Geriausia variklinė alyva: ekspertų išrinkta „Už vairo. Geriausia variklinė alyva: ekspertų išrinkta „Už vairo Variklinės alyvos testas 0w40 auto apžvalga

Šiandien mes šiek tiek atsitrauksime nuo taisyklinga struktūra panašūs įvertinimai – „geriausia mineralinė/pusiau sintetinė/sintetinė alyva“. Priežastis paprasta: konkrečiam varikliui pirmiausia reikalingas gamintojo nurodytas alyvos klampumas, o šiuolaikiniai varikliai mažo klampumo tepalai(dažniausiai tai yra 30 klampumas aukštoje temperatūroje, daugelyje variklių - 20). Kvaila šiame kontekste diskutuoti apie ką nors kita, išskyrus sintetiką. Suskirstymas į kategorijas „alyva benzininiams / dyzeliniams varikliams“ atrodo ne mažiau keistai, atsižvelgiant į tai, kad 90% šiuolaikinių alyvų yra patvirtintos naudoti abiejų tipų varikliuose, kalbant apie grynai „dyzelinius“ automobilius prasmė tik alyvos segmente, skirta varikliams su kietųjų dalelių filtrais.

Todėl šiandien variklines alyvas skirstysime pagal jų konkretaus taikymo kategorijas, o ne pagal virtualius parametrus, kurie neturi praktinės reikšmės:

• Alyvos, kurių klampumas aukštoje temperatūroje 40(mūsų reitinge 5W40) - geriausias variantas varikliams, pagamintiems 90-aisiais – 2000-ųjų pradžioje. Tolimųjų Šiaurės regionuose tikslinga naudoti 0W40 alyvas, tai gali žymiai palengvinti variklio užvedimą žiemą.
• 5 W30šiandien gali būti laikomas universaliu: šis klampumas taip pat naudojamas biudžetinių užsienio automobilių, ir aukščiausios kokybės automobilių varikliuose.
• 0 W20- naudojamos mažo klampumo variklinės alyvos dideli kiekiai modernūs varikliai. Be to, kategoriškai nerekomenduojama į juos pilti klampesnių alyvų: stūmoklių žiedai, kurie specialiai turi sumažintą elastingumą, kad sumažintų mechaninius nuostolius, negali susidoroti su stipresne alyvos plėvele, todėl alyvos nuostoliai pradeda didėti.
• Aukštos temperatūros klampumas 50 yra aktualus savininkams, kurie sunkiai naudoja savo automobilius - ne veltui 5W50 ir 10W60 alyvos dažniausiai vadinamos „sportinėmis“ alyvomis.
• 10W40 - Standartinis senų automobilių savininkų pasirinkimas, kaip taisyklė, yra pasenusių kokybės klasių - SH, SJ - biudžetinė pusiau sintetika.
• Dyzeliniai varikliai su kietųjų dalelių filtrais alyvos nuostoliai turėtų būti minimalūs, todėl neturėtų susidaryti pastebimų kietų nuosėdų (mažas pelenų kiekis). Šis parametras yra kritinis, todėl į tokių automobilių variklius galima pilti tik atitinkamą sertifikatą turinčias alyvas. Didžioji dauguma keleiviniai dyzeliniai varikliaiŠiam tipui naudojamos alyvos, kurių klampumas yra 5W30, ir mes jas apsvarstysime.

Variklinė alyva yra vienas iš pagrindinių elementų automobilio variklis. Jis naudojamas variklio stūmokliams arba rotoriams sutepti. vidaus degimas neleisdamas perkaisti. Dėl pridėtų aktyvių priedų padidėja suteptų paviršių atsparumas korozijos procesams, o pati alyva nesutirštėja ir nesušals. Vienas iš pagrindinių kriterijų renkantis variklio alyvą yra jos tipas:

• Mineralinis – nelabai paplitęs, daugiausia naudojamas varikliuose, kurie buvo gaminami gana seniai. Jis turi mažą klampumo indeksą, dėl kurio gali būti sunku užvesti variklį esant dideliam šalčiui;
• Pusiau sintetinis – turi didesnį klampumo indeksą, lyginant su mineraliniais produktais. Tai kainuoja žymiai daugiau. Šios rūšies alyva sugėrė pagrindinius mineralinių ir sintetinių junginių privalumus, trinties koeficientas variklyje sumažėja maždaug 5%. Šis aliejus gali būti naudojamas aukštai ir ekstremaliai žemos temperatūros, išlaikyti savo našumą ilgą laiką;
• Sintetinis – gali turėti skirtingas eksploatacines savybes, priklausomai nuo to, kokių priedų į kompoziciją buvo pridėta gamybos metu. Jis praktiškai neišgaruoja, užtikrina mažą trintį, puikiai veikia esant aukštai ir žemai temperatūrai. Vienintelis trūkumas, palyginti su pusiau sintetiniais gaminiais, yra labai aukšta kaina.

Sudarant geriausių variklinių alyvų reitingą atsižvelgėme į daugelį veiksnių: veiklos pajėgumus, kaina, vartotojų atsiliepimai. Štai kompozicijos, kurios yra idealios kainos ir kokybės atžvilgiu.

10+. ZIC XQ LS 5W-30 4 l

Tai visiškai sintetinė kompozicija Aukštos kokybės. Gamybos procese buvo naudojama moderniausia Low Saps technologija, užtikrinanti mažą sieros, pelenų ir fosforo kiekį. Jis gali būti naudojamas benzinui ir dyzeliniai varikliaiįrengta turbokompresoriaus sistema.

Aliejus yra skirtas visą sezoną ir puikiai veikia net ir ekstremaliausiomis temperatūrų sąlygomis. Jis prailgina variklio ir įvairių tipų filtrų tarnavimo laiką, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį kenksmingų medžiagųį aplinką. Pačiame variklyje veikimo metu beveik nebus suodžių ir įvairių nuosėdų. Alyva yra priimtina naudoti varikliuose, kurie atitinka reikalavimus Euro standartas-IV, kur didelis dėmesys skiriamas išmetamų teršalų kiekiui į atmosferą.

Privalumai:

• Žema kaina;
• Ilgą laiką išlaiko savo eksploatacines savybes;
• Gerai išlaiko aukštą ir žemą temperatūrą.

Trūkumai:

• Su šia alyva į variklį reikia pilti tik aukščiausios kokybės benziną;
• Jūs negalite jo rasti kiekvienoje parduotuvėje;

Tai sintetinė alyva, kurią galima naudoti esant aukštai temperatūrai aplinką iki -25 laipsnių, nes užvesdamas variklį alyvos siurblys turi greitai tiekti kompoziciją į visus mechanizmo trinties elementus. Jei taip neatsitiks, padidėja trinties ir nusidėvėjimo rodikliai. IN vasaros laikas alyva išlaiko savo savybes esant iki +50 laipsnių temperatūrai, dėl kurios variklis neužstringa ilgos prastovos metu, pavyzdžiui, eismo spūstyje arba netinkamai veikiant aušinimo sistemai.

Ši kompozicija skirta naudoti daugumoje buitinių ir automobilių užsienio prekių ženklų net jei jis nebuvo visiškai užpildytas aukštos kokybės benzinas. Aliejaus kaina yra gana didelė, tačiau jo suvartojimas yra daug mažesnis, palyginti su kitomis formomis, ir jums nereikės jo pilti per dažnai. Tokios alyvos pagalba galima sutaupyti tam tikro kuro, ji prailgina įvairių filtrų – alyvos ir oro – tarnavimo laiką. Eksploatacijos metu aliejuje nėra oro burbuliukų ar putų. Gamintojas leidžia naudoti kompoziciją kaip hidraulinį skystį.

Privalumai:

• Ne per klampus skystis;
• Puikiai išvalo variklį nuo įvairių rūšių teršalų.

Trūkumai:

• Kai kuriuose varikliuose tai sukelia stiprią vibraciją;
• Jį reikia keisti kas 7500 km.
• Rinkoje yra daug netikrų junginių.

Jis gaminamas remiantis aktyvaus valymo technologija, kurios dėka variklis bus greitai išvalytas nuo bet kokių teršalų, įskaitant korozijos pėdsakus. Variklis su šia alyva pradeda veikti stabiliau, nustoja čiaudėti ir yra daug tylesnis. Sudėtis labai ekonomiška, suvartojimas minimalus. Žiemą automobilis greitai užsiveda.

Jis tamsėja daug lėčiau, palyginti su kitais aliejais. Jis gerai atlaiko vadinamąsias šlyties apkrovas, išlaikydamas priimtiną klampumo lygį per visą eksploatavimo laiką. Ši alyva puikiai tinka benzininiams ar dyzeliniams varikliams, jei pastarųjų nėra kietųjų dalelių filtras. Pagal gamintojo nurodytas charakteristikas su šia alyva variklis apsaugotas apie 30% geriau.

Privalumai:

• Puikiai tinka bet kokiems varikliams;
• Mažas suvartojimas eksploatacijos metu;
• Pagrįstos išlaidos;
• Aukštos kokybės;
• Platus temperatūros diapazonas.

Trūkumai:

• Kompozicijoje yra priedų, kurie po kurio laiko pradeda gaminti dūmus;
• Maža apsauga nuo nusidėvėjimo;
• Senų variklių sąnaudos yra gana didelės.

Tai naujausia kompozicija, kurioje mažai sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros. Gali būti naudojamas daugeliui užsienio ir užsienio variklių vietiniai gamintojai. Su jo pagalba galite užtikrinti didelę degalų ekonomiją, taip pat optimizuoti visų sistemų, atsakingų už kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą, veikimą.

Kompozicija puikiai tinka benzininiams ir dyzeliniams varikliams, tačiau pirmuoju atveju patartina išsamiai išstudijuoti naudojimo vadovą transporto priemonė. Aliejus puikiai naudojamas gana sunkiomis sąlygomis, yra viso sezono skystis. Jis gerai išlaiko variklio darbą, prailgina kietųjų dalelių filtrų tarnavimo laiką, neleidžia jiems užsikimšti anksčiau laiko.

Metalo turinčių priedų yra minimalus, palyginti su kitais panašiais gaminiais. Vidutiniškai eksploatacijos metu galima sutaupyti apie 3,5% degalų. Į kompoziciją įeina ploviklių priedų, kurios apsaugo nuo įvairių tipų nuosėdų atsiradimo variklyje.

Privalumai:

• Išlaiko gerą sklandumą esant dideliam šalčiui;
• Variklis dirba patogiai - nebeldžia, nečiaudi;
• Be to, jis išvalo variklį nuo korozijos ir kitų nuosėdų.

Trūkumai:

• Nėra apsaugos nuo padirbinėjimo;
• Parduodant ne per dažnai;
• Auksta kaina.

Tai viso sezono kompozicija, sukurta specialiai rusų kalbai klimato sąlygos. Aliejus sukurtas pagal moderni technologija, gali būti naudojamas sunkvežimiuose ir automobiliuose, įskaitant variklius, kuriuose yra kietųjų dalelių filtrai.

Aliejuje praktiškai nėra pelenų, o tai prailgina filtro tarnavimo laiką. Jame yra ploviklių priedų, kurie ne tik išvalo variklį, bet ir užtikrina tylesnį variklio darbą. Naudotas aliejus yra šviesios spalvos ir praktiškai neturi nuosėdų.

Privalumai:

• Leidžia lengvai užvesti variklį net esant itin žemai temperatūrai;
• Pasižymi aukštomis antikorozinėmis ir antioksidacinėmis savybėmis;
• Jie gerai apsaugo variklį nuo susidėvėjimo tiek miesto sąlygomis, tiek užmiestyje, ir net važiuojant purvinu keliu ar visiškoje bekelėje;
• Kompozicija puikiai dera su automobilyje sumontuotomis išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis;
• Jis turi mažą suvartojimą.

Trūkumai:

• Auksta kaina;
• Reikia dažnai keisti;
• Padirbti junginiai yra dažni.

Šis sintetinis produktas puikiai pakeis mineralinę alyvą gana senuose varikliuose. Jame yra unikalių valymo priedų, kurie gali atkurti normalų variklio darbą ir pašalinti iš jo šlakus, suodžius ir anglies nuosėdas. Šių papildų dėka šis aliejus puikiai atlaiko žemą temperatūrą. Jis sumažina neigiamą nekokybiškų degalų poveikį varikliui, praktiškai neišgaruoja, lengvai atlaiko perkrovas ir ekstremalias sąlygas.

Ši alyva puikiai tinka lengviesiems automobiliams su benzininiu arba dyzeliniu varikliu, ji taip pat gali būti naudojama Europos, Amerikos ir Japoniški pašto ženklai. Kompozicija gali atlaikyti iki -35 laipsnių šalčio temperatūrą. Naudodami senesniuose automobiliuose, turėtumėte būti kiek įmanoma atsargesni - ši kompozicija gali pradėti pernelyg aktyviai valyti variklį, todėl anglies nuosėdos greitai užkimš visus filtrus ir vožtuvus ir privers juos pakeisti.

Privalumai:

• Alyva greitai sutepa visus variklio elementus;
• Per visą eksploatavimo laiką išlaikys reikiamą klampumą;
• Gerai pašalina visus teršalus;
• Per laikotarpį nuo pakeitimo iki pakeitimo jį labai retai reikia papildyti;
• Taupo degalus;
• Gerai atlaiko žemą ir aukštą temperatūrą.

Trūkumai:

• Didelė kaina - brangiausia kompozicija visame geriausių variklinių alyvų reitinge.

Vienintelis dalykas mineralinis aliejus pateikta šiame reitinge. Tokioje aukštoje vietoje nusprendėme jį pastatyti dėl aukštų eksploatacinių charakteristikų – šis gaminys puikiai tinka tiek daug naudotiems, tiek vidutinės ridos automobiliams, ypač jei jie naudojami ekstremaliomis sąlygomis.

Alyvos gamybos procese buvo naudojami aukščiausios kokybės komponentai, pasižymintys puikiomis apsauginėmis savybėmis. Jame taip pat yra priedų ir specialaus tepalo – molibdeno disulfido, kuris užtikrina aukštą našumą net esant kritinėms apkrovoms.

Privalumai:

• Puikiai apsaugo visas judančias variklio dalis nuo greito susidėvėjimo;
• Aliejus tiekiamas pakankamu kiekiu visiems reikalingiems elementams;
• Pasižymi aukštomis valymo savybėmis;
• Gali būti naudojamas varikliams su turbinomis, katalizatoriais ir kompresoriais.

Trūkumai:

• Draudžiama naudoti varikliuose, kurių rida yra mažesnė nei 100 tūkst.
• Nenaudoti kartu su kitais aliejais.

Šis sintetinis junginys geriausiai tinka gana žemai temperatūrai. Alyva gaminama remiantis modernia Titanium FST technologija, kuri leidžia alyvos plėvelei suteikti papildomo tvirtumo dėl priedų, kurių sudėtyje yra titano. Ši gamybos technika sukuria papildomą smūgius sugeriantį sluoksnį.

Alyva patvirtinta naudoti varikliuose, varomuose benzinu arba dyzelinu.

Privalumai:

• Suteikia didelis efektyvumas variklio veikimas ilgas laikotarpis paslaugos;
• Neleidžia susidaryti nuosėdoms;
• Padidina variklio reakciją paspaudus dujų pedalą;
• Dėl šios alyvos variklis gana ilgai gali veikti esant ekstremalioms apkrovoms;
• Padidina koeficientą naudingas veiksmas bet koks variklis;
• Puikiai veikia plačiame temperatūrų diapazone.

Trūkumai:

• Varikliuose, kurių rida yra didesnė nei 200 tūkstančių kilometrų, jis gerai nepašalina anglies nuosėdų;
• Pirkdami iš neteisėto pardavėjo galite susidurti su klastote.

Tai visiškai sintetinė energiją taupanti alyva, sukurta specialiai modernių automobilių, atitinkantis pagrindinius tarptautinius saugos reikalavimus, ypač Euro 4 standartą. Jis sumažina bendrą aplinkai kenksmingų teršalų kiekį, patikimai sutepa visus judančius elementus ir gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas (atšilus apie 8-10 proc.). judėjimo metu iki 5%). Ši kompozicija puikiai dera su bet kokio tipo kuru - gamtinėmis arba suskystintomis dujomis, benzinu, dyzelinu, biodyzelinu ir kt.

Prieš pirkdami tiesiogiai, turėtumėte atidžiai išstudijuoti transporto priemonės naudojimo vadovą, nes ten gali būti uždrausta naudoti. Sudėtyje nėra priedų sulfato pelenai, dėl ko greitai užsikemša kuro ir oro filtrai.

Privalumai:

• Labai aukštos kokybės;
• Alyva gali atlaikyti tiek aukštą, tiek gana žemą temperatūrą;
• Gamintojas deklaruoja suderinamumą su bet kokio tipo degalais;
• Aukščiausios tepimo charakteristikos.

Trūkumai:

• Alyva tinka ne visiems varikliams.

Jis pagamintas remiantis šiuolaikiniais Pure Plus ir Active Cleansing patobulinimais. Tai leidžia greitai ir efektyviai išvalyti variklį nuo įvairūs teršalai neužkimšdami filtrų. Dėl to galima pasiekti puikų efektą – variklis išlieka toks pat švarus, koks buvo iškart po surinkimo. Visi judantys elementai yra patikimai apsaugoti nuo senėjimo ir susidėvėjimo, todėl variklio tarnavimo laikas labai pailgėja.

Klampumo indikatorius išlieka tame pačiame lygyje visame deklaruojamų temperatūrų diapazone. Automobilis su tokia alyva užsiveda akimirksniu, dėl to tampa ekonomiškesnis – sunaudoja mažiau tiek degalų, tiek pačios alyvos. Kompozicija yra daug efektyvesnė nei visos kitos sintetinės alyvos Pateiktas šiame reitinge, net ir pačiomis sunkiausiomis sąlygomis jis gerai išsaugos savo valomąsias savybes.

Privalumai:

• Pailginti variklio tarnavimo laiką;
• Apsaugo variklį nuo korozijos ir susidėvėjimo;
• Gali būti naudojamas net ekstremaliomis sąlygomis;
• Didelis degalų taupymas;
• Nereikia papildyti tarp keitimų;
• Jis gali būti naudojamas bet kuriuose varikliuose;
• Didelis temperatūros diapazonas;
• Lengvai leidžia užvesti variklį esant žemai temperatūrai;
• Gerai apsaugo variklį nuo oksidacijos.

Trūkumai:

• Neaptiktas.

1. POLYMERIUM / POLYMERIUM XPRO1

Daugumos mėgėjų ir profesionalų alyvos kokybės testų nugalėtojas yra POLYMERIUM: garavimas, užšalimas, trintis. Visiškai sintetinis su esterių bazinių aliejų ir galingu Afton/Infineum (Anglija) priedų paketu. Tinka bet kokiems varikliams ir temperatūros sąlygoms. Yra du tipai: XPRO1 (pigesnis) ir XPRO2 race (brangesnis). Esterių, PAO ir priedų pakuotės kiekio skirtumai.

Remiantis daugybe atsiliepimų, POLYMERIUM alyvos nedega, nekoksuoja, variklis dirba daug tyliau, yra daug mažesnių degalų sąnaudų atvejų, puikiai valymo savybės. Alyvos profesionalai ir meistrai rekomenduoja šį aliejų kaip vieną geriausių Europos, Azijos ir amerikietiški automobiliai, taip pat pagerėjo vietinių prekių ženklų našumas.

Privalumai:

• Geriausia kaina už panašią kompoziciją;
• Tinka bet kokiems varikliams;
• Neperdega;
• Geros valymo savybės;
• Galingas nuo nusidėvėjimo ir apsauginių priedų paketas;
• Sintetinė bazė su esteriais;
• Jokių padirbinių. Apsauga nuo padirbinėjimo naudojant vienkartinius kodus;
• Remiantis nepriklausomais bandymais: geriausia variklinė alyva pasaulyje.

Trūkumai:

• Nerastas.

Vaizdo įrašo pabaigoje

Orų užgaidomis mūsų nenustebinsite. Tačiau kaip padėti savo automobiliui prisitaikyti prie nenuspėjamų oro sąlygų? Pavyzdžiui, Maskvoje žiemą gali būti minus trisdešimt penki arba plius penki. O vasarą ir saulėje – jau per keturiasdešimt! Kokią alyvą rinktis, kad neklystume nuo orų prognozių, o kiekvienas žiemos užvedimas kuo mažiau kenktų varikliui? Atrodo, kad yra receptas: lentynose yra 0W-40 alyvų kanistrai.

Labai viliojanti! Guru patikina: kuo mažesnis pirmasis skaičius, tuo lengviau užvesti variklį šaltyje. Bet tada tu tai prisimeni moderni alyva tarnauja ilgą laiką, prižiūrėdamas daugiau nei 15 tūkst. Nekeisiu vien todėl, kad žiema užleido vietą vasarai arba atvirkščiai! Bet ar variklis mėgsta vasarą dirbti su alyva, kuriai buvo pasirinkta šalta žiema? Pažiūrėkime. Taigi, variklinių alyvų tyrimas ekstremaliems klimatams!

Dalyvių vardai dideli: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life ir Liqui Moly Synthoil energija. Visos alyvos brangios, kokybės grupės pagal API SM, o Mobil 1 net SN/SM.

EKSTREMUS ALIEJUI

Ką mes patikrinsime? Reikia susigaudyti visus parametrus, kurie turi įtakos variklio darbui tiek esant siaubingam šalčiui, tiek kai aplinkui svilina karštis. Norėdami tai padaryti, turėjome pakeisti savo ištvermės testavimo metodiką.

Šalto paleidimo temperatūros ribos bus nustatomos pagal stingimo tašką ir įprastą užvedimo temperatūrą alkūninis velenas. Pastarąjį netiesiogiai veikia klampos indeksas. Lyginamosios starterio galios sąnaudos šalto užvedimo metu leidžia įvertinti mechaninių variklio nuostolių momentą.

Kad variklis būtų lengviau užvestas, alyva turi būti mažiau klampi. Tačiau ir nusidėvėjimo greitis, ir trinties nuostoliai priklauso nuo klampos ( ZR, 2008, Nr.3). Todėl svarbu žinoti, kokią „nulinę“ temperatūrą atneš vienodai ekstremalios virš nulio temperatūros: dirbtinai padidinsime aliejaus temperatūrą keptuvėje specialiai jį kaitindami. Norėdami tai padaryti, į alyvos liniją įterpsime purkštukus, kurie plauna stūmoklius. Kontroliniai temperatūros matavimai parodė, kad ji pakilo 15...20 °C.

Tai dar ne viskas! Tiek šaltis, tiek karštis padidina nuosėdų susidarymo greitį. Šaltis skatina žemos temperatūros nuosėdų augimą naftos kanalai, o aukšta temperatūra padidina degimo kameros užterštumo lygį, įskaitant pavojingiausią tipą - lakus, nusėdusius ant stūmoklių šoninių paviršių ir vožtuvų kreiptuvų. Jie trukdo normaliam žiedų veikimui ir gali sukelti vožtuvų kabėjimą, o tai taip pat nemalonu. Taip pat patikrinsime šių indėlių lygį ilgalaikio išteklių testo metu.

Kad būtų su kuo palyginti „didžiuosius“, teste buvo leista dalyvauti įprastam silpnos SJ kokybės klasės pusiau sintetiniam 10W-40. Rezultatai pateikiami lentelėse, pažiūrėkite ir palyginkite. Atkreipkite dėmesį, kad fizikiniams ir cheminiams parametrams matuoti mes nesiėmėme švieži aliejai iš kanistrų, ir tie, kurie tam tikrą laiką dirbo stende.

Visos lentelės atsidaro visu dydžiu pelės paspaudimu.

ŽIEMĄ

Visi nuliai, kaip ir tikėtasi, parodė labai geras žemos temperatūros savybes. Bet kas įdomu: du pagrindiniai parametrai, apibūdinantys paleidimo sąlygas šaltyje, yra stingimo temperatūra ir sąlyginė alkūninio veleno sukimosi temperatūra, tarsi priešfazė! Įsitikinkite patys: Castrol EDGE buvo rasta rekordinė stingimo temperatūra: net -52 °C, tačiau ji taip pat turi aukščiausią įprastą sukimo temperatūrą: „tik“ -25 °C! Tačiau Liqui Moly vaizdas yra priešingas: pirmasis rodiklis yra prastesnis už kitus, bet antrasis yra geresnis. Bene labiausiai subalansuoti yra Motul 8100 X-max ir Mobil 1. O jų užšalimo temperatūra nebloga: -48 °C, o sukimo temperatūra gana žema: -29...- 28 °C. Vidurio Rusijos platumose ir net šiaurėje tai yra optimalu. Beje, šių alyvų klampumo indeksas yra didžiausias: 190. Na, o Motul 8100 X-max taip pat pasižymėjo mažiausia galia, kurios reikėjo starteriui apsisukti iki pradinio greičio.

Mes žiūrime į žematemperatūrinių nuosėdų lentelę: jie pirmiausia augs žiemą. Čia, kaip ir su bet kokiu nešvarumu, veikia principas „mažiau purvink, valyk valiklį“. Teršalų kiekį lemia bazinės alyvos sudėtis, o jų pašalinimo kokybę – priedo pakuotės struktūra ir tūris. Čia Motul 8100 X-max atrodo geriau nei kiti.

VASARĄ

Pagrindiniame mineraliniame vandenyje susidėvėjimas karštomis sąlygomis buvo gana pastebimas: varikliui akivaizdžiai buvo sunku. Meistrai savo darbą atliko daug geriau: tai aiškiai matyti iš nusidėvėjimo stūmoklių žiedai ir guolių kevalais. Pastebėjimus patvirtino ir bandymų metu periodiškai matuojami galios ir degalų sąnaudų parametrai. Geriausius rezultatus parodė alyvos, turinčios aukščiausią klampos indeksą - Motul 8100 X-max ir Mobil 1. Esant vienodai klampumui šaltomis sąlygomis, tokių alyvų klampumas aukštoje temperatūroje yra artimesnis optimaliam universaliam, o tai užtikrina stabilų klampos susidarymą. tepimo sluoksniai, apsaugantys nuo nusidėvėjimo ir mažinantys trintį. O žemiausią aukštos temperatūros nuosėdų lygį parodė Castrol EDGE ir tas pats Motul 8100 X-max.

PASIRUOŠĖS SUNKUMS!

Taigi, galime sakyti, kad net naujas ledyninis laikotarpis nesutrukdys mums užvesti variklio. Nebent, žinoma, į ją pilama 0W-40 klasės sintetika. Ir prieš tai pakeisk vasaros karštis Taip pat nereikia: su šia alyva variklis jaučiasi užtikrintai net perkaitęs.

Bet, žinoma, pasirinkimas geras aliejus- tai tik pusė darbo. Taip pat pasikeitus sezonui nereikėtų pamiršti ir uždegimo žvakių, akumuliatoriaus bei protingo tarpiklio tarp vairo ir sėdynės.

DAUGIAU INFORMACIJOS

Motul 8100 X-max 100% sintetinis, Prancūzija

SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

Kaina: 2500 rub. viename kanisteryje 5 l

Patvirtinimai: patvirtintas Ford WSS M2C 937-A

Subalansuota variklinė alyva, kuri vienodai gerai pasirodė visais bandymų etapais. Pasižymėjo aukštomis apsauginėmis, energiją taupančiomis ir žemos temperatūros savybėmis. Turi labai aukštą klampos indeksą. Atidarius variklį aptiktas nedidelis žemos ir aukštos temperatūros nuosėdų kiekis rodo kokybišką, stabilią bazinę alyvą ir gerą priedų paketą.

Geros apsauginės, žemos temperatūros, valymo ir energiją taupančios savybės.

Kaina kieta.

Mobil 1 New Life visiškai sintetinis

SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

Kaina: 1700 rub. viename kanisteryje 4 l

Patvirtinimai: patvirtinti MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada automobiliai

Už priimtiną kainą turime kokybiškas produktas. Vienintelis iš mūsų grupės oficialiai pakilo virš SM grupės API reikalavimų. Jis parodė subalansuotas pradines savybes žemoje temperatūroje ir geras apsaugines savybes. Bet atidarant variklį stūmokliai buvo kiek purvini.

Priimtina kaina su labai gera kokybe.

Iš valymo galimybių tikėjomės daugiau.

Castrol EDGE visiškai sintetinis, EC

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Kaina: 1750 rub. viename kanisteryje 4 l

Patvirtinimai: patvirtinti MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, visi „Porsche“ automobiliai, išskyrus „Cayenne“ (V6)

Gerai žinomas prekės ženklas padėjo pasiekti aukštų rezultatų, o mūsų lūkesčiai pasiteisino. Žemiausia stingimo temperatūra rodo labai gerą bazinę alyvą. Po bandymų stūmokliai buvo beveik švarūs – dar vienas kokybės patvirtinimas. Tuo pačiu metu kaina yra gana prieinama.

Žemiausia stingimo temperatūra, didelė valymo galia ir tinkamo lygio apsauginės savybės.

Energijos taupymo parametrai yra prastesni nei kitų alyvų.

Liqui Moly Synthoil Energy, Vokietija

SAE 0W-40, API SM/СF, ACEA A3-04/B4-04

Kaina: 2700 rub. viename kanisteryje 5 l

Patvirtinimas: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Brangiausias. Jis pasirodė esąs tikrai vertas: žemiausia įprastinė alkūninio veleno sukimosi temperatūra, geros energijos taupymo savybės. Tačiau cilindrų ir žiedų apsauginės funkcijos yra žemesnės nei kitų alyvų, galbūt dėl ​​to, kad aukštos temperatūros klampumas. Tačiau senėjimo greitis yra mažiausias!

Ilgas tarnavimo laikas, geros paleidimo savybės žemoje temperatūroje

Kaina! Ir didesnis stūmoklio žiedų susidėvėjimo greitis, parodytas per ilgalaikį bandymų ciklą.

KLAUSIMAI

– Dėl kokių priežasčių automobilių gamintojas rekomenduoja tam tikram modeliui tos ar kitos markės alyvą?

Remiantis konkrečios jų variklių alyvos bandymų duomenų baze. Nė vienas gamintojas neišbandys visų gamtoje egzistuojančių alyvų, tai nėra prasmės.

– Kiek pasiteisina patikrintų šaltų aliejų naudojimas kasdieniame gyvenime?

Iš bandymų rezultatų matyti, kad perėjus nuo paprasto mineralinio vandens prie panašios sintetikos, garantuojamas 3...4% mažesnis degalų sąnaudos, mažesnis susidėvėjimas ir rimto remonto vėlavimas, taip pat lengvesnis užvedimas žiemą, bendras variklio patikimumo padidėjimas. .

- Ar šiuolaikinėmis Rusijos sąlygomis pateisinamas „žiemos-vasaros“ tipo sezoninių aliejų naudojimas?

Šis skirstymas prasmingas, tarkime, komercinėms transporto priemonėms su ilgi bėgimai kai per sezoną išnaudojo alyvos naudojimo laikas ir ją reikia pakeisti. Be to, kai dažni keitimai ir dideli degalų papildymo kiekiai, naftos kaina tampa svarbiu taupymo veiksniu. Tiesa, šiandien sezoninių aliejų dienos metu nerasite.

– Kodėl, esant kelioms sukurtoms alyvos kokybės sistemoms – API, ACEA ir kt., reikalingi ir gamintojų patvirtinimai?

Paprastai tai yra bendras interesų konfliktas tarp gamintojo (naftininko) ir vartotojo (variklio operatoriaus). Visi priimtos sistemos kokybės standartuose - API, ACEA, ILSAC - vienaip ar kitaip yra reikalavimai variklinių alyvų fiziniams ir cheminiams parametrams. O vairuotojams reikia, kad alyva sąžiningai dirbtų variklyje visą gyvenimą – nuo ​​pamainos iki pamainos. Todėl jiems svarbūs tokie parametrai kaip aukštos ir žemos temperatūros nuosėdų lygis, apsauga nuo nusidėvėjimo ir energijos taupymas, suderinamumas su katalizatoriais, oksidacinis stabilumas, polinkis formuotis dumblui. Ir visa tai yra grynai individualu, skirtingi varikliai ta pati alyva gali elgtis skirtingai. Todėl automobilių įmonės išbando savo variklių alyvas ir pagal rezultatus išduoda patvirtinimus.

Beje, automobilių kompanijų patvirtinimo reikalavimai yra daug griežtesni, nei tepalų gamintojai kelia savo gaminiams – tai žmogiškai suprantama.

KĄ IR KAIP NUSTATĖME

- Kinematinis klampumas- svarbiausias alyvos parametras, nulemiantis jo veikimą ir pritaikymą įvairių tipų variklis. Nustatoma pagal GOST 33–2000 40 ir 100 ºС temperatūroje, taip pat 20 ir 150 ºС, naudojant SPbSPU metodą. Tada gautos vertės buvo apytiksliai apskaičiuotos visame temperatūros diapazone, naudojant specialius metodus.

- Klampumo indeksas- svarbiausias variklinės alyvos klampos ir temperatūros charakteristikų (VTC) parametras, apskaičiuotas pagal vertes kinematinis klampumas esant skirtingoms temperatūroms. Apibūdina VTX „plokštumo“ laipsnį, ty skirtumą tarp klampumo verčių žemoje ir aukštoje temperatūroje.

- Sąlyginė paleidimo temperatūra- temperatūra, kuriai esant klampumas pasiekia 5000 cSt vertę, paprastai laikoma alkūninio veleno alkūninio veleno ribine verte. Jis nustatomas skaičiavimu – išmatuotų eksploatacinių charakteristikų interpoliavimu į žemos temperatūros sąlygas.

- Stingimo temperatūra- ta, kurioje aliejus praranda savo skystumą. Nustatyta pagal GOST 20287–91.

- Žemos temperatūros nuosėdos- susidaro dėl alyvos irimo, polimerizacijos ir oksidacijos 90...120 ºС temperatūroje. Nustatyta tiksliai pasvėrus kontrolinius svorio elementus – grybelį alyvos siurblys ir alyvos separatoriaus ekranai vožtuvo dangtyje.

- Aukštos temperatūros nuosėdos- susidaro irstant alyvai darbo zonoje stūmoklių grupė. Nustatoma panašiai kaip ELV metodu naudojant ekspertinis vertinimas nuosėdų kiekis ir spalva ant stūmoklio šoninio paviršiaus po ilgalaikių pilnos apimties variklio bandymų.

- Mechaninio praradimo momentas- charakteristika variklio trinties nuostolių lygiui. Jis buvo nustatytas slinkimo metodu ant stovo su pilno masto varikliu.

- Variklio variklio veikimas- vidutinės galios (sukimo momento) rodikliai, apskaičiuoti per bandymo ciklą ir specifinis suvartojimas pilno variklio, veikiančio su bandyta variklio alyva, degalai. Nustatyta ant variklio stovo pagal GOST 14846-81.

Varikliui reikia kokybiško tepimo, kuris sumažina trintį ir apsaugo variklį nuo priešlaikinis nusidėvėjimas, taip pat padidinti jo efektyvumą arba bent jau nesumažinti. Visa tai priklauso nuo skirtingo alyvos klampumo ir storio temperatūros sąlygos.

Straipsnyje išsiaiškinsime, kokiame temperatūrų diapazone reikia pasirinkti 0w-40 klampumą, kokiems varikliams tai rekomenduojama, taip pat pateiksime geriausių tokio klampumo alyvų įvertinimą.

Klampumas ir temperatūros diapazonas

Visų pirma, svarbu atsiminti alyvos klampumą ir temperatūros sąlygas, kuriomis automobilis eksploatuojamas dažniausiai. Tai reiškia, kad šilumai reikia skystos medžiagos, o šalčiui - tirštos medžiagos. Tai yra pagrindinis patarimas, kurį gali gauti bet kuris ekspertas.

Bet tada transporto priemonės savininkui kyla klausimas: kaip galima nustatyti degalų ir tepalų klampumą, jei žiemą oras gali būti „malonus“ esant stipriam -35°C, o vasarą „užbaigti“ esant +40° karščiui. C. Ar tikrai reikia keisti tepalus prieš kiekvieną sezoną, net ir turint trumpą kelių tūkstančių ridą? Bet tai labai brangus malonumas.

Laimei, technologijos pažengė į priekį ne tik automobilių variklių gamyboje, bet ir naujos kartos variklinės alyvos gamyboje. Tai apie išvaizdą sintetinė bazė su priedais, kurie vienodai gerai atlaiko ir šalną, ir karštį.

Temperatūros diapazonas, stalas 0w-40

Sėkmingiausias pasirinkimas, pasak ekspertų, važiuojant visą sezoną, bus variklinė alyva, pažymėta SAE 0w-40, o nepriklausomi testai 0w-40 tik patvirtina faktą, kad tiek prie +40°C, tiek prie -35°C jis elgiasi vienodai gerai.

Techninės specifikacijos 0w-40 - nuorašas

Variklio alyva 0w-40 nurodo visą sezoną produktai pagal SAE klasifikacija. Tai lengva atspėti, jei tik atidžiai pažiūrėsite į klampos žymėjimą, kuriame yra du skaičiai ir raidė W.

Alyvos klampumas 0w-40 iššifruojamas taip: pirmasis skaičius, mūsų atveju jis yra 0, ir raidė W rodo, kad gaminys tinkamas naudoti esant žiemos minimaliai aplinkos temperatūrai, tiksliau -35 ° C. Antroji dalis Kode yra skaičius 40, kuris yra atsakingas už maksimalią naudojimo temperatūrą, tai yra +40°C.

Verta pasakyti, kad daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja naudoti „nulis“ - 0 W, siekiant optimizuoti degalų sąnaudas ir rūpintis aplinka.

Taigi, 0w-40 dekodavimas pagal specifikaciją atrodo taip:

• Temperatūros diapazonas nuo -35°С iki +40°С.
• Klampumas ties Darbinė temperatūra variklio 100 °C yra mažiausiai 12,5 mm2/s.
• Dvigubas SAE žymėjimas 0w-40 rodo, kad degalai ir tepalai priklauso viso sezono kategorijai.

Svarbu! Alyva turi būti parenkama ne tik pagal jos klampumą, bet ir pagal transporto priemonės gamintojo transporto priemonės naudojimo instrukcijoje nurodytas leistinas nuokrypas.

Alyvos testai 0w-40

0w-40 variklinės alyvos bandymas domina daugelį transporto priemonių savininkų. Tai nenuostabu, nes mūsų laikais, kai rinkodaros dievai sugalvoja įvairių gudrybių parduoti savo gaminius, žmonės linkę tikėti tuo, ką mato patys.

Būtent todėl labai populiarūs vadinamieji mėgėjiški testai, kuriuos atlieka paprasti vairuotojai ir savo rezultatais dalijasi internete.

Nusprendėme paskelbti vieną iš šių populiarių pataisų, nes jame aiškiausiai parodyta, kas nutinka aliejui esant -29 °C temperatūrai.

Kaip matyti iš siužeto, lubrikantas 0w-40 išlaikė savo sklandumą net esant tokiam stipriam šalčiui, o tai patvirtina SAE klampumo laipsnio sistemos aktualumą.

Variklinių alyvų įvertinimas 0w-40

Kad ir kokie būtų bandymai ir aprašymai, dauguma rinkdamiesi variklinę alyvą savo automobiliui vadovaujasi ne tik ženklinimu, bet ir šį gaminį pagaminusio gamintojo pavadinimu.

1 vieta - LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 l

Galima įsigyti 4 ir 5 litrų talpos kanistrais

Charakteristikos:

• Sintetinė variklio alyva.
• Vidutinė kaina yra 1990 rublių.
• Klampumo indeksas – 181.
• Priedai ZDDP pagrindu.
• Stingimo temperatūra -52°C.

Tolerancijos:

• Renault RN 0700/0710.
• BMW LL-01.
• Porsche A40.
• FIAT 9.55535-M2;
• Ford WSS-M2C-937-A.

Privalumai:

• TermoStars technologija yra unikalus valymo priedas, kuris žymiai sumažina korozijos ir nuosėdų poveikį.
• Išlaiko suodžių nuosėdas ir praktiškai nesutirštėja iki pakeitimo.
• PAO - sintetika - polialfaolefino buvimas pagrindinėje kompozicijoje.
• Pritaikytas miesto sąlygoms, sumažina variklio susidėvėjimą spūstyse
• Labai gerai toleruoja žemą temperatūrą

2 vieta - Hi-Gear 0W-40 SN/CF 4 l

Charakteristikos:

• Sintetinė variklio alyva.
• Vidutinė kaina yra 1692 rubliai.
• API klasė SN, ACEA A3/B4.
• Stingimo temperatūra -40 °C.
• Specifikacijos ir patvirtinimai: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.

Privalumai:

• Infineum specialus priedų rinkinys
• Vienas iš geriausias pasirodymas sustingęs tarp žieminiai aliejai, SAE J300 klasifikacijoje.
• Prieinamumas polialfaolefinai(PAO), taip pat esterius (esterius).
• Naudojant HR sintezės technologiją, hidrokrekingą.
• Suderinamas su visa Hi-Gear linija.
• Tinka benzininiams, dyzeliniams (su turbokompresoriumi ir be jo) varikliams.

• Perjungimas iš 0w-30 arba 5w30, kad būtų išvengta hidraulinio kompresoriaus trankymo, padeda sumažinti atliekų kiekį.
• 10w-40 ir 15w-40 pakeitimas į 0w-40, siekiant pagerinti variklio užvedimą esant žemai temperatūrai (iki -40 °C), padeda sumažinti susidėvėjimą
• At didelė rida(daugiau nei 100 tūkst. km.) vietoj 0w-30 ir 5w-30. Prie 100 °C klampumas bus didesnis, sėkmingai užtaisys tarpus ir padidins tepalo slėgį sistemoje.

3 vieta - MOBIL 1 FS 0W-40 4 l

• Sintetinė variklio alyva.
• Vidutinė kaina yra 2100 rublių.
• Klasės: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3/B3, A3/B4 X.
• Gamintojų patvirtinimai: MB-Approval 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229.5
• Klampumo indeksas – 186.
• Stingimo temperatūra -49°C.

Privalumai:

• Tri-sintetinė bazinių alyvų gamybos technologija. Gamintojai teigia, kad jų technologija pirmauja rinkoje, tačiau ekspertai teigia, kad tai tik reklaminis triukas. Tiesą sakant, prieš mus yra įprasta NS sintetika, bet pigesnė nei analogai iš PAO ar GTL.
• Valymo priedų, kurie puikiai atlieka savo darbą, buvimas.
• Platus temperatūros diapazonas nuo -35° iki 140°C (ir aukštesnė).
• MoDTC – dvibranduolinis organinis molibdenas.

Trūkumas tik vienas – negali būti naudojamas dyzeliniuose varikliuose su kietųjų dalelių filtrais.

4 vieta - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 l

• Sintetinė variklio alyva.
• Vidutinė kaina yra 1909 rubliai.
• API klasė SN, ACEA A3/B3, A3/B4.
• Patvirtinimas: MB 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
• Klampumo indeksas – 185.
• Stingimo temperatūra -42°C.

Privalumai:

• Kokybė išbandyta kovinėmis sąlygomis, Ferrari automobiliuose.
• PurePlusTechnology yra pagrindinė gamybos technologija. Jo esmė slypi tame, kad iš bazinių aliejų gaminami gamtinių dujų. „Shell“ išdavė patentą ir yra vienintelis gamintojas, taikantis šį metodą. Visi kiti šios technologijos pranašumai.
• Dauguma mažas suvartojimas Jei perdega, reikia dėti mažiau.
• Žemos temperatūros savybės iki -40 °C, nepaisant to, kad pagal SAE maksimalus diapazonas yra iki -30 °C.
• Neoksiduoja. Neutralizuoja žalą nuo žemos kokybės kuras. Aktyvaus valymo technologija.
• Papildoma variklio garantija iš Shell patvirtina gaminių kokybę.

5 vieta - Castrol Edge 0W-40 A3/B4 4 l

• Sintetinė variklio alyva.
• Vidutinė kaina yra 2050 rublių.
• API klasė SN, ACEA A3/B4.
• Patvirtinimas: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3/ 229.5, Porsche A40, VW 502 00/ 505 00, Atitinka Ford WSS-M2C937-A.
• Klampumo indeksas – 168.
• Stingimo temperatūra -52°C.

Privalumai:

• TITANIUM FST™ technologija – į kompoziciją pridedami titano junginiai, dėl kurių plėvelė tampa iki dviejų kartų storesne, taip apsaugodama variklį nuo susidėvėjimo.
• Pašalina šilumos perteklių ir apsaugo nuo perkaitimo.
• Valymo priedų buvimas neleidžia susidaryti nuosėdoms.

Variklio alyva ta pati darbinis skystis taip pat kuro. Skirtumas tas, kad jo nereikia taip dažnai pildyti. Tačiau variklio alyvos sąnaudos siekia milijonus litrų. Gamintojai kovoja su konkurencija, rinkai pristato naujus gaminius. Iš esmės visi aliejai skirstomi į mineralinius ir sintetinius. Toje pačioje grupėje aliejai turi chemiškai identišką bazę. Gamintojai į jį deda, jų manymu, slaptų priedų ir priedų, keičiančių alyvų savybes. Automobilių žurnalai, TV laidos, o patys gamintojai reguliariai atlieka bandymus, bandydami nustatyti, kuris aliejus yra geresnis. Atkreipkime dėmesį, kad visų pirma atliekant bet kokį bandymą patikrinama, ar variklinės alyvos atitinka nustatytus leistinus nuokrypius prieš pilant į variklį ir po nurodyto bandymo laiko. Taip pat atliekami bandymai tikrinant alyvų eksploatacines savybes be variklio, ant specialių stendų. Panaši įranga naudojama alyvoms sertifikuoti prieš jas parduodant.

Nauji kiekvieno gamintojo aliejai, žinoma, atitinka leistinus nuokrypius, nes jie turi būti sertifikuojami. Tačiau testas parodo, kaip greitai jų savybės peržengia tolerancijos ribas. Pažvelkime į 16 populiarių sintetinių alyvų, kurių bendras klampumas 5W30, pagamintų 2014 m., bandymų rezultatus.

Pasirinkite „dauguma geriausias aliejus„Bandymas negali, nes tai nustatys pirkėjas, tačiau galima pademonstruoti pagrindines savybes. Toliau pateikiamas sąrašas abėcėlės tvarka, nurodant kilmės šalį, nepriskiriant taškų:

• Castrol Edge su Titanium FST - Vokietija;
• Castrol Magnatec A1 – Vokietija;
• G-Energy F Synth EC – Rusijos Federacija;
• Lucas Synthetic – JK;
• „Mannol Elite“ – Belgija;
• Mobil 1 Extended Performance – Belgija;
• Motul 8100 Eco-nergy – Prancūzija;
• Pennzoil Ultra – JAV;
• Petro-Canada SUPREME sintetika – Kanada;
• Red Line High Performance – JAV;
• Royal Purple High Performance – JAV;
• Lukštas Helix Ultra Papildoma – Suomija;
• TNK - Magnum Professional - Rusijos Federacija;
• Total Quartz 9000 Future – Prancūzija;
• Valvoline SynPower – Olandija;
• ZIC XQ LS – Korėja.

Bandymas buvo atliktas naudojant laboratorinius tyrimus ir praktinius motorinius bandymus. Visų variklinių alyvų bandymų rezultatai parodė, kad jie atitinka 5W30 sintetinės klampos alyvų leistinus nuokrypius ir standartus. Tačiau yra niuansų, kuriuos trumpai aptarsime.

Trumpa informacija apie bandymo rezultatus

Castrol Edge su titano FST – šios alyvos pranašumas yra padidėjęs plėvelės stiprumas. Tokia variklinių alyvų kokybė prailgina variklio dalių tarnavimo laiką. Aukšti rezultatai parodė polimerizacijos testą. Šarminis rezervas yra normalus. Didelė charakteristikų priklausomybė nuo aplinkos temperatūros skirtumo. Todėl šią alyvą geriau naudoti automobilyje vidutinėse platumose.

Castrol Magnatec A1 – geras našumas polimerizacijos bandyme, išlaikant nurodytą klampumą bet kokiu režimu. Plėvelės stiprumas yra vidutinis pagal bandymą. Puikus atsparumas itin žemai temperatūrai. Žemas nudegimo testo balas. Šarminis rezervas yra mažesnis nei vidutinis, todėl eksploatavimo pabaigoje bandymų metu susidaro didelis liekamasis rūgštingumas. Šią alyvą rekomenduojama keisti dažniau nei įprastai.

G-Energy F Synth EC – mėginys turi labai patvarią plėvelę, kuri gerai išlaiko savo charakteristikas įvairiose temperatūrų diapazone. Aukštas degalų taupymo koeficientas, palyginti su kitomis alyvomis. Naujasis aliejus turi mažą rūgštingumą, kurio lygis nedaug padidėjo. Geras atliekų nuostolių rodiklis, tačiau vis tiek nepakenks turėti rezervą papildymui.

Lucas Sintetika Aukštas lygis apsauga nuo įbrėžimų – didelis plėvelės stiprumas. Mažas deginimas. Šios alyvos praktiškai nereikia papildyti ir galima pratęsti keitimo intervalą. Klampumo indeksas nesikeičia esant temperatūrai iki -30. Bandymas parodė mažą šarminį rezervą ir prastas variklio valymo galimybes. Alyvos geriau nenaudoti automobiliuose su didele variklio apkrova.

Mannol Elite – nelinkęs degti. Dėl savo patvarios plėvelės suteikia gera apsauga nuo variklio susidėvėjimo. Aukšta apsauga nuo oksidacinių procesų sumažina koroziją. Tačiau pasikeitus variklio temperatūros sąlygoms, smarkiai pasikeičia klampumas. Žinoma, tolerancijos ribose – tačiau į šį faktą reikia atsižvelgti.

„Mobil 1 Extended Performance“ – gamintojo rekomenduojamas varikliams su turbokompresoriumi, tačiau plėvelės stiprumas yra gana mažas. Polimerizacijos laipsnis yra didelis, šis bandymas nepavyksta. Šarminės atsargos rodikliai normalūs, apsauga nuo korozijos puiki. Šaunuolisšalto užvedimo metu. Keičiantis temperatūrai, klampumas ir cheminė sudėtis praktiškai nesikeičia. Atliekų sąnaudų nėra.

Motul 8100 Eco-nergy – užtikrintai bandymo viduryje. Keičiantis darbinėms temperatūroms, pakito ir klampumo charakteristikos, tačiau toli gražu ne ribinės vertės. Atliekų sąnaudos yra nedidelės, tačiau jas reikės papildyti tarp pakeitimų. Gera likutinio rūgštingumo vertė eksploatavimo pabaigos bandymuose. Apskritai testas neparodė nieko išskirtinio.

Pennzoil Ultra – kompensuojamas mažas plėvelės stiprumas geras rezultatas užvedant variklį esant -30 laipsnių temperatūrai. Esant aukštai temperatūrai, lakiųjų frakcijų praradimas yra nereikšmingas, o atliekos bus mažos. Šarminis rezervas didelis, vienas geriausių tyrimo rodiklių. Užteks universalus aliejus bet kokiems varikliams.

Petro-Canada SUPREME Sintetika – Plėvelės stiprumas yra vidutinis. Normalus klampumas adresu žiemos operacija. Atliekos gana didelės, alyvą reikia papildyti jau po pusės aptarnavimo intervalo. Aukštas polimerizacijos laipsnis. Išlaikius gyvybės testą sumažėjo per pusę bazinis numeris. Visi testo balai yra žemesni už vidurkį.

Red Line High Performance – didelis alyvos plėvelės stiprumas ir labai geras šarminis rezervas. Šalto užvedimo metu rezultatas būna silpnas, geriau išlaiko aukštą temperatūrą. Vienas geriausių rezultatų pagal atliekų kiekį. Polimerizacijos rodikliai yra arti tolerancijos ribos. Rezultatų sklaida pagal skirtingus kriterijus neleidžia rekomenduoti šio aliejaus.

Royal Purple High Performance –Šio aliejaus bandymai yra nenuoseklūs. Didelis alyvos plėvelės stiprumas. Geras polimerizacijos efektyvumas. Šildymo nuostoliai taip pat nedideli. Tačiau rodikliai matuojant liekamąjį rūgštingumą ir prasti rezultatai esant žemai temperatūrai nukelia šią alyvą į sąrašo apačią.

„Shell Helix Ultra“ – pagal našumą jis praktiškai yra testo lyderis. Mažiausios atliekų tarp tirtų mėginių. Geras rodiklis liekamasis rūgštingumas, aukšto lygio apsauga nuo korozijos. Labai mažas metalo kiekis išpiltoje alyvoje po eksploatacijos trukmės bandymo rodo mažą variklio dalių susidėvėjimą. Temperatūros pokyčių charakteristikų sklaida yra nedidelė.

THK Magnum Professional - Kainos/kokybės atžvilgiu geriausias testo rodiklis. Labai mažai atliekų, praktiškai nereikia papildyti. Didelis šarminių atsargų lygis. Plėvelės stiprumas vienas geriausių bandyme, tai patvirtino mažas metalo kiekis atliekose. Alyva gali būti rekomenduojama bet kokiam varikliui.

Total Quartz 9000 Future – geras stabilumas aukštoje temperatūroje. Taip pat gerai neutralizuoti rūgštis. Didelis alyvos plėvelės stiprumas užtikrina mažą variklio komponentų susidėvėjimą. Bandymas parodė, kad aliejus nepraranda savo savybių net iki -30 laipsnių temperatūroje. Atliekos yra gana didelės, kai naudojamos šiltuoju metų laiku, jas reikės reguliariai papildyti.

Valvoline SynPower – šis lubrikantas taip pat gali būti laikomas lyderiu. Jis geriausiai pasirodė atliekant tokius bandymus kaip šarminis rezervas, alyvos plėvelės stiprumas ir polimerizacijos laipsnis. Geros valymo savybės. Sumažina benzino sąnaudas. Jis nepraranda savybių žemoje temperatūroje, tačiau kaitinant turi gana didelius masės nuostolius. Tinka visų tipų automobiliams.

ZIC XQ LS – parodyta geriausias rezultatas išlaikyti klampumą kintant temperatūrai. Geras rūgštingumo rodiklis gyvavimo testo pabaigoje. Variklio detalių susidėvėjimas didelis, metalo lygis panaudotoje alyvoje aukštas. Kalbant apie atliekas, jis yra vidutinis, ne prastesnis nei kiti tepalai.

Taigi, peržvelgęs trumpus 2014 metais pagamintų alyvų testų rezultatus, automobilių entuziastas, įsigydamas variklinę alyvą, galės savarankiškai ir apgalvotai pasirinkti.