Rozvodový řemen pro Hover H3 a H5 měníme vlastníma rukama. Rozvodový řemen pro Hover H3 a H5 měníme vlastníma rukama Firmy, které vyrábějí vysoce kvalitní analogy

Auta jsou z Číny. Z toho plynou některé vlastnosti provozu a údržby.

Za zmínku stojí, že z celé řady motorů nainstalovaných na našich skvělých nástěnných vozech je pouze jeden originální, a to dvoulitrový naftový motor s kódem GW4D20. Zbývající motory jsou motory Mitsubishi, respektive 2,4 litru 4G64S4M a 2 litry 4G63S4M. Z pohledu provozu, který nás zajímá, můžeme říci následující. Pohon rozvodu u všech těchto motorů je poháněn řemenem, rozdíl je v uspořádání, ale o tom později.

Za zmínku stojí, že výrobce nastavil u všech těchto motorů stejnou dobu pro výměnu řemenů 60 000 km nebo 36 měsíců (3 roky), podle toho, co nastane dříve.

Začněme motorem 2.4 4G64S4M, jedná se o čtyřválcový motor s jedním vačkovým hřídelem. Pohon rozvodu je řemen, ale ne jeden, jako ve většině případů, ale dva! jaké je to tajemství? Všechno je docela jednoduché. Motor 4G64S4M má vyvažovací hřídele a jeden z nich je poháněn malým ozubeným řemenem, odděleným od hlavního rozvodového řemene.

Obecně platí, že postup výměny řemenů na tomto motoru není příliš obtížný. Nejprve rozebereme přední část, nebudeme zacházet do detailů, protože je zcela zřejmé, co je třeba odstranit pro přístup ke krytům rozvodového řemene. Když jsme se dostali ke krytům, vyjměte řemenici klikového hřídele. Poté sejměte horní část, hliníkový kryt a spodní plast. Dále spojíme značky na ozubeném kole vačkového hřídele a krytu ventilového krytu.
Značky na klikovém hřídeli a na ozubeném kole olejového čerpadla by se také měly shodovat.

Po kontrole našich řemenů začneme s výměnou. Odšroubujeme napínací kladku, sejmeme řemen, odšroubujeme zbývající kladky, sejmeme řemen vyvažovacího hřídele a napínák. Pojďme k instalaci. Nejprve nainstalujte válec a řemen vyvažovacího hřídele. Značky na ozubených řemenicích klikového hřídele a vyvažovacího hřídele se musí shodovat se značkami na krytech.

Napnutí řemenu vyvažovacího hřídele se nastavuje pomocí excentru kladky a považuje se za správné, pokud je výchylka řemene shora rukou 5-7 mm, utahovací moment šroubu kladky je 18 Nm.

Při montáži řemene se značky na ozubených kolech hřídelí musí shodovat se značkami na krytech. Je tu jedno upozornění. Ozubené kolo olejového čerpadla je zároveň pohonem pro druhý vyvažovací hřídel. Kontrola správné montáže převodu olejového čerpadla: Odšroubujte zátku z bloku válců. Vložte 8mm křížový šroubovák do otvoru. Ujistěte se, že je šroubovák zasunutý do hloubky 60 mm. Pokud lze šroubovák zasunout pouze o 25 mm: Otočte ozubené kolo olejového čerpadla o 360° a šroubovák znovu zasuňte. Můžete se tak ujistit, že je druhý vyvažovací hřídel správně nainstalován.

Nyní je čas řešit automatický napínač pásu. Stojí za to zajistit, aby napínač chodil ve svém pouzdře bez úkolů. Před instalací napínače na místo je třeba jej „natáhnout“, stlačit, dokud se otvory nezarovnají a nevloží se vhodná závlačka. Poté namontujeme napínák na místo, utáhneme šrouby napínáku momentem 23 Nm.
Nainstalujte pás. Kontrolujeme vyrovnání značek na všech převodech. Jemně otočte motor o čtvrt otáčky zpět a pak zpět, dokud nebudou značky zarovnány. Znovu zkontrolujte všechny štítky. Dále je třeba utáhnout řemen, k tomu existuje speciální nástroj, pomocí kterého je třeba řemen utáhnout silou 3,5 Nm a utáhnout válečkový šroub silou 48 Nm.

Dále vyjměte závlačku z automatického napínáku. Otočíme motorem o 2 otáčky, zkontrolujeme značky a po 15 minutách změříme vzdálenost, kterou dosáhl napínač. Měla by být v rozmezí 3,8-4,5 mm. Dále smontujeme motor v opačném pořadí, řemenice klikového hřídele je tažena točivým momentem 88 Nm.
No, přišli jsme na motor 2.4, je čas mluvit o výměně rozvodu na motoru 2.0 označeném 4G63S4M. Pojďme se podívat na přední část tohoto motoru.

Co vidíme, vše je téměř stejné, s výjimkou chybějícího řemenu vyvažovacího hřídele. Podstatou však je, že vyvažovací hřídele nejsou na motorech 4G63S4M instalovány, jinak je mechanismus pohonu rozvodu zcela identický. Z toho vyplývá, že vše výše uvedené pro předchozí motor platí i pro náš dvoulitr, s výjimkou momentů spojených s vyvažovacími hřídeli.

A tak třetím motorem, který budeme zvažovat, je diesel GW4D20. Rozvodový mechanismus je zde poháněn stejným řemenem. Demontujeme vše, co vám brání sundat kryty rozvodového řemene. Odstraňte kryty řemene, odšroubujte 4 šrouby řemenice klikového hřídele a sejměte ji. Nyní vidíme celý mechanismus a můžeme nastavit popisky, jak je znázorněno na obrázku.

Poté otočíme klikovým hřídelem o 2 otáčky ve směru hodinových ručiček a zkontrolujeme shodu všech montážních značek., Kontrolujeme také polohu ukazatele napínací kladky, pokud něco nesouhlasí, zopakujte výše popsané postupy. Pokud je vše "ok", pak vše smontujeme v opačném pořadí, šrouby řemenice klikového hřídele stáhneme točivým momentem 20-26 Nm.
Obecně platí, že vše, jak můžete vidět pro polokvalifikovaného mechanika, samotný postup nebude velkým problémem, a pokud máte dovednosti a nástroje, majitel vozu tuto práci zvládne sám. Dále chci mluvit o úskalích. Při výměně řemenového pohonu zpravidla mechanik doporučí výměnu vodní pumpy (čerpadla). S čím to souvisí? Životnost čerpadla totiž není o moc delší než životnost pásu s válečky. U benzínových motorů je při výměně řemene zcela otevřený přístup k vodní pumpě a její výměna není náročná, což v konečném důsledku snižuje celkovou náročnost na údržbu. Pokud čerpadlo selže, množství práce na jeho výměně bude velké a náklady na tyto práce budou značné. U vznětového motoru je čerpadlo poháněno přímo rozvodovým řemenem, což zvyšuje riziko poškození motoru při zaseknutí vodní pumpy, zde mohou být náklady na opravu kosmické...Také některé díly, které mechanik odmontuje při výměně může být nutné vyměnit řemen. Například řemenice klikového hřídele má pryžový tlumič a je-li opotřebovaná, je nutné řemenici vyměnit. Dále bych chtěl upozornit na náhradní díly ... Ty prvky, které se při našem postupu mění, musí být kvalitní, jinak může být nutný opakovaný zásah a v některých případech drahé opravy z důvodu zničení rozvodového pohonu.

Na základě zkušeností získaných službou RSV tedy shrňme některé výsledky. Postup výměny rozvodového řemene u těchto motorů nevyžaduje speciální speciální nástroje, ale jako každý zásah do kritických systémů motoru vyžaduje zkušenosti, pozornost a porozumění fungování systémů vozidla. Doporučujeme svěřit tuto práci zkušeným mechanikům. Technické středisko RSV Service má s vozy této řady bohaté zkušenosti, tyto motory jsou nám dobře známé. Přijďte a my Vám kvalitně a rychle provedeme veškeré práce spojené s výměnou rozvodového pohonu na Vašem voze.
Cenu práce a náhradních dílů upřesněte telefonicky, v článku nelze v tuto chvíli odrážet skutečné ceny.

S pozdravem, RSV Service!
Hodně štěstí na silnicích! Uvidíme se na plánované STK (Údržbě)!

Ahoj zlato!
Vyjmutí řemene:
1. Odpojte záporný kabel od baterie.
2. Nastavte píst 1. válce do polohy TDC a demontujte hnací řemeny generátoru, kompresoru klimatizace a čerpadla posilovače řízení.
3. Demontujte chladicí ventilátor.
Rozvodový řemen:
1 - Horní kryt rozvodového řemene; 2 - Spodní plášť rozvodového řemene; 3 - Rameno čerpadla řízení; 4 - Snímač polohy klikového hřídele; 5 - Rozvodový řemen; 6 - Napínací kladka; 7 - Napínací páka; 8 - Automatický napínák; 9 - Obtokový válec; 10 - Držák olejového čerpadla; 11 - Šroub řemenice klikového hřídele
hřídel; 12 - Řemenice klikového hřídele; 13.14- Příruby; 15 - Napínací kladka; 16 - Rozvodový řemen; 17 - Řemenice vyvažovacího hřídele; 18 - Pouzdro; 19 - Řemenice klikového hřídele; 20 - Držák motoru; 21 - Šroub řemenice vačkového hřídele; 22 - Řemenice vačkového hřídele; 23 - Zadní kryt rozvodového řemene.
4. Označte směr pohybu rozvodového řemene pro usnadnění jeho další montáže.
5. Zajistěte setrvačník pomocí nástroje.
6. Demontujte řetězové kolo klikového hřídele. Pokud ji nelze odstranit, použijte stahovák.
7. Označte směr pohybu hnacího řemenu vyvažovacího hřídele a sejměte jej.
11. Pomocí speciálního nástroje zablokujte řemenici vačkového hřídele a utáhněte šroub jejího upevnění.
8. Nainstalujte speciální nástroj k zablokování řemenice vyvažovacího hřídele.
Odšroubujte matici a sejměte řemenici z vyvažovacího hřídele.
9. Demontujte řemenici klikového hřídele.
10. Pomocí speciálního nástroje zablokujte řemenici vačkového hřídele a povolte její upevňovací šroub.

Instalace pásu.
13. Namontujte řemenici vyvažovacího hřídele.
12. Namažte šrouby podpěrné konzoly motoru těsnicí hmotou.
14. Vyrovnejte značky na řemenicích klikového hřídele a vyvažovacího hřídele se značkami na předním krytu rozvodového řemene. Namontujte hnací řemen vyvažovacího hřídele na klikový hřídel a řemenice vyvažovacího hřídele.
15. Ujistěte se, že poloha mezi středem napínací kladky a středem šroubu je zachována, jak je znázorněno na obrázku.
16. Pohybujte napínací kladkou prstem ve směru šipky tak, abyste vytvořili požadované napnutí řemene. V této poloze utáhněte upevňovací šroub napínací kladky. Když je šroub utažen, ujistěte se, že se hřídel neotáčí. Pokud se hřídel otočila, řemen může být příliš napnutý.
17. Ujistěte se, že značky na řemenicích a předním krytu jsou zarovnány. Stiskněte prstem napínací stranu řemene a zkontrolujte průhyb řemene. Měla by být v rozmezí 5-7 mm.
18. Namontujte řemenici klikového hřídele zablokováním setrvačníku pomocí speciálního nástroje.
19. Nainstalujte automatický napínač. Pokud je napínací tyč v plně vysunuté poloze, nainstalujte ji zpět podle níže uvedeného postupu. Upevněte napínač do svěráku. Postupně zatlačte představec do napínače tak, aby otvor A v představci lícoval s otvorem B v těle napínače.
20. Vložte 1,4 mm drát do zarovnaných otvorů.
21. Sejměte napínák ze svěráku.
22. Namontujte napínák na přední kryt a utáhněte šrouby jeho upevnění.
Pozornost! Neodstraňujte ocelové lanko z napínače.
23. Nainstalujte napínací válec tak, aby dva otvory byly svislé.
24. Ujistěte se, že je napínací válec správně nainstalován.
25. Srovnejte značky na řemenici vačkového hřídele a hlavě válců.
26. Vyrovnejte značky na řemenici klikového hřídele a na přední skříni.
27. Zarovnejte značku na řemenici chladicího čerpadla se značkou zarovnání.
28. Odšroubujte zátku na bloku válců a do otvoru vložte šroubovák o průměru 8 mm.
28. Pokud šroubovák zajel více než 60 mm, jsou značky nastaveny správně. Pokud je hloubka pouze 2025 mm, otočte řemenicí čerpadla chladicí kapaliny o jednu otáčku a zkontrolujte vyrovnání značek. Poté znovu vložte šroubovák. Šroubovák musí zůstat uvnitř otvoru, dokud není rozvodový řemen zcela nainstalován.
29. Namontujte rozvodový řemen na řemenici klikového hřídele, obtokovou řemenici, řemenici vačkového hřídele a poté na napínací kladku.
30. Posuňte napínací kladku ve směru šipky a utáhněte středový šroub.
31. Ujistěte se, že jsou všechny značky zarovnány.
32. Vyjměte šroubovák z otvoru a zašroubujte zátku.
33. Otočte klikovým hřídelem o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Poté jej posouvejte ve směru hodinových ručiček, aby byly značky zarovnány.
34. Namontujte speciální nástroj s momentovým klíčem na napínací kladku a povolte centrální šroub napínací kladky.
35. Pomocí momentového klíče vytvořte moment 3,5 Nm. Zatímco držíte napínací kladku, utáhněte středový šroub.
36. Proveďte dvě plné otáčky klikového hřídele a nechte motor 15 minut stát. Poté zkontrolujte, zda se lanko v automatickém napínači pohybuje snadno.
37. Pokud se lanko v napínáku volně nepohybuje, zopakujte postup posunu značky.
38. Změřte vzdálenost A mezi napínací tyčí a jejím tělem.
Jmenovitá hodnota: 3,8-4,5 mm.

Cars Hover H3, H5 se na rozdíl od většiny čínských automobilů může pochlubit spolehlivým provozem a záviděníhodnými technickými vlastnostmi. Pro dostatečně spolehlivý provoz takového vozu je nanejvýš důležitá správná a včasná výměna rozvodového řemene u Hover H5 (benzín). Takovou výměnu lze provést vlastními rukama bez speciálních dovedností a zkušeností, podrobnosti naleznete v níže uvedených pokynech.

Potřeba nového pásu

Rozvodový řemen, jak víte, je součástí mechanismu distribuce plynu a je navržen tak, aby zajistil proces synchronního chodu klikového hřídele a vačkového hřídele. Hlavním úkolem fungování tohoto zařízení je zajistit spolehlivý a dobře koordinovaný provoz motoru automobilu. Takový vážný úkol časem opotřebovává rozvodový řemen.

Provedení řemene představuje pryžový ráfek opatřený zevnitř speciálními zuby, které slouží ke spolehlivému spojení s ozubenými řemenicemi. V případě Hover H3, H5 je rozvodový řemen benzínového a naftového motoru velmi odlišný. Produkty pro dieselové motory jsou vybaveny zaoblenými zuby, zatímco benzínové ICE jsou vybaveny konstrukcí s obdélníkovými zuby.

Jakákoli část vozu, tak či onak, podléhá opotřebení. Tato skutečnost je způsobena banální životností konkrétního mechanismu, používáním nekvalitního spotřebního materiálu, porušením doporučení pro provoz konkrétního modelu vozidla a také vlivem podmínek používání automobilu. Je pozoruhodné, že ne všechna auta jsou dnes vybavena mechanismem distribuce plynu nebo načasováním.

V případě přetržení rozvodového řemene vznikají při provozu benzínového a naftového motoru poměrně značné problémy. Přetržený rozvodový řemen tak může přispět k nucené potřebě opravit nebo vyměnit spalovací motor. Prudké narušení normálního provozu motoru je usnadněno nejen zlomením samotného rozvodového řemene, ale také jeho banálním opotřebením, takže tato část by měla být pravidelně vyměňována.

Jsou známy následující příčiny opotřebení nebo prasknutí rozvodového řemene:

• Nepravidelná aktualizace spotřebních dílů automobilů nebo používání nekvalitních analogů takových materiálů.
• Oprava vozu bez potřebných dílů, nářadí a kvalifikace.

Lze rozlišit následující známky zlomeného pásu mechanismu distribuce plynu:

• Během provozu vozu dochází k cizímu hluku a vibracím.
• Výrazně se změnila barva výfukových plynů.
• Obtížný a dlouhý start motoru auta.

Proces výměny rozvodového řemene se provádí v přísném souladu s doporučeními výrobce automobilu. V případě Hover H3, H5 a tuzemských silnic se doporučuje výměna rozvodového řemene každých 60 000 km. Frekvenci výměny řemene navíc přímo ovlivňují následující:

• provozní podmínky vozidla. Je známo, že nejlepšími provozními podmínkami pro spalovací motory je pohyb automobilu po dálnici, spíše než v městských oblastech.
• Kvalitní a přesná oprava a výměna rozvodového řemene, aby se předešlo nepříznivým následkům nekvalitní údržby a servisu.
• Použití kvalitních náhradních dílů.

Existují následující znaky, které indikují potřebu výměny rozvodového řemene:

• Pravidelná údržba v závislosti na ujetých kilometrech a provozních podmínkách vozidla.
• Vznik erozních stop, delaminace tkaniny a pryže, výskyt vad materiálu.
• Stopy oleje na rozvodovém řemenu, opotřebené zuby konstrukce řemene.

Podrobné pokyny pro vlastní montáž produktu

V naprosté většině případů by měly být jakékoli seriózní opravy na mechanismech automobilu svěřeny profesionálům, zejména pokud jde o zásahy do provozu motoru vozidla, ale taková poměrně pravidelná práce, jako je výměna rozvodového řemene, může být udělat sami.

K tomu, aby byl proces opravy a výměny rozvodového řemene efektivní, budou samozřejmě potřeba základní znalosti konstrukce a provozu motoru. Níže je podrobný a podrobný návod pro proces výměny rozvodového řemene vlastníma rukama. Proces demontáže starého rozvodového řemene a instalace nového zpravidla nezpůsobuje potíže, vyžaduje však pečlivý a přesný přístup, přísné dodržování průvodce krok za krokem a doporučení výrobce, jakož i důraz na detail.

Požadované nástroje

Pro tento druh práce je nutné mít takový nástroj jako sadu dlouhých hlav, sadu klíčů a šroubováků, dále napínací kladku, dynamo klíč a vlastně i nový model rozvodového řemene.

Kroky v procesu výměny

• Nejprve se stroj odpojí od napětí odpojením záporného pólu baterie. Je nutné vypnout veškerou elektriku, protože její práce může nepříznivě ovlivnit proces výměny řemene.
• Dále byste měli upevnit píst prvního válce v mrtvé poloze a udělat povinné značky na pásech, což značně usnadňuje proces opětovné montáže konstrukce.
• Dalším krokem je uvolnění upevňovacích šroubů a demontáž řemenů z posilovače řízení a generátoru.
• Dalším krokem je demontáž ventilátoru chlazení motoru a dvou řemenic autočerpadla a také vrchní ochrany starého rozvodového řemene.
• Poté, po odstranění následujících upevňovacích šroubů, opatrně demontujte řemenici klikového hřídele a plastový kryt. Ochrana je odstraněna, aby byl zajištěn neomezený přístup k samotné konstrukci.
• Abyste se zcela zbavili speciální ochrany, musíte nejprve demontovat napínač pásu klimatizace.
• Dalším krokem je demontáž hliníkové ochranné střechy, upevněné na hlavě válců.
• Poté nezapomeňte zkombinovat všechny dostupné štítky. Za tímto účelem je nutné posouvat klikový hřídel a také kombinovat všechny dostupné značky.
• Dalším krokem je upevnění klikového hřídele a demontáž ozubené řemenice, což usnadňuje použití šroubováků.
• Před demontáží řemenu pohonu vyvažovacího hřídele je nutné nastavit značku pro směr pohybu tohoto pohonu, což zajistí správný postup další instalace.
• Dalším krokem je upevnění řemenice vačkového hřídele a demontáž vyvažovacího hřídele a také odstranění řemenice klikového hřídele.
• Prvním krokem montáže je instalace vyvažovací kladky a její ošetření speciálními šroubovými směsmi.
• Přesně podle značek byste měli namontovat hnací řemen vyvažovacího hřídele a upravit stupeň jeho napnutí.
• Poté byste měli upevnit napínač speciálním montážním šroubem, upevnit setrvačník a namontovat řemenici klikového hřídele.
• Dalším krokem je montáž automatického napínače pomocí svěráku, zajištění a instalace napínače na přední plášť.
• Po utažení upevňovacích šroubů automatického napínače je třeba nainstalovat napínací válec a přesně zarovnat všechny značky na vačkovém hřídeli a hlavě válců.
• Dalším krokem je instalace rozvodového řemene přímo a jeho upevnění pomocí centrálního šroubu.
• Poté byste se měli ujistit, že všechny nainstalované designové značky přesně odpovídají, a nainstalovat zástrčku.
• Dále se klikový hřídel posouvá, dokud nejsou všechny značky zcela zarovnány ve všech směrech.
• Dalším krokem je vytvoření točivého momentu 3,5 Nm a přidržení napínače v procesu utahování centrálního šroubu.
• Poté vytáhněte západku z automatického napínače, přišroubujte oba ochranné plastové kryty a postupně nainstalujte všechny dříve demontované kladky.
• Konečnými fázemi procesu výměny rozvodového řemene jsou napínání hnacích řemenů mechanismů a zpětné zapojení elektrického vedení, dále nastartování motoru a testování chodu motoru vozidla.

Rozvodový řemen: 1 - Horní kryt rozvodového řemene; 2 - Spodní plášť rozvodového řemene; 3 - Rameno čerpadla řízení; 4 - Snímač polohy klikového hřídele; 5 - Rozvodový řemen; 6 - Napínací kladka; 7 - Napínací páka; 8 - Automatický napínák; 9 - Obtokový válec; 10 - Držák olejového čerpadla; 11 - Šroub řemenice klikového hřídele; 12 - Řemenice klikového hřídele; 13.14- Příruby; 15 - Napínací kladka; 16 - Rozvodový řemen; 17 - Řemenice vyvažovacího hřídele; 18 - Pouzdro; 19 - Řemenice klikového hřídele; 20 - Držák motoru; 21 - Šroub řemenice vačkového hřídele; 22 - Řemenice vačkového hřídele; 23 - Zadní kryt rozvodového řemene.

1. Odpojte záporný kabel od baterie.

2. Nastavte píst 1. válce do polohy TDC a demontujte hnací řemeny generátoru, kompresoru klimatizace a čerpadla posilovače řízení.

3. Demontujte chladicí ventilátor.

4. Označte směr pohybu rozvodového řemene pro usnadnění jeho další montáže.

5. Zajistěte setrvačník pomocí nástroje.

6. Demontujte řetězové kolo klikového hřídele. Pokud ji nelze odstranit, použijte stahovák.

7. Označte směr pohybu hnacího řemenu vyvažovacího hřídele a sejměte jej.

8. Nainstalujte speciální nástroj k zablokování řemenice vyvažovacího hřídele.

ZKONTROLUJTE ROZVODOVÝ ŘEMEN

Pás je nutné pečlivě zkontrolovat. Pokud jsou zjištěny následující závady, je nutné řemen vyměnit za nový:

Tvrzená guma na vnější straně opasku. Vnější strana opasku je lesklá, nepružná a tak tvrdá, že při silném stlačení nehtem na ní nezůstanou žádné stopy;

4 praskliny v gumě na vnější straně, 2 praskliny nebo uvolněný materiál, praskliny 1 a 3 u kořene zubu;

Praskliny na bocích opasku, boky opasku jsou silně opotřebované;

Počáteční fáze: Větší namáhání strany opasku je opotřebovaný materiál (látka je roztřepená, guma se loupe, barva zbělala, struktura materiálu není určena).

Koncová fáze: Tkanina na straně zubů na straně větší zátěže je opotřebovaná a guma je zcela obnažena (šířka zubu se zmenšila).

KONTROLA AUTOMATICKÉHO NAPÍNAČE ROZVODOVÉHO ŘEMENU

1. Zkontrolujte těsnost napínače. Pokud nějaké najdete, vyměňte je.

2. Zkontrolujte konec napínací tyče z hlediska opotřebení a poškození. V případě potřeby jej vyměňte.

3. Změřte vyčnívání stonku z těla.

Standardní hodnota: 12 mm.

4. Stiskněte napínací tyč silou 98 až 168 N a změřte výstupek tyče. Pokud je prověšení představce větší než 1 mm nebo vyčnívá méně než 12 mm z těla, vyměňte jej.

Poznámka: Zkontrolujte stav čerpadla. V případě potřeby vyměňte.

Instalace

11. Pomocí speciálního nástroje zablokujte řemenici vačkového hřídele a utáhněte šroub jejího upevnění.

12. Namažte šrouby podpěrné konzoly motoru těsnicí hmotou.

13. Namontujte řemenici vyvažovacího hřídele.

14. Vyrovnejte značky na řemenicích klikového hřídele a vyvažovacího hřídele se značkami na předním krytu rozvodového řemene. Namontujte hnací řemen vyvažovacího hřídele na klikový hřídel a řemenice vyvažovacího hřídele.

15. Ujistěte se, že poloha mezi středem napínací kladky a středem šroubu je zachována, jak je znázorněno na obrázku.

16. Pohybujte napínací kladkou prstem ve směru šipky tak, abyste vytvořili požadované napnutí řemene. V této poloze utáhněte upevňovací šroub napínací kladky. Když je šroub utažen, ujistěte se, že se hřídel neotáčí. Pokud se hřídel otočila, řemen může být příliš napnutý.

18. Namontujte řemenici klikového hřídele zablokováním setrvačníku pomocí speciálního nástroje.

19. Nainstalujte automatický napínač. Pokud je napínací tyč v plně vysunuté poloze, nainstalujte ji zpět podle níže uvedeného postupu. Upevněte napínač do svěráku. Postupně zatlačte představec do napínače tak, aby otvor A v představci lícoval s otvorem B v těle napínače.

Pozornost! Neodstraňujte ocelové lanko z napínače.

24. Ujistěte se, že je napínací válec správně nainstalován.

25. Srovnejte značky na řemenici vačkového hřídele a hlavě válců.

26. Vyrovnejte značky na řemenici klikového hřídele a na přední skříni.

27. Zarovnejte značku na řemenici chladicího čerpadla se značkou zarovnání.

28. Odšroubujte zátku na bloku válců a do otvoru vložte šroubovák o průměru 8 mm.

28. Pokud šroubovák zajel více než 60 mm, jsou značky nastaveny správně. Pokud je hloubka pouze 2025 mm, otočte řemenicí čerpadla chladicí kapaliny o jednu otáčku a zkontrolujte vyrovnání značek. Poté znovu vložte šroubovák. Šroubovák musí zůstat uvnitř otvoru, dokud není rozvodový řemen zcela nainstalován.

29. Namontujte rozvodový řemen na řemenici klikového hřídele, obtokovou řemenici, řemenici vačkového hřídele a poté na napínací kladku.

30. Posuňte napínací kladku ve směru šipky a utáhněte středový šroub.

31. Ujistěte se, že jsou všechny značky zarovnány.

32. Vyjměte šroubovák z otvoru a zašroubujte zátku.

33. Otočte klikovým hřídelem o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Poté jej posouvejte ve směru hodinových ručiček, aby byly značky zarovnány.

34. Namontujte speciální nástroj s momentovým klíčem na napínací kladku a povolte centrální šroub napínací kladky.

35. Pomocí momentového klíče vytvořte moment 3,5 Nm. Zatímco držíte napínací kladku, utáhněte středový šroub.

36. Proveďte dvě plné otáčky klikového hřídele a nechte motor 15 minut stát. Poté zkontrolujte, zda se lanko v automatickém napínači pohybuje snadno.

37. Pokud se lanko v napínači volně nepohybuje, zopakujte postup vyrovnání značek.

38. Změřte vzdálenost A mezi napínací tyčí a jejím pouzdrem.

Vyměňte rozvodový řemen na Vznášet se H3 a H5 to udělejte sami

Auto Hover H3, H5 jsou jedny z nejspolehlivějších čínských vozů a mají nejvyšší výkonové vlastnosti. To jim umožňuje provoz v extrémních podmínkách, což obvykle zvyšuje požadavky na spotřební materiál. Proto výměna rozvodového řemene za Hover H5 ( benzín) jsou nezbytné pro bezpečný provoz stroje. Provádí se bez pomoci druhých, zde pomůže článek s podrobnou anotací a videem.

V jakých případech je to nutné výměna, nahrazení?

Rozvodový řemen je součástí mechanismu rozvodu plynu a slouží k synchronizaci chodu 2 hřídelů: klikové hřídele a rozvodu. Hlavním úkolem řemene je vyhladit pulzování motoru, synchronizovat hřídele, zajistit chod pohonů vodních a olejových čerpadel. Jedná se o velké zatížení, které vede k rychlému opotřebení.

Součástí je pryžový ráfek, na jehož vnitřní straně jsou speciální zuby potřebné pro dobrý záběr s ozubenými řemenicemi. U Hover H3, H5 se rozvodový řemen pro benzínový motor liší od řemenu pro dieselové motory. Na dieselový motor je instalován pryžový výrobek se zaoblenými zuby a na benzínové motory je instalován výrobek s obdélníkovými zuby.

Přetržený řemen má vážné následky jak pro benzínový, tak pro dieselový motor. Když se tato část rozbije, synchronizace hřídelí zmizí, ventily začnou loupat písty. Tím se písty stávají nepoužitelnými, povrch válců je poškrábaný, ventily jsou ohnuté. To vede k nákladné opravě motoru za jinou náhradu. Nebezpečné je i opotřebení samotného rozvodového řemene, po chvíli se natahuje, opotřebovávají se zuby, což vede ke zhoršení chodu motoru, ztrátě výkonu, zvýšení spotřeby benzínu.

Výměna rozvodového hoveru n5 benzín 2 4.

Praskliny na starověkém rozvodovém řemenu

Přečtěte si také

Rozdělení bude:

• předčasná výměna spotřebního materiálu;
• nekvalifikovaná oprava;
• oprava bez použití potřebných dílů a přípravků;
• zavedení spotřebního materiálu nízké kvality.

Příznaky poškození produktu:

• cizí zvuky během provozu motoru;
• změněná barva výfukových plynů;
• motor se nespustí okamžitě s obtížemi;
• během provozu motoru dochází k cizím vibracím.

Výměna rozvodového řemene se provádí podle doporučení výrobce. Pro Hover H3, H5 nejméně 60 tisíc kilometrů na ruských silnicích. Frekvence výměny závisí na následujících důvodech:

1. Kritérium, ve kterém je vůz provozován. Například v městských podmínkách dochází k nerovnoměrnému zatížení motoru v důsledku náhlých zastavení a zrychlení. Na dráze vhodnější podmínky pro výkon motoru.
2. Vysoce kvalitní spotřební materiál vydrží déle, takže je třeba jej méně často měnit.
3. Je důležité, aby výměnu provedl skvělý odborník. Protože na kvalitě odvedené práce závisí budoucí provoz vozu.

Předpoklady pro výměnu spotřebního materiálu:

• běžná výměna spotřebního materiálu;
• detekce oleje na jednom z povrchů pásu;
• výskyt trhlin;
• opotřebované zuby;
• exfoliace tkaniny z gumy;
• vrstvení materiálu, nadýchané boční plochy.

Výměna rozvodového řemene vznášedlo 2 4 benzín.

Pokyny k výměně krok za krokem

Rozvodový řemen se vyměňuje bez pomoci druhých, pokud máte představu o struktuře motoru a zkušenosti s opravami. Při tom všem by se měl náš klient přísně řídit radami výrobce o záměně. Procedura trvá přibližně 3-4 hodiny.

Nástroje

K provedení práce je nutné připravit nástroje, které jsou vždy potřebné v blízkosti:

• sada klíčů;
• sada hlav, lepší než "dlouhé";
• momentový klíč;
• šroubováky;
• napínací válec;
• nový rozvodový řemen.

Sada nástrojů k provedení práce

Výměna, nahrazení pás Rozvod a olejové těsnění přední klikové hřídele Great Wall Hover engine 4G64

Výměna rozvodového řemene a olejové těsnění přední klikové hřídele Great Wall Vznášet se.

Etapy

1. Nejprve vypněte napájení vozu odstraněním záporného pólu baterie. Vypneme veškerou elektriku, která bude překážet při výměně.

Vznášet motorový prostor auta

Před zahájením práce musí být píst v prvním válci nastaven do horní úvrati.

Než budete pokračovat, udělejte si na popruhy značky pro usnadnění opětovné montáže.

Povolíme upevňovací šroub, který upevňuje napínací kladku řemene klimatizace. Po uvolnění napnutí šroubem demontujte řemen klimatizace.

Poté postupně povolte upevňovací šrouby a sejměte řemeny z posilovače řízení a generátoru.

Dále musíte odstranit chladicí ventilátor.

Po odšroubování upevňovacích šroubů demontujte dvě řemenice vodního čerpadla.

Po odšroubování dvou šroubů sejměte horní plastovou ochranu rozvodového řemene.

Přečtěte si také

Odstraňte horní ochranný kryt

Po odšroubování čtyř upevňovacích šroubů je třeba vyjmout kladku klikový hřídel. Tlumič řemenice musí být neporušený.

Dále odšroubujte devět šroubů, které drží plastový ochranný kryt.

Poté, abyste mohli úplně sejmout kryt, musíte odstranit napínač řemenu klimatizace.

Poté odšroubujte šrouby a sejměte hliníkový ochranný kryt, který je připevněn k hlavě válců.

Dalším krokem je spárování všech značek. Chcete-li to provést, posuňte klikový hřídel. Nejprve musíte zarovnat značky na krytu ventilového krytu a vačkového hřídele.

Zarovnávací značky v horní části vačkového hřídele
Dále spojíme značku na podložce klikového hřídele se značkou na vyvažovacím hřídeli.

Vyrovnání značek na popruhu vyvažovacího hřídele

Po zajištění otáčení klikového hřídele pomocí zařízení musíte odstranit ozubenou řemenici klikový hřídel pomocí šroubováků nebo speciálního nástroje.

Před demontáží hnacího řemene vyvažovací hřídel, je třeba označit směr jeho pohybu, abyste jej mohli správně nainstalovat během instalace. Po sejmutí řemene je potřeba zkontrolovat jeho stav. Pokud jsou zjištěny závady, musí být vyměněny.

Po upevnění řemenice vačkového hřídele proti otáčení utáhneme její upevňovací šroub.

Blokování kladky vyvažovací hřídel, musíte odšroubovat matici a odstranit ji.

Dále demontujte řemenici klikového hřídele.

Nyní zahájíme montáž instalací vyvažovací kladky.

Dále je třeba namazat šrouby držáku motoru těsnicí hmotou.

Poté, po kontrole shody značek na klikovém hřídeli a kladkách vyvažovače se značkami na předním krytu rozvodového řemene, musíte nasadit hnací řemen vyvažovače na řetězová kola vyvažovače a klikového hřídele.

Pomocí napínacího válečku upravte napnutí řemene. Stisknutím prstu na řemenu můžete zkontrolovat napnutí, průhyb by neměl být větší než 5-7 mm.

Po dosažení požadovaného napětí je nutné utáhnout upevňovací šroub napínače. V tomto případě se hřídel nesmí otáčet.

Po zajištění setrvačníku proti otáčení namontujte řemenici klikového hřídele.

Dále je třeba nainstalovat automatický napínák. Pokud je napínací tyč odstraněna, musí být vložena. K tomu upneme napínák svěrákem a vložíme tyč tak, aby se otvory na napínáku a tyči shodovaly.

Vyrovnání otvorů na automatickém napínači

Vložte držák, jako je drát nebo kancelářská sponka, do zarovnaných otvorů.

Po uvolnění napínače ze svěráku jej nasaďte na přední plášť a utáhněte upevňovací šrouby.

Při instalaci napínací kladky se ujistěte, že oba otvory jsou svislé.

Spojujeme značky na hlavě válců se značkou na vačkovém hřídeli. Značky na klikovém hřídeli se musí shodovat se značkami na předním krytu.

Dále zarovnejte značku na čerpadle se značkou instalace.

Po odšroubování zátky na bloku válců je třeba do otvoru vložit šroubovák o průměru 8 mm. Pokud jsou značky nastaveny správně, měla by vstoupit o 6 cm, v opačném případě, pokud vstoupila pouze o 2-2,5 cm, musíte otočit řemenici čerpadla o jednu otáčku a zkontrolovat, zda se značky shodují. Poté znovu vložte šroubovák. Měl by zůstat zasunutý, dokud nebude rozvodový řemen zcela nainstalován.

Spuštění instalace pás rozvodového mechanismu od vytažení smyčky na řemenici klikového hřídele, poté na obtokovém válečku, řemenici vačkového hřídele a nakonec na napínací kladce. Po otočení napínáku je třeba utáhnout středový šroub.

Znovu zkontrolujte všechny štítky. Pokud je vše v pořádku, vytáhněte šroubovák a vložte korek na jeho místo.

Posouváme klikovým hřídelem, dokud nejsou značky zarovnány, nejprve proti a poté ve směru hodinových ručiček.

Po instalaci speciálního zařízení na napínač pomocí momentového klíče povolíme centrální šroub napínače.

Po vytvoření momentu 3,5 Nm musíte držet napínák a utáhnout centrální šroub.

Vytáhneme zámek z automatického napínáku.

Dále upevněte horní a spodní ochranný plastový kryt.

V další fázi nainstalujeme všechny demontované kladky na jejich původní místa.

Napneme všechny hnací řemeny bouffantových mechanismů a zapojíme elektroinstalaci.