Zařízení uvedené v nadpisu článku umožňuje motor automobilu nebo jiného vozidla bez jeho nastartování. Takové zařízení se používá k předehřívání motoru, usnadnění startování motoru a v některých případech k ohřevu vzduchu v interiéru vozidla.
Význam topení motoru v ruských podmínkách je těžké přeceňovat. Zařízení je zvláště důležité pro majitele automobilů s dieselovým motorem. Na četných fórech se často můžete dočíst, že „nafta je zamrzlá“. Z takového zařízení však v podmínkách ruské zimy budou těžit i majitelé aut s benzínovým motorem. Topení přivede teplotu oleje na přijatelnou úroveň a auto se snadno nastartuje.
Elektrické ohřívače
Tento typ ohřívače je neautonomní. Tento typ zařízení vynalezl v roce 1949 A. Freeman. Vynález je patentován. Topení je našroubováno místo jednoho ze šroubů bloku motoru, napájeno ze zásuvky 220 voltů. U některých strojů jsou taková zařízení součástí balení.
Je jasné, že elektrické ohřívače jsou oblíbené v severních zemích: Kanadě, skandinávských zemích. V Rusku se také používají.
Tento typ ohřívače je poměrně komplikovaný. Má následující součásti:
- topné těleso. Obvykle se jeho výkon pohybuje od 500 do 5000 wattů. Topné těleso je umístěno v utěsněném výměníku tepla, který je namontován v procesních otvorech chladicího systému motoru, nebo je připojen k chladicímu plášti pomocí potrubí.
- ECU s časovačem. Časovač je potřebný k ovládání času zapnutí a vypnutí ohřívače.
- blok pro dobíjení baterií, pokud to umožňuje konstrukce ohřívače.
- ventilátor nezbytný pro vytápění prostoru pro cestující nebo motorového prostoru automobilu.
- existují modely s čerpadlem, které přispívá k rovnoměrnému zahřívání motoru.
Princip fungování elektrického ohřívače je jednoduchý a vychází z nejznámějších fyzikálních zákonů.
Topné těleso působí na chladicí kapalinu. Začne cirkulovat, dokud se úplně neohřeje. Topné těleso musí být instalováno ve spodní části chladicího systému, protože podle stejných fyzikálních zákonů teplá kapalina stoupá a studená klesá dolů. Pokud je ohřívač vybaven čerpadlem, pak umístění topného tělesa není důležité.
Autonomní ohřívače
Autonomní kapalinové ohřívače jsou instalovány pod kapotou vozu a pracují na jednom z typů paliva: benzín, nafta, plyn.
Součásti kapalinového ohřívače:
- poměrně složitá řídicí jednotka, která řídí řadu parametrů: teplotu, přívod paliva, přívod vzduchu;
- čerpadlo odpovědné za dodávku paliva;
- dmychadlo;
- kotel se spalovací komorou umístěnou v něm;
- čerpadlo odpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny;
- systém může být také vybaven relé, které zapíná kabinový ventilátor kamen. V tomto případě je zahřátý nejen motor, ale i interiér, což je velmi výhodné;
- časovač, dálkové ovládání nebo jiný modul ovládání topení.
Princip fungování tohoto typu ohřívače je také zcela jasný. Systém se spouští vzdáleně nebo pomocí časovače. Palivové čerpadlo se dává do pohybu, čerpá palivo z nádrže automobilu do spalovací komory, další čerpadlo čerpá vzduch. Zapalovací svíčka zapálí palivo. Teplo se přenáší do chladicí kapaliny, která začíná cirkulovat díky třetímu čerpadlu. Jakmile se kapalina zahřeje na určitou teplotu, zapne se vnitřní ventilátor. Interiér vozu se začne zahřívat. Pokud chladicí kapalina dosáhne vysoké teploty, systém se vypne.
Průměrná spotřeba paliva při použití takového ohřívače je 0,5 litru benzínu za hodinu. Je lepší utrácet peníze za benzín než ráno „kouzlit“ v autě s foukačkou a jinými improvizovanými prostředky a snažit se nastartovat auto.
Nevýhody kapalinových ohřívačů zahrnují následující: při provozu systém využívá energii baterie instalované na autě. Pokud je baterie slabá, může ji kapalinový ohřívač úplně „zasadit“ a auto ráno nenastartuje.
Obecně tento typ ohřívače nemá vážné nevýhody, ale má velké výhody.
Tepelné akumulátory
Toyota Prius je takovými zařízeními vybavena. Co jsou? Tepelný akumulátor je termoska, ve které se shromažďuje určitý objem teplé chladicí kapaliny. Při nastartování motoru je nasbíraná kapalina vstřikována z tepelného akumulátoru do chladicího systému. V průměru se teplota celé kapaliny chladicího systému zvýší o 10-15 stupňů, což umožňuje motoru pracovat bez velkého zatížení. Mimochodem, tepelné akumulátory dokážou udržet chladicí kapalinu teplou až 2 dny.
Je zřejmé, že metoda má právo na život. Navíc při použití takových baterií není nutné utrácet další elektřinu nebo palivo.
Ohřívače naftového paliva
Jak již bylo zmíněno na začátku článku, motorová nafta není příliš přátelská k nízkým teplotám. Proto se topidla používají i k rozpouštění parafínů vznikajících v motorové naftě.
Motorová nafta je ohřívána dvěma typy zařízení: některá z nich jsou namontována na filtru na čištění nafty a jiná - na potrubí palivového systému nebo do něj narazí.
Oblíbené modely startovacích ohřívačů
Webasto Thermo Top E
Lidé, kteří se o auta alespoň trochu zajímají, už jméno Webasto pravděpodobně slyšeli. Ano, toto je možná nejoblíbenější značka topidel.
Model Thermo Top E je předehřívač-ohřívač, to znamená, že ohřívá chladicí kapalinu, motor a vzduch v kabině. Vyrábí se v Německu, stejně jako ostatní produkty Webasto.
Thermo Top E je klasickým příkladem kapalinových ohřívačů, o kterých již byla řeč. Zařízení je poměrně kompaktní, vhodné pro instalaci i do malých aut. Důležité je, že i v době svého náběhu spotřebovává topidlo velmi malé množství elektrické energie. Nemusíte se tak starat o úroveň nabití autobaterie.
Upgradovaná verze časovače ohřívače umožňuje zapnout ohřívač na dobu 10 minut až 1 hodiny. Při mrazu 10-15 stupňů může ohřívač dobře zvládnout svůj úkol za 15 minut.
V horkém období dokáže topení provětrat interiér vozu, což je také velmi příjemné zejména pro majitele těch vozů, které nemají nainstalovanou klimatizaci.
Ve Webasto je vše dobré, kromě ceny. Ne každý ruský majitel automobilu se rozhodne utratit peníze za topení od této společnosti.
Teplostar 04TS
Teplostar je domácí ohřívač vyrobený v Samaře. Model je obecně velmi dobrý. Pomocí 04TS se ohřívá chladicí kapalina a interiér, k dispozici je dálkové ovládání, které funguje na vzdálenost až 150 metrů. To znamená, že pokud je auto pod okny domu, nebude obtížné spustit topení z dálkového ovládání. Dálkový ovladač má jedinou nevýhodu: není vybaven systémem zpětné vazby. Hrozí, že při poruše topení se o tom majitel vozu dozví až ráno, když sedí ve studeném autě.
Je potěšující, že výrobci topidel Samara věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti zařízení. Před spuštěním ECU zkontroluje provozuschopnost všech systémů. Pokud něco nefunguje správně, na speciálním displeji se zobrazí chybové kódy. Pokud se z nějakého důvodu spalování v komoře zastaví, pak se zastaví přívod paliva. To je velmi důležité a cenné.
Severs 103,3741
Severs je ohřívač, který se také vyrábí v Rusku, ale je neautonomní a funguje ze zásuvky 220 V. Zařízení má termostat, který chrání motor před přehřátím. Ohřev až na 60 stupňů se provádí za 1-1,5 hodiny. Při teplotě 85 stupňů systém přestane fungovat. Pokud teplota chladicí kapaliny klesne na 50 stupňů, ohřívač začne znovu pracovat.
Je pozoruhodné, že ohřívač má ochranu proti vlhkosti a úrazu elektrickým proudem.
Jedinou nevýhodou Severse je, že potřebuje zásuvku. Majitelům aut, kteří mají vlastní garáž, se zařízení velmi dobře hodí. Ale pro zbytek je to málo užitečné.
Defa Warm Up
Neautonomní ohřívač, který se vyrábí v Norsku. Zahřeje motor, interiér a pozor, dokáže dobít baterii. To je velmi důležité, protože v chladu autobaterie výrazně ztrácí svůj výkon.
Má základní a univerzální stavebnice, které lze libovolně kombinovat.
Ve srovnání s výše popsaným ohřívačem Severs je Defa samozřejmě trochu drahý. Ale funkčnost ospravedlňuje cenu.
Autoplus MADI UAPD -0,2-2
Zařízení od společnosti Autoplus je akumulátor tepla. Lze jej snadno nainstalovat na auto jakékoli velikosti. Veškerý provoz zařízení je automatizovaný. Řidič nemusí nic dělat. Je pozoruhodné, že každý majitel automobilu může nainstalovat tepelný akumulátor na auto sám. Nejsou zde vyžadovány žádné speciální dovednosti.
Nomacon PB
Nomacon je předehřívač pro motorovou naftu. Je namontován na jemném filtru. Na domácím trhu ve skutečnosti neexistuje žádný konkurent tohoto ohřívače. Bělorusové však udržují poměrně nízké ceny zařízení při zachování vysoké kvality zařízení.
Výsledek
Po zvážení typů předehřívačů, seznámení se s jejich hlavními modely, které jsou populární, lze vyvodit jeden jednoduchý závěr: v Rusku je možné a nutné používat předehřívače. Co přesně? Je na každém, aby se rozhodl podle preferencí, typu auta a rozpočtu.
V zimě se řidič potýká s mnoha problémy. Za prvé jsou spojeny se špatným startováním motoru automobilu. K vyřešení tohoto problému odborníci doporučují instalaci speciálních předehřívačů. Tato zařízení jsou schopna nejen zaručit nastartování motoru za každého počasí, ale také výrazně snížit emise výfukových plynů do atmosféry. Řidič tak má možnost pečovat o životní prostředí. Některé modely startovacích topidel svým působením šetří majiteli poměrně dost paliva. Přímé tření mezi částmi motoru je výrazně sníženo. Současně dochází k opotřebení důležitých prvků mnohem pomaleji, což pozitivně ovlivňuje výkon všech uzlů. Nejlevnější typ předehřívače motoru je elektrický, zabudovaný do bloku válců nebo umístěný vedle něj. Ve skutečnosti se jedná o upravený elektrokotel. Jeho hlavním úkolem není přivést kapalinu k varu, ale zahřát ji do takového stavu, aby se motor mohl rychle nastartovat v chladném období.
S tímto pohledem je vše jasné: výkon zařízení je pouze 400-750 W. Jejich účelem je udržovat určitý teplotní režim přímo v bloku válců. Kromě topného tělesa a drátu vedoucího do 220voltové zásuvky zde nejsou žádná další čidla, potrubí a další zařízení. Potrubí vedoucí k radiátoru se jednoduše uřízne a z obou konců se vloží topné těleso. Nestačí vám „kotel“ s drátem? Pak nebude zbytečné kupovat obyčejný časovač, pokud je pro vás tak zásadně důležitá přesnost až na každou sekundu. Nejznámějšími ruskými ohřívači tohoto typu jsou Homeless (od 1 200 rublů), Start-mini (od 950 rublů). Zmíněná zařízení jsou určena především pro vozy tuzemských značek, jako jsou VAZ, GAZ, UAZ, ale stojí nějaké překážky pro domácí řemeslníky?
Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že naši motoristé stále považují auto především za luxus, na který se již utratilo příliš mnoho peněz. Lidé nějak nejsou připraveni „kazit“ své železné koně drahými ohřívači, a proto roste popularita modelů, jejichž náklady nepřesahují 2 000 rublů. Stejná kohorta zahrnuje modely s názvy "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberia-M", "Alliance".
Co určuje výkon předehřívače?
Předně je výkon předehřívače spojen s omezující frekvencí zařízení. Obvykle se tento parametr pohybuje do 50 Hz, jsou však možné jeho odchylky. Kromě toho se bere v úvahu průměr pístu. Jeho velikost v konečném důsledku ovlivňuje rychlost cirkulace toku. Čím vyšší je provozní výkon zařízení, tím rychleji stoupá teplota. Obvykle je nemrznoucí směs v motoru schopna zahřát se na 60 stupňů. Průměrná doba ohřevu je 3 minuty. V tomto případě také hodně záleží na umístění předehřívače. Jak již bylo zmíněno dříve, musí být bezpečně upevněno a nesmí se sfouknout.Schéma startovacího topení "Webasto"
Model Webasto má standardní instalační schéma. Předehřívač motoru ve střední části má trubkový elektrický ohřev. Pro připojení k oběžnému kolu je instalována speciální objímka. Termostat je v tomto případě umístěn v horní části konstrukce. Palivo je přiváděno ze strany válců. Cirkulační průtok zařízení je tedy poměrně vysoký. Hlavní komora zařízení je vyrobena z nerezové oceli, takže se teplota udržuje na vysoké úrovni. Pod ovládací skříní je čerpadlo. Díky tomu lze nastavit výkon předehřívače.Model zařízení "Webasto 220V"
Předehřívač motoru Webasto 220V se od ostatních zařízení liší objemovým výměníkem tepla. Je umístěn bezprostředně nad trubkovým elektrickým ohřívačem. V tomto případě má píst malý průměr. Oběžné kolo však zabírá hodně místa. Přívod paliva do systému je řízen speciálním snímačem. Pro změnu mezní teploty kapaliny je zde řídicí jednotka. V tomto ohledu je mnoho modelů vybaveno systémem vlastní diagnostiky. Kromě toho je předehřívač motoru Webasto 220V k dispozici s ventilátory. V tomto případě si poradí s přehřátím hlavního fotoaparátu zařízení. Instalace ohřívače vlastníma rukama nevyžaduje mnoho času a určité speciální znalosti. Téměř každý motorista, který ví, kde se nacházejí hlavní pracovní součásti automobilu, se s tímto úkolem vyrovná. Samotný proces instalace nebude trvat déle než 3 hodiny. Pokud ale není jistota, že instalace proběhne normálně, je přece jen lepší navštívit technickou stanici. V případě vlastní instalace byste měli postupovat podle podrobných pokynů. Zpravidla se dodává se zařízením.
Jaký výkonový ohřívač si mám koupit?
0,5 kW- výkon topného tělesa, který lze využít na parkovišti pro udržení konstantní teploty motoru. Tento výkon nestačí k zahřátí motoru v silném mrazu. 1 kW- výkon topného tělesa, který se doporučuje zvolit pro 8kl motory VAZ 2110, VAZ 2114 1,5 kW- výkon topného tělesa, který je doporučeno zvolit pro 16kl motory VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Jak dlouho trvá, než se motor zahřeje, než nastartuje auto v chladném počasí?Čas se volí experimentálně a závisí na mnoha faktorech (typ motoru, výkon elektrického ohřívače, teplota vzduchu atd.). Orientačně: pro bezproblémové nastartování motoru VAZ 2110 16kl v mrazu -30C pomocí elektrického ohřívače 1,5 kW je třeba počítat s dobou ohřevu 30-60 minut. Samozřejmě můžete zapnout topení motoru na delší dobu, pak už bude motor horký, ale nedojde k varu.
Klimatické podmínky většiny území naší země se vyznačují velmi širokým rozsahem teplot: od horkého léta až po mrazivé mrazy v zimě. V létě je obsluha vozu vcelku jednoduchá, i když má svá specifika. A v chladném období motoru auta trvá dlouho po nastartování, aby jeho teplota dosáhla provozních hodnot. A pro usnadnění studeného startu a úsporu času při zahřívání vozu slouží elektrické topení motoru, které dokáže v poměrně krátkém čase dostat jeho teplotu na přijatelné hodnoty.
Vlastnosti spouštění motoru v chladném období
Spalovací motor je díky svým konstrukčním vlastnostem schopen vyvinout svůj maximální výkon a točivý moment v poměrně úzkém teplotním rozsahu. Proto studený start, zvláště v zimním období, tak škodí motorům. Dříve, před příchodem předehřívačů, bylo jediným způsobem spuštění a zahřátí na volnoběh nebo vysoké otáčky. Nyní, s příchodem různých prostředků a způsobů vytápění, lze tento způsob zanedbat. Moderní motory navíc velmi efektivně distribuují teplo ze spalovacích prostor a rychle se zahřejí, takže se můžete téměř okamžitě po nastartování vydat do pohybu. Ale to se dá udělat v normální zimě, a pokud v noci teplota dosáhne 40-45 stupňů pod nulou? Zde je dodatečné zahřívání motoru v zimě prostě nutné.
Co je to topení motoru
Obecně se předehřívání motoru provádí umělým zvýšením teploty chladicí kapaliny tak, aby ohřívala části motoru (blok válců a hlavu, stejně jako chladič topení). To umožňuje výrazně snížit negativní dopad zvýšené třecí síly při rozběhu a lokálního (nerovnoměrného) ohřevu jeho částí.
Typy ohřívačů motoru
Ve skutečnosti existují pouze dva typy ohřívačů - autonomní a elektrické. Autonomní vytápění, jak již název napovídá, nezávisí na vnějších podmínkách a je součástí automobilové elektrárny: k jeho provozu se používá palivo z nádrže. Nejznámějším příkladem je autonomní topení motoru Webasto. Speciální kotle spalováním paliva ohřívají chladicí kapalinu, která cirkuluje systémem – a to vše bez nastartování motoru.
Elektrický automatický ohřívač je také zabudován do chladicího systému motoru a pomocí speciálního topného tělesa, jako je kotel, ohřívá chladicí kapalinu.
Elektrický ohřívač jako alternativa k samostatným zařízením
Instalace ohřívače motoru na 220 V je mnohem jednodušší (protože má ve skutečnosti pouze jeden prvek a vodiče pro připojení) a mnohem levnější, přičemž jako zdroj tepla nepoužívá benzín, ale elektřinu.
Odrůdy elektrických ohřívačů
Blok
Nejjednodušší typ ohřívačů, které jsou instalovány v bloku válců místo boční zátky. Jsou to elektrické topné těleso v pouzdře a konektor. Takové modely nemají velkou spotřebu (500-700W), ale díky tomu, že jsou umístěny přímo v motoru, zahřívají ho téměř ve středu. Sofistikovanější systémy ohřevu motoru mohou být vybaveny vnitřním topením ventilátoru, časovačem startu s dálkovým ovládáním. Jediným problémem při instalaci může být odvzdušňování motoru (hadice odvětrávání klikové skříně), protože je často instalováno tak, že překrývá zástrčku v bloku.
odbočné trubky
Taková zařízení jsou instalována v kontextu hlavních potrubí chladicího systému. Samotný ohřívač je vybaven speciálním pouzdrem adaptéru, který se instaluje přímo na hadice. Nevýhodou je, že většina těchto zařízení je určena pro standardní průměry hadic. U takových zařízení může být výkon vyšší (do 2-3 kW), funkčnost a výbava jsou přibližně stejné jako u předchozí skupiny.
Dálkový
Jedná se o speciální skupinu zařízení, která jsou rovněž zabudována do chladicího systému, ale jsou designově a montážně složitější. Takové modely jsou spíše ohřívače Webasto, pouze běží na elektřinu, ne na benzín. Takové modely nejúčinněji zahřívají chladicí kapalinu a blok válců. Externí topení může být také opatřeno nuceným oběhem chladicí kapaliny, což lépe přispívá k rovnoměrnému ohřevu bloku válců a minimalizuje škodlivé účinky studeného startu. Náklady na takové jednotky se liší o více než řád (od 1,5 tisíc rublů pro běžné čínské modely po 23 tisíc rublů pro opravdu dobrý americký HotStart). Výkon topného tělesa se také velmi liší a závisí na zdvihovém objemu.
Výhody vytápění motoru 220V:
- nízké náklady instalační sada a samotná instalace (od 1 000 rublů).
- Široká modelová řada, kompatibilní s téměř všemi motory, jednoduchým designem a vysokou účinností.
Nevýhody elektrického ohřívače:
- V bezprostřední blízkosti by měla být umístěna domácí zásuvka 220V.
- Otevřete kapotu během provozu topení. U moderních modelů to není tak důležité, protože jsou vybaveny speciálním konektorem, který se zařezává do předního nárazníku.
- Spolehlivost některých modelů, které časem začnou propouštět chladicí kapalinu přes křižovatku s motorem.
Jak nainstalovat předehřívač motoru
Instalace topení motoru svépomocí je poměrně jednoduchý úkol. Nevyžaduje speciální nástroje a speciální znalosti. Vše, co potřebujete, je obecné porozumění principům fungování automobilových motorů a představa o umístění součástí a sestav pod kapotou.
Chcete-li pochopit, jak nainstalovat ohřívač motoru, podívejte se na pokyny k instalaci dodané se sadou. Obecná instalační sekvence je následující.
- Vzhledem k tomu, že ohřívač je instalován v chladicím systému, je nutné vypustit část nemrznoucí směsi (alespoň 2 litry pro snížení její hladiny a zabránění úniku při odtlakování)
- V případě instalace blokového ohřívače je zástrčka odstraněna z bloku válců a nainstalujte topné těleso. U vzdálené nebo potrubní verze jsou odstraněny hadice vedoucí k radiátoru topení. Je lepší použít hadice, které jsou součástí instalační sady, abyste nepřeřízli ty tovární. Při instalaci nových trysek jsou všechny spoje upevněny svorkami a je vhodné potřít armatury tmelem, aby se zabránilo netěsnostem.
- Tělo zařízení je upevněno držákem součástí sady.
- Jsou provedena všechna potřebná připojení, zbytek montáže se provádí v opačném pořadí.
- Nemrznoucí směs se nalije zpět na požadovanou úroveň. Při plnění je žádoucí zabránit vzniku vzduchových kapes (nemrznoucí směs nalévejte do expanzní nádrže opatrně, tenkým proudem!).
Instalace vytápění motoru je úkol, který je docela proveditelný pro téměř každého. A jaký typ zvolit, závisí na konkrétních provozních podmínkách a konstrukčních vlastnostech vozu.
S nástupem chladného počasí (pro kohokoli z nás obvykle „nenáhlým“) každý majitel automobilu přemýšlí o tom, zda jeho auto nastartuje nebo ne. A i když se baterie vyrovnala s obtížným úkolem a „studený start“ byl úspěšně proveden, s tímto způsobem provozu existuje řada negativních důsledků:
- části motoru se rychleji opotřebovávají;
- zatížení baterie se zvyšuje: v důsledku toho se výrazně snižuje životnost;
- motor běží na volnoběh poměrně dlouho (dobře, toto pro něj není „nejužitečnější“ režim).
Předehřev motoru nejen prodlouží "životnost" motoru bez opravy, ale také velmi zvýší komfort používání vozu v zimě.
Princip činnosti a typy předehřívačů motoru
Všechny systémy, bez ohledu na konstrukci, instalované v automobilech pro usnadnění startování motoru v chladném období, nezahřívají samotný motor, ale zvyšují teplotu chladicí kapaliny, která jej obklopuje (zkráceně PZD). Proto nemrznoucí směs, která chrání motor před přehřátím při pohybu, zahřátá pomocí předstartovacího zařízení, zahřívá prvky motoru, což přispívá k jeho snadnému startování (i při velmi nízkých teplotách).
Podle principu činnosti jsou všechny předehřívače motoru (benzín i nafta) rozděleny do dvou hlavních skupin:
- autonomní;
- elektrický.
První využívají palivo automobilu jako zdroj energie. K jeho provozu je zapotřebí elektrické připojení 220 V.
Autonomní předehřívače
Tento typ předehřívačů motoru je nejfunkčnější, protože není závislý na připojení k externím zdrojům energie (proto se nazývají autonomní). Jejich cena je však vyšší než u elektrických. Instalace takového vytápění motoru vlastníma rukama, aniž byste měli potřebné technické dovednosti a dostatečné zkušenosti, je poměrně obtížná. Kromě toho samoinstalace takových high-tech zařízení vede ke ztrátě záruky na vůz.
Na poznámku! Pokud je ohřívač instalován v autorizovaném středisku, zůstávají všechny záruční povinnosti zachovány.
A navzdory poměrně vysokým nákladům jsou taková zařízení velmi populární. Analogicky s autonomními topnými systémy pro budovy se tato zařízení někdy nazývají kotle. Nejznámějšími výrobci těchto produktů byli donedávna němečtí „Webasto“ a „Eberspacher (Hydronic)“. Ale nyní jsou pro ně důstojnou konkurencí ruské firmy: Binar a Teplostar; stejně jako čínská „víra“.
Autonomní vytápění se skládá z:
- palivové čerpadlo;
- doutnavka nebo doutnavka (wolfram nebo kobalt);
- odpařovací hořák;
- spalovací komory;
- výměník tepla;
- motor větráku;
- vstupní a výstupní potrubí chladicí kapaliny;
- řídící jednotka.
Kotel je instalován v motorovém prostoru a zabudován do palivového a chladicího systému vozu. Níže uvedený diagram pomáhá pochopit, jak autonomní ohřívač funguje.
Po zapnutí zařízení (tlačítkem, signálem z časovače, dálkového ovládání nebo GSM modulu) se směs vzduchu a paliva dostává do spalovací komory a je zapálena žhavicí svíčkou (nebo žhavicí svíčkou). Při spalování směsi se výměník tepla zahřívá, což vede k ohřevu chladicí kapaliny. Čerpadlo čerpá nemrznoucí kapalinu do motoru a chladiče standardního systému vnitřního vytápění. Když teplota kapaliny dosáhne asi 60 ᵒС, automatizační jednotka zapne ventilátor prostoru pro cestující.
Ohřívač Webasto Thermo Top Evo Start (výkon 5 kW), určený pro instalaci na automobily s objemem motoru do 5 litrů, s programovatelným týdenním časovačem a instalačními díly, stojí asi 25 000 rublů. Jednotka dálkového ovládání (dosah cca 1 km) a jednotka GSM (pro možnost ovládání z mobilního telefonu) se dokupují samostatně. Instalace u certifikovaného prodejce nebude stát více než 8000÷10000 rublů.
Pasivní elektrické ohřívače
V Kanadě a ve všech skandinávských zemích jsou prakticky všechna parkovací místa vybavena zásuvkami, kam lze taková topidla připojit.
U nás přitom takovou službu nabízí jen pár placených parkovišť. A pokud žijete v soukromém domě nebo skladujete své auto v garáži, pak toto zařízení nepochybně výrazně usnadní váš život v chladném počasí.
Technicky nejsnazší a cenově nejefektivnější způsob předehřátí naftového nebo benzínového motoru před startem v zimě je instalace elektrického topení na místo jedné ze zátek bloku motoru. Technologicky se jedná o běžný kotel určité velikosti a výkonu. Cirkulace kapaliny se provádí gravitací (ohřátá stoupá a studená klesá). Výběr produktu závisí na konkrétním modelu motoru. Zařízení jsou na trhu široce zastoupena pro téměř všechny značky automobilů od široké škály výrobců.
Například elektrický předehřívač motoru od DEFA pro „desítku“ VAZ-ovskaya o výkonu 550 W s přídavnými distančními tyčemi (pro lepší fixaci na vnitřní straně bloku válců) a těsnícím o-kroužkem stojí 1700÷1800 rublů . A pro Subaru Forester bude podobné zařízení (se závitovým držákem) s výkonem 600 W od stejného výrobce stát 2600÷2800 rublů.
V závislosti na typu zástrček vyrábějí výrobci taková zařízení jak pro závitovou instalaci, tak pro lisování. Model je vybrán v závislosti na typu samotného motoru.
S i minimálními technickými dovednostmi je instalace takového zařízení pro ohřev motoru z 220 V vlastníma rukama (s kabelem a zásuvkou pro připojení) poměrně jednoduchá:
- částečně vypusťte chladicí kapalinu (obvykle stačí 2 ÷ 2,5 litru);
- demontujte zátku na bloku válců (nejblíže střední části motoru, aby se zajistilo lepší zahřátí);
- místo toho vložte topný článek;
- připojte elektrický kabel;
- zásuvka pro připojení elektrické sítě je buď vyvedena přes mřížku chladiče (pro ty, kteří se o vzhled vozu příliš nestarají), nebo ji namontujeme na vhodné místo na přední nárazník (nebo pod něj).
Aby bylo používání takového zařízení pohodlné, můžete navíc nastavit časovač zapnutí / vypnutí.
Elektrické ohřívače s nuceným oběhem chladicí kapaliny
Elektrická topidla s čerpadlem (pro zajištění cirkulace ohřáté kapaliny motorem a chladičem vnitřního topení) umožňují rovnoměrné zahřátí celého motoru. Přestože jsou tato zařízení dražší než pasivní elektrické systémy, jsou mnohem účinnější. Termostat zabudovaný v pouzdře automaticky vypne ohřev, když teplota kapaliny dosáhne 80 °C.
Instalace takového zařízení je poměrně jednoduchá:
- vypusťte chladicí kapalinu;
- upevněte tělo zařízení;
- provádíme zapojení do standardního chladicího systému (mezi výstupem z bloku válců a vstupním potrubím chladiče prostoru pro cestující);
- naplňte chladicí kapalinou.
Ruský ohřívač motoru od 220 V "Sputnik NEXT" (s výkonem 1,5 až 3 kW, který se volí v závislosti na klimatických podmínkách provozu a velikosti motoru) s čerpadlem a automatickým vypnutím stojí od 2200 do 3200 rublů.
Doplněním takového reléového zařízení o teplotní čidlo pro zapnutí ventilátoru kamen můžeme počítat nejen se snadným startem motoru, ale také s interiérem vozu vyhřátým na příjemnou teplotu.
Flexibilní termodesky
Výše uvedená zařízení zabudovaná do chladicího systému nezajišťují ohřev oleje v motorech. To je jejich podstatný nedostatek. Ve velkých mrazech i dobře zahřátý motor točí zahuštěný olej je dost problematické. Flexibilní topné desky pro předehřívání motoru vám umožní snadno vyrobit domácí zařízení, které rychle (za pouhých 20 ÷ 30 minut) zvýší teplotu oleje. Technologicky se jedná o topné těleso vlisované mezi dvě vrstvy silikonu. Na jednu stranu desky je naneseno lepidlo (3M), na druhou porézní materiál s dobrou tepelnou izolací. Výkon jednoho topného tělesa je od 60 do 400 wattů. Taková zařízení se vyrábějí pro připojení k palubní síti automobilu s napětím 12 nebo 24 V nebo k domácí elektrické síti 220 V. Cena těchto produktů od Hotstart nebo Keenovo v závislosti na velikosti a výkonu je 2000 ÷ 8000 rublů za kus.
Pomocí takových zařízení je snadné zahřát olejovou vanu motoru nebo automatickou převodovku. Jedna deska o velikosti 127 x 152 mm a výkonu 100 W vystačí na auto s objemem motoru do 3 litrů.
Instalace takových produktů je poměrně jednoduchá:
- očistěte místo instalace od nečistot a barvy;
- poté odstraňte ochrannou fólii a nezapomeňte desku přilepit;
- podél okrajů naneste vrstvu tmelu;
- opravíme elektrické vodiče a přetáhneme je do bodu připojení.
Instalací takových desek (s vestavěným snímačem teploty) na nádrž automobilu a palivový filtr je možné vytvořit zařízení pro ohřev palivového systému dieselového motoru.
Hlavní výhody takových zařízení jsou:
- Malá spotřeba energie.
- Možnost použití pro vytápění různých součástí a mechanismů vozu.
- Snadná instalace (standardní systémy vozidla zůstávají nedotčeny).
- Autonomie (při použití desek napájených 12 V).
Ve vazbě
Který ohřívač je lepší instalovat na auto, závisí na vašich osobních preferencích, finančních možnostech a parkovacím místě. Instalací topného systému od osvědčeného a zavedeného výrobce nejen ušetříte čas, ale budete mít jistotu, že vaše auto nastartuje i ve velkých mrazech.
V jaké? 90 procent motoristů nastartuje motor, aniž by tušili, že v důsledku toho se zvyšuje jeho opotřebení, startování je obtížnější, baterie selže atd. Problém se zhoršuje v zimě, v chladném klimatu. Ze situace však existuje dobré východisko - použít předehřívání motoru, což je pro pravou ruskou zimu solidní plus v každém ohledu.
Elektrické topení motoru
Pokud dříve bylo zahřívání spalovacího motoru kvůli chodu motoru na volnoběh považováno za jedinou účinnou možnost, i když ne bez nevýhod, dnes je jednoznačně horší než nová metoda. A v první řadě jde o vedlejší, negativní důsledky přirozeného vytápění.
Tabulka modelů elektrických ohřívačů
| Blok | odbočné trubky | Dálkový | Externí |
|---|---|---|---|
| "Defa" nebo "Kalix" - výkon 0,4-0,75 kW, cena od 4 tisíc rublů | "Lestar" - výkon 0,5-0,8 kW, cena od 1,7 tisíc rublů | "Severs-M" - výkon 1-3 kW, cena od 2 tisíc rublů | Keenovo flexibilní topná deska 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rublů. |
| Domácí "bezdomovci" - výkon 0,5-0,6 kW, cena od 1,5 tisíc rublů | "Aliance" - výkon 0,7-0,8 kW, cena od 1 000 rublů | "Start-M" - výkon 1-3 kW, cena od 1,9 tisíc rublů | "Keenovo" - výkon 0,1 kW 12 V, cena - 3610 rublů. |
| Domácí "Start-Mini" - výkon 0,5-0,6 kW, cena od 1 000 rublů | "Start M1 / M2" - výkon 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tisíc rublů | "Aliance" - výkon 1,5-3 kW, cena od 1,6 tisíc rublů | Hotstart AF15024 - výkon 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rublů. |
| DEFA, ohřívače řady 100 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tisíc rublů | "Sibiř M" - výkon 0,6 kW, cena od 1 000 rublů | "Xin Ji" (Čína) - výkon 1,8 kW, cena od 1,5 tisíc rublů | "Hotstart" - výkon 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rublů. |
Cenově nejdemokratičtější jsou elektrické předehřívače. Snadno se udržují a nevadnou ani v nejkrutějších mrazech. Mají však jedinou nevýhodu - potřebují zásuvku 220 V. Přestože externí od společnosti Keenovo mají také ohřívač napájený z palubní sítě 12 V, cena je od 3,5 tisíce rublů.
Efektivní ohřev motoru je možný pouze pomocí speciálních zařízení, která působí přímo přes okruh chladicího systému. Odborníci tedy tvrdí, že jako důkaz uvádějí spoustu faktů.
Blok
Pro naše motoristy jsou z hlediska dostupných cen vhodná topidla, která jsou zabudovaná v bloku válců. Designově jsou také vcelku jednoduché, protože jsou obdařeny pouze konektorem a topným tělesem. Jiné nástavce, svorky a další součásti nejsou v takovém ohřívači k dispozici.
Předehřívač Defa
Ohřívače zařízení zabudovaných v business centru nejsou příliš výkonné, 400-750 W je maximum. Neposkytují rychlý výsledek a jsou napájeny stacionární zásuvkou 220 V / 50 Hz, takže ohřívač namontovaný v bloku motoru můžete použít pouze v garáži nebo prohozením prodlužovacího kabelu v blízkosti domu. Na druhou stranu díky tomu, že je BC vyhřívaný, se motor zahřívá uprostřed a rovnoměrně.
Výhody vestavěných blokových ohřívačů:
- Jeden z výhody vestavných ohřívačů je schopnost pracovat po dlouhou dobu. Vzhledem k jejich nízkému výkonu je není nutné neustále hlídat – nekazí nemrznoucí směs, takže je můžete nechat provozuschopné celou noc nebo den. Pokud je to přesto nutné, doporučuje se řídit proces vytápění, alespoň pro domácnosti, ekonomické účely. použijte běžný mechanický časovač. Je levný a všestranný v provozu. Z nedostatků - buggy v mrazu.
- Je třeba také poznamenat bezpečnost používání. Součástí stavebnice je zpravidla tepelně izolační tkanina, která nedovolí roztavení izolace blízkých vodičů a šíření energie do okolního prostoru, čímž se zvyšuje účinnost zařízení.
- Snadná instalace, také mimochodem jedna z výhodných vlastností takových ohřívačů.
Blokový ohřívač Longfei
Existují pouze dvě nevýhody:
Dlouhá doba ohřevu A potřeba pevné zásuvky 220 voltů. Protože například při okolní teplotě asi 0 °C bude ohřívač o výkonu 600 W ohřívat kapalinu po dobu jedné hodiny. Pokud je teplota -10 °C, pak se čas prodlouží na dvě hodiny. A pokud si koupíte budgetový s výkonem 0,5 kW, tak ještě déle.
Dnes mezi mnoha modely rozpočtového segmentu vestavných ohřívačů vynikají elektrická zařízení Defa a Kalix. Stojí, kompletní s drátem a zástrčkou, ne více než 4 tisíce rublů.
Systém lze snadno doplnit o nejrůznější užitečné vybavení. Můžete například přidat časovač spuštění, dálkové ovládání, nabíječku baterií, topení ventilátoru kabiny a další. To však již bude stát více než 25 tisíc rublů, nepočítaje prostředky na instalaci.
Existují i domácí bloková topidla, ale jejich použití je omezené. Pro motory VAZ je vhodné zařízení s cenou 1,3 tisíc rublů. Za ještě nižší cenu pořídíte výbavu Start-mini, která se hodí nejen pro domácí vozy, ale i japonské nebo korejské, jako je Toyota nebo Hyundai.
Představujeme vám oblíbené modely vestavných ohřívačů.
| Modelka | Popis a vlastnosti | |
|---|---|---|
| "Start Mini" | Napětí 220 V, výkon 600 W, instalováno místo technologické zástrčky bloku o průměru vrtání 35 mm. Hloubka sezení je 11 mm, výška korpusu je 50 mm. Topení je vhodné pro vozy: Toyota s motorem 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent s motorem G4EC -1,5L; Hyundai Elantra XD s motorem G4EC -1,5L a G4ED -1,6L; Hyundai Tucson s motorem G4GC -2,0L; Hyundai Trajet s motorem G4GC -2.0L. | 1300 rublů |
| DEFA, ohřívače řady 100 (od 101 do 199) | Výkon je 0,5 ... 0,65 kW, napětí 220 V, průměr vrtání 35 mm, hmotnost 0,27 kg. | 3400 rublů |
| Calix-RE 163 550W | Výkon - 550 W, napětí - 220 V, vhodné pro použití s Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Ducato 1.9 D, TD-1985 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI DAI H.5 /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 /EWDM 2.5 SUB4DHI nafta 2.5 Lancer2.5 Lancer2.0 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2,3 turbodiesel /2,5 turbodiesel, SEAT Malaga 1,7D. | 5000 rublů |
| Calix-RE 167 550W | Výkon - 550 W, napětí - 220 V, vhodné pro tyto vozy: Matiz 0,8 / A08S, 1,0 / ¤B10S, Spark 1,0 / 2010- / B10D1, 1,2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats / VG200 ZX0, 3000 ZX0 D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1 E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / CA1.8CA, Sunny / 1.8CA1,6 Sunny 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤CA16 / TI6CD7, ¤GA16 /TI1.116, ¤GA16 /TI1.1 1.8 GTI 16V / CA18 Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 - / 2010- / D1.6 / ECR 28 - - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3 .1 | 4900 rublů |
| Calix-RE 153A 550W | Napětí - 220 V, výkon - 550 W, funguje s těmito vozy: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -186- / 1989 1991 /B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z32, MAZDA 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos, 9 2K6V80i /2.6VZE80i /2.6VZE80i /2.6VZE80i. i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/ | 7200 rublů |
odbočné trubky
Kromě zařízení zabudovaných v obchodním centru existují také systémy pro insekční instalaci tlustých trubek. Liší se přítomností pouzdra adaptéru. Instalace s sebou nenese žádnou zvláštní složitost, návratnost není špatná. nicméně je tam mínus– elektrické ohřívače z této řady jsou určeny pro standardní průměry trysek.
Defa a Kalix vyrábí nejen bloková topidla, ale také topná tělesa odbočných trubek. Vyrábějí se i u nás, prodávají se za velmi nízké ceny. Takové možnosti ohřívačů jsou však určeny pouze pro modely automobilů VAZ, UAZ nebo Gaz.
Existují také univerzální modely vybavené tvrzeným pouzdrem. Pro zahraniční auta se však jen stěží hodí.
Největší oblibu si u nás získala elektrická topidla, která se konstrukčně snadno instalují a jsou univerzální. Jejich snadno se stříhá do obrysu pomocí příloh. Jsou vybaveny výkonnými ohřívači, jejichž výkon dosahuje 2-3 kW.
Dálkový
Za zmínku stojí zejména elektrické ohřívače, nazývané dálkové. Jsou designově složitější, znamenají přítomnost hadic, termostatů, svorek atd. Vyrábějí je domácí výrobci jako Severs-M, Alliance a mnoho dalších.
Instalace ohřívače Longfei (Xin Ji)
Zahraniční výrobce takového zařízení je také populární v Rusku. Toto je americký Hotstart TPS. Zařízení stojí nejméně 6,8 tisíc rublů, ale lze jej zakoupit pouze na objednávku.
Mezi elektrickými ohřívači si zaslouží zvláštní pozornost modely s nuceným oběhem chladicí kapaliny. Možnosti elektrických ohřívačů byly diskutovány výše. s přirozenou cirkulací.
Nejznámější z této série jsou tedy systémy ze stejného amerického Hotstartu (cena 23 tisíc rublů). Existují také levné domácí možnosti, které nestojí více než 2,4 tisíc rublů. Známé jsou také čínské ohřívače, například Xin Ji, za cenu 1,5 tisíc rublů. Jejich výkon nepřesahuje 1,8 kW.
Nevýhody elektrických ohřívačů:
- Vyžaduje domácí zásuvku 220V.
- Povinné otevření kapoty pro přístup k vidlici. Tyto potíže hřeší staré ruské modely ohřívačů. Moderní mají konektory na nárazník.
- Spolehlivost některých modelů není působivá. Obzvláště slabé jsou pouzdra domácích a čínských topidel, propouštějí nemrznoucí kapalinu a jsou netěsná. Zkušený instalatér nejprve nasadí kryt na tmel.
- Nízká kvalita doplňkového vybavení (opět mluvíme o sadách ruské nebo čínské výroby). Nástavce je vhodné vyměnit za dovážené hadice, plastové adaptéry za dural, chatrné držáky za pevné a široké svorky.
Výhody elektrických ohřívačů:
- Instalace ohřívačů je levná, a to i v autoservisech hlavního města. Přibližná cena je 1,5 tisíce rublů. Můžete si to snadno postavit sami, ale bez konkrétních znalostí se neobejdete.
- Nejširší modelová řada a nenáročnost v provozu.
topné desky
Také v poslední době jsou stále populárnější takzvané topné desky, které jsou instalovány na skříni motoru, válcích, klikové skříni a tak dále. Tato topidla se používají nejen v automobilech, ale i v dalších zařízeních - generátorové soustrojí, mikroprocesorová technika, motory lodí, dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy a mnoho dalších.
Topné desky fungují na bázi tepelných elektrických ohřívačů (TEH). Většinu z nich lze připojit jak do stacionární sítě s napětím 220 V / 50 Hz, tak do palubní elektrické sítě vozidla (12 V DC). Výkon může být různý, interval je od 100 do 1500 wattů. A teplota vyvíjená různými deskami je +90°С…+180°С. Pokud jde o instalaci, zařízení jsou připevněna lepicí fólií (povrch je nutné nejprve očistit a odmastit).
Elektrické topné desky se nesmí používat k ohřevu baterií. K těmto účelům slouží jiná zařízení.
Charakteristickým rysem topných desek je, že jsou navrženy pro nepřetržitý provoz. To znamená, že s jejich pomocí není možné rychle zahřát / zahřát motor nebo jeho jednotlivé prvky. Ačkoli existují samostatné modely s vysokým výkonem, které pracují s časovým relé.
Mezi výhody topných desek patří:
- ekonomika. Používání elektřiny vás bude stát méně než používání kapalných paliv.
- Spolehlivost a životnost. Většina elektrických topných desek nevyžaduje opravu a běžné kontroly, není třeba je kontaktovat servisními středisky. V tomto případě výrobci zpravidla stanoví významné záruční doby.
- Snadná instalace. Většina topných desek se jednoduše přilepí na vyhřívaný povrch pomocí lepicí fólie, která je dodávána s ohřívačem. Instalaci lze provést nezávisle, aniž byste museli hledat pomoc od servisu.
- Odolnost proti oděru. Povrch topné desky je pokryt speciálním materiálem, který je odolný nejen proti oděru, ale i výraznému mechanickému poškození.
- Bezpečnost použití. To platí jak pro řidiče, tak pro prvky samotného vozu. Topné desky jsou dobře chráněny před vlhkostí a malými částicemi, které se do nich dostanou (stupeň ochrany proti prachu a vlhkosti je u většiny modelů IP65).
Pokud jde o nevýhody topných desek, měly by zahrnovat:
- Vysoká cena. Odměnou za výše popsané výhody jsou vysoké náklady.
- Opotřebení baterie. Vzhledem k tomu, že desky využívají k provozu elektřinu z baterie, musí řidič neustále sledovat stav a výkon baterie. Až do jeho nahrazení prostornějším a / nebo novým.
Jak však ukazuje praxe, použití elektrických topných desek je velmi pohodlné a jejich nákup se ospravedlňuje, zejména v oblastech s chladným klimatem. Proto bychom Vám doporučili, pokud je to možné, zakoupit topné desky a použít je k montáži jako alternativu ke klasickým předehřívačům motoru.
Nyní vám představujeme několik oblíbených desek používaných majiteli automobilů.
| Modelky | Popis a vlastnosti | Cena od podzimu 2017 |
|---|---|---|
| Keenovo Flexibilní topná deska 100W 12V | Měrný výkon - 0,52 W / cm². Maximální teplota +180°С. Charakteristickým rysem desky je přítomnost vysokoteplotního samolepícího povrchu na jedné straně desky a také přítomnost porézního povrchu na druhé straně pro snížení tepelných ztrát. Velikost je 127×152 mm s 5 mm čelistí. Deska je určena pro autonomní předehřev motoru s pracovním objemem do 3 litrů, má adhezivní vrstvu, která zajišťuje maximální přilnavost mezi deskou a povrchem při zvýšených teplotách. Deska má další vrstvu tepelné izolace v podobě porézní houby, která zajišťuje ohřev olejové vrstvy nutné pro teplý start motoru za cca 15 minut provozu. | 3610 rublů |
| Maximální teplota ohřevu je +90°C. Pro nastavení teploty je zde přídavný reostat. Ideální pro montáž na klikovou skříň a blok motoru, hydraulické a převodové prvky, protože rozměry jsou 127 × 152 mm. Povlak desek je odolný proti tření. Standardně se dodává se 100 cm kabelem. | 3650 rublů | |
| Keenovo Flexibilní topná deska 250W 220V | Maximální teplota +150°С. Rozměry 127×152 mm. Ideální pro montáž na klikovou skříň a blok motoru, hydraulické a převodové prvky, různé typy čerpadel. Povlak desek je odolný proti tření. Standardně dodáváno se 100 cm kabelem pro napájení ze zásuvky 220 V | 3650 rublů |
| Hot start AF10024 | Napájení 220 V, výkon 100 W, rozměry 101 × 127 mm. | 7900 rublů |
| Hot start AF15024 | Napájení 220 V, výkon 150 W, rozměry 101 × 127 mm. | 9700 rublů |
| Hot start AF25024 | Napájení 220 V, výkon 250 W, rozměry 127 × 152 mm. | 9700 rublů |
Autonomní ohřívače
Jinak se jim říká palivo, protože fungují na palivo. Princip jejich činnosti je redukován na následující: čerpadlo čerpá benzín nebo naftu z palivové nádrže do spalovací komory. Směs je zapálena horkým keramickým kolíkem (ten vyžaduje k zahřátí malý zlomek proudu, na rozdíl od kovového).
Eberspacher Hydronic D4W nainstalovaný na autě
V důsledku zahřívání ohřívače cirkuluje teplá kapalina celým systémem a odevzdává teplo spalovacímu motoru a chladiči pece. Jakmile teplota dosáhne více než 70 gr. Celsia, kamna obsahují polorežim a pohotovostní režim. To znamená, že zařízení nepracuje na plný výkon, když teplota klesne pod 20 gr. cyklus se opakuje, což vysvětluje název - autonomní ohřívač.
Autonomní topný systém automobilového motoru má různé režimy provozu. Třeba léto, kdy vzduch uvnitř auta občas vhání ventilátor. Pokud je takový systém zapojen, není nutná přítomnost klimatizace, protože v normálním režimu je snadné snížit teplotu.
Zařazení autonomního ohřívače se provádí různými způsoby, ale časovač byl a zůstává nejjednodušší. Je umístěn uvnitř stroje, lze jej naprogramovat a nastavit na libovolnou dobu provozu.
Zapínání pomocí časovače je velmi pohodlné. Pokud například motorista chodí do práce každý den, pak lze časovač nastavit na stejný čas zapnutí.
Jak Webasto Thermo Top Evo funguje
Pokud je vhodnější variabilní rozvrh, pak je lepší použít k jeho zapnutí dálkové ovládání. Je schopen provozu v okruhu až 1 km. Jinými slovy, topení lze zapnout z balkonu vícepodlažní budovy.
Další možností ovládání je GSM modul. Můžete jej používat z běžného smartphonu a ovládat provoz modulu pomocí příkazů. Teoreticky lze GSM modul připojit odkudkoli na světě, pokud je auto v oblasti pokrytí.
Nejoblíbenějšími zařízeními tohoto typu u nás jsou Webasto a Eberspascher. Jejich modely určeno pro zahraniční i tuzemské vozy s různými typy a velikostmi motorů.
Z ruských výrobců se společnost Teplostar hlasitě ohlásila a vyrábí produkty, které jsou téměř dvakrát levnější než jejich zahraniční protějšky.
Tabulka modelů autonomních ohřívačů
Nevýhody autonomních ohřívačů:
- Obtížnost instalace. Nejedná se o elektrický ohřívač, který můžete snadno nainstalovat vlastníma rukama.
- Vysoká cena. I základní modely jsou o řád vyšší, bez přídavných komponentů. Kromě toho je instalace takového zařízení vysoce ceněna - nejméně 8-10 tisíc rublů. A tím obtížnější bude najít místo pod kapotou pro instalaci instalace bude dražší.
- Závislost na baterii. Vždy byste měli mít pod kapotou nabitou a spolehlivou baterii.
- Některé modely jsou závislé na kvalitě paliva. Doporučuje se tomu věnovat pozornost, pravidelně provádět diagnostiku a čištění.
Výhody autonomních ohřívačů:
- Režim offline, není třeba se spoléhat na externí zdroje napájení.
- Super účinnost a možnost dlouhého nepřetržitého provozu. V chladných zimních dnech lze interiér vozu a spalovací motor zahřát na provozní teplotu při spotřebě paliva nižší než 1 l/h za pouhých 40-50 minut.
- Široká škála způsobů, jak zaujmout a naprogramovat.
Nyní bude mnohem snazší vybrat si ve prospěch jednoho nebo druhého ohřívače. Pokud to finanční zdroje dovolí, je lepší nainstalovat samostatnou možnost. Pro ostatní případy si můžete vybrat dobrý a docela účinný elektrický ohřívač.
