modernus automobilis pakabintas išoriniais apšvietimo prietaisais, kaip eglutė su žaislais. Ir visa tai turi būti sumaniai panaudota. Klysta tie, kurie mano, kad įtraukti vieną ar kitą. šviestuvai ar neįtraukti, viską sprendžia vairuotojas. Devynioliktas Taisyklių skirsnis griežtai reglamentuoja, kada ir ką reikia įtraukti. Norėdami visa tai išspręsti, modeliuokime tikrą kelionę.
Taigi, giedru oru pradedame judėti dieną.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.5 punktas. Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, kad būtų galima jas identifikuoti, reikėtų įtrauktiartimųjų šviesų arba dienos šviesos bėgimo žibintai.
Taisyklės padalija dieną į šias dalis:
- Šviesos valandos.
- Vakaro prieblanda.
- Naktis.
— Ryto prieblanda.
Patogiausias ir saugiausias judėjimas šviesiu paros metu su skaidria atmosfera. Tačiau net ir šviesiu paros metu dėl įvairių priežasčių vairuotojai gali nesimatyti, o avarija įvyksta, kaip sakoma, „šviesiu paros metu“.
Siekiant užtikrinti b O didesniam saugumui Taisyklės įpareigoja visus vairuotojus nurodyti savo transporto priemonė (ne tik naktį, bet ir dieną!). Tuo pačiu metu, dienos metu, ty šviesiu paros metu, norėdami nurodyti savo transporto priemonę, vairuotojai privalo įjungti arba artimąsias šviesas, arba dienos šviesas (jei yra).
Dienos žibintai yra naujovė, kuri pastaruoju metu tampa vis populiaresnė, nes turi pastebimų pranašumų:
- Geriau atpažįstamas.
– Automatiškai įsijungia užvedus variklį ir išjungia, kai variklis išjungiamas.
- Skiriasi ekonomika, didelis patikimumas ir ilgaamžiškumą.
– Prailginti tarnavimo laiką įprastinė sistema apšvietimas.
Taisyklėse dieniniai žibintai buvo išskirti kaip atskiras terminas ir jiems suteiktas toks apibrėžimas:
Taisyklės. 1 skyrius. „Dienos žibintai“ yra išoriniai apšvietimo įtaisai, skirti pagerinti važiuojančios transporto priemonės matomumą priekyješviesiu paros metu.
Atkreipkite dėmesį – transporto priemonę rodo dienos žibintai tik priekyje!
O šviesiu paros metu tai visiškai teisinga.
Dienos metu priekyje esanti transporto priemonė jums yra aiškiai matoma (be jokio papildomo apšvietimo). Be to, jūs galite lengvai, be ypatingo įsitempimo, nuolat stebėti įvykius iš užpakalio, nes iš paskos važiuojančiame automobilyje įjungtos dienos šviesos.
Arba dėl to, kad gale dega artimųjų šviesų žibintai.
Arba dėl to, kad už nugaros esantis raitelis įtraukė priešrūkiniai žibintai.
Studentai. Atsiprašau, kur rūko žibintai? 19.5 punkte nėra rūko žibintų! 19.5 punktas taikomas tik priekiniams artimosios šviesos ir dienos žibintams.
Mokytojas. Taip, tu esi visiškai teisus. 19.5 punkte tikrai nieko nesakoma apie rūko žibintus. Tačiau jie minimi 19.4 punkte.
vietoj artimųjų šviesų žibintų vadovaujantis Taisyklių 19.5 punktu.
Apibendrinkime:
Šviesiu paros metu visose judančiose transporto priemonėse, siekiant jas identifikuoti, turi būti nurodyta:
– arba artimųjų šviesų žibintai;
– arba dienos žibintai;
arba rūko žibintai.
Ar jau pamiršai? Giedru oru judame dieną. Bet priešakyje yra tunelis!
Tuneliuose ant važiuojančios transporto priemonės turi būti įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai.
Visiškai nesvarbu, ar tunelis trumpas, ar ilgas, ar ten dirbtinis apšvietimas, ar ne.
Visais atvejais, judėdami tuneliu, vairuotojai turi įsijungti tiksliaižibintai artima ar tolima šviesa.
Ir teisingai – bet kuriame tunelyje apšvietimo visada neužtenka. Ir tada dirbtinis apšvietimas nėra saulė ir gali bet kurią akimirką užgesti. Ir tada dienos žibintai ar rūko žibintai jums nelabai padės. Čia jums reikės priekinių žibintų (artimųjų arba tolimųjų).
Bilietuose yra tokia problema, ir čia dažnai klystate:
|
Tunelyje su dirbtiniu apšvietimu turi būti: 1. artimųjų šviesų žibintai arba stovėjimo žibintai. 2. Artimosios arba dienos šviesos žibintai. 3. Priekiniai artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai. Užduoties komentaras Kai kurie iš jūsų pradeda abejoti – ar įmanoma įjungti tolimosios šviesos tunelyje? Aš visus apakinu!
Žinoma, jei eismas intensyvus (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), vairuotojai privalo persijungti į artimąsias šviesas.
Bet jei nėra kam apakinti (bent jau tunelyje, bent jau ne tunelyje), kas uždraus įjungti tolimąsias šviesas. Taisyklės būtent tai ir reiškė. |
Išvažiavome iš tunelio, galite toliau važiuoti su artimaisiais žibintais,
galite perjungti į rūko žibintus, galite perjungti į dienos žibintus.
Bet staiga dangų užklojo juodi debesys, viskas aplink aptemo, pradėjo lyti.
Arba sakykime taip - debesų nėra, tik vakaras, prieblanda, dar ne naktis, bet matomumas tapo nepakankamas .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Esant sąlygoms nepakankamas matomumas neatsižvelgiant į kelio apšvietimą važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtas artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintai .
Tai reiškia, kad Taisyklės nedaro jokio skirtumo tarp eismo tunelyje ir eismo esant nepakankamam matomumui. Ir apskritai tai teisinga - abiem atvejais apšvietimas yra nepakankamas, o reikalavimas „turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos“ yra gana pagrįstas.
Tačiau, kita vertus, nepakankamo matomumo sąlygos yra ne tik apšvietimo sumažėjimas, kaip, pavyzdžiui, sutemus. Nepakankamo matomumo sąlygos taip pat yra laikinas atmosferos skaidrumo pablogėjimas, kaip, pavyzdžiui, rūke – šviesu, bet nieko nesimato! Taigi, galbūt laikas įjungti rūko žibintus ir galines priešrūkiniai žibintai? Pažiūrėkime, ką apie tai sako taisyklės:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Galima naudoti rūko žibintus esant nepakankamam matomumui esant šalia arba tolimosios šviesos priekiniai žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.7 punktas. Galima įjungti galinius rūko žibintus tik prasto matomumo sąlygomis.
Tai yra, esant nepakankamam matomumui, pirmiausia reikia įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus! Jei pageidaujama, prie jų gali būti pridedami rūko žibintai, o esant reikalui galima įjungti ir galinius rūko žibintus.
Čia turime padaryti nedidelį nukrypimą. Patirtis vairavimo mokykloje man rodo, kad ne visi mokiniai turi aiškų supratimą, kokie žibintai yra priekyje, kurie gale, kaip jie veikia ir apskritai kuo skiriasi priekinis žibintas nuo žibinto.
Pagrindinė priekinių žibintų paskirtis – apšviesti kelią. Ir jie, žinoma, yra priekyje ir jie balta spalva. Tiesa, rūko žibintai gali šviesti ir geltona šviesa(manoma, kad geltona šviesa geriau prasiskverbia pro rūką).
Pagrindinis žibintų tikslas yra nurodyti pačią transporto priemonę. Ir jie yra gale ir visi yra raudoni. Vienintelė išimtis yra priekiniai žibintai. atbuline eiga ir valstybinio numerio apšvietimas – jie balti.
Be to, automobilis (motociklas) turi ir šoninius žibintus. Priekiniai šoniniai žibintai yra balti, galiniai - raudoni.
Vairuotojui itin svarbu tiksliai žinoti, kaip derinamas priekinių žibintų ir žibintų darbas. Visų pirma reikia suprasti, kad stovėjimo žibintus galima įjungti neįjungus priekinių žibintų. Bet priekinių žibintų įjungti neįsijungus stovėjimo žibintų neįmanoma!
Tai yra, kai sakome, kad vairuotojas įjungė stovėjimo žibintus, tai reiškia, kad priekyje dega du balti žibintai, o gale – du raudoni (bet priekiniai žibintai nedega).
Jeigu sakome, kad vairuotojas įjungė priekinius žibintus (nesvarbu kokius), tai reiškia, kad priekyje dega žibintai, o gale – du raudoni gabaritiniai žibintai.
Bet grįžkime prie „mūsų avelės“. Taigi, esant nepakankamam matomumui, vairuotojas privalo įjungti artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintus (o kadangi žibintai dega, vadinasi, raudonos šoninės šviesos tikrai degs gale).
Tačiau esant dideliam rūkui (sningant, lyjant), pagrindinė priekinių žibintų šviesa nepasiekia kelio sankasos!
Čia laikas pereiti prie vidurio ir prijungti rūko žibintus. Plokščias ir platus rūko žibintų spindulys plaka po rūko šydu, išryškindamas ne tik važiuojamoji dalis, bet ir bordiūras.
Pažiūrėkite, kaip gerai tapo matomas „automokyklinio namo“ logotipas.
Tiesiog nebandykite judėti įjungę kai kuriuos rūko žibintus. Rūko žibintai apšviečia kelią 5-10 metrų atstumu nuo automobilio. Važiuoti esant nepakankamam matomumui vien tik su rūko žibintais yra pavojinga, todėl Taisyklėse tai draudžiama.
Tačiau yra ir kita problema.
Esant nepakankamam matomumui, galiniai gabarito žibintai jau 10 metrų atstumu virsta nepastebimais taškeliais ar net tampa nematomi.
Tokiu atveju galiniai rūko žibintai padės vairuotojui. Jie dega nepalyginamai ryškiau nei šoniniai žibintai.
Štai kodėl Taisyklės leidžia naudoti galinius rūko žibintustik prasto matomumo sąlygomis!
Jei įjungsite juos skaidrioje atmosferoje, apakinsite už jūsų važiuojančius vairuotojus.
Bilietuose yra viena problema dėl galinių rūko žibintų. Atvirai kalbant, tai yra provokuojanti, ir jūs dažnai čia darote klaidą:
Prieblanda nublanko į naktį. Atėjo tamsus laikas dienų.
Bet rūkas išsisklaidė. Atmosfera yra visiškai skaidri.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Tamsiuoju paros metu važiuojančioje transporto priemonėje turi būti įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.
Pabrėžiu! – jei taisyklėse nurodyta: „Tamsiuoju paros metu“, ir jie nieko neprideda, vadinasi, kieme tamsi nepereinama naktis, bet tiek. Nėra rūko, lietaus, sniego ir pan.
Kadangi jau prasidėjus prieblandai pajudėjome su įjungtomis artimosiomis šviesomis, tai prasidėjus tamsiajam paros metui nieko daryti nereikia. Tiesa, du taškai liko neaiškūs. Pirma, ar rūko žibintai leidžiami naktį? Ir, antra, kokiais atvejais galima naudoti tolimųjų šviesų žibintus?
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.4 punktas. Rūko žibintus galima naudoti naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimosiomis arba tolimosiomis šviesomis.
Kaip matote, važiuoti naktį vien tik su rūko žibintais Taisyklėse griežtai draudžiama (taip pat ir esant nepakankamam matomumui). Bet jūs galite pridėti rūko žibintus prie artimųjų arba tolimųjų šviesų, jei kelias neapšviestas.
Dabar apie tai, kada galite naudoti tolimąsias šviesas, o kada ne.
Jau žinome, kad tiek artimąsias, tiek tolimąsias šviesas galima naudoti, pirma, važiuojant tunelyje, antra, važiuojant dieną esant nepakankamam matomumui, ir, trečia, važiuojant naktį, nesvarbu, koks matomumas ( pakankamai arba nepakankamai). Belieka tik suprasti, kada galima naudoti artimąsias, o kada tolimąsias.
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias:
- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas;
- priešpriešinio eismo pravažiavime ne mažesniu kaip 150 metrų atstumu nuo transporto priemonės, taip pat didesniu atstumu, jei atvažiuojančios transporto priemonės vairuotojas periodinis perjungimas priekiniai žibintai parodys to poreikį;
- visais kitais atvejais atmesti galimybę apakinti tiek artėjančių, tiek pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Panagrinėkime kiekvieną iš šių reikalavimų atskirai.
1. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias- gyvenvietėse, jei kelias apšviestas.
Šį Taisyklių reikalavimą palikime be komentarų. Atrodo, kad čia ir taip viskas aišku - naktimis važiuojame miesto gatvėmis su artimosiomis šviesomis (nebent jos dega).
Bet jei lipame į vietą, kur nematome nė vienos šviesos, tai net mieste leidžiama įjungti tolimą.
2. atvažiuojančioje atšaka ne mažesniu kaip atstumu 150 metrų prie transporto priemonės taip pat su daugiau jei artėjančios transporto priemonės vairuotojas periodiškai įjungdamas priekinius žibintus nurodo to poreikį.
Tolimosios šviesos (jeigu jos teisingai sureguliuotos) kelio sankasą pasiekia 90 - 100 metrų atstumu nuo automobilio. Taisyklės dosniai nustatė minimalų atstumą tarp susiliejančių transporto priemonių - 150 metrų. Iki to laiko abiejų transporto priemonių vairuotojai privalo perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias, kad vienas kito neapakytų.
Tačiau gali atsitikti taip, kad vieno automobilio žibintai nesureguliuoti, o tolimosios šviesos pataiko, kaip sakoma, „į dangų“. Tokiu atveju iš toli atvažiuojantys vairuotojai paprašys (mirksėdami priekiniais žibintais) perjungti artimąsias šviesas. Ir taisyklės įpareigoja vairuotoją tai padaryti , net jei atstumas tarp artėjančių transporto priemonių yra didesnis nei 150 metrų.
3. Tolimųjų šviesų žibintai turi būti perjungti į artimąsias -visais kitais atvejais, kad būtų išvengta galimybės akinti vairuotojus, kaip artėjantis taip pat pravažiuojančios transporto priemonės .
Tolimosios šviesos gali sukelti problemų ne tik važiuojantiems link, bet ir judantiems priekyje pravažiavimo kryptis. Taisyklėse tokiai situacijai nėra nustatytas minimalus atstumas, tačiau kompetentingas vairuotojas, artėdamas prie priekyje esančios transporto priemonės, visada prigesins žibintus.
Ir beje! Kaip vairuotojas turėtų elgtis, kai jį apakina priekiniai žibintai?
Šią situaciją jau aptarėme septintoje temoje. Pakartokime dar kartą. Naktinis laikas.
Kelias už gyvenvietės be dirbtinio apšvietimo. Prie jūsų važiuoja automobilis su įjungtais žibintais. Įsivaizduokite – nematote kelio sankasos, nematote ženklinimo, nematote kelkraščio. Tai mirtina!
Dabar teisingiausia yra pavaizduoti priverstinį sustojimą. Tai yra ženklas Avarinis sustojimas nereikia nustatyti, tereikia įjungti avarinę šviesą ir sklandžiai sustoti nepersirikiuojant. Užtikrinu jus, tai pats teisingiausias ir saugiausias sprendimas. Be to, taisyklės reikalauja to paties:
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.2 punktas. Paskutinė pastraipa. Apakęs vairuotojas turi įsijungti signalizacija ir nekeisdami eismo juostos sulėtinti greitį ir sustoti.
Ir galiausiai, labiausiai sunkiomis sąlygomis judėjimas!
Lauke ne tik naktis, bet ir nepakankamas matomumas!
Šiuo atveju Taisyklės nieko naujo nesugalvojo, nes visos šiuolaikinės transporto priemonės galimybės jau išnaudotos.
Štai kodėlprasto matomumo sąlygomis išorinio apšvietimo prietaisų naudojimo tvarka yra vienoda bet kuriuo paros metu. Galima įjungti tolimąsias šviesas, galima įjungti artimąsias, galima pridėti rūko žibintus, galima įjungti galinius rūko žibintus.
Kitas dalykas yra tai patyrusių vairuotojų važiuodami esant stipriam rūkui, lietui ar sningant, niekada nenaudokite tolimųjų šviesų. Jie puikiai žino, kad tokiomis sąlygomis tolimosios šviesos yra neefektyvios – jos tiesiog nepasiekia kelio dangos, o vairuotojas nemato nieko, išskyrus rūką, sniegą ar lietų.
Tokiomis sąlygomis teisingiausias dalykas yra artimosios šviesos plius rūko žibintai. Ir, žinoma, greitis turi būti toks, kad sustojimo būdas buvo mažesnis už matomumo atstumą.
Ypatingas atvejis – vilkimas!
Vilkimo metu dvi transporto priemonės juda viena nuo kitos artimu atstumu viena nuo kitos. Tokiu atveju jie turėtų save priskirti vienai visumai.
Vilkimas - priekyje, o jis įtraukėžibintai, velkamas - gale, ir yrastovėjimo žibintai .
Taisyklės. 19 skirsnis. 19.1 punktas. Naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat tuneliuose važiuojanti transporto priemonė turi įjungti šiuos apšvietimo įrenginius:
- visose motorinėse transporto priemonėse ir mopeduose - tolimosios arba artimosios šviesos žibintai, dviračiuose - priekiniai žibintai arba žibintai, arklių traukiami vežimai– žibintai (jei yra);
- ant priekabųir velkamos motorinės transporto priemonės - stovėjimo žibintai.
Taisyklės draudė velkamam net nakties metu ir net esant nepakankamam matomumui (tik šoniniai žibintai!) įjungti žibintus. Ir tai turi savo logiką. Juk velkamajame bus įjungtas ir avarinis blykstė:
Taisyklės. 7 skirsnis. 7.1 punktas. Skubus atvėjis šviesos signalizacija turi būti įjungtas velkant (velkamoje motorinėje transporto priemonėje).
Norint pažymėti savo transporto priemonę, to visiškai pakanka, tačiau nereikia nieko apšviesti – velkančioji transporto priemonė važiuoja priekyje ne daugiau kaip 6 metrus.
Yra viena tokia problema Bilietuose, ir čia dažnai klystate:
|
Kokius išorinius apšvietimo įrenginius reikia įjungti naktį ir esant nepakankamam matomumui, nepaisant kelio apšvietimo, taip pat velkamų transporto priemonių tuneliuose? 1. Dienos žibintai. 2. Stovėjimo žibintai. 3. Galiniai rūko žibintai. |
Mūsų vairuotojai dažnai naudoja rūko žibintus taip, kaip nori, kada nori. Dabar tai pastebima rečiau, tačiau maždaug prieš penkiolika metų galingus „rūko žibintus“, be to, iš keturių ar daugiau vienetų, buvo galima pamatyti net ant salono stogo. Nors taisyklėse aiškiai ir aiškiai nurodyta, kad transporto priemonėje esantį PTF vairuotojas turi naudoti tik „naktį“ arba „nepakankamo kelio matomumo“ sąlygomis. Be to, rūko žibintai turėtų būti naudojami tuo pačiu metu, kai įjungiamos automobilio artimosios arba tolimosios šviesos. Pasitaiko, kad vietoj artimųjų šviesų naudojami „rūko žibintai“. Šie išskirtiniai atvejai nurodyti tam tikruose Taisyklių punktuose. eismo. Kitaip tariant, rūko žibintai naudojami ypatingais atvejais. Tai yra, kai kelyje yra rūkas, dūmai ar dulkės, ir net kai sninga, lyja, kruša.
Žinoma, rūko žibintai egzistuoja ne be priežasties. Sunkiame oro sąlygos o prastas matomumas yra nepamainomas prietaisas. Juk tokie priekiniai žibintai turi vidinį parabolinį atšvaitą ir ypatingos konstrukcijos difuzorių, kuris išplečia šviesos spindulį ir skleidžia galutinis rezultatas horizontalus švytėjimas. Šis švytėjimas reiškia platų šviesos spindulį, nukreiptą žemyn į kelią ir tarsi nukirstą iš viršaus. Dėl turimos brangios galios toks priekinis žibintas gali užtikrinti maksimalų apšvietimą, neakindamas atvažiuojančių vairuotojų. Sijos spalva gali būti balta arba geltona.
Rūko žibintų naudojimo taisyklės yra tokios:
Jeigu, įjungus priekinius žibintus, kelio matomumas mažesnis nei 100 metrų, įjunkite ir tolimąsias, ir rūko žibintus;
Jei rūkas nėra labai tirštas, o matomumas didesnis nei 100 metrų, įjunkite rūko ir artimąsias šviesas.
Šviesiu paros metu ir esant normaliam matomumui, kaip jau minėta, vietoj artimųjų šviesų galima naudoti rūko žibintus, na, o manevruojant kalnuotais ir apskritai vingiuotais keliais be jų neapsieisi.
Visuotinai priimta rūko žibintų montavimo vieta yra žemiau įprastų priekinių žibintų lygio. Juk rūkas prie žemės yra mažesnio tankio nei žmogaus akių lygyje, todėl kelias bus lengviau apšviestas.
Taisyklės leidžia priekyje montuoti tik du priekinius žibintus. Be to, ne pagal principą „gražiai atrodyti“, o konkrečiai: ne toliau kaip 40 cm nuo sparno plokštumos ir ne mažiau kaip 25 cm nuo kelio plokštumos. Už automobilio yra numatytas bent vienas rūko žibintas, kuris yra raudonos spalvos, o žibintas turi būti sumontuotas arčiausiai vairuotojo esančioje pusėje. Jei yra du žiburiai, tai jie turi būti montuojami toje pačioje linijoje simetriškai automobilio centrui ir atskirti nuo automobilio stabdžių žibintų bent 10 cm.būtina pvz., giedrą naktį.
Taip, norint teisingai ir efektyviai naudoti rūko žibintus, jie turi būti optimaliai sureguliuoti, sertifikuoti ir nenutrinamai pažymėti tarptautiniu patvirtinimu ant objektyvo ar apsauginio stiklo.
Laikas įjungti automobilio žibintus – ne vairuotojo užgaida, o Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodytas punktas. Specialiame skyriuje aprašomos visos sąlygos, kuriomis reikia uždegti važiavimo žibintus, tolimąsias ir artimąsias šviesas bei rūko žibintus. Mes jums pasakysime, kokie žibintai turi degti dienos metu ir ką vairuotojas turi žinoti, kad kelyje nekiltų prieštaringų akimirkų.
Kelių eismo taisyklių taškai apie artimuosius žibintus dienos metu
Kelių eismo taisyklių 19.5 punktas mums sako, kad bet kuri judanti transporto priemonė turi identifikuoti save su BS arba dieniniais žibintais. Pagal 19.4 punktą transporto priemonei ženklinti leidžiama naudoti rūko žibintus.
Už šių taisyklių pažeidimą numatytas kelių policijos pareigūno rašytinis įspėjimas arba bauda pagal vieną iš dviejų kodekso straipsnių. administracinių nusižengimų RF:
- 12.20 straipsnis sako, kad jei vairuotojas tiesiog pamiršo paženklinti savo transporto priemonę šviesos signalais, jis gali gauti įspėjimą arba 500 rublių baudą;
- 12.5 straipsnis sako, kad vairuotojas turi sumokėti tokią pat 500 rublių baudą, jei vienas arba abu priekiniai žibintai yra sugedę. Tokiu atveju automobilio eksploatavimas draudžiamas, kol gedimas nebus pašalintas. Tas pats pasakytina apie itin nešvarius stiklus ir perdegusias lemputes.
Taip pat yra prieštaringas dalykas, kurį daugelis vairuotojų pamiršta arba į jį neatsižvelgia.
Dienos metu vairuotojas naudoja rūko žibintus ir įvažiuoja į tunelį, o išvažiavime gauna baudą už neįtraukimą pagal taisykles SDA priekiniai žibintai. Jį stabdo kelių policijos pareigūnas dėl to, kad vairuotojas pažeidė Kelių eismo taisyklių 19.1 punktą, kuris nustato, kad įvažiuojant į tunelį būtina iš rūko žibintų persijungti į artimąsias. Tas pats pasakytina apie DHO.
Be šių taisyklių, Kelių eismo taisyklės leidžia naudoti BS kaip priedą prie gabaritinių žibintų (bet ne vietoj jų), esant nepakankamam matomumui. Tai nėra taip svarbu, nes toks automobilis pirmiausia kelia pavojų pravažiuojančioms transporto priemonėms.
Kokie priekiniai žibintai reikia keliauti dienos metu
2006 m. pradžioje visi Rusijos vairuotojai privalėjo dienos metu naudokite BS važiuodami už gyvenviečių ribų. Nuo 10-10-20 šis punktas buvo peržiūrėtas, o dabar kiekvienas vairuotojas, važiuodamas bet kokiais greitkeliais, privalo įjungti BS arba DRL.
Už šių taisyklių nesilaikymą gresia 500 rublių bauda arba įspėjimas, todėl vairuotojams neliko nieko kito, kaip pradėti jo laikytis. Tačiau diskusijos apie tai, ar ši taisyklė veiksminga ir aktuali, nenutilo. Vieni teigė, kad šviesa pažymėtą automobilį lengviau pamatyti esant nepakankamam matomumui (rūke, smarkaus lietaus metu, prieblandoje ir miške), kiti skundėsi, kad dėl tokios taisyklės kuro sąnaudos būtų didesnės, o lemputės dažniau perdegtų. Pabandykime tai išsiaiškinti.
Ar jis turėtų būti įtrauktas silpnas apšvietimas dienos metu
Iš viso BS lemputėms, matmenims ir automobilio numerio apšvietimui reikia apie 150 vatų galios. Diodinės DRL lempos - maždaug 15 vatų. Palyginimui, oro kondicionieriui reikia 4500 vatų, maždaug 30 kartų daugiau. Todėl ekonomiškas vairuotojas pirmiausia turėtų atsisakyti oro patogi temperatūra salone, o ne iš komplekte esančių lempučių. Jei energiją paverčiame degalų sąnaudomis, BS lempos ir likęs apšvietimas padidina sąnaudas maždaug 100 ml benzino per valandą.
Kam dienos metu įjungti priekinius žibintus
Pasirodo, vairuotojas praktiškai nieko nepraranda iš komplekte esančių žibintų, todėl verta kalbėti apie tai, ką jis gauna, išskyrus 500 rublių, sutaupytų baudoje.
Yra keletas situacijų, kai automobilio be priekinių žibintų praktiškai nesimato net su įjungtais DRL ar rūko žibintais. Jie nėra tokie reti, kaip atrodo.
- Miške, medžių fone, automobilis jau pasiklysta 150-200 metrų atstumu – taip suvokia žmogaus akis. Šį efektą ypač galima pastebėti žiemą, kai tolygus sniego sluoksnis dengia medžius ir žemę – tuomet visi objektai ant balto lapo atrodo kaip triukšmas. Žinoma, retas kuris miško tankmėje pamatysi kitą automobilį, o dažniausiai tokioje vietoje transporto priemonės greitis būna mažas. Tačiau vis tiek neturėtumėte sutaupyti 100–300 mililitrų benzino ir nepaisyti saugumo.
- Važiuojant greitkeliu debesuotu oru automobilis vis dar pastebimas 200-300 metrų atstumu, ypač jei jis kelyje yra vienas. Bet kai tik pasirodo kiti automobiliai, bet su įjungtais žibintais, jis pasimeta ir beveik neišsiskiria iš fono. Padidinus atstumą iki 700–900 metrų, net DRL nepadės atskirti automobilio.
Apskritai komplekte esantys BS žibintai padeda nepasiklysti eismo sraute ir būti matomiems kitų vairuotojų keičiant eismo juostą. Tačiau pėstiesiems transporto priemonės aptikimo laikas yra labai svarbus dėl greičio skirtumo.
Jei vis tiek atrodo, kad dieną mieste šviesų jungti nereikia, tai štai ekspertų atlikta studija palaiko artimųjų šviesų įjungimą. Vidutiniškai avarijos tikimybė vairuotojui sumažėja 13 procentų. Šį skaičių sudaro daugelis kitų: įskaitant galimybę pėsčiajam sumažėti 15%, dviratininko - 10%, priekinio ir šoninio susidūrimo - 10%.
Vienintelis blogas dalykas, kuris įjungė BS, yra tai, kad sunkiau pastebėti stabdžių signalus tankus upelis. To galima išvengti ant galinio stiklo įrengus papildomą stabdžių žibintą.
išvadas
Dienos žibintai sunaudoja minimalų energijos kiekį ir praktiškai neturi įtakos vairuotojo turtui. Su artimųjų šviesų priekiniais žibintais situacija yra maždaug tokia pati – nuolat įjungus, jie vairuotojui kas valandą kainuos 100 mililitrų benzino, o tai yra maždaug 4 rubliai.
Tačiau išleisdamas šiuos keturis rublius už kiekvieną vairavimo valandą, vairuotojas sutaupo kai ką reikšmingesnio – metrų ir sekundžių, leidžiančių laiku priimti teisingą sprendimą ir saugiai manevruoti upelyje. Tai ypač svarbu pėstiesiems ir esant nepakankamam matomumui: debesuotame ore, rūke, lyjant ar miške.
UPD: Ši informacija tai tik gandas, Šis momentas artimųjų žibintų privalomas visiems vairuotojams tiek apgyvendintose, tiek negyvenamose Rusijos vietose.
Už automobilio vairavimą dienos metu neįjungus šviesų numatyta 500 rublių bauda. Tačiau viskas gali greitai pasikeisti! Sklido kalbos, kad norima leisti neįsijungti priekinių žibintų dienos metu nuo 2018 metų balandžio 1 dienos iki rugsėjo 30 dienos, tačiau įstatymas dar nepriimtas (balandžio pradžios).
Naudoti artimąsias šviesas, nepriklausomai nuo paros meto, tapo privaloma nuo 2010 metų lapkričio 20 d. Paaiškinimas paprastas – automobilis su įjungtais žibintais kelyje tampa daug kartų labiau pastebimas, o tai savo ruožtu sumažina avarijų skaičių. Nepaisant to, buvo naujienų, kad dienos metu įvažiuojant vietovė apšvietimo prietaisų bus galima nejungti, o tik iki rugsėjo 30 d. Taip yra dėl šviesaus paros valandų pailgėjimo, teigia inspektoriai.
Automobilis su įjungtomis šviesomis yra geriau matomas kelyje, todėl avarijų dėl banalaus neatidumo skaičius sumažėja beveik iki nulio!
Apšvietimo įtaisų naudojimo reikalavimai išvardyti Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių 19 punkte. Taigi, naktį ir esant nepakankamam matomumui, priekinių žibintų įtraukimas yra privalomas! Važiuojant tunelyje taip pat turi būti įjungtos artimosios šviesos. Kelių eismo taisyklės nedraudžia naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų ar kartu su jomis, o tik esant blogam matomumui.
Nepiktnaudžiaukite tolimosiomis šviesomis, ypač jei įjungtos mašinos priešpriešinio eismo juosta, nes tai gali išprovokuoti avarinę situaciją!
Sankcijos už naudojimo taisyklių nepaisymą šviestuvai numatytas Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.20 str. Pažeidėjui grės 500 rublių bauda, tačiau yra galimybė išlipti žodiniu įspėjimu.
Jei eismo įvykio metu bus nustatyta, kad šviesos prietaisų naudojimo taisykles pažeidė nekaltas asmuo, įvykio kaltininkais bus įvardijami abu vairuotojai!
Ką galvoja automobilių savininkai?
Žinią, kad nuo 2018 metų balandžio 1 dienos nereikia įjungti artimųjų žibintų dieną, vairuotojai tai suvokė kitaip.
Daugelis žmonių mano, kad norint pastebėti važiuojantį automobilį pakanka saulės šviesos. Yra įsitikinusių, kad komplekte esantys žibintai patraukia tiek vairuotojų, tiek pėsčiųjų dėmesį, todėl tokių pataisų nereikia. Kai kas įrodinėja, kad tokia naujovė nenaudinga tuo, kad daugelyje civilizuotų šalių važiuojant visada dega šviesos, be to, beveik visuose standartinės įrangos automobiliuose yra galimybė įjungti žibintus tuo pačiu metu, kai užvedamas variklis.
TOP pažeidimai, susiję su apšvietimo prietaisų naudojimu
Iki pataisų įsigaliojimo dažniausias apšvietimo prietaisų naudojimo pažeidimas buvo žibintų išjungimas dienos metu. Be to, vairuotojai
- piktnaudžiauti tolimosiomis šviesomis;
- netinkamai naudojamas "rūkas";
- naktį įjunkite tik šoninius žibintus.
Kartojame, įstatymas dėl artimųjų šviesų žibintų įtraukimo dienos metu panaikinimo dar nepriimtas, nepaisant to, kad apie tai kalbama.
Atsakymas. Taisyklės numato, kad važiuojant nepakankamo matomumo sąlygomis rūko žibintus naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Rūko žibintus galite naudoti kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais:
Atsakymas. Rūko žibintus galite naudoti tiek esant nepakankamam matomumui (sninga, lietus, rūkas, prieblanda, kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m), tiek naktį neapšviestose kelių ruožuose kartu su artimųjų ar tolimųjų šviesų žibintais.
Važiuodami naktį neapšviestomis kelių atkarpomis, galite naudoti rūko žibintus:
Atsakymas. Taisyklės draudžia nakties metu neapšviestose kelių ruožuose savarankiškai naudoti rūko žibintus. Juos galite naudoti tik kartu su artimųjų arba tolimųjų šviesų žibintais.
Kokie išoriniai žibintai turėtų būti ant automobilio?
Atsakymas. Bet kuris iš išvardytų prietaisų turi pakankamą šviesos srautą, rodantį transporto priemonę dienos metu, ir vairuotojas gali jį naudoti važiuodamas šviesiu paros metu.
Rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti vienu metu:
Atsakymas. Kartu rūko žibintus ir galinius rūko žibintus galima įjungti ne tik esant rūkui, bet ir esant kitoms blogo matomumo sąlygoms (lyjant, sningant), kai kelio matomumas mažesnis nei 300 m. ribotas matomumas rūko žibintai nenaudojami, nes jie akins paskui jus važiuojančius vairuotojus.
Kokie motociklų išoriniai žibintai turėtų degti šviesiu paros metu?
Atsakymas. Motocikluose ir mopeduose, važiuojant šviesiu paros metu, turi būti įjungtos artimosios šviesos arba rūko žibintai. Taigi lengvųjų ir sunkvežimių sraute galima atskirti mažo gabarito transporto priemones.
Ar galite naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų šviesiu paros metu?
Atsakymas. Dienos metu vairuotojas gali naudoti rūko žibintus vietoj artimųjų šviesų, kad parodytų transporto priemonę, išskyrus važiavimą tuneliuose ir esant nepakankamam matomumui.
Kokius išorinius žibintus įjungus bus geriausias kelio matomumas važiuojant naktį smarkios pūgos metu?
Atsakymas. Vairuojant naktį per stipri sniego audra tolimųjų šviesų žibintai sukurs akinimą ir sumažins matomumą. Tokiomis sąlygomis patartina naudoti rūko žibintus kartu su artimaisiais žibintais.
