Kad protektorius atliktų savo apsauginę funkciją, užtikrindamas saugumą kelyje ir reaguodamas į avarinio stabdymo poreikį, reikėtų stebėti jo būklę. Be to, koks turi būti padangos protektorius, griežtai nulemia kelių eismo taisyklės. Verta išstudijuoti reikalavimų sąrašą ir nesvarbu, ar esate pradedantysis vairuotojas, ar patyręs. Nuo 2015 m. sausio 1 d. buvo pakeisti Taisyklės eismo, ir su jais neabejotinai reikia susipažinti.
Kuris padangų protektorius netinkamas naudoti?
Dar viena netolygaus padangų susidėvėjimo priežastis – agresyvus važiavimas dažnai stabdant avariniu būdu, reguliarus ir neapgalvotas dujų pedalo spaudimas iki galo. Padanga nukentės staigi pradžia ir stabdymas. Galų gale gausite labai greitas nusidėvėjimas padangų, jų apgadinimų, o tai verčia automobilių savininkus patirti netikėtų finansinių išlaidų padangų protektoriui atkurti savo rankomis arba vadovaujant ir prižiūrint specialistams.
Jei inspektorius atkreipia dėmesį į pažeistą padangą, jis įvertina jos rašto netolygumo nusidėvėjimo laipsnį, atsižvelgdamas į kelias sritis, supranta jų pažeidimo mastą, apibendrina plotą ir išduoda rezoliuciją – ar padanga tinkama naudojimą ir ar vairuotojas nepažeidžia kelių eismo taisyklių.
Jei automobilį su „vėluojančiu“ padangų nusidėvėjimo indikatoriumi sustabdys inspektorius, vairuotojas bus nubaustas bauda transporto priemonė bus paskirta 500 rublių suma. Atkreipkime dėmesį, kad 2017 metais planuojama bausmę padidinti 4 kartus. Bausmės priežastis yra aiški visiems – negalima naudoti „plikos“ padangos protektoriaus Kelių eismo taisyklės aiškina, kad vairuotojo elgesys kelia grėsmę visų eismo dalyvių saugumui.
Inspektorius, pastebėjęs netinkamą padangų būklę, turi teisę pareikšti vairuotojui pastabą, ypač žiemos laikotarpis.
- Įvairūs padangų modeliai. „Ratinių transporto priemonių saugos techniniuose nuostatuose“ aiškiai nurodyta, kad draudžiama montuoti padangas ant tos pačios transporto priemonės ašies, jeigu jos yra skirtingų dydžių. Draudžiama pažeisti gaminio dizainą: jie turi būti vamzdiniai arba bekameriai. Taip pat leidžiama naudoti tik tą patį padangų protektorių, kelių eismo taisyklės neleidžia naudoti skirtingų raštų.
Padangų protektoriaus gylio standartai
Jei atkreipsite dėmesį į pagrindinių dokumentų turinį ir kelių eismo taisyklių nuostatas, galite patys nustatyti keletą eksploatavimo standartų, priskiriamų gumai, tai yra, koks turėtų būti padangos protektorius, leistinas aukštis jo.
- Motociklams, mopedams ir keturračiams, priskirtiems L kategorijai, liekamasis protektoriaus gylis yra 0,8 mm.
- Sunkvežimiams, kurių leistina masė didesnė nei 3,5 tonos ir su galimomis priekabomis, kurios patenka į N, O kategorijas, liekamasis protektoriaus gylis yra 1 mm.
- Dėl lengvųjų automobilių, sunkvežimiai, kurių leistina masė iki 3,5 tonos, patenkantys į sąlygines M1, N1, O1, O2 kategorijas, liekamasis protektoriaus gylis nustatomas 1,6 mm.
- Autobusams, kurie nuo 2015 m. sausio 1 d. dokumente pažymėti kodais M2, M3, liekamasis protektoriaus gylis nustatomas 2 mm.
- Žieminėms padangoms, pažymėtoms M arba S, likęs protektoriaus gylis yra 4 mm.
Tais atvejais, kai padangos protektorius artėja prie ribų priimtinus standartus, jau reikėtų pagalvoti apie pirkimą naujas komplektas gumos arba geriau rinktis padangos protektoriaus atstatymą savo rankomis arba pasitelkus patikimus specialistus.
Reikalavimai padangoms Rusijos Federacijoje
Susipažinus su norminis dokumentas pavadinimu „Techniniai ratinių transporto priemonių saugos nuostatai“, suprasite, kokie reikalavimai keliami padangoms ir ratams Rusijos Federacijoje, ypač atkreipti dėmesį į 2015 m. sausio 1 d.
- Visi sumontuoti ratai turi būti su skaidriu padangų protektoriumi pagal kelių eismo taisykles.
- Ant gumos turi būti užklijuoti visi užrašai su informacija apie gaminio dydį ir kategorijas.
- Padangos protektorius ir leistinas aukštis turi būti nurodyti transporto priemonės eksploatavimo dokumentuose.
- Greičio kategorija ir apkrovos turi atitikti gaminio laikomosios galios indeksą.
Atidžiai perskaitę visus užrašus ant padangos suprasite, koks produktas yra prieš jus ir ar verta jį įsigyti. Eksploatacijos metu padangos yra veikiamos aplinką, kasdieninis kontaktas su agresyvia kelio danga. Neatsargiai, negailint jos ir neatsižvelgiant į jos technines charakteristikas, susidėvi greitai.
O po kurio laiko padangos protektorių teks restauruoti patiems arba pasitelkus specialistus. Bus atliktas kruopštus darbas, o sėkmė priklausys nuo restauruojamų padangų kokybės ir žmogaus, kuris imsis tokio sunkaus darbo, įgūdžių.
Padangų restauravimas Taigi Kelių eismo taisyklėse aiškiai išdėstyti reikalavimai padangų protektoriui. Rekomenduojama jų laikytis, antraip baudų neišvengsite, o svarbiausia – vairavimas automobiliu gali būti nenuspėjamas, jei padangos nuplikusios. Būkite atsargūs ypač rudens-žiemos laikotarpiu, kai žemos temperatūros pablogėja sukibimas su kelio danga.
Atrodytų, praėjo kiek daugiau nei metai nuo karštų diskusijų dėl privalomo naudojimo sezonines padangas dėl automobilių ir baudos už važinėjimą vasarinėmis padangomis žiemą. Dabar daugelis vairuotojų ieško informacijos apie vadinamąjį įstatymą žiemines padangas, pagal kurią daromi kelių eismo taisyklių pakeitimai.
Nors Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas Nr. 588, pakeičiantis Kelių eismo taisykles dėl padangų naudojimo nuo 2015 m. sausio 1 d., buvo priimtas 2013 m. liepos 15 d. rusiškas laikraštis» - oficiali svetainė, kurioje galite perskaityti šiuo nutarimu Nr. 588 pateiktų pataisų tekstą).
SVARBU:Daugelis vairuotojų klausia: sklando gandas, kad nuo 2017 m. gruodžio 1 d. tie, kurie nepasikeitė, baudos vasarines padangasžiemai. Ar taip yra?
Įjungta Šis momentas reikėtų atsakyti taip:
Šiuo metu yra Valstybės Dūma Rusijos Federacija svarsto įstatymo projektą dėl administracinio įvedimo 2 tūkstančių rublių bauda automobilių padangų naudojimui ne sezono metu. Jei jis bus skubiai priimtas, nuo 2017 metų gruodžio 1 dienos vairuotojas, pažeidęs sezoninių padangų naudojimo taisykles, gali būti nubaustas bauda.
Tačiau kol kas nėra pagrindo traukti administracinėn atsakomybėn tuos vairuotojus, kurie nespėjo pasikeisti padangų!
Kartu norėčiau patarti automobilių savininkams parodyti savo patirtį ir apdairumą: nelaukite „komandos iš viršaus“, o „pasikeisk batus“ laiku – priklausomai nuo klimato sąlygos jūsų regionas.
Skaitykite daugiau apie padangų naudojimo pagal sezoną reikalavimus.
Pažiūrėkime į žieminių padangų įstatymą (apie tai yra dekretas Nr. 588 ir techniniai reglamentai TR CU 018/2011)
Pačiame nutarime Nr.588 nė žodžiu neužsimenama apie privalomo sezoninių padangų naudojimo poreikį. Keičiasi tik transporto priemonės leidimo eksploatuoti sąlygos (potvarkiu nuo 2015 m. sausio 1 d. keičiamas pagrindinių ratinių transporto priemonių leidimo eksploatuoti nuostatų 5.1 priedas).
Pagrindinė naujovė – minimalus skirtingų tipų padangų protektoriaus gylis skirtingose transporto priemonėse, kai nėra gamyklinio nusidėvėjimo indikatoriaus. Kai padangos turi nusidėvėjimo indikatorių, pagal jį nustatomas susidėvėjimo faktas.
Taigi lengviesiems automobiliams nustatytas minimalus vasarinių padangų protektoriaus gylis – 1,6 mm.
Tačiau rezoliucija pristatoma kaip pati žieminių padangų sąvoka(žymos „M+S“, „M&S“, „M S“, taip pat trijų smailių smailės formos piktograma su snaigė centre), ir minimalus jo protektoriaus gylis jau yra 4 mm.
Kitoms transporto priemonėms apribojimai atrodo taip:
- Motociklai, mopedai, keturračiai ir kt. (L kategorija) – 0,8 mm;
- Sunkvežimiai, su leidimu maksimalus svoris daugiau kaip 3,5 tonos (N2, N3, O3, O4 kategorijos) – 1 mm;
- Lengvieji automobiliai (M1, N1, O1, O2 kategorijos) – 1,6 mm;
- Autobusai (M2, M3 kategorijos) – 2 mm.
Be to, guma neturėtų būti pažeista – įvairi šoniniai pjūviai, nusitrynęs iki laido arba netolygus susidėvėjimas. Bet reikalavimai ratų ratlankiams jau praeitis – anksčiau ant ratlankių neturėjo būti įtrūkimų, suvirinimo žymių, pažeidimų, tvirtinimo angų deformacijų ir pan.
Išrašas iš gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašo (Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklių priedas Nr. 3), atsižvelgiant į 2015 m. sausio 1 d.
5. Ratai ir padangos
5.1. Likęs padangos protektoriaus gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:
N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.
Likutinis žieminių padangų protektoriaus gylis, skirtas naudoti ledo ar sniego sąlygomis kelio danga, pažymėtas kalno viršūnės pavidalo ženklu, kurio viduje yra trys viršūnės ir snaigės, taip pat pažymėtos ženklais „M+S“, „M&S“, „M S“ (nesant nusidėvėjimo indikatorių), per operacija ant nurodyto paviršiaus yra ne didesnė kaip 4 mm.
Vaizdo įrašas - ar ženklas „Spygliai“ buvo atšauktas, ar ne, ar jį reikia klijuoti 2018 m. rudenį:
Pastaba. Transporto priemonės kategorijos žymėjimas šiame punkte nustatytas pagal Ratinių transporto priemonių saugos techninių taisyklių, patvirtintų Vyriausybės nutarimu, priedą Nr. Rusijos Federacija 2009 m. rugsėjo 10 d. N 720.
5.2. Padangos turi išorinių pažeidimų (pramušimų, įpjovimų, lūžimų), atidengiančių laidą, taip pat karkaso atsisluoksniavimą, protektoriaus ir šoninės sienelės lupimąsi.
5.3. Trūksta tvirtinimo varžto (veržlės) arba yra įtrūkimų diske ir ratų ratlankiuose, matomi tvirtinimo angų formos ir dydžio nelygumai.
5.4. Padangos pagal dydį arba leistina apkrova neatitinka automobilio modelio.
5.5. Vienoje transporto priemonės ašyje sumontuotos įvairaus dydžio, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų padangos, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir atnaujintos, naujos ir su vid. - gylio protektoriaus raštas. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.
Bauda už neatitinkančias padangas
Nustatyta 500 rublių bauda (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.5 str. 1 punktas).
Ištrauka iš Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso:
„12.5 straipsnis. Transporto priemonės vairavimas esant gedimams ar sąlygoms, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, arba transporto priemonę, ant kurios neteisėtai sumontuotas atpažinimo ženklas „Neįgalus“
1. Transporto priemonės vairavimas esant gedimams arba esant tokioms sąlygoms, kurioms pagal Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti ir atsakomybės pagrindines nuostatas. pareigūnai siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą, transporto priemonę eksploatuoti draudžiama, išskyrus šio straipsnio 2–7 dalyse nurodytus gedimus ir sąlygas – užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą. penkių šimtų rublių bauda.»
Būtina suprasti, kad tai yra bauda ne už važiavimą žiemą vasarinėmis padangomis (ar atvirkščiai), o labiau už padangų protektoriaus gylio ir jų standartinių verčių neatitikimą (kol nebus padaryti kiti pakeitimai).
Padangų sezoniškumas
Tačiau aukščiau aprašytame dokumente nėra nė žodžio apie naudojamų padangų sezoniškumą, nebent, žinoma, atsižvelgtumėte į patį žieminių padangų apibrėžimą.
Tačiau sezoninių padangų naudojimo reikalavimai faktiškai įvedami nuo 2015 m. sausio 1 d., remiantis Muitų sąjungos techniniais reglamentais TR CU 018/2011 „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ ().
Ištrauka iš nuostatų:
5.4. Padangos su neslystančiomis dygliais, jei naudojamos, turi būti sumontuotos ant visų transporto priemonės ratų.
5.5. Draudžiama eksploatuoti transporto priemones su padangomis su neslystančiomis dygliais vasarą (birželį, liepą, rugpjūtį).
Žiemos laikotarpiu (gruodžio, sausio, vasario mėn.) draudžiama eksploatuoti transporto priemones, kuriose nėra žieminių padangų, atitinkančių šio priedo 5.6.3 punkto reikalavimus. Žieminės padangos montuojamos ant visų automobilio ratų.
Regioninės valdžios institucijos gali pakeisti draudimo vykdyti veiklą sąlygas valdo vyriausybė valstybės narės Muitų sąjunga.
5.6. Padanga laikoma netinkama naudoti, jei:
5.6.1. Vieno nusidėvėjimo indikatoriaus išvaizda (iškyša palei bėgimo takelio griovelio apačią, skirta vizualiai nustatyti nusidėvėjimo laipsnį, kurio gylis atitinka minimalų leistiną padangos protektoriaus rašto gylį);
5.6.2. Likęs padangos protektoriaus gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:
L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1,0 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2,0 mm.
5.6.3. Likęs žieminių padangų, skirtų naudoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos protektoriaus gylis, pažymėtas kalno viršūnės formos ženklu su trimis viršūnėmis ir jos viduje esančia snaigė (5.1 pav.), taip pat pažymėtas ženklais „M +S“, „M&S“, „M S“ (nesant nusidėvėjimo indikatorių) eksploatuojant nurodytą dangą - ne daugiau kaip 4,0 mm;
Šis reglamentas nustato poreikį naudoti:
- Kalendorinės žiemos metu (gruodžio-vasario mėnesiais imtinai) - žiemines padangas;
- Vasarą (birželio-rugpjūčio mėn. imtinai) - vasarines padangas;
- Likusį laiką naudojamos padangos nėra reguliuojamos.
Sąvokos visasezonines padangas, naujosios taisyklės tiesiog to nedaro. Tačiau jie bus interpretuojami kaip vasara vasarą ir atitinkamai žiema žiemą.
Bet yra reikalavimai, bet bausmės už nevykdymą dar nėra. Tie. Už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis (arba atvirkščiai) (kol kas) nėra baudžiama.
Kam visa tai
Teoriškai įstatymų leidėjams rūpi vartotojų saugumas kelių transportas. Faktas yra tas, kad statistiškai dauguma eismo įvykių siejamas su nekokybiškomis (susidėvėjusiomis, nesezoninėmis ir pan.) padangomis. Todėl ir bandoma atkurti tvarką šioje srityje.
Tačiau galiausiai rezultatas buvo gana švelni naujovė, kuri situacijos praktiškai nepakeitė.
Kalbant apie kelio dangos ardymą dygliuotomis padangomis, čia situacija reguliuojama per pačius gumos gamintojus, kur dygliuotų padangų kelio dangos ardymo faktorius dabar yra reguliuojamas standartais. Štai kodėl dygliuotų ar nedygliuotų žieminių padangų pasirinkimas lieka automobilio savininkui.
Ar bus skirta bauda už važiavimą žiemą vasarinėmis padangomis?
Atsižvelgiant į tai, kad buvo priimtos tik pusės priemonės, reikėtų manyti, kad ateityje reikalavimai bus griežtinami. Jau dabar iš Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos ateina naujienos, kad pačioje greitai Už vairavimą žiemą vasarinėmis padangomis bus įvesta 2000 rublių bauda. Tačiau šis įstatymo projektas dar svarstomas ir baigiamas rengti, o kada jis įsigalios, kol kas nežinoma.
Administravimo sunkumus sukelia skirtingos klimato zonos, taip pat bendras orų nenuspėjamumas. Taip pat galima įvesti apribojimus, atsižvelgiant į faktines oro sąlygas. Tuo pačiu neaišku, kaip elgtis, jei kelias ilgas, per daugelį klimato zonų. Nešiotis papildomą padangų komplektą?
Tačiau kol viso to nėra, ginčytis nėra prasmės. Tuo tarpu svarbu stebėti pačių padangų būklę, priklausomai nuo jų tipo.
Ar vairuotojas privalo naudoti sezonines padangas?
Atrodytų juokingas (ha ha!) klausimas! Juk gerai žinoma, kad Rusijos Federacijos teritorijoje įsigalioję Muitų sąjungos techniniai reglamentai (TR CU 018/2011) reikalauja žiemą (nuo gruodžio iki vasario) naudoti žiemines padangas. , o vasarines padangas vasarą (nuo birželio iki rugpjūčio mėn.).
Be to, yra galimybė išplėsti šią chronologinę sistemą. Pavyzdžiui, jei reikia išsamiau atsižvelgti į regionines klimato ypatybes. (Na, tikrai, kaip galima į vieną puslapį sudėti, pavyzdžiui, Murmanską ir Krasnodarą? Kaip iš esmės skirtingoms klimato zonoms reikalauti tų pačių terminų žieminėms padangoms).
Ir čia kyla logiškiausias vairuotojo klausimas: „Kaip nubaus tuos, kurie nepaiso šio techninio reglamento reikalavimo? Drąsiai atsakykime: „Dar ne! Tai yra, reikalavimas yra, bet jo neįvykdžius sankcijų (pavyzdžiui, bauda) nebus. Mes nežinome, kas bus toliau. Na, kol kas? Kaip sakoma, eik pasivaikščioti!
Dar vienas Rusijos paradoksas?
Iš karto padarykime išlygą: čia nėra nieko paradoksalaus! Rusijos teisės lauko praktika turi šiuos pavyzdžius:
- „kenguryatnikas“ negali būti įdiegtas, tačiau už tai nėra baudų;
- Privaloma klijuoti ženklą „Pradedantis vairuotojas“, tačiau atsakomybė už šio reikalavimo nesilaikymą nėra;
- maksimalaus greičio viršyti negalima, o realiai galima 20 km/h ir t.t. ir t.t.
Įprasti teisiniai „kolizijos“ ir „spragos“.
Štai kodėl, reaguodami į inspektoriaus teiginį, kad jūsų automobilio „batai“ neatitinka žinomų techninių taisyklių, galite kultūringai nusiųsti jį į... šią paradoksaliausią situaciją. Būtent: Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas nenumato bausmės už tarptautinio teisės akto - techninių reglamentų - normų pažeidimą.
Tai viskas! Pokalbį su inspektoriumi galima užbaigti tokiais žodžiais: „Leiskite, gr. Inspektoriau, judėkite toliau! Būkite sveiki, daugiau žvaigždžių ir dvigubų petnešėlių! (paskutinis sakinys neprivalomas).
Kodėl mes, vairuotojai, sunerimę?
Ir vis dėlto su naujovėmis susijusi bausmės galimybė yra. Garsiajame „Gedimų sąraše...“, su kuriuo draudžiama eksploatuoti transporto priemones, buvo atlikti du pataisymai - vienas nesvarbus, o antrasis, priešingai, svarbus. Ir abu pakeitimai palietė tik skilties „Sąrašas...“ pirmą 5 pastraipą.
Nedidelis pakeitimas susijęs su vasarinių padangų protektoriais. Dabar liekamasis aukštis Protektorius skiriasi ne pagal transporto priemonės tipą – lengvieji automobiliai, sunkvežimiai ir pan. (kaip buvo anksčiau), o pagal kategorijas – L, M, N, O (pagal liūdnai pagarsėjusius techninius reglamentus).
Pavyzdžiui, lengviesiems automobiliams (M1) ir sunkvežimiams, kurių GMM ne didesnis kaip 3,5 tonos (N1), liekamasis protektoriaus aukštis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm, „tikriems“ sunkvežimiams (N2, N3) - 1 mm, autobusams ( M2, M3) – 2 mm, motociklai ir kiti panašūs į juos (L) – 0,8 mm. Kaip matyti iš naujovių, pasikeitė reikalavimų forma, bet ne turinys.
Tačiau reikšminga naujovė – naujai įvesti reikalavimai žieminėms padangoms. Jei vairuotojas „pakeitė“ savo automobilį į žiemines padangas su atitinkamu ženklinimu („purvas ir sniegas“ santrumpa arba trijų viršūnių kalno viršūnės vaizdas su snaigė), tada minimalus protektoriaus aukštis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Tiesa, yra galimybė su specialiais nusidėvėjimo indikatoriais, kurie neturėtų būti mechaniškai pažeisti dėl veikimo.
Pažeidus 4 mm likutinį protektoriaus aukštį, vairuotojas turi būti patrauktas atsakomybėn, kaip numato Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas - 500 rublių bauda. Bet čia irgi yra didelis „BET“...
Kas kontroliuos ir nubaus už liūdnai pagarsėjusių 4 milimetrų pažeidimą?
Štai toks klausimas! Paklauskime kitaip: ar kelių policijos inspektorius galės nubausti vairuotoją, jei liekamasis aukštis žieminis protektorius jo automobilio padangos nesiekia 4 mm? Žinoma, jis negalės, nes inspektorius neturi specialios diagnostinės įrangos ir atitinkamų įgaliojimų.
Tik turintis teisę tai daryti diagnostikos centras gali užkirsti kelią transporto priemonės eksploatacijai su tokiu padangos gedimu. Ir tada – tik periodinio periodo išėjimo momentu techninė apžiūra. O kas nubaus? Taigi niekas? Kažkoks paradoksas!
Visai gali būti, kad situacija greitai pasikeis, tačiau šiuo metu situacija yra tokia. Ir net jei bus įvestas šios normos koregavimas, ir čia vairuotojas turės galimybę išvengti atsakomybės.
Faktas yra tas, kad nepakankamas likutinis padangos protektoriaus aukštis yra gedimas, dėl kurio transporto priemonę leidžiama nuvežti į remonto vietą arba stovėjimo aikštelę.
Todėl užkluptas vairuotojas visada galės atremti inspektoriaus grasinimus persikeldamas į padangų parduotuvę pakeisti susidėvėjusios padangos. Mašina sėdėjo garaže, sėdi, sėdi... Nusprendžiau eiti, bet pelės nukramtė protektorių. Tiesioginis kelias į padangų servisą! To iš vairuotojo niekas iš karto neatėmė.
Norėjome geriausio, bet išėjo...
Klausimų, kaip visada, daugiau nei atsakymų: naujovių yra, bet jų veikimo mechanizmas neužrašytas ir nereglamentuotas. Todėl sunerimę vairuotojai gali ramiai iškvėpti. Bet panašu, kad tai truks neilgai.
Dabar rimtai. Ar verta rizikuoti važinėti vasarinėmis padangomis žiemą, bet toliau žiemos vasara? Atsakykite į šį klausimą sau. Ir būk atsargus, apdairus ir atsargus! Gyvenkite harmonijoje su keliu ir būkite sveiki!
Kaip optimaliai elgtis vairuotojams
Visų pirma, vadovaukitės sveiku protu, kuris neleidžia važiuoti vasarinėmis padangomis žiemą ir žieminėmis padangomis vasarą. Be to, padangos neturi būti pažeistos, taip pat ratų diskai.
Diskai
Nepaisant to, kad punktai apie ratlankius buvo išbraukti iš reglamentų, jų nevertėtų nuvertinti. Šis, išvaizda paprastas dizainas, tiesiogiai veikia saugumą.
Įtrūkimai yra nepriimtini (taip pat ir jų taisymas suvirinant), nes pažeidžiamas dalies galios struktūros vientisumas. At avarinis stabdymas diskas gali tiesiog subyrėti su atitinkamomis pasekmėmis.
Ir veda prie montavimo angų geometrijos pažeidimo netolygus nusidėvėjimas padangos, kartu su papildoma vibracija ir padangos ir dangos kontaktinio ploto nestabilumu.
Žieminės vasarinės, vasarinės žieminės padangos
Poreikis naudoti sezonines padangas akivaizdus. Tačiau dažnai pavieniai vairuotojai neklauso sveiko proto. Nors važinėti žiemą su vasarinėmis padangomis daugumai vairuotojų vis dar yra baisu (nes vasarinės padangos tiesiog nublanksta esant minusinei temperatūrai), tai vasarą važiuoti žieminėmis padangomis – ne.
Vaizdo įrašas apie tai, ar tai būtina privalomas naudojimasžieminės padangos žiemai:
Palyginkite automobilių gaminius pagal kainą ir kokybę >>>
Visus 2015 metus automobilių entuziastai diskutavo nauja sąskaita apie tai, kaip reikia naudoti žiemines padangas. Daugelis vairuotojų vis dar nežino, ar įstatymas priimtas, ar ne. Štai kodėl svarbu suprasti šią problemą. Be to, pažeidimas eismo taisykles reiškia baudų skyrimą.
Žieminių padangų įstatymas
Pirmiausia reikėtų suprasti, koks tai įstatymas dėl padangų keitimo į žiemines ir kokios jo pagrindinės nuostatos. Svarbu žinoti, kad taip pavadintas Muitų sąjungos techninis reglamentas, priimtas 2015 m. sausio 1 d. Jame nustatomi reikalavimai saugus naudojimas transporto.
Nuo šiol vasarą draudžiama naudoti žiemos važiavimui skirtas padangas su dygliais. Ir, priešingai, žiemą buvo draudžiama keliauti automobiliu. vasariniai ratai. Kartu įstatymas nustato reikalavimą, kad visi ratai turi būti keičiami vienu metu.
Tačiau žieminių padangų įstatymas taip pat turi didelis skaičius trūkumus. Vienas reikšmingiausių yra tai, kad nėra straipsnių, kurie nustatytų reikalavimus naudojamoms padangoms krovininis transportas, taip pat autobusu.
Be to, nėra iki galo aišku, kaip bus tikrinama gumos atitiktis įstatyme nurodytiems reikalavimams. Tik techninės apžiūros punktai turi atitinkamus įgaliojimus. Tačiau naujiems automobiliams ši prievolė netaikoma.
Kodėl padangas reikia keisti laiku
Išsiaiškinę, kada pagal įstatymus montuoti žiemines padangas, turite suprasti, kodėl taip svarbu laikytis šio reglamento reikalavimų. Pagrindinis plėtros tikslas Techniniai reglamentai yra pagerinti kelių saugumą.
Laiku nesumontavus žieminių padangų, gali atsirasti visa linija problemos:
- ilgio padidėjimas stabdymo keliasžymiai padidina nelaimingų atsitikimų tikimybę;
- sumažėjus eismo greičiui, susidaro spūstys;
- automobilis slysta, nes neįveikia net ne per stačių įkalnių.
Ratų naudojimo taisyklės
Žieminių padangų įstatymas nustato tam tikras padangų eksploatavimo taisykles:
- Vasarą draudžiama naudoti padangas su dygliais. Draudimo laikotarpis yra nuo birželio iki rugpjūčio.
- Žiemą, nuo gruodžio iki vasario, negalima vairuoti automobilių, kuriuose nėra žieminių padangų.
- Ištisus metus galite naudoti specialią nedygliuotą gumą (vadinamą Velcro). Jis turi būti atitinkamai pažymėtas raidėmis M ir S.
- Priklausomai nuo klimato, vietos valdžios institucijos turi teisę keisti naudojimo sąlygas skirtingi tipai gumos. Juos galima keisti tik aukštyn.
- Protektoriaus gylis viduje žiemos laikas turėtų būti ne mažesnis kaip 4 mm, o vasarą - 1,6 mm.
Žieminių padangų tipai
Dažniausiai būna dviejų tipų žieminės padangos – su dygliais ir Velcro. Kiekvienas iš šių padangų tipų turi savų privalumų ir trūkumų.
Vadinamieji Velcro yra pagaminti iš specialios kokybės gumos. Jis yra labai minkštas ir atsparus žemai temperatūrai. Tai leidžia mums garantuoti geresnis sukibimas su keliu. Galima sakyti, kad šios padangos prilimpa prie kelio dangos. Jie geriausiai tinka naudoti regionuose, kuriuose yra švelnus klimatas, taip pat miesto aplinkoje. Tačiau Velcro ilgis yra ilgesnis nei Be to, jie blogiau veikia ant ledo ir sniego.
Padangos su dygliais laikomos saugiausiomis. Jie puikiai tinka esant dideliam šalčiui. Tuo pačiu metu puikus dygliuotų ratų sukibimas su keliu gali žymiai sumažinti stabdymo kelią. Tokios padangos puikiai važiuoja ant apledėjusio kelio, taip pat ir ant dengtos šlapias sniegas. Daug prasčiausias pasirodymas tokiems ratams eksploatuojant ant šlapio asfalto. Tačiau tokie ratai turi ir trūkumų. Jie yra gana sunkūs ir judant toliau didelis greitis Jie kelia daug triukšmo. Be to, smaigai labai greitai susidėvi, o jų eksploatacijos metu didėja degalų sąnaudos.
Padangų tarnavimo laikas
Svarbu ne tik tai, kad įstatymas reikalauja protektoriaus gylio reikiamo lygio. Todėl jūs turite žinoti, kiek laiko galite naudoti ir kaip padidinti padangų tarnavimo laiką.
Neįmanoma suskaičiuoti, kiek laiko prireiks, kol protektorius taps netinkamas naudoti. Tai galima nustatyti tik naudojimo metu. Sparčiausiai susidėvi dygliuotos padangos. Jie gali būti naudojami ne ilgiau kaip tris sezonus. Velcro gali tarnauti daug ilgiau. Visą sezoną padangos tarnaus ilgiausiai. Tačiau jie neturėtų būti naudojami kraštutiniais atvejais oro sąlygos: esant dideliam karščiui ar šalčiui.
Taigi neįmanoma numatyti, kiek laiko prireiks, kol padanga neatitiks įstatymų. Tačiau yra būdas pratęsti jų naudojimo laiką. Norėdami tai padaryti, neturėtumėte važiuoti ratais, kurie nėra tinkami sezonui.
Padangų kategorijos patvirtinimas
Kalbant apie vadinamąsias universalias padangas, įstatymai nepateikia jokios informacijos, kaip tokias padangas sertifikuoti. Tačiau gamintojai rado išeitį – toms padangoms išduoda dviejų kategorijų sertifikatus. Vienas patvirtina jų naudojimo galimybę vasarą, kitas – žiemą.
Visos žieminės padangos netrukus turės specialų ženklinimą kalnų masyvų pavidalu. Šis ženklelis yra tarptautinis patvirtinimas, kad padangos pagamintos iš specialios arktinės gumos, kuri skirta naudoti žemoje temperatūroje.
Kurios padangos buvo uždraustos?
Ne paslaptis, kad automobilių padangos su dygliais gadina kelio dangą. Štai kodėl jie nustatė standartus, kiek dyglių turi būti žieminėse padangose. Rusija palaikė šį įstatymą.
Vienintelis skirtumas yra smaigalių skaičius tiesiniame metre. Europoje šis rodiklis leidžiamas ties 50. Rusijoje jis buvo padidintas 10.
Taigi gamintojas turės įrodyti, kad smeigių skaičius atitinka standartuose nustatytus reikalavimus. Šiuo tikslu tradiciškai naudojama specializuota bandymų įranga. Norėdami nustatyti, ar padangos atitinka nustatytus standartus, automobilis tam tikra kelio atkarpa nuvažiuoja 100 kartų 100 km/h greičiu. Po to griežtai apibrėžta kelio atkarpa pasveriama ir rezultatas lyginamas su svoriu prieš bandymą. Jei rezultatas atitinka nustatytus standartus, testuotos padangos atitinka keliamus reikalavimus.
Šiandien padangų testavimo procedūra plačiai naudojama Europos šalys. Tačiau Rusijoje tokių bandymų laboratorijų nėra.
Dėl to neįmanoma patikrinti, ar padangos atitinka standartus. Pasirodo, žiemą galima naudoti beveik bet kokias dygliuotas padangas.
Kada keisti padangas?
Jei prisiminsite reglamentuose nustatytas ratų eksploatavimo taisykles, problema pagal įstatymą bus automatiškai išspręsta. Kad nekiltų nesutarimų su kelių policijos pareigūnais, tai būtina padaryti iki gruodžio 1 d. Padangos turi būti iš naujo sumontuotos iki birželio 1 d.
Tačiau nepamirškite apie saugos reikalavimus. Anot jų, ne visada patartina administracine tvarka fiksuotas laikas, kuriame atliekamas perėjimas prie žieminių padangų. Įstatymas nurodo tik rekomenduojamus laikotarpius, tačiau gyvenime reikia vadovautis sveiku protu. Kalbant apie padangų keitimo laiką, pateikiamos šios rekomendacijos:
- Žiemines padangas reikėtų montuoti, kai kelias kelis kartus buvo padengtas ledu. Ne visada patartina ratus keisti į žieminius iškart po pirmųjų šalnų, kurios Rusijoje būna net rugsėjį. Išlaikyti automobilį slidžiame kelyje nėra lengva. Todėl nereikėtų per daug delsti keičiant vasarines padangas žieminėmis, laukti, kol sniegas visiškai padengs žemę.
- Nereikia skubėti atsikratyti žieminių padangų. Turėtumėte palaukti, kol kelyje nebus ledo net naktį.
Bausmė už įstatymo nesilaikymą
Nesilaikantiems žieminių padangų įstatymo reikalavimų nebus baudžiama. Faktas yra tas, kad šiuo metu už nesavalaikis pakeitimas padangų nėra.
Tačiau Pažeidimų kodeksas nustato, kad naudojant susidėvėjusį automobilių padangos Automobilio savininkas susiduria su:
- kelių policijos pareigūno įspėjimas;
- 500 rublių bauda.
Tokiu atveju pažeidimą aptikęs darbuotojas iš šių variantų gali rinktis tiesiogiai. Praktiškai vairuotojui retai pavyksta apsiriboti įspėjimu. Dažniausiai eismo inspektoriai išduoda baudos sumokėjimo kvitą. Tai taip pat gali paskatinti automobilio savininką laikytis žieminių/vasarinių padangų keitimo terminų. Įstatymu siekiama pagerinti lygį
Taigi naujojo žieminių padangų naudojimo įstatymo reikalavimų laikymasis ne tik apsaugos jus nuo baudų mokėjimo. Klausydamiesi jų galite žymiai pagerinti saugumą kelyje.
