ジムニクは冬にしか存在できない道です。 さらに、他の季節には道路のヒントがまったくない場所（つまり、ロシアの北方領土のほとんど）。
ティクシへの遠征のほぼ全体で、私たちは冬の道を走りました。 モスクワ地方では見られません。 Zimnik は単なる雪が砕けた道路ではなく、独自のルールとテクノロジーを備えた道路全体の物語であり、注目に値します...
夏は沼しかないところに冬道が現れ、何百もの川が細かい格子状に風景を覆っています。 夏は水上を移動しますが、冬は氷の中を通る道が最適です。 それはまっすぐで、多かれ少なかれまっすぐです。
夜のキャンプを「設定」するには、道路から少し移動するだけで十分です。 車の屋根の上の皿に注意してください-これは優れたAmtel接続の衛星インターネットであり、寒い夜に退屈することはありませんでした:
3. 
夜になると気温は-50度まで下がりましたが、温度計でこれらの指標を撮影したことはありません. それでも、仕事で暗闇の中で車から降りたとき、寒さの中で最後に考えることは撮影についてです。
4. 
早朝はマグカップで楽しく お湯. 硬い霜の中で沸騰したお湯を空中に投げると、すぐに雪に変わります。
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蒸気の雲が頭上に上がり、雪片となって地面に落ちます。 主なことは、太陽に対して写真を撮ることです。
6. 
一方、それほど印象的ではないためです。
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Zimnik - 特別な技術に従って準備された公道。 したがって、途中には道路作業員の基地がしばしばあります。 私たちはこれらのうちの1つに立ち寄り、男性がどのように生活しているかを見ました:
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控えめに言っても、彼らの生活はそれほど熱くはありません。
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陸路の冬道は川道より不便です。 たくさんの穴とでこぼこ:
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入るとすぐに、速度が壊滅的に低下しました。 まったく、 平均速度タイガの交通量は時速 25 ～ 30 km 前後で変動します。 あなたが持っている車とサスペンションが何であれ、より速く走ることを期待しないでください：
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ピット・オン・ザ・ピット：
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たまに比較的平坦なところもあり、時速50～60kmまで加速できます。 この場合、車は雪で「粉塵」になり始め、車間の距離を保つ必要があります。
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道路建設業者は、道路の特定のセクションの標識の数について、ある種の基準を持っているようです。 確かに、それらはすべていくつかの部分のポケットに集中しており、その間に数十キロメートルの空があります。
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「へこみ注意！」 - 冬の道路にある最もおかしなサイン。 良いことに、道路の最初に一度置くことができます-それでも、バンプは止まりません：
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労働者は、愚かなキャンディーの包み紙のように、これらの兆候を持っています。
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冬に乗るのは誰？ 乗用車私たちはほとんど見ませんでした。 トラック運転手だけがトラックを運転します:
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トラック運転手は、蒸気室のようにキャビンで溺れ、Tシャツとスリッパでずっと座っています。 服を着ずに通りに飛び出すほどの暑さです。
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丘は地平線上に成長し始めました：
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雪に覆われたクリスマスツリーのてっぺんには：
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その後、冬の道は2つの道に「分かれ」ました.1つは短いですが、ピットのある土地にあり、もう1つは長いですが、川の氷の上にあります。 2番目のオプションでは、車が定期的に水没するため、氷のリスクがまだありました。
私たちが何を選び、どのようにそこにたどり着いたかについては、次の投稿で説明します。 乞うご期待！
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ZIMNIK、冬道、夫。 1. 冬季のみ使用され、夏季は通行できない道（reg.）。 「ここで彼は川沿いの冬の道を走っています...工場へのカートを持っています。」 サルティコフ・シケドリン。 2. トボガン パス (地域)。 3.冬に街にやってくる百姓…… ウシャコフ解説辞典
ZIMNIK、a、夫。 冬のドライブのために、雪の中をまっすぐに切り開いた道。 | | 形容詞 冬、ああああ。 Ozhegov の解説辞書。 S.I. Ozhegov、N.Yu。 シュベドワ。 1949 1992 ... オジェゴフの解説辞書
あり、類義語数：10 冬道(1) 風(262) 12月(8) ... 同義語辞書
ドライブ。 カー。 お金、収入を求めて歩きます。 SRGK 1, 365 ... ロシア語のことわざの大辞典
冬道- 冬に未使用の雪、川または湖の氷の上に敷設された仮設道路。 Syn.: 雪の凍った道… 地理辞典
M. 1. 冬季のみ使用される道路。 オット。 そり道。 2.冬に住む小さな暖かい小屋。 3.木こり、ハンター、漁師などが一晩滞在するための掘り出し物または建物。 (通常は 冬時間）。 エフライム解説辞典。 T.F... ロシア語Efremovaの現代説明辞書
冬道は 車道から構築
層状に凍結した氷、または圧縮された雪と氷からの氷、および
並べた 凍った氷川と湖。
そのため、遠隔地や到達困難な地域の多くの住民にとって
長さが16を超えるヤクートの集落、冬の道路
千キロ - これは人生の本当の道です。
半年。 禁漁期間中は冬道で食品の配送が行われ、
燃料、 建設資材その他の生活用品。
ヤクートだけでなく、他の地域にも冬道があります。
チュクチ、カムチャツカ。 TASS特派員は、どのような状況でどのように学んだか
冬の道路が敷設され、そのような道路が地域によってどのように異なるか。
温暖な気候は冬の道路にとって脅威です
今年は北部で異常な暖かさが続き、
ヤクーチアだけでなく、チュクチでも冬季道路の配達が中断されています。
工事 雪道 Pevek の市街地から Bilibino の村まで
チャウンスキー地区。
「従来、冬道は1月15日に開通していましたが、今回は
冬の道路の建設はで行われます 困難な状況. 今年は違う
過去 3 回の強風荷重で、チュクチの冬には典型的ではありません
正の温度。 西風、川の氷結、吹雪が私たちの生活を複雑にしています
冬道での作業。 多くの場合、すでに完成したサイトに戻る必要があります。
もう一度すべてをきれいにするために」と、別の
Pevek Alexander の Chukotka Mining and Geological Company の部門
スロボディアン。
ヤクーチアでは、今日、困難な気象状況が発生しています。
冬季道路が不足しているため、不足しているコリマ地区のグループ
ディーゼル燃料発電所用。 現在、冬道を敷設中です
450に位置する800人以上が住むAndryushkinoの村へ
チェルスキーのニジネコリムスキー地区の地域中心部から数キロ。 殴る決心がついた
スレドネコリムスク市の隣接するスレドネコリムスキー地区からの道、
Andryushkino から 240 km の場所にあります。 2月上旬まで、道路設備
ディーゼル燃料を節約するために、2時間ごとに村に到着する必要があります
計画停電が実施され、温度体制が10度低下します
住宅部門で。
1月の初めに、同じ状況が別の場所で発生しました
和解 - コリムスコエの村、しかし自治体と道路労働者の努力による
可能な限り短い時間で冬道を突破し、途切れることのない燃料供給を開始することができました
そして村への食糧。
ヤクートの道路作業員によると、
冬季道路の開通が遅く、北部では豊富な降雪があり、
11 月初旬の北極圏では、月平均の 4 ～ 5 倍を超えています。
道路作業員の作業を非常に複雑にします。 雪の厚さの範囲は
1.2～1.8メートル。 困難な状況は、積雪の下にあるという事実によって複雑になりました
多くの凍っていない川が流れ、移動が困難になりました
全地形と 道路設備 avtozimnikをパンチするため。
「ヤクーチアの困難な自然条件と気候条件の中で
天候は、すべての地域住民の生活に重要な役割を果たします。 それが理由です
各契約組織は、道路のそのセクションに割り当てます
緊急事態のための義務全地形および道路設備"、 -
道路建設業者のメモ。
ヤクート冬道の特徴
Yakutia TASSに冬道を敷設する技術と特徴について
言った 最高経営責任者（CEO）サハ共和国道路管理局 Nikolay Sivtsev.
「冬道は主に11月～12月に敷設されます
月、氷の実際の状態を考慮して、 気象条件. 今日にもかかわらず、
これらの天候の課題、私たちの専門家の調整された作業、
請負業者は、あなたがに従って作業を行うことを許可します
冬の道路の穴あけと清掃のスケジュール。 一般的 工事中
カレンダーのスケジュールから遅滞なく実行されました」と彼は言いました。
ヤクートの冬の道路は、主に 5 か月間設計されています。
気象条件に応じて運行、最大トン数は
3から40トンまで。
私たちが話すなら 特徴的な機能冬の道路
共和国のさまざまな地域で、地域によっては、
各地区には、目的地に関して独自の特徴があります
冬道の構造と施工方法。
たとえば、冬の道路の通過を配置する場合
レナ川を渡って
氷の層があり、川が凍っていない地域では、安全で安全な場所に迂回してください。
途切れることのないトラフィック。
冬の道がツンドラを通過するブルンスキー地区で
この地域とラプテフ海、降雪または強風によりすぐに眠りにつく
周囲の雪原と全く見分けがつかない。 後
冬の道路に降る雪はすべて消えます たくさんの道路技術、
主にトラクターK-700（「Kirovets」）、引きずられます
除雪または除雪用の特別なシャベル。
テクノロジーの利便性と輸送の利便性のために、
未舗装の冬道に沿って移動すると、その道には特別なマークが付けられます
反射テープ付きのポール。
読みやすく、全輪駆動車は迷子になることなく移動できます
邪魔にならないように。
チュクチの冬のメインハイウェイ: Pevek-Bilibino
チュクチでは、約1,200km
冬道、 すぐ最長の状態受け入れ
長さ約 300 km の冬道 Pevek-Bilibino で、
最大の貨物量。 この高速道路は 4 月末まで運行されます。
現在、雪を固める 2 つの移動チームによって同時に建設されています。
特別な重いドラッグ。
また、チュクチでは、氷の集中的な凍結があります。
アイスクロッシングの開始。 「通常、アナディル河口を横断する氷
2月初旬にオープンしますが、今年は雪解けの影響でまだあります
オープンウォーター。 河口の交差点は2番目より早く開くことが期待されています
2 月の半分」と地域の緊急事態省のスポークスマンは述べた。
冬には、アナディル河口が通過します 氷の道間
アナディルの街と空港「石炭」。 2月以降のチュクチでの今年の合計
3 月までに、31 番目のアイス クロッシングが稼働する必要があります。
コリャキアとカムチャツカの間
カムチャツカ地方の領土には、冬の道路が 1 本あります。
Bystrinsky 地区の Anavgay の村から、Koryakia の Palana の村まで、
約500キロ。 カムチャツカの南北を結ぶ冬の道は、
集落間の唯一の陸上輸送動脈
コリャークスキー地区と旧カムチャツカ地方は、2007 年以来
カムチャツカ地方を統一。
延長された冬道と
冬道。 最初のセクションは、ティジルの村からパラナの村まで続き、
約200キロ。 これは砂利道で、橋の交差点があり、運行しています
一年中。 しかし、冬には彼らはそれを片付けませんが、高速道路に沿って轍を転がします。 2番
セクション - Anavgay の村から Tigil の村まで - 240 km。 この冬の道路は
1月下旬～2月上旬～4月。
「現在、アイスクロッシングは凍結されています
重機による轍の締固め。 特に、おかげで
確立された霜、最大の氷の交差点の凍結
そのエリア - 幅 20 メートル、長さ 230 メートルのティジル川を渡って。
川を横切る氷の通路の積載量は 20 トンになるだろう」と声明は述べた。
カムチャツカ準州政府の報道機関のTASS。
ジムニックとは
ロシアの多くの地域では、冬の道路または冬の道路が遠隔地との唯一の通信手段です。 これは、暖かい季節のロシア北部のツンドラと湿地の森林地帯が、車輪付きの車両にとって乗り越えられない障害であるという事実によるものです。
通常、冬の道路は 11 月に機能し始め、その移動は 5 月まで続き、最終的に土壌が凍結します。 これがヤマロ・ネネツ自治管区で起こっていることですが、わずかな修正が加えられています。 4 月になると大吹雪が始まり、冬道の道路工事がストップします。 この点で、4月には冬道での移動が禁止されています。
一部の冬季道路は部門別であり、自家用車の移動が制限されています。 それらの多くには障壁とチェックポイントがあります。 このような道路は民間企業 (通常は石油またはガス) によって建設および維持されているため、所有者は道路の交通を制限するあらゆる権利を持っています。 しかし、自家用車は依然としてこれらの道路を走行していますが、すべての車が雪道を移動できるわけではなく、SUV のみが移動できます。 実際、冬の道路の状態をどれだけ監視しても、雪が降るたびに、よく詰まった道路がセクションに変わります。 オフロードスポーツ. 冬の道路の表面は通常、周囲の積雪レベルよりも下です。 また、降雪や強風で道路があっという間に覆われてしまい、周囲の雪原との区別がつかなくなります。 雪が降るたびに、主にトラクターK-700（Kirovets）などの多数の道路機器が冬の道路に入り、その後ろに特別なドラッグをドラッグします。これは、形状に応じて、雪をクリアまたはラムします。 機器の操作を容易にするため、また未舗装の冬道を走行する車両のために、道路には反射テープを備えた特別なマーカーが付けられています。 それらのおかげで、マークされた道路でさえ読みやすく、全輪駆動車は道に迷う恐れなく移動できます。
冬道の長さは、数十キロから数百キロに及びます。 長い冬の道路では、50 ～ 100 キロメートルごとに道路設備の基盤が構築されており、そこから車両が毎日出動して冬の道路を維持しています。 多くの場合、そのような基地では、いくつかのキャラバンで構成されるドライバーの休憩所が配置されています。 そこで夜を過ごし、食事をし、光を作ることができます メンテナンス. また、これらの基地には無線通信があり、冬道に沿って移動する車の運転手は、特別な交通ログに記録されています。 必ず上で利用可能 チェックポイント冬道の出入口に設置。 北部地域は過酷で悪天候と霜が降り、厳しい冬の絶え間ない仲間であり、時には数分で冬道に沿った穏やかな動きが生命の戦いに変わる可能性があるため、その場所を知ることは非常に重要ですいつでもトラフィック参加者。 ルート上に車庫や休憩所が多いほど、困っている車の位置を算出しやすくなります。
冬の道路での移動は通常、 暗い時間日々。 ヘッドライトでは光と影の遊びで白い道が浮かび上がりますが、反対に昼間は道路が周囲の雪と合流し、緩い道端に簡単に滑り込むことができます。
冬道の特徴
雪は最も困難で予測不可能な表面です。 平らなカバーがレリーフを隠し、丘や溝を覆い隠しているわけではありません。その主な危険は別の場所にあります。 雪の性質の研究に密接に関わっている日本の科学者は、ロシアで約70（！）の雪の種類を数えました。 温度と密度に応じて、積雪はその特性を反対に変えることができます。 たとえば、摂氏0度に近い温度では、雪は非常に粘着性があり重く、転がり抵抗係数が非常に高いため、緩い乾いた砂に劣りません. 気温が下がると、雪の性質が変化します。 マイナス 10 度から 20 度、高湿度と相まって、そのような温度に典型的であり、「セモリナ」に変わり、雪は小さな顆粒に凍り、車輪付きの車両にとって深刻な障害となり、車は平地で横滑りします。 マイナス 30 度以下の温度では、水分が凍結し、雪は再びその性質を変え、今では最小の雪粉です。 北風が強く吹くこの道は、大人でも足跡を残さずに通れる本物の高速道路のようです。 しかし、見た目の硬さは欺瞞的であり、車輪を回すとすぐに雪が分かれ、車が通り抜けて動かなくなり、自力で脱出する可能性はほとんどありません. しかし、雪がもたらす驚きはそれだけではありません。 温度が変化すると地殻が形成されます。 温度計の水銀が頻繁にジャンプするほど、地殻の層がより多く凍結します。 降雪と天候の変化により、積雪がレイヤーケーキに変わります。 通常、クラストは車の重量を支えるのに十分な厚さではないため、壊れてしまい、車は氷に閉じ込められた汽船のような状況になります。 このような罠から抜け出す唯一の方法は、車の周りの地殻をえぐり、しっかりした場所に引き戻すことです。
強い北風は、ツンドラ地帯を移動する際に大きな危険をもたらします。 事実は、ツンドラでの冬の道路の建設中に、高速道路が丘の上に敷設され、土壌がより乾燥し、凍結が速くなるということですが、結果として道路がすべての風にさらされ、重い風、そしてそれは北部では一般的な出来事であり、雪を上げて道路を横切って雪を吹き飛ばします. 第一に、移動を妨げる障壁が形成され、第二に、視界が数メートルに低下し、（障壁を通過するために必要な）速度での移動が不可能になります。 しかし、どちらも止めることはできません - 立っている車はすぐに雪に流されます。 運転を続けることができない場合は、冬道での動きがわかっている場合は車にとどまり、助けを待つ必要があります ロードサービスまたは吹雪の終わりを待って助けを求めてください。 決して吹雪の中を歩いてはいけません - それは生命を脅かすものです。
冬の道路で移動する機器
ほとんど全輪駆動 トラック、ウラル、カマズトラック。 会うことが多い 追跡車両、それは乗用車に最大の危険をもたらします。 キャタピラー全地形万能車のキャブ内での運転中は非常にうるさく、ドライバーはアンチノイズ ヘッドフォンを使用します。 このようなデバイスの照明技術にも多くの要望があり、非常にまともな速度を発揮するため、特に車の場合、気付かれない可能性がかなりあります 明色そして雪に覆われたヘッドライト。 昨年の Naryan-Mar への自動車遠征中、静止した車に向かって走ってきた全地形万能車が横に曲がらないことに遅れて気づいたので、私たちはほとんど死にかけました。 私たちは最後の瞬間に出発することができました。 ヘッドライトを見て（その前に、私たちの車は全地形万能車の側面を向いていました）、GTTが停止し、キャブから飛び降りたドライバーが私たちに向き直りました 次の問題：「みんな、どこから来たの？」. 彼は白い雪の上の白いディフェンダーに気付かなかっただけです。
ヤマル・ネネツ族の冬道 自治管区ハンティや北部の他の小さな民族グループの代表者とよく会うことができます。 通常、彼らはスノーモービルで移動します。彼らは、その保守性と燃料の面で気取らないことから、すべてのブランドよりも国産の「ブラン」を好みます。 ほとんどの場合、スノーモービルの後ろに引きずり込まれます 自家製トレーラー（大きな合板の箱）冷凍魚または...乗客。 6人がそのまま座っているトレーラーの冬道「ブラン」でよくある出来事。 通常、そのようなトレーラーはスノーモービル自体の寸法を大幅に超えて突き出ており、装備されていません 駐車灯. したがって、そのような人と会うとき 車両冬の夜道では細心の注意が必要です。
旅客輸送非常にまれですが、通常、そのような車はトラックやトラクターと連結されているか、自分でハードクリアエリアを運転した後、交差点で停止し、通過する全地形万能車が悲惨なエリアを通過するのを待ちます.
冬道でのドライバー同士の関係について少しお話したいと思います。 昨年、ネネツ管区の冬道を旅していたとき、運動の参加者が互いにまったく助け合っていないことに非常に驚きました。 それから、この態度の主な理由は、ドライバーの大部分が最も近い外国からのゲスト労働者であるという事実にあることに気づきました。 彼らにとって、北は彼らが「長いルーブル」を求めて来た場所にすぎません。それが彼らがそれに応じて行動する理由です。 今年、YNAOの冬道を数千キロ走った私は、まず、ここでは人々の行動がまったく異なることに気づきました。 対向車に停車し、さらに道路の状況や何台の車が通過したかなどを互いに聞き合い、立ち往生している車を引き抜くなど、必要な援助を行うことは法律で認められています。 チュメニ地域の人々が互いに助け合う方法を忘れていないことを認識できてうれしいです。
交通規則 冬道
冬道を走行するときは、すべての交通規則を遵守する必要があります。 特別な注意交通標識に注意を払う価値はあります、どこかで私を信じてください、そして冬の道路ではそれらはそのように遠く離れて設置されています。 「道路のルールは血で書かれている」という表現がありますが、冬道などの道路では特にそうです。 したがって、彼らの推奨事項に従うことを強くお勧めします。 また、冬道には独自のルールがあり、例えば上り坂では上り坂の車が有利です。 そして、下り坂に近づいたときに、車が下から近づいてくるのを見た場合は、停止し、出口に操縦の余地を残し、対向車が登り終えてあなたを追い越すまで待ってから、運転を続けてください。 やっぱりツルツルを登る 雪道特別どころか 大型トラックそして、あなたが何も考えずに彼に会いに出かけたために彼が速度を失った場合、斜面に立っているトラックが後方に転倒する可能性があるというかなり危険な状況が発生する可能性があります。
また、飲酒運転は絶対にしないでください。 道のりは長いと思いますが、ゆっくりと運転し、車はほとんどありません。 その理由をお話しします。 困難な道路状況で車を運転することは、それ自体が深刻な試練であり、飲酒は言うまでもなく、完全に冷静で集中している場合でも、すべてのドライバーが車の運転に対処できるわけではありません。 道路のルールと私のコメントがあなたを納得させなかった場合、交通警察の乗組員は通常、冬の道路の出口で勤務しており、オールライディングの愛好家を待っていることを付け加えておきます。 そして、耽溺を当てにしてはいけません。 別 興味深い事実: ヤマロ・ネネツ自治管区の交通警察の検査官は、ほとんどの場合、賄賂を受け取っていないため、法律に従って回答する必要があります。
実用的なヒント
冬道を運転するには、一定のスキルが必要です。 主なルールは、制限のあるマイルストーンを超えないことです。マイルストーンがない場合でも、突っ込んだキャンバスから離れないでください。 車の片輪が柔らかい雪をつかむとすぐに、車はすぐに道路から引き離されて転落します。 外部の助けなしに抜け出すことは非常に困難です。 ウインチがマシンに取り付けられていても、ツンドラにフックを引っ掛けるものはまったくないため、これはあまり変わりません。 したがって、冬の道路を一人で旅行するべきではありません。北部の道路の交通量は激しいとは言えません。そのため、助けを待つのに数時間を費やすことができます。 氷の横断も大きな危険です。 それらは通常、大型車両の重量に耐えることができるように特別に凍結されているという事実にもかかわらず、それらには洞窟が発生し、多くの場合、大型車両のドライバー 重機彼らは、トン数が限られている交差点の標識に注意を払わず、大型車両が車輪で氷を突き破ります。 したがって、雪の下や地形が不均一なために氷の交差点が見えない場合は、数分後悔しないで、車から降りて、運転しようとしている場所を注意深く調べてください。多くの時間と神経を節約できます。 道路の真ん中の交差点でポールが突き出ている場合は、この場所の氷が割れているので、この場所の近くを通ってはいけません。
また、冬の道路を運転するときは、困難な道路状況での燃料消費量が何倍にも増えることを理解しておく必要があります。したがって、ロシア北部の過酷な状況では可燃物が命であるため、それらを買いだめする必要があります。 道路で数時間過ごすことを期待していても、車には水と食料が用意されているはずです。これはまさに、神が金庫を救う場合です。 車には優れたシャベルと信頼できるものが必要です 牽引ロープ. スキーやスノーシューはまったく不必要ではありません。
冬の道路が雪で非常に目立つ場合は、駆動輪を下げることは理にかなっています。接触パッチが増加し、逆に転がり抵抗が減少し、車のスリップが少なくなり、制御が向上します。 車が道路から滑り落ちた場合 ゆるい雪、急いでギアをシフトしたり、ガスに圧力をかけたりしないでください。 まず、車から降りて、それがどれだけ深く落ちているかを確認する価値があります。内側からよりも外側からの方がはるかによく見えると信じてください。 座って車を走らせる前に、車を掘り、橋の下と底から雪を取り除く価値があります。 自分で出発しようとしているか、車がケーブルで引き出されているかに関係なく、自分の道に沿って戻る必要があります。これが最も簡単で最も簡単です 効果的な方法. 新雪が積もった冬道を走行するときや踏切を通過するときは、車輪が空転しないように気をつけながら、まだ雪道が遠いとスピードが落ちていると感じたら停車したほうがよい、慎重に後退し、車から降りて、積雪の深さを測定します。 次に、状況に基づいてすでに決定を下します。 外に出て見るのを怠惰にしないでください。時間はかかりません。発疹の結果を排除するには、さらに多くの時間がかかります。
冬道やオフロードを走行するための車の準備
後ろ 去年私は 3 回の冬の遠征を含む、いくつかの極端な遠征を行いました。 これらの旅行中、私たちは冬の道路を数千キロも運転しなければならなかったので、車はそれに応じて準備されました. 車を極度に使用する経験があり、読者の絶え間ない関心を考慮に入れる 技術研修 SUV、冬のオフロードで簡単に移動できる標準的な全輪駆動車から「ローグ」を構築する方法について少し話したいと思います。
主保証人 ハイクロス特別です マッドホイール深いトレッドを備えた大きな次元。 Novy Urengoy のジープ クラブ「Tundra」によると、38 * 14 インチのアメリカン タイヤ Super Swamper Irok は、Yamalo-Nenets Autonomous Okrug の冬の道路に最適です。 達成のために 最大効果ホイール内の圧力は 0.3 ～ 0.5 気圧に低下します。 このようなホイールを車に取り付けるには、リフトキット、他のスプリング、スプリング、または特別なスペーサーを使用して、ボディのわずかな変更（リフトとウィングのカット）とサスペンションとトランスミッションの大幅な変更が必要です、サスペンションの移動量が増え、車自体がはるかに高くなります。 車輪だから 大きいサイズ車両のトランスミッション変更の負荷を増やす ギア比(ブリッジに他のメイン ペアをインストールすることにより)。
ボディキットも大幅に変更。 標準のバンパーの代わりに、氷の欄干や木への打撃に耐えることができる特別な耐荷重構造が取り付けられています。 車両には、電気、油圧、または機械駆動のウインチが少なくとも 1 つ取り付けられています。 浅瀬通過時のエンジンウォーターハンマーを回避するためのエアインテークをルーフ上に表示。 ために 連続運転条件下のエンジン 低温インストール済み 自律ストーブ（車の主な燃料に取り組んでいます）クーラントを加熱するため。 維持するためにも 快適温度車内には自律型ストーブが設置されています。
追加の照明器具が機械に取り付けられています。 十分な概要視界の悪い状況で。 また、車には衛星航法と無線通信のための機器一式が搭載されています。
旅行の前に、各車には、最も重要なスペアパーツの最も完全なセット、工具一式、ジャーク牽引ロープ、ハイラックジャッキ、ウィンチケーブル延長、ウインチ用の樹皮保護スリング、氷の割れ目を通過するためのはしご。 また、各車にはキャニスターが装備されているため、オフロードの合計航続距離は少なくとも 500 km です。
上記のすべては、 職業訓練まったく必要ありませんが、冬の道路での運転には必要ないことがよくあります。 主なことは、車の強さと能力を明確に計算することです。 知性と注意を払って車を運転することで、冬の道路を完全に標準で運転するあらゆる機会が得られます。 四輪駆動車. また、不測の事態が発生した場合でも、通りすがりの車のドライバーが常にあなたを助けてくれます。 あなたの隣人を助けることはシベリアの法律であり、神はそれが続くことを禁じています.
一見すると、到達したサレハルドを通ってナディムに行くという考えは奇妙に見えます。最も単純な地理的地図から、両方の都市が行き止まりにあり、モスクワからサレハルドへの鉄道が一般的にまっすぐであれば、ナディムまでシベリアの宇宙を迂回するために必要なレールと高速道路。 それらの間には、300キロメートルの森林と沼地があり、上空を飛行することしかできないように見えます...しかし、完全ではありません。 サレハルドとナディムの間で、私は最初にZIMNIKのような極北の特定の本質に精通しました.ZIMNIKは、凍った氷と転がる雪の上に冬に建設された道路です。 ロシアには多くの冬道があり、サレハルド・ナディムはその中の自然のハイウェイであり、地元の人々でさえ「ハイウェイ」と呼んでいます。
そして、多くのロシアの鉄道の中でおそらく最も珍しいデッドロード堤防を通ります。 タイトルフレームのマウンドは左側に表示されますが、それについて-次の2つの部分で、今のところ、冬の道路についてそのまま説明します。デバイス、ニュアンス、機器、道路沿いの会議などナディムに来たネネツ。 ここにはまったく別の人生があります。
朝、ミニバスで凍ったオブを渡り、サレハルド空港でマキシムに会った raven_ptitsa そして、大胆だが正しい、コサックのように、ナディム在住のミシャは、夜に黒いパジェロで私たちのところに来ました。 「ヤマルの贈り物」で白身魚の尻尾をいくつか購入した後、サレハルドをぐるぐる回って、アスファルト道路に沿って東に向かいました。 私たちの時代の冬道は「もはや同じ」ではありません。300 キロメートルのうち、3 分の 1 (サレハルドから) はアスファルトで、3 分の 1 (ナディムから) はダンプであり、真ん中の 3 分の 1 だけが実際の冬道のままです。雪解けで足を引きずり、吹雪で通行不能になり、理想的な天候（風のない強い霜）でさえ、この3分の1が3分の2の時間を消費します。 以前は、ナディムからサレハルドまでの移動に 12 時間かかっていましたが、今では 5 ～ 6 時間かかります。 . アスファルト道路は、オビ川の右岸にあるサレハルドの唯一の隣人であるアクサルカに順番に通過し、道路建設機械を搭載したトラックの車列であるかどうかにかかわらず、少なくとも対向車から見ることができます。
または車輪付きの全地形万能車。 たとえば、2011年からチュメニで生産されている2台のペトロヴィッチに連続して会いました.Xpenのメーカーは、数週間後に冗談めかして「プレミアム全地形万能車」と呼んでいました。
アスファルトで1時間-そして私たちは障壁に出くわしました.これは冬の道自体の始まりです. 実際の天候に応じて、閉鎖されることもあります - 時には最も重くて通行できない車のために、時にはすべての人のために。 トラックと乗用車は最初に切り捨てられ、最後は当社のパジェロのような座席位置の高いジープです。 バリアのポストでは、通過するすべての車にマークが付けられているため、万が一の場合に備えて 何誰を探すべきかは明らかでした：
基本的に、冬の道路は次のようになります。雪が積もり、その下に氷の層があり、道路の品質は「サスペンションの死」です。
実際には、氷はアスファルトでも粘土でもありません。冬の道路は「生きて」おり、雪が解けるたびに、吹雪がそれを大きく変えます。 今では暖かくなり、小川が氷を突き破り、すぐにでこぼこや滑りやすい場所で凍りつきました。 ここで「ウラル」が通過し、轍とくぼみを絞り出しましたが、風が吹き、線をチョークで書きました。 また、冬道は断面で見ると、中が硬く肩が柔らかいスラブで、片側が雪に埋もれがちな走行。 彼らはケーブルとシャベルなしで冬の道を行くことはありません...というか、もちろん、彼らは行きますが、純粋に彼ら自身の危険と危険を冒しています。
ここではさまざまな衝突があります。たとえば、私が Nadym に座っていたときに、道路を横切って横転したトラックが、冬の道路を 1 日以上通行止めにしました。 典型的なプロット-2台のトラックが通過しようとしていて、両方とも道路の脇で立ち往生しており、半日かけてその場所まで這うことができるキャタピラー全地形万能車だけがそれらを引き出すことができます。 そして、これは今でも、冬の道路が転がって広いときです.ミーシャは、最近まで2台の車が通過できなかったと言いました. ローカル倫理の例を次に示します。5 台の車の車列を歩いていると、7 台の車の車列があなたに会います。これは、負けたことを意味します。 しかし、これは最強の車が生き残るからではなく、7 台の車を運転した後で 5 台の車を引き戻す方が、その逆よりもはるかに簡単だからです。
ここで帰りに（私は「Niva」でチャンスをつかんで運転していました）、トラックを追い越そうとし、車輪で雪の中を飛びました。 トラックはすぐに停車し、「Niva」の運転手がケーブルを見つけ、車は無事に引き抜かれました。 私たちもパジェロで行き詰まりましたが、自分たちでなんとか乗り切りました。マックスと私は車から降りてランニング ボードにぶら下がって重心をずらし、ミーシャは雪道からタキシングしました。
燃え尽きた車の多くが道路の近くの雪に埋もれていると聞いたことがあります-これはシベリアでよくある話です。ここでは、厳しい寒さの中で道路で立ち往生していて、誰も運転していません。 暖かく保つために、ドライバーは最初にいくつかのものを燃やし、次に椅子やタイヤを燃やし、最終的には車自体だけを燃やすだけです。 正直なところ、スノーモービルの骸骨がスターリン主義者収容所「Shchuchy」の近くに転がっていたことを除けば、焼けた骸骨は 1 つも見当たりませんでした。
冬の道路の主な装備は「ウラル」や「カマゾフ」などのトラックです。北部の装備はほとんどが国産です。その信頼性の低さの裏側は、ひざまずいて修理し、どんな穴でもスペアパーツを入手できることです。 車もあり、原則としてここでの動きは非常に活発です.30分ごとに何かが通過します.
しかし、冬の道路は通過するよりもほとんど多くの設備を提供しています - あちこちに梁の散らばった形で道路建設業者の基地（住宅用トレーラー）があり、トラックのかなりの部分がトラクターや掘削機を運んでいますが、それは珍しいことではありませんブルドーザーが除雪している様子やトラクターに牽引車が乗っている様子をご覧ください。
実際には、一般的に「バラライカ」または「ギター」をドラッグします-これは、雪が道路で血栓化する方法です。
ほぼ軍事的 追跡された全地形万能車 1980年代に開発された「Vityaz」（世界で最も通行しやすい車と考えられている）は、Yarudeyskoyeガス田へのラペルで使用されていました.
時々、雪に覆われた砂の山があります-埋め戻しのために、それはいくつかの場所で暗くて密集しており、細断されたアスファルトに似ています:
マーキングを忘れないでください-それらは冬の道に沿って立っています 道路標識、標識、キロポスト、リフレクター付きの木製ポール（視界が悪い場合、紹介フレームに表示されます）、およびおそらく表面にマーキングを行うことはできません：
そして、道路に沿って非常に多くの水の障壁があるため、誰もが十分な名前を持っていないため、氷の交差点や橋では、単に「ストリーム」と書かれていることがよくあります:
首都の橋も偶然ではありません。現在、通年道路の建設が本格化しており、2018 年までに完成する予定です。
多くの橋、特にナディムに近い橋はすでに通行可能ですが、氷の交差点から眺めなければならない橋もあります。
そして、以前は冬の道が唯一の細い糸だった場合、今では最初のそして 最後のダースキロメートル、それはかなり枝分かれしています - ここに建設中の道路の堤防があり、一部はすでにすべての旅行者に開放されており、一部はそうではありません。 重機部外者は通常許可されていない道路作業員であり、サレハルドとナディムのフォーラムには、そこで「ジャンプ」する方法と場所、および最も便利な「ジャンプ」がどこにあるかに関するアドバイスがたくさんあります.
冬道のほとんどは、最初に上流の Poluy の右岸に沿って通過し、次に下流の Yarudey 川の右岸に沿って通過します。最初は Ob に流れ込み、2 つ目は Nadym 川に流れ込みます。 そして真ん中の流域では、風よりも少し強く、穏やかに少し高く上げられているため、森はあまり積極的に成長しません。 これは、いわゆるロシアのフィールドであり、邪悪な風が道路を吹き飛ばしたり、氷から積雪を吹き飛ばしたりすることが最も多く、道の最も困難な部分です。
繰り返しになりますが、森に飛び込むと、この兆候に驚かないでください。
道路の真ん中にある暖かく風のない場所に自然なカフェが形成され、同じ「ニバ」で酔っ払った道路建設業者を育てました。 さらに、20キロ後にはガソリンスタンドもあり、値段も大差ありません 一般道品質については何もわかりません。
このカフェがどれほど合法かはわかりませんが、民俗小道はここでは生い茂りません。通年道路が開通すると、ヴァシャおじさんがその王になります。
そして、冬道の全長に沿って、今すぐ右にジャンプし、次に 左側デッドロードが伸びています - レール、橋、余水路が積もる雪の中にある目立つ堤防です。 時にはその建物は非常に重要です：
しかし、あらゆる種類の橋、セマフォ、森のあちこちの側線にある鉄道の家に加えて、スターリンの収容所の兵舎、フェンス、塔のシルエットがちらつきます。 豊富な歴史は、この冬の道と他の道の主な違いです。 これについては、別記事にします。
"カラスは眼窩から私たちの目をつつくことはありません ここにはカラスがいないからです...「-ヴィソツキーを歌いましたが、この冬の道のすべての生き物の中で、黒いカラスだけに出くわしました：
そして、冬の道路と北の道路全般の数多くの道路標識の中で、これらは最も珍しいものです。
サレハルドからそう遠くない道で、私たちは実際に鹿に会いました。
「それがあなた、トナカイです」 - 驚いたことに、私はこれらの動物を初めて見ました。 しかし、シカはとても恥ずかしがり屋で、車を見るだけで、すぐにまばらな森に引き込みました。 その中に白い鹿がいるかどうかを確認する時間はありませんでした-そのようなものは、不可侵の守護者として、すべての群れにいるはずです。
雪がどのように掘られるかに注意してください-彼らはひづめ、つまり、雪の下から食べ物を手に入れます。 その後、雪解けが起こり、再び霜が降り、強力な霜が地球を覆いました-そのため、この群れは私がほぼ1か月間見た唯一の群れでした.彼らは食べ物を求めてどこかに去りました. しかし、乗っている鹿を見てみましょう。
結局のところ、鹿がいるところには、トナカイの遊牧民がいます。 スノーモービルのトレイルは冬道と平行に伸びており、それに沿って「ブラン」と「ヤマハ」を次々と駆け抜けますが、一部のセクションでのみ冬道自体に出ます。
おい！
-レッツジャンプ、すぐに、急いで！
- あなたの写真を撮りたかった!
-ああ、写真を撮って、写真を撮って！
マキシムは、そのようなフェルトのパーカーは、明らかに自分の鹿が不足しているため、「漁師」、つまり漁師やハンターが着用していると述べました。 しかし、私はこの同志と次の対話をしました。
- すみません、あなたは漁師ですか。
密猟者を探していますか？
- そうですね、漁師はそういう服装で行くと聞きました。
-いいえ、トナカイ遊牧民もです。
しかし、おそらく彼は私を魚の監視と間違えたため、このトピックについて詳しく説明しませんでした. ちなみに、何らかの理由で、ナディムの先住民族のすべての代表者はハンティと呼ばれていますが、実際にはネネツだけがその近くを歩き回っています。
そして、彼らは吹雪だけでなく、スノーモービルのトレイルを走ります。 しかし、マリツァに乗ったネネツ人が長いトローチ棒で促した道路の曲がり角の後ろから、数頭の鹿を乗せたそりが現れたとき、マキシムと私たちの仲間の旅行者は、人生のほとんどをナディムで過ごしました。私よりも驚いた-私と同じように、これらの部分の新参者は、これを最初に見ました。
私は合計4回冬の道に行きました（2回-最初から最後まで、2回-デッドロードのオブジェクトにマキシムがいます）、そしてネネツは毎回私に会いました、そしてそれらの数はますます増えました。 これが彼らの仕事の特異性です。そのため、彼らはソ連の人々の中で遊牧生活を維持することができた唯一の人々でした。事実、トナカイは飼いならされておらず、彼らの庭は本質的に野生のままです。何世紀にもわたって独自の道に沿って、冬には霜から南へ、夏にはあぶから北へ、人々はこれらの群れの世話をするだけで、病気やオオカミが戦わないようにします。 3月から、移動が始まります-つまり、群れの後の人々の移動、および特定の村のトナカイ遊牧民の日は、鹿自身が望むときに、つまり、最も多くのトナカイ遊牧民が村の近くに集まるときに開催されます. さて、ナディムは鹿の小道に位置しているため、トナカイ飼育者の日の首都はそれであり、サレハルドではありません。 ここでは、オープンフィールドで、積載されたそりが揺れていることを示しています。
そして、トナカイ飼育者の日の前夜、吹雪の中でトレーラーを持ったそのようなエレガントなチームに会いました-彼らは積極的に参加する予定の休日に行きました. " ここでは、ネネツの防寒着の主な 3 種類に注目してください。左側は男性のマリツァ、右側は女性のヤグシュカ（職場で子供に授乳するための櫂であるという点で異なります）。 sovik、ジュース、または単に「ガチョウ」-マリツァの上に着る最も暖かい服：ガチョウでは、40度の霜に酔って酔って、凍傷の兆候なしに目を覚ますことができると言われています。 これらの服はすべて、毛皮の外側と内側の 2 枚の鹿の皮から縫い付けられ、マリツァとヤグシキのみが秋のふくらはぎの毛皮で作られ、フクロウは大人の鹿の冬の毛皮で作られています。 この衣服の欠点は、気温が-20度を超えるとすでに熱くなっており、都市に保管することができず、すぐに腐敗し始め、悪臭がすることです. しかし、ツンドラでの生活のために、より完璧な服はまだ発明されていません...
女性の装飾品 - 世代から世代へと受け継がれる、お守りと飾り板が付いた帽子。 男性用の同様の装飾は「トナカイ遊牧民のベルト」であり、必須のクマの牙を含む道具やお守りがぶら下がっています。
しかし、ネネツの間では、衣服だけでなく体自体も珍しいです-結局のところ、ツンドラでは、夏でも泳がないため、においがするため、体を洗う機会がありません...いいえ、古汗ではなく、なぜかレジン。 彼らの皮膚は特別な分泌物で自浄作用を持っており、この樹脂のようなにおいを発していると聞きました。 トナカイ遊牧民の匂いは紛れもない.
トナカイ飼育者の日の前夜、キャンプ全体がナディムから 6 km 離れた場所に集まりました。 、私は8月に村に戻ってきましたが、そこで私はその起源、文化、そしてこの素晴らしい人々とのコミュニケーションからの印象について話しました. それ以来、印象は変わっていません。もちろん、ネネツは頭の中にありますが、彼らは非常に堅実な内核を持っており、少なくともしらふのときは（ステレオタイプに反して、私はまだひどく酔っ払ったネネツに会ったことがありません）、彼らは保持していますまれな尊厳を持っています-これは、その本質を保持している人々であるソビエト後のロシアではまれです。
ある日、スノーモービルで時速 30 キロを走る 4 頭のトナカイをそりに乗せたネネツ族に気付きました。 もちろん、私たちはすぐに彼を追い越しました：
それから私たちはスターリン主義者の収容所の残骸に目を向けました、そしてすぐに彼は私たちを追い越して速度を落としました。 赤い舌を取り除いた鹿はすぐに雪をなめ始め、マキシムは二度考えずに魔法瓶から遊牧民のお茶とお茶用のビスケットを提供しました。原則として、贈り物なしでネネツに行くことは習慣的ではありません. そのため、スノーモービルでは、互いに等しく離れているため、互いに興味深い2つの世界の出会いがありました-トナカイの遊牧民が立ち止まり、カモメと一緒にそりに座りました。 彼は、オビ湾の向こうにある村とツンドラ地帯であるヤーサレの出身で、トナカイ飼育の日に会った同郷の女性は、すぐに写真から彼を特定し、彼の名前であるゴーシャ・クディとさえ言いました。
吹雪のときにトナカイに乗る理由を尋ねたところ（遊牧民のための燃料は国から補助金を受けています）、ゴーシャはトナカイが草刈りに耐えるように訓練する必要があると答えました。 ヤマロ・ネネツ地区のロシア最大の鹿の個体数は、約 60 万頭で、国営農場と個人所有者の間でほぼ均等に分けられており、ゴーシャ・クディは個人所有者です。 数年前、彼は疫病にかかり、（ここではわかりませんでした）群れの3分の1が生き残るか死にましたが、彼はそれを哲学的に扱いました。 その後、何頭かの鹿が行方不明になり、ナディム近くの国営農場の群れでそのうちの 1 頭を見つけ、そこに引き取りに行きました。視力。
鹿は小さく、ロバかポニーのどちらかの大きさです - 低いですが、より本物です。 しかし、非常に強力で、皮膚の下の筋肉と腱の自然な塊で、異常に密集した毛皮があります。 マリツァと疫病がこの地域の現実にぴったりだとすれば、トナカイはここの自然にぴったりの動物です。 そしてネネツにとって、彼は食料、衣類、建材、そして輸送です. 彼だけがとても恥ずかしがり屋です - チーム内のすべての鹿が耳の後ろを引っ掻くことができるわけではありませんが、これらの鹿はそうしました。
コレアのヒント。 昔の反対側にはポイントがありました-必要に応じて、トローチは槍に変わりました。なぜなら、他の遊牧民と同様に、ネネツは戦士として生まれたからです。
さて、コミュニケーションから私には思えたように、トナカイ遊牧民の中で最も真実であるという意味で、ヤルサリンの人々は最もネネイネネク（「実在の人々」-これが「ネネツ」という名前がロシア語に翻訳される方法です）です。 . ゴーシャ・クディは、彼らは抑圧されていると言いました-一方で、遊牧民には利益が支払われ、補助金が与えられた燃料、衛星通信、薬と食べ物が与えられていることを知っているようです...たとえば、ガスプロムは最も北にある世界の鉄道ですが、鹿のための通路を装備していませんでした。もちろん、トナカイ遊牧民のために、これはそれだけではありません 深刻な問題、しかしまた、オブの口を越えたすべてのネネツが道路を建設することは悪いと判断したことから、顔を平手打ちしました。 むしろ説明通り シビル79 、それ以来、この問題は解決されましたが、エラーがないわけではありませんが、彼らが言うように、「堆積物が残っていました」。
お茶を飲んだ後、ゴーシャは写真をどこで見ることができるか尋ね、マキシムは問題なく電子メールで送ると答えた. Gosha はすぐに、Yar-Sale には息子か甥がいることに気付きました (私はすでにこれを忘れていました)。彼らはコンピューターと友達です。つまり、ネットワークがキャッチする場所に行き、彼に電話して住所を調べる必要があります。 Eメール. そして、冬道の数百キロすべてが無人ですが、どういうわけか地形はまだ信号を拾っており、ここを常に旅行している人はそのような場所を知っています. そこでゴーシャは、ここから20キロほど離れた場所で彼を待つ場所を教えてくれたので、そこに行きました。 彼らが待っている間、マキシムは軍隊の個別の食料セットを取り出しました-今ではインターネットでそのようなものを購入することは問題ではありません. かなり食用でおいしい、それはカーキ色の金属の味がするグーラッシュです。
なんてこった、待った、神は禁じられた、15分、そのような速度に驚いた。 ある時点で、丘の後ろから遠くの鋭い叫び声が聞こえました-マッシャーはトローチだけでなく彼の声でも鹿を運転します、そして私が理解しているように、誰もが自分の叫びを持っています。 トナカイチーム 大きな動き- 光景は印象的で、シカのピンク色の舌が列車にぶら下がっていて、小さな蒸気機関車のように膨らんでいます.
Yar-Sale との接続を確立します。 ところで、ネネツの顔は通常悲しいことに注意してください。
子猫とベルトを考えます。 これはまた、ここにいる「原住民」が誰であるかについてです-誇り高いトナカイ遊牧民と、彼の装備を驚いて見つめている私たち.
「村のネネツは本物ではありません。ネネツがトナカイの牧畜を失ったということは、ネネツが本質を失ったことを意味します」 ネネツツンドラは、具体的なロシアの都市が遊牧民の土地に囲まれているロシアで最後の場所のようです。
そして、冬の道の近くのどこかに（どこには言いません）神聖な木があります-長い水平の枝を持つカラマツで、絡み合って色付きのリボンで吊るされています。 おそらくこれは「欲望の木」であり、似たようなものです-結ばれたリボンは、精霊と神々へのある種の要求を意味します. かつて、この木のそばを通り過ぎると、2人のネネツが彼に頭を下げているのを見ました-おそらく祈っています。 より秘密の場所のどこかに祭壇と偶像の両方がありますが、ネネツ人はランダムな人がそれらを見つけることができないように寺院を設置しました。犠牲になった動物。 そして、アンティパユタ（キャンプがある場所）の近所についての投稿で、私たちが慣れ親しんでいるものとは異なり、ネネツ墓地であるハルマーも示しました。
冬道は 12 月から 5 月まで続き、天候により数日間の休憩があります。ネネツは 2 月から 3 月にかけてここに頻繁に訪れますが、ネネツの有無にかかわらず、サブスペースのように、2 つの金持ちを隔てる平行な次元のような全世界です。都市。 ここではたくさん見つけることができます-たとえば、ナディムで私とマックスの両方が少し不快だったようなポスターを見ました。
前方のある時点で、テレビ塔のライトが現れ、Nadym の高層ビルが分断された森の後ろに立っています。
Nadymsky バリアとガレージと梁の間の狭い道に沿って街から出ます。
しかし、Nadym については後で説明します。 そして次の部分では、冬の道全体に付随する死んだ鉄道の遺跡について。
追記
「1 日 2 回の投稿」モードについてお詫び申し上げます。これは、シリーズ全体 (これは 12 回の投稿です) を続けて投稿する時間を確保するために必要です。
