusem.
I jeszcze jedno, jak to się mówi, kolejna próba odwiedzenia entuzjasty od robienia czegoś takiego - przesłanki. To smutne, ale prawdziwe, że nie można zbudować dużego samochodu w małym pokoju.

Po co limuzynie mocny silnik?

Etapy budowy limuzyny

Zmiana samochodu będzie jak najbardziej budżetowa, jeśli większa liczba części pozostanie niezmieniona. Nie należy bezmyślnie przycinać nadwozia tam, gdzie mu się podoba, przednie drzwi i słupki powinny pozostać niezmienione, ponieważ ich przeróbka stanie się finansowo droższa, a sztywność nadwozia ucierpi (będzie musiała zostać wzmocniona).

Zacznijmy ciąć ciało. Znakowanie należy wykonać przed cięciem. Polecam najpierw wyciąć korpus, a dopiero potem zacząć wybierać i robić wkładki. Wyjaśnię dlaczego. Osoba zajmująca się tuningiem samochodów jest osobą kreatywną, choć do swojego biznesu podchodzi od strony technicznej, więc fakt, że w ostatniej chwili chce uczynić karoserię bardziej autentyczną, jest na miejscu. Jeśli jednak wszystko jest w porządku i nie ma wątpliwości, montujemy wkładki na ramie. Dla tych, którzy mają samochód z napędem na przednie koła, będzie mniej kłopotów, ponieważ nie ma potrzeby wydłużania kardana. W przypadku samochodów z napędem na tylne koła można zwiększyć długość kardana lub podzielić go na dwie części, jak ciężarówka.

Pamiętaj, że w limuzynie długie jest nie tylko nadwozie, ale także przewody paliwowe, przewody hamulcowe, przewody i tak dalej. Należy wziąć pod uwagę wszystkie te fakty, aby nie powtarzać tego później.

Po zbudowaniu ramy spawamy dno tunelem na kardan. Spawamy wzmocnienia nadwozia oraz dodatkowe słupki drzwiowe, uzyskując w ten sposób rodzaj sztywnej ramy. Lepiej jest spawać same części ciała za pomocą półautomatycznego urządzenia, aby szwy były mniejsze, a metalowa konstrukcja się nie zawaliła. W związku z tym dokładnie czyścimy szwy, aby nie pozostały żadne widoczne połączenia. Przygotowujemy powierzchnię do malowania i malowania. Dach, słupki i częściowo tylną szybę można ozdobić specjalną skórą. Nie zmienia to jednak faktu, że miejsc tych nie należy pokrywać powłoką antykorozyjną i malować.

Z zewnątrz wszystko jest idealne, pozostaje tylko zawartość wewnętrzna. Tutaj, jak to mówią, kto ma fantazję, ten jest bogaty i ma kieszeń. Pierwszym krokiem jest zamontowanie przegrody z elektrycznym napędem do zamykania szyby. Dalej przychodzi czysta kreatywność: projekt siedzeń, obecność barów chłodniczych, systemów multimedialnych i innych radości życia.

Z reguły zwykli ludzie osobiście poruszają temat limuzyn tylko wtedy, gdy decydują, który samochód wynająć na orszak weselny (w skrajnych przypadkach na randkę z dziewczyną). Oczywiście chcesz, aby małżeństwo zostało zapamiętane na całe życie, więc wybierane są najlepsze samochody. A co może być lepszego niż luksusowa limuzyna dla młodej pary? Być może nic. Jest jednak jeden ważny problem prawny i jeśli nie zostanie rozwiązany, to za kilka lat zamówienie limuzyny w naszym kraju będzie prawie niemożliwe.

Najpierw dowiedzmy się, kto produkuje limuzyny.
Okazuje się, że w zasadzie nie są one produkowane w fabrykach samochodów! Na całym świecie robią je wyłącznie małe firmy: kupują samochód - „dawcę”, przecinają go na pół,

Robią "wkładkę" o długości 1,5 - 6 metrów, spawają to wszystko, wzmacniają, wydłużają wał kardana, okablowanie, robią elementy wnętrza, malują, montują ...

i zdobyć to piękno.

Do niedawna istniały 2 sposoby aktualizacji floty limuzyn - import gotowych z zagranicy (zwykle z USA) oraz produkcja (rozciąganie) w Rosji.

Pierwsza metoda - import - została zamknięta pod koniec 2008 roku. Oczywiście do Rosji można sprowadzić limuzynę, ale nie można już uzyskać TCP. Powodem jest to, że wcześniej PTS był wydawany przez organy celne przy imporcie, ale teraz tego wymaga od producenta.

A w USA takiego dokumentu nigdy nie widziano. Tam najlepszymi kontrolerami jakości nie są organy nadzorcze, ale konsument i wymiar sprawiedliwości: jeśli nie daj Boże coś się stanie pasażerom limuzyny z powodu awarii technicznej, producent natychmiast zbankrutuje. Dlatego producenci bez urzędników dokładają wszelkich starań, aby z ich limuzynami wszystko było w porządku. Ale w Rosji bez kartki papieru ( ) nikt Cię nie potrzebuje, więc nawet jeśli sprowadziłeś limuzynę, nie będziesz mógł jej zarejestrować, co oznacza, że ​​nie będziesz mógł nią jeździć.

Import limuzyn bardzo szybko spełzł na niczym. Ale problem się nie wydarzył - pojawili się krajowi producenci. Co więcej, jakość „rosyjskich” limuzyn nie różni się od importowanych. Po wyprodukowaniu zmontowane samochody zostały przetestowane w NAMI (Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji), uzyskały niezbędne dokumenty i na tej podstawie otrzymały nową kategorię D, a także nową masę i pojemność.

Wszyscy byli zadowoleni, dopóki państwo „nie wykonało rycerskiego posunięcia”: wprowadziło zakaz zmiany PTS produkowanych limuzyn. Teraz w dokumentach nie można wprowadzać zmian kategorii i mas, nawet jeśli homologacja typu pojazdu od nas. Oznacza to, że możesz zrobić limuzynę, ale nie możesz jej już zarejestrować ani usunąć z niej. Tak więc kilku krajowych producentów zostało „zabitych”.

Zabawne jest to, że z tej decyzji nie ma zwycięzców, bo limuzyn nie można importować. I wszyscy stracili: producenci, wypożyczalnie i konsumenci. Flota limuzyn zarejestrowanych już w policji drogowej starzeje się. Coraz więcej pieniędzy trzeba inwestować w ich konserwację i naprawy, co oznacza, że ​​ceny wynajmu będą rosły, ale niezawodność będzie spadać. A wtedy „rosyjskie” limuzyny całkowicie znikną.

Konieczne jest wprowadzenie zrozumiałych i rozsądnych reguł gry, zgodnie z którymi samochody mogą być importowane z zagranicy lub modyfikowane w Rosji z legalną rejestracją. Inaczej za jakiś czas wszystkie limuzyny w naszym kraju będą miały "łotewskie numery" ze wszystkimi tego konsekwencjami...

Firma RamPrazdnik, wiodąca agencja uroczystości w regionie moskiewskim, oferuje między innymi wynajem limuzyn, z których każda wyróżnia się luksusowym wyglądem i doskonałymi parametrami technicznymi. Dziś prawie żadna impreza nie jest kompletna bez ekscytującej i zabawnej przejażdżki wspaniałym samochodem.

Głównym wskaźnikiem jest długość

Jednym z głównych parametrów takiego transportu jest jego długość. W końcu pojemność i przestronność zależą od wielkości maszyny, jej wymiarów. Ponadto im większa i dłuższa limuzyna, tym bardziej imponująca jest uważana. Producenci samochodów tego typu stale udoskonalają modele i wypuszczają je w coraz bardziej światowych rozmiarach. Tutaj możemy zauważyć słynnego Forda Excursion i Hammera na dziesięciu kołach.

Najdłuższe limuzyny świata

Pod względem długości jednostka wyprodukowana w Kalifornii jest uważana za lidera, mając całkowitą długość 30,5 metra, z czego 25 znajduje się w kabinie. Samochód ten ma 26 kół i wyposażony jest w dwie kabiny kierowcy po obu stronach, co pozwala na poruszanie się zarówno do przodu, jak i w przeciwnym kierunku. Ta niesamowita limuzyna nie jest do wynajęcia i jest przeznaczona wyłącznie do użytku osobistego. Wyposażenie wnętrza jest niesamowite, luksusowy salon wyposażony jest w jacuzzi, basen z trampoliną, solarium, jest też kilka barów i ogromne łóżko. Twórca tego cudu nadał mu imię „American Dream”.

Bardziej szczegółowe informacje na temat takich modeli można uzyskać w firmie RamPrazdnik, która wynajmuje limuzyny w Ramenskoje, Żukowskim i innych miastach pod Moskwą. Utalentowany i kreatywny zespół opowie o wyjątkowych światowych arcydziełach i przedstawi asortyment własnej, nie mniej atrakcyjnej floty samochodowej.

Kolejnym przedstawicielem ogromnych samochodów jest Midnight Rider, który również ma kolosalne rozmiary. Podobnie jak wspomniany wyżej brat nie posiada zwrotności i możliwości poruszania się po mieście. W rzeczywistości ta instancja to przyczepa na kołach, którą można prowadzić tylko ciągnikiem. Ta wspaniała i wielkogabarytowa maszyna przypomina hotel na kółkach - w środku znajduje się kilka przedziałów mieszkalnych z przestronną łazienką i innymi udogodnieniami. Wnętrze jest wykonane z bardzo drogim wykończeniem i wygląda po prostu wspaniale. Długość tej limuzyny wynosi 21 metrów, powierzchnia wewnętrzna to 40 metrów kwadratowych.

Oprócz zagranicy stolica, a także północna stolica naszego kraju, może pochwalić się nie mniej niesamowitymi rozmiarami samochodów. W Moskwie i Petersburgu specjalne atelier produkują limuzyny na zamówienie na każdy gust. Jedną z najbardziej popularnych i imponujących opcji jest Hammer and Hammer H2, salon oferuje pojemność dla trzydziestu sześciu osób. Wyposażony we wszystko, co niezbędne do zorganizowania uroczystości - bar, oświetlenie, system stereo, skórzane wnętrze, karaoke i inne atrybuty imprezowe, idealnie nadaje się na zabawną i zapalającą podróż. Taki pojazd bardzo dobrze porusza się po drogach, dlatego wiele organizacji oferujących wynajem limuzyn deklaruje go jako najpopularniejszy typ auta w tej kategorii.

„Zwycięstwo” Aleksandra nabyte latem ubiegłego roku. Zrobiłem to celowo iz entuzjazmem, jak to mówią, na wołanie serca. „Zawsze lubiłem samochody retro, jest w nich coś fascynującego”, mówi Ilyin. - Latem koleżanka zaproponowała, że ​​kupi od niej Pobedę z 1954 roku. Odziedziczyła samochód po ojcu, stała w garażu przez siedem lat. Od razu zapragnąłem nie tylko odnowić samochód, ale także uczynić go wyjątkowym. Tak narodził się pomysł limuzyny. Moim zdaniem nie ma takich wydłużonych „Victory”.

Aleksander zapłacił za samochód prawie 120 tysięcy rubli. Ci, którzy „nie wiedzą”, pomyślą, że cena jest za wysoka: mówią, że za takie badziewie nie da się nawet rubla. Zheleznogorets spokojnie odpowiada: „Otrzymałem samochód w mniej więcej normalnym stanie, wpłynęło to na przechowywanie w garażu. Dodatkowo kupiony z częściami. Więc kwota jest uzasadniona. Niektórzy właściciele sprzedają „Victory” za 40-50 tysięcy, ale samochody wyglądają okropnie: po długim staniu na ulicy są „zgniłe”, nie ma części zewnętrznych.

Niektórym może wydawać się bluźnierstwem robić limuzynę z legendy radzieckiego przemysłu samochodowego, ale Aleksander tak nie uważa. Nie zamierzał zmieniać oryginalnego wyglądu „Victory”, w planach było jedynie wydłużenie samochodu. Człowiek z Zheleznogorska sobie z tym poradził: w rezultacie samochód „urósł” o 90 centymetrów i przybrał na wadze około tony. Dodatkowo konserwator oczyścił karoserię ze starej farby, pokrył ją podkładem akrylowym i wyciągnął okucia spod maski. Teraz planuje wysłać silnik do remontu, zmienić układ hamulcowy, wnętrze i wiele więcej.

– Mógłbym ograniczyć się do kosmetycznych napraw, ale wystarczy na kilka lat, potem pojawią się „pułapki”, praca pójdzie na marne – mówi Aleksander. „Teraz musimy zespawać karoserię, przygotować każdą część z osobna, aby miała fabryczny wygląd”.

Jedyną i być może główną wadą pracy są bardzo drogie części zamienne. Pozostało niewiele oryginalnych, jeśli je kupisz, to od właścicieli Pobeda. Jako opcję awaryjną, złóż specjalne zamówienie w fabrykach. Ceny są tam przyzwoite: na przykład rodzime korki do benzyny będą kosztować 3500 rubli, a za markowy zderzak trzeba będzie zapłacić 80 tysięcy lub więcej tysięcy. „Jeśli nie możesz zdobyć jednej lub drugiej części, możesz wziąć ją z innych modeli GAZ. Niektóre części nadają się do „Zwycięstwa”. Na przykład hamulce, silnik z „24” „Wołgi”…

Zheleznogorets jest gotowy zainwestować w renowację do 2 milionów rubli. A to całkiem ziemska suma. „Jedna firma pod Moskwą zajmuje się całkowitą renowacją zabytkowych samochodów. Przynieś im wrak - przywrócą mu pierwotny wygląd. Kwota na taką pracę sięga półtora miliona: rzemieślnicy całkowicie odnawiają ciało, instalują rodzime części i wykonują oryginalne wnętrze ”- mówi Zheleznogorsk.

Według niego cała praca może zająć około półtora roku. Na ostatnim etapie Alexander zajmie salon. Zamierza nadać mu nowoczesny wygląd: „W latach 50. samochody były niezawodne, podobnie jak czołgi, preferowano wygląd, ale nie patrzyły na wygodę”.

Po co kolejarzowi taki wagon? Sasha nie ukrywa, że ​​auto robi dla siebie. Jeśli jednak znajomi poproszą o podwiezienie, zgodzą się na to bez zbędnych ceregieli. Cóż, jeśli któryś ze znajomych zdecyduje się ożenić i „wkroczyć” do „jednostki”, to ich orszak weselny zostanie udekorowany limuzyną „Victory”.

W górę ▲ — Recenzje czytelników (2) — Napisz recenzję ▼ - Wersja do druku

Nie wstydziłby się! Najpierw odrestaurować, a potem pokazać, jak było i jak się stało! I każdy może sobie zrobić zdjęcie przy złomie i wymyślić historyjkę. Gdzie on widział Zwycięstwo w takim stanie za 120 tys. Chodźcie, zheleznogorets, do Streletskaya, za 50 000 dam wam w drodze i genialny, tylko po to, by przynieść rewizję. A części na forach są niedrogie. Sam jestem członkiem „Klubu Zwycięstwa” i mam taki samochód. Co-ile wiem. Dlaczego ten artykuł nie jest jasny.

Dlaczego zostawiłeś ten komentarz? Pozwól, że wezmę twoją za 50 tysięcy, jeśli rzeczywiście jest w takim stanie, jak napisałeś...

Z reguły zwykli ludzie osobiście poruszają temat limuzyn tylko wtedy, gdy decydują, który samochód wynająć na orszak weselny (w skrajnych przypadkach na randkę z dziewczyną). Oczywiście chcesz, aby małżeństwo zostało zapamiętane na całe życie, więc wybierane są najlepsze samochody. A co może być lepszego niż luksusowa limuzyna dla młodej pary? Być może nic. Jest jednak jeden ważny problem prawny i jeśli nie zostanie rozwiązany, to za kilka lat zamówienie limuzyny w naszym kraju będzie prawie niemożliwe.

Najpierw dowiedzmy się, kto produkuje limuzyny.
Okazuje się, że w zasadzie nie są one produkowane w fabrykach samochodów! Na całym świecie robią je wyłącznie małe firmy: kupują samochód - „dawcę”, przecinają go na pół,

Robią "wkładkę" o długości 1,5 - 6 metrów, spawają to wszystko, wzmacniają, wydłużają wał kardana, okablowanie, robią elementy wnętrza, malują, montują ...

i zdobyć to piękno.

Do niedawna istniały 2 sposoby aktualizacji floty limuzyn - import gotowych z zagranicy (zwykle z USA) oraz produkcja (rozciąganie) w Rosji.

Pierwsza metoda - import - została zamknięta pod koniec 2008 roku. Oczywiście do Rosji można sprowadzić limuzynę, ale nie można już uzyskać TCP. Powodem jest to, że wcześniej PTS był wydawany przez organy celne przy imporcie, ale teraz tego wymaga od producenta.

A w USA takiego dokumentu nigdy nie widziano. Tam najlepszymi kontrolerami jakości nie są organy nadzorcze, ale konsument i wymiar sprawiedliwości: jeśli nie daj Boże coś się stanie pasażerom limuzyny z powodu awarii technicznej, producent natychmiast zbankrutuje. Dlatego producenci bez urzędników dokładają wszelkich starań, aby z ich limuzynami wszystko było w porządku. Ale w Rosji bez kartki papieru ( homologacja typu pojazdu) nikt Cię nie potrzebuje, więc nawet jeśli sprowadziłeś limuzynę, nie będziesz mógł jej zarejestrować, co oznacza, że ​​nie będziesz mógł nią jeździć.

Import limuzyn bardzo szybko spełzł na niczym. Ale problem się nie wydarzył - pojawili się krajowi producenci. Co więcej, jakość „rosyjskich” limuzyn nie różni się od importowanych. Po wyprodukowaniu zmontowane samochody zostały przetestowane w NAMI (Centralny Instytut Badawczy Samochodów i Motoryzacji), uzyskały niezbędne dokumenty i na tej podstawie otrzymały nową kategorię D, a także nową masę i pojemność.

Wszyscy byli zadowoleni, dopóki państwo „nie wykonało rycerskiego posunięcia”: wprowadziło zakaz zmiany PTS produkowanych limuzyn. Teraz w dokumentach nie można wprowadzać zmian kategorii i mas, nawet jeśli homologacja typu pojazdu od nas. Oznacza to, że możesz zrobić limuzynę, ale nie możesz jej już zarejestrować ani usunąć z niej. Tak więc kilku krajowych producentów zostało „zabitych”.

Zabawne jest to, że z tej decyzji nie ma zwycięzców, bo limuzyn nie można importować. I wszyscy stracili: producenci, wypożyczalnie i konsumenci. Flota limuzyn zarejestrowanych już w policji drogowej starzeje się. Coraz więcej pieniędzy trzeba inwestować w ich konserwację i naprawy, co oznacza, że ​​ceny wynajmu będą rosły, ale niezawodność będzie spadać. A wtedy „rosyjskie” limuzyny całkowicie znikną.

Konieczne jest wprowadzenie zrozumiałych i rozsądnych reguł gry, zgodnie z którymi samochody mogą być importowane z zagranicy lub modyfikowane w Rosji z legalną rejestracją. Inaczej za jakiś czas wszystkie limuzyny w naszym kraju będą miały "łotewskie numery" ze wszystkimi tego konsekwencjami...

Witam Szanowni forumowicze i Jury mojego projektu!

Mam na imię Dmitrij. Jestem z Czelabińska. Żonaty, oczekuję z dnia na dzień dodatku do rodziny. Własnymi rękami buduję dom dla mojej rodziny iw tym celu zdecydowałem się wziąć udział w konkursie. Jestem osobą kreatywną i chcę opowiedzieć o moim pomyśle, który stworzyłem własnymi rękami (od szkicu do realizacji w prawdziwym życiu) o nazwie: Powóz limuzyny.

To mój pierwszy projekt, który udostępniam publicznie. Być może da to komuś impuls do opracowania nowych wynalazków z samochodów, które można stworzyć własnymi rękami i ożywić. Cieszę się, że wybrałem zawód spawacza! Jestem z tego bardzo dumna, jestem dumna, że ​​własnoręcznie tworzę to, co jutro zachwyci ludzi, a na moim przyszłym powozie z pewnością złożą pierwsze wyznanie Miłości, zagrają wesela, odbiorą dzieci ze szpitala!

Cały projekt trwał kilka miesięcy: od szkicu do spełnienia marzenia. Oryginalny Chrysler 300 został przecięty na pół. Po utworzeniu dolnej części samochodu. Powstał szablon rzutu ramy wózka, powstała sama rama. Rama jest zamontowana na samochodzie. Przez kilka miesięcy rama była szyta.

A to jest wideo z powozu

Dodatkowo chcę zamieścić kilka zdjęć moich wcześniejszych prac, które stworzyłem własnymi rękami.

Drodzy przyjaciele, koledzy i jury! Mam nadzieję, że docenicie moją pracę i oddacie na mnie swój głos!

Praca konkursowa nr 4świadczone w ramach

Sponsorzy konkursu
Resanta jest wiodącym dostawcą sprzętu elektrycznego do spawania, ogrzewania i komfortu.