Dīzeļdzinēja īpatnība ir tā aktīvāks eļļas piesārņojums eļļošanas sistēmā, tāpēc auto ražotāji tehniskās apkopes noteikumos paredz biežākas eļļas un filtru maiņas.
Dīzeļdzinējiem ar augšējo sadales vārpstu zobsiksna jāmaina ar ražotāja norādītajiem intervāliem. Pretējā gadījumā trieciena rezultātā var salūzt siksna un nopietni sabojāt dzinēja vārstus un virzuļu grupu. Trieciens rodas tāpēc, ka, saplīstot siksnai, dīzeļdegvielas sadales vārpsta apstājas, un spararats kādu laiku turpina griezties pēc inerces. Rezultātā virzuļi atsitās pret pagarinātajiem vārstiem.
Praksē ir bijuši gadījumi, kad plīsusi zobsiksna ar nobraukumu līdz 45 tūkstošiem kilometru ūdens vai eļļas iekļūšanas dēļ no necaurlaidīgām dzesēšanas un eļļošanas sistēmām. Tāpēc jums regulāri jāuzrauga viņu stāvoklis. Labāk, ja dīzeļdzinēja zobsiksna tiek nomainīta pat nedaudz agrāk par iestatīto intervālu. Šis ieradums pasargās jūs no nepieciešamības vilkt automašīnu uz servisu, lai veiktu dārgus remontdarbus.
Mainot degvielas filtru, jums vajadzētu iegādāties visdārgāko modeli, kas pieejams jūsu finansēm. Nomainot filtru, neaizmirstiet nomainīt arī O veida gredzenu uz filtra korpusa. Atcerieties, ka jebkura gaisa noplūde un noplūde degvielas sistēmā nopietni pasliktina dīzeļdzinēja darbību.
Lai aukstajā sezonā droši iedarbinātu dzinēju, jāuzstāda posistora degvielas sildītājs un papildu rupjais filtrs, kas aprīkots ar mitruma atdalītāju. Ja dzinējs sāk dūmot, nekavējoties sazinieties ar servisu, jo dīzeļa sprauslu remonts un citi profilaktiskie darbi pasargās Jūs no sarežģītākiem remontdarbiem, kas neizbēgami būs nepieciešami, pārkarstot vārstiem, virzuļiem, motora blokam.
Ja gaiss ir nokļuvis degvielas padeves caurulē, tas ir jāizņem caur īpašu vārstu, izmantojot rokas sūkni, kas uzstādīts uz augstspiediena degvielas sūkņa.
Gandrīz visi dīzeļi aukstumā nedaudz dūmo, un šim faktam nevajadzētu īpaši satraukties, ja dūmi nav kļuvuši pārāk spēcīgi. Iemesls tam var būt augstspiediena degvielas sūkņa darbības traucējumi, tos var viegli novērst, sazinoties ar dīzeļdegvielas servisu, kur speciālisti strādās, lai pielāgotu iesmidzināšanas laiku.
Vēl viens dūmu cēlonis ir sprauslu degvielas padeves kanālu noplūde. Arī šī kļūme tiek novērsta servisa darbnīcā.
Arvien lielāku popularitāti automašīnu īpašnieku vidū iegūst dīzeļdzinēji. Ja pirms degvielas cenu kāpuma dzinēju efektivitātes problēma eiropiešus maz uztrauca, tad mūsdienās lielākā daļa Vecās pasaules iedzīvotāju ir taupīgi ar naudu un lielākoties izvēlas dīzeļdzinēju. Tomēr dīzeļdzinēja darbība, neskatoties uz visu tā ekonomiju un "paātrinājumu", ir saistīta ar vairākām grūtībām. Jo īpaši ir nepieciešams izcelt visas degvielas sistēmas darbības smalkumus un jo īpaši degvielas iesmidzinātājus kā vienu no degvielas sistēmas elementiem.
Dīzeļdzinēja īpašības
Kā zināms, dīzeļdzinēja konstrukcijā nav aizdedzes sveču. Aizdegšanās notiek no gaisa sūkšanas un saspiešanas, kā arī pēc degvielas iesmidzināšanas sadegšanas kamerā. Pateicoties šai funkcijai, dīzeļi tik labi strādā pie zemiem apgriezieniem, taču, kā zināms, par ērtībām ir jāmaksā. Mūsu gadījumā dēlis ir sarežģīta un dārga degvielas sistēma. Īpaša uzmanība jāpievērš tādam elementam kā degvielas iesmidzinātājs. Tam ir īpašas funkcijas, jo sprauslai ir jāsadala degviela ar augstu precizitāti un tajā pašā laikā jāiztur cilindra iekšējā spiediena un augstas temperatūras iedarbība. Lai palīdzētu inžektoriem labāk veikt savu darbu, inženieri ir izstrādājuši dažādas ierīces ieplūdes vārstu un priekšsadegšanas kameru veidā, lai virpuļotu gaisu un uzlabotu aizdedzes procesu.
Turklāt kvēlsveces tiek izmantotas vairuma dīzeļdzinēju konstrukcijā. Aukstā laikā, kad dīzelis vēl ir auksts, šāda svece ar elektrības palīdzību paaugstina temperatūru sadegšanas kamerā un līdz ar to dzinēju ir vieglāk iedarbināt.
Prasības dīzeļdzinēja darbībai
Par galveno dīzeļdzinēju trūkumu var saukt tā prasīgo degvielu. Īpaši bieži dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki sūdzas par problēmām ar degvielas sistēmu, iestājoties ziemas aukstumam. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegviela vai dīzeļdegviela satur parafīnu. Šī viela pie pozitīvas temperatūras uzvedas inerti, bet ziemas aukstumā parafīna pavedieni aizsprosto filtrus vai tādus elementus kā degvielas iesmidzinātājs. Šī iemesla dēļ daži autovadītāji nevar tik ilgi iedarbināt savu automašīnu aukstumā.
Turklāt zemas kvalitātes degviela negatīvi ietekmē augstspiediena degvielas sūkni, kas ir viens no galvenajiem sistēmas elementiem. Jāņem vērā arī tas, ka tādas degvielas sistēmas sastāvdaļas kā degvielas iesmidzinātājs vai virzuļu pāris mūsdienās maksā pamatīgu naudu.
Dīzeļdzinēju darbības noteikumi
Neatkarīgi no tā, cik banāli tas izklausītos, bet, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem, jums vienkārši jāievēro noteikumi, kas paredzēti jūsu automašīnas rokasgrāmatā. Piemēram, japāņu dārgie iesmidzināšanas sūkņi kalpos jums pēc iespējas ilgāk, ja izmantosiet labu degvielu ar piedevām un ražotāja ieteikto motoreļļu. Starp citu, pēdējā sastāvdaļa ir jāmaina pēc iespējas biežāk, proti, ik pēc 8-9 tūkstošiem automašīnas kilometru. Ir vērts teikt, ka turbīnas, ar kurām tagad masveidā tiek aprīkoti dīzeļdzinēji, ir ļoti jutīgas pret eļļas kvalitāti. Speciālisti iesaka automašīnām uzstādīt japāņu iesmidzināšanas sūkņus, lai nodrošinātu pēc iespējas ilgāku automašīnas kalpošanas laiku, un neizslēdziet dzinēju vairākas minūtes pēc brauciena, līdz turbīna nav atdzisusi.
Svarīga loma dzinēja stabilā un nepārtrauktā darbībā ir rūpīgai un savlaicīgai visu degvielas iekārtu apkopei. Kā jau teicām iepriekš, jebkurš dīzeļdegvielas sistēmas bojājums, kā arī iesmidzināšanas sūkņa remonta komplekta nomaiņa var radīt robu jūsu budžetam. Šī iemesla dēļ nežēlojiet naudu savlaicīgai degvielas filtru nomaiņai un neaizmirstiet izlaist ūdeni no tvertnes, jo šie pasākumi palīdzēs ievērojami ietaupīt uz turpmākajiem remontdarbiem. Tāpat eksperti stingri neiesaka braukt agresīvi ar dīzeļdzinējiem, pārslēgt pārnesumus, kad tahometra adata jau ir nokritusi sarkanajā zonā. Nākamais pārnesums jāieslēdz vienmērīgi, pie vidējiem ātrumiem, lai izvairītos no strauja dzinēja nodiluma.
dīzeļdzinējs ziemā
Parasti problēmas ar dīzeļdzinēja iedarbināšanu sākas, kad termometra stabiņš noslīd zem -25 grādiem, kas skarbajā Krievijas ziemā nebūt nav nekas neparasts. Šajā gada laikā autobraucējiem ieteicams izmantot arktisko dīzeļdegvielu, lai uzlabotu automašīnas reakciju. Turklāt autobraucējiem ieteicams ziemai atrast siltu garāžu, nevis novietot automašīnu uz ielas. Tikpat svarīga loma dzinēja ziemas darbībā ir pārejai uz īpašu motoreļļu. Izmantojot visus iepriekš minētos ieteikumus, jūs ne tikai pagarināsiet dzinēja kalpošanas laiku, bet arī ietaupīsiet tādu elementu kā neplānota apkope un iesmidzināšanas sūkņa remonta komplekts jūsu automašīnai.
Tā kā dīzeļdegviela piesārņo eļļu eļļošanas sistēmā ātrāk nekā benzīns
dzinējs, lielākā daļa automašīnu ražotāju nodrošina biežāk
eļļas un filtru maiņa.
Speciālās dīzeļeļļas mūsdienās ir plaši pieejamas un, spriežot pēc atsauksmēm, ir diezgan
Efektīvs. Tomēr jebkura augstas kvalitātes karburatora motoreļļa
dzinēji ir piemēroti arī dīzeļdzinējam, ja tikai tas tiek mainīts caur noteiktu
intervāli. Izlasiet etiķeti uz kārbas, kur ražotājs parasti sniedz norādījumus
par dīzeļiem. Ja uz šīs etiķetes neko neatrodat, skatiet etiķeti uz
konteiners, kurā tika iepakotas burkas.
Dzinējiem ar augšējo sadales vārpstu zobsiksna ir jānomaina pēc tam
noteikti intervāli. Pretējā gadījumā virzuļa sadursme ar
vārsti, kad josta pēkšņi pārtrūkst. Pēdējā seku likvidēšana
prasīs no jums daudz naudas. Praksē jau ir bijuši lūšanas gadījumi
jostas ar darbības rādiusu līdz 48 tūkstošiem km, taču tas notika uzkāpšanas rezultātā
eļļa vai ūdens, jo attiecīgi eļļošanas un dzesēšanas sistēmās ir pazemināts spiediens.
Taču, ja nolemjat braukt, nemainot siksnu, pēc 58 tūkstošu km noskrējiena, tad jūsu
nevēlēšanās tērēt laiku savlaicīgai jostas nomaiņai var pārvērsties jūsu labā
daudz vairāk laika un naudas nākotnē.
Lai nomainītu degvielas filtru, iegādājieties sev labāko pieejamo. Dažas
filtri var izskatīties labi no ārpuses, bet "slikti veikt to tiešo
Neaizmirstiet nomainīt arī O veida gredzenu uz filtra korpusa.
Mēs arī atzīmējam, ka dīzeļdzinējam ir vienlīdz grūti novērst gan degvielas noplūdi, gan
gaisa noplūde degvielas sistēmā, kas ievērojami traucē dzinēja darbību.
Ja gaiss iekļūst degvielas padeves caurulēs, iespējams, tas būs jāizņem no turienes.
caur īpašu vārstu, izmantojot nelielu rokas sūkni, kas parasti tiek uzstādīts
šim nolūkam uz augstspiediena degvielas sūkņa. Daudzi mūsdienu dīzeļi
ir strāvas padeves sistēmas, kas pašizņemas ar gaisu. Jums vienkārši jāpagriež dzinējs
starteris un gaiss tiks izvadīts.
Ir grūti izvairīties no mitruma kondensācijas degvielas filtrā, tāpēc
dažiem dīzeļdzinējiem instrumentu panelī ir signāllampiņa,
kas norāda uz ūdens klātbūtni degvielas sistēmā.
Parasti, mainot eļļu, ir tikai jāpārbauda filtra stāvoklis. Tomēr iekšā
ja transportlīdzekli lieto sarežģītos apstākļos, piemēram, augsta mitruma apstākļos
un lielas atšķirības starp dienas un nakts temperatūru, pārbaudiet stāvokli
filtrus vajadzētu veikt biežāk.
Visi dīzeļi aukstumā kūp, bet tam nevajadzētu būt pārmērīgam. Viens no visvairāk
izplatītākie iemesli ir kļūme sūkņa degvielas padeves brīdī
augsts spiediens, ko viegli novērst, atkārtoti noregulējot griezes momentu
iesmidzināšana uz atzīmēm uz kloķvārpstas un sūkņa. Šis darbs ļoti atgādina
sākotnējās aizdedzes laika pielāgošana benzīna dzinējam. Darbība
to var izdarīt ar nestrādājošu dzinēju, bet labāk ir iegādāties tiem
mērķiem ir pievienota īpaša lampiņa iesmidzināšanas laika iestatīšanai dīzeļdzinējiem
saspiediet pie inžektora degvielas padeves caurules un grūdienu ietekmē uzliesmo
degviela, kas iet caur cauruli.
Vēl viens iemesls ir degvielas noplūde caur sprauslām ar vaļīgām blīvēm.
degvielas padeves kanālu, kas var izraisīt cilindra pārplūdi ar degvielu un
kā rezultātā pārmērīgi dūmi palaišanas laikā. Papildus vispārējai sprauslu tīrīšanai un
nolietoto nomaiņa ar nobraukumu ap 110 tūkst.km, maz ko var izdarīt pat iekšā
mājās, lai pārbaudītu savu darbu. Ja vien jūs tos nenoņemat un nepārbaudāt
uz jebkura vadības aprīkojuma.
Jaunas sprauslas nav lētas, bet sazinoties var krietni ietaupīt
dīzeļdegvielas remonta staciju un kalibrējiet sprauslas
pieņemama cena. Pakalpojuma cena ir atkarīga no stacijas atrašanās vietas un pieejamības
detaļu veikali.
Tomēr jūs varat pagarināt savu inžektoru kalpošanas laiku, saglabājot
dīzeļdegvielas ieplūdes gaisa un degvielas filtriem, un tādējādi pretdarboties
sprauslu piesārņojums. Šiem nolūkiem periodiski ielejiet degvielas tvertnē
neliels daudzums speciālo tīrīšanas līdzekļu.
Ja uzraugāt augstspiediena degvielas sūkni, tas kalpos ilgu laiku un darbosies pareizi
funkciju. Tomēr vēlamies brīdināt, ka tā nomaiņa ir diezgan dārgs pasākums.
Dīzeļdzinēja sliktu iedarbināšanu un zemu droseles reakciju var izraisīt daudzas lietas:
zemas kvalitātes palaišanas aizbāžņi, degvielas kanālu aizsērēšana
līnijas, kas izraisa degvielas padeves spiediena pazemināšanos, darbības traucējumus
degvielas vadi un pat nepareiza sprauslu uzstādīšana. Definējiet sliktu
viegli darbojas aizdedzes sveces, cik ilgi kontrollampiņa nenodziest
priekšsildīšana.
Parunājiet ar dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekiem, un jūs redzēsiet, ka neviens no viņiem pat nedomā
grib atkal sēsties pie benzīna auto stūres. Varbūt tas ir pienācis
jūsu kārta, ja dīzelis pilnībā atbilst jūsu vajadzībām.
Dīzeļdzinēju darbības iezīmes ziemā ir saistītas ar sala klātbūtni, kurā degviela uzvedas kaprīzi, tāpēc dažas daļas nedarbojas. Iemesls ir tāds, ka dīzeļdegviela zemā temperatūrā ļoti negatīvi ietekmē pašu dzinēju un degvielas aprīkojumu, jo tā sabiezē. Šajā rakstā ir aprakstīts, kādas funkcijas ir dīzeļdzinējam un kā to darbināt ziemā.
Dīzeļdzinēju darbības iezīmes - galvenās kaprīzes
Galvenā dīzeļdzinēja priekšrocība ir tā degvielas efektivitāte. To veic augsta spiediena dēļ sadegšanas kamerā, kas nav benzīna dzinēja gadījumā, kurā aizdegšanās notiek dzirksteles padeves dēļ, izmantojot aizdedzes sveci. Arī atšķirība starp šiem dzinējiem ir tāda, ka gaiss tiek piegādāts benzīna dzinējam atsevišķi no degvielas, un degvielas-gaisa maisījums nonāk dīzeļdzinējā. Vēl viena priekšrocība ir dīzeļdegvielas izturība. Dzinēja radītais lielais griezes moments ļauj automašīnai strādāt sarežģītos apstākļos, tāpēc kravas automašīnās un apvidus automašīnās tiek izmantota dīzeļdegviela.
Visu dīzeļa automobiļu galvenais trūkums ir tas, ka tiem nepieciešama pareiza dīzeļdzinēja darbība, jo tas ir ļoti kaprīzs un degvielas prasības ir ļoti augstas, it īpaši ziemā. Dīzeļdegviela satur tādu vielu kā parafīns, un pie pozitīvas temperatūras tas neietekmē mašīnas darbību, bet kad sāk kļūt vēsāks, degviela kļūst duļķaina un filtri aizsērējas ar parafīna pavedieniem. Tā rezultātā mēs nevaram iedarbināt automašīnu.
Vājā vieta ir degvielas aprīkojums, un tās mīnuss ir rezerves daļu un remonta cena. Zemas kvalitātes degvielas dēļ galvenokārt cieš iesmidzināšanas sūknis (augstspiediena degvielas sūknis) un sprauslas.
Dīzeļdzinēju darbības noteikumi – bez kuriem auto ziemā netiek galā?
Tiem, kas nesen pievienojušies dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieku rindām, ir svarīgi nekavējoties izlemt, kā pareizi darbināt dīzeļdzinēju. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība stāvoklim un kvalitātei. Ir vērts iepildīt tikai ražotāja ieteiktās eļļas un darīt to pēc iespējas biežāk, piemēram, ik pēc 8-9 tūkstošiem kilometru. Turbīnas, kuras tagad ir uzstādītas daudzos dīzeļdzinējos, ir īpaši jutīgas pret eļļu. Ir arī vērts pēc brauciena ļaut turbīnai atdzist, jo tam ir nepieciešams, lai motors darbotos tukšgaitā apmēram divas minūtes. Un labāk ir iestatīt taimeri, kas noteiktā laikā izslēgs dzinēju.
Dīzeļdzinēju darbības noteikumi ietver arī rūpīgu degvielas aprīkojuma apkopi, jo augstspiediena degvielas sūkņu izmaksas ir augstas. Lai izvairītos no šo detaļu un mezglu bojājumiem automašīnā, biežāk jāmaina degvielas filtrs, kā arī jāizlej ūdens no nosēdumu filtra. Ir vērts uzraudzīt degvielas kvalitāti un mēģināt uzpildīt degvielu pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Neizmantojiet dīzeli agresīvai braukšanai, šim dzinējam nepatīk, ja notiek ātruma pārslēgšana pie lieliem ātrumiem. Pārslēgšanās uz nākamo pārnesumu jāveic ar vidēju vai nedaudz mazāku ātrumu.
Dīzeļdzinēja darbība ziemā ir apgrūtināta mīnus 25 grādu temperatūrā pēc Celsija. Šajā periodā obligāti jāizmanto ziemas vai arktiskā dīzeļdegviela.. Ziemas degvielā lietošanas intervāls ir atļauts no 0 grādiem līdz mīnus 25 ° C, bet otrajā - līdz mīnus 35 ° C. Mūsu ieteikumi dīzeļdzinēja darbībai ziemā ir vērsti uz to, lai uzlabotu automašīnas reakciju uz Jūsu prasībām.
Lai auto būtu servisā visu gadu, tas jānovieto siltā garāžā. Šajā gadījumā dzinēja iedarbināšana būs augstā līmenī, jo degvielā esošais parafīns nekristalizēsies. Šajā aukstākajā periodā rūpīgāk jāuzrauga degvielas aprīkojums, jāizvairās no galveno filtru piesārņošanas. Ir arī vērts savlaicīgi nomainīt motoreļļu atbilstoši nākamajai sezonai (līdz ziemai mēs izlejam vasaras eļļu un piepildām dzinēju ar ziemas eļļu). Klausīties vai nē ir jūsu izvēle, taču ar labu aprūpi motors jums kalpos ilgāk.
Dīzeļdzinēja automašīnas darbība - dīzeļa vadāmības iezīmes
Automašīnu entuziasti, kuri pēc benzīna transportlīdzekļiem “pārgāja” uz dīzeļdegvielu, ir pārliecināti, ka ar šāda veida degvielu darbināmu automobiļu vadīšana neatšķiras no benzīna transportlīdzekļu vadīšanas. Bet tā ir nopietna kļūda. Nepareiza dīzeļdzinēja automašīnas darbība rada ievērojamus bojājumus, kuru novēršanai ir jātērē ievērojami. Tāpēc, ja automašīna tiek darbināta ar dīzeļdegvielu, jums jāzina tās vadīšanas iespējas.
Dīzeļa auto vadīšanas specifika
- Pagriežot aizdedzes atslēgu, uz instrumentu paneļa iedegas dzeltenā lampiņa ar spirāles simbolu. Bet jums nevajadzētu izslēgt starteri, jo jums ir jādod laiks, lai uzsildītu kvēlsveces. Pēc trīsdesmit sekundēm gaisma nodzisīs, kas kalpo kā signāls dzinēja iedarbināšanai.
- Pēc dzinēja iedarbināšanas tam vajadzētu "iesilt" un sagatavoties darbam, un turbīnas jāpiepilda ar smērvielu. Šis process aizņem trīs līdz piecas minūtes.
- Dīzeļdzinējus negatīvi ietekmē fakts, ka automašīna pēc ilga brauciena ar kravu uzreiz izslēdzas, nedodot laiku atdzist. Šajā gadījumā eļļa sadeg tieši gultņos, un turpmākā automašīnas iedarbināšana tiek veikta bez eļļas. Turklāt pārstrādātā eļļa negatīvi ietekmē dzinēja veiktspēju. Motora iedarbināšana tukšgaitā dažas minūtes pēc automašīnas apturēšanas palīdzēs izvairīties no šīs situācijas.
- Dīzeļdzinējs nepanes lielus apgriezienus, jo tas ievērojami palielina slodzi uz cilindra-virzuļa daļām, degvielas sistēmu, un degmaisījuma veidošanās process netiek veikts pareizajā režīmā. Transportlīdzeklis jādarbina ar mazu ātrumu, un ir nepieciešams iepriekš pārslēgt augstākus pārnesumus.
- Dīzeļdzinējs ir smagāks par benzīna dzinēju. Vadītājam šī funkcija ir jāņem vērā, jo tā ietekmē dinamisko veiktspēju, tas ir, dīzeļdzinēja automašīnas manevrēšanas spēju.
- Dīzeļdzinēja iedarbināšanai nav ieteicams izmantot velkoņu, jo augsta spiediena gadījumā cilindros pastāv zobsiksnas pārrāvuma risks.
- Šķērsojiet dziļas peļķes ar nelielu ātrumu. Dīzeļdegvielai ir raksturīgas augstas sūkšanas īpašības un neliels sadegšanas kameras tilpums. Minimālais ūdens daudzums, kas iekļuvis kolektorā, var izraisīt ūdens āmuru, jo šķidruma fizikālās īpašības neļauj tam saspiesties, un, neatrodot vietu, kur iziet, ūdens iedarbojas uz savienojošo stieni un to sabojā . Pa dziļām peļķēm ieteicams izbraukt ar mazu ātrumu.
Dīzeļdzinēju darbība tehniskā ziņā
- Eļļas maiņa. Visās automašīnās, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, eļļa un filtri jāmaina ik pēc astoņiem līdz deviņiem tūkstošiem kilometru. Šī vajadzība ir saistīta ar paaugstinātu sēra saturu iekšzemē ražotā dīzeļdegvielā, kas izraisa priekšlaicīgu motoreļļas īpašību zudumu. Eļļu moderniem dzinējiem ieteicams izmantot augstas kvalitātes, pērkot to no uzticamiem avotiem.
- Mēģiniet uzpildīt degvielu tikai ar augstas kvalitātes dīzeļdegvielu. Sēra un ūdens piemaisījumu klātbūtne zemas kvalitātes degvielā novedīs pie pilnīgas dzinēja un degvielas sistēmas remonta. Ja jūs aizstāvat dīzeļdegvielu atsevišķā tvertnē, tas ievērojami uzlabos tās kvalitāti.
- Aukstajā sezonā izmantojiet tikai ziemas veidu dīzeļdegvielu. Vecais veids, jaukt degvielā petroleju, ir stingri aizliegts dīzeļa automašīnām ar modernu degvielas sistēmu.
- Degvielas sistēmas tīrība. Degvielas filtrs jāmaina ik pēc astoņiem līdz desmit tūkstošiem kilometru. Netīrs, aizsērējis filtrs rada augstu hidraulisko pretestību un izraisa pēkšņu degvielas aprīkojuma bojājumu. Degvielas tvertne ir jāizskalo divas reizes gadā, pēc vasaras un ziemas degvielas maiņas.
- Zobsiksnas maiņa. Zobsiksna un iesmidzināšanas sūknis ir jāmaina vismaz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru. Jāmaina arī zobsiksnas spriegotājs, jo tā tehniskais nodilums rada tādas pašas sekas.
Dīzeļdzinēju transportlīdzekļu pareiza darbība ir vesela zinātne. Senos laikos šoferus pat speciāli apmācīja, pirms viņi sāka braukt ar dīzeļa automašīnām. Tā kā transportlīdzekļa pareiza darbība pagarinās tā tehnisko kalpošanas laiku.
Anatolijs Proletarskis
