Šogad tālāk Baltkrievijas tirgus parādījās liels skaits budžeta automašīnas: Skoda Rapid, Peugeot 301, Citroen C-Elysee, Nissan Almera MG 3 Xross. Bet turklāt pieejamie modeļi gadā mēs debitējām vairākas jaunas automašīnas cenu amplitūda$200+ tūkstoši Interesanti, ka pieprasījums pēc visvairāk dārgas automašīnas neiekrīt pat grūtos krīzes laikos. Onliner.by ir sagatavojis savus 10 visvairāk dārgas automašīnas mobilajiem tālruņiem, šodien oficiāli pārdod pie Baltkrievijas izplatītājiem.
10. vieta- Jaguar XJ Ultimate AWD (240 tūkstoši USD.)
Desmito vietu šodienas vērtējumā ieņem Jaguar XJ pilnpiedziņas modifikācija Ultimate versijā. Šis luksusa britu sedans ir aprīkots ar 3 litru benzīna dzinēju ar kompresoru un 8 pakāpju pārnesumkārbu. automātiskā pārnesumkārba pārnešana Ierīces jauda ir 340 litri. Ar. Ar to pietiek, lai 5,2 metrus garo un 1900 kilogramus smago sedanu līdz simtiem paātrinātu 6,4 sekundēs. Tajā pašā laikā vidējais degvielas patēriņš, pateicoties jauna kaste ir mazāks par 10 litriem uz simtu.
XJ ir flagmanis Jaguārs, kas mūsu tirgū oficiāli debitēja tikai šogad. Automašīnai ir plašas iespējas, kas neļauj nosaukt precīzu automašīnas cenu maksimālā konfigurācija. Tirgotājs nosauc XJ Ultimate AWD izmaksas - 240 tūkstošus dolāru, tas ir dārgāk nekā Audi A8. Mercedes S-klase vai BMW 7-Series.
9 vieta -PorscheKajennaTurboS (248 tūkstoši USD)
“Uzlādēts” SUV baltkrieviem maksās nedaudz vairāk Porsche Cayenne Turbo S. Viens no pasaulē ātrākajiem SUV ir aprīkots ar 4,8 litru V8, kas ražo 550 ZS. Ar. Maksimālais V8 griezes moments ir 750 Nm. Paātrinājums līdz simtiem šī super apvidus auto aizņem 4,5 sekundes. Maksimālais ātrums sasniedz 283 km/h. Es pat nespēju noticēt, ka šis “sporta auto” spēj nobraukt no asfalta.
Ieslēgts Cayenne Turbo S ir aprīkots ar 8 pakāpju Tiptronic S ātrumkārbu, kā norāda ražotājs, modeļa vidējais degvielas patēriņš ir 11,5 litri uz 100 km. Neskatoties uz visām “sportiskajām” priekšrocībām, Cayenne ir ļoti labs praktisks auto. Piemēram, tā bagāžnieka tilpums svārstās no 670 līdz 1780 litriem. Vienīgais, kas atbaida Cayenne Turbo S, ir gandrīz ceturtdaļmiljona dolāru cena.
8. vieta - Porsche Panamera Turbo Executive (270 tūkstoši USD).)
Cits Porsche, kas iekļuva mūsu reitingā, Porsche Panamera Turbo Executive, Minskā maksā 270 tūkstošus dolāru. Automašīnai ir ekskluzīvs grezns interjers, un tas tā īpašniekam piešķir elegances un sportiskuma sajūtu. Ērts hečbeks acumirklī pārvēršas lodē, paātrinoties līdz simtiem 4,2 sekundēs.
Zem vienas no Baltkrievijas dārgākajām automašīnām pārsega atrodas 4,8 litru benzīna V8 ar 520 ZS jaudu. Ar. Šīs V8 modifikācijas maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Maksimālais ātrums - 305 km/h. Ražotājs apgalvo, ka Porsche Panamera Turbo Executive vidējais degvielas patēriņš ir nedaudz virs 10 litriem uz 100 km.
7. vieta - Mercedes SLS AMG Roadster (340 tūkstoši USD).)
Vācu superauto Mercedes SLS AMG gatavojas pamest skatuvi. Bet, ja jums ir 323 tūkstoši dolāru, to joprojām var pasūtīt. Ja jums ir 340 tūkstoši dolāru, tad leģendāros “kaijas spārnus” var aizstāt ar noņemamu jumtu - tik daudz SLS AMG Roadster maksā Baltkrievijas klientiem.
6,2 litru V8, kas atrodas zem milzīgā SLS motora pārsega, jauda ir 517 ZS. Ar. Ierīce darbojas tandēmā ar 7 joslu AMG SPEEDSHIFT un paātrina automašīnu līdz simtiem 3,8 sekundēs. Rodstera maksimālais ātrums ir 317 km/h. Vidējais patēriņš degviela ideālos apstākļos - 13,2 litri uz simtu. Rodstera bagāžnieks ir tikai 176 litri. Jūs nevarat īsti ielādēt stādus, tāpēc turīgie vasaras iedzīvotāji var pāriet uz nākamo 10 labāko varoni.
6 vieta -BentleyLidošanaSpur (344 tūkstoši USD)
Bentley Flying Spur bagāžnieka tilpums ir 475 litri, vāks ir liels un plaši atveras. Bet šī nav vienīgā priekšrocība vienam no visvairāk dārgi sedani pasaulē. Luksusa salons ar ekskluzīviem apdares materiāliem ļaus īpašniekam vienlīdz izbaudīt dzīvi gan pie stūres, gan aizmugurējā sēdeklī.
Pilnpiedziņas Flying Spur darbina 6 litru W12 dzinējs, kas attīsta 625 zirgspēkus. Ar. Sedana maksimālais griezes moments ir 800 Nm (pieejams no 1700 apgr./min!). Neskatoties uz visu savu pompu un klātbūtni, automašīna paātrinās līdz 100 km/h 4,6 sekundēs. Maksimālais ātrums - 320 km/h. Tikai daži četrdurvju auto var lepoties ar šādu dinamiku.
5. vieta- Mercedes CL65 AMG (397 tūkstoši USD.)
Pirmo piecinieku noslēdz prāta reibinošais Mercedes kupeja CL65 AMG. Nākamgad CL ģimene pametīs tirgu uz visiem laikiem, piekāpjoties S-klases sēdeklis Kupeja. Bet jums joprojām ir iespēja pasūtīt augstākās klases modifikāciju CL65 AMG. Šādas “divu durvju” izmaksas ir gandrīz 400 tūkstoši USD.
6 litru V12 jauda, kas uzstādīta uz CL65, ir 630 ZS. Ar. Ieslēgts aizmugurējā ass griezes moments ir 1000 Nm. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz standarta 250 km/h, un pirmais simts tiek sasniegts 4,4 sekundes pēc starta. “Saskaņā ar pasi” CL65 patērē apmēram 15 litrus. Praksē 2245 kilogramus smaga kupeja “izdzer” 20 vai vairāk litrus uz 100 km.
4. vieta - Bentley Continental GTC ātrums (403 tūkstoši USD).)
Protams, mūsu reitingā iekļuva arī britu superkabriolets Bentley Continental GTC Speed. Automašīnai ir četras sēdekļi un 260 litru bagāžnieks. Sešu litru W12 ir tāds pats kā iepriekš aprakstītajā Flying Spur. Dzinējs attīsta 625 ZS. Ar. un 800 Nm. Šis kabriolets paātrinās līdz 100 km/h 4,4 sekundēs. Maksimālais ātrums - 325 km/h.
Auto no standarta GT/GTC līnijas atšķiras ar modificētu piekari, uzlabota bremžu sistēma un viegli ārējie papildinājumi. Speed versija tiek ražota ierobežotā daudzumā, tāpēc kabrioletam būs jāgaida pēc pasūtīšanas. Starp citu, šāda automašīna nesen tika nozagta no Berlīnes izplatītājs Bentley.
3. vieta- Mercedes SL65 AMG (409 tūkstoši USD.)
Pagājušais gads Mercedes uzņēmums sāka ražot savu jaudīgāko rodsteru SL65 AMG. Zem šī pārsega stilīgs auto 630 zirgspēku V12 ar 6 litru tilpumu “sit”. Dzinējs darbojas tandēmā ar 7 pakāpju AMG SPEEDSHIFT, paātrinot rodsteru līdz simtiem 3,9 sekundēs. SL65 maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 280 km/h.
Šī aizmugures piedziņas 2 vietīgā automašīna maksā vairāk nekā 400 tūkstošus dolāru. Tas ir vairāk nekā jaunās S un E klases cena. Pasūtījumi “sešdesmit piektajam” SL ir ierobežoti visā pasaulē. Ekskluzīvs rodsters vienmēr izsauks jaudīgu Mercedes cienītāju cieņu.
2 vieta -MercedesG65AMG (444 tūkstoši dolāru)
Dažu automašīnu precīzu izmaksu noteikšana ir ļoti sarežģīta, taču iespējama. Tātad, 10 dārgākās automašīnas Baltkrievijā:
10 vieta:Mercedes-Benz SLR McLaren ($250.000 - 280.000).
Šī spoguļkamera tika atvesta uz Minsku pirms diviem gadiem tikai dažas dienas pirms muitošanas palielināšanas. Šeit ar to brauc meitene.
9. vieta: Bentley Brooklands (320 000 USD)
Violeta kupeja Minskā parādījās 2009. gadā. Auto ieradās no Bentley salona Rīgā. Jauns puisis redzams braucam ar luksusa kupeju.
8. vieta: Ferrari 458 Italia (340 000 USD)
Šis itāļu sporta auto pa galvaspilsētu braukā kopš 2010. gada rudens. Sporta automašīna tika iegādāta jauna Minhenē par 260 000 eiro. Taču lietoto paraugu cena nav tik sasodīta – no 127 000 €.
7. vieta: Rolls-Royce Phantom Kupeja (450 000 USD)
Grezns ar rokām būvēts auto. 2008. gada septembrī automašīna jau bija redzēta Minskā. Cena jauna mašīna- apmēram 450 000 USD. Kas brauc luksusa automašīna, nav noteikti zināms.
6. vieta: Bentley Mulsanne (460 000 USD)
Auto jau vairākus gadus redzams Minskas un Maskavas centrā. Šī Bentley Mulsanne īpašniekam ir vēl viens tādas pašas markas auto – Bentley Brooklands (9. vieta reitingā).Pagājušajā gadā Minskā parādījās vēl viena Mulsanne.
5. vieta: Rolls-Royce Ghost (480 000 USD)
Pirmais Spoks tika redzēts Minskas ielās 2010. gada vasarā. Spriežot pēc apakšrāmja, auto pirkts jauns Ķelnē, Vācijā no pilnvarota Rolls-Royce dīlera.Cita tāda paša modeļa automašīna nesen radīja lielu troksni internetā: aculiecinieks uzņēmis video, kurā redzams, kā automašīna novietota uz Eņģeļa ielas ietves tikai 100 metru attālumā no Valsts prezidenta administrācijas ēkas. Ceļu policijai nācās reaģēt uz sabiedrības sašutumu: viņi solīja, ka vainīgais tiks atrasts un sodīts. Sods par nepareiza autostāvvieta ir 100 000 rubļu.
4. vieta: Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (500 000 USD)
Spilgti sarkanais Phantom Drophead Coupe pa Minsku braukā kopš 2009. gada vasaras. Pirkšanas brīdī šis eksemplārs nebija vecāks par diviem gadiem. Nesen Mogiļevā parādījās vēl viena melna Phantom Drophead Coupe. Spriežot pēc apakšrāmja, automašīna tika atvesta no izstāžu zāles, kas pārdod luksusa un antīkās automašīnas, kas atrodas netālu no Štutgartes, Vācijā.
3. vieta: Maybach 62, ziedojis Lukašenko (120 000–1 500 000 ASV dolāru)
Prezidente par grezno dāvanu pagājušā gada oktobrī atzina:
Viņi man dzimšanas dienā uzdāvināja Maybach. Šo mašīnu ražošana jau ir slēgta. Iedevu valstij, atrodas valsts garāžā. Tomēr es ar to nebraucu. Pat mans šoferis saprot, ka ar tādu auto braukt ir nepieklājīgi.
Nav zināms, kurā gadā prezidentam uzdāvinātā automašīna ražota. Kā arī tā precīzā konfigurācija. Cenas šādām automašīnām var atšķirties desmitkārtīgi. Pilnīgi jaunu Maybach 62S Vācijā pārdod par 530 000 €, un bruņu versija maksā 1,2 miljonus!
2. vieta: Bentley Continental GT LE MANSory (660 000 USD)
Šīs automašīnas iekšā ekskluzīva konfigurācija Tika saražoti tikai 24. Viens no tiem piederēja Baltkrievijas uzņēmējam Ernestam Aleksejevam, uzņēmuma Yarovit līdzdibinātājam, kas piegādā Baltkrievijas ceļu būves tehniku Turkmenistānai. Jūnija sākumā netālu no Minskas nacionālās lidostas notika avārija, kurā pilnībā izdega ekskluzīvais Bentley.
1 vieta: Maybach 57 BRABUS (800 000 $)
Kopiju, kas parādījās Minskā 2005. gada vasarā, pārveidoja vācietis tūninga studija BRABUS, kas ir izveidojis vairāk jaudīgs motors, mainīts izskats stila labad, un interjers bija vēl pilnīgāks. Minskas eksemplārs bija pirmais Maybach no BRABUS, un pirmos divus gadus studija aizveda automašīnu uz izstādēm kā demonstrācijas automašīnu. Un 2005. gadā automašīnu nopirka kāds turīgs kungs no Baltkrievijas.
Baltkrievijā ir diezgan daudz fotogrāfu, kas fotografē neparastas automašīnas. Piemēram, Romāns no Grodņas, kurš braukāja pa Baltkrieviju un fotografēja melnus apvidus auto. Vai cits Grodņas iedzīvotājs Aleksandrs, trolejbusu fotografēšanas cienītājs.
Minskas emuāra autors Ņikita Kazāks arī ir daļējs tehnoloģijās. Viņš "medī". retas automašīnas visā Baltkrievijā un katram reģionam izvēlējos ekskluzīvāko auto. Kāds ekskluzīvs, pēc viņa versijas, jūsuprāt, ir Grodņas apgabalā?
Stāsts par Ņikitas aizraušanos nesākas ar Turbo košļājamo gumiju un sacīkstēm Need for Speed. Jaunais vīrietis nonāca pie sava hobija savādāk. “Manam tēvam nekad nebija mašīnas, bet viņš vienkārši dega automobiļu pasaule, - puisis saka onliner.by tā vietā, lai viņu iepazīstinātu. – Viņš mani ņēma līdzi uz visiem pasākumiem. Kad es biju pusaudzis, mūsu labākās brīvdienas Gribēju aizbraukt uz autoizstādi, džipu ralliju, triālu. Tātad mana slimība ir iedzimta."
Brestas apgabals - Opel Commodore (A), ražots 1967.-72
Mēs runājam par šādām automašīnām, viņi saka, ka viņi nepūst, bet atpūšas, gaidot otru vēju, savu restauratoru. Šī Opel atvaļinājums ieilga. Mūsu valstij unikāls auto jau daudzus gadus stāv “dārzā” Brestas priekšpilsētā ar nolaistiem logiem. Nav grūti uzminēt, par ko kļuvis interjers, ko kāds jau iepriekš ar paklāju palīdzību "pārveidojis". Automašīnas dizains ir patiešām iespaidīgs – kombinācijā ar bezrāmju durvīm kupeja izskatās tiešām forši. Ir zināms, ka šis Commodore ir reģistrēts Padomju Savienībā, tas tika ievests valstī pirms vairāk nekā 25 gadiem. Nekur nav redzami sludinājumi par modeļa pārdošanu. Acīmredzot saimnieks ir spītīgs un nevēlas šķirties no relikvijas.
Šīs fotogrāfijas, tāpat kā daudzas citas, Ņikitam nosūtīja citi cilvēki, kuri nebija vienaldzīgi pret viņa hobiju. Blogerim ir svarīgi redzēt automašīnu savām acīm, lai gan tas nav nepieciešams. Viņš sevi dēvē par dārgumu meklētāju. “2009. gadā nejauši nokļuvu Retro-Minskā un sapratu, ko vēlos darīt brīvajā laikā – meklēt ekskluzīvas automašīnas,” atceras jaunietis “Apmeklēju galvaspilsētas pagalmus, garāžu kooperatīvus, pastāvīgi ievietoju fotogrāfijas sociālajos tīklos Drīz vien radio lietotāji no mutes uzzināja par mani un sāka sūtīt attēlus vai ziņas, kur retums tika pamanīts.
Vitebskas apgabals - Ford Country Squire 1963.g
Cik mēs varam noskaidrot, automašīna tika atgriezta padomju laiks Joškarolā. Pēc pāris desmitiem gadu Ford pārdeva uz Maskavu, mēģināja atrast jaunu īpašnieku Sanktpēterburgā, vēlāk arī Minskā. Turklāt cena par tādu reta automašīna bija junk - nepilni 5 tūkstoši dolāru. Rezultātā Country Squire īpašnieki bija puiši no Lepeles, tūninga studijas īpašnieki. Interesanti, ka auto ir izgatavots Woody Style, proti, eksterjerā izmantoti koka elementi. Nav zināms, vai tie tiks atjaunināti studijā, kopš pilnīga restaurācija nav plānots. Visticamāk, paliks tikai virsbūve, un “iekšējās daļas” tiks uzstādītas no Mercedes 220.
"Fotogrāfija tika nosūtīta uz darba laiks, stāsta emuāra autors. – Agrāk ar savu hobiju nodarbojos tikai pēc darba. Tagad brīvāk pārvietojos pa pilsētu. Dažreiz kāds zvana: "Bangalorā ir 70. gadu Cadillac!" Un es jau esmu ceļā. Es bieži nerunāju ar īpašniekiem. Pirmkārt, es jau zinu daudz informācijas par automašīnu. Nu, otrkārt, kāpēc to slēpt - esmu apmaldījies, apmulsis.
Gomeļas reģions - Ford Thunderbird 1979
Īpašnieks dzīvo Mozirā. Auto jau vairākus gadus atrodas reģionālajā centrā, bet vēl nav reģistrēts Baltkrievijas Republikā. Par to liecina arī numura zīme - krievu valoda. Interesanti, ka tā ekskluzīvs modelis Viņa vairāk nekā vienu reizi tika redzēta izstādēs un automašīnu pasākumos, taču viņa nekad neieradās galvaspilsētā. Kāpēc ir noslēpums.
Starp citu, Ņikitas segvārds sociālajos tīklos ir nik_thunderbird. Pēc puiša domām, ar šo Ford modelis viņam ir īpašas attiecības: “Tā diena, kad pirmo reizi redzēju Thunderbird, bija 2010. gada 15. maijs. Manā priekšā stāvēja 1956. gada modelis, un es to varēju saki, ka tā bija mīlestība no pirmā acu skatiena.
Grodņas apgabals - Buick Super 8 sākotnēji no 1948. gada
Ņikita uzskata Buick Super 8 par ekskluzīvāko auto Grodņas apgabalā Auto atrodas Lidā un vairākkārt piedalījies SunDay festivālā.
Šīs automašīnas vēsture ir ļoti interesanta. 1984. gadā kāds toreiz jauns pāris apprecējās un, izmantojot no viesiem un radiem saņemto naudu, nolēma iegādāties automašīnu. Bet ne vienkārši, bet retro. Tā mūsu valstī parādījās Buiks. Sākumā bija zem pārsega benzīna dzinējs no izpildvaras 6-vietīgā ZiM (tilpums 3,5 litri un jauda 90 ZS). Tomēr tas “apēda” daudz degvielas - iekšā jaukts cikls patēriņš sasniedza 18-19 litrus uz simtu. Vēlāk dzinējs tika nomainīts pret dīzeļa agregāts no MTZ. Taču tas bija tik skaļš, ka vadītājs veica piespiedu apstāšanās, lai paklusētu un atgūtos pēc vairāku kilometru braukšanas. Tagad Super 8 darbina Mercedes Gelandewagen iekšdedzes dzinējs. Automašīna vienai un tai pašai ģimenei pieder jau 32 gadus un ne reizi vien izmantota tālos pārbraucienos.
“Šis Buick ir no “bajānistu” kategorijas,” joko Ņikita “Lielākā daļa auto entuziastu to ir redzējuši, bet viņi, iespējams, nav sapratuši, cik tas ir unikāls Baltkrievijai Salīdzini Super 8 ar Opel Commodore no Brestas, un sapratīsi, cik daudz laika un pūļu iegulda īpašnieki, lai atjaunotu un uzturētu savus auto. Viņi saka, ka laulātais pāris pat remontē retro auto.
Minskas apgabals - BMW 2000 (ražots no 1966. līdz 1972. gadam)
Pirms gada tiešsaistē parādījās šī retā “bavārieša” fotogrāfija. Automašīna vienkārši bija novietota neapsargātā stāvvietā, par īpašnieku nebija informācijas. Auto entuziasti pat bija gatavi maksāt naudu par jebkuru mājienu par BMW īpašnieku vai pastāvīgo glabāšanas vietu. Bet kopš tā laika nekādi dati nav parādījušies. Varbūt modele devās uz kādu no privātajām kolekcijām.
“Tā bieži notiek: cilvēks pērk vintage auto un noliek garāžā, stāsta ekskluzīvais mednieks. - Automašīna vienkārši sēž kaut kur prom no ziņkārīgo skatieniem un dažreiz vai nu nemaz neaizbrauc, vai dienasgaismu redz pāris reizes gadā. Manuprāt, tas ir diezgan dīvaini, lai gan daudzi saimnieki joprojām ir nobažījušies par skaudīgu cilvēku iespējamību. Šī iemesla dēļ viņi nevēlas spīdēt.
Mogiļevas apgabals - Pontiac Grand Prix 1979
Gadījums, kad īpašnieks neslēpjas, bet tieši otrādi, atklāti deklarē savu iegādi. Pēc pēdējā īpašnieka teiktā, automašīna "gulēja uz ielas zem nojumes". Bet pēc tam viņi viņu sasildīja. 2010. gadā jauns pircējs svinīgi paziņoja, ka Pontiac gaida restaurāciju. Bet cik lielā mērā šie plāni piepildījās, nav zināms. Pēdējo sešu gadu laikā retuma izskatā nekas nav mainījies - uz kreisās bojātās daļas priekšējās optikas vietā joprojām pavērusies bedre.
“Kādreiz notika diezgan dīvains stāsts, skatoties uz priekšu, teikšu, ka galu galā ar mani sazinājās pats auto īpašnieks un pat sarunāja tikšanos, lai es varētu uzzināt par viņu. vairāk auto, - atminas sarunbiedre. – Taču komunikācija sākās ar diametrāli pretēju noskaņojumu. Saņēmu informāciju, ka vienā no degvielas uzpildes stacijām ir interesants auto. Es devos uz vietu. Pie barjeras stāvošais apsargs uz sekundi atkāpās. Un es sapratu: šī ir mana iespēja. Es ātri nofotografēju un aizgāju. Es gaidīju sešus mēnešus pirms attēlu publicēšanas. Pēc publicēšanas no stacijas nekavējoties izskanēja prasības noņemt fotogrāfijas. Tikai pēc kāda laika īpašnieks atzina: modeli var apskatīt un pieskarties, bet neņemt nost.
Minska - Ikarus 55 (ražots no 1953. līdz 1972. gadam)
Ņikitam 55. ir šokējošs šī gada atklājums. Varētu šķist, ka kādā autobusā ir kaut kas neparasts. Taču daudzi būs pārsteigti, uzzinot, ka šodien postpadomju telpā noteikti ir zināmi tikai trīs šādi modeļi, kas ir saglabājušies līdz mūsdienām. Viens atrodas Maskavas Transporta muzejā, otrs - uzņēmuma Retro-Bass privātkolekcijā Sanktpēterburgā, trešais ir attēlots šajās fotogrāfijās. Tas ir viss.
Vairs nav “putekļsūcēju”, kā tos sauca PSRS. Un kāpēc? Vienā no galvaspilsētas autobusu parkiem Ņikitam stāstīja, ka iepriekš savu kalpošanas laiku nokalpojušos autobusus nepārdeva “civiliem”, nevis sūtīja lūžņos, bet vienkārši demontēja, bet metāla elementus izzāģēja. Tāpēc viņi sagrieza visus 55. gada krājumus. Visticamāk, Minsky Ikarus sagaida liktenis kravu pārvadājumi. Diez vai tas tiks atjaunots. Plāni ir jādara gaišs auto motociklu pārvadāšanai.
Bonuss. Alfa Romeo RZ ar Minskas numurzīmēm Maskavā
Beidzot vairāk vai mazāk jauns un šausmīgi rets auto, kas redzēts Minskā, bet biežāk pamanīts Krievijas galvaspilsētā. Kopumā tika saražoti 284 šī modeļa eksemplāri. Viņi visi ātri izklīda pa pasauli. Un kādā neticamā veidā viena no šīm automašīnām nokļuva mūsu rajonā. Domājams, ka Alfa ievesta laikā, kad Krievijas Federācijā jau bija uzlēkusi muitošana, bet Baltkrievijā tā vēl nebija atnākusi. Saimnieks nolēma vēlreiz nepārmaksā.
Atvadoties, Ņikita izteica lūgumu: “Ja kaut kur uz ielas redzat neparastu, retu automašīnu, nevilcinieties par to rakstīt pa e-pastu Šī adrese E-pasts aizsargāts no surogātpasta robotiem. Lai to skatītu, jums ir jābūt iespējotam JavaScript. Iespējams, tieši šī automašīna kļūs par manas foto kolekcijas pērli.
Projekts "Retums". Septiņas retākās automašīnas no katra valsts reģiona pēc mednieka domām ekskluzīvas automašīnas
Mēs esam pieraduši festivālos un parādēs redzēt auto pasaules retumus. Taču retas automašīnas mūsu ielās parādās daudz biežāk nekā reizi gadā. Ir vesela cilvēku kopiena ar kamerām, kas to meklē ekskluzīvas automašīnas kuri ir gatavi atmest visu, saņemot ziņu par savu atrašanās vietu interesants modelis. Ar vienu no šiem kaislīgajiem foto kolekcionāriem – blogeri Ņikitu Kazaku – esam sastādījuši Baltkrievijas retāko automašīnu sarakstu. Saraksts tika sadalīts pa reģioniem, lai katrs reģions varētu ar kaut ko “lepoties”.
Stāsts par Ņikitas aizraušanos nesākas ar Turbo košļājamo gumiju un sacīkstēm Need for Speed. Jauneklis pie sava hobija nonāca savādāk. “Manam tēvam nekad nav bijusi mašīna, bet viņš vienkārši aizrautīgs ar automobiļu pasauli,- puisis saka tā vietā, lai iepazīstinātu ar sevi. - Viņš ņēma mani līdzi uz visiem pasākumiem. Kad es biju pusaudzis, mūsu labākā brīvdiena bija doties uz autoizstādi, džipu ralliju vai izmēģinājumu. Tātad mana slimība ir iedzimta.
Brestas apgabals - Opel Commodore (A), ražots 1967.-72
Mēs runājam par šādām automašīnām, viņi saka, ka viņi nepūst, bet atpūšas, gaidot otru vēju, savu restauratoru. Šī Opel atvaļinājums ieilga. Mūsu valstij unikāls auto jau daudzus gadus stāv “dārzā” Brestas priekšpilsētā ar nolaistiem logiem. Nav grūti uzminēt, par ko kļuvis interjers, ko kāds jau iepriekš ar paklāju palīdzību “pārveidojis”. Automašīnas dizains ir patiešām iespaidīgs – kombinācijā ar bezrāmju durvīm kupeja izskatās tiešām forši. Ir zināms, ka šis Commodore ir reģistrēts Padomju Savienībā, tas tika ievests valstī pirms vairāk nekā 25 gadiem. Nekur nav redzami sludinājumi par modeļa pārdošanu. Acīmredzot saimnieks ir spītīgs un nevēlas šķirties no relikvijas.
Šīs fotogrāfijas, tāpat kā daudzas citas, Ņikitam nosūtīja citi cilvēki, kuri nebija vienaldzīgi pret viņa hobiju. Blogerim ir svarīgi redzēt automašīnu savām acīm, lai gan tas nav nepieciešams. Viņš sevi dēvē par dārgumu meklētāju. “2009. gadā es nejauši nonācu Retro-Minskā un sapratu, ko vēlos darīt brīvajā laikā - meklēt ekskluzīvas automašīnas,– atceras jauneklis. - Viņš apceļoja galvaspilsētas pagalmus, garāžu kooperatīvus, pastāvīgi ievietoja fotogrāfijas sociālajos tīklos. Drīz vien, no mutes mutē, lietotāji uzzināja par mani un sāka sūtīt attēlus vai ziņas, kur retums tika pamanīts.
Vitebskas apgabals - Ford Country Squire 1963.g
Cik mums ir izdevies noskaidrot, automašīna tika atvesta padomju laikos Joškarolā. Pāris gadu desmitus vēlāk Fords tika pārdots Maskavai, viņi mēģināja atrast jaunu īpašnieku Sanktpēterburgā, vēlāk arī Minskā. Turklāt cena par tik retu automašīnu bija izdevīga - nepilni 5 tūkstoši dolāru. Rezultātā Country Squire īpašnieki bija puiši no Lepeles, tūninga studijas īpašnieki. Interesanti, ka auto ir izgatavots Woody Style, proti, eksterjerā izmantoti koka elementi. Nav zināms, vai tie tiks atjaunināti studijā, jo pilnīga restaurācija nav plānota. Visticamāk, paliks tikai virsbūve, un no Mercedes 220 tiks uzstādītas “iekšdaļas”.
“Fotogrāfija nosūtīta darba laikā,- stāsta emuāra autors. - Agrāk ar savu hobiju nodarbojos tikai pēc darba. Tagad brīvāk pārvietojos pa pilsētu. Dažreiz kāds zvana: "Bangalorā ir 70. gadu Cadillac!" Un es jau esmu ceļā. Es bieži nerunāju ar īpašniekiem. Pirmkārt, es jau zinu daudz informācijas par automašīnu. Nu, otrkārt, kāpēc to slēpt - esmu apmaldījies, apmulsis.
Gomeļas reģions - Ford Thunderbird 1979
Īpašnieks dzīvo Mozirā. Auto jau vairākus gadus atrodas reģionālajā centrā, bet vēl nav reģistrēts Baltkrievijas Republikā. Par to liecina arī numura zīme - krievu valoda. Interesanti, ka šāds ekskluzīvs modelis ne reizi vien redzēts izstādēs un autopasākumos, taču galvaspilsētā tā nav viesojies. Kāpēc ir noslēpums.
Starp citu, Ņikitas segvārds sociālajos tīklos ir nik_thunderbird. Pēc puiša vārdiem, viņam ar šo Ford modeli ir īpašas attiecības: “Diena, kad pirmo reizi redzēju Thunderbird, bija neaizmirstama. Tas bija 2010. gada 15. maijs. Manā priekšā bija 1956. gada modelis. Kā saka, es to redzēju un saslimu. Var teikt, ka tā bija mīlestība no pirmā acu uzmetiena.
Grodņas apgabals - Buick Super 8 sākotnēji no 1948. gada
Šīs automašīnas vēsture ir ļoti interesanta. 1984. gadā kāds toreiz jauns pāris apprecējās un, izmantojot no viesiem un radiem saņemto naudu, nolēma iegādāties automašīnu. Bet ne vienkārši, bet retro. Tā mūsu valstī parādījās Buiks. Sākumā zem pārsega atradās benzīna dzinējs no reprezentatīvā 6-vietīgā ZiM (tilpums 3,5 litri un jauda 90 ZS). Tomēr tas “apēda” daudz degvielas - kombinētajā ciklā patēriņš sasniedza 18-19 litrus uz simtu. Vēlāk dzinējs tika aizstāts ar dīzeļa agregātu no MTZ. Taču tas bija tik skaļš, ka vadītājs veica piespiedu apstāšanās, lai paklusētu un atgūtos pēc vairāku kilometru braukšanas. Tagad Super 8 darbina Mercedes Gelandewagen iekšdedzes dzinējs. Automašīna vienai un tai pašai ģimenei pieder jau 32 gadus un ne reizi vien izmantota tālos pārbraucienos.
"Šis Buick ir no kategorijas "akordeons",- Ņikita joko. - Lielākā daļa auto entuziastu to ir redzējuši vismaz vienu reizi, taču viņi, iespējams, nav sapratuši, cik tas ir unikāls Baltkrievijai. Neapšaubāmi, automašīna kļuva pazīstama un parādēs to sāka uzskatīt par pašsaprotamu. Salīdziniet Super 8 ar Opel Commodore no Brestas, un jūs sapratīsiet, cik daudz laika un pūļu īpašnieki iegulda savu automašīnu atjaunošanā un apkopē. Viņi saka, ka laulātais pāris pat kopā remontē vintage automašīnu.
Minskas apgabals - BMW 2000 (ražots no 1966. līdz 1972. gadam)
Pirms gada tiešsaistē parādījās šī retā “bavārieša” fotogrāfija. Automašīna vienkārši bija novietota neapsargātā stāvvietā, par īpašnieku nebija informācijas. Auto entuziasti pat bija gatavi maksāt naudu par jebkuru mājienu par BMW īpašnieku vai pastāvīgo glabāšanas vietu. Bet kopš tā laika nekādi dati nav parādījušies. Varbūt modele devās uz kādu no privātajām kolekcijām.
"Tā bieži notiek: cilvēks nopērk antīko automašīnu un noliek to garāžā,– stāsta ekskluzīvais mednieks. - Automašīna vienkārši sēž kaut kur prom no ziņkārīgo skatieniem un dažreiz vai nu nemaz neaizbrauc, vai dienasgaismu redz pāris reizes gadā. Manuprāt, tas ir diezgan dīvaini, lai gan daudzi saimnieki joprojām ir nobažījušies par skaudīgu cilvēku iespējamību. Šī iemesla dēļ viņi nevēlas spīdēt.
Mogiļevas apgabals - Pontiac Grand Prix 1979
Gadījums, kad īpašnieks neslēpjas, bet tieši otrādi, atklāti deklarē savu iegādi. Pēc pēdējā īpašnieka teiktā, automašīna "gulēja uz ielas zem nojumes". Bet pēc tam viņi viņu sasildīja. 2010. gadā jauns pircējs svinīgi paziņoja, ka Pontiac gaida restaurāciju. Bet cik lielā mērā šie plāni piepildījās, nav zināms. Pēdējo sešu gadu laikā retuma izskatā nekas nav mainījies - uz kreisās bojātās daļas priekšējās optikas vietā joprojām pavērusies bedre.
“Kādu dienu notika diezgan dīvains stāsts. Raugoties uz priekšu, teikšu, ka galu galā ar mani sazinājās pats auto īpašnieks un pat sarunāja tikšanos, lai es varētu uzzināt vairāk par viņa auto,- atminas sarunbiedre. - Taču komunikācija sākās ar diametrāli pretēju noskaņojumu. Saņēmu informāciju, ka vienā no servisiem ir interesants auto. Es devos uz vietu. Pie barjeras stāvošais apsargs uz sekundi atkāpās. Un es sapratu: šī ir mana iespēja. Es ātri nofotografēju un aizgāju. Es gaidīju sešus mēnešus pirms attēlu publicēšanas. Pēc publicēšanas no stacijas nekavējoties izskanēja prasības noņemt fotogrāfijas. Tikai pēc kāda laika īpašnieks atzina: modeli var skatīties un pieskarties, bet nešaut.
Retas automašīnas mūsu valstī ir grūti pārdot par labu naudu, un jūs nevēlaties atdot ekskluzīvu priekšmetu gandrīz par neko. Vēl grūtāk ir atjaunot nobružātu automašīnu rets modelis. Tāpēc daži interesantas mašīnas vācot putekļus stāvvietās, ilgi gaidot savus saimniekus. Mēs atradām vairākas šādas automašīnas.
Renault Avantime- interesants franču dizaineru eksperiments. Nav pilnīgi skaidrs, kā modelis nonāca sērijveida ražošanā, tas ir pārāk neparasti. Tajā pašā laikā šī ir ietilpīga kupeja, neparasts hečbeks un pat kabriolets - nospiežot vienu pogu, panorāmas jumts kustas, pakļaujot vadītāja un pasažieru augšpusi saulei un vējam.
Kopumā no konveijera noripoja astoņarpus tūkstoši automašīnu, un NVS šīs automašīnas var saskaitīt uz vienas rokas. Nav pārsteidzoši, ka šī piemēra īpašnieks nevar atrast buferi un salabot automašīnu. Papildus retajām rezerves daļām šim modelim ir daudz citu tehniskās īpašības. Avantime remonts nav viegls uzdevums.
Buika Rivjēra Astotā paaudze ir Amerikas automobiļu rūpniecības krāšņo tradīciju turpinātāja. Zem pārsega atrodas 3,8 litru V-veida sešinieks, salons ir ietilpīgs, āda un koka. Amerikāņu sapnis! Šī ir Supercharged versija - dzinējs ražo 240 Zirgu spēks. Nissan SkyLine smieklos plīst, bet “amerikānim” tas nav slikti. Diemžēl, bet iespaidīgi sākas ar dūmiem no apakšas aizmugurējie riteņi Tas nedarbosies - automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa. Viņam pietiek ar iespaidīgu izskatu.
Šis eksemplārs zināja labāka dzīve dzīvojot ārzemēs. Bet tagad krāsa noplokusi, parādījusies rūsa, virsbūves ir iespiedumi. Tomēr to visu var labot, ja nopietni iesaistāties automašīnas atjaunošanā. Pēc atjaunināšanas jūs iegūsit īstu ekskluzīvu, nevienam Baltkrievijā šāda automašīna nebūs!
Toyota Celica
- Ļoti veiksmīgs modelis Japānas uzņēmums. Pie mums ļoti populāras ir jaunākās, sestās paaudzes automašīnas. Ir arī piektās paaudzes automašīnas, un agrīnās versijas ir patiesi ekskluzīvas. Otrās paaudzes Toyota Celica jau sen savāca putekļus tirdzniecības centra pazemes autostāvvietā.
Šīs mašīnas liktenis ir neapskaužams – viņi mēģināja to noskaņot, bet tikai sabojāja. Un ar kompetentu pieeju restaurācijai automašīna varētu izrādīties interesants jauns taimeris. Veiktais tūnings nopietni apgrūtina automašīnas atjaunošanu – būs grūti atrast, piemēram, oriģinālo buferi. liela problēma. Tāpēc automašīnas izmaksas pēc šāda “stila” kļuva ievērojami zemākas. Tagad to var pārdot tikai par pāris tūkstošiem dolāru un tikai tad, ja visa mehānika ir kārtībā.
Blakus Toyota stāv Anglijas autobūves ārlaulības bērns - Jaguar X-type . 2000. gadu sākumā Angļu marka piederēja Ford uzņēmums. Koncerns mēģināja atdzīvināt zīmolu, izlaižot pieejamu un visizplatītāko Jaguāra modelis. Patiesi angļu stilā gan ārpusē, gan iekšā, bet auto būvēts uz trešās paaudzes Mondeo bāzes, tāpēc ar rezerves daļām problēmu nav. Diezgan laba stila un praktiskuma kombinācija. Pats esmu braucis ar šādu auto un varu teikt, ka auto starp citiem rada nemitīgu sajūsmu: “Oho, tev ir Jaguārs!” Galvenais nevienam nestāstīt, ka tā ir priekšpiedziņa. Tomēr, ja atrodat visu riteņu piedziņas versiju, tas noņems visus jautājumus.
Rotaļīgās bērnu rokas informē, ka auto vēlas arī vannu. Tas ir viegli izdarāms – automazgātava ir pavisam tuvu. Mazgāt, pulēt - un jūs varat defilēt pa pilsētas ielām. Trūkst tikai “kaķa” figūriņas uz motora pārsega, kas tika piedāvāta kā opcija, un tagad “demontāžas” tirgū maksā apmēram simts dolāru.
BMW M5- ielu braucēju un vienkārši foršu puišu sapnis. Drosmīgs, ass kā lode, skaidrs "auto". BMW Motorsport nodaļas pārveidotās automašīnas vienmēr ir cenā, ja tās ir labā stāvoklī. tehniskais stāvoklis. E39 virsbūve ir “pēdējā patiesā” BMW 5. sērija. Zem motora pārsega atrodas benzīna V8 ar 400 ZS jaudu. Godīgi. Atmosfērisks.
Mašīna šeit stāvējusi jau labu laiku, riteņiem ieaugusi betonā. Uz tā ir vecā stila kazahu numura zīmes. Pirmais burts X nozīmē, ka automašīna ir reģistrēta Dienvidkazahstānas reģionā. Nav zināms, kā šī automašīna nokļuva Minskā un kāpēc tā krāj putekļus stāvlaukumā.
Sudrabs Porsche Boxster S vācot putekļus citā autostāvvietā. Mašīnai ir laba krāsa, putekļi uz tā ir gandrīz neredzami. Bet, pieejot un pavelkot ar pirkstu, kļūst skaidrs, ka automašīna nav braukta ilgu laiku. Tā riteņi vēl nav ieauguši grīdā, un mirgo trauksmes gaisma mērinstrumentu panelis. Šķiet, ka viņi joprojām laiku pa laikam brauc ar automašīnu.
Sudraba VW Vispirms golfs paaudze noteikti nekur nav gājusi vairākus gadus. Viņam pat ir durvju rokturi Nē. Interjers ir bardaks un rezerves daļu noliktava. Izskatās, ka viņi mēģināja automašīnu atjaunot, bet pameta to pusceļā.
Šeit ir daudz ko atjaunot. Paskaties uz radiatora režģi – uz tās ir trīs burvju burti GTI. Ieraugot šo plāksnīti, ikviena patiesa autovadītāja sirds sāk pukstēt straujāk. Varbūt tā ir tikai nosaukuma plāksnīte, kas pielīmēta izskata dēļ. Bet, ja šī ir patiešām “karsta” pirmās paaudzes Golf versija, tad tā ir lielisks variants atveseļošanās.
Šo modeli tikai nesen pārtrauca montēt Dienvidāfrikā, tāpēc jaunus var atrast lēti ķermeņa daļas. Automašīnas mehānika ir ļoti vienkārša un remontējama. Ar pareizo pieeju var atrast arī rezerves daļas. Šim auto varētu būt otra dzīve.
