Čisté auto- chlouba každého motoristy. Ne každý však dokáže proměnit karoserii vozu v dokonale čistý a hladký povrch. Díky tomu mnoho motoristů neriskuje, že se pustí do podnikání na vlastní pěst a využívá služeb specializovaných mycích linek.
Ve skutečnosti je vše mnohem jednodušší. Samočistící karoserie je k dispozici všem. Musíte jít přímo k věci a použít vhodný prostředek ze širokého arzenálu nabízeného výrobci autokosmetiky. Vysoce kvalitní čištění je zvláště důležité pro následnou aplikaci různých leštidel a kompozic.
Čističe vybíráme podle druhu znečištění
1. Povrchové skvrny.
Městský prach nebo nečistoty z kaluží zanechávají své velmi znatelné stopy. Zbavit se těchto nečistot je však velmi jednoduché. Je nutné zvolit některý z vhodných autošamponů a povrch vozu umýt.
2. Výsledky expozice činidlům nebo mastným skvrnám.
Takové znečištění je charakteristické zejména v zimě, kdy jsou silnice ošetřovány činidly. Karoserie je pokryta mastným tmavým filmem nečistot, který se nesmyje šampony. Také není vždy možné se vyhnout skvrnám od topného oleje nebo paliva. Otázka, jak vyčistit tělo takových nečistot, se stává otázkou pěti minut, pokud používáte speciální odmašťovače.
Můžete použít antisilikonové produkty dostupné ve formě aerosolu. Tyto čističe se snadno nanášejí a odmašťují povrch lépe než čističe na bázi alkoholu, protože obsahují silná ropná rozpouštědla. Jsou bezpečné pro lak, ale mastný film nebude mít šanci. Použití takového přípravku vyžaduje pouze nastříkání na umytou karoserii a následné setření.
3. Skvrny od dehtu, dehtu, bitumenu, hmyzu nebo pylu rostlin, stejně jako ptačí trus vznikají neustále.
Na jaře vadí zejména pryskyřice z lepivých pupenů stromů. Tyto druhy kontaminantů mají tak nepříjemnou vlastnost, jako je absorpce do povrchu. Některé z těchto nečistot se umyjí ve dřezu, ale nejodolnější skvrny nelze odstranit bez použití speciálních čisticích prostředků.
Existuje poměrně málo čisticích prostředků navržených speciálně k odstranění těchto druhů skvrn. Přípravek se nastříká na znečištění a po chvíli, specifikované v návodu, se odstraní čistým hadříkem. V případě potřeby se akce opakuje až do úplného vyčištění. Nyní bude čistota kapoty vozu konkurovat pouze jeho elegantnímu interiéru.
4. Skvrny zalité v laku.
Pokud se druhy nečistot z bodu 3 nepodařilo odstranit čističi, pak již pronikly na povrch. Jakýkoli chemický dopad na karoserii zůstává ve formě znečištění. Charakteristické jsou zejména včas nesmyté zbytky ptačího trusu nebo následky kyselých dešťů. V takových situacích je nemožné odstranit následky bez speciálních brusných přípravků.
Odstraňovač skvrn na odolné chemické skvrny je obvykle pasta s abrazivními částicemi. Další možností odstranění odolných skvrn je použití abrazivních leštidel k odstranění poškozené vrstvy.
5. Mikroinkluze částic.
Vměstky na těle, okem neviditelné, ale pociťované jako drsnost, se odstraňují výhradně čistící hlínou. Kompozice čerpá pevné částice z laku. Tím její přednosti nekončí. Hlína může také odstranit druhy kontaminantů z bodu 3 (ptačí trus, dehet, saze, dehet). Užitečnější a všestrannější čistič skvrn si lze jen těžko představit.
Arzenál nářadí pro udržení karoserie vozu v naprostém pořádku je extrémně jednoduchý. Stačí si zakoupit základní sadu, abyste navždy zapomněli na skvrny a v případě potřeby snadno připravili tělo na aplikaci jakýchkoli kompozic. Nyní pravděpodobně víte, o čem vaše auto sní.
Úlomky a skvrny bitumenu jsou nejlépe vidět na bílé barvě. Běžné autošampony je nezaberou, ale správný speciální čistič je smyje na „jednou nebo dvě“. Hlavní podmínka: před použitím si přečtěte pokyny výrobce, abyste smyli nečistoty a nepoškodili lak. Obvykle po ošetření skvrn musíte udělat pauzu, aby produkt fungoval, a pak se skvrna snadno vymaže z laku.
Navzdory své lepivosti je bitumen jednou z nejvíce neškodných škodlivin. I po měsíci nebo roce se bitumenová skvrna beze stopy smyje a lak pod ní zůstává neporušený.
Mýtus. Bitumen se musí okamžitě smýt, jinak to prožere lak a pak už ho nic nemůže smýt.
Je to pravda. Na stáří bitumenové skvrny nezáleží. Čerstvé i staré znečištění se odstraní stejně snadno a rychle. S největší pravděpodobností tento mýtus vznikl kvůli používání neefektivních čističů. Dobrý speciální nástroj odstraňuje bitumen beze stopy.
Jak umýt bitumenové a dehtové skvrny? Ideální je používat speciální čističe. Takové znečištění smyjí rychle a beze stopy. Pokud potřebujete ekonomickou variantu, můžete místo speciálních čisticích prostředků použít jakékoli rozpouštědlo, jako je lakový benzín, motorová nafta nebo petrolej.
Petrolej a motorová nafta smývají bitumen bez poškození laku. S rozpouštědly je lepší neexperimentovat náhodně.
2. Pryskyřice na dřevo a lepidlo z pupenů topolu. dírky v laku
S tímto problémem se velmi často setkávají motoristé, kteří parkují ve stínu rozložitých stromů. Zdá se, že co je hrozného na pryskyřici stromů? Přírodní produkty by podle definice měly být užitečné. Ale ve skutečnosti je opak pravdou. Pryskyřice dřeva se snadno kombinují s nahřátým lakem. Čím vyšší je teplota laku, tím rychleji dochází k adhezi. Vůdci rizikové skupiny jsou Japonská auta, které mají tradičně lak zároveň měkčí a řidší. Pokud se pryskyřice nebo lepidlo na dřevo stihne spojit s lakem, pak na něm stopy zůstanou navždy.
Stromová pryskyřice je skutečný problém. Jednak je opravdu těžké setřít bez poškození laku. Za druhé, pokud ho hned neodstraníte, spojí se s vrstvou laku a i po odstranění staré skvrny vypadá vrstva laku poškozená. Proto velmi často majitelé drahá auta okamžitě jděte s takovým znečištěním ke specialistům.
- V některých případech se jedná o skvrny, které se odstraní pouze leštěním.
- V některých případech se jedná o krátery, které se odstraní pouze nátěrem.
Mýtus. Dřevěnou mízu lze odstranit jakýmkoli čisticím prostředkem. bitumenové skvrny.
Je to pravda. S pryskyřicemi stromů si poradí pouze některé čističe bitumenu. Bitumenové a dřevěné pryskyřice jsou různé povahy a chemické složení proto je správné k jejich odstranění použít speciální čističe.
Mýtus. Neexistuje žádná ochrana proti stromové pryskyřici. Hlavní je nenechat pryskyřici nažrat barvu. Čím rychleji vyperete, tím menší bude riziko „věčných“ skvrn.
Je to pravda. Některé typy keramických ochranných povlaků, jako např. tekuté sklo» jsou vysoce odolné vůči pryskyřici dřeva. Ano, při delším kontaktu i ta nejchladnější keramika s největší pravděpodobností ustoupí topolovému „lepidlu“, ale tovární lak zůstane bezpečný a zdravý. I v tomto případě platí pravidlo „Čím rychleji se smyjete, tím menší riziko“.
Jedná se o stejný "pomeranč" - čistič, který profesionálové používají k odstranění organických nečistot. Včetně pryskyřice na dřevo. Služby a detaily kupují takový nástroj ve velkých plechovkách. Pro domácí použití je to lahvové.
Umýt se? Nebo nemýt?
- Pokud se skvrny objevily nedávno a vytvořily se na studeném těle, je lepší je okamžitě vyčistit - svépomocí. Musíte použít speciální čistič. Návod k použití je napsán na obalu. Musí být dodrženy.
- Pokud jsou skvrny čerstvé a objevily se na horké karoserii, pak má smysl rychle poslat auto do detailů. Je to v detailech, a ne v "praní kožešin". V detailech bude auto řádně ochlazeno a umyto „pomerančem“ - speciální složení obsahující ovocné složky, které dokonale vymývají pryskyřici a neničí lak.
- Pokud jsou skvrny staré a špinavé povrchy byly zahřáté, musíte auto poslat do detailingového obchodu, aby bylo vyčištěno, vyleštěno a ošetřeno ochranou.
V přírodě existují i speciální prostředky pro odstraňování topolových pupenů. Je ale třeba připomenout, že i taková autokosmetika funguje při včasném použití. Stojí za to přijít pozdě a na laku zůstane hrubé místo.
3. Vápno. Bílé skvrny, které se nesmývají
Stropy na parkovištích se obvykle bílí vápnem. Chrání podlahy před plísněmi a plísněmi. Ale když voda teče shora přes stropy na auta, lije se spolu s ní i vápno. A je proslulá svou žíravostí. Po zaschnutí pruhů se obvykle objevují bělavé skvrny. Pokud je vápno okamžitě odstraněno, nebude mít čas způsobit významné škody. Jsou ale auta, která z parkoviště nevyjedou i týdny. A když pro takové vozidlo vápna, existují vážná rizika. Stroje s tvrdým lakem zanechávají vápenné skvrny, které jsou odstraněny leštěním. U strojů s tenkým měkkým lakem může dojít k úplnému zničení nebo odloupnutí vrstvy laku. V tomto případě se vady odstraňují lakováním.
Vápenné pruhy se nesmí mazat, protože obsahují abrazivní částice. Lze je však rozpustit pomocí tekutého odvápňovače nebo domácího odvápňovače. Aplikují se rozprašovačem. Musí se však používat s maximální opatrností, aby nedošlo k rozpuštění laku spolu s vápnem.
Mýtus. Skvrny od vápence lze odstranit sami pomocí roztoku kyselina citronová nebo ocet.
Je to pravda. Je lepší to neriskovat, protože pokusit se odstranit skvrny vlastními silami znesnadňuje specialistům, kteří nakonec budou muset tuto záležitost dovést do šťastného konce. Ano, k odstranění vápna se používají kyselé sloučeniny, ale jedná se o speciální látky, které je třeba zručně a kompetentně aplikovat. Navíc velmi často po odstranění vápna zůstávají na laku ještě bělavá místa, ale to už nejsou nečistoty, ale matná místa s poškozeným lakem. Je třeba je vyleštit. V případě katastrofální smůly je třeba poškození vápnem přetřít.
Pokud se na autě objeví skvrny od vápence a není co smýt, použijte obyčejnou citronovou šťávu nebo ocet. Použití rozprašovače proces urychlí.
4. Kovový prach. Rez, která se smyje
Majitelé lehkých vozů mohou zažít mírný šok, když najdou stopy rzi objevující se na vnější straně celého laku. Je čas prodat auto? Než propadnete panice, zkuste omýt rez. Vzhled „pavouků“ často vyvolávají kusy kovu připájené do laku. Obvykle je to kovová drť, ze které létá Brzdové destičky. Je horký a po nanesení na lak okamžitě přilne k povrchu. Poté se pod vlivem vlhkosti kovový prach oxiduje a na laku se objevují rezavé skvrny.
To je případ, kdy potřebujete použít pouze speciální nástroje. K odstranění prachu z bot dobré čističe a při Liqui Moly a KochChemie.
Mýtus. Kovové třísky z podložek jsou nezávadné. Lze jej umýt běžnými saponáty v tuzemsku nebo v samoobslužné myčce aut.
Je to pravda. Nebezpečí kovového prachu by se nemělo podceňovat. Je zapájen do laku a zanechává na něm mikrokrátery. Nedá se otřít, protože kovové částice lak poškrábou. Místa lokalizace kovového prachu by měla být ošetřena speciální nástroj která rozpustí kov. Ideálním způsobem, jak problém vyřešit, je auto čas od času detailně umýt, aby specialisté umyli nejen karoserii, ale i disky kol, které jsou kropeny kovovým sprejem z podložek. Pokud to neuděláte, disky rychle ztratí svůj vzhled - budou vypadat staré a rezavé.
5. Silniční činidla. Něco, čeho se není třeba bát, ale čeho se bát
V chladném období se auta jednoduše koupou v nejrůznějších chemikáliích. Silnice jsou zalévány činidly, posypány pískem a solí a z trysek ostřikovačů vytéká „nemrznoucí směs“. A tento koktejl se dostane na lak. Nejnebezpečnější složkou směsi jsou silniční chemikálie. Obvykle zanechávají skvrny na laku žlutá barva. Perou se v procesu každodenního praní. Obzvláště odolné úlomky skvrn se smažou bitumenovými čističi.
Fámy o ničivých vlastnostech silničních chemikálií jsou ve skutečnosti značně přehnané. Silniční chemie „ráda“ proniká poškozením laku, aktivně spolupracuje s holým kovem. Je tedy nesmírně důležité, než začnete Zimní období opravit všechny třísky na laku a zpracovat auto ochranné složení typu "tekuté sklo".
Mýtus. Výrobci automobilů znají problém silničních chemikálií, takže moderní stroje imunitu vůči nim. Stroj není nutné chránit nátěry.
Je to pravda. To by platilo, kdyby všechny země používaly stejné činidlo po celá desetiletí. Bohužel jen na moskevských silnicích se používá až 6 typů činidel. Téměř každý rok se zavádí nová „chemie“, což znamená, že vozy na tuto „novou“ rozhodně nebyly speciálně připraveny. Proto bylo v předvečer zimní sezóny rozhodnuto drahá auta aplikovat ochranné nátěry. Přebírají působení činidel, zabraňují tvorbě ledové krusty, odpuzují vodu a nečistoty. Obecně šetří lak a šetří peníze majitele.
6. Hmyz. Zlo mají v krvi
Hmyz je taková ošklivá věc. Pokud jsou ve městě otravní, tak mimo město prostě obtěžují motoristy. Oblak pakomárů v mžiku připraví řidiče o recenzi a tak dále vysoká rychlost takové „překvapení“ je přímou cestou k nehodě. Voda a stěrače si se změtí polámaného hmyzu neporadí. Mytí „přední části“ se rychle dosáhne pouze pomocí speciálních čisticích prostředků. A pokud se hmyz rozbije na horké kapotě, vzniká nové riziko: břečka se rychle spojí se změkčeným lakem a do barvy proniknou tvrdé skvrny - chitin a nečistoty.
Coca-Cola se ukázala jako skvělý čistič. Je také vhodný pro odstraňování hmyzu z kapoty a čelního skla. Část, která se má umýt, je předem omyta vodou, aby se smyly nečistoty. Ve druhé fázi se povrch navlhčí nápojem. Nechte ji chvíli působit a smyjte velkým množstvím vody.
Hmyz je nutné odstraňovat speciálními prostředky a co nejčastěji, aby žíravá kaše neměla čas proniknout do laku. Pokud stroj s hmyzem stojí několik dní na prudkém slunci, nemůžete jej sami vyčistit, protože hrozí poškození laku. Správné rozhodnutí je vložit vůz do detailů. Tam se umyje speciálním šamponem a případné poškození se vyleští.
Mýtus. Obyčejný prostředek na nádobí a houbička na nádobí odstraní hmyz z digestoře najednou!
Je to pravda. Pokud byl v okamžiku kontaktu s hmyzem povrch studený a stopy jsou okamžitě smyty - čerstvé, pak ano: nenastanou žádné následky a víla si poradí. Pokud se však hmyz nahromadil na již horké kapotě a dokonce se „smažil“ na slunci v dopravní zácpě, musíte bez prodlení jít do myčky. Před praním by měly být všechny žabky ošetřeny speciálními prostředky k odstranění hmyzu. A určitě si přečtěte návod!
Jak ochránit auto před hmyzem?
Nejobtížnější způsob: každý den čistit LPK pomocí speciálních čisticích prostředků. Ani při tomto přístupu však není zaručena bezpečnost laku. Více spolehlivá možnost: zakryjte tělo ochrannou směsí nebo fóliemi.
7. Ptačí trus. Extrémní žíravost
Řidiči vědí, jak nebezpečné jsou ptačí exkrementy, a tak se je snaží z laku okamžitě odstranit. Problémy začínají, pokud se stelivo dostane na auto, které například dlouho stojí nečinně. Pokud se stelivo ihned nesmyje, naleptá lak, pronikne základní vrstvou barvy a dokonce zoxiduje kov. Při nálezu takové nečistoty je tedy nutné ihned polit colu a otřít ji alespoň vlhkým hadříkem, ale je lepší ji smýt. čistá voda nebo improvizovaný detergent. Pokud se na laku objeví stopy, nepokoušejte se je odstranit. Je lepší je ukázat odborníkovi, aby navrhl, jak je nejlépe odstranit. Nejčastěji se vady z podestýlky odstraňují leštěním.
Bojovat ptačí trus existuje mnoho speciálních nástrojů. Pokud se vůz dostal pod silný útok ptáků, je třeba okamžitě zasáhnout. Z improvizovaných prostředků můžete použít stejnou Coca-Colu nebo podobný nápoj. Pokud máte mycí prostředek na nádobí, můžete použít i ten. Čím rychleji se stelivo vyplaví, tím méně škod přinese.
Pokud okamžitě neodstraníte ptačí trus, mohou na jeho místě zůstat takové ošklivé stopy. Vady takové hloubky se odstraní pouze nátěrem.
8. Mimozemská barva. Na hladkém hůře drží!
Nejsem si jistý – nerozmazávejte! Abyste zcela odstranili cizí barvu z karoserie a nepoškodili lak, musíte přesně znát složení a původ skvrny.
vymalovat dopravní značení Má epoxidový základ, takže silně přilne k laku. S největší pravděpodobností nebude fungovat smýt to improvizovanými prostředky. Můžete zkusit potírat isopropylalkoholem. Někdy to pomůže. Můžete použít leštící jíl, ale zde je třeba vzít v úvahu, že má abrazivní vlastnosti, což znamená, že po vyčištění bude nutné místo lokalizace skvrny vyleštit a chránit. V praxi musí být barva z dopravního značení odstraněna abrazivním leštěním.
Dobrý keramický povlak s hydrofobními vlastnostmi - nejlepší ochranu z chuligánských graffiti. Cizí barva se jednoduše smyje vodou z chráněného auta.
Mýtus. Každá barva má své vlastní rozpouštědlo. Většinou nejsou schopny poškodit lak vozu. Proto lze jakoukoli skvrnu od barvy vymazat bez poškození laku.
Je to pravda. Rozpouštědla by měla být používána opatrně jako automobilové laky různé značky nereagují stejným způsobem. Než skvrnu vydrhnete na nápadném místě, proveďte test, kde nebude kritické poškodit lak: někde v motorový prostor. Pokud se lak nezakalí, můžete začít s čištěním.
Každá barva má své vlastní rozpouštědlo. hlavní problém- určit druh a druh nátěru. Když je toto hotovo, výběr rozpouštědla není problém. V každém případě se musí používat opatrně, protože není známo, jak žíravina ovlivní lak vašeho vozu.
Mimozemské barvy se z karoserie auta odstraňují pomocí rozpouštědel. Ne každý dokáže najít to správné rozpouštědlo na první pokus. Aby experimenty nezničily lak, je třeba nejprve zkontrolovat agresivitu rozpouštědel.
Jak ochránit své auto před cizí barvy?
Některé ochranné nátěry mají silný hydrofobní účinek, který pomáhá nejen proti vodě, ale i proti cizímu nátěru. Vrchní hydrofobní vrstva odolává ulpívání nečistot. Proto dokonce lak auta z lahvičky s rozprašovačem, nanesené na karoserii chráněného vozu, se během mytí snadno uvolní. Samozřejmě, že takové povlaky umožňují bezpečné odstranění i abrazivního laku, protože v tomto případě není leštěn tovární lak, ale ochranná vrstva.
9. Beton. Zlo na druhou
Do betonu se můžete ponořit kdykoli a kdekoli. Vždy existuje riziko zachycení kapky kapalný roztok z předjedoucího „domíchávače“ lze neúspěšně zaparkovat u domu, jehož fasáda se opravuje. Co dělat, když nemáte štěstí?
Stavební čisticí prostředky na beton by měly být používány opatrně, protože mohou agresivně interagovat se smalty automobilů. Před čištěním laku zkuste nanést čistič na karoserii v místě, kde nebude vzniklá vada patrná. Vhodné plochy jsou například v motorovém prostoru.
Kvalitativní betonová malta velmi rychle tuhne, tvrdne a má dobrou přilnavost. Pokud skvrna úplně neztuhla, můžete ji zkusit rozpustit pomocí čističe epoxidových spár. Tento nástroj používají mistři stavitelé k odstraňování skvrn z čerstvě položených dlaždic. Pokud to nepomůže, musíte jít ke specialistům. S největší pravděpodobností skvrnu smyjí kyselinou. Je nebezpečné provádět tuto operaci sami. Práce s profesionálními čističi na bázi kyselin vyžaduje určité znalosti a dovednosti. Po vyčištění bude bodová lokalizace skvrny vyžadovat leštění, protože nebude možné plně chránit vrstvu laku před negativními účinky písku a kyseliny.
Doslov
Moderní chemický průmysl vyrábí čističe pro téměř všechny druhy kontaminantů. Je důležité je pečlivě vybírat a rozumně je aplikovat. Pokud náprava jednoho výrobce nefunguje, neznamená to, že analog od jiné značky bude stejně k ničemu. A cena není vždy ukazatelem efektivity. Někdy levná autochemie funguje lépe než drahá. Pokud jeden čistič nefunguje, zkuste jiný.
Tento vůz je ošetřen keramickou ochranou iShield. Povlak tvoří vrstvu s indexem tvrdosti 9H+. Chrání před cizími barvami, nebojí se trusu a hmyzu.
Pokud však nemáte sklon k riskantním experimentům, pak by bylo správnější okamžitě se obrátit na specialisty na detaily. Dají na lak pevnou látku ochranný kryt- keramika nebo tekuté sklo. Odolná ochranná vrstva převezme všechny negativní dopady, ať už se jedná o bitumen, značkovací barvu, topolovou pryskyřici, drcený hmyz nebo ptačí trus. Tato ochrana vás ne vždy zachrání před kameny létajícími vysokou rychlostí, ale pomůže vám přežít bez následků v mytí kožešin.
Dlouhá zima je za námi. Konečně zmizely závěje a led. Ale neměl bys být tak šťastný. Žádný zkušený majitel vozu ví, co je pro něj Železný kůň PROTI zimní čas negativní teploty a sníh nejsou tak hrozné. Mnohem znepokojivější je sůl a činidla, která energetické společnosti používají k záchraně města před sněhem. Ať si kdo říká co chce, moderní chemikálie rozpouštějící sníh jsou tak agresivní, že způsobují vážné poškození karoserie auta.
Činidla mohou zničit i lakované části auta, nemluvě o holém kovu. Foto: rustcheck.com
Ovlivnil nízké teploty a sůl, vrstva laku na autě se ztenčí a zmatní. Poté se barva začne zhoršovat a objeví se rez. Koroze ovlivňuje i díly na spodku vozu. Přelakování karoserie není levná radost, takže mytí auta po zimě je nutností. A musíte to udělat opatrně. Pokud není mytí prováděno pečlivě, sůl a činidla zůstanou v těžko přístupných rozích karoserie, což povede ke zničení laku. Zvláště relevantní je komplexní mytí aut po zimě ve městech a předměstích, kde velký počet chemikálie na silnicích.
Profesionální mytí aut
Mytí auta po zimě je nejlepší svěřit profesionálům. Ve speciálních dřezech je zpravidla všechno potřebné nástroje za kvalitní práci. Profesionálové vědí, kde se sůl v autě zdrží nejdéle.
Kromě toho ve specializovaných myčkách automobilů existují roztoky a čisticí prostředky, které nepoškodí lak na autě. Určitě využijte službu čištění spodku a oblouků auta. To pomůže odstranit sůl a činidla.
Za připomenutí také stojí, že po celou zimu se sůl na botách motoristy a jeho pasažérů dostávala do interiéru vozu. Gumové rohože ne vždy ušetří, takže za tři zimní měsícečinidel se může nahromadit slušné množství. Nejen, že kazí interiér, ale také způsobují alergické reakce, zejména u dětí. Proto, když motorista vystupuje komplexní mytí auto po zimě, neměli byste zapomenout ani na interiér.
Vlastní mytí aut
Pokud nechcete své auto věřit jiným lidem nebo jste zvyklí dělat si vše sami, můžete si auto po zimě umýt na vlastní pěst. Foto: premereautodetail.com
Pokud je k dispozici box nebo jiná místnost, kde si můžete umýt auto, je to skvělé. Ale pokud tam není, nebojte se. Auto si můžete umýt i venku. Jen je potřeba počítat s počasím. Za slunečného nebo větrného počasí by se auto nemělo mýt. Nejvhodnější den je, když je chládek, ne na přímém slunci a silný vítr. Pro kvalitní praní po zimě musí mít majitel vozu:
- Velká měkká houba.
- Tvrdý kartáč.
- Vysavač (nejlépe výkonnější a napájený ze sítě).
- Hubice do vysavače (alespoň tři, různých tvarů).
- Autošampon (na tělo i interiér).
- Speciální nástroj pro odstraňování živičných a mastných skvrn.
- Otírání semiše, které nezanechává šmouhy.
- Velká nádrž na vodu.
Než se pustíte do praní, je lepší nazout holínky. Jinak se vám nohy rychle namočí.
Je jasné, že po zimě je potřeba auto pořádně umýt, proto nesmí chybět nepřetržitý přívod vody, na který napojíte zavlažovací hadici. Pokud takový zdroj neexistuje, je lepší jej nemyt sami.
Postup
Pro začátek je třeba stroj dobře nalít čistou vodou z hadice. To je nezbytné k umytí zaschlých nečistot. Po nalití by měl stroj chvíli stát, aby se nečistoty přirozeně vsákly. Je přísně zakázáno škrábat a škrábat nečistoty z vozu improvizovanými prostředky! I ty nejmenší škrábance lakování dále vést ke korozi.
Pokud lze vrchní vrstvy nečistot omýt obyčejnou vodou, nelze tímto způsobem vyprat činidla, zbytky výfukových plynů a různé mastné skvrny. Proto je nutné v nádobě s vodou (nejlépe teplou) dle návodu výrobce rozpustit autošampon na karoserii. Je zakázáno mýt vůz různými rozpouštědly, prášky, bělidly nebo jinými prostředky, které nejsou pro tento postup určeny! S mytím je potřeba začít od horní části auta. Nejprve se velkou houbou umyje střecha, poté dveře, kufr a kapota. A pouze v samotném poslední zatáčka mytí nárazníků a prahů.
K mytí spodku a oblouků můžete použít speciální nástroj na mytí prahů aut. Dobře čistí činidla nahromaděná po zimě. Tento postup je nutné provést po zimě. Pokud se tak nestane, sůl zůstane po dlouhou dobu a začne korodovat části spodku vozu.
Ihned po umytí je třeba zkontrolovat auto na přítomnost bitumenových skvrn. Pokud ano, musí být odstraněny speciálním nástrojem, který je pro tyto účely určen. Foto: irecommend.ru
Pokud nejsou žádné skvrny a jste spokojeni vzhled nátěry, pak je třeba stroj přelít hadicí velké množství voda. K odstranění zbytků čisticí prostředek. Poté je třeba auto otřít suchým hadříkem. K otření oken můžete použít speciální semiš, který nezanechává šmouhy.
V interiéru vozu mohou ve spodní části zůstat sůl a činidla. Proto gumové rohože nezapomeňte umýt šamponem a poté opláchnout velkým množstvím vody, abyste smyli zbytky produktu. Během sušení rohoží je nutné interiér vozu (zejména jeho spodní část) důkladně vysát. K tomu jsou užitečné trysky různých tvarů, které dostanou nečistoty z těžko dostupných míst.
Jak umýt spodek auta po zimě se dozvíte také z tohoto videa:
Výsledek
Každý majitel vozu si po zimě vybere ve prospěch profesionálního nebo samomycího vozu. Výhodou samočištění je zodpovědnější přístup k práci. A nevýhoda může být v nepřítomnosti potřebné materiály nebo speciální znalosti pro kvalitu práce.
