Kišimasis dešinėje – kas tai yra ir kas turėtų pasiduoti. Kas turi duoti kelią, kai kelias susiaurėja be ženklinimo? Kas turėtų duoti kelią

Laba diena, mieli vairuotojai!

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime prioriteto klausimą siaurinant kelią. At tinkama organizacija kelio susiaurėjimas nurodomas atitinkamais ženklais ir ženklinimu, tačiau praktikoje neretai vairuotojai patenka į „sprandą“, nesant eismo valdymo priemonių.

Pavyzdžiui, paimkite kelio susiaurėjimą posūkyje

Automobiliai, judantys dviem eilėmis ta pačia kryptimi, yra priversti pasidalyti likusią eismo juostą tarpusavyje. Yra tik du variantai arba prastesni baltas automobilis, arba mėlyna.

Iš esmės tokiai situacijai vairuotojai taiko vieną iš dviejų Kelių eismo taisyklių punktų.

Kažkas mano, kad tai yra atstatymas:

8.4. Perstatydamas vairuotojas privalo duoti kelią ta pačia kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms, nekeisdamas krypties. At vienu metu atliekamas atstatymas Transporto priemonė pravažiuojant, vairuotojas privalo duoti kelią dešinėje esančiai transporto priemonei.

Kitiems šios situacijos taisyklės nereglamentuoja ir taiko SDAĮ 8.9 punktą:

8.9. Tais atvejais, kai susikerta transporto priemonių judėjimo trajektorija, o važiavimo tvarka Taisyklėse nenustatyta, vairuotojas privalo duoti kelią, kuriam transporto priemonė artėja iš dešinės.

Argumentai dėl gavimo iš balto automobilio: „Judu kairiąja eismo juosta, kliūčių šioje juostoje nėra, nemaviruoju, nekeičiau eismo juostos, mėlynas automobilis perstatomas kairėje juostoje.

Argumentai, kodėl reikia pasinaudoti mėlynas automobilis: „Kelio susiaurėjimas, baigiasi dvi juostos, lieka tik viena ir abu automobiliai vienu metu persirikiuoja į šią likusią eismo juostą“ arba „Tokiu atveju pravažiavimo tvarka taisyklėse nenustatyta, o ta, kuriai kliūtis tinkamas derlius“.

Pasirodo, abu automobiliai turi teisę tikėtis pranašumo, tačiau to negali būti. Taigi pažvelkime į tai atidžiau eismo situacija. Pirma, patogumo dėlei „ištiesinsime“ kelią, nes pats posūkis neturi tiesioginio ryšio su juostų skaičiumi kelyje. Važiavimas kelio vingyje Kelių eismo taisyklių požiūriu yra tiesus. Visi krypties pakeitimai atliekami. Pats susiaurėjimo faktas yra svarbus, tačiau susiaurėjimas vyksta išilgai spindulio arba neturi reikšmės tiesia linija.

Nesant ženklinimo ar kelio ženklų, eismo juostų skaičius nustatomas vadovaujantis TPĮ 9.1 p.

9.1. Juostų skaičių bevielėms transporto priemonėms nustato ženklinimas ir (ar) ženklai 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, o jei jų nėra, tai patys vairuotojai, atsižvelgdami į važiuojamoji dalis, transporto priemonių matmenys ir būtini intervalai tarp jų. Tuo pačiu pusė, skirta priešpriešiniam eismui dvipusiuose keliuose be skiriamosios juostos, laikoma pusė važiuojamosios dalies pločio, esanti kairėje, neskaičiuojant vietinių važiuojamosios dalies praplatėjimų (sankirtos ir greičio juostos, papildomos). kopimo juostos, maršrutinių transporto priemonių sustojimo vietų kišenės).

Šioje vietoje matome, kad Kelių eismo taisyklės apibrėžia važiuojamosios dalies vidurio liniją.

Kitas žingsnis – nustatyti juostų skaičių.

„Juosta“ – bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena linija.

Iš apibrėžimo matyti, kad visų eismo juostų linijos yra išilgai važiuojamosios dalies krypties. Mūsų atveju važiuojamosios dalies kraštai siauri, todėl pradėti reikėtų nuo kreipiamosios linijos, kuri yra važiuojamosios dalies simetrijos ašis, kitaip atsiras prieštaravimas juostos apibrėžimui ir juostos nebus išilginės.

Verta paminėti, kad vadinamasis juostelių skaitymas nuo vidurio linijos nėra taisyklė. Taisyklėse neskaičiuojamas eilinis eismo juostų skaičius (važiavimo greitkeliu taisyklėse „antra juosta“ paminėta vieną kartą). Centrinė linija reikalinga važiuojamosios dalies krypčiai nustatyti ir išilginėms juostoms nutiesti. Važiuojamosios dalies kraštai gali keistis ir lokaliai keisti kryptį, o važiuojamosios dalies kryptis nesikeičia.

Vidurio linija visada išlieka orientacine linija važiuojamosios dalies krypties atžvilgiu, net jei centras nustatomas atsižvelgiant į vietinius išplėtimus, ji bus nukrypta, tačiau važiuojamosios dalies kryptis bus nustatyta teisingai. Panašiai važiuojamosios dalies kryptis turėtų būti nustatyta ir vienpusiame kelyje.

Šiame paveikslėlyje matosi, kad baltas automobilis juda nepersirikiuodamas, o mėlynoje juostoje susidaro kliūtis važiuojamosios dalies susiaurėjimo pavidalu. Dar kartą noriu atkreipti dėmesį į važiuojamosios dalies susiaurėjimo faktą ir jos vidurio apibrėžimą pagal Kelių eismo taisykles. Nuomonė, kad eismo juostas reikia skaičiuoti nuo važiuojamosios dalies krašto, yra klaidinga. Kad būtų aiškumo, sutrumpinkime smailėjimo intervalą.

Pačioje pradžioje minėjome, kad kelio susiaurėjimas turėtų būti nurodomas ženklais, o jei jų nėra, reikia suprasti, kad važiuojamoji dalis siaurėja, siaurėja atitinkamai ne iš vidurio, o nuo kraštinių ribų. , o kliūtis atsiranda būtent toje juostoje, kuri yra arčiausiai važiuojamosios dalies ribos.

Taigi baltas automobilis turi pranašumą.

Kad būtų aiškumo, žr. kitą perspektyvinį vaizdą:

Nei kelio kryptis, nei važiuojamosios dalies kryptis, nei judėjimo kryptis nekeičiama, tačiau toliau važiuoti automobiliu iš dešinės juostos į kryptis į priekį reikia atstatyti.

Sveikinu, draugai! Skaičiuojant, kas kam turėtų duoti kelią kelyje, kartais kalbama apie kovą rankomis.

Tik anądien pamačiau tokį „aliejinį paveikslą“, o vairuotojai automobilius metė vidury kelio, o kitiems eismo dalyviams teko juos atskirti. Bėda!

Ir todėl siūlau skubiai išsiaiškinti, kaip tinkamai persirikiuoti pagal kelių eismo taisykles.

Atnaujinkime medžiagą

Pirmiausia prisiminkime SDA 8 ir 9 dalis, kuriose kalbama apie judėjimo pradžią, manevravimą ir transporto priemonės vietą kelyje. Kokios akimirkos mus ypač domina?

• Ar pradedate rekonstrukciją? Duokite kelią visiems keleiviams.
• Ar kitas vairuotojas pradeda persirikiuoti kartu su jumis? Jei jis yra dešinėje, užleisk jam kelią. Bet jei esate jo dešinėje, jis turėtų parodyti mandagumą.
• Jei kas nors manevruoja arti jūsų pavojingu atstumu, pirmenybė teikiama tik tada, kai artėja iš dešinės. Pavyzdžiui, važiuojate dešine eismo juosta, kuri baigiasi ir turite persirikiuoti į kairę, o ja važiuoja pravažiuojantis sunkvežimis, kuris eismo nekeičia. Prieš manevrą turite duoti jam kelią ir tik po to persirikiuoti į kairę.

O štai universali taisyklė – persirikiuodami duokite kelią visiems, nepamirštant, kad pirmenybę turi visi, kurie važiuoja tiesiai ir nepersirikiuoja.

Taisyklė "trukdymas dešinėje"

Dėl tam tikrų priežasčių daugelis vairuotojų tuo tiki sunkios situacijos kai jie nežino, kokių taisyklių laikytis, reikėtų taikyti „triukšmo iš dešinės“ taisyklę.

Ir atrodo, kad tu visada būsi teisus!

Griežtai kalbant, eismo taisyklėse iš viso nėra taisyklės „kištis iš dešinės“. Jis buvo įvestas namų ūkio lygiu, kad būtų lengviau išbristi iš sudėtingų eismo situacijų.

• kartu su restruktūrizavimu;
• ruožuose, kur eilės nenurodo kitos taisyklės (pavyzdžiui, nereguliuojamoje sankryžoje).

Vienu metu atliekamas atstatymas

Teisingas vienalaikis atstatymas ir minėtos taisyklės „kišimasis į dešinę“ taikymas aptariamas 8.4 punkte.

Bet jei visos situacijos keliuose būtų sutrumpintos iki vieno sakinio - tuo pačiu metu atstatant pirmenybę gauna tas, kuris juda dešine. Siūlau pažvelgti, kaip elgtis trimis tipiškiausiais atvejais.

• Kaimynas nusprendė persirikiuoti į jūsų eismo juostą, bet jūs neprivalote pasiduoti, nes taisyklė „kištis į dešinę“ šiuo atveju neveikia. Jūs neplanuojate atlikti manevro, o ramiai važiuoti savo eismo juosta, nekeisdami trajektorijos.
• Norisi važiuoti kairėje eismo juostoje, bet ir kairėje pusėje esantis vairuotojas nusprendė persirikiuoti. Čia jau veikia trukdymo dešinėje taisyklė ir kaimynas turi duoti tau kelią, kad ir kokį manevrą jis atliktų. Tiesa, tokiu atveju spausti dujų neverta, bet juk geriau pradėti atstatyti, kai visiškai pasitiki - kaimynas yra džentelmenas ir gerai išmoko kelių eismo taisykles.
• Nusprendžiate įvažiuoti į dešinę eismo juostą, tačiau vairuotojas taip pat planuoja manevrą dešinėje. Čia jau reikėtų parodyti šilumą ir rūpestį bei pasiduoti.

Išanalizuokime specifiką

Pabandykime suprasti, kaip pasielgti teisingai tokioje situacijoje – nusprendėte persirikiuoti į kairę iš dešinės, tačiau „nutūpimo“ vieta vis dar užimta.

• Įvertinkite, kas vyksta aplinkui, ir ne tik kairėje, bet ir priekyje bei gale.
• Įjunkite kairįjį posūkio signalą ir šiek tiek sulėtinkite greitį, kad tas, kuris užima vietą kairėje, judėtų į priekį.
• Įsitikinkite, kad niekas nepretenduoja į „atlaisvintą salą“, lėtai pasukite į kairę ir tilpkite į eismo juostą.
• Išjunkite posūkio signalą ir patikrinkite atstumą iki priekyje važiuojančio asmens.

IN kelių eismo taisyklių bilietai taip pat kyla toks klausimas: Ar esate įpareigoti važiuodami dešine eismo juosta duoti kelią kairėje pusėje bandančiam persirikiuoti? Pasirinkimai: 1) taip, jei vairuotojas lenkė jūsų automobilį; 2) taip; 3) ne.

Ir paskutinis atsakymas teisingas: važiuojate dešine nekeisdami krypties, todėl duoti kelio neprivalote.

Sukčiavimo lapas pradedantiesiems

Asmeniškai, kad būtų lengviau prisiminti, savo galvoje laikau šį sukčiavimo lapą:

• Neatstatau – niekam nieko neskolingas.
• Jei noriu eiti teisingai, turiu nusileisti visiems.
• Jei norite eiti į kairę, tie, kurie taip pat planuoja manevrą, turėtų praleisti. Bet jie gali to nepraleisti!

Ką dar reikia atsiminti pradedantiesiems vairuotojams?

• Stebėti greičio režimas. Išlaikykite greitį, kuriuo automobiliai juda ta juosta, kuria norite važiuoti.
• Nepamirškite įjungti posūkio signalo, kitaip kiti vairuotojai neturi telepatinių gebėjimų ir vargu ar atspės jūsų ketinimus be raginimo.
• Atstatymo metu nuolat žiūrėkite į veidrodžius, kiekvieną sekundę vertindami, kas vyksta kelyje.
• Persirikiuokite tik tada, kai esate visiškai tikri, kad manevras yra saugus.
• Baigęs darbą – drąsiai vaikščiok, tačiau švęsti nepamiršk išjungti posūkio signalo.

Juostų keitimas eisme ir žiede

Viena vertus, spūstyje persirikiuoti sunkiau (visi susierzinę ir nėra vietos manevruoti), bet iš kitos pusės – lengviau, nes visada gali gauti vizualinį patvirtinimą iš leidžiančio kaimyno. praeiti priešais jį.

Jei veidrodyje matote malonias kito vairuotojo akis, jo geraširdę šypseną ir padrąsinantį galvos linktelėjimą, įsitikinkite, kad jis sulėtina greitį ir ryžtingai, bet netrūkčiodamas, įstrižai įsitaisykite į tam skirtą tarpą.

Negaliu neprisiminti dažnai pasitaikančios klaidos paliekant ringą – iš apačios kairėje o-o-o! Tokį manevrą galite atlikti tik iš kraštutinės dešinės juostos, kurią turite persirikiuoti iš anksto pagal bendrąsias taisykles.

Kelių karai

Deja, nemandagumo keliuose aptinkama dažnai, o laukti, kol atsilaisvins vieta, gali tekti labai ilgai.

Rizikuoti ir bandyti sumažinti įžūlųjį, anksčiau atstatant ir imantis laisva vieta, žinoma, galite, bet ar žaidimas vertas žvakės?

Jei kas nors yra „tikrai taip, kaip turi būti“, nesikiškite! Tegul žmogus džiaugiasi gyvenimu ir laiko save protingiausiu ir laimingiausiu. Ambicijos kelyje yra paskutinis dalykas, nes būtent jie dažnai sukelia tragiškas pasekmes.

Na, draugai, aš turiu viską šia tema. Papasakokite mums komentaruose apie savo atstatymo patirtį? Ar padarėte klaidų ar kilo ginčų?

Kartu išsiaiškinkime, kas teisus, o kas neteisus. Būčiau dėkingas, jei pasidalintumėte straipsniu socialiniuose tinkluose. Greitai pasimatysime! Ir sėkmės kelyje!

Greitkeliu ir miesto gatvėmis važiuojančių automobilių seka yra nurodyta ir numatyta Kelių eismo taisyklėse.

Užsakymo valdymas priskiriamas pirmumo kelio ženklams, išdėstytiems maršrute, į įrengti šviesoforai, taip pat įprastas eismo reguliatorius.

Tam tikromis konkrečiomis situacijomis, kaip taisyklė, manevravimo procese reikia pasikliauti nustatytais eismo taisykles, tai vienintelis būdas suprasti, ką daryti, jei dešinėje yra kliūtis, kas turėtų pasiduoti.

Viena pagrindinių taisyklių – persirikiuoti iš eismo juostos į kitą. Tokiu atveju vairuotojas, kuris juda nekeisdamas krypties, užleidžia kelią.

„Dešinės rankos“ taisyklė aktuali tais atvejais, kai vienas iš reguliuotojų negali taikyti taisyklių dėl visiško neveikimo.

Tokių kelio atkarpų, kuriose ne tik nėra reguliatorių ir standartinių šviesoforų, bet ir ženklų, nėra daug.

Kaip į toks atvejis vairuotojas turi veikti, kas gauna pirmumo teise? Verta atidžiau suprasti šį judėjimo principą, juolab kad tarp patyrusių vairuotojų galioja tam tikra universali taisyklė.

Atsakant į klausimą, kas yra kliūtis dešinėje, galima pastebėti, kad „dešinės rankos“ taisyklę žino visi be išimties vairuotojai. Į jį kreipiamasi pagalbos dideliais kiekiais skirtingos situacijos.

Čia pateikiamos pagrindinės taisyklės eismo taisyklių kliūtis Dešinėje:

1. Kertant nereguliuojamą vienodo statuso kelių sankryžą.
2. Keliaujant automobilių stovėjimo aikštelėse ir degalinėse.
3. Restruktūrizuojant automobilius, važiuojančius ta pačia kryptimi, bet skirtingomis kelio juostomis.

Šiame straipsnyje galite prisiminti vairavimo mokyklą ir taisyklės „trukdymo į dešinę“ ypatybes. Galite sužinoti, kas tai yra, taip pat kokiose situacijose jis gali būti naudojamas.

Iš karto reikia pažymėti, kad SDA visiškai nėra tokių visuotinai priimtų tarp vairuotojų terminų kaip „dešinės rankos taisyklė“ ir „trukdymas dešinėje sankryžoje“.

Tiesą sakant, tai sąlyginiu lygmeniu yra supaprastintos 8.9 punkto išraiškos Rusijos eismo taisyklės. Jo esmė slypi tame, kad taisyklės negali ypatingu būdu reguliuoti visų situacijų, kurios iškyla kelyje su tais, kuriems trasoje suteikiama pirmenybė.

Jei kelionės seka Taisyklėse nebuvo numatyta kelių eismas, vairuotojai būtinai turi atsiskirti vienas nuo kito, leisti vairuotojui „trukdyti“. dešinioji pusė. Tik tada turėsite judėti toliau.

Kitaip tariant, jei asmuo pakeliui kerta kitos transporto priemonės kelią ir jei eismo taisyklės nenustato bendros judėjimo sekos, jis privalo duoti kelią šiam automobiliui, jei automobilis eismo įvykio metu yra dešinėje. kirtimas.

Prie pirmumo ženklų priskiriami tokie ženklai kaip „Pagrindinis kelias“, „Sankryža su papildomu keliu“, „Duoti kelią“, „Judėti nesustojus draudžiama“, „Privalumas prieš priešpriešinį eismą“.

Sankryža nusipelno ypatingo dėmesio.. Tai įprasta vienodos aprėpties maršrutų, taip pat tų, kuriems būdingas vienodas prioritetas, sankryža.

Jei pirmiau išvardytų pirmumo ženklų nėra, „dešinės rankos“ taisyklė automatiškai pradeda veikti tarp vairuotojų. Šiuo atveju sankryža automatinis lygis tampa lygus.

Jei kliūtis atsiranda iš dešinės vairuotojo, jis pasiduoda, o jei automobilis buvo matomas kairėje – privalo duoti kelią.

Pagal šią taisyklę priešininkas turi veikti. Jei jis susiduria su kliūtimi dešinėje, jis privalo užtikrinti, kad šalia jo esantis vairuotojas turėtų pirminio pravažiavimo teisę.

Taigi, jei eismo prioritetas greitkelyje nėra nustatytas ženklais, šviesoforu ir eismo reguliatoriumi, vadovaujančio vairuotojo „kišimasis į dešinę“ turėtų įgyti pranašumą judant.

Jei pažeidžiant šią taisyklę įvyksta nelaimė, tai gali būti dėl trijų priežasčių. Avarijos kaltininkas nėra labai susipažinęs su kelių eismo taisyklėmis. Tokie vairuotojai mano, kad kadangi paskutinėje sankryžoje jis važiavo pagrindine, tai šioje situacijoje situacija pasikartos.

Tiesą sakant, taip nėra, todėl įvyksta avarija. Taip pat avarijos kaltininkas gali manyti, kad savo išvykimo procese iš purvo kelias, visi turi jį praleisti, įskaitant tuos, kurie juda kairėje pusėje.

Jei yra išvažiavimas į asfaltą, vairuotojas privalo duoti kelią visiems, nes gruntas visais atvejais yra antraeilis maršrutas. Ši taisyklė galioja išvažiavimams iš stadionų, automobilių stovėjimo aikštelių ir kitų panašių zonų.

Dažnai tarp eismo dalyvių susidaro avarinė situacija, kuri susidarė dėl to, kad vairuotojas manė, jog neprivalo leisti vairuotojo iš dešinės pusės, nes suko į kairę. Pasukimas šiuo atveju nieko nekeičia.

Vaizdo įrašas: vairavimas. SDA: trikdžiai dešinėje

Aukščiau aprašytas judėjimo principas priklauso universaliųjų kategorijai, tačiau būtina aiškiai žinoti jo naudojimo ribas. Dešinės rankos taisyklė, kaip ir visos kitos normos, turi tris privalomos sąlygos kai taisyklė galioja.

Jie gali išspręsti problemą, kaip nustatyti trukdžius dešinėje:

Štai keletas šių taisyklių pavyzdžių. Jei vairuotojas išvažiuoja iš stovėjimo aikštelės tuo pačiu metu kaip ir kitas automobilis, šita situacija neturi aiškios kelių eismo taisyklių taisyklės. Tokiu atveju kelias turi būti duotas dešine važiuojančiam vairuotojui, kuris yra kliūtis dešinėje.

Galima svarstyti dar vieną atvejį, kai tuo pačiu metu pertvarkomos transporto priemonės, atitinkančios judėjimą. Jei į situaciją pateks motociklas, neturintis tinkamos negalios lengvojo automobilio akivaizdoje, jis bus pirmasis, kuris bus perstatytas.

Kalbant apie vairuotoją keleivinis automobilis, tada jis bus tinkamas neįgalumas motociklininkui, atitinkamai jis privalės duoti jam kelią.

Taip pat verta pagalvoti apie sąlygas, kai sąvoka „kišimasis iš dešinės“ nėra aktuali, pavyzdžiui, ar trukdžių taisyklė automobilių stovėjimo aikštelėje galioja 2019 m.

Šis klausimas buvo nagrinėjamas aukščiau taisyklės taikymo požiūriu, o čia kaip atsakymas į klausimą, kokiais atvejais tai neveikia.

Štai keletas situacijų, kurias verta apsvarstyti:

1. Judėjimo dalyvių statuso nenuoseklumas. Sąvoka „kišimasis į dešinę“ bus nereikšminga, jei judėjimo dalyviai iš pradžių buvo nevienodo statuso. Tai gali būti dabartinė prieštaringa situacija tarp automobilių ir pėsčiųjų, taip pat bevėžių transporto priemonių ir tramvajų situacija.
2. Išspręstos nevienodos dalyvių pirmumo pozicijos kelio ženklai, šviesoforai ir eismo reguliatoriai.

Antrą dalyką verta apsvarstyti išsamiau su pavyzdžiais.. Jei vienas vairuotojas važiuoja pagrindiniame, o kitas antrame, jie galės tarpusavyje taikyti dešinės rankos taisyklę. Čia pirmumo teisę turės tas, kuris važiuoja pagrindiniu greitkeliu.

Jei vienas vairuotojas juda keliu, o antrasis išvažiuoja su degalinė arba iš gyvenamojo kiemo, ginčytina situacija kelio koncesijoje negali būti išspręsta pagal taisyklę „kliūtis dešinėje“.

Pagal Kelių eismo taisykles asmuo, išvažiuojantis iš gretimos gretimos teritorijos, privalo duoti kelią visiems.

Dar viena situacija, kurią verta apsvarstyti. Vienas vairuotojas juda degant žaliam šviesoforo signalui, o šalia esantis vairuotojas papildoma sekcijašviesoforas.

Dviejų vairuotojų pradinės pozicijos yra lygiavertės, nes važiuojantis į gretimą papildomą atkarpą su pagrindiniu draudimu privalo leisti į priekį visus tuos, kurie važiuoja pagal pagrindinį leidžiantį šviesoforo signalą.

Yra ir kitų situacijų, kai aprašyta taisyklė „neveikia“. Pavyzdžiui, pradedant judėjimą arba judant atbulai Pirmiausia turite duoti kelią kitiems vairuotojams.

„Dešinės rankos“ taisyklė gali būti taikoma ir judant per sankryžas.

Nepaisant to, kad eismo taisyklės 13 skirsnyje reglamentuoja tam tikras važiavimo per sankryžas taisykles, jei pageidaujama, procesą galima labai supaprastinti, naudojant universaliausią dešinės rankos taisyklę.

Formuluoti šis principas gali būti taip – ​​esant vienodoms galimybėms, vairuotojai turi prasilenkti su kitomis transporto priemonėmis, vadovaudamiesi tik „dešinės rankos“ taisykle.

Sunkumai naudojant šią taisyklę, taikomi sankryžose, paprastai yra lydimi tam tikro eismo įvykių dinamiškumo.

Judant sankryža, būtina atsiminti situacijas, kai griežtai nerekomenduojama taikyti „dešinės rankos“ taisyklės.

Tai yra aiškiausiai sutvarkytos judesių sekos reguliavimo situacijos. Čia yra pagrindiniai:

• „ginčas“ su tramvajumi. Bėgio transporto priemonė turi pravažiuoti pirma, nes ji turi pirmenybę pagal pačios miesto transporto priemonės kategoriją. Kišimosi į dešinę taisyklė tramvajaus atžvilgiu nėra svarbi. Tramvajai turi pirmenybę visose situacijose;
• pradinės nelygios pozicijos. Jei vairuotojai trasoje važiuoja skirtingo prioriteto kryptimis, tai yra, kažkas eina į pagrindinę, o kažkas į antrinę, jų santykiai nebus išspręsti naudojant „kišimo iš dešinės“ principą.

Tai taip pat gali apimti situaciją, kai judėjimas atliekamas papildoma šviesoforo sekcija. Ši situacija apima pagrindinį slopinimo signalą.

Žmonės, judantys papildomu greitkeliu ar paliekantys gyvenamąjį kiemą, turi leisti kelią visiems.

Prieš tai pageidautina užmegzti vizualinę sąveiką su vairuotoju, judančiu kairėje pusėje.

Tokiu atveju bus aišku, kokios bus jo tolesnės manipuliacijos. Tai nėra speciali universali taisyklė, kad galėtumėte parodyti vairuotojams savo ketinimą.

Jei vairuotojas niekaip nereaguoja, jei jo automobilio greitis nemažėja, būtinai turite jį leisti.

Ypač nesubalansuoti vairuotojai tokius užsispyrusius žmones stengiasi pamokyti ir vairuoti tiesiogiai. Jūs neturėtumėte to daryti. Tai sukels avarinę situaciją. Nešvaistykite savo nervų, laiko ir sveikatos bandydami ką nors įrodyti.

Išvada

Pagrindinė taisyklė „kliūtis dešinėje“ – tai būdas spręsti klausimus apie eismo pranašumus visiškai nesant trijų pagrindinių pirmumo kategorijų, t.y. šviesoforo, kelio ženklų ir eismo reguliuotojo.

Pati dešinės rankos taisyklė sako, kad vairuotojas turi leisti pro šalį ir leisti pravažiuoti vairuotojui, kurio transporto priemonė artėja iš dešinės.

Jei perstatant arba išvykstant į Pagrindinis kelias padarius tam tikras klaidas, vairuotojai bus baudžiami už kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Važiuodami kartais net nesusimąstome, kiek kartų per dieną persirikiuojame, darydami tai automatiškai.

Bet šis manevras- labiausiai paplitęs ir jokiu būdu nesaugus. Kartais net patyrusių vairuotojų patekti į avarijas, vertėjauti eismo taisyklė savaip. Arba ambicijos paima viršų.

Kas privalo duoti kelią tuo pačiu metu persirikiuodamas? Apsvarstykite Bendrosios taisyklės ir asmenines akimirkas, susijusias su šia problema.

Atstatymas: bendrosios taisyklės

Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra atstatymas ir kaip tinkamai jį įgyvendinti.

SDA perstatymas suprantamas kaip automobilio išvažiavimas iš užimtos juostos ar eilės, išlaikant pirminę judėjimo kryptį.

Pagrindinė transporto priemonės perstatymo taisyklė nustatyta 8.4 punkte. SDA RF. Jo esmė ta, kad vairuotojas, persirikiuodamas, privalo praleisti ta pačia kryptimi važiuojančią transporto priemonę.

Jei pakeliui važiuojantys automobiliai ketina persirikiuoti tuo pačiu metu, vairuotojas privalo leisti iš dešinės važiuojantį automobilį.

Taisyklę dėl vadinamosios „kliūties dešinėje“ kiekvienas aiškina savaip.

Pavyzdžiui, daugelis pradedančiųjų vairuotojų mano, kad jie turėtų nusileisti visoms transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės, nepaisant kitų sąlygų. Tai iš esmės netiesa.

Kas iš tikrųjų yra „kišimasis į dešinę“?

Iš karto reikia pažymėti, kad SDA tokios sąvokos iš viso nėra. Tačiau tarp vairuotojų jis įsitvirtino, todėl vartojamas lygiagrečiai su kitais kelių terminais.

8.4 punktas. SDA teigia, kad tuo pačiu metu atliekant atstatymą, vairuotojas, judantis dešinėje, turi pranašumą. Ši taisyklė galioja ir 2019 m.

Dešinės rankos trukdžių taisyklė taikoma 2 situacijose:

• kartu su restruktūrizavimu;
• persikėlus į nereguliuojamos sankryžos arba kitose vietose, kur kelionės tvarka nenurodyta kitose taisyklėse.

Atminkite, kad dešinės pusės greitkelių įstatymas ne visada galioja. Yra 3 situacijos, kai šią taisyklę visai "neveikia".

Iškart pavadinkime juos:

• lygiaverčių kelių sankryžos;
• valdoma sankryža;
• kelio ženklais nurodytas maršrutas.

Visais kitais atvejais eismo tvarką kelyje reglamentuoja „trukdymo į dešinę“ taisyklė.

Vienu metu atstatant, labai dažnai iškyla situacijos, kai reikia veikti atsižvelgiant į „kišimąsi dešinėje“.

Tai ypač pasakytina apie judrius greitkelius, kur automobilių srautas yra labai didelis. Šis manevras laikomas ypač sudėtingu, kai pravažiuojantys sunkvežimiai ar autobusai užstoja vaizdą.

Svarbu suprasti, kad persirikiuojant tuo pačiu metu pranašumą turi tas vairuotojas, kuris yra arčiausiai dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. Ir nesvarbu, kur yra abu automobiliai: tame pačiame lygyje, ar vienas automobilis šiek tiek lenkia kitą.

Net jei kairiąja eismo juosta važiuojančios transporto priemonės vairuotojas lenkia jam dešine važiuojantį automobilį, jis neturėtų persirikiuoti, jei dėl šio manevro kitas vairuotojas privers keisti kryptį arba stabdyti.

Be to, skambina DUK ir išvažiavimo ar atvykimo ant tiltų vietos: kurioje pusėje eismo pranašumas? Tuo pačiu metu perstatant automobilius išvažiavimo ar atvykimo vietose, vairuotojai taip pat turi vadovautis taisykle „kištis į dešinę“.

Vienu metu gali būti daug atstatymo situacijų. Panagrinėkime pagrindinius:

Vaizdo įrašas: eismo juostų keitimas esant intensyviam eismui, kai visos eismo juostos užimtos („šaškės“)

Nepatyrusiems vairuotojams iš pradžių sunku keliuose. Norėdami jiems padėti, siūlome šį kodų lapą:

1. Neatstatykite, tada nereikės pasiduoti.
2. Jei reikia persirikiuoti į dešinę, nusileiskite visiems.
3. Perstatykite į kairę – visi, kurie taip pat planuoja šį manevrą, jus perleis. Bet jie gali nepasiduoti!

Dar keli patarimai ką tik sėdusiems prie vairo:

1. Nevairuokite. Laikykitės greičio, kuriuo važiuoja automobiliai, esantys juostoje, kurią planuojate persirikiuoti.
2. Atlikdami manevrą pirmiausia įjunkite posūkio signalą; kiti vairuotojai nėra telepatiški ir vargu ar nesužinos apie jūsų ketinimus be raginimo.
3. Persirikiuodami nuolat žiūrėkite į veidrodėlius, kad tikrai įvertintumėte viską, kas vyksta kelyje.
4. Keisti tik tada, kai visiškas pasitikėjimas kad manevras yra saugus.
5. Baigėte manevrą – lengviau atsikvėpkite, bet nepamirškite išjungti posūkio signalo.

Baigdamas noriu priminti, kad keliuose dažnai sutinkami neišmanėliai ir net įžūlūs vairuotojai, kurie tiesiog nenori niekam nusileisti.

Žinoma, galima rizikuoti ir parodyti, kas iš tiesų teisus, bandyti aplenkti tokį vairuotoją persirikiuojant anksčiau, bet ar tai būtina?

Ambicingi kelyje nevertini, nes dažnai nuveda į avarijas su tragiškomis pasekmėmis.

Pradėkime nuo mažos teorijos. Supraskime, kas yra atstatymas ir kaip tinkamai jį atlikti. Pereikime prie Kelių eismo taisyklių:

Atstatymas – išvažiavimas iš užimtos juostos ar užimtos eilės išlaikant pirminę judėjimo kryptį.

Eismo juosta – bet kuri iš išilginių važiuojamosios dalies juostų, pažymėta arba nepažymėta ženklinimu ir kurios plotis yra pakankamas automobiliams važiuoti viena eile.

Taisyklėse nėra „judėjimo juostos“ apibrėžimo, bet, manau, aišku, kad tai yra kelių automobilių vieta vienoje sąlyginėje važiavimo krypties linijoje. Pagal galiojančius standartus juostos plotis gali svyruoti nuo 3 iki 3,75 metro. Pasirodo, vienoje eismo juostoje telpa dvi automobilių eilės. Tiesa, jis bus perpildytas ir gana pavojingas. Tačiau draudimo transporto priemonėms važiuoti dviem eilėmis viena eismo juosta Taisyklėse nėra. Tai dažniausiai naudojama. Tuo pačiu metu išvažiavimas iš užimtos juostos, net jei neišėjote iš savo eismo juostos, taip pat laikomas atstatymu.

Bet ką daryti, jei juostos plotis leidžia judėti dviem juostomis? Be to, jei iš šios juostos leidžiamas posūkisį dešinę ar į kairę, kyla klausimas, ar galima sukti, kad ir iš „teisingos“ juostos, bet iš antros eilės? Taisyklių 8.5 punktas sako, kad vairuotojas turi paimti tiksliai kraštutinė padėtis ant kelio. Ne dryžiai, kaip daugelis mano.

parkavimosi aikštelė

Taisyklėse nustatyti atvejai, kada draudžiama kirsti tam tikros rūšies ženklinimą: 1.1 (atskiria eismo srautus), 1.2.1 (žymi važiuojamosios dalies kraštą, kertant šią liniją leidžiama sustoti leistinose vietose) ir 1.3 (atskiria priešpriešinius srautus, kai eismui yra 4 ir daugiau eismo juostų). Tačiau nurodoma, kad ši linija žymi ir automobilių stovėjimo vietų ribas. Tai yra, judant palei automobilių stovėjimo ženklinimą, galite gauti 500 rublių baudą (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 straipsnio 1 dalis). Tačiau, tiesą sakant, kas iš mūsų, statydamas automobilį, nepakliūva į šį ženklinimą? Tai taip pat apima salas, kurios apibrėžia stovėjimo zonos pradžią ir pabaigą.

Nevažiuok tramvajumi!

Keista, kad daugelis vairuotojų nuoširdžiai tiki, kad važiuojant toliau tramvajaus bėgiai visiškai uždrausta. Iš tikrųjų taip nėra. Taisyklių 9.6 punkte nurodyta: „Eismo eismas leidžiamas pravažiavimo kryptis esantis kairėje tame pačiame lygyje su važiuojamoji dalis kai visos eismo juostos ta kryptimi užimtos. Tačiau jeigu prieš sankryžą įrengti eismo ženklai arba 5.15.2 (nustatyti judėjimo pagal juostą kryptį), per sankryžą negalima važiuoti tramvajaus bėgiais. Atkreipkite dėmesį, kad, pavyzdžiui, Maskvoje tokie ženklai yra įrengti beveik kiekvienoje sankryžoje.

Dabar pažvelkime į įprastas avarines situacijas.

Išvažiavimas iš kelio iš greitėjimo juostos arba kelkraščio

Koks yra pavojus? Pradedame judėti mažesniu greičiu nei pagrindinis srautas, į kurį planuojame „įlįsti“. Vienu metu reikia ieškoti laisvos vietos norimoje juostoje ir žiūrėti į priekį, nes priešais jus gali iškilti kokia nors kliūtis.

Tipiškiausios avarijos tokiose vietose – šoniniai susidūrimai ir pravažiuojantys „varikliai“. Jei važiuosite į pagrindinį kelią ir apvažiuosite automobilį, važiuojantį tiesiai jūsų eismo juosta ar juosta, būsite kaltas.

Jei jums pavyko išvažiuoti į pagrindinį kelią, išvažiavote savo eismo juostą, bet kito automobilio vairuotojas dėl jūsų staigaus manevro nespėjo sulėtinti greičio ir prisišvartavo prie jūsų laivagalio, kaltė taip pat teks jums. Tiesa, tik teoriškai. Juk Taisyklės šioje situacijoje reikalauja užleisti vietą tam, kuris turi pranašumą. Tai yra, jei vairuotojas buvo priverstas staigiai stabdyti ar pakeisti kryptį dėl jūsų, jūsų kaltė. Tačiau praktikoje viskas vyksta visiškai priešingai. Dėl nelaimingo atsitikimo, kaip taisyklė, kaltinamas tas, kuris „prisijungė“ iš nugaros. Tokiais atvejais gali padėti tik tai, kur matosi nesaugus perstatymas.

Keli eismo juostų keitimai

Tokiu atveju šoninio susidūrimo rizika yra labai didelė. Įsivaizduokite tokį vaizdą. Pavyzdžiui, važiuojate kelių eismo juostų kelio kairiąja juosta. Dėl tam tikrų priežasčių praleidote savo posūkį į dešinę. Tiksliau, jie nepraleido, o suprato, kad posūkis čia, kelios dešimtys metrų į priekį, ir visais atvejais jau turėtum būti kraštutinėje dešinėje juostoje (ir kraštutinėje dešinėje padėtyje, kaip reikalauja taisyklės). Ką daryti? Yra du variantai.

Pirmas ir saugiausias yra važiuoti į kitas posūkis nedarydami staigių judesių. Antrasis vis dar yra dešinėje juostoje per gana trumpą laiką. Jei kelias laisvas, tuomet įjungus posūkio signalą galima „prapjauti“ visas eismo juostas tiesia linija iki tikslo. Taisyklės to nedraudžia. Bet dažniausiai keliai pas mus judrūs, todėl tenka prasispausti tankus upelis. Čia viskas kaip per vienkartinį atstatymą. Vienintelis dalykas, kurį norėčiau pridurti, – neišjungti posūkio signalo iki manevro pabaigos. Taip, ir atstatyti etapais: jie užėmė gretimą eismo juostą ar juostą, pavažiavo šiek tiek tiesiai, tada nuėjo toliau. Ir taip toliau, kol atsidursime norimoje juostoje. Svarbiausia – nereikėtų aklai persirikiuoti, kai jūsų automobilis yra tokiu kampu, kad to, kas vyksta kitoje eilėje, nesimato net šoniniame veidrodėlyje.

Vienu metu atliekamas atstatymas

Daug ginčų tarp vairuotojų, ir dažnai ekstremaliomis situacijomis, sukelia tarpusavio persitvarkymą. Įsivaizduokite tokį paveikslėlį. Važiuojate trijų juostų keliu kairiąja juosta ir pradedate persirikiuoti į vidurinę. O iš kraštutinės dešinės juostos vidurinėje perstatomas kitas vairuotojas. ?

SDA 8.4 punkte sakoma, kad tuo pačiu metu perstatant pakeliui važiuojančias transporto priemones, pasinaudoja dešinėje esančio automobilio vairuotojas. Todėl keičiant į kelių eismo juostų kelias(tiek vienkartinių, tiek daugkartinių) atidžiai žiūrėkite ne tik į eismo juostą, į kurią ketinate išvažiuoti, bet ir į kaimynines. Jei matote, kad vairuotojas dešinėje pradeda manevruoti, turėsite paimti antrą numerį. Aišku, kad reikia nusileisti tam, kuris pradėjo atstatymą dešinėje, tik tada, jei jūsų trajektorijos susikerta, tai yra, galimas šoninis kontaktas.

Apibendrindamas noriu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus. Kad nepatektumėte į nemalonią situaciją, turite atsiminti:

• Persirikiuodami turite duoti kelią tiems, kurie juda tiesiai į priekį ta juosta, į kurią ruošiatės įvažiuoti. Jūsų veiksmai neturėtų versti kitų vairuotojų staigiai stabdyti ar keisti judėjimo trajektorijos.
• Atminkite, kad tuo pačiu metu atstatant dešinėje esantis turi pranašumą.
• Atstatyti galima tik tada, kai tai leidžia kelio ženklinimas. Važiavome per ištisinį (parkavimo ženklai nesiskaito), būkite pasiruošę gauti "laimės laišką" su bauda. Kameros dabar yra miestuose ir kaimuose negalima suskaičiuoti. Daugelis jų yra apmokyti ištaisyti tokius pažeidimus.
• Ir žinoma, prieš pradedant atstatyti, reikia įjungti posūkio signalą. Svarbu. Tai yra įtrauktas posūkio signalas, kuris praneša kitiems vairuotojams apie jūsų ketinimus.