サービスブックには、そのようなエントリがあります。ブレーキフルードは2年ごとに交換する必要があります。 一方、多くのドライバーはこの期限を厳守していません。 ブレーキ液を完全に交換する代わりに、「補充」を行いますが、すべての自動車メーカーは完全に交換するタイミングを明確に規制しています。 質量クラスのほとんどの車の場合、これらの用語は 36 ～ 60,000 キロメートルまたは 2 ～ 3 年の範囲に収まります。
なぜ？ ブレーキフルードは非常に困難な条件下で機能します。 市街地整備走行でも+150℃まで加熱。 負荷が特に高い場合 (トレーラーでの運転、山道、アグレッシブな運転スタイルなど)、ブレーキ液の温度は +180°C に達する可能性があり、車が停止すると、一時的に +200°C まで跳ね上がります。 ℃。
もちろん、ブレーキフルードはそのような負荷用に設計されています。特定のブランドに応じて、宣言された沸点は+205 ... +265°Сです。 しかし、運転中、ブレーキフルードは必然的に水分を吸収し、沸点が低下します。 たとえば、年間でブレーキ液に 2 ～ 3% の水が溜まると、その沸点は 30 ～ 50°C 低下します。つまり、145 ～ 160°C で沸騰する可能性があります。
これは絶対に受け入れられません。 いわゆるブレーキの蒸気遮断が発生します。形成された気泡が急激に膨張するため、液体の一部がリザーブタンクに押し出され、ペダルを踏むと、下に残っている液体が必要な圧力を生み出しません（泡で飽和している）、ペダルが失敗します。
ブレーキフルードSkoda（シュコダ）の交換手順：
- 注射器でブレーキリザーバーから古いフルードをポンプで排出します。
- 新しいフルードをリザーバーに注ぎます。
- 右後ろのブレーキ シリンダーのユニオンを反対側に回します (液体は重力によって流れます)。
- 新しく満たされたきれいな液体が流れるまで待ちます。
- フィッティングを閉じます。
- ブレーキフルードをリザーバーに注ぎます。
- 左後輪に移動し、ブレーキ シリンダー フィッティングのネジを外し、手順 4、5、6 に従います。
- 右前輪に行き、上部のフィッティングを緩めます。 手順 4、5、6 に従います。
- 左前輪に行き、上部のフィッティングを緩めます。 手順 4、5、6 に従います。
- 右前輪に行き、下部のフィッティングを緩めます。 手順 4、5、6 に従います。
- 左前輪に移動し、下部のフィッティングを緩めます。 手順 4、5、6 に従います。
その後、ブレーキのエア抜きを忘れずに。 フロントガラスウォッシャーシステムなどから、空の透明ボトルとフレキシブルチューブを事前に準備しました。 一方の端をフィッティングのニップルに当て、もう一方の端をボトルに下げます。 アシスタントはハンドルを握り、ブレーキ ペダルを 3 ～ 4 回踏み込み、踏み込んだ位置に保持して力を加えます。 ブレーキシリンダーのフィッティングを開き、この時点でアシスタントがペダルを床に押し付けます。 この状態で、フィッティングを巻くまで持ちます。 次に、あなたのコマンド「ポンプ」またはそのようなもので、彼は再びペダルを3〜4回押すと、すべてが再び繰り返されます。 同時に、液体がチューブを通ってブレーキシリンダーフィッティングから流出し、後で気泡と一緒に流出します。 これは、表面に浮いている泡から見ることができます。 チューブから泡が出なくなったらすぐに、このシリンダーの「ポンピング」を止めて、次のシリンダーに移ることができます。
ブレーキシステムから空気を抜く方法:
- 右後輪;
- 左後輪;
- 右フロント ホイール、アッパー フィッティング。
- 左前輪、アッパーフィッティング。
- 右前輪ロアフィッティング。
- 左フロントホイールロアフィッティング。
ブレーキフルードはあまり注目されない傾向があります。 多くのドライバーはそれを完全に忘れています。 そして、それは致命的な間違いになる可能性があります。 保証期間中は、正規代理店が丁寧に作業してくれれば、ブレーキフルードは1回交換します。 他のすべては所有者の手にあります。
なぜブレーキフルードを定期的に交換する必要があるのですか？
規制によると、Skoda Octavia A7 のブレーキ フルードの耐用年数は 2 年です。 この時間が経過したら、液体を交換することをお勧めします。 ブレーキフルードを交換する理由を理解するには、その組成と特性を考慮してください。
DOT4 は Skoda Octavia A7 のブレーキ システムに使用されます。 この液体のベースは、ホウ酸とグリコールの混合物で構成されています。 性能を向上させるために、いくつかの添加剤が追加されており、それぞれがその役割を果たしています。 重要な DOT4 パラメータは、いくつかの点に要約できます。
注意！ブレーキ液に水が浸入すると、温度負荷に対するブレーキ液の抵抗が大幅に減少します。 たとえば、水の割合が液体の体積の 2 ～ 3% に達すると、温度抵抗が 30% 低下する可能性があります。 添加剤の劣化は、液体の潤滑特性の低下につながり、また化学的攻撃性を高めます。 したがって、ブレーキフルードの交換は、メーカーが推奨する頻度で実行する必要がある重要な手順です。
凝固点は、固体凝集状態への移行の瞬間を常に意味するわけではありません。 温度が臨界点まで下がると、液体は非常に粘性が高くなり、高速道路に沿った動きが事実上停止します。 氷点下限界温度に達すると、ブレーキシステムが完全に麻痺します。 ペダルはほとんど踏めません。 液体が沸騰すると、最も揮発性の成分が蒸気として放出され、いわゆるプラグが形成されます。 気体は非常に簡単に圧縮されます。 したがって、マスターシリンダーから伝達される力は、ガスロックによって吸収されます。 この場合、ペダルは柔らかくしなやかになります。 ブレーキが機能する場合は、部分的に。
ブレーキフルードSkoda Octavia A7の交換とサービスステーションでの手順の特徴
ブレーキフルードを更新するために、エキスパンションタンクから完全に排出されます。 この段階で、その組成が分析されます。 固体インクルージョンの存在に特に注意が払われます。 これらがゴムの粒子である場合、どこかでゴム製のシールが破壊されています。 この場合、高速道路全体と作業要素の追加検査が実行されます。
回路から液体を蒸留するとき、その組成はホイールごとに個別に注意深く調べられます。 気泡や異物の混入には特に注意が必要です。 空気の存在は、システムが漏れていることを意味します。 どこか空気漏れがあります。 空気がシステムに入る可能性のあるポイントがいくつかあります。
- パイプラインの微細孔;
- 接続点での気密性の違反;
- キャリパーピストンの摩耗。
通常、空気の出現には汚れが伴います。
Skoda Octavia A7 ブレーキ フルードの交換中にシステムの誤動作が検出された場合は、車の所有者に通知する必要があります。 合意されたとおり、追加の修理が行われます。
私たちの車のサービスでブレーキ液オクタビア A7 を交換します。
当社の自動車サービス ネットワークは、専門的に Skoda Octavia A7 車のメンテナンスを行います。 保証期間の終了後、公式のサービス ステーションでのサービスは非常に高価であるため、車の所有者はより安価なサービスを探すことがよくあります。 比較的低価格でご協力いただくために、以下の条件をご用意しております。
参照！ Octavia A7 ブレーキフルードの交換や高品質の素材の使用など、資格のあるスペシャリストの作業は安くはありません。 どこかで、高レベルのマスターがそれを交換すると約束し、液体が市場で入手できる最高のものであり、これらすべてが専門のサービスステーションの2分の1の費用であると約束した場合、あなたは誤解されている可能性が最も高い. 誰も自分のために働くことはありません。
ブレーキフルードを交換することを決定し、高品質の結果を保証したい場合は、お問い合わせください。
ロシアに輸出されたシュコダ オクタビア A7 には、1.2 TSI エンジン (その後 1.6 MPI に置き換えられた)、1.4 TSI、1.8 TSI、および 2.0 TDI ディーゼル ユニットが装備され、手動、自動またはロボットのギアボックスが装備されていました。 ユニットの耐用年数は、メンテナンスの正確さと頻度によって異なります。 したがって、すべてのメンテナンス作業は、TO カードに厳密に従って行う必要があります。 メンテナンスの頻度、これに必要なもの、各 Octavia III A7 メンテナンスの費用については、リストを参照してください。
主な消耗品の交換時期は、 15000キロまたは 1 年間の車両運用。 メンテナンス中は、主に 4 つのメンテナンス タスクがあります。 それらのさらなる通過は、同様の期間の後に繰り返され、周期的です。
| 技術的な流体の量の表 Skoda Octavia Mk3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | エンジンオイル(l) | クーラント(l) | マニュアルトランスミッション (l) | オートマチックトランスミッション/DSG(l) | ブレーキ/クラッチ、ABS の有無にかかわらず (L) | グル (l) | ヘッドライト付き/ヘッドライトなしのウォッシャー (l) |
| ガソリンエンジン | |||||||
| TSI1.2 | 4,0 | 8,9 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI1.4 | 4,0 | 10,2 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI1.8 | 5,2 | 7,8 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TSI2.0 | 5,7 | 8,6 | 1,7 | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| ディーゼルユニット | |||||||
| TDICR1.6 | 4,6 | 8,4 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
| TDICR2.0 | 4,6 | 11,6/11,9 | - | 7,0 | 0,53/0,48 | 1,1 | 3,0/5,5 |
Skoda Octavia A7 のメンテナンス スケジュールは次のとおりです。
メンテナンス時の作業一覧1（15,000km）
- エンジンオイル交換。工場から、VW 504.00 / 507.00 承認に対応する、オリジナルのカストロール エッジ 5W-30 LL が注がれ、耐用年数が延長されます。 缶あたりの平均価格 EDGE5W30LLTIT1L 800ルーブル; 4 リットルの EDGE5W30LLTIT4L の場合 - 3,000 ルーブル. 他社のオイルも代替品として使用できます: Mobil 1 ESP Formula 5W-30、Shell Helix Ultra ECP 5W-30、Motul VW Specific 504/507 5W-30 およびリキモリ トプテック 4200 ロングライフ III 5W-30。 主なことは、オイルが分類に対応していることです アセア A3とB4または API SN、SM（ガソリン）、 アセア C3 または API CJ-4 (ディーゼル)、ガソリンエンジン用に承認 フォルクスワーゲン 504と VW507ディーゼル用。
- オイルフィルター交換。 1.2 TSI および 1.4 TSI エンジンの場合、オリジナルには VAG 04E115561H および VAG 04E115561B という記事があります。 400ルーブルの制限でそのようなフィルターのコスト。 1.8 TSI および 2.0 TSI エンジンには、VAG 06L115562 オイル フィルターが適しています。 価格は430ルーブルです。 ディーゼル 2.0 TDI は VAG 03N115562 で、450 ルーブルの価値があります。
- キャビンフィルター交換。 元のカーボンフィルターエレメントの番号 - 5Q0819653 の値札は約 780 ルーブルです。
- 添加剤充填 G17燃料（ガソリンエンジン用）製品コードG001770A2、90mlボトルあたり平均価格560ルーブル。
TO 1 およびその後のすべてのチェック中:
- フロントガラスの完全性の目視検査;
- パノラマサンルーフの動作をチェックし、ガイドに注油します。
- エアフィルターエレメントの状態をチェックします。
- スパークプラグの状態をチェックします。
- メンテナンス頻度のインジケーターをリセットします。
- ボールベアリングの気密性と完全性の制御;
- バックラッシュのチェック、締結の信頼性、およびステアリングロッドの先端のカバーの完全性;
- ギアボックス、ドライブシャフト、SHRUSカバーに損傷がないことを視覚的に制御します。
- ハブベアリングの遊びをチェックします。
- ブレーキシステムの気密性と損傷がないことを確認します。
- ブレーキパッドの厚さの制御;
- レベルをチェックし、必要に応じてブレーキフルードを補充します。
- タイヤ空気圧の制御と調整;
- タイヤのトレッドパターンの残りの高さの制御;
- タイヤ修理キットの有効期限を確認します。
- ショックアブソーバーを確認してください。
- 外部照明装置の状態を監視します。
- バッテリー状態監視。
メンテナンス時の作業一覧2（30,000kmあたり）
- ブレーキフルード交換。 最初のブレーキ フルードの交換は 3 年後、その後は 2 年ごと (TO 2) に行われます。 TJ タイプの DOT 4 ならどれでもかまいません. システムの容量は 1 リットル強です. 1リットルあたりの平均コスト 600ルーブル、記事 - B000750M3。
- エアフィルター交換。 エアフィルターエレメントを交換すると、1.2 TSI および 1.4 TSI エンジンを搭載した機械の記事は、フィルター 04E129620 に対応します。 その平均価格は770ルーブルです。 1.8 TSI、2.0 TSI、2.0 TDI エンジンには、エアフィルター 5Q0129620B が適しています。 価格850ルーブル。
- タイミングベルト. タイミングベルトの状態チェック（初回点検は60,000km走行後またはTO-4まで）。
- 伝染 ; 感染。マニュアル トランスミッション オイル コントロール、必要に応じて補充。 手動ギアボックスの場合、容量 1 リットルのオリジナルのギア オイル「ギア オイル」 - VAG G060726A2 (5 速ギアボックス) が適しています。 「6段階」ギアオイルでは、1リットル - VAG G052171A2。
- 取り付けられたユニットのドライブ ベルトの状態を確認し、必要に応じて交換します (カタログ番号 - 6Q0260849E)。 平均費用 1650ルーブル.
メンテナンス時作業一覧3（45,000km）
- メンテナンスに関連する作業を実行します 1 - オイル、オイル、およびキャビン フィルターを交換します。
- 添加剤 G17 を燃料に注ぐ。
- 新車で初のブレーキフルード交換。
整備中の作業一覧4（走行距離60,000km）
- TO 1 および TO 2 によって提供されるすべての作業: オイル、オイル、キャビン フィルターの交換、エア フィルターの交換、ドライブ ベルトの点検 (必要に応じて調整)、G17 添加剤のタンクへの注入、ブレーキ液の交換.
- スパークプラグの交換。
1.8 TSI および 2.0 TSI エンジンの場合:オリジナルのスパークプラグ - Bosch 0241245673、VAG 06K905611C、NGK 94833。 このようなキャンドルのおおよそのコストは、650 から 800 ルーブル / 個です。
1.4 TSI エンジンの場合: 適切なスパーク プラグ VAG 04E905601B (1.4 TSI)、ボッシュ 0241145515。価格は約 500 ルーブル/ピースです。
1.6 MPI ユニットの場合: VAG 製キャンドル 04C905616A - 1 個あたり 420 ルーブル、ボッシュ 0241135515 - 1 個あたり 250 ルーブル。
- 燃料フィルター交換。ディーゼルエンジンのみ、製品コード5Q0127177 - 価格は1400ルーブルです（ガソリンエンジンでは、別の燃料フィルターの交換は提供されていません）。 120,000 km ごとにコモン レール システムを搭載したディーゼル エンジンで。
- DSG オイルとフィルターの交換 (6 速ディーゼル)。トランスミッション オイル「ATF DSG」容量 1 リットル (注文コード VAG G052182A2)。 価格は1200ルーブルです。 VAG製オートマチックトランスミッションオイルフィルター、製品コード02E305051C - 740ルーブル。
- タイミングベルトの点検ディーゼルエンジンとガソリンのテンションローラー。 マニュアルトランスミッションオイルコントロール、必要に応じて - 補充します。 手動ギアボックスの場合、容量 1 リットルのオリジナルのギア オイル「ギア オイル」 - VAG G060726A2 (5 速ギアボックス) が適しています。 「6段階」トランスミッションオイルでは、1リットル - VAG G052171A2。
走行距離75,000、105,000kmの作品一覧
TO 1が提供するすべての作業-エンジンオイル、オイル、キャビンフィルターの交換、G17添加剤の燃料への注入。
走行距離9万kmの作品一覧
- TO 1 と TO 2 で実行する必要があるすべての作業が繰り返されます。
- また、アタッチメントのドライブベルトの状態を確認し、必要に応じてエアフィルターエレメント、タイミングベルト、マニュアルトランスミッションオイルを交換してください。
走行距離12万kmの作品一覧
- 第 4 回定期メンテナンスのすべての作業を実行します。
- 燃料フィルター、ギアボックス オイル、DSG フィルターの交換(ディーゼルエンジンのみ、コモンレールシステム付ICEも含む)
- タイミングベルトとテンショナープーリーを交換。上部ガイド ローラー 04E109244B、そのコストは 1800 ルーブルです。 タイミング ベルトは、アイテム コード 04E109119F で購入できます。 価格2300こする。
- オイルコントロールマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッション。
生涯交換
クーラントの交換走行距離とは関係なく、3 ～ 5 年ごとに発生します。 クーラント レベルの制御と、必要に応じて補充。 冷却システムは、紫色の液体「G13」を使用します (VW TL 774/J による)。 容量1,5リットルのカタログ番号。 - G013A8JM1 は濃縮液で、温度が -24°C までの場合は 2:3、温度が -36°C までの場合は 1:1 (工場充填)、3:2 の比率で水で希釈する必要があります。気温が-52℃までなら約9リットル、平均価格は 590ルーブル.
ギアボックスのオイル交換シュコダ オクタビア A7 は、公式のメンテナンス規則では提供されていません。 オイルはギアボックスの全寿命にわたって使用され、メンテナンス中はそのレベルのみが制御され、必要に応じてオイルのみが補充されると書かれています。
ギアボックス内のオイルをチェックする手順は、オートマチックとメカニックで異なります。 オートマチック トランスミッションの場合は 60,000 km ごとに、マニュアル トランスミッションの場合は 30,000 km ごとに点検が行われます。
ギアボックス オイルの充填量 Skoda Octavia A7:
マニュアル トランスミッションには、1.7 リットルの SAE 75W-85 (API GL-4) ギア オイルが入っています。 マニュアルトランスミッションの場合、容量1リットルのオリジナルギアオイル「ギアオイル」が適しています-VAG G060726A2（5速ギアボックス）、価格は600ルーブルです。 「6ステップ」ギアオイル、1リットル - VAG G052171A2では、コストは約1600ルーブルです。
ガソリンエンジンの燃料フィルターの交換。 G6 燃料プライミング ポンプ付き燃料供給モジュール、燃料フィルター内蔵 (フィルターは個別に交換できません)。 ガソリンフィルターは電動燃料ポンプの交換のみで交換されます。交換コードは5Q0919051BHです - 価格は9500ルーブルです。
ドライブベルトの交換シュコダ オクタビアは含まれません。 ただし、毎秒メンテナンスを確認し、必要に応じてアタッチメント Art. AD のベルトを交換する必要があります。 平均価格は1000ルーブルです。 原則として、修理中にドライブ ベルト テンショナー VAG 04L903315C も交換されます。 価格は3200ルーブルです。
タイミングチェーン交換。パスポートデータによると、タイミングチェーンの交換は提供されていません。 その耐用年数は、車の全使用期間に対して計算されます。 タイミングチェーンは、1.8リットルおよび2.0リットルのガソリンエンジンに取り付けられています。 摩耗した場合、タイミング チェーンの交換が最も費用がかかりますが、必要になることはめったにありません。 新品交換用チェーンの品番は06K109158ADです。 価格は4500ルーブルです。
進行中のメンテナンスの段階を分析した後、特定のパターンが見つかり、その周期性は 4 回のメンテナンスごとに繰り返されます。 主なものでもある最初のMOTには、エンジンの潤滑油と車のフィルター（オイルとキャビン）の交換が含まれます。 2回目の整備は、TO-1の材料交換作業に加え、ブレーキフルードとエアフィルターの交換。
維持費 Octavia A7
3回目の検査はTO-1の繰り返しです。 TO 4 は重要な車のメンテナンスの 1 つであり、最も高額なメンテナンスの 1 つです。 TO-1とTO-2の通過に必要な材料を交換することに加えて。 ディーゼルエンジン車の場合、スパークプラグ、オイルとフィルター、オートマチックトランスミッション/DSG（6速ディーゼル）、燃料フィルターを交換する必要があります。
| それらの費用 サービス シュコダ Octavia A7 | ||
|---|---|---|
| メンテナンス番号 | カタログ番号 | *価格、こすります。) |
| 1に | エンジンオイル - 4673700060 オイルフィルター - 04E115561H キャビンフィルター - 5Q0819653 燃料添加剤 G17 製品コード - G001770A2 | 4130 |
| に 2 | 最初にすべての消耗品 それか、 と： エアフィルター - 04E129620 ブレーキフルード - B000750M3 | 5500 |
| に 3 | 最初の繰り返し それか | 4130 |
| 4まで | に含まれるすべての作業 1にと に 2: スパークプラグ - 06K905611C 燃料フィルター (ディーゼル) - 5Q0127177 オートマチック トランスミッション オイル - G052182A2 および DSG フィルター (ディーゼル) - 02E305051C | 7330(3340) |
| 走行距離に関係なく変わる消耗品 | ||
| クーラント | G013A8JM1 | 590 |
| ドライブベルト | VAG 04L260849C | 1000 |
| マニュアルトランスミッションオイル | G060726A2 (5st.) G052171A2 (6st.) | 600 1600 |
| オートマチックトランスミッションオイル | G052182A2 | 1200 |
*平均コストは、モスクワとその地域の 2017 年秋の価格で示されています。
1に次のMOTに新しいものが追加されたときに繰り返される必須の手順が含まれているため、基本的なものです。 エンジンオイルとフィルター、およびキャビンフィルターを交換するためのディーラーネットワークサービスステーションでの平均価格は費用がかかります 1200 ルーブル。
に 2 TO 1で提供されるメンテナンスは、エアフィルター（500ルーブル）とブレーキ液1200ルーブルの交換にも追加されます。合計- 2900 ルーブル。
に 3 TO 1と変わらないセット価格 1200 ルーブル。
4までほとんどすべての交換可能な材料を交換する必要があるため、最も高価なメンテナンスの 1 つです。 ガソリンエンジンを搭載した車の場合、確立されたTO 1およびTO 2のコストに加えて、スパークプラグを交換する必要があります-1個あたり300ルーブル。 合計 4100 こする。
ディーゼルユニットを搭載した車では、規定のTO 2およびTO 1を交換することに加えて、ギアボックス内の燃料フィルターとオイルを交換する必要があります DSG（例外はコモンレールシステムの車です）。 燃料フィルターの交換 - 1200ルーブル。 オイル交換には 1800 ルーブル、フィルター交換には 1400 ルーブルがかかります。 合計 7300 ルーブル。
5まで TO 1 を繰り返します。
6まで TO 2 を繰り返します。
に 7作業は TO 1 と同様に実行されます。
8まで TO 4の繰り返しに加えて、タイミングベルトの交換です - 4800 ルーブル。
合計
サービスステーションで行うメンテナンス作業と自分の手で処理できるメンテナンス作業の決定は、自分の強みとスキルに基づいて決定し、実行された行動に対するすべての責任は自分にあることを忘れないでください。 したがって、次のMOTの通過を遅らせる価値はありません。これは、車全体のパフォーマンスに影響を与える可能性があるためです。
必要な特殊工具:
– ブリードバルブを緩めるためのスパナ。
– 内径 6 mm の透明なプラスチック ホースとブレーキ液を集めるための容器。
使用済みのブレーキフルードを再使用しないでください。
サブセクションを参照しながら、ブレーキ液を取り扱う際の注意事項を守ってください。 ブレーキフルード .
ブレーキフルードは、ブレーキホースの細孔とリザーバーベントから水分を吸収します。 その結果、操作中に液体の沸点が低下します。 ブレーキに大きな負荷がかかると、気化することさえあり、ブレーキの効果が低下します。
ブレーキフルードは2年ごと、できれば春に交換する必要があります。 山岳地帯での頻繁な移動では、フルードをより頻繁に交換する必要があります。
サービスステーションでは、通常、ブレーキシステムからの空気は特別な装置を使用して除去されます。 ただし、これはこのデバイスを使用しなくても実行できます。 この場合、ブレーキシステムはブレーキペダルによってポンピングされます。 これにはアシスタントの参加が必要です。
ブレーキシステムから空気を除去する過程で液面が急激に低下すると、空気がABSポンプに吸い込まれます。 この場合、空気の除去は、特別な装置を使用してサービスステーションで実行する必要があります。 ブレーキホースを交換するときは、システムからの空気もサービスステーションで除去する必要があります。 これが完了するまで、車を使用することはできません。
空気除去シーケンス:
| 手順 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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