Kā salabot nelielas krāsas šķembas uz automašīnas. Šķeldu remontdarbi

Aktīvi izmantojot automašīnu, gandrīz neiespējami izvairīties no bojājumiem. Pat ar visrūpīgāko attieksmi uz automašīnas virsbūves virsmas laika gaitā parādās dažādi defekti. Lielu bojājumu, piemēram, iespiedumu, gadījumā neatliek nekas cits kā vērsties pie speciālistiem. Klātbūtnē nelieli defekti, ieskaitot skaidas un krāsojumu, jūs varat atrisināt problēmu patstāvīgi.

Uz kapuces čipsi

Mikroshēma parasti attiecas uz dziļu skrāpējumu vai lūzumu, kas veidojas uz ķermeņa virsmas.

Šķiet, ka, ja bojājumi ir tik tikko pamanāmi un nesabojā automašīnas izskatu, varat to ignorēt. Bet tā būtībā nav taisnība, jo krāsas šķembas pakļauj korpusa metālu un, pakļaujoties agresīvai videi, ļauj attīstīties korozijai. - auto krāsojuma galvenā funkcija, un tikai pēc tam - pievilcīga izskata nodrošināšana.

Ja jūs nekavējoties nenovēršat dziļu skrāpējumu vai šķembu, laika gaitā tie kļūs par korozijas avotu un novedīs pie korpusa materiāla iznīcināšanas.

Šādu defektu cēloņi ir daudzi faktori. Un atkarībā no dziļuma un platības skaidas var sabojāt viena vai vairāku automašīnas aizsargpārklājuma slāņu integritāti, bieži vien pat daļēji sabojāt metāla konstrukciju.

Vislielākais šķeldošanās risks ir motora pārsegs. Tas ir saistīts ar faktu, ka šī daļa atrodas "uz malas" automašīnai un uzņemas lielāko daļu sitienu, kamēr automašīna pārvietojas.

Lielisks variants skaidu problēmu risināšanai ir dzinēja pārsega laukuma pārklāšana ar speciālu pretgrants plēvi. Šis aizsargplēve vinila vai poliuretāna versijā, ar biezumu 100-200 mikroni, radīs lielisku "vairogu" no nelieli bojājumi tavam kapucim. Pirmais variants ir lētāks un izskatās pievilcīgāks, bet otrais ir uzticamāks un līdz ar to arī dārgāks. Šī aizsardzība ilgst apmēram 5-6 gadus.

Pakalpojumu sniedz vairums degvielas uzpildes staciju, taču, veicot šādu darbību saviem spēkiem, tas nedarbosies. Rezultātā - uzstādīt šādu plēvi vairākus gadus vai veikt krāsošanas darbus - tas ir jūsu ziņā.

Kā noņemt mikroshēmas no automašīnas

Atšķirība starp mikroshēmu un skrāpējumu ir bojājuma dziļums un platība. Pretējā gadījumā tie ir līdzīgi, tāpēc tos likvidē ar līdzīgām metodēm.

Konstatējot defektu uz automašīnas virsbūves, nepieciešams novērtēt tā radītos bojājumus:

1. Vai bojājumi skāra tikai laku, vai arī visi slāņi līdz pat metālam?
2. Cik plašas un vairākas ir skartās teritorijas?

Bojājumu novērtēšana ir ļoti svarīga, lai noteiktu mājas remontdarbu atbilstību zaudētā laika, izmaksu atgūšanas u.c.

Ja izvēle tomēr krita uz remontu ar savām rokām, jāsaprot, ka atkarībā no bojājuma nopietnības un personīgajām vēlmēm ir jāizvēlas viena no vairākām remonta metodēm un atbilstošs instrumentu komplekts.

Kā uz automašīnas nokrāsot dziļas skaidas

Lai pabeigtu remontu, jums būs nepieciešams:

• Slīpmašīna ar dažādas cietības abrazīviem diskiem.
• Gruntējums automašīnām un lāpstiņa.
• Īpašs vēlamais tonis.
• Laka un attaukošanas līdzeklis, ko var atrast ar zīmuli.
• Pulēšanas pastu komplekts.

Ja bojājumi ir skāruši augsni un metāla struktūru, to novēršana prasa nopietnu pieeju un notiek pakāpeniski:

Kā salabot seklas krāsas šķembas uz automašīnas

Nepieciešamie rīki:

• Skrāpējamais zīmulis.
• Laka un attaukošanas līdzeklis.
• pulēšanas pasta.
• Slapjai slīpēšanai piemērots abrazīvs slīppapīrs.

Ja bojājumi ir minimāli un neskar grunts slāni, atjaunot auto sākotnējo izskatu nebūs grūti pat ar savām rokām.

Pamatojoties uz iepriekš sniegtajiem norādījumiem, mēs apsvērsim sekla mikroshēmas apstrādes nianses.

• Pēc mazgāšanas (1.punkts) bojāto vietu rūpīgi sasmalcinām līdz gruntējumam, izmantojot ar ūdeni bagātīgi samitrinātu abrazīvu (2.punkta vietā).
• Tālāk mēs veicam tās pašas darbības, kas norādītas iepriekšējā piemērā, izņemot gruntēšanu (5. punkts).

Lai pārklājums ap apstrādāto zonu būtu neskarts, varat izmantot polietilēnu un maskēšanas lenti, kas pārklāj nebojāto vietu.

Kvalitāte un izturība

Neskatoties uz visiem dažādu "vienkāršotā remonta" instrumentu ražotāju pūliņiem, jebkura, pat visrūpīgākā, apstrāde ar šādām krāsām un gruntskrāsām nav salīdzināma ar kvalitatīvu krāsošanu autosalonā. Tāpēc jāsaprot, ka šāds “miniremonts” ir pagaidu pasākums. Turklāt zīmuļa krāsa var neatbilst oriģinālajam korpusa tonim un tādējādi sabojāt izskats auto. Savukārt, lai veiktu savu galveno funkciju – aizsargātu virsbūves virsmu no korozijas līdz pilnam remontam, šāds pārklājums būs. Turklāt šādi pasākumi ievērojami ietaupa naudu.

Šajā video jūs redzēsiet, kā tikt galā ar šķembām un skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves virsmas.

Krāsas skaidas uz automašīnas virsbūves ir gandrīz neiespējamas izvairīties, tāpēc jums jāzina, kā no tām atbrīvoties. Par laimi, tas nemaz nav grūti.

Patīk dziļi skrāpējumi, skaidas var veicināt rūsu. Lai no tā izvairītos, nav nepieciešams pārkrāsot visu daļu - pilnīgi pietiek ar mikroshēmas remontu lokāli. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama ķermeņa krāsas krāsa, pielāgošanas rīks vai zobu bakstāmie, ķermeņa vasks, attaukošanas līdzeklis un mikrošķiedras dvielis.

Vispirms rūpīgi apstrādājiet mikroshēmas laukumu ar attaukošanas līdzekli, lai noņemtu putekļus, netīrumus, vaska pēdas un nodrošinātu laba saķere virsmas krāsas. Pēc tam paņemiet krāsu, kas atbilst krāsas kodam, un labi sakratiet pudeli. Pieskaršanai būs nepieciešams īpašs lodīšu rīks, bet, ja tāda nav, tad parastie zobu bakstāmie.

Uzmanīgi piepildiet nošķelto dobumu ar plānām krāsas kārtām, ļaujot katrai dažas minūtes nožūt, pirms pievienojat nākamo. Ņemiet vērā, ka krāsa žūstot saraujas. Ja nepieciešams, uzklājiet slāni virsū. caurspīdīga laka. Pēc tam virsmu vasko, lai pasargātu to no ūdens un netīrumiem.

Uz jebkuras šosejas ir oļi, kas, izlidojot no riteņu apakšas, ietriecas automašīnas virsbūvē ar mazkalibra šautenes izšautas lodes enerģiju. Rezultātā veidojas skaidas - punktveida bojājumi krāsojums dažādi dziļumi (no mikrometra desmitdaļām līdz milimetram) ar metāla ekspozīciju. Tie nav tik nekaitīgi, kā šķiet.

Parasti no šīs vietas sākas korpusa korozija. Turklāt mašīnai ir apliets izskats un tā ievērojami zaudē vērtību. Mēs aicinām jūs iepazīties ar to, kā salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves, izmantojot Nussle (Vācija) tehnoloģiju, kas nodarbojas ar virsbūves remonts un profesionālu bezkrāsainu iespiedumu labošanas instrumentu ražošana.

Kas nepieciešams remontam

Ja jūs īpaši neinteresē kvalitatīva skaidu likvidēšana, varat paņemt plānu otu, piemērotas krāsas nitro emalju un nokrāsot bojājumus. Tiem, kuri neuzskata, ka automašīnas gaismas plankumi ir laba ideja, jums vajadzētu rīkoties citādi, čipa remontam veltot līdz trim dienām.

Krāsas šķelšanās uz korpusa

Darbi tiek veikti sausās un apsildāmās garāžās. Pēdējais līdzeklis remontdarbi jūs varat darīt vasarā. Ēkai jābūt elektrificētai. Alternatīvi, atrodiet pārnēsājamu strāvas ģeneratoru.

Elektrība ļaus labi apgaismot darba vietu un pieslēgt infrasarkano sildītāju. Pirms darba uzsākšanas jums jāiegādājas daži instrumenti un piederumi.

• akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām. Varat izmantot ūdenī šķīstošu vai dāvanu;
• divkomponentu akrila gruntskrāsas;
• divkomponentu akrila laka;
• ūdensizturīgs smilšpapīrs P1500 un P2000;
• pasta apdares pulēšanai;
• palielināmais stikls;
• metāla instruments ar asiem galiem - instrumenta nazis, āķis un tamlīdzīgi. Jūs varat tos izgatavot pats;
• pārnēsājams infrasarkanais starotājs. Piemēram, Ballu BHH/M-09.

Galveno darbu tehnoloģija

Mikroshēmu remonts - Labs iemesls rūpīgi nomazgājiet automašīnu. Darbs sākas pēc pilnīgas žāvēšanas. Remonta vieta ir rūpīgi attaukota, pat ja mazgāšanas laikā izmantojāt tādu produktu kā Fairy. Šim nolūkam vislabāk piemērots vaitspirts.

Gaisma jānovieto tā, lai darba vieta netiktu aizsegta ar rokām un instrumentiem. Tāpēc izmantojiet divus vai trīs avotus.

Vispirms jums ir jānosaka automašīnas krāsas veids. Ne visi korpusi ir pārklāti ar lakas slāni. Ieslēgts budžeta modeļi spīdīgu emaljas plēvi veido karstā žāvēšana. Novērtējums tiek veikts ar tīru drānu un pulēšanas pastas pilienu, kas bez lielas piepūles jāierīvē ķermenim. Ja uz lupatas ir krāsaini traipi, tad nav lakas, ir tikai pigments.

Strādājot ar mikroshēmu, tiek izmantots miniatūrs rīks un burtiski homeopātiskās materiālu porcijas - gruntskrāsas, krāsas, lakas, rūsas modifikatori.

Apvelciet remonta vietu ar krāsainu vaska zīmuli, lai nepazaudētu to no redzesloka.

Notīriet metālu zem mikroshēmas, izmantojot stieples asu galu, instrumenta naža galu. Uzklājiet rūsas modifikatoru. Ieslēdziet infrasarkano staru sildītāju, pagaidiet, līdz ķermeņa daļa ir manāmi silta un remonta vieta ir pilnībā sausa.

Remonta vietu notīri ar smilšpapīru P1500, ap 8 cm diametrā izveidojot matētu “plāksteri” ap šķembu.Lai nenoķertu lielāku virsmu, paņem sērkociņu kastītes izmēra koka līstes gabalu un aptin ar smilšpapīru. .

Nelielu daudzumu divkomponentu akrila grunts atšķaida. To var izspiest traukā no aerosola balona. Izmantojot zobu bakstāmo, uzasinātu sērkociņu vai otu ar smalku galu, ielieciet augsni skaidas iekšpusē tā, lai tā būtu līdz pusei pilna. Vēlreiz izmantojiet infrasarkano sildītāju un pagaidiet, līdz uzklātais materiāls pilnībā izžūst. Tas var sarukt, tāpēc gruntēšanas process tiek atkārtots.

Ja automašīna ir jauna, tad ir jēga atrast krāsas kodu, kas ir rakstīts uz modeļa datu plāksnītes, pie VIN koda. Katrs ražotājs tam atrod īpašu vietu, taču vairumā gadījumu to uzstāda zem pārsega, uz paneļa starp plkst. dzinēja nodalījums un salons. Alternatīvi, zemāks muguras leņķis priekšējās durvis, vidējais statnis. Pēc divu vai trīs gadu darbības krāsas krāsa kļūst mazāk piesātināta. Bet, jo vieglāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka jūs trāpīsit toni, izmantojot rūpnīcas marķējumus.

Krāsas kods uz automašīnas

Ir izplatīts nepareizs uzskats, ka automobiļu krāsas parasti sauc par "nitro krāsu". Pigmenta preparāti, kuru pamatā ir izšķīdināta celuloze (tātad sakne “nitro”), vairs netiek izmantoti. Viss moderns auto krāsas izgatavots uz akrila bāzes. Tie var būt ūdenī šķīstoši vai dāvanu saturoši alkīda sveķi, kas pilda saistvielas lomu.

Krāsa, kas automašīnai tiek uzskatīta par “dabisko”, iespējams, ir Hytalic, žūstot veido spēcīgu ūdensizturīgu plēvi un neprasa papildu lakošanu. Neaizstājams nosacījums tā lietošanai ir termiskā sacietēšana. Tāpēc pēc uzklāšanas - process ir līdzīgs gruntēšanai - remonta vietu obligāti uzsilda infrasarkanais starotājs. Tam vajadzētu būt ievērojami siltam. Pilnas žāvēšanas laiks no 5 līdz 10 stundām. Temperatūrā zem 20 ° C šāda krāsa pilnībā polimerizējas mēneša laikā.

Ūdenī šķīstošās akrila krāsas izmantošanai ārpus telpām ir jēgas divos gadījumos:

• krāsojums ekspluatācijas laikā mainījis toni;
• apdares apdares slānis ir laka.

Ūdenī šķīstošās krāsas var sajaukt savā starpā, panākot vēlamo toni. Mitrums nespēs iekļūt grunts slānī un izraisīt koroziju. Neskatoties uz to, ka pēc pilnīgas izžūšanas tie veido spēcīgu ūdensnecaurlaidīgu plēvi, virs tām labāk uzklāt divkomponentu akrila lakas slāni.

Ūdenī šķīstošās akrila krāsas vai divkomponentu lakas slāņa žāvēšanai nav nepieciešams izmantot infrasarkano staru izstarotāju. Šajā gadījumā pilnīgai sacietēšanai būs nepieciešamas vismaz divas dienas.

Secīgas skaidas aizpildīšanas ar gruntskrāsas, krāsas un lakas slāņiem rezultātā uz salabotās daļas virsmas vajadzētu parādīties pūtītei ne vairāk kā divas vai trīs milimetru desmitdaļas. Lai no tā atbrīvotos, veiciet apdari.

Apdare

Virsma ap pūtīti ir nokrāsota ar jebkuru viegli mazgājamu krāsu. Piemēram, ūdens dispersija. Tas ļaus precīzi kontrolēt smilšpapīra stieņa stāvokli un neiztīrīt to, kas nedrīkst būt.

Slēgts šķeldēts krāsojums

Vispirms tiek ņemta abrazīvā āda P1500. Tas ir nostiprināts uz neliela koka klucīša sērkociņu kastītes izmērā un nedaudz saslapināts. Slīpējiet bumbuli, līdz uz kontroles krāsas virsmas neparādās svītras. Pārbaudiet darba kvalitāti, velkot ar pirkstu pa tuberkulu. Ideālā gadījumā jums nevajadzētu sajust atšķirību starp to un pārējo virsmu.

Aizsargkrāsa tiek nomazgāta, 1500 smilšpapīrs tiek aizstāts ar P2000, kas beidzot izlīdzina izvirzījumu. Virsma paliek matēta. Pulēšana tiek veikta ar pastu, kas uzklāta uz mīksta auduma, kas izgatavota no dabīga materiāla. Piemēram, flaneļi, velosipēdi, filcs. Filca pulēšanas paliktnis šim darbam ir pārāk rupjš.

Nussle tehnoloģija ir ilgs un rūpīgs process. Bet laiks un pūles netiks tērētas. Vieta bijušais šķelšanās neatšķiras no pārējās ķermeņa virsmas.

Nav noslēpums, ka daudzu ceļu kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Dažreiz jums ir jāceļo bruģis, uz kuras ir daudz mazu oļu, lieli akmeņi, sīki fragmenti, šķelts asfalts utt.

Tas viss var izlēkt no pretimbraucošo vai garāmbraucošo automašīnu riteņiem un sabojāt jūsu automašīnas virsbūvi. Tā rezultātā uz virsbūves parādās šķembas, skrāpējumi un citi bojājumi, kas sabojā automašīnas izskatu.

Šķeldošanas novēršana

Lai samazinātu negatīvo ietekmi ārējā vide uz automašīnas virsbūves varat izmantot vairākus efektīvus veidus:

• Vasks vai ķermeņa laka

Šis aizsardzības veids ir krāsas pārklājums, kas tiek uzklāts uz automašīnas virsbūves. Tas ne tikai nodrošina aizsardzību pret mikrobojājumiem, bet arī piešķir automašīnai noteiktu spīdumu un vienmērīgu spīdumu. Šādas lakas atšķiras gan ar pielietošanas sarežģītību, gan ar ilgstošu klātbūtni uz ķermeņa virsmas. Protams, cenas var ievērojami atšķirties. Nanopulēšana mūsdienās ir visizturīgākā un izturīgākā gan pret ķīmiskām, gan mehāniskām ietekmēm.

• Aizsargājošs sastāvs, piemēram, "šķidrais vāks" vai "šķidrais stikls"

Šiem savienojumiem ir principiāla atšķirība darbības principos, bet tos vieno pielietošanas metode. "Šķidrais stikls", piemēram, darbojas ne tikai aizsardzībai, bet arī automašīnas izskatam un rada lakota pārklājuma sajūtu. Šāda moderna attīstība nodrošina stikla plēves veidošanos uz automašīnas virsmas. Ķermeņa aizsardzība pret mikroshēmām, lietojot " šķidrais stikls» ir daudz augstāks nekā ar pulēšanas līdzekļiem vai vaskiem, un izskats ir krāšņāks. " šķidrs futrālis"ir rīks, kas ir paredzēts īslaicīgai lietošanai. Šo rīku ir viegli lietot. To uzklāj ar parastu otu. Procedūru atkārto vairākas reizes, lai iegūtu blīvāku slāni. Šāds slānis ne tikai labāk turas, bet arī ir vieglāk noņemams. Tiesa, šādu aizsardzību nevar saukt par pievilcīgu no estētikas viedokļa, taču tā ir pieejama patstāvīgai lietošanai.

• Aizsargplēve

visdārgākais, bet efektīva metodeķermeņa aizsardzība no mikroshēmām. Mūsdienās ir divu veidu plēves: pretgravitācijas un vinila. Tajā pašā laikā vinilam ir vairāk dekoratīvs raksturs nekā aizsargājošs, bet tas ir lētāks nekā pretgrants. Savukārt pretgrants plēve spēj izturēt tik spēcīgu triecienu, ka spēj pasargāt ķermeni no nelielu avāriju sekām.

• Auduma futrālis

Šis aizsardzības veids ir visvienkāršākais uzstādīšanas ziņā. Pārdošanā ir gatavi pārsegi, kas jāizvēlas konkrētai automašīnas markai un modelim.

Gandrīz jebkurā automašīnā, pat SUV, pat vieglajā automašīnā, visvairāk ievainojamības ir:

• Kapuce (priekšpusē);
• Buferis (priekšējais).

Šajās virsbūves daļās iekrīt nelieli akmeņi, smiltis, grants un citi ceļa atkritumi, kas izlido no pretim braucošām automašīnām. Ja automašīnai bieži nākas pārvadāt nelielas kravas vai kādas lietas, tad visticamāk problēmas būs ar bagāžnieku.

Sazinoties ar speciālistiem ķermeņa darbs var būt diezgan dārgi, taču ir pilnīgi iespējams salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves ar savām rokām, ja ir minimāls kosmētika un instrumenti. Pirms sākat darbu, ir svarīgi uzkrāt:

• Pulēšanas pasta;
• Nitro tepe;
• slīpēšanas papīrs;
• Restaurācijas zīmulis.

Kad viss nepieciešamais ir pa rokai, varat pāriet uz šādiem darba posmiem:

• Notīrām bojāto vietu;
• Mēs pētām bojājuma pakāpi;
• Nelieliem bojājumiem piesakieties apļveida kustībā, nedaudz berzējot, pulēšanas pastas;
• Ja mikroshēma ir dziļa un devās uz metālu, tad vispirms mēs atbrīvojamies no korozijas, izmantojot nazi. Tālāk mēs to aizveram ar nitro špakteli un slīpējam ar smilšpapīru;
• Uzklājam plānu kārtu ar restaurācijas zīmuli (krāsai jāatbilst auto krāsai);
• Uzklājam pulēšanas pastu.

Tātad tikai dažu stundu laikā ar savām rokām jūs varat noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves. Vairāk Detalizēta informācija lapā zemāk esošajā videoklipā.

Ar automašīnas darbības gaitu parādās nelieli defekti skrāpējumu un mikroshēmu veidā. Šie virsbūves bojājumi ir ne tikai trūkumi no estētiskā viedokļa, bet arī praktiski apdraud automašīnu. Tāpēc ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk likvidēt uzradušās mikroshēmas. Tas pasargās ķermeni no korozijas kaitīgās ietekmes. Šajā rakstā ir apskatīta mikroshēmu noņemšana ar savām rokām.

Atbilstība

Šķembas veidojas uz jebkuras mašīnas pat rūpīgos ekspluatācijas apstākļos. Tas izskaidrojams ar to, ka to izskata princips ir nelielu daļiņu, piemēram, akmeņu, ietekme uz krāsojumu. No tā nav iespējams izvairīties, var tikai mēģināt aizsargāt automašīnu. Visbiežāk šie nelielie defekti parādās uz priekšējais bamperis un automašīnas pārsegs.

Ne tikai cieš no mikroshēmu klātbūtnes izskats automašīnu, bet arī tās virsbūvi, jo skaidu vietās metāls ir atvērts mijiedarbībai ar vidi. Tātad šeit parādās korozija. Ņemot to vērā, ir nepieciešams regulāri noņemt mikroshēmas vai aizsargāt automašīnu no to izskata.

Sagatavošana un materiāli

Mikroshēmu īpatnība uz automašīnas virsbūves ir tāda, ka pat nelielā dziļumā tās ir lielas. Ja dziļums ir patiešām mazs, tas ir, daļa krāsojuma ir bojāta, virsbūves defektu ir iespējams novērst, apstrādājot šo punktu ar automātisku krāsu bagātinātu laku, kas uzklāta virs tā aizsargājošs pulējums. Vispirms jums ir jānoņem visi netīrumi un jāattauko darba virsma.

Ja šķemba mašīnai ir tik dziļa, ka sasniedz zemi, nemaz nerunājot par metālu, to šādā veidā likvidēt nav iespējams, būs nepieciešama tonēšana. Jāpatur prātā, ka skaidu noņemšanas tehnoloģiju nosaka automašīnas krāsojuma veids.

Blīvēšanas skaidas ietver tādu instrumentu un materiālu izmantošanu kā pulēšanas pastas, smilšpapīrs mitrai slīpēšanai ar abrazivitāti P 1500 un P 2000, pulēšanas mašīna, nitro tepe, krāsa, laka. Ja mikroshēma ir sasniegusi metālu un uz korpusa sāk parādīties korozija, ir nepieciešams gruntējums. Protams, ja mēs runājam par koroziju, tad mēs runājam par automašīnas pārsegu, jo vairumam automašīnu bamperi ir izgatavoti no plastmasas. Parasti uz motora pārsega iegriežas lielākā daļa parādās priekšējā malā.

Izņemšanas tehnoloģija

Pirmajā darba posmā ir nepieciešams noņemt visus piesārņotājus uz ķermeņa, mazgājot ar mazgāšanas līdzekļi. Pēc tam tiek attaukota automašīnas bojātā vieta. Pēc tam labā apgaismojuma apstākļos ir jāpārbauda automašīna. Var atklāt mazi čipsi sākumā nepamanīja.

Turklāt, pirms uzsākt konstatēto defektu novēršanu, ir jānosaka, kāda veida krāsojums ir automašīnai. Piešķirt akrila krāsu, akrila krāsu zem lakas, metāliskus. Pirmajam seguma veidam ir padomju un Krievu automašīnas un vecas ārzemju automašīnas, otro tipu krāsoja deviņdesmito gadu ārzemju automašīnas, tas joprojām ir aktuāls līdz šai dienai, izņemot tos modeļus vai apdares līmeņus, kuriem ir paredzēti metāli.

Ja nav zināms, kāda veida krāsojums ir šo auto, jums ir jānopulē neliels ķermeņa laukums ar baltu lupatu ar abrazīvu pastu. Ja tā rezultātā tika noņemta krāsa, tas ir, tā palika uz lupatas, tad automašīnai ir akrila pārklājums, pretējā gadījumā virsū ir lakas slānis. Pamatojoties uz to, viņi iegūst akrila krāsu vai pigmentu ar laku, un pēc tam viņi sāk noņemt skaidas. Ja šajos korpusa punktos tiek konstatēta korozija, tā jānoņem ar asu priekšmetu.

Tad jums ir jānoņem daži no vecajiem krāsošanas materiāls ap konstatētajiem defektiem slīpējot ar smilšpapīru P 1500, lai jaunais pārklājums, kas tiks izmantots blīvēšanai, labi pielīp oriģinālajam. Turklāt tas padarīs pārejas zonu mazāk pamanāmu.

Gruntēšana un krāsošana

Vietas, kur mašīnai ir noņemta korozija, jāpārklāj ar gruntskrāsu. Pārtraukšana sākas ar akrila divkomponentu grunts ieguvi no kannas. Šiem darbiem būs nepieciešami daži pilieni. Pēc tam tie jāpārklāj ar metāla punktiem ar plānu suku vai uzasinātu sērkociņu. Pēc 10-15 minūtēm ir nepieciešams pārklāt otro slāni. Pēc tam viņi gaida apmēram 2 stundas, līdz augsne izžūst, vai paātrina to, sasilstot.

Tālāk jums ir jālabo bojātās vietas ar krāsu. Ja automašīna ir pārklāta ar akrila krāsu, iegulšana notiek pats. Lai apstrādāto punktu pārklātu ar krāsu, viņi izmanto arī otu vai uzasinātu sērkociņu.

Iepriekš materiāls ir labi jāsamaisa un mašīnas bojātās vietas jālabo vairākos slāņos, jo krāsa žūstot stipri saraujas.

Iegulšana tiek veikta ar 10-15 minūšu pārtraukumiem, pēc darba pabeigšanas jāiegūst krāsas bumbulis ar nelielu pieplūdumu.

Atšķirība starp pārklāšanu ar laku ir tāda, ka vairākus augšējos slāņus attēlo laka. Turklāt tas tiek uzklāts 15-25 minūtes pēc krāsas, lai tas neizšķīstu, jo pigments žūst lēni. Šobrīd šis posms tiek uzskatīts par pabeigtu. Nākamais posms tiek veikts pēc 2-3 dienām: tas sastāv no bumbuļu slīpēšanas. Sākotnēji ap tiem ar mīkstu lāpstiņu uzklāj nitro špakteli un atstāj nožūt. Tas pasargās blakus esošo krāsojumu no bojājumiem.

Slīpēšana tiek veikta ar smilšpapīru P 1500. Tā fragments jāizstiepj uz koka bluķa pussērkociņu kastītes lielumā. Darba procesā ir nepieciešams pastāvīgi samitrināt gan abrazīvo materiālu, gan virsmu. Dzēšot špakteli, pēc žāvēšanas tā atkal jāuzklāj. Galīgā apstrāde tiek veikta ar smilšpapīru P 2000. Šo darbu beigās nosūcējs tiks noklāts ar matētiem punktiem.

Pēdējā posmā šīs vietas jāizlīdzina, noslīpējot visu detaļas virsmu ar smilšpapīru P 2000. Arī tam tiek izmantots ūdens, rezultātā ir jābūt pilnīgi matētai virsmai, kuru nepieciešams pulēt.

Ja mikroshēma nenonāk līdz zemei, to vajag tikai salabot ar krāsu, un toni var izvēlēties pēc koda. Krāsa jāielej no oriģinālā trauka vākā un jāuzklāj ar zobu bakstāmo, kas nav augstāks par lakas līmeni. Pēc stundas virs krāsas ar otu jāuzklāj laka. Tas izlīdzināsies, ja krāsa tika uzklāta nevienmērīgi. Darba beigās ir nepieciešams slīpēt punktu, izmantojot abrazīvu ZM.

Lai vizuāli redzētu aprakstītā darba īstenošanu, jums vajadzētu noskatīties video.