Objem motorového oleje BMW. Výběr správného oleje pro BMW

24.09.2019

Co potřebujete vědět při výběru oleje pro motory BMW? Jaký olej je vhodný pro konkrétní motor? To jsou dvě otázky, které nás nejvíce znepokojují. majitelé BMW nerozhodnutý o výběru oleje, když se to blíží plánovaná výměna. Nejprve byste si měli zapamatovat, že motorové oleje pro BMW se dělí na certifikovaný(přiznáno) a speciální(Speciální olej). Navíc podle specifikací automobilky pro benzín Úpravy BMW 1,3,4,5,6,7 je povoleno použití pouze těch motorových olejů, které prošly speciálními testy a získaly oficiální schválení od BMW. Pro dieselové verze stejných modelů je povoleno použití univerzálních motorových olejů za předpokladu, že splňují požadavky na dokumentaci pro každý model vozu (podle Klasifikace ACEA). Motorový olej schválený BMW musí mít příslušné schválení uvedené na obalu. Jeho absence ukazuje na nedostatek certifikace BMW, proto se jeho použití nedoporučuje.

Oleje certifikované BMW jsou tzv Dlouhý život. Tyto oleje splňují normy specifikace ACEA:A3/B3 a byly testovány společností BMW na jejich schopnost poskytovat prodloužené servisní intervaly. Údržba(OilService). Použití těchto olejů je povoleno jak v létě, tak v zimě.

Od roku 2001 začalo BMW vyrábět motory nové generace, které s sebou nesly přísnější požadavky na vlastnosti oleje. V důsledku toho byly oleje s dlouhou životností rozděleny do čtyř kategorií:

1. Longlife-01- oleje odpovídající úplný seznam Požadavky BMW na technické kapaliny a doporučeno pro použití v motorech N62/N42. Kromě toho se tyto oleje doporučují pro použití ve starších motorech BMW (vyrobených před únorem 2000), kromě S62 (E39), CNG, M43.

2. Longlife-01 FE (úspora paliva)- oleje se stejnými standardy jako Longlife-01, ale s nižší viskozitou, což má za následek sníženou spotřebu paliva. Použití těchto olejů je povoleno pouze v těchto motorech Designové vlastnosti které umožňují použití oleje s nízkou viskozitou.

3. Longlife-98 (původní název- Longlife) - oleje splňující normy s prodlouženými intervaly údržby (OilService), představené v roce 1998. Použití těchto olejů se doporučuje pro BMW s motory vybavenými nuceným zapalováním (kromě S54, N42, stejně jako S62 (E39) vyrobených před únorem 2000).

4. Longlife-04- tato tolerance byla zavedena pro motorové oleje, které prošly celým cyklem testů u BMW. Oleje s tímto schválením lze používat v moderně motory BMW a nedoporučuje se pro vozidla vyrobená před rokem 2004.

Kategorie speciální oleje (Special Oil) stejně jako certifikovaný splňuje normy specifikace ACEA:A3/B3 a je dřívější verzí olejů kategorie BMW Longlife. Použití speciálních olejů se doporučuje pro starší modely BMW s intervalem výměny do 15 000 kilometrů (podle předpisů OilService). Speciální oleje jsou celosezónní. Výjimkou jsou oleje s tř Viskozita SAE 10W-X - jeho použití je povoleno při teplotě okolí minimálně 20 °C.

Je třeba připomenout, že pro motory BMW se doporučuje používat pouze motorové oleje, které splňují výše uvedená doporučení. Přítomnost olejů ve jménu takových formulací jako „plně syntetické (snadno tekoucí) motorový olej“ atd., nenaznačují možnost jejich použití v motorech BMW a lze je považovat pouze za běžné jméno. Rozhodujícím faktorem pro určení vhodnosti oleje může být pouze údaj o schválení od BMW.

Na závěr - pár slov o olejích pro nová auta a motory po generální oprava. A pokud bude sotva někdo vyrábět nezávislou výměnu oleje mimo oficiální servis v nových autech, pak pro majitele BMW s motory po „generální opravě“ neuškodí vědět, že v motory BMW nepoužívají se tzv. „break-in“ oleje. Proto se při výměně oleje v motorech po generálních opravách (stejně jako u nových motorů) doporučuje používat pouze výše uvedené certifikované oleje.

Motory/oleje	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98	Specialista. oleje	SAE 10W-60	M610	Specialista. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU po 03/2003	+
M51 (e34/36) po 09/1995	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (od 08/2001)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU po 03/2003	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) po 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+

Adaptace a Spotřební materiál nutné pro výměnu motorového oleje:

Klíč 11 9 240. Slouží k sejmutí krytu olejový filtr.
Motorový olej. velmi důležité. Motory BMW řady 3 2,0 litru budou vyžadovat 4,25 litru. oleje Pro objem 3,0 litru – 6,5 litru. oleje

Základní pokyny pro výměnu motorového oleje:

Před zahájením postupu výměny oleje zahřejte motor!

	1. Pomocí klíče 11 9 240 sejměte kryt olejového filtru. doplňkové vlastnosti klíč: průměr? dm., velikost hran 86 mm., počet hran 16. Vhodné pro motory: N40, N42, N45, N46, N52.
	2. Počkejte, až olej vyteče z filtru do pánve olejová vana. (Motorový olej lze odstranit 2 způsoby: otvorem v měrce určené k měření hladiny oleje v motoru pomocí olejové čerpadlo, který lze nalézt na čerpací stanici nebo v servisním středisku nebo jej vypustit z klikové skříně).
	3. Vyjměte/umístěte vložku filtru ve směrech označených šipkou. Namontujte nové O-kroužky (1-2). Namažte kroužky (1-2) olejem.
	4. Odšroubujte zátku (1) olejové vany. Vypusťte olej. Poté vyměňte těsnicí kroužek zátky. Naplňte nový motorový olej.

5. Nastartujte motor. Počkáme, až zhasne varovná kontrolka tlaku motorového oleje. Pak pokud:

A). Motor je vybaven měrkou oleje:

Vypněte pohonnou jednotku a nechte auto stát asi 5 minut. Můžete zkontrolovat hladinu oleje;

b). Motor nemá měrku oleje:

Zaparkujte auto na rovném povrchu;
Počkejte, až se motor zahřeje na Provozní teplota, a nechte jej běžet na otáčky v rozsahu 1000-1500 ot./min po dobu 3 minut;
Zkontrolujte hladinu motorového oleje na přístrojích nebo kontrolním displeji;
V případě potřeby přidejte olej.

6. Vynulujte počítadloúdržba (výměna oleje).

Debut 53. série super populárního vozu od BMW se odehrál v roce 1999 na výstavě v Detroitu. Do roku 2004 střední velikost sportovní SUV propuštěn s pohon všech kol, rozdělující trakci mezi přední a zadní kola v poměru 62 ku 38. Od roku 2004 je crossover vybaven systémem xDrive, který umožňuje přenášet veškerou trakci z jedné nápravy na druhou. Nyní by se tento model mohl stát během několika sekund buď s pohonem předních nebo zadních kol. Technická data X5 v řadě E53 byla zděděna od svého předchůdce E39 (řada motorů a elektroniky), ale novinka si hodně vypůjčila také od britského Land Roveru.

Jako prémiový vůz byl v období od roku 1999 do roku 2006 vybaven různými pohonnými jednotkami: dvěma 3litrovými dieselovými motory (184 a 218 k) a několika benzinové motory. Ten zahrnoval motory 3,0 (231 k), 4,4 (286 k), 4,6 (340 k) a 4,8 (355 k) litrů. Nejnabitější verze rodiny E53 dostaly instalace Alpina a udělaly z bavorského výtvoru jednu z nejvíce rychlých SUV na planetě. Minimální čas zrychlení na 100 km/h trvá crossoveru pouhých 6,1 sekundy (pro srovnání, to je jen o sekundu více, než udává. Porsche Cayenne Turbo). Pokud jde o údržbu této řady motorů, níže jsou popsány typy oleje a jaké množství do kterého z motorů nalít.

V roce 2004 ročník BMW X5 prošla prvním restylingem, v jehož důsledku kromě vzhledu již zmíněné systémy xDrive byl aktualizován jeho vzhled. Změny ovlivnily tvar masky chladiče, kapoty a optiky. Kromě toho začal být vůz vybaven adaptivním xenonem, který umožnil řidiči „podívat se“ za roh. Upraven byl také 4,4litrový motor - stal se trochu silnějším (320 k oproti 286 k). V této podobě se model vyráběl až do roku 2006, kdy jej nahradila druhá generace s sériové číslo E70.

Generace E53 (1999 - 2006)

Motor BMW M54B30 231 hp

Druhy olejů (podle viskozity): 5W-30, 5W-40
Kolik litrů oleje v motoru (celkový objem): 6,5 litru.
Kdy vyměnit olej: 10000

Motor BMW M62B44/M62TUB44 286 hp

Jaký druh motorového oleje se nalévá z továrny (originál): Syntetický 5W30
Druhy olejů (podle viskozity): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Kolik litrů oleje v motoru (celkový objem): 7,5 litru.
Spotřeba oleje na 1000 km: do 1000 ml.
Kdy vyměnit olej: 7000-10000

Podle návodu pro servis BMW E39, výměna oleje musí být provedena buď jednou ročně, nebo po ujetí 15 tisíc kilometrů benzinové motory a každých 10 tisíc za naftu. Taková doporučení platí tam, v zahraničí. V návodu je malá poznámka: pokud je vůz provozován v obtížné podmínky, pak je třeba motorový olej měnit dvakrát tak často. To znamená, že pro benzínové pohonné jednotky každých 7-8 tisíc a pro dieselový motor - každých 5000. Při jízdě na naše palivo a na našich silnicích můžeme s jistotou říci, že auto v postsovětských rozlohách je provozováno v těžkém podmínky. silniční podmínky. Kdy tedy vyměnit olej? motor BMW E39 bylo vyřešeno, nyní se pokusme pochopit, co by se mělo nalít a kam.

Jaký druh oleje mám dát do E39?

Jak víte, motorové oleje jsou klasifikovány hlavně podle báze a viskozity. Můžete ji rozdělit podle typu báze: minerální a syntetická. Jíst polosyntetické oleje. Viskozita je regulována různými typy přísad a chemických přísad. Když budete brouzdat po internetu a číst příspěvky na různých fórech, ukáže se vám v hlavě naprostý nepořádek. Někteří doporučují pouze syntetický olej, jiní polosyntetický, další trvají pouze na minerálním oleji, zvláště pokud má auto najeto přes 100 000 km. A diskuze a doporučení různých výrobců Obecně mohou vést celý myšlenkový proces do slepé uličky.

Pojďme na to přijít. Minerální oleje pro motory BMW je lepší nepoužívat. Úkolem oleje totiž není pouze mazání dílů pohonná jednotka, ale také při chlazení, předcházení korozi, odstraňování produktů opotřebení. „Mineralka“ rychle ztrácí své vlastnosti, proto není schopna motor co nejvíce ochránit a poskytnout mu normální práce. Oleje zapnuté na minerální bázi levnější, a to je hlavní argument mnoha majitelů aut. Pokud ale chcete, aby vaše auto sloužilo dlouho a správně, doplňte syntetické a polosyntetické oleje. Přítomnost speciálních přísad v nich prodlouží životnost motoru.

Pro snazší výběr je níže uvedena tabulka viskozity motorových olejů ze stránek návodu pro provoz BMW. Hlavním kritériem při výběru bude klima, ve kterém je vůz provozován.

Hlavním kritériem při výběru oleje je klima, ve kterém je vůz provozován.

Je logické naplnit motor olejem doporučeným výrobcem automobilu. Ale taková doporučení nejsou vždy konkrétní. Hlavní je, že olej reaguje třída ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) nebo API SJ/CD. Na tomto seznamu je mnoho výrobců. Jmenuje se Speciální oleje a je každoročně aktualizován. Jedná se o motorové oleje doporučené BMW AG. Po prostudování seznamu můžeme dojít k závěru, že olej od známých značek je vhodný pro BMW E39. značky. Je důležité, aby olej byl vyroben ve výrobním závodě a nevytekl ve sklepě sousedního domu. Kupujte olej pouze od důvěryhodných prodejců oficiálních značek.

Hlavní je, že olej splňuje třídu ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) nebo API SJ/CD

Pokud nikomu nevěříte, můžete si objednat originální olej od BMW. Jeho původní kód 83 21 9 407 782. Toto je kód litrový kanystr. Pro kompletní výměna Motorový olej potřebuje 6,5–7,5 litru. (záleží na motoru).

Výměna motorového oleje v E39 svépomocí

K výměně motorového oleje budete potřebovat následující nástroje a materiály:

Hadr na odstranění rozlitého oleje.
Nízká nádoba na použitý olej, objem cca 8 litrů.
Sada nástrčných nebo nástrčných klíčů.
Šroubovák s úzkými drážkami.
Phillips šroubovák.
Nabroušený nůž.
Sada olejového filtru: filtrační vložka, těsnící kroužek pro víko skříně, měděná podložka pro těsnění vypouštěcí zátku. Původní číslo: 11 42 7 512 300.

Sada olejového filtru

Sada neobsahuje 2 těsnění víka krytu olejového filtru. Je vhodné je objednat samostatně a vyměnit. Katalogové číslo 11 42 1 744 001.

Motorový olej s homologací BMW LL-98 nebo LL-01, například Valvoline Syn Power SAE 5W-50 nebo Valvoline Top Gard SAE 10W-40.

Můžete použít filtr od jiného výrobce. Například křížový filtr pro BMW E39 podle katalogu MANN-FILTER: HU 925/4X.

Postup při provádění prací výměny oleje

Je lepší vyměnit olej v jámě nebo nadjezdu. Olejový filtr je umístěn ve speciálním pouzdře mezi chladičem a motorem. Motor by však při používání neměl být studený syntetické oleje tento požadavek není důležitý. „Syntetika“ si zachovává dobrou tekutost i při +10 stupních Celsia.

Olejový filtr je umístěn ve speciálním pouzdře mezi chladičem a motorem

Odšroubujte kryt pouzdra filtru pomocí zásuvky. Vyjmeme ji a odpojíme od ní filtrační vložku.
Stará těsnění z krycí tyče odstraníme odříznutím nožem.
Instalujeme nové o-kroužky po předchozím namazání tyče novým olejem.
Těleso olejového filtru otřete připraveným hadříkem.
Do pouzdra nainstalujeme nový filtrační prvek.
Našroubujte víko a opatrně jej utáhněte klíčem.
Pro naplnění oleje otevřete hrdlo motoru.
Pokud je nainstalována ochrana motorový prostor zespodu, poté blatník otevřete pomocí Phillips šroubovák. Vraťme to zpátky.
Povolte vypouštěcí zátku na bloku motoru.

Povolte vypouštěcí zátku na bloku motoru

Nasadíme připravenou nádobu a zcela odšroubujeme uzávěr. Vypusťte použitý olej.
Na zátku vyměníme těsnící podložku a našroubujeme zpět do bloku motoru. Utáhněte klíčem.
Plnicím hrdlem oleje naplňte přibližně šest litrů nového motorového oleje. Zavřete krk.
Hladinu oleje měříme měrkou. Měla by být na značce MAX nebo ještě o něco výše.
Nastartujeme motor a sledujeme výstražnou kontrolku tlaku oleje. Mělo by se rozsvítit a po několika sekundách zhasnout. Pokud kontrolka nezhasne, měli byste vypnout motor a po 10-15 sekundách jej znovu nastartovat. Indikátor by měl zhasnout. Poté, co necháte motor několik minut běžet, jej vypněte.
Po 15–20 minutách zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby ji doplňte na maximální úroveň.

Video ukázka výměny oleje

Výrobce nedoporučuje proplachování motoru při výměně oleje. Pokud používáte kvalitní motorový olej, nemusíte motor proplachovat. Proplachování se doporučuje používat pouze při přechodu z minerálního oleje na polosyntetické nebo syntetické oleje.
Neměli byste měnit značku motorového oleje ani přidávat olej od jiné společnosti. Různí výrobci Používají různé přísady, které se mohou „hádat“. V důsledku toho můžete skončit s velkou sumou peněz při opravě pohonné jednotky.

Debut E39 se konal v autosalon ve Frankfurtu 1995. Poté se před veřejností objevil vůz s výrazně změněným vzhledem. Jestliže dříve při změně generací zůstal design téměř nezměněn, tentokrát byla hranatá karoserie pryč, BMW dostalo zaoblené obrysy a prostorný salon kvůli zvětšenému rozvoru. Hmotnost vozu byla opět snížena, nyní vyrobením jeho zavěšení z hliníku.

Generace BMW pátéřada s kódovým označením E39 se vyrábí od roku 1995 a stala se přímým nástupcem modelu E34. Stejně jako jeho předchůdce, sestava generace byla zastoupena četnými úrovněmi výbavy s elektrárny různé objemy a kapacity. Do roku 2000 byl základním vozem ten s nejslabším motorem o výkonu 150 k. objem 2 litry (model 520i) a po restylingu - modifikace s 2,2-litrovou jednotkou s kapacitou 170 koní. Stejně jako dříve výrobce pravidelně rozšiřoval nabídku motorů o výkonnější agregáty. Vrcholem závodu o výkon bylo 4,9litrové „monstrum“ o výkonu 400 koní. Při údržbě vyžadovaly motory různé množství oleje, o čemž bude řeč o něco později.

Restyling roku 2000 změnil spoustu věcí vzhled obvyklé "behi". Nyní měl volant jiný design, byl upraven nárazník a přepracovány mlhové světlomety a maska chladiče získala objemný konvexní tvar. Ale jeden z klíčové vlastnosti Charakteristické zaoblené světlomety tohoto modelu se staly „andělskými očima“ s osvěženým designem. Pokud jde o změny pod kapotou, přibyly další tři 6válcové modifikace motoru M54: 2,2 litru se 170 k, 2,5 litru se 192 k. a 3,0 litru s 231 hp. v aktivu.

V roce 2003 byla 4. generace nahrazena modelem E60, i když až do roku 2004 paralelně pokračovala výroba 39 kombíků.