تشخیص خطای تایمینگ نیسان Almera g15. دستورالعمل های دقیق تعویض تسمه تایم نیسان آلمرا با عکس

زنجیر تایم نیسان Almera G15 در سرویس خودرو با رعایت تمامی قوانین مورد نیاز تغییر می کند اما هزینه ای برای شما ارزان نخواهد داشت. شما می توانید کار را خودتان انجام دهید تا کیف پول خود را باز نکنید. فقط باید تمام دستورالعمل ها را دقیقاً دنبال کنید تا وضعیت را تشدید نکنید.

چگونه بفهمیم که تسمه تایم نیاز به سرویس دارد؟

تقریباً تمام موتورهای نیسان آلمرا، از جمله نیسان آلمرای کلاسیک 1.6، به درایو زنجیر زمان مجهز هستند. فقط تعدادی موتور وجود دارد که سازنده آنها را به درایو تسمه تایم مجهز کرده است. توزیع گاز در آن فازهایی دارد که در لحظه مناسب باز می شود و این باعث کاهش مصرف بنزین و آلودگی اگزوز می شود.

خوبی زنجیر این است که حداکثر عملکرد را در طول 150 تا 200 هزار کیلومتر اول ارائه می دهد؛ تقریباً هرگز نمی شکند، فقط کشیده می شود و جابجا می شود که از سوپاپ ها در برابر آسیب محافظت می کند.

تعویض زنجیر و تسمه طبق توصیه توسعه دهندگان انجام می شود. اما گاهی اوقات درایور آنبورد خطاهای 0330 و 0340 را به شما می گوید. این خطاها نشان دهنده جابجایی فازهای سنسور شفت است. یک اسیلوسکوپ به شما کمک می کند تا دقیقاً علت خطا را پیدا کنید، اما در بیشتر موارد این نشان دهنده یک مدار کشیده است. و در این شرایط از قبل تغییر آن ضروری است. یکی دیگر از پیش نیازهای تعویض، افزایش مصرف بنزین و صداهای منظم و نامفهوم کوبیدن فلز از زیر کاپوت است.

اگر چنین علائمی را تجربه کردید، تعویض زنجیر زمان در نیسان Almera H16 اجباری است:

1. خطاهای 0335 و 0340 ظاهر می شوند.
2. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، صداهای زنگ خارجی شنیده می شود.
3. موتور اغلب در اولین بار روشن نمی شود.
4. هنگام دور آرام، سرعت ناپایدار ظاهر می شود.
5. هنگامی که حرکت می کنید، تکان ها ظاهر می شوند و موتور عملکرد خود را از دست می دهد.

نحوه تغییر یک عنصر

لازم به ذکر است که جایگزینی زنجیر تایم در نیسان Almera N16 8 تا 10 هزار روبل برای شما هزینه خواهد داشت؛ با انجام این کار خودتان، همچنان مقدار زیادی صرفه جویی خواهید کرد.

تعویض باید روی بالابر یا با استفاده از گودال انجام شود. این برای دسترسی سریعتر و آسانتر به مکان مورد نظر ضروری است.

ابزار:

1. بلوک چوبی.
2. چکش.
3. درزگیر.
4. چربی زدا.
5. آچار قابل تنظیم.
6. ظروف زباله و ضد یخ.
7. اسکنه.
8. آچار گشتاور.
9. شش ضلعی، سر.
10. پارچه های تمیز.

در نیسان آلمرا، تعویض باید به ترتیب زیر انجام شود:

1. برق تمام کویل های احتراق را قطع کنید و سپس آنها را باز کنید. حتما آنها را امضا کنید تا بعداً مکان آنها را اشتباه نگیرید و در نهایت با مشکل دیگری مواجه نشوید.
2. لوله های هوا باید از درپوش سوپاپ جدا شوند.
3. پیچ های نصب را پیدا کنید، سپس باید آنها را باز کنید و پوشش سوپاپ را بردارید.
4. بالش مناسب را پیدا کنید و با دقت آن را بردارید.
5. به اندازه روغن قدیمی که در موتور هست تخلیه می کنیم.
6. فیلتر روغن را پیدا کرده و با دقت از بین می بریم.

1. ما مایع خنک کننده را تخلیه می کنیم، اما برای انجام این کار، گیره را در لوله پایین رادیاتور جدا می کنیم.
2. مایع خنک کننده را از سیستم خنک کننده تخلیه می کنیم؛ برای انجام این کار، درپوش رادیاتور را باز کنید.
3. رادیاتور و سپس تسمه محرک ژنراتور را با دقت خارج کنید.
4. باید شیلنگ منبع تغذیه را پیدا کنید و سپس آن را بردارید.
5. سر را در بلوک سیلندر پیدا کرده و از بین می بریم.
6. صدا خفه کن را برداشته، تشت روغن موتور را پیدا کرده و باز می کنیم.
7. ما پیچ و مهره هایی را پیدا می کنیم که قرقره پمپ را محکم می کنند؛ باید آنها را شل کنیم.
8. تسمه ها را از تجهیزات اضافی پیدا کرده و جدا می کنیم.
9. بلوکی را که آماده کرده ایم برمی داریم و بین میل لنگ و سطح کناری میل لنگ فرو می کنیم.
10. قرقره را نیز از میل لنگ خارج می کنیم. هیچ جا عجله نکنید، همه چیز را با دقت انجام دهید.
11. پیچ را باز کرده و از پمپ آب خارج کنید.
12. پمپ روغن را بردارید.
13. نصب اولین پیستون در TDC (موقعیت بالا). با دقت به علائم نگاه کنید، آنها تقریباً با هر گونه موجود مطابقت دارند.
14. شفت توزیع را با استفاده از یک آچار قابل تنظیم محکم می کنیم و سپس پیچ های دنده را باز می کنیم.
15. ما به ترتیب خاصی تیراندازی می کنیم:

• میله دمپر بالایی؛
• کشنده؛
• میله کشش دمپر

1. مکانیسم توزیع گاز (مکانیسم زمان بندی) دارای زنجیرهایی است که باید جدا شوند.
2. چرخ دنده را با استفاده از پیچ گوشتی سر صاف از قبل آماده شده پیدا می کنیم، آن را جدا می کنیم و سپس آن را خارج می کنیم.
3. سطح کناری موتور را از تمام کثیفی ها و درزگیرها تمیز می کنیم.
4. ما علائمی را که باید در ابتدای فرآیند جایگزینی گذاشته می شد به یاد می آوریم و هنگام نصب زنجیر جدید به آنها توجه می کنیم.
5. مهر و موم ها باید تعویض شوند.
6. درزگیر جدید را به جای سیلانت قبلی یعنی به جای سطح جانبی موتور می زنیم.
7. پیچ های بست باید محکم شوند.
8. پوشش جانبی باید وصل شود. کمی صبر کنید، درزگیر باید ته نشین شود.
9. پمپ و واشر باید نصب شوند.
10. ما همه چیز را با دقت و با دقت به ترتیب معکوس دوباره جمع می کنیم.

لطفا توجه داشته باشید که استفاده از برچسب ها کاملا ضروری است! در غیر این صورت، زنجیره ممکن است شکسته شود، و این در حال حاضر منجر به عواقب حیاتی برای واحد نیرو می شود.

لطفاً توجه داشته باشید که تعویض زنجیر تایم در نیسان Almera N16 به دانش اولیه در مورد ساختار خودروی شما نیاز دارد. اما اگر آنها را ندارید، قبل از شروع، حداقل اطلاعات سطحی در مورد عکس ها یا ویدیوهایی که به راحتی در اینترنت پیدا می شوند را به دست آورید.

تعویض تسمه

یک تسمه دندانه دار وظیفه اطمینان از عملکرد با کیفیت بالا مکانیزم توزیع گاز را بر عهده دارد که با کمک آن کل واحد (میل بادامک و میل لنگ) رانده می شود. یعنی این تسمه فازهای ورودی و خروجی را کنترل می کند، هیچ موتوری بدون آن نمی تواند کار کند.

اگر تسمه تایم نیسان آلمرا کلاسیک 2013، 2014 یا هر سال دیگر شکسته شود، یعنی دندان ها شکسته یا بریده شوند، این امر منجر به تماس بسیار خطرناک سوپاپ ها با پیستون ها می شود که باعث تعمیرات گران قیمت می شود.

البته چنین لحظه ای برای هر صاحبی بسیار ناخوشایند است. برای جلوگیری از سبقت گرفتن این مشکل، تعویض تسمه تایم نیسان آلمرا را می توان به تنهایی و با توجه به توصیه های سازنده و متخصصان انجام داد و این کار هر 70 تا 80 هزار کیلومتر یا هر 3 تا 4 سال یک بار است. اما اگر شک و ظن در مورد کمربند شما وجود دارد، بهتر است همه چیز را بررسی کنید، موارد مورد نیاز را تعمیر کنید و آرام باشید تا اینکه بعداً هزینه تعمیرات گران قیمت را بپردازید.

بسیاری از افراد توصیه می کنند که شمع ها را با تسمه تعویض کنید، زیرا بررسی تسمه حرکت چرخش میل لنگ را آسان تر می کند. سطح دندانه دار کمربند خود را از نظر چین و چروک، لایه برداری، زیر بریدگی دندان یا هرگونه ترک بررسی کنید. و در سمت عقب، به دقت نگاه کنید تا ببینید آیا علائمی از سوزش، ساییدگی، یا در معرض نخ بند ناف وجود دارد یا خیر. سطوح انتهایی را نیز بررسی کنید، ممکن است لایه لایه شده یا ساییده شوند. در صورت مشاهده این علائم (حداقل یکی از کل لیست) یا ردی از روغن، تسمه تایم باید تعویض شود.

نتیجه

هنگام تعویض تسمه تایم در Nissan Almera Classic، توصیه می شود پمپ آب سیستم خنک کننده را تعویض کنید، زیرا در مکانی بسیار صعب العبور قرار دارد. و هنگام کار برای تعویض زنجیر/تسمه، دسترسی به آنها بسیار راحت تر خواهد بود، که دلیل خوبی برای تعویض پمپ نیز خواهد بود. با تعویض زنجیر در Almera خودتان مقداری پول پس انداز کرده و حدود 4 ساعت وقت صرف خواهید کرد. انجام این فرآیند با استفاده از دستگاه بالابر وسیله نقلیه یا روی پل هوایی مجهز برای شما آسان تر خواهد بود.

15 سپتامبر 2016

سلام! کسانی هستند که ریسک پذیر و خوش شانس هستند که تسمه تایم را طبق مقررات در 60 هزار کیلومتر تعویض نکردند؟ مسافت پیموده شده به این مرز نزدیک می شود... خبری از پول نیست (شرکت برای همه چیز پرداخت می کند) ... زمان نیست.

بله، این وبلاگ نویس قبلاً 82000 کیلومتر رانده است و هنوز کمربند را عوض نکرده است؛ او به زودی آن را عوض می کند.

15 سپتامبر 2016

کارکرد 76000 فقط اهرم سمت راست رو 60 عوض کردم.. فیلتر روغن بعد از 10 هزار. شمع 2 بار روغن در جعبه 60-65. من دیگر به یاد ندارم (قبل از سفر بعدی به جنوب) لاستیک های تابستانی موجود هستند. لامپ - ابعاد 50. جعبه مکانیک. الان لاستیک ها رو به زمستونی تغییر دادم (استوک ها قبلا p...c) لنت ترمز 45-50 درصد فرسوده شده. تسمه تایم رو 90 عوض میکنم ماشین با احتیاط استفاده میشه. 60-70 درصد بزرگراه بقیه شهری است.

بله، پیگیری کنید. روز دیگر نزد فروشنده در اسمولنسک توقف کردم. ماشین من اکتبر 2013 است. بر اساس تجارت 370 روبل برآورد شده است. همان پیکربندی - 667 روبل جدید. بعد از کلی تخفیف، در خروجی___ دارم مال خودم را می دهم. من 200 روبل اضافی می پردازم و با یک روبل جدید می روم. فکر!!؟؟؟

22 سپتامبر 2016

22 سپتامبر 2016

موافق. روی لارگوس با همچین موتوری کلا بعد از 120 هزار عوضش میکنن.

بله ولی روی شیر 10 8 من تسمه 80 هزاری چند سال پیش خراب شد.

در 10، کمربند بسیار باریکتر از آلمریا است و بنابراین منبع کوتاهتر است!

26 سپتامبر 2016

بله ولی روی شیر 10 8 من تسمه 80 هزاری چند سال پیش خراب شد. آنها آن را بردند، خودم آن را عوض کردند، 8 کیلو لیتری است و ظرف یک ماه فروختند. به طور کلی، کار ناچیز است، یک پنی هزینه دارد، اما این یک VAZ است، و با 12 کیلو، شما نمی خواهید چنین خطراتی را تجربه کنید. اکنون 23 هزار است، اما پس از 60 هزار بلافاصله آماده شدن برای جایگزینی را آغاز خواهم کرد. اما این فقط نظر شخصی من است.

و در مورد تسمه تایم یکی از دوستان گیلاس چینی دارد. تابستان امسال زمان تعویض تسمه تایم فرا رسیده بود. او که یک احمق بود (این بی اساس نیست - بعداً به او گفتم او کیست) رفت تا کمربند را حتی به فروشنده یا خدمات رسمی عوض کند، بلکه به یک موتورسیکلت رفت که در آنجا نوعی کارگاه وجود داشت. به طور خلاصه، پس از 200 متر کمربند شکست و باعث تجارت 16 هزار روبلی شد. و او را فرستادند. سپس، پس از یک مسابقه با مشارکت "متخصصان" که اصلاً درگیر تجارت خودرو نبودند، به نظر می رسید که آنها بر سر هزینه های 50/50 و تعمیرات آنها توافق کردند. حالا دیدم داره رانندگی میکنه. پس مراقب این تسمه تایم باشید.

10 مورد برتر را مقایسه نکنید، چه رسد به چینی های سفیدتر. موتورهای ما دارای تسمه های با کیفیت عالی هستند. بیش از یک بار ثابت شده است. اونایی که 60 تسمه عوض کردند مثل نو بودن.

موافق. روی لارگوس با همچین موتوری کلا بعد از 120 هزار عوضش میکنن.

بله ولی روی شیر 10 8 من تسمه 80 هزاری چند سال پیش خراب شد.

در 10، کمربند بسیار باریکتر از آلمریا است و بنابراین منبع کوتاهتر است!
تعداد زیادی از آنها در Almera و Largus وجود دارد که قبلاً بدون مشکل به 90-100 رسیده اند ، زیرا تسمه اصلی از بالاترین کیفیت برخوردار است و کسی شکسته نشده است ، اما در حال حاضر به اندازه کافی کسانی هستند که آن را با 60 هزار و بعد از آن تغییر داده اند. که وقفه ای به وجود آمد، مخصوصاً از طرف کسانی که در دفاتر مشکوک رد و بدل می کردند!
به طور کلی، هنجارهای تعویض تسمه در تمام عمر من 100-120 هزار برای بنزین، 70-80 هزار برای گازوئیل بود. اینها استانداردهای کلی برای تعویض تسمه هستند!
واقعا یک اما وجود دارد! هیچ کس ساعت موتور را کنسل نکرده است، مثلاً ساکن یک کلانشهر که زمان زیادی را در ترافیک می گذراند و سرعت متوسط ​​​​به سختی به 20-30 کیلومتر در ساعت می رسد، مسافت پیموده شده او زیاد نیست، اما موتور قبلاً خیلی زیاد شده و بهتر است تعویض تسمه و روغن را به تاخیر نیندازید!
و برعکس کسانی که کمی در ترافیک می گذرانند و بیشتر در اتوبان می گذرانند، مسافت پیموده شده آنها زیاد است و موتور کمی روشن شده است!
بنابراین هر کسی باید خودش تصمیم بگیرد که چه زمانی تسمه را تعویض کند؛ من شخصاً 90-100 هزار برنامه دارم.

بله کاملا موافقم من خودم 80 درصد در بزرگراه رانندگی می کنم.

کتابچه راهنمای فنی دقیق برای جایگزینی عناصر زمان بندی موتور نیسان K4M.

اولین سیلندر موتورهای نیسان در نزدیکی چرخ فلایویل/گیربکس قرار دارد. فقط در صورت رعایت شرایط زیر، روش تعویض تسمه تایم را شروع کنید:

در دسترس بودن کیت تعویض تسمه تایم: تسمه تایم جدید، قرقره تسمه تایم جدید، کشنده تسمه تایم جدید، پیچ قرقره میل لنگ جدید، قرقره میل لنگ جدید، در دسترس بودن شاخه های میل بادامک جدید.

در دسترس بودن کیت تعویض تسمه دینام با تسمه جدید، کشنده تسمه دینام جدید، قرقره تسمه دینام جدید (برای خودروهای دارای تهویه مطبوع).

در دسترس بودن ابزارهای ویژه: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (ایستگاه میل لنگ) Mot.1496 (براکت نگهدارنده میل بادامک)، سنبه برای فشار دادن در شاخه های میل بادامک (Mot 1487، Mot 1488) به شکل 1،2،3 مراجعه کنید.

شکل 1. Mot.1489 (ایست میل لنگ)

شکل 2. Mot.1496 (گیره میل بادامک)

برنج. 3 سنبه برای پرس در شاخه های میل بادامک (Mot 1487, Mot 1488)

وسیله نقلیه را روی یک قیچی یا دو پست بالابر قرار دهید. چرخ سمت راست را بردارید. ترمینال "-" باتری را جدا کنید. شکل 4 را ببینید

محافظ میل لنگ را بردارید. یک جک زیر میل لنگ موتور قرار دهید. حتما از اسپیسر لاستیکی استفاده کنید. با بلند کردن موتور تکیه گاه را از بین ببرید. شکل 5 را ببینید

خط سوخت را به طرفین حرکت دهید و آن را محکم کنید. شکل 6

پایه موتور سمت راست را بردارید. به طول های مختلف پیچ های نصب توجه کنید. شکل را ببینید. 7، 7 a

درپوش بالایی کیس زمان بندی را بردارید. شکل 8.9

با استفاده از یک آچار مناسب، کشنده خودکار را در جهت شل تسمه بچرخانید و تسمه دینام را بردارید.

قرقره میل لنگ را بردارید. شکل 11،12

پوشش زمان بندی پایینی را بردارید.

پیچ میل لنگ را در جای خود بپیچانید تا چرخاندن میل لنگ راحت تر شود. برنج. 13.14

دوشاخه را بردارید. (TORX E14) شکل 15

درپوش مخصوص را در محل دوشاخه پیچ کنید (SST KV113 B0130, Mot.1489)

درپوش های انتهای میل بادامک را از درپوش میل بادامک بردارید. شاخه ها در سمت فلایویل/گیربکس قرار دارند. شکل 16 شاخه ها در سمت سیلندر 1 قرار دارند (فلایویل، گیربکس).

الف. شیارهای انتهای میل بادامک باید به صورت افقی قرار گیرند و نسبت به خط جداکننده درپوش سرسیلندر به سمت پایین حرکت کنند. شکل 17

ب- کلید دنده میل لنگ باید به سمت بالا باشد.شکل 18

درپوش مخصوص میل لنگ (SST KV113 B0130, Mot.1489) را در محل دوشاخه پیچ کنید. شکل 19. پس از نصب این درپوش، دیگر نمی توان میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت چرخاند.

در این حالت تسمه تایم تعویض می شود.

برنج. 17 شیار میل بادامک

برنج. 18 شیار میل لنگ

شکل 19 درپوش میل لنگ Mot 1489

نکته: سیلندر اول در نزدیکترین فاصله به فلایویل/گیربکس قرار دارد.

کشش تسمه تایم را شل کنید شکل 20

کشنده، قرقره و تسمه تایم را بردارید.

ابزار ویژه SST: - (Mot.1496) را در شیارهای میل بادامک نصب کنید و آن را با یک پیچ به باس روی درپوش سر میل بادامک محکم کنید.

یک کشنده تسمه تایم جدید نصب کنید. برآمدگی روی کشنده باید در شیار روی ژاکت موتور قرار گیرد.

مهره کشنده را نصب کنید اما آن را سفت نکنید.

اطمینان حاصل کنید که میل لنگ موتور با موقعیت TDC اولین سیلندر حرکت فشرده سازی مطابقت دارد (کلید دنده میل لنگ به صورت عمودی به سمت بالا هدایت می شود، میل لنگ در جهت عقربه های ساعت نمی چرخد ​​(stop Mot.1489 نصب شده است)

در این حالت، تسمه تایم جدید را ببندید. تسمه را در جهت عقربه های ساعت قرار دهید تا تسمه بین دنده ها آویزان نشود.

میل لنگ باید با موقعیت TDC اولین سیلندر حرکت فشاری مطابقت داشته باشد.

یک غلتک جدید نصب کنید. پیچ غلتکی را تا 50 نیوتن متر (5.1 کیلوگرم بر متر) سفت کنید

تسمه را با استفاده از کشنده ببندید تا پرچم 1 داخل شیار 2 باشد. شکل 22

مهره کشنده را با گشتاور 27 نیوتن متر (2.8 کیلوگرم بر متر) ببندید شکل 23

توجه! پس از سفت کردن کشنده، پرچم باید در داخل شیار باقی بماند.

موقعیت میل لنگ را بررسی کنید - باید با TDC اولین سیلندر سکته فشرده سازی مطابقت داشته باشد. کلید در حالت عمودی قرار دارد، میل لنگ به لطف استاپ موت در جهت عقربه های ساعت نمی چرخد. 1489

ابزار مخصوص SST Mot.1496 را از میل بادامک ها خارج کرده و SST Mot.1489 استاپ میل لنگ را بردارید.

میل لنگ را با آچار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید (برای سهولت در چرخش، توصیه می شود شمع ها را باز یا شل کنید). میل لنگ و میل بادامک باید بدون تلاش بچرخند. اگر هنگام چرخاندن میل لنگ احساس نیرو کردید، به این معنی است که تسمه تایم را اشتباه نصب کرده اید.

میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت با آچار بچرخانید (عکس را ببینید) در موقعیت TDC ضربه فشرده سازی سیلندر اول. برای انجام این کار، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف. شیارهای انتهای میل بادامک باید افقی بوده و به سمت پایین حرکت کنند.

ب. کلید دنده میل لنگ باید رو به بالا باشد.

در صورت رعایت این شرایط، تسمه تایم را به درستی نصب کرده اید.

شمع های میل بادامک جدید را با استفاده از سنبه های مخصوص نصب کنید (Mot 1487, Mot 1488)

پوشش زمان بندی پایینی را نصب کنید

گشتاور سفت شدن پیچ ها 12 نیوتن متر است. (1.2 کیلوگرم در متر)

قرقره میل لنگ را نصب کنید. برای سفت کردن پیچ میل لنگ، موقعیت TDC اولین سیلندر حرکت فشاری را تنظیم کنید. برای سفت کردن پیچ قرقره میل لنگ، توصیه می کنیم از یک میله یا پیچ گوشتی کاربید به جای پایه میل لنگ (SST Mot.1489) استفاده کنید. (برای خودروهایی که دارای گیربکس دستی هستند، دنده را تغییر دهید و ترمز کنید).

یک پیچ قرقره میل لنگ جدید نصب کنید.

پیچ قرقره میل لنگ را تا 40.0 نیوتن متر (4.1 کیلوگرم بر متر) ببندید.

پیچ میل لنگ را 145 درجه بچرخانید.

پیچ میل لنگ SST Mot.1489 را باز کنید.

شمع ها را در جای خود نصب یا سفت کنید. تا 28 نیوتن متر (2.9 کیلوگرم بر متر) سفت کنید. کویل های احتراق را نصب و وصل کنید.

پوشش زمان بندی بالایی را نصب کنید.

گشتاور سفت کردن پیچ و مهره 46 نیوتن متر (4.7 کیلوگرم بر متر،)

یک کشنده تسمه دینام اتوماتیک جدید نصب کنید.

الف. برای وسایل نقلیه با تهویه مطبوع:

گشتاور سفت کردن پیچ های نصب کشنده خودکار 21 نیوتن متر (4.7 کیلوگرم متر،)

یک غلتک جدید با گشتاور سفت کننده 21 نیوتن متر (4.7 کیلوگرم بر متر) نصب کنید.

ب. برای وسایل نقلیه بدون تهویه مطبوع:

بستن کشنده خودکار در حالت بدون تهویه مطبوع:

گشتاور سفت کردن پیچ نصب کشنده خودکار 40 نیوتن متر (4.1 کیلوگرم بر متر،)

تسمه دینام جدید را با چرخاندن کشنده خودکار با آچار مناسب نصب کنید. شکل 24 را ببینید

در صورت لزوم، با استفاده از جک برای بلند کردن موتور، پایه موتور را دوباره نصب کنید.

خط سوخت را دوباره نصب کنید و اتصال را بررسی کنید.

ترمینال "-" باتری را وصل کنید. بررسی کنید که اتصال امن است.

محافظ میل لنگ را دوباره نصب کنید.

چرخ سمت راست را نصب کنید. گشتاور سفت کردن مهره چرخ 105 نیوتن متر (11 کیلوگرم در متر).

موتور را روشن کن. آن را برای تست درایو ببرید.

اگر قرقره های میل بادامک برداشته شده اند (این مورد در هنگام تعویض تسمه تایم لازم نیست)، از SST Mot.1490-01 استفاده کنید. قبل از بازکردن پیچ مهره های قرقره میل بادامک و هنگام سفت کردن مهره های قرقره میل بادامک، SST Mot.1490-01 را نصب کنید. ابزار Mot.1490-01 را با استفاده از پیچ و مهره پوشش زمان بندی بالایی محکم کنید. شکل 25 را ببینید.

هنگام مونتاژ میل بادامک در سمت چرخ فلایو، SST (Mot.1496) باید در شیار میل بادامک نصب شود و با پیچ و مهره به باس روی درپوش میل بادامک محکم شود. به شکل 21، 17 مراجعه کنید.

نشان رنو روی پره های قرقره میل بادامک باید در بالا باشد.

گشتاور سفت شدن مهره های میل بادامک 8 نیوتن متر (0.8 کیلوگرم بر متر) است. مهره ها یکبار مصرف هستند.

ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید

نیسان Almera G15 از سال 2012 در کارخانه AvtoVAZ تولید می شود. این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر خطی رنو K4M با 16 سوپاپ است.

شکستگی تسمه در این واحد قدرت به ناچار منجر به برخورد پیستون ها با سوپاپ ها و خم شدن سوپاپ ها می شود - در این صورت نمی توان از تعمیرات گران قیمت اجتناب کرد.

باید توجه زیادی به بررسی وضعیت تسمه تایم شود. و مهمترین چیز این است که قوانین تعویض آن را رعایت کنید.

زمان تعویض تسمه نیسان آلمرا

تسمه تایم نیسان آلمرا باید هر 60 هزار کیلومتر یا هر 4 سال یک بار (هر کدام که اول اتفاق بیفتد) تعویض شود. تعویض بدون توجه به وضعیت عنصر انجام می شود.

تعویض زود هنگام در موارد زیر لازم است:

• تعمیرات اساسی موتور؛
• قرار گرفتن روغن روی تسمه؛
• نقص فیزیکی

نحوه بررسی کمربند

ماشین به داخل یک گودال یا پل هوایی رانده می شود. می توان از آسانسور استفاده کرد. برای بازرسی تسمه (و همچنین تعویض آن)، باید پایه موتور مناسب را جدا کنید. قبل از انجام این کار، باید ترمینال منفی باتری را جدا کرده و چرخ سمت راست را بردارید.

برای از بین بردن استرس از پایه موتور، باید موتور را با میله ای بلند کنید و یک فاصله دهنده چوبی یا لاستیکی بین آن و زیرشاخه قرار دهید تا موتور به خود تکیه گاه فشار نیاورد.

نگهدارنده های لوله سوخت را روی پایه نگهدارنده پیدا می کنیم و لوله های سوخت را از آنها جدا می کنیم.

خود براکت با سه پیچ 16 میلی متری به درپوش زمان بندی بالایی پیچ می شود. با استفاده از سر آنها را از بین می بریم.

پیچ ها دارای طول های مختلفی هستند، بنابراین بهتر است محل آنها را علامت گذاری کنید.

با استفاده از یک سوکت 13 میلی متری، 2 مهره و 3 پیچ را که پوشش تایمینگ بالایی را محکم می کنند، باز کنید.

اکنون می توانید وضعیت تسمه تایم را به صورت بصری تعیین کنید. شما به یک سوکت 18 میلی متری نیاز دارید که با آن می توانید میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت با استفاده از پیچ تسمه اتصال بچرخانید. به آرامی آن را می چرخانیم و به سطح قطعه نگاه می کنیم. علائم ساییدگی شامل ترک، چین خوردگی، دندان های فرسوده یا سوهان شده و جدا شدن پارچه از لاستیک است. سمت عقب تسمه تایم نیز نباید هیچ گونه اثری از سایش داشته باشد و هیچ نخ سیم روی آن وجود نداشته باشد.

در صورت وجود آثاری از روغن موتور یا سایر مایعات فنی روی تسمه باید آن را تعویض کرد اما ابتدا باید علت نشتی را برطرف کرد.

تعویض تسمه تایم نیسان آلمرا 2014

برای انجام این کار به تجهیزات خاصی نیاز دارید:

• توقف میل لنگ؛

• قفل میل بادامک؛

• سنبه برای فشار دادن در شاخه های میل بادامک.

ابزارهای ویژه ای مورد نیاز است زیرا قرقره های دندانه دار موتور حاوی علائمی نیستند که با آن فازهای توزیع گاز را تنظیم کنند. بنابراین، شفت ها با این دستگاه ها ثابت می شوند.

فراموش نکنید که نه تنها تسمه، بلکه غلطک های آن (2 قطعه) و پیچ روی قرقره درایو لوازم جانبی نیز تغییر می کند.

بیایید به روند تعویض تسمه تایم و غلطک ها برویم.

لازم است تسمه محرک ژنراتور و ضمائم را جدا کنید. برای انجام این کار، باید پیچی که قرقره را محکم می کند، باز کنید. میل لنگ به روش زیر مسدود می شود: دنده 5 درگیر است، دستیار پدال ترمز را فشار داده است.

پوشش پایین مکانیزم زمان بندی را که با چهار پیچ 8 میلی متری محکم شده است، بردارید.

قرقره های محور واحد قدرت علامتی برای نصب ندارند، بنابراین قبل از برداشتن دنده، باید میل لنگ و میل بادامک را در موقعیت مربوط به نقطه مرده بالایی سیلندر اول قرار دهید.

برای چرخاندن میل لنگ، پیچ قرقره تسمه اتصال را به عقب می پیچیم، اما یک بوش را بین انتهای میل و واشر پیچ قرار می دهیم.

برای تعیین موقعیت میل بادامک، باید 2 شاخه را که در انتهای آنها قرار دارند بردارید.

برای این کار باید آنها را با پیچ گوشتی در مرکز سوراخ کرده و بیرون بکشید.

در مرحله بعد، پیچ و مهره و همراه با آن میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا شکاف های انتهای میل بادامک ها افقی شوند و به سمت پایین به محور مرکزی منتقل شوند (مانند عکس بالا).

اکنون به اولین دستگاه مخصوص نیاز خواهیم داشت - یک گیره میل بادامک که آن را در شیارها قرار می دهیم و با یک پیچ محکم می کنیم.

مطمئن شوید که پیستون سیلندر اول در TDC باشد. برای انجام این کار، سوراخی در بلوک سیلندر وجود دارد که باید یک ابزار ویژه دوم - توقف میل لنگ را در آن پیچ کنید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، چرخاندن میل لنگ در جهت عقربه های ساعت غیرممکن خواهد بود. شماره 1 در عکس یک موتور نیمه جدا شده.

اگر TDC به درستی تنظیم شود، استاپ به انتهای رزوه پیچ می شود.

با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، مهره ای را که غلتک کششی را محکم می کند، باز کنید و آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، در نتیجه کشش تسمه تایم را شل کنید.

تسمه تایم و هر دو غلتک را جدا می کنیم.

تسمه تایم جدید و غلطک ها را به ترتیب معکوس نصب می کنیم. جهت ها روی کمربند مشخص شده است - باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد.

ما تمام ابزارهای خاص را حذف می کنیم. میل لنگ را دو دور در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا انتهای میل بادامک ها منطبق شوند.

گیره میل لنگ را دوباره به داخل پیچ می کنیم تا بررسی کنیم که در TDC است.

اگر به انتهای نخ پیچ شود، تسمه به درستی نصب شده است.

ما بست را باز می کنیم، شاخه رزوه ای و شاخه های میل بادامک جدید را جایگزین می کنیم.

این یک دستورالعمل ویدیویی است:

روش تعویض تسمه تایم و غلطک ها برای تمام سری های نیسان Almera G15 مونتاژ شده روسیه یکسان است - صرف نظر از سال ساخت. شرط اصلی موتور K4M است. مدل های اولیه موتور متفاوتی داشتند، بنابراین روش تعویض تسمه تایم روی آنها متفاوت بود. اما نیسان آلمرا کلاسیک عموما از زنجیر زمان استفاده می کند. در کلاسیک نیازی به تعویض کمربند نیست.

فرآیند جایگزینی آسان نیست. اگر گاراژ، ابزار و چند ساعت وقت آزاد دارید، می توانید سعی کنید همه کارها را خودتان انجام دهید. اما اگر با یک سرویس خودرو تماس بگیرید، می توانید در زمان خود صرفه جویی کنید - و قیمت خدمات چندان بالا نیست.