چرا برخی از رانندگان که چندین بار خودرو را در حالت خلاص قرار می دهند، بنزین را به شدت فشار می دهند. ماشین در حالت بیکار شتاب می گیرد - چرا این اتفاق می افتد؟ عواقب افزایش کنترل نشده سرعت

اغلب، متخصصان مرکز تعمیر خودرو از مالکان می شنوند وسیله نقلیهسوال اینجاست که چرا خود خودرو شتاب می گیرد بیکار? به عنوان یک قاعده، چنین پدیده ای در غیر منتظره ترین لحظه اتفاق می افتد. هر چه نیروی چنین "گازگیری مجدد" بیشتر باشد، راننده در حین رانندگی با مشکل بیشتری مواجه می شود.

اگر سرعت بیکار در محدوده 800-1200 نوسان داشته باشد، نقص چندان قابل توجه نیست، با این حال، رسیدن به سرعت تا سطح 4000-5000 نه تنها برای راننده، بلکه برای دیگران نیز آشکارتر می شود و آنها را می ترساند. غرش چشمگیر موتور

عواقب افزایش کنترل نشدهانقلاب

صرف نظر از نوسانات سرعت باید به گازگیری خود به خودی دستگاه توجه کرد تا خرابی به موقع برطرف شود. به عنوان یک قاعده، چنین مشکلاتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود و همچنین به سایش سریع قطعات مختلف کمک می کند.

چرا خود ماشین در دور آرام شتاب می گیرد؟

ارائه پاسخ روشن به چنین سؤالی غیرممکن است. برای کشف دلایل نیاز به بررسی کامل است. عوامل زیادی در شکل گیری مشکل دخیل هستند. به طور قابل توجهی کار یافتن منبع مشکل را ساده می کند تشخیص کامپیوتریماشین.

مسائل مکانیکی

اول از همه، باید کابل دریچه گاز را بررسی کنید. خرابی در عملکرد آن اغلب بر گیر کردن پدال گاز تأثیر می گذارد، بنابراین حتی پس از توقف استفاده از آن، سرعت کاهش نمی یابد. در میان خطاهای احتمالی عنصر داده شدهممکن است عبارتند از: زنگ زدگی کابل، روغن کاری بیش از حد یا ناکافی، یا آسیب (ساییدگی).

الکترونیک

نقص در عملکرد واحد کنترل موتور ایجاد می شود علت مشترکگردش مالی ناپایدار خطاهای برخی از سنسورها را می توان در فرآیند انجام اقدامات تشخیصی شناسایی کرد که به شما امکان می دهد همه موارد را انجام دهید. اقدامات لازمبرای اصلاح آنها دمپر کثیف، آسیب به باس کنترل یا تعمیر ناموفق سیم‌کشی ضربه‌ای به رایانه داخلی - لیست کاملی نیست مشکلات احتمالی، منجر به افزایش خود به خود در گردش مالی می شود.

دلایل دیگر

همانطور که تجربه تعمیرکاران خودرو نشان می دهد، شرایط بسیار دیگری نیز وجود دارد که باعث ایجاد نقص در دور آرام می شود. اینها حتی آن دسته از عناصری را نیز شامل می شوند که مستقیماً به دستگاه مربوط نیستند. به عنوان مثال، خرابی در ژنراتور یا ECU موتور.

به روز رسانی به مقابله با این وضعیت کمک می کند. نرم افزار، تعویض قطعات شکسته یا فرسوده. به دلیل پیچیدگی فرآیندهای موجود در مکانیسم، بازیابی یا تعمیر دستگاه با دستان خود توصیه نمی شود.

هشداربرخط 97

هشدار: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): پخش جریانی باز نشد: چنین فایل یا فهرستی در /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.phpبرخط 97

29.11.2011, 11:50

سلام به همه !!! من می دانم چگونه از جستجو استفاده کنم، آن را پیدا نکردم. تصمیم گرفتم در مورد موارد زیر بحث کنم:

29.11.2011, 13:08

سلام! چرا به میشان نیاز داری؟ با ماشین می روی زمستان؟

من فکر می کنم باید گاز بزنم تا روغن اضافه کنم.. در حالت بیکار، مخصوصاً اگر فشار برای مدت طولانی آنقدر داغ نباشد، و سایش به همان نسبت بیشتر خواهد بود.

29.11.2011, 13:46

این چند وقته؟ به طور کلی، کار بر روی XX حالت عملیاتی بهینه نیست. فازهای توزیع گاز و احتراق با تأخیر در زمان و همچنین فشار کم روغن، یعنی. موتور برای این حالت طراحی نشده است. اما برای موتورهای با سیستم الکترونیکیکنترل (من BOSCH Motronic ME 7.5 دارم) وضعیت بسیار بهتر از کاربراتور معمولی است. برای موتور، بدترین چیز استارت است، مخصوصا سرد، بهتر است در سرما برای 30 دقیقه XX از سه استارت برای گرم کردن کابین. و دیزل در XX بسیار بهتر از بنزین است. در شمال، موتورهای دیزل (به عنوان مثال، اورال با موتور YaMZ-236) می توانند یک ماه بدون توقف کار کنند ...

29.11.2011, 13:51

آیا برای طولانی مدت دور موتور بد است؟
طولانی به چه معناست مشخص كردن...

با ماشین می روی زمستان؟
برای چند دقیقه گرم شد و - در جاده. اما برای هر "گاز را روشن کنید" (یا به قول یکی از فلفل های معروف، عنکبوت ها را به طور دوره ای برانید) لازم است ...

29.11.2011, 14:00

آیا برای طولانی مدت دور موتور بد است؟
هیچ کس در این مورد مطمئن نیست. بله و بدون آن چطور؟ مثلاً در ترافیک؟ و اگر صبح است و گیربکس اتوماتیک است؟ موتور گران تربرمی خیزد.تاپیک به هیچ سمتی جواب نمیده.به سادگی جاودانه و با نظرات مختلفو حدس و گمان من فقط یک چیز می دانم - مصنوعی در چنین مواردی حاکم است! :)

29.11.2011, 14:06

نه بچه ها، فقط بعضی وقتا نیاز دارم که مدت زیادی (تقریباً 8 ساعت) تو ماشین بشینم و این موقع همیشه رانندگی نمی کنم، خوب، اگر 2 ساعت بایستم و خودم را گرم کنم، مثل این است که خوب، من به طور دوره ای گاز می زنم (2-4 کلیک)، اما در هوای سرد بله، 2 دقیقه، مصرف برای xx 0.7 و جلو، فقط کفش کتانی کاملاً نیست)))

بعدا اضافه شد ---

سنتتیک در چنین مواردی حاکم است! سنتتیک در موتور آنطور که من متوجه شدم.خب اینجا (در انجمن) به سختی کسی نیمه سنتتیک یا معدنی بریزد: tik

29.11.2011, 14:12

مزخرف است، به نظر من، همه اینها! الکترونیک همان جاست: کمی روغن، اضافه کنید ...
یا اضافه کنیم که سرازیری در حالت خنثی خطرناک است؟!

29.11.2011, 14:14

شما باید برای مدت طولانی (حدود 8 ساعت) در ماشین بنشینید و در این زمان من همیشه رانندگی نمی کنم، خوب، اگر 2 ساعت است، قبول کنید که چه کسی را دنبال می کنید؟:gai
در مورد موضوع، فکر کنم مضر نیست :)

29.11.2011, 14:17

مواد مصنوعی در موتور
همچنین می تواند اتوماتیک باشد. من در ماشین کره ایگلدان های غرقاب شده (مصنوعی) از نظر پارامتر مناسب بودند. و قبل از آن، نوعی از مصنوعی کانادایی نیز (جعبه را عوض کردم، آنها آن را پر کردند)

باید برای مدت طولانی (تقریباً 8 ساعت) در ماشین بنشینم و در این زمان همیشه رانندگی نمی کنم، خوب اگر 2 ساعت بایستم و خودم را گرم کنم.
می فهمم راننده شخصی یا تاکسی؟ منم زمستون پارسال تو تاکسی پاره وقت کار کردم همین اتفاق افتاد - در حالی که سفارشی نیست میشینم گرم میکنم بعد برات سفارش میفرستن و دوباره میشین فردا یا یک سال دیگه خراب میشه هیچی برای او اتفاق بیفتد

برای رانندگان تازه کار، ممکن است یک توضیح وجود داشته باشد - چرا سفر با ماشین در چه زمانی ممنوع است دنده خنثی? معلمان مدرسه رانندگی به دانش‌آموزان می‌گویند که وقتی به حالت خنثی بروید، ماشین به اندازه دنده‌های معمولی پایدار نخواهد بود. به همین دلیل است که تعویض دنده به حالت خنثی در هنگام پیچیدن و همچنین هنگام ترمزگیری یا پایین آمدن از شیب (کوه) توصیه نمی شود.

با این حال، به محض اینکه یک علاقه‌مند به ماشین مبتدی مدرسه را تمام کرد و خودش پشت فرمان نشست، توصیه‌های دوستان و همکاران با تجربه‌تری که بیش از یک سال است رانندگی می‌کنند، بلافاصله شروع به سرازیر شدن می‌کنند. قطعاً حداقل یک نفر را ملاقات خواهید کرد که در صورت ایجاد فرصت، رانندگی در حالت خنثی را توصیه می کند. کی را باور کنیم، حق با کیست؟

کسانی که معتقدند رانندگی در حالت خنثی به صرفه جویی زیادی در هزینه کمک می کند و همچنین این نوع سفر به موتور کمک می کند، در اشتباه هستند.

برای پاسخ دقیق به این سوال باید مشخصات فنی خودرو و نحوه عملکرد آن را درک کرد. اگر به داخل نگاه کنید و ببینید مشخصات فنی- بلافاصله می توانید درک کنید که این یک عقیده اشتباه است که رانندگی در حالت خنثی باعث نجات ماشین و موتور می شود.

اکثر آنها مفهوم "سوار در حالت خنثی" و "ساحل سواری" را ندارند. به محض اینکه ماشین با دنده درگیر حرکت می کند، چرخ های آن به کار گرفته می شود و میل لنگ. بنابراین، دور موتور شروع به کاهش می کند. بنزین به سیلندرها نمی رسد، به طور خودکار خاموش می شود. یعنی در مواجهه با مصرف سوخت. با این حال، ارزش تعویض دنده را به حالت خنثی دارد - چرخ ها بلافاصله تماس خود را با موتور از دست می دهند. او شروع به کار می کند بیکار، که به او اجازه می دهد ناشنوا نباشد. بنابراین معلوم می شود که وقتی ماشین با دنده خنثی حرکت می کند، می تواند از 1 تا 3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف کند. در طول سفر، وقتی پدال گاز رها می شود، اما دنده درگیر می ماند، مصرف حدود 0 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود.

چه اتفاقی برای ماشین می افتد

• اگر دائماً با دنده درگیر ساحل می شوید، می توانید به ماشین کمک کنید. در طول چنین سواری، روغن کمتر روی دیواره سیلندر می سوزد. بر این اساس، با توجه به اینکه تعداد فرآیندهای انفجاری بسیار کاهش می یابد، کل منبع موتور افزایش می یابد.
• بنابراین، می توان نتیجه گرفت که به دلایل مالی، رانندگی در حالت خنثی منطقی نیست. علاوه بر این، نه تنها نمی توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید، بلکه می توانید به طور قابل توجهی به خودرو آسیب وارد کنید - ناپایدار می شود و بر این اساس، در هوای بد(مثلاً باران یا یخ سنگین) این بر ایمنی سواری شما تأثیر می گذارد.
• خودروهای مدرن مجهز به سیستم سوختکه در هنگام ترمز موتور، حداکثر دنده های بالا، سوخت قطع می شود. با این حال، اگر در حال پایین آمدن از اسلایدهای طولانی هستید، این گزینه موثرتر است. اگر حرکت روی یک سطح افقی اتفاق بیفتد، شما برای پایین آمدن و ترمز کردن سوخت بسیار بیشتری نسبت به پایین رفتن در دنده پایین خرج خواهید کرد.

حتما انتخاب کنید حالت سرعت، نه تنها در نظر بگیرید جنبه مالی(اعتقاد بر این است که هنگام رانندگی در حالت خنثی، می توانید بنزین را ذخیره کنید)، اما همچنین شرایط پیاده رو, آب و هواو پایداری وسیله نقلیه شما

تمام نکته این روش به این برمی گردد که شما پدال کلاچ را رها کردید یا نه - شفت ورودیمی چرخد ​​یا نه دنده ها در این مدت درگیر نمی شوند. بلبرینگ ها به ترتیب بار دریافت نمی کنند و مدت طولانی تری فرسوده می شوند.