Variklinių alyvų ženklinimas. ACEA variklinių alyvų klasifikavimo sistemos VAG patvirtinimai lengviesiems automobiliams

Nusipirkti konkrečiam automobiliui tinkamą variklio alyvą yra gana paprasta, atsižvelgiant į kai kurias transporto priemonės savybes (pavyzdžiui, ridą, bendrą techninę būklę), regiono, kuriame ji eksploatuojama, klimatą, taip pat į gamintojo instrukcijas. , nes dažniausiai variklis gaminamas bet kokioms konkrečių tipų variklinėms alyvoms.

Taip pat verta apsvarstyti simbolius, susijusius su kai kuriomis variklinių alyvų klasifikavimo sistemomis, pavyzdžiui, SAE, API. Ženklinimą galima pamatyti ant bet kurios pakuotės su tepimo skysčiu - 0w, SL, A5 / B5. Kiekviena klasifikacija išskiria tepalų tipus pagal jų atitiktį standartams. Taigi API skirsto alyvas pagal tai, kokio tipo varikliams jos skirtos – benzinui ar dyzelinui. Atsižvelgdami į ženklus, galite pasirinkti tinkamą variklio alyvą.

Bendra informacija apie ACEA klasifikaciją

Pats raidžių derinys yra prancūziško Europos automobilių inžinierių asociacijos pavadinimo santrumpa. Ši organizacija yra JAV automobilių inžinierių draugijos Europos kolegija. Be to, pati klasifikacija yra API variklinės alyvos specifikacijos europinė versija.

Acea klasifikacija galioja naujausioje versijoje, kuri buvo priimta 2004 m. Šiame leidime lengvųjų automobilių variklių, varomų benzinu ir dyzelinu, tepalai buvo sujungti į vieną kategoriją. Tačiau dėl to, kad kai kurių šiuolaikinių variklinių alyvų negalima naudoti jėgos agregatuose, pagamintuose iki 2004 m., dauguma gamybos įmonių savo tepalus ženklina pagal seną 2002 m. leidimą.

Kiekviena įmonė, kuri reklamuoja savo aliejus ir taiko su šia klasifikacija susijusius simbolius ant pakuočių, turi atlikti gaminių kokybės tyrimus pagal EELQMS reikalavimus (ši organizacija buvo sukurta siekiant nustatyti tepalų atitiktį šiai klasifikacijai – būtent ji atlieka ir registruoja tokius tyrimus). ).

Variklio alyva, jos specifikacijos ir pavadinimai

Simbolių paaiškinimas

2004 m. leidimas variklių tepalai skirstomi į tris klases:

• A|B – tepalų kategorija, skirta naudoti lengvųjų automobilių varikliuose, varomuose benzinu arba dyzelinu. Į šią klasę įeina anksčiau buvusios A ir B kategorijos (pirmoji – benzininiams varikliams, antroji – dyzeliniams). Dabar yra keturių tipų tepalai: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, ACEA A5 / B5;
• C – nauja kategorija, jungianti tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams skirtus tepalus, atitinkančius aplinkai nekenksmingų išmetamųjų dujų emisijos reikalavimus. Šios kategorijos tepalai gali būti naudojami varikliuose su kietųjų dalelių filtrais. Beje, būtent aplinkosaugos reikalavimų griežtinimas turėjo įtakos senosios klasifikacijos, pakeistos 2002 m., peržiūrai. Dabar yra trijų rūšių alyvos: C1, C2, C3;
• E - kategorija, jungianti sunkiasvorių sunkvežimių pakrautų dyzelinių variklių tepimo skysčius. Seniausia kategorija, egzistuojanti nuo 1995 m. Naujajame leidime buvo padaryti nedideli pakeitimai – pridėtos dviejų tipų variklinės alyvos: E6, E7. Taip pat neįtraukti 2 pasenę.

Pavyzdys: ACEA A5 / B5 - raidė rodo, kad tepalas priklauso tam tikrai klasei, o skaičius nurodo kokybės lygį.

Variklinių alyvų tipų charakteristikos pagal šią klasifikaciją

• A1 – žemo klampumo alyva, veikiant aukštai temperatūrai, gali sumažinti degalų sąnaudas. Naudojamas tik tada, kai rekomenduoja transporto priemonės gamintojas;
• A2 yra vidutinių eksploatacinių savybių tepalas. Jis naudojamas varikliuose, varomuose benzinu. Įprastas medžiagos keitimo dažnis;
• A3 - turi puikias darbo savybes. Jie naudojami kaip universalūs mažo klampumo sezoniniai tepalai. Nereikia dažnai keisti medžiagos;
• B1 - alyva turi mažą klampumą, esant aukštai temperatūrai gali sumažinti degalų sąnaudas. Naudojamas tik tada, kai rekomenduoja transporto priemonės gamintojas;
• B2 - daugiausia naudojamas dyzeliniuose varikliuose su netiesioginiu įpurškimu;
• B3 - daugiausia naudojamas dyzeliniuose varikliuose su netiesioginiu įpurškimu, nereikalauja dažnai keisti medžiagos, turi mažą klampumą, gali būti naudojamas kaip universalus bet kokiomis oro sąlygomis tepalas;
• B4 - naudojamas dyzeliniuose varikliuose su tiesioginiu įpurškimu, jei yra gamintojo rekomendacija;
• E1 - naudojami dyzeliniuose varikliuose su įkrovimu ir be jo, kai darbas neviršija vidutinio lygio;
• E2 - naudojamas dyzeliniuose varikliuose su įkrovimu ir be jo, esant aukštam veikimo lygiui;
• E3 – pasižymi puikiomis nudegimo ir valymo savybėmis, apsaugo nuo nusidėvėjimo, nereikalauja dažno keitimo;
• E4 - naudojamas greitaeigiuose dyzeliniuose varikliuose su labai aukštu veikimo lygiu. Jis turi geresnes savybes, palyginti su ankstesne klase.

Ši variklinių alyvų klasifikacija gaminiams kelia aukštesnius reikalavimus nei API specifikacijos klasifikacija.

2004 m. leidimas apima šias variklio alyvos klases:

• A1 / B1 – naudojamas lengvuosiuose automobiliuose su benzininiais arba dyzeliniais varikliais, leidžiantis naudoti mažo klampumo tepalus, mažinančius trintį. Naudojamas pagal gamintojo rekomendaciją;
• A3 / B3 - turi savybių rinkinį, padedantį patikimai apsaugoti variklį nuo susidėvėjimo, korozijos ir rūgštingumo. Jis naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, varomuose benzinu arba dyzelinu;
• A3 / B4 - turi tas pačias savybes kaip ir ankstesnė klasė, tačiau yra skirti benzininiams ir dyzeliniams varikliams su tiesioginiu įpurškimu;
• A5 / B5 - naudojamas lengvųjų automobilių benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose. A5 / B5 naudojami pagal jėgos pavaros gamintojo rekomendaciją. A5 / B5 padidino atsparumą senėjimui, todėl nereikės dažnai keisti tepalo;
• C1 - naudojamas benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose su filtrų sistemomis. Naudojamas pagal gamintojo rekomendaciją;
• C2 - turi tas pačias savybes kaip ir ankstesnė klasė. Jie taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas ir švarias filtravimo sistemas;
• C3 - atsparus mechaniniam poveikiui, turi panašias savybes kaip ankstesnė klasė, gali padidinti filtravimo sistemų tarnavimo laiką;
• E6 – naudojami dyzeliniuose varikliuose, kurie atitinka naujausius aplinkosaugos reikalavimus, vadinasi, naudojami su kuru, kurio sieros kiekis yra apie 0,005 %;
• E7 – naudojamas dyzeliniuose varikliuose, atitinkančiuose naujausius aplinkosaugos reikalavimus, atsparus mechaniniam poveikiui, apsaugantis nuo susidėvėjimo, nesuderinamas su kietųjų dalelių filtrais.

Pakeitimai su pakeitimais, padarytais 2004 m

• Variklio alyvų, skirtų varikliams, varomiems benzinu ir dyzelinu, sujungimas į vieną grupę (ACEA A5 / B5);
• Naujos klasės tepalų – C – atsiradimas varikliams su filtravimo sistemomis (ACEA C3);
• Atsirado du nauji E tepalų tipai, o du nebenaudojami (E6, E7 ir E2, E4).

Šios klasifikacijos ir alyvų specifikacijos palyginimas pagal API

Kaip minėta pirmiau, API yra žymiai prastesnis variklio alyvos sertifikavimo sunkumas. Taigi API klasės atitinka tik ankstyvąsias „acea“ variklinės alyvos klasifikacijos versijas. Pavyzdžiui, ACEA A3 -98 atitinka SJ, bet nebėra A3-02 analogo. B5 -01 atitinka CH-4 klasę, bet B5 -02 neturi ir panašios alyvos pagal API.

Taigi, galima teigti, kad alyvų klasifikavimas pagal API specifikaciją kelia žemesnius reikalavimus produkto kokybei, o tai reiškia, kad jis gerokai pralaimi šiai klasifikacijai.

Ir šiek tiek apie Autoriaus paslaptis

Mano gyvenimas susijęs ne tik su automobiliais, o būtent su remontu ir priežiūra. Bet turiu ir pomėgių, kaip ir visi vyrai. Mano hobis yra žvejyba.

Sukūriau asmeninį tinklaraštį, kuriame dalinuosi savo patirtimi. Išbandau daug dalykų, įvairių metodų ir būdų, kaip padidinti laimikį. Jei domina, galite paskaityti. Nieko daugiau, tik mano asmeninė patirtis.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

ACEA- didžiausių Europos gamintojų (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf) sukurta asociacija.
Ji buvo įkurta CCMC susijungus su ATIEL. CCMC specifikacijose, kurias dabar pakeičia ACEA, produktai klasifikuojami kaip G benzininiams, PD – lengviems ir D – sunkiųjų dyzelinių variklių.
ACEA specifikacijos buvo sukurtos siekiant pagerinti kokybę, našumą ir tausoti aplinką.
ACEA specifikacijų priėmimas reiškia:

• Naujų novatoriškų medžiagų paleidimas, lyginant su šiuo metu naudojamomis
• Kiekvienos naudojamos formulės kokybės lygių analizė ir sertifikavimas
• Gamintojų įsipareigojimas nekeisti patvirtintų formulių
• Gamyklų sertifikavimas ISO 9001/2
• Gamintojų susitarimas su ATIEL standartais – organizacijos, kuri kartu su CCMC apibrėžė ACEA sertifikavimo sistemos metodus ir parametrus.

ACEA specifikacijose reikalaujami testai pridedami prie suformuluotų CCMC ir daro juos griežtesnius.

Šios raidės klasifikuoja variklių tipus:
[A] – benzininiai varikliai
[B] – lengvieji dyzeliniai varikliai
[C] - varikliai su įtaisais, mažinančiais išmetamųjų dujų kiekį
[E] – sunkieji dyzeliniai varikliai
Skaitmeninės kategorijos nurodo įvairias programas, susijusias su tam tikra variklių klase, pažymėta raidėmis. Paskutinį kartą ACEA specifikacijos buvo atnaujintos 2002 m. vasario mėn.
Variklio gamintojas yra atsakingas už tinkamos ACEA kategorijos pasirinkimą.
Vienai kategorijai priklausančios alyvos gali atitikti ir kitos reikalavimus, tačiau konkretūs varikliai turi būti pilami tam tikros kategorijos ir klasės alyva.
Metai nurodomi tik pramoniniais tikslais, pateikiant informaciją apie naudojamų medžiagų lygį ir kokybę. Naujausios specifikacijų peržiūros reiškia, kad buvo atlikti nauji bandymai arba į kategoriją įtraukti nauji reikalavimai. Tuo pačiu metu leidimai išlieka suderinami atgal, nauji visada visiškai išlaikys senųjų lygį, išskyrus tuos atvejus, kai įvedama nauja kategorija.

Benzino varikliai

A1 Mažo klampumo, trinties ir aukštos temperatūros benzininė variklių alyva. Šios alyvos netinka naudoti kai kuriuose varikliuose. Daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje. Aprašytos degalų taupymą didinančios alyvos.

A2 Atšauktas

A3 Stabili alyva, skirta naudoti didelio našumo varikliuose su pailgintais alyvos išleidimo intervalais, kur gamintojai taip pat rekomenduoja mažo klampumo alyvas su plačiu temperatūrų diapazonu

A4 Nėra naudojamas

A5 Stabili pastovaus klampumo alyva, skirta varikliams su ilgesniais alyvos keitimo intervalais, kuriems reikalinga mažo klampumo ir aukšta naudojimo temperatūra. Gali netikti kai kurių tipų varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

Lengvi dyzeliniai varikliai

B1 Alyva, skirta lengvųjų transporto priemonių dyzeliniams varikliams, kuriems reikalinga mažo klampumo ir trinties bei aukštos darbinės temperatūros alyva. Ši alyva gali netikti kai kurių tipų varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

B2 Atšauktas

B3 Stabili alyva, skirta naudoti didelio našumo dyzeliniuose varikliuose lengvoms transporto priemonėms su ilgesniais alyvos keitimo intervalais, kur gamintojai taip pat rekomenduoja žemo klampumo ir plataus temperatūrų diapazono alyvas.

B4 Atitinka B3 specifikacijas, bet skirtas tiesioginio įpurškimo varikliams

B5 Stabili pastovaus klampumo alyva, skirta lengvųjų transporto priemonių dyzeliniams varikliams su prailgintais tepimo intervalais, kuriems reikalinga mažo klampumo alyva ir aukšta naudojimo temperatūra. Gali netikti kai kurių tipų varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

Dyzeliniai varikliai su emisijų mažinimo įrenginiais

C1 Stabili alyva, skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose su kietųjų dalelių filtrais, kuriems taip pat reikalinga mažo klampumo, mažo pelenų kiekio alyva, kurios HTHS didesnis nei 2,9. Šios alyvos prailgina kietųjų dalelių filtro tarnavimo laiką ir padeda taupyti kurą. Dėmesio. Šios alyvos palaiko mažiausius sumažintus pelenų reikalavimus ir gali tikti ne visiems varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

C2 Stabili alyva, skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose su kietųjų dalelių filtrais, kuriems taip pat reikalinga mažai pelenų turinti alyva, kurios HTHS didesnis nei 2,9. Šios alyvos prailgina kietųjų dalelių filtro tarnavimo laiką ir padeda taupyti kurą. Dėmesio. Šios alyvos palaiko mažiausius sumažintus pelenų reikalavimus ir gali tikti ne visiems varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

C3 Stabili alyva, skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose su išmetamųjų kietųjų dalelių filtrais. Šios alyvos prailgina kietųjų dalelių filtro tarnavimo laiką ir padeda taupyti kurą. Dėmesio. Šios alyvos palaiko mažiausius sumažintus pelenų reikalavimus ir gali tikti ne visiems varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

C4 Stabili alyva, skirta naudoti dyzeliniuose varikliuose su kietųjų dalelių filtrais, kuriems taip pat reikalinga mažai pelenų turinti alyva, kurios HTHS didesnis nei 3,5. Šios alyvos prailgina kietųjų dalelių filtro tarnavimo laiką ir padeda taupyti kurą. Dėmesio. Šios alyvos palaiko mažiausius sumažintus pelenų reikalavimus ir gali tikti ne visiems varikliams, daugiau informacijos rasite automobilio serviso knygoje.

Sunkieji dyzeliniai varikliai

E1 Pasenusi.

E2 Alyva, skirta bendram naudojimui dyzeliniuose varikliuose, įskaitant kompresorių, skirta veikti įprastomis ir ekstremaliomis sąlygomis, esant normaliam alyvos keitimo intervalui.

E3Šios kategorijos tepalai efektyviai valo stūmoklius, mažina trintį ir nuosėdas, taip pat padidina tepalo stabilumą. Ši kategorija taip pat rekomenduojama varikliams, atitinkantiems EURO-I arba EURO-II emisijos reikalavimus esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms. Taip pat tinka ilgesniems alyvos keitimo intervalams.

E4 Stabilios alyvos, kurios efektyviai valo stūmoklius, mažina trintį ir nuosėdas, taip pat padidina tepimo stabilumą. Ši kategorija taip pat rekomenduojama didelio našumo varikliams, atitinkantiems EURO-I, EURO-II ir EURO-III emisijos reikalavimus esant sunkioms eksploatavimo sąlygoms, pavyzdžiui, labai pailgėjusiems alyvos keitimo intervalams.

E5 Stabilios alyvos, kurios efektyviai prižiūri stūmoklį. Jis taip pat leidžia valdyti trintį ir nuosėdų kiekį ant kompresoriaus. Anglies kontrolės lygis ir tepalo stabilumas atitinka E3 specifikacijas. Rekomenduojamas didelės galios varikliams

E6 Stabili alyva, užtikrinanti puikų stūmoklio valymą, anglies kontrolę ir tepimo stabilumą. Rekomenduojamas didžiausio našumo EURO I-IV emisijos varikliams, dirbantiems pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, pvz., žymiai pailgintomis alyvos keitimo intervalais pagal gamintojo rekomendacijas. Tinka varikliams su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema su kietųjų dalelių filtrais arba be jų, taip pat varikliams su papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo katalizatoriais. E6 specifikacijos ypač rekomenduojamos varikliams su kietųjų dalelių filtrais ir skirtiems naudoti kartu su mažai sieros turinčiu dyzelinu. Rekomendacijos gali skirtis priklausomai nuo variklio, todėl jei abejojate, skaitykite techninės priežiūros knygelę.

E7 Stabili alyva, užtikrinanti puikų stūmoklių valymą ir cilindrų poliravimą. Užtikrina susidėvėjimo mažinimą, anglies kiekio kontrolę ir tepalo stabilumą. Rekomenduojamas didžiausio našumo varikliams, atitinkantiems EURO I-IV emisijos standartus ir dirbantiems pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis, pavyzdžiui, pagal gamintojo rekomendacijas žymiai prailginti alyvos keitimo intervalai. Tinka varikliams su išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema su kietųjų dalelių filtrais arba be jų, taip pat varikliams su papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo katalizatoriais. Rekomendacijos gali skirtis priklausomai nuo variklio, todėl jei abejojate, skaitykite techninės priežiūros knygelę.

Alyvos pasirinkimas jūsų automobiliui visada buvo svarbus automobilių entuziastams ir savo automobiliui neabejingiems geležinių žirgų savininkams.
Visų pirma, daug iečių buvo sulaužyta dėl ILSAC ir ACEA standartų alyvų pakeičiamumo, mažo klampumo alyvų pritaikymo šiuolaikiniams ir ankstesnių kartų varikliams, pavojų naudojant tokias alyvas sunkiomis eksploatavimo sąlygomis ir priverstinio važiavimo režimais. . Visa tai galima rasti ir perskaityti internete.
Savo ruožtu norime atkreipti automobilių entuziastų dėmesį į keletą mažo klampumo pilnai pelenų turinčių variklinių alyvų iš EUROL visiškai sintetinių variklinių alyvų linijos, atitinkančios ACEA A5 / B5 standartą.

Keletas žodžių apie ACEA A5/B5 standartą:
Šis standartas buvo sukurtas Asociacija des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA), Europos automobilių inžinierių asociacija – didžiausia organizacija Europoje, susidedanti iš didžiausių ir patikimiausių automobilių gamintojų Europoje. Šios asociacijos alyvos veikimo reikalavimai yra griežtesni nei kiti ILSAC ir API standartai.

A5 / B5 kategorijos alyvos yra pilno pelenų, kurių sulfatinių pelenų kiekis yra iki 1,6% masės, lakumas iki 13% masės, nereguliuojamas sieros ir fosforo kiekis. Ax/Bx kategorijos buvo sukurtos naudoti vidaus degimo varikliuose su išoriniu įpurškimu (kolektoriaus įpurškimu) degalams, kuriuose yra daug sieros (daugiau nei 350 mg/kg). Šių aliejų baziniai skaičiai turėtų būti dideli – 9–12.
A1 / B1 ir A5 / B5 kategorijos yra mažo klampumo ir yra skirtos pagerinti vidaus degimo variklių degalų naudojimo efektyvumą ir dėl to sumažinti toksiškų komponentų ir CO2 emisiją, užtikrinti ilgesnius išleidimo intervalus ir išmetamųjų teršalų standartus EURO - 4 ir aukščiau. Šios alyvos skirtos Europos greitaeigiams ir didelės apkrovos / priverstiniams benzininiams ir mažos apkrovos dyzeliniams ICE su pailgintais išleidimo intervalais.

Toks svarbus parametras kaip HTHS (aukštos temperatūros didelės šlyties) tai yra vadinamasis aukštos temperatūros klampumas, rodantis alyvos plėvelės ant trinties paviršių gebėjimą atsispirti plyšimui esant mechaniniam įtempimui ir aukštai temperatūrai: A5 / B5 standarto alyvoms jis yra 2,9 - 3,5 mPa * s. Reikėtų pažymėti, kad variklio susidėvėjimas prasideda, kai šio parametro reikšmė yra mažesnė nei 2,6 MPa*s.

EUROL produktų linijoje, kurią siūlo oficialus prekės ženklo platintojas Rusijoje, yra trys alyvos prekės ženklai, atitinkantys ACEA A5 / B5 kategoriją: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W-30.

Eurol Fluence FE 5W-30 – midSAPS mažai pelenų (0.8), hidrokrekingo VHVI, bazinis numeris 7.7, atitinka API SN, Renault RN 0700, Peugeot/Citroen PSA B71 2290 patvirtinimus.

Eurol Ultrance VA 0W-30 yra pilni pelenai (1.1), mažo klampumo, hidrokrekingo VHVI, bazinis numeris 9, API SL/CF, Volvo VCC patvirtinimas 95200377.

Eurol Fortence 5W-30 – pilni pelenai (1,13), mažo klampumo, hidrokrekingo VHVI, BN 9,93, API SL/CF, WSS-M2C-913D (patvirtinta), Ford WSS-M2C-913 A/B/C ir 912A, Renault RN 0700.

Šios alyvos tinka europietiškiems automobiliams FORD, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen ir kt. tiek su šiuolaikiniais varikliais, tiek su ankstesnių kartų varikliais, kuriems reikalingos ACEA A5 / B5, A1 / B1 alyvos.

Palyginus ACEA A5 / B5 ir ILSAC GF-5 aliejus, galima pastebėti, kad šie aliejai savo parametrais iš esmės yra panašūs. Tačiau yra skirtumų, pavyzdžiui, pelenų kiekis. ILSAC GF-5 kelia aukštesnius reikalavimus pelenų kiekiui – ne daugiau kaip 1. Be to, Azijos gamintojų varikliuose gali būti naudojamos ir pilno pelenų alyvos. Taigi kodėl nepripildžius savo Toyota ar KIA A5 / B5 alyvos? Gali! Ir daugelis pila ir yra gana patenkinti rezultatais. Tačiau svarbu suprasti, kad šioje alyvoje yra daugiau sieros ir fosforo priedų pavidalu ir ji labiau linkusi nusodinti nuosėdas variklyje ir sugadinti keitiklius. Su šia alyva neturėtumėte „bėgti“ daugiau nei 10 000 km. ir sutrumpinkite keitimo intervalą, jei mėgstate „sutriuškinti sportbatį“ arba žiemą esate priversti leistis į trumpas keliones su ilgais apšilimais.

Kitas svarbus dalykas, susijęs su mažo klampumo alyvomis: yra nuomonė, kad kuo mažesnis klampumas, tuo lengviau variklis sukasi. Pavojingas kliedesys! Būtent šiandien varikliai yra specialiai sukurti mažo klampumo alyvoms, kurios taupo kurą ir tausoja aplinką. Jūsų „Ford“ ar „Renault“ tokios alyvos gali tiesiog netikti. Žemas šiuolaikinių žemo klampumo alyvų HTHS, ypač važiuojant agresyviai, gali greitai susidėvėti variklis.

Jei norite sutaupyti šiek tiek degalų ir prailginti alyvos keitimo intervalus, šios alyvos kaip tik jums. Tačiau prieš priimdami sprendimą pirkti, būtinai peržiūrėkite gamintojo patvirtinimo ACEA A5 / B5 kategorijos alyvos naudojimo instrukcijas.

ACEA (angl. European Automobile Manufacturers Association) – Europos automobilių gamintojų asociacija. Ši santrumpa reiškia Europos automobilių gamintojų bendruomenę. Ją sudaro penkiolika įmonių, gaminančių didelius kiekius variklinės alyvos. Prieš devynerius metus bendruomenė sukūrė specialų standartą, leidžiantį suskirstyti automobilių alyvas į pogrupius, primena GOST. SpecifikacijaACEA klasifikuoja visus aliejinius skysčius pagal jų savybes ir parametrus.

ACEA alyvos skirstomos į tris kategorijas:

1. Pirmoji apima alyvas, skirtas automobiliams, furgonams, mikroautobusams.
2. Antrajai kategorijai priskiriami tepalai, kuriuose yra katalizatorius, atkuriantis išmetamąsias dujas.
3. Trečiosios kategorijos alyvos naudojamos labai apkrautuose dyzeliniuose varikliuose.

1 klasė

Bet kurioje klasėje, įtrauktoje į ACEA specifikaciją, yra keturios alyvų grupės. Jų žymėjimas susideda iš raidžių ir skaičių. Į 1 klasę įeina tepalai A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Šios alyvos gali būti naudojamos benzininiams varikliams, lengviesiems dyzeliniams varikliams, mikroautobusams.

Tolerancijos žymėjimas ant kanistro

A1/B1 turi ilgą tarnavimo laiką. Tokios eksploatacinės medžiagos yra mažo klampumo, skystos. Išsamiai susipažinti su jų charakteristikomis galite peržvelgę ​​su automobiliu pateiktą naudojimo instrukciją.

A3/B3 skirti pilti į labai pagreitintus variklius. Šiuos aliejus galima naudoti ištisus metus. Automobilių gamintojai tvirtina, kad jų nereikia dažnai keisti.

ACEA A3/B4 tinka užpildyti didelio galingumo vidaus degimo variklius, kuriuose yra tiesioginio kuro įpurškimo sistema.

A5/B5 gali būti naudojami didelio našumo varikliuose, siekiant pailginti vandens išleidimo intervalus. Tokie tepalai yra gana skysti, todėl jų negalima pilti į tam tikrus variklius.

2 klasė

Labai pagreitintam varikliams, įskaitant išmetamųjų dujų regeneravimo katalizatorių, yra speciali kategorija variklinių alyvų klasifikacijoje pagal ACEA. Jame esančios alyvos naudojamos vidaus degimo varikliuose su benzinu / dyzelinu. Tepalai prailgina suodžių filtrų ir trijų krypčių katalizatorių veikimo laiką.

C1 turi minimalų sieros ir fosforo junginių kiekį, turi mažą sulfatų pelenų kiekį. Alyvos yra mažo klampumo, skirtos sumažinti degalų sąnaudas.

ACEA C3 savo savybėmis panašus į C2, bet klampesnis.

C4 panašus į C1, bet klampesnis. Sieros, fosforo elementų, sulfatų pelenų kiekis yra minimalus.

Reikia atsiminti, kad ACEA kokybės tolerancijos apibūdina gana specializuotus tepalus, skirtus naudoti tam tikruose varikliuose. Tačiau tai nereiškia, kad reikia nepaisyti automobilių gamintojo rekomendacijų. Kokį naftos produktą reikia pilti į jo mašiną, geriausiai žino gamintojas.

3 klasė

Šiai klasei priskiriamos automobilių alyvos žymimos E raide ir pilamos į labai apkrautus dyzelinius variklius. Jų negalima naudoti benzininiuose/dujiniuose varikliuose. Šios eksploatacinės medžiagos ne tik sutepa dalis, bet ir valo stūmoklių mazgus. Paprastai jie pilami į vidaus degimo variklius, sertifikuotus pagal Euro-1/2/3/4/5. Be to, šie tepalai padidina keitimo intervalus.

E4 leidžia sumažinti variklio dalių nusidėvėjimą. Juose esantys užpildo elementai gali sumažinti suodžių nuosėdų susidarymą. Atsižvelgiant į tai, variklinės alyvos gali būti naudojamos jėgos agregatuose, kuriuose nėra suodžių filtro, bet su EGR, SCR. Šiuo atveju tepalas sumažina azoto oksidų koncentraciją išmetamosiose dujose.

E6 yra panašūs į E4, bet yra skirti naudoti jėgos pavarose, kuriose yra kietųjų dalelių filtrai.

E7 poliruojamos vidaus degimo variklių dalys. Jie užtikrina stūmoklinių cilindrų lygumą. Tepalai pilami į variklius, kuriuose nėra suodžių filtrų. ERG/SCR buvimas/nebuvimas nesvarbus.

E8 naudojami jėgos agregatuose su suodžių filtrais. Pagal savo savybes šios alyvos yra artimos E7.

Automobilių alyvos pasirinkimas

Renkantis šviežias eksploatacines medžiagas automobiliui, visų pirma būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas. Prieš pildami į automobilį automobilinę alyvą, kuri skiriasi nuo rekomenduojamos, būtinai pasikonsultuokite su serviso darbuotoju. Atminkite, kad įpylę netinkamos alyvos į variklį, suteikiate automobilių gamintojui teisę atsisakyti garantinio remonto.

Kad nesuklystumėte pasirinkdami, turite suprasti, kaip iššifruojami alyvos ženklai. Neužtenka mokėti iššifruoti ženklus, reikia suprasti, kokios yra konkretaus naftos produkto savybės. Susipažinti su tepalų parametrais galima pažvelgus į specialias lenteles.

ACEA specifikacija gali būti laikoma tik papildomos informacijos apie alyvos tipą ir savybes šaltiniu. Šis standartas sukurtas tam, kad vairuotojams būtų lengviau pasirinkti tepalus. Pavyzdžiui, jei jūsų automobilių gamintojo rekomenduojamo tepalo parduotuvėse nėra, galite rasti kitą, priklausantį tai pačiai ACEA klasei.

Kiekvienas automobilio savininkas turėtų turėti galimybę iššifruoti ant gaminio pakuotės uždėtą variklio alyvos ženklinimą, nes raktas į patvarų ir stabilų variklio darbą – kokybiškos ir visus gamintojo reikalavimus atitinkančios alyvos naudojimas. Tokius rimtus reikalavimus jie kelia dėl to, kad alyvos turi veikti plačiame temperatūrų diapazone ir esant aukštam slėgiui.

Iš šio straipsnio sužinosite:

Variklio alyvos ženkle yra visa reikiama informacija teisingam pasirinkimui, tik reikia mokėti ją iššifruoti

Siekiant supaprastinti ir supaprastinti alyvos parinkimo tam tikro tipo varikliams procedūrą pagal reikalingas charakteristikas ir jam skirtas užduotis, buvo sukurta nemažai tarptautinių standartų. Pasauliniai alyvų gamintojai naudoja šias visuotinai pripažintas klasifikacijas:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Kiekvienas alyvos ženklinimo tipas turi savo istoriją ir rinkos dalį, kurios prasmės iššifravimas leidžia orientuotis renkantis reikiamą tepimo skystį. Iš esmės mes naudojame tris klasifikavimo tipus – tai API ir ACEA, taip pat Žinoma, GOST.

Yra 2 pagrindinės variklinių alyvų klasės, priklausomai nuo variklio tipo: benzinas arba dyzelinas, nors yra ir universali alyva. Numatytas naudojimas visada nurodomas etiketėje. Bet kurią variklio alyvą sudaro pagrindinė sudėtis (), kuri yra jos pagrindas, ir tam tikri priedai. Tepimo skysčio pagrindas yra alyvos frakcija, kuri gaunama naftos perdirbimo metu arba dirbtinai. Todėl pagal cheminę sudėtį jie skirstomi į:

• mineralinis;
• pusiau sintetinis;
• sintetinis.

Ant kanistro kartu su kitais ženklais visada nurodoma cheminė medžiaga. junginys.

Kas gali būti ant alyvos kanistro etiketės:

1. Klampumo klasė SAE.
2. Specifikacijos API Ir ACEA.
3. Tolerancijos automobilių gamintojų.
4. Brūkšninis kodas.
5. Partijos numeris ir pagaminimo data.
6. Pseudoženklinimas (ne visuotinai pripažintas standartinis ženklinimas, bet naudojamas kaip rinkodaros triukas, pavyzdžiui, visiškai sintetinis, HC, pridedant išmaniųjų molekulių ir pan.).
7. Specialios variklinių alyvų kategorijos.

Kad padėtume įsigyti būtent tokį, kuris labiausiai tiks jūsų automobilio varikliui, iššifruosime svarbiausius variklio alyvos žymes.

Variklio alyvų ženklinimas pagal SAE

Svarbiausia charakteristika, kuri nurodyta ženkle ant kanistro – klampumo koeficientas pagal SAE klasifikaciją – yra tarptautinis standartas, reguliuojantis esant pliusinei ir minusinei temperatūrai (ribinė vertė).

Pagal SAE standartą alyvos žymimos XW-Y formatu, kur X ir Y yra tam tikri skaičiai. Pirmas numeris- tai simbolis, nurodantis minimalią temperatūrą, kuriai esant alyva paprastai pumpuojama per kanalus, o variklis sukasi be vargo. W raidė reiškia anglišką žodį Winter – žiema.

Antras numeris sąlyginai reiškia mažiausią ir didžiausią alyvos klampos aukštoje temperatūroje ribos dydžius, kai ji įkaista iki darbinės temperatūros (+100…+150°С). Kuo didesnė skaičiaus reikšmė, tuo jis storesnis kaitinant, ir atvirkščiai.

Todėl alyvos būtinai skirstomos į tris tipus, atsižvelgiant į klampumą:

• žieminiai aliejai, jie yra skystesni ir užtikrina be rūpesčių variklio užvedimą šaltuoju metų laiku. Tokios alyvos SAE indekse bus raidė „W“ (pavyzdžiui, 0W, 5W, 10W, 15W ir kt.). Norint suprasti ribinę vertę, reikia atimti skaičių 35. Karštu oru tokia alyva nesugeba sudaryti tepimo plėvelės ir palaikyti norimo slėgio alyvos sistemoje dėl to, kad esant aukštai temperatūrai jos skystumas yra per didelis. ;
• vasaros aliejai naudojami, kai vidutinė paros temperatūra yra ne žemesnė kaip 0 ° C, nes jo kinematinis klampumas yra pakankamai didelis, kad karštu oru sklandumas neviršytų reikiamos vertės, kad būtų gerai suteptos variklio dalys. Esant minusinei temperatūrai tokio didelio klampumo variklio užvesti neįmanoma. Vasariniai alyvų ženklai žymimi skaitine verte be raidžių (pavyzdžiui: 20, 30, 40 ir t. t.; kuo didesnis skaičius, tuo didesnis klampumas). Kompozicijos tankis matuojamas centistokais 100 laipsnių temperatūroje (pavyzdžiui, 20 reikšmė rodo 8–9 centistokų ribinį tankį, kai variklio temperatūra yra 100 ° C);
• daugiapakopės alyvos populiariausi, nes jie gali dirbti tiek esant minusinei, tiek teigiamai temperatūrai, kurios ribinė vertė nurodoma SAE indikatoriaus dekodavime. Ši alyva turi dvigubą pavadinimą (pavyzdys: SAE 15W-40).

Renkantis alyvos klampumą (iš patvirtintų naudoti jūsų automobilio variklyje), turite vadovautis tokia taisykle: kuo didesnė rida / senesnis variklis, tuo didesnis turėtų būti alyvos klampumas aukštoje temperatūroje.

Klampumo charakteristikos yra pirmasis ir svarbus variklinių alyvų klasifikavimo ir ženklinimo elementas, bet ne vienintelis. pasirinkti alyvą vien pagal klampumą nėra teisinga. Visada būtina pasirinkti teisingą savybių santykį alyva ir eksploatavimo sąlygos.

Kiekviena alyva, be klampumo, turi skirtingą eksploatacinių savybių rinkinį (detergentas, antioksidacinės savybės, atsparumas dilimui, jautrumas įvairioms nuosėdoms, korozija ir kt.). Jie leidžia nustatyti galimą jų taikymo sritį.

API klasifikacijoje pagrindiniai rodikliai yra: variklio tipas, variklio darbo režimas, alyvos eksploatacinės savybės, naudojimo sąlygos ir pagaminimo metai. Standartas numato alyvų suskirstymą į dvi kategorijas:

• „S“ kategorija – laidos, skirtos benzininiams varikliams;
• Kategorija „C“ – nurodo dyzelinių transporto priemonių paskirtį.

Kaip iššifruoti API žymėjimą?

Kaip jau išsiaiškinome, API žymėjimas gali prasidėti raide S arba C, kurios nurodys variklio tipą, kurį galima užpildyti, ir kita alyvos klasės žymėjimo raide, rodančia našumo lygį.

Pagal šią klasifikaciją variklinių alyvų ženklinimo iššifravimas atliekamas taip:

• santrumpa EC, kuris yra iškart po API, stovas energiją taupančioms alyvoms;
• Romėniški skaitmenys po šios santrumpos kalbame apie degalų taupymą;
• raidė S(Paslauga) reiškia programas alyvos benzininiams varikliams;
• raidė C(Komerciniai) žymimi ;
• po vienos iš šių raidžių seka našumo lygis, nurodytas A raidėmis(žemiausias lygis) pas N ir toliau (kuo aukštesnė antrosios pavadinimo raidės abėcėlės tvarka, tuo aukštesnė alyvos klasė);
• universalus aliejus turi abiejų kategorijų raides per įstrižą liniją (pavyzdžiui: API SL / CF);
• API žymėjimas dyzeliniams varikliams skirstomas į dvitakčius (numeris 2 gale) ir 4 taktus (numeris 4).

Tie varikliai alyvos, kurie išlaikė API/SAE testą ir atitinka dabartinių kokybės kategorijų reikalavimus, etiketėse nurodomos apvaliu grafiniu simboliu. Viršuje yra užrašas - "API" (API paslauga), viduryje - klampumo laipsnis pagal SAE, taip pat galimas energijos taupymo laipsnis.

Naudojant alyvą pagal „savo“ specifikaciją, sumažėja susidėvėjimas ir variklio gedimo rizika, sumažėja alyvos „atliekos“, sumažėja degalų sąnaudos, sumažėja triukšmas, pagerėja variklio veikimas (ypač esant žemai temperatūrai). pailgėja katalizatoriaus ir išmetamųjų dujų valymo sistemos tarnavimo laikas.

Klasifikacijos ACEA, GOST, ILSAC ir kaip iššifruoti pavadinimą

ACEA klasifikaciją sukūrė Europos automobilių gamintojų asociacija. Jame nurodomos variklio alyvos eksploatacinės savybės, paskirtis ir kategorija. ACEA klasės taip pat skirstomos į dyzeliną ir benziną.

Naujausiame standarto leidime alyvos skirstomos į 3 kategorijas ir 12 klasių:

• A/B – benzininiai ir dyzeliniai varikliai lengvieji automobiliai, furgonai, mikroautobusai (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – benzininiai ir dyzeliniai varikliai su katalizatoriumi išmetamosios dujos (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – sunkvežimių dyzeliniai varikliai(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA žymėjime, be variklio alyvos klasės, nurodomi jos įsigaliojimo metai, taip pat leidimo numeris (kai buvo atnaujinti techniniai reikalavimai). Buitinės alyvos taip pat sertifikuotos pagal GOST.

Variklinių alyvų klasifikacija pagal GOST

Pagal GOST 17479.1-85 variklinės alyvos skirstomos į:

• kinematinės klampos klasės;
• pasirodymų grupės.

Pagal kinematinį klampumą aliejai skirstomi į šias klases:

• vasara - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• žiema - 3, 4, 5, 6;
• visą sezoną – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (pirmasis skaitmuo rodo žiemą klasė, antra – vasarai).

Visose išvardytose klasėse kuo didesnė skaitinė reikšmė, tuo didesnis klampumas.

Pagal taikymo sritį visos variklinės alyvos suskirstytos į 6 grupes – jos žymimos nuo raidės „A“ iki „E“.

Indeksas „1“ žymi alyvas, skirtas benzininiams varikliams, indeksas „2“ – dyzeliniams varikliams, o alyvos be indekso – jos universalumą.

Variklinių alyvų klasifikacija pagal ILSAC

ILSAC yra bendras Japonijos ir Amerikos išradimas, tarptautinis variklinių alyvų standartizacijos ir aprobavimo komitetas išleido penkis variklinių alyvų standartus: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ir ILSAC GF- 5. Jos visiškai panašios į API klases, skirtumas tik tas, kad ILSAC klasifikaciją atitinkančios alyvos yra energiją taupančios ir bet kokiam orui tinkančios. Tai klasifikacija geriausiai tinka japoniškiems automobiliams.

ILSAC kategorijų atitikimas API:

• GF-1(pasenęs) – alyvos kokybės reikalavimai panašus į API SH kategoriją; pagal klampumą SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, kur XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- atitinka reikalavimus API SJ alyvos kokybė, o pagal klampumą SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- yra API SL kategorijos analogas ir veikia nuo 2001 m.
• ILSAC GF-4 ir GF-5- atitinkamai analogai SM ir SN.

Be to, standarto ribose ISLAC skirtas japoniškiems automobiliams su dyzeliniais varikliais su turbokompresoriumi, naudotas atskirai JASO DX-1 klasė. Šis automobilinių alyvų žymėjimas numato modernius automobilių variklius, pasižyminčius aukštu aplinkosauginiu veiksmingumu ir įmontuotomis turbinomis.

API ir ACEA klasifikacijose nustatyti minimalūs pagrindiniai reikalavimai, dėl kurių susitaria alyvos ir priedų gamintojai bei transporto priemonių gamintojai. Kadangi skirtingų markių variklių konstrukcijos skiriasi viena nuo kitos, alyvos eksploatavimo sąlygos juose nėra visiškai vienodos. Kai kurie didieji variklių gamintojai sukūrė savo klasifikavimo sistemą variklinės alyvos, vadinamieji leidimai, kuris papildo ACEA klasifikavimo sistemą, su savo bandomaisiais varikliais ir lauko bandymais. Variklių gamintojai, tokie kaip VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ir Fiat, rinkdamiesi variklių alyvas dažniausiai naudoja savo patvirtinimus. Specifikacijos visada pateikiamos automobilio naudojimo instrukcijoje, o jų numeriai nurodyti ant alyvos pakuotės, šalia jo eksploatacinių savybių klasės žymėjimo.

Apsvarstykite ir iššifruokime populiariausius ir dažniausiai naudojamus leistinus nuokrypius, esančius ant variklinių alyvų skardinių.

VAG patvirtinimai lengviesiems automobiliams

VW 500,00- energiją taupanti variklio alyva (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 ir kt.), VW 501.01- visą sezoną, skirtas naudoti įprastuose benzininiuose varikliuose, pagamintuose iki 2000 m., ir VW 502.00 - su turbokompresoriumi.

Tolerancija VW 503.00 numato, kad ši alyva skirta benzininiams varikliams, kurių klampumas SAE 0W-30 ir su pailgintu keitimo intervalu (iki 30 tūkst. km), o jei išmetimo sistema yra su trijų krypčių keitikliu, tai alyva su VW 504.00 patvirtinimu. pilamas į tokio automobilio variklį.

Volkswagen, Audi ir Skoda automobiliams su dyzeliniais varikliais numatyta alyvų grupė su leistinomis nuokrypomis VW 505.00 TDI varikliams, pagamintas iki 2000 m.; VW 505.01 Rekomenduojamas PDE varikliams su vienetiniu purkštuvu.

Energiją taupanti variklinė alyva, klampumo klasė 0W-30, patvirtinta VW 506.00 turi pailgintą keitimo intervalą (V6 TDI varikliams iki 30 tūkst. km, 4 cilindrų TDI iki 50 tūkst.). Rekomenduojama naudoti naujos kartos dyzeliniuose varikliuose (po 2002 m.). Varikliams su turbokompresoriumi ir PD-TDI purkštuvu rekomenduojama įpilti alyvos su leistinu nuokrypiu VW 506.01 turintis tą patį pailgintą išleidimo intervalą.

Mercedes lengvųjų automobilių patvirtinimai

„Mercedes-Benz“ automobilių gamintojas taip pat turi savo patvirtinimus. Pavyzdžiui, variklio alyva su pavadinimu MB 229.1 Skirtas dyzeliniams ir benzininiams varikliams, gaminamiems nuo 1997 m. Tolerancija MB 229,31įsigaliojo vėliau ir atitinka SAE 0W-, SAE 5W- specifikacijas su papildomais reikalavimais, ribojančiais sieros ir fosforo kiekį. MB 229,5 yra energiją taupanti alyva su pailgintu tarnavimo laiku tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams.

BMW variklio alyvos patvirtinimai

BMW Longlife-98šis patvirtinimas turi variklines alyvas, skirtas pilti į automobilių, gaminamų nuo 1998 m., variklius. Suteikiamas pratęstas techninės priežiūros keitimo intervalas. Atitinka pagrindinius ACEA A3/B3 reikalavimus. Varikliams, pagamintiems 2001 m. pabaigoje, rekomenduojama naudoti alyvą su leistinu nuokrypiu BMW Longlife-01. Specifikacija BMW Longlife-01FE numato variklio alyvos naudojimą dirbant sudėtingomis sąlygomis. BMW Longlife-04 patvirtintas naudoti šiuolaikiniuose BMW varikliuose.

„Renault“ variklio alyvos patvirtinimai

Tolerancija Renault RN0700 buvo pristatytas 2007 metais ir atitinka pagrindinius reikalavimus: ACEA A3/B4 arba ACEA A5/B5. Renault RN0710 atitinka ACEA A3/B4 reikalavimus, ir Renault RN 0720 ACEA C3 plus pasirenkamas Renault. Patvirtinimas RN0720 Sukurta naudoti naujausios kartos dyzeliniuose varikliuose su kietųjų dalelių filtrais.

„Ford“ transporto priemonių patvirtinimas

SAE 5W-30 patvirtinta variklio alyva Ford WSS-M2C913-A, skirtas pirminiam ir tarnybiniam pakeitimui. Ši alyva atitinka ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ir B1-98 klasifikacijas bei papildomus Ford reikalavimus.

Aliejus su patvirtinimu Ford M2C913-B skirtas benzininių ir dyzelinių variklių pirminiam užpildymui arba keitimui. Taip pat atitinka visus ILSAC GF-2 ir GF-3, ACEA A1-98 ir B1-98 reikalavimus.

Tolerancija Ford WSS-M2C913-D buvo pristatytas 2012 m., alyvos su šia leistina nuokrypa rekomenduojamos visiems Ford dyzeliniams varikliams, išskyrus Ford Ka TDCi modelius, pagamintus iki 2009 m., ir variklius, pagamintus nuo 2000 iki 2006 m. Numato ilgesnius išpylimo intervalus ir degalų papildymą biodyzelinu arba daug sieros turinčiu kuru.

patvirtintas aliejus Ford WSS-M2C934-A numato pailgintą išpylimo intervalą ir yra skirtas pilti į automobilius su dyzeliniu varikliu ir dyzelino kietųjų dalelių filtru (DPF) Alyva atitinkanti specifikaciją Ford WSS-M2C948-B, remiantis ACEA C2 klase (benzininiams ir dyzeliniams varikliams su katalizatoriumi). Šiai tolerancijai reikalinga alyva, kurios klampumas 5W-20 ir sumažintas suodžių susidarymas.

Renkantis aliejų, reikia atsiminti keletą pagrindinių dalykų – tai teisingas reikiamos cheminės sudėties (mineralinis vanduo, sintetika, pusiau sintetika) pasirinkimas, klampumo klasifikavimo parametras ir žinoti būtinus priedų rinkinio reikalavimus. (nustatyta API ir ACEA klasifikacijose). Be to, etiketėje turi būti informacija, kurių markių mašinoms šis gaminys tinka. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į papildomus variklio alyvos pavadinimus. Pavyzdžiui, „Long Life“ ženklas rodo, kad alyva tinkama automobiliams su ilgesniais priežiūros intervalais. Taip pat tarp kai kurių kompozicijų savybių galima išskirti suderinamumą su varikliais, turinčiais turbokompresorių, tarpinį aušintuvą, recirkuliacinių dujų aušinimą, laiko fazių valdymą ir vožtuvo pakėlimą.