Abyste mohli začít jednat, musíte vědět, proč se nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs vaří expanzní nádoba- v případě, že zpod kapoty vychází pára. V závislosti na důvodu a manipulaci se bude lišit. Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je: za žádných okolností se nesnažte dostat domů s vroucím motorem.
Pokud to zanedbáte, pak velké opravy nemusí zachránit vašeho věrného koně. Požár se samozřejmě nedá očekávat, ale přehřáté železo se rozpíná a bez chlazení budete muset přinejmenším přestavět motor a vyměnit vypadlé náhradní díly. A v nejextrémnějším případě - úplně: koupit nový motor.
Proč nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži: příčinou může být několik komponent. Každý případ vyžaduje své vlastní kroky.
Zkontrolujte hladinu!
Než budete hledat složité poruchy a přemýšlet o tom, jak se dostat do konečného cíle, měli byste se jen podívat do nádrže. Je docela možné, že hladina nemrznoucí směsi v něm je nedostatečná. Jiná věc je, že nemrznoucí směs byla doslova nalita a teď je zase pryč. Je nutné zkontrolovat celistvost samotné nádrže a potrubí k ní vedoucích. Pokud se najde netěsnost, utěsněte ji alespoň dočasně, dokud se nedostanete na autobazar a koupíte nové. Nebo tam jet hromadnou dopravou.
Termostat
Cirkuluje chladivo ve dvou kruzích – malém a velkém. Pokud se ventil zasekne v jedné poloze, bude pro průchod přístupný pouze ten malý. V souladu s tím kapalina nebude mít čas vychladnout a ztratí svou schopnost chladit části. Abyste se ujistili, že problém je v termostatu, otevřete kapotu a vyhledejte potrubí, které je k ní připojeno. Pokud je ten, který vede k chladiči, teplejší než jeho bratr, je to termostat, který vám selhal (zvláště je to typické pro auta jako Tavria).
Musíte se ho opatrně dotýkat - můžete se popálit. Pokud jste blízko civilizovaných míst, není problém vyměnit termostat. Pokud lítá po dálnici, budete muset neustále doplňovat vodu do chladicího systému, čekat, až vše vychladne, ujet 5 kilometrů – a na novém, dokud se nedoplazíte k nejbližšímu místu, kde se dá koupit nový.
Chladič chladiče
I s ním jsou možné potíže. Mohou být způsobeny třemi důvody:
- Nejneškodnější varianta: počkejte, až se ochladí, dopravní zácpa skončí – a jedete s lehkým srdcem dál;
- jádro je uvnitř ucpané usazeninami chladiva nebo prachem. Tlak přes chladič klesá, chlazení je nedostatečné;
- vodní kámen a usazeniny v potrubí. Tepelná vodivost hadic klesá a kapalina nemá čas znovu vychladnout.
Vodní čerpadlo: Nejčastěji selhává u těch strojů, kde je krouticí moment dodáván na řemenici čerpadla odděleně od rozdělovače plynu. Rychlost otáčení kladky se může snížit, pokud je uvolněná (natažená) řemen. Poté, co se ujistíte, že váš termostat je v pořádku, zkuste utáhnout řemen a jet až po vychladnutí motoru a doplnění chladicí kapaliny.
Fanoušek: Pokud je ventilátor zabit, je to nejjednodušší důvod k určení. I když auto nemá odpovídající senzor varující, že nefunguje ventilátor, člověk, který nesedí za volantem poprvé, to uslyší zvukem. Ve městě a pomalu, s nefungujícím ventilátorem se dostanete k opraváři. Za městem hledáme tahouna.
Nadměrný tlak
Proud páry chladiva může uniknout nejen kvůli nějaké poruše. Teplotní čidlo zároveň ukazuje, že motor je normální a nepřehříval se a nemrznoucí směs v nádrži se vaří. Pokud po vypnutí motoru slyšíte bublání nemrznoucí směsi a pozorujete její aktivní život, kupte si víčko na hrdlo chladicího systému s čidlem termostatu a ventilem na pružině.
Když tlak uvnitř systému stoupne, pružina na pokyn čidla zvedne víko a uvolní přebytečné chladivo do nádrže. Zdůrazňujeme: to pouze v případě, že se motor nepřehřívá a nemrznoucí směs se vaří.
Když jste zjistili, proč se nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži, musíte okamžitě přijmout vhodná opatření, abyste si později nekousli lokty tím, že zaplatíte za drahé opravy.
Ale často lze problém vyřešit sami. Jak ukazuje praxe, ve většině případů je na vině samotný řidič. Koneckonců, chladicí systém musí být pravidelně udržován. Podívejme se blíže na to, proč nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži a jak problém vyřešit.
Systém chlazení motoru
Nejprve bych chtěl podrobněji pochopit, jak je motor chlazen. Systém jako celek není složitý, ale v jeho provozu existují určité nuance. Musíte pochopit, že jakmile nastartujete motor auta, intenzivně se zahřívá. Obsahuje speciální kanály, kterými chladicí kapalina cirkuluje pod tlakem a odvádí část tepla. Hlavní prvky chladicího systému: radiátory, čerpadlo, termostat, uzávěr expanzní nádoby (vzduchový ventil), potrubí atd.
Bod varu nemrznoucí směsi je vyšší než u vody. Proto se používá v moderní auta. Pokud si připomeneme kurz fyziky, můžeme dojít k závěru, že zvýšení tlaku vede ke zvýšení bodu varu. V souladu s tím, čím vyšší je tlak, tím vyšší je teplota chladicí kapaliny. Ale těžké režimy provoz (například stání v dopravních zácpách) nevyhnutelně vede k neustálému zvyšování tlaku v systému. Když dosáhne určité hodnoty, otevře se vzduchový ventil, čímž se přebytečná pára uvolní do atmosféry.
O pravidelné údržbě
Jak je uvedeno na samém začátku tohoto článku, chladicí systém musí být pravidelně kontrolován na těsnost, stav nemrznoucí směsi a funkčnost čerpadla a termostatu. Pokud tak neučiníte, hrozí vážné poškození a přehřátí motoru. Generální oprava není levná záležitost, takže se nevyplatí.
Stačí ještě jeden důležitý bod- životnost nemrznoucí směsi. To do značné míry závisí na jeho typu. Například G11 je vhodné měnit každých pár let, ale G12+ klidně vydrží cca 5 let. Zároveň jsou zde doporučení výrobce ohledně typu chladicí kapaliny a četnosti její výměny. Pokud si tedy všimnete, že nemrznoucí směs v expanzní nádrži pravidelně vaří, neznamená to žádnou mechanické selhání. Je dost možné, že o něco svého prostě přišel výkonnostní charakteristiky, díky čemuž se snížil bod varu. Nyní přejděme přímo k hlavním problémům a metodám jejich odstranění.
Nedostatečná hladina nemrznoucí kapaliny v expanzní nádrži
Když je v systému málo, bod varu klesá. Ve většině případů se problém vyřeší pravidelným doplňováním. Je vhodné provádět ji za studena. To je způsobeno skutečností, že při vysokých teplotách kapalina expanduje. Pokud tedy naplníte expanzní nádrž po značku „minimum“, když se systém ochladí, bude nemrznoucí kapaliny výrazně méně.
Na doplňování vlastně není nic složitého. Najdeme expanzní nádrž a odšroubujeme zátku. Může to být buď obyčejný plast, který neplní prakticky žádnou funkci, nebo utěsněný. Po odšroubování naplníme požadované množství nemrznoucí směs. Je žádoucí, aby hladina nemrznoucí směsi v expanzní nádrži byla mezi značkami „maximum“ a „minimum“. Co se týče důvodů, proč úroveň klesla, je jich jen pár. Je pravděpodobné, že systém nebyl doplněn nemrznoucí kapalinou. Druhou možností je únik.
Porucha termostatu
Pokud si všimnete, že nemrznoucí kapalina vytéká z expanzní nádrže, může to znamenat zaseknutý termostat. Faktem je, že funguje jako ventil a má dvě polohy: uzavřenou a otevřenou. V uzavřené poloze probíhá cirkulace systémem v malém kruhu. Ve velkém kruhu prochází kapalina chladičem, což přispívá k jeho zrychlenému chlazení. Pokud je motor auta studený, ventil termostatu je zavřený, což pomáhá zrychlené zahřívání pohonná jednotka. Při zahřátém motoru se termostat otevře a chladicí kapalina cirkuluje přes chladiče, kde se ochlazuje prouděním přiváděného vzduchu nebo difuzorů.
Co získáme, když se termostat zasekne? Existují dvě možnosti: nemrznoucí směs v expanzní nádrži se neustále vaří. To je způsobeno nesprávnou cirkulací chladicí kapaliny. Zároveň vytlačuje nemrznoucí kapalinu z expanzní nádrže, protože se neustále rozšiřuje. To znamená, že ventil je zaseknutý v uzavřené poloze. Druhá možnost je, že se auto bude velmi dlouho zahřívat. Pokud se vyskytnou nějaké problémy s termostatem, je třeba jej vyměnit, není příliš drahé ušetřit na tak důležité části.
Chladič a jeho poruchy
Ve fázi vytváření automobilu návrháři stanoví určité údaje o rychlosti pohybu nemrznoucí směsi v systému. S časem vnitřní prostor Radiátor se zanáší solemi a usazeninami. Tomu se nelze vyhnout, i když problém lze snadno vyřešit svépomocí. Při výměně chladicí kapaliny stačí systém propláchnout. speciálními prostředky, která umožní částečné nebo úplné odstranění sedimentu vzniklého během provozu. V důsledku toho bude chladicí kapalina cirkulovat rychleji a chladit mnohem efektivněji.
Zároveň nezapomínejte na radiátor venku. Vzhledem k tomu, že je instalován za předním nárazníkem a je chlazen prouděním nasávaného vzduchu, dochází k jeho zašpinění zvenčí poměrně rychle. Plásty se ucpávají a dochází k narušení výměny tepla. Vzduch neprochází chladičem, což vede k varu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Voštiny se čistí speciálními čisticími roztoky pod nízkým tlakem. Je vhodné nepoužívat myčku na auta, protože plásty můžete ohýbat.
Porucha vzduchového ventilu
Jak jsme již zjistili, zátka expanzní nádrže je docela dost důležitý prvek, i když jej mnoho motoristů nezmění za celou životnost vozu. Ale tady, v závislosti na vašem štěstí, může ventil fungovat správně po poměrně dlouhou dobu, nebo může selhat za rok provozu nebo i méně.
Kontrola funkčnosti zástrčky je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte nastartovat motor automobilu a úplně ho zahřát. Když se v systému vytvoří přetlak, ventil by měl fungovat a přetlak se uvolní. To lze pochopit podle charakteristického zvuku. Selhání ventilu navíc povede k vymáčknutí nemrznoucí směsi do expanzní nádrže. Kryt nelze opravit, proto je nutné jej vyměnit.
Chladící ventilátory
Nemrznoucí teplotní senzor je nezbytný nejen pro sledování stavu zapnutého systému přístrojová deska. Předvádí ještě jeden, ne méně důležitou funkci. Senzor odesílá data do palubní počítač a při dosažení určité teploty vydá signál ke spuštění chladicích ventilátorů. Pokud při jízdě vysoká rychlost Difuzory prakticky nejsou potřeba, ale v dopravních zácpách jsou prostě nezbytné.
Pokud něco nefunguje správně, ventilátory se nespustí, ale často samotný senzor funguje normálně. Problémem může být přestávka elektrický obvod nebo selhala pojistka. Zapojení můžete zkontrolovat sami nebo s elektrikářem v servisu. Poté by měl problém zmizet. V první řadě je ale vhodné zkontrolovat pojistku. Chcete-li to provést, stačí nainstalovat nový. Méně často dojde k selhání relé. U některých modelů aut jej nelze zakoupit v běžném autobazaru. V tomto případě můžete jako dočasné řešení nainstalovat propojku. Ale musíte pochopit, že ventilátor bude pracovat neustále.
Narušení systému
Únik nemrznoucí směsi je nejčastějším problémem. Postupem času trubky vysychají a objevují se na nich mikrotrhliny. Zeslabují se také upevňovací body k radiátorům a expanzní nádobě. V důsledku toho se nejprve objeví malý únik, který se časem jen zhoršuje. Pokud se problém nevyřeší, potrubí může nakonec prasknout. Veškerá nemrznoucí směs se vylije a motor se přehřeje, pokud si toho nevšimnete včas.
Aby se tomu zabránilo, doporučuje se pravidelně měnit pryžové trubky, kontrolovat stav upevňovacích prvků atd. Netěsnost se může objevit také v důsledku poruchy vzduchový ventil. Když toho systému bylo moc vysoký tlak, pak se to našlo slabost, kterým odchází chladicí kapalina. V tomto případě není jasné, kolik nemrznoucí směsi naplnit, protože její hladina se bude neustále měnit. Netěsnost je vhodné co nejdříve odstranit.
Vodní čerpadlo
Takzvané čerpadlo je zodpovědné za čerpání chladicí kapaliny systémem. Vodní čerpadlo je obvykle součástí sady mechanismu rozvodu plynu a mění se podle předpisů. Proto je vhodné instalovat nové čerpadlo každých 70-100 tisíc kilometrů, aby se předešlo problémům.
Stává se ale, že na originální čerpadlo není dost peněz. V tomto případě si řidiči koupí alternativu, nejčastěji čínskou náhražku, a pak se diví, proč se nemrznoucí směs vaří. Po určité době čerpadlo netěsní, což může vést ke zničení jeho oběžného kola a plastové prvky do pohonných systémů. Nahradit vadné čerpadlo není to levné, ale je třeba to udělat co nejdříve. V tomto případě se nedoporučuje cestovat samostatně autem. Je levnější zaplatit si odtahovku.
Takže jsme přišli na hlavní důvody pro vaření a vytlačování nemrznoucí směsi. Jak vidíte, je jich obrovské množství. Identifikace a odstranění problému je často velmi jednoduché. Stále je ale nutné dodržovat řadu jednoduchá pravidla které pomáhají udržovat chladicí systém motoru vždy v dobrém stavu:
- pravidelná výměna nemrznoucí směsi;
- kontrola funkčnosti termostatu a vzduchového ventilu;
- vně a uvnitř při výměně nemrznoucí směsi;
- kontrola potrubí na vady ve formě trhlin;
- výměna čerpadla spolu s rozvodovou sadou.
Vlastně nic složitého, stejně jako přidání nemrznoucí směsi do systému. Ale zároveň nedodržení doporučení výrobce může vést k vážnějším problémům.
Pojďme si to shrnout
Když se motor auta přehřeje pohonná jednotka nemusí selhat. Vše závisí na délce jízdy zvýšená teplota A Designové vlastnosti motor. Například spalovací motor s hliníkovým blokem se více než ostatní bojí přehřátí. Proto se takový motor nejčastěji zasekává při dosažení kritické teploty.
Mnoho motoristů ví, jak přidat nemrznoucí směs, ale to je nezachrání před problémy. O level totiž dříve nebo později můžete přijít. Jak ukazuje praxe, k vážným poruchám dochází v nejnevhodnějších okamžicích. Na dálnici daleko od domova může prasknout trubka a ani uzávěr expanzní nádrže neposkytuje žádnou záruku. Co dělat v tomto případě? Hlavní je nepropadat panice. Pokud nebyl motor přehřátý, bylo již zabráněno vážným následkům.
Abyste předešli takovým problémům, musíte dodržovat doporučení výrobce. Je vhodné koupit pouze originální náhradní díly, protože v 90 % případů jsou nejkvalitnější. Takže víte, proč nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži a co dělat, když se takový problém vyskytne.
Nemrznoucí směs je nezbytná pro zajištění chladicího systému automobilu správné fungování motor. Nemrznoucí směs má více vysoká teplota vaří než voda, ale někdy nevydrží zátěž a vaří přímo v chladicím systému auta. Důvody takového varu mohou spočívat ve zcela jiných oblastech.
Proč nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži?
První známkou varu nemrznoucí směsi je pára proudící zpod kapoty, když je vůz v pohybu.
Z pod kapoty začala vycházet pára - nemrznoucí směs se vařila
Jaké jsou důvody varu nemrznoucí směsi?
- Nízká hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Tento důvod je jedním z nejpříznivějších scénářů pro vývoj událostí, protože jeho důsledky nejsou tak hrozné. Zvláště pokud je chladicí kapalina nalita do auta po dlouhou dobu. V tomto případě stačí přidat nemrznoucí směs na požadovanou úroveň. Situace se komplikuje, pokud byla nemrznoucí směs nalita, řekněme, relativně nedávno a nyní v expanzní nádrži nezůstala absolutně žádná. To znamená, že existuje díra nebo netěsnost, kterou je třeba okamžitě opravit.
- Selhání termostatu. Tento mechanismus je potřebný pro správnou cirkulaci chladicí kapaliny v malých a velkých kruzích systému. Pokud dojde k poruše termostatu, ventil se zastaví a umožní kapalině proudit do velkého okruhu chladicího systému. V tomto stavu nemrznoucí směs nepřetržitě cirkuluje pouze v malém kruhu a nemá čas vychladnout, což ve skutečnosti vede k procesu varu. K otestování této hypotézy je nutné najít potrubí, které je k ní připojeno. Trubky musí být předloženy v počtu dvou kusů. Teplotu obou trubek musíte porovnat prsty. Pokud je jeden horký a druhý studený, pak je problém rozbitý termostat. Při kontrole potrubí buďte velmi opatrní, protože mohou být horké. Pokud dojde k poruše v městských podmínkách, můžete termostat vyměnit přímo na místě nebo zavolat odtahovku. Pokud k poruše dojde někde mimo město, pak se doporučuje ujet maximálně pět kilometrů najednou a neustále čekat, až motor úplně vychladne. Naplňte také chladicí systém vodou. Proto musíte zajít do nejbližšího autoservisu a vyměnit termostat
- Nadměrný tlak. Tento problém lze diagnostikovat následovně: nemrznoucí směs se vaří a snímač ukazuje optimální teplotu. Řešení takové poruchy není obtížné: víko se speciálním senzor teploty. V situaci nadměrného tlaku speciální ventil vypustí nemrznoucí kapalinu zpět do nádrže
- Problémy s radiátory. Může dojít k ucpání v důsledku usazenin způsobených nemrznoucí kapalinou. Sediment může být také způsoben prachem. Z tohoto důvodu nemrznoucí směs nestihne správně vychladnout a vaří se. Je také docela možné, že se v potrubí vytvoří sediment. Svýma rukama tento problém Je to docela obtížné vyřešit, takže je docela možné kontaktovat autoservis
- Čerpadlo chladicí kapaliny selhalo. Nemrznoucí směs se tak přestane pohybovat chladicím systémem, což zase vede k přehřátí motoru. To se může stát v důsledku poruchy lopatek oběžného kola nebo proto, že se zlomilo ložisko hřídele. Všechny tyto problémy společně vedou k jedné věci - nemrznoucí kapalina se vaří v expanzní nádrži
Výše popsané poruchy mají různé míry složitost opravy a také mají různé konečné důsledky pro vůz jako celek. Abyste zabránili varu nemrznoucí směsi v nejnevhodnějším okamžiku, musíte provést preventivní opatření - pravidelně řídit technická kontrola nebo nezávisle sledovat stav chladicího systému vozidlo.
Co dělat, když nemrznoucí směs vaří v expanzní nádrži
Mezi majiteli automobilů existuje mýtus, že když se nemrznoucí směs vaří, měli byste otevřít expanzní nádoba a přidejte to tam obyčejná voda, po kterém můžete pokračovat v pohybu. Tyto akce jsou absolutně špatné.
Nemrznoucí směs se vyvařila NEOTVÍREJTE uzávěr expanzní nádrže - můžete se popálit Pokud při jízdě autem bylo zjištěno, že teplota nemrznoucí směsi stoupne nad normální hodnotu, měli byste okamžitě zapnout topení na maximum „teplé“ a tím spustit jeho ventilátor. Doporučuje se okamžitě stáhnout okna, protože teplota v interiéru začne plynule stoupat. Tyto akce mohou zajistit dodatečné chlazení chladicí kapaliny jejím průchodem přes vnitřní chladič. Dále byste se měli plynule přesunout do nejbližšího autoservisu, sledovat teplotu nemrznoucí směsi a nenechat ji těžký náklad otáčky na motor.
Pokud se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru nebo šipka teploty ukazuje na prudký nárůst, pak byste to měli okamžitě udělat nouzové zastavení. Je důležité to udělat dříve, než se motor začne vařit. Poté musíte zavolat pomoc: buď odtahovku, nebo někoho požádat, aby odtáhl vadné auto.
Pokud se motor vaří, nesmí se expanzní nádrž v žádném případě otevírat. Faktem je, že v důsledku vystříknutí vařící kapaliny existuje riziko velmi těžkých popálenin. Kromě toho nemůžete nalít vodu do vroucí nemrznoucí směsi. Faktem je, že teplotní rozdíl může vést k tvorbě trhlin a děr v hlavě válců. Tato skutečnost povede k nákladným opravám. Je třeba si uvědomit, že nemrznoucí kapalinu nebo vodu můžete přidat pouze tehdy, když je motor zcela vychladlý. Přidejte nemrznoucí směs do expanzní nádrže stejné značky, jinak může dojít ke smíchání, což povede k novým poruchám. Pokud do nemrznoucí směsi přidáte vodu, pak přirozeně její koncentrace klesne a chladicí vlastnosti se sníží.
Když se nemrznoucí směs vaří, musíte zastavit auto, otevřít kapotu a počkat, až motor úplně vychladne. Poté se doporučuje auto odtáhnout, a to buď pomocí odtahového vozu nebo pomocí jiného vozu na laně.
Po opravě poruch byste měli určitě vyměnit nemrznoucí směs v chladicím systému.
Mnoho řidičů se zajímá o otázku, proč nemrznoucí směs vaří ve VAZ 2110. Rozšířené a nemrznoucí směs získala vysokou popularitu díky své vynikající Technické specifikace, nízké náklady. Obsahuje nemrznoucí směs, takže se dá používat jak v létě, tak v zimě. Každá chladicí kapalina má svou barvu, kterou vytvářejí barviva do ní přidaná. Řidič může určit značku chladicí kapaliny podle barvy, i když neexistuje žádný štítek.
Expanzní nádrž je vyrobena z docela průhledného plastu, takže barevná kapalina je dobře viditelná. Můžete okamžitě určit množství kapaliny v nádrži. Ztratí-li se původní barva, znamená to, že životnost kapaliny je zcela vyčerpána a je třeba ji vyměnit. Občas je na silnici vidět auto se zvednutou kapotou a zpod ní vychází pára. Příčinou havárie byla vroucí nemrznoucí kapalina. Abyste pochopili, proč se to děje, musíte hlouběji prostudovat chladicí mechanismus automobilu.
Maximální bod varu
Kapalina se začne vařit, když dosáhne maximální teploty 120 °C. Může se začít vařit při nižší teplotě, hlavními faktory v této záležitosti jsou:
- kapalné složení;
- vstup vzduchu.
Výraz „nemrznoucí směs se vaří“ však vždy vyvolává mnoho různých otázek. Proč se kapalina vaří, protože byla nalita kvůli chlazení motoru? V autě by samozřejmě nemělo docházet k varu. Každý případ vyžaduje specifické řízení.
Když se zjistí, že se samotný radiátor vaří, může být příčina v čerpadle. Musí zajistit úplnou cirkulaci kapaliny. Pokud nedochází k řádné cirkulaci, dochází ke stagnaci chladicí kapaliny. Nemůže rychle vychladnout a v důsledku toho se začne vařit.
Dříve se čerpadlo nazývalo vodní čerpadlo. Kapalina se často začíná vařit v autech, ve kterých se osa čerpadla otáčí odděleně od mechanismu distribuce plynu. Pokud napětí řemene slábne, začne prokluzovat, rychlost otáčení hřídele se snižuje a rychlost cirkulace kapaliny v systému se snižuje, přehřívá se a vaří.
K odstranění takové poruchy bude nutné vyměnit čerpadlo. K provedení práce se někdy vyměňuje nemrznoucí směs VAZ. Pokud není čerpadlo vyměněno, je to možné vážné poškození motor. Když nemrznoucí směs vře a chladič zůstane studený, a vzduchová komora, což narušuje normální cirkulaci tekutin.
Tento problém lze vyřešit profouknutím systému, ke kterému se používá zvláštní vybavení. Mnoho řidičů tuto práci provádí sami. Výsledek není vždy pozitivní; objevují se další problémy. Samozřejmě je lepší svěřit takovou práci profesionálům.
Životnost chladicí kapaliny
Někdy je detekován var kapaliny, když chladicí systém funguje správně. Když kapalina působí dlouhou dobu, kvůli různé důvody začíná se měnit chemické složení. V důsledku toho dochází ke změnám jeho vlastností. Vaření může být způsobeno datem spotřeby. Je třeba vyměnit kapalinu. Před vypuštěním nemrznoucí směsi VAZ umístěte nádobu.
Stává se, že značka chladicí kapaliny jednoduše neodpovídá chladicímu systému automobilu. Budete muset vypustit kapalinu, která nesplňuje požadavky, a vybrat přesně kapalinu určenou výrobcem automobilu. Kromě toho se před nákupem kapaliny můžete poradit s prodejcem.
K varu kapaliny obvykle dochází v důsledku nízký tlak v systému. Hlavní důvod je špatné těsnění uzávěru zakrývajícího expanzní nádrž. Když je u hrdla uvolněné těsnění, dochází k úniku vzduchu. V důsledku toho se nemrznoucí směs vaří. Kryt je třeba vyměnit nebo hrdlo brousit, aby byl povrch hladký.
Často, když otevřete kapotu, můžete vidět, jak zpod hadice vytéká nemrznoucí kapalina. To je způsobeno především výskytem mikrotrhlin v důsledku použití zastaralých hadic. V důsledku toho nemrznoucí směs zmizí a její hladina se sníží. Když je těsnění víka dokonalé, je možné, že kapalina protéká pouze hadicemi. Mikrotrhliny se v takových případech nacházejí v místech, kde jsou umístěny upevňovací svorky.
Takovou trhlinu lze zjistit pouze po odstranění hadice. Proto, aby se odstranila taková porucha, je nutné systém zcela rozebrat a pečlivě prozkoumat stav každé hadice. Někdy jsou řezy tak drobné, že se objeví až po ohnutí hadice. Množství nemrznoucí směsi VAZ 2110 se těmito řezy snižuje. Nová připojení toto zhroucení eliminují.
Když se z pod kapoty auta za jízdy začne valit pára, zachvátí jak začátečníky, tak panika zkušení řidiči. Vařené - řekne si každý a upadne do naprostého zmatku, protože ví, že šel do docela normální auto.
Proč se stává, že nemrznoucí směs a nemrznoucí směs v expanzní nádobě vře? Důvodů může být více, ale důsledek je stejný – chladič nestihne vychladnout.
Podívejme se na důvody, proč se nemrznoucí směs může vařit.
1. Nedostatečné množství kapaliny v expanzní nádrži
Toto je jedna z nejvíce viditelné důvody. Stačí otevřít expanzní nádrž a zkontrolovat hladinu nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi.
Řidiči jsou často překvapeni, když otevřou kapotu a zjistí naprostý nedostatek chladicí kapaliny. Poté je nutné nádrž prohlédnout, zda nemá praskliny a jiná poškození, a také pečlivě prozkoumat její zátku, kterou může také vytékat vařící kapalina.
Je jen jedno řešení - Naléhavě potřebuji zajít na čerpací stanici, ale abych se tam dostal, musím utěsnit únik jakýmkoli způsobem a přidat nový chladič. Jízda na sucho je kontraindikována, pak už autu nikdo nepomůže. velká rekonstrukce. Nezapomeňte si s sebou vzít doplňovací nebo náhradní kanystr s nemrznoucí nebo nemrznoucí kapalinou, zvláště pokud plánujete cestovat mimo město.
2. Problémy s termostatem
Termostat je velmi důležitým prvkem v chladicím systému automobilu. Díky němu kapalina prochází „sedmi kruhy pekla“, jinými slovy cirkuluje celým systémem.
Když je ventil termostatu zaseknutý, může se chladič otáčet pouze v malém kruhu, protože jej jednotka neuvolňuje ve velkém kruhu, takže chladicí kapalina prostě nemá čas vychladnout, což řidiči způsobuje mnoho problémů s autem vařící.
Ověřte funkčnost termostatu snadno. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat dvě trubky vycházející z jednotky, ale nejvíce bude zajímat ta, která pochází z radiátoru. Pokud má trubka chladiče vyšší teplotu než druhá, tak je problém v termostatu a je potřeba ho rychle vyměnit. Abyste se dostali do opravny nebo autodílny, musíte mít zásobu studené vody, kterou budete muset každých pět kilometrů doplňovat, a pak počkat, až motor auta vychladne.
3. Přetlak v chladicím systému
Nadměrný tlak může také vést k tvorbě nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucích výparů, které budou vycházet zpod kapoty. V případě této poruchy budou senzory normální a kapalina zmizí před očima. Výměna víčka expanzní nádrže opraví tento typ poruchy, ale je lepší si ji již koupit moderní modely, které jsou vybaveny zesílenými výfukovými ventily a vlastním snímačem tlaku.
4. Porucha chladicího chladiče
Nesprávný provoz chladicího chladiče může také způsobit varu nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi v systému.
Nejčastějším problémem radiátorů je jejich zanášení viskózní složkou tvořenou ze zbytků nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny a pouličního prachu. Časté jsou také případy, kdy se potrubí chladiče ucpe vodním kamenem z chladicí kapaliny a jinými korozivními usazeninami.
Proto je třeba alespoň někdy provést prevenci této jednotky. Poruchy tohoto charakteru lze opravit na servisní stanici, pokud je radiátor vhodný k opravě a nejde o jednorázový model, v takovém případě bude nákup nového radiátoru levnější než resuscitace starého.
5. Porucha čerpadla chladicí kapaliny
Čerpadlo je oběhová jednotka skládající se z hřídele, ložisek a oběžného kola s lopatkami. Jedná se o druh ventilátoru, který je zodpovědný za úplné čerpání chladicí kapaliny v celém systému.
Nejčastější poruchou u čerpadel je rotující ložisko hřídele, které je náchylné k zadření. Podobně je běžné opotřebení lopatek oběžného kola, které často ztrácejí schopnost přesměrovat nemrznoucí nebo nemrznoucí směs v celém systému.
V každém případě je narušena cirkulace chladiva, což vede ke stagnaci a varu nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi. Odstranění problému znamená nákup a instalaci nového čerpadla, protože tento náhradní díl nelze opravit.
