Спортен седан Alfa Romeo Giulia. Михаил Подорожански и Alfa Romeo Giulia Размери на Alfa Romeo Giulia

Международен дебют на Алфа Ромео Джулиясе проведе на годишния Автомобилно изложение в Женевапрез 2016 г. и още през лятото първите коли се появиха в павилионите на европейските дилъри. Новостта получи изразителен и запомнящ се външен вид. Тя има стилни удължени фарове с линзована оптика и LED секции на дневни светлини. Заслужава да се отбележи малка радиаторна решетка, тя е направена в корпоративен стил и се състои от множество тънки пресичащи се диагонални ребра. Под него, в долната част на бронята, има масивен въздухозаборник, той също е покрит с пластмасова мрежа и е предназначен да пропуска големи въздушни потоци за охлаждане на масивния агрегат под капака. Като цяло колата изглежда стилна и стриктна, отговаряща на класа си.

Размери Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia е седан D класа с четири врати и пет места. Неговата общи характеристикиса: дължина 4639 мм, широчина 1873 мм, височина 1426 мм, междуосие 2820 мм, а пътният просвет е 100 мм. Такъв малък просвет е характерен за спортните автомобили. Те държат идеално пътя, завинтват се дори в най-тесните завои и благодарение на ниския център на тежестта са по-малко склонни към преобръщане. Въпреки това, поради ниския пътен просвет, има голяма вероятност от повреда на елементите на долната част на каросерията или елементите на комплекта за тяло при шофиране по обществени пътища.

Багажникът на Alfa Romeo Giulia е доста просторен. При повдигнати облегалки на втория ред седалки отзад остават 480 литра свободно пространство. Колата е идеална за ежедневна работав рамките на града и няма да загуби своята практичност дори с изобилие от багаж и няколко пътника на борда. За транспортиране на дълги товари облегалката на задния диван може да се сгъва и на части.

Двигател и трансмисия на Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia е оборудвана с три задвижвания, механични или осемстепенни автоматични кутии променливи предавкикакто и задвижване на задните колела. Колата има класическо оформление с преден надлъжен двигател и задвижване на задните колела, съчетано с мощни двигателии задвижване на задните колела, тези качества могат да донесат много удоволствие на истински фен на шофирането.

• Базовият двигател на Alfa Romeo Giulia е редови дизелов двигател с турбокомпресор с обем 2143 кубически сантиметра. Благодарение на добрия работен обем и турбокомпресора, агрегатът развива 150 Конски силипри 4000 об/мин и 450 Нм въртящ момент при 1750 об/мин колянов валслед минутка. С такъв двигател колата ускорява до скорост от сто километра в час за 8,2 секунди и максимална скорост, от своя страна ще бъде 220 километра в час. дизел силови агрегатиизвестни с добрия си въртящ момент ниски оборотиколянов вал и добра икономия. Разходът на гориво на Alfa Romeo Giulia ще бъде 5,3 литра дизел на сто километра в градско темпо с често ускоряване и спиране, 3,5 литра при премерено пътуване по селски път и 4,2 литра гориво на сто в комбиниран цикълдвижение.
• Най-добрият двигател на Alfa Romeo Giulia е голям V-образен турбокомпресор бензинова шестицаобем 2891 кубически сантиметра. Благодарение на турбокомпресора, инженерите успяха да изтръгнат 510 конски сили при 6500 об / мин и 600 Нм въртящ момент при 2500 об / мин от коляновия вал. С такъв голям мъж под капака колата излита от място до скорост от сто километра в час за 3,9 секунди, а максималната скорост от своя страна е 307 километра в час. Разходът на гориво на Alfa Romeo Giulia ще бъде 12,4 литра бензин на сто километра в градско темпо, 5,7 литра по време на измерено пътуване по магистралата и 8,2 литра в комбиниран цикъл на шофиране.

Резултат

Alfa Romeo Giulia е в крак с времето. Тя има стилен и елегантен дизайн, който е най-добрият начин да подчертае характера и статуса на своя собственик в обществото. Такава кола няма да се разтвори в сивия ежедневен трафик и няма да се изгуби в големия паркинг на бизнес центъра. Салонът е царство на лукс, изключителни довършителни материали, проверена ергономичност и комфорт. Дори дълго пътуваненяма да причини ненужно неудобство на водача или пътниците. Производителят е наясно, че колата не е играчка и на първо място трябва да доставя удоволствие от шофирането. Ето защо под капака на седана има мощен и модерен двигател, което е сплав иновативни технологиии дългогодишен опит в областта на двигателостроенето. Alfa Romeo Giulia е изключителен автомобил, който ще ви даде много емоции при шофиране.

Видео

Alfa Romeo наскоро представи чисто новия си спортен седан с четири врати, наречен Alfa Romeo Giulia. Официалната първа премиера се състоя в реставрирания музей на италианската компания на 24 юни тази година. Но световното представяне ще се състои вътре международно автомобилно изложениев германския град Франкфурт. Това събитие е насрочено за септември 2015 г.

Според ръководството на компанията новата им Джулия е модерна, високотехнологична кола, който погълна всичко най-добро, което Alfa Romeo успя да постигне за 105 години от своето съществуване.

Между другото, Alfa Romeo Giulia е наследник на доста популярния модел Alfa Romeo 159. Германският гранд BMW M3 ще бъде негов основен противник на международната арена. Защото от италиански спортен седанмного да се очаква.

Каним ви да се запознаете по-подробно с новия продукт, да го оцените от всички страни и да разберете дали италианецът наистина ще успее да наложи битка на BMW.

Екстериор Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Ако погледнете фото и видео материалите, предоставени от официалния уебсайт на производителя, тогава можем уверено да говорим за високия потенциал на автомобила. Изглежда като истинска италианска кола с характерни особеностивъншен вид. Корпусът е невероятно стилен, привличащ вниманието буквално от всяка страна.

Накратко опишете новостта като спортна, динамична и хазартна кола. Но нека го разгледаме по-отблизо.

Предната част е украсена с маркова фалшива радиаторна решетка, ново фирмено лого, стеснена оптика на главата, базирана на светодиоди, LED през деня ходови светлини, масивна броня, голям долен въздухозаборник, въздуховоди. Тук аеродинамиката е на много високо ниво, има активен сплитер, а въздуховодите охлаждат спирачките. Колата автоматично "сяда" на висока скорост.

Странична бележка преувеличена калници, невероятни джанти, големи щампования на вратите, къси надвеси и мощна кърма.

Гърбът е стилен и в същото време изпипан. Компактен габаритни светлини, LED пълнеж, компактен капак на багажника със спойлер. Всичко това изглежда страхотно на фона на огромен дифузьор и масивна броня. Чифт двойни накрайници от изпускателната система отново ни напомня, че пред нас е спортен седан.

Интериор Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Вътре виждаме страхотно продължение на това, което са подготвили дизайнерите на този автомобил. Разбира се, интериорът е направен в спортна тематика, за да подчертае особеността на модела.

Мултифункционален волан компактни размеридържи се перфектно в ръцете, има вграден старт-стоп бутон за стартиране на двигателя. Зад него има информативен таблос големи радиусискоростомер и оборотомер. Между тях е разположен 7-инчов мултифункционален екран. Предният панел и централната конзола са леко обърнати към водача, което по никакъв начин не нарушава целостта на интериора.

Отпред водачът и пътникът са разположени в удобни спортни кокпити с отлична странична опора и сигурно фиксиранена цялото тяло.

За Alfa Romeo Giulia те използваха напълно нова 8,4-инчова мултимедийна система, допълниха я с първокласна аудио система и много други функции, които са типични за модерен комфортен автомобил.

Финишът е направен от различни материали- естествени и изкуствена кожа, вложки от въглеродни влакна, алуминий, плат.

Опции Romeo Giulia 2016-2017

Едва ли си струва да се очаква, че италианският автомобилен производител ще предложи бюджетен вариантвашият спортен седан. Колата първоначално ще бъде скъпа и следователно оборудването й ще бъде подходящо.

Засега производителят не е говорил конкретно за конфигурацията. Въпреки това, след презентацията на 24 юни, успяхме да разберем някои подробности и да съставим списък на оборудването, предлагано за Джулия в началната конфигурация и опционалните "чипове". На този моментзнаете за следните системи:

• мултифункционален волан;
• старт-стоп система за стартиране на двигателя;
• мултимедийна системанова генерация;
• 7-инчов информационен дисплей на таблото;
• спортни седалки в кокпита отпред;
• електрическо регулиране и отопляеми предни седалки;
• система за охлаждане на предните седалки и масажор;
• двузонов климатроник;
• електрическа ръчна спирачка;
• премиум аудио система;
• алуминиеви джанти по избор;
• кожен салон;
• пълен набор от съвременни системи за сигурност и електронни помощници.

Цена Alfa Romeo Giulia 2016-2017г

Уви, в момента производителят не съобщава нищо за цените. Ще стане известно в рамките на международна премиераИталиански спортен седан във Франкфурт. Най-вероятно трябва да очакваме ценови етикети на нивото на основния конкурент - BMW M3.

Що се отнася до началото на продажбите, то е планирано за началото на следващата година.

Спецификации Romeo Giulia 2016-2017

Сега е време да поговорим за най-интересната част от това италианска кола- технически спецификации, предоставени от инженерите на Alfa Romeo Giulia.

Компанията ще предложи на клиентите си няколко версии на своя зареден седан. За съжаление досега е известен само най-екстремният от тях, Quadrifoglio Verde.

Под предния капак тя ще има 3.0-литров двигател с шест цилиндъра и система Twin Turbo. Между другото, той взе Джулия от Maserati Ghibli. В същото време за Alpha двигателят беше модернизиран и подобрен. В резултат на това мощността беше 510 конски сили. Това стадо коне ви позволява да ускорите от 0 до 100 километра в час само за 3,9 секунди.

Какви характеристики са предвидени за по-слабите версии не е известно. Съобщава се само, че ще се предлага избор от дизелови и бензинови двигатели с шест цилиндъра.

Инженерите твърдят, че Julia ще получи идеалното разпределение на теглото - 50 на 50. Окачването е напълно независимо. Напред - двойно жлъчни кости, отзад - дизайн с много връзки. Спирачките притежават повишена ефективност, много прецизно управление, адаптивни амортисьори - всичко това ще има голям ефект върху маневреността и възможността за завой с висока скорост. Освен това водачът ще може да променя настройките на системите. Състезателният режим обаче ще бъде достъпен само в мощна версия, точно като спирачките от въглеродно-керамична сплав.

Тялото е изработено от алуминиева сплав, екструдиран алуминий, тежка стомана, композитни материали и т.н. Най-мощната версия със системата задвижване на всички колела, обаче, няма да има собствено тегло над 1500 килограма.

Видео тест драйв

Заключение

Alfa Romeo, в лицето на спортния си седан с четири врати Alfa Romeo Giulia 2016-2017, са подготвили наистина сериозна изненада за немския автомобилен гигант BMW. Да видим как германецът и италианецът всъщност ще се състезават на международната арена.

Заслужава да се отбележи също, че Alfa Romeo Giulia е един от осемте нови автомобила, които италианският автомобилен производител ще представи в периода от 2016 до 2018 г. Като цяло компанията си поставя за задача да достигне ниво на продажби от 400 000 автомобила годишно. Да видим дали ще се справи.

Alfa Romeo Giulia е първият автомобил, произведен като част от следващата програма за възраждане на хронично нерентабилна марка. Според изпълнителния директор на алианса FCA ( Фиат КрайслерАвтомобили) от Серджо Маркионе, до 2018 гТази година на пазара ще бъдат представени осем нови модела, а производството ще достигне 400 000 автомобила годишно. Още по-амбициозна цел е да се установи в премиум сегмента на такиваиздръжливи като BMW, Mercedes или Audi. Алиансът е готов да похарчи баснословните пет милиарда евро за развитието на клона на Alfa Romeo! Това е малко повече от сумата, необходима за установяване на 100% контрол над корпорацията Chrysler ...

Вижте каква красота!

Е, ако не мафията, но семейството е нещо свято, безсмъртно. И представих диалога на палубата на яхта, която беше отплавала от Палермо.

„Слушай, брат Силвио, ти чу, че германците искат ръката на сестра ни. Дойдоха от Мюнхен, от Волфсбург. Имаше и американци. Естествено, че ги изпратих, но пак ще дойдат... Нали не искаш и сестра ни да ходи на панелката? Десет милиарда кредитна линия.

- Братело Серджо, не ти ли казах, че е достатъчно да играеш на промоции и е време да започнеш производството? Поискахте съвета ми, когато регистрирахте фирма не в Италия, а в Холандия? Не. И вие ме попитахте дали трябва да отворим централа в Лондон? И сега той дойде. Не знаете ли колко е тъпа италианската икономика и изведнъж решихте да изтеглите десет милиарда. Дори не мога да взема десет милиона.

„Все още ли работиш с този електротехник, Марели?“ Дали момчетата, които седят върху алуминия, спазиха обещанието си да пуснат нова яхта по-бързо? Бих поканил. Ще имаме нужда от много електроника, много алуминий. И се обади на полицията. Ще ви покажа каква красота направихме за карабинерите му. В пресата, между другото, писаха, че сте се обвързали с панамски офшорни компании, но злите езици ...

- Силвио, това ще е най-добрата Алфа, ще ти хареса. И не забравяйте да подарите този букет на дъщеря си. Как гледаш на какво следващата алфаще се обадим ли на Мери?

Втурвам се към Джулия по състезателната писта на марковата (сега Fiato-Chrysler) тренировъчна площадка Balocco, правя грешка, почти излитам във фиби, но се насилвам да не се страхувам от продължително приплъзване в по-лека дъга - и се усмихвам. Всичко ще се получи. Това е Италия. Дори въпреки странната постъпка на организаторите.

Състезанията започнаха с факта, че поставиха журналисти отдясно и тестови пилоти зад волана. Първо, казват те, ще ви покажем на какво е способна Giulia Quadrifoglio и едва след това вие самите. И те показаха! Освен това на всеки журналист бяха поставени онлайн монитори за сърдечен ритъм на китките им, данните бяха записани - и изглежда, че на пилотите беше обещана такса в зависимост от броя на сърдечните удари, които са отишли ​​до сърцето. А сега – зад волана! Дори е странно, че на вчерашната вечеря пиарът на Alfa тихо се оплака: в предишните дни журналисти катастрофираха няколко коли, но във вашата група, надявам се, опитни момчета ...

Наслаждавам се на Джулия - и само съжалявам, че не успях да пътувам предварително с коли, които новата Alfa отново ще се опита да избърше носа си: и (или, но има няколко врати по-малко). Сега ми се струва, че Giulia вози божествено. Вече не се страхувам, че преводът на настройките адаптивни амортисьори, газта и електрическото серво управление в режим Race също ще включват пълно изключванесистема за стабилизиране - няма да дойде на помощ, дори ако натисна педала на спирачката в паника. Изненадан съм и се радвам, че дори на екстремната версия на Quadrifoglio с битурбо двигател V6 с мощност 510 конски сили, те оставиха шестстепенна механична скоростна кутия. С него ми е някак по-лесно, по-познато, отколкото с умишлено големи лостчета на същите машини, но с осемстепенна ZF „автоматична“. В допълнение, с „механиката“ Джулия е „по-лесна отпред“: по-темпераментна, мобилна. Странно е, че търговците от САЩ се обърнаха към молбата да оставят ръчна кутия на най-мощната версия: там е специален шик, въпрос на чест за спортна кола да бъде само с „пръчка“. И желанието на американците е закон: след двадесетгодишно отсъствие, Alfa Romeo се завръща, вече пуснат и загрял.

Дори двуцветният интериор носи отпечатъка на солидността на средновековните укрепени градове. Но попитайте ме какво точно си спомням и ще ви кажа за бутона Start / Stop на волана

Може ли още един кръг? С дрифтове изглежда още по-бързо. Bella macchina!

Когато попитах един от Алфите за обема на багажника, той ме погледна със съжаление: „Наистина ли се интересувате от това?“

Разбира се, че не.

И все пак външният вид не предизвика тази кучешка наслада, както по едно време Alfa Romeo 156, а след това. О, да, Джулия е красива и хармонична. Но това не е прима на сцената, която бие крак с бърз крак, а жена на генерал, седнала в сергиите. На Джулия й липсва благодат, тя не тече. И само като погледнете описанието, ще разберете, че Giulia тежи малко повече от един и половина тона - и по отношение на мощността, съотношението мощност / тегло е по-добро от Mercedes-AMG C 63 S ( същите 510 сили - и има 308,2 на тон к.с.) и BMW M3 (431 к.с., 276,3 к.с. / т, а Джулия има 322,8 сили на тон). Алуминиеви врати, качулка, арки на колелата, почти всички елементи на окачването и нови двигатели, а това важи и за дизеловите "четворки" (2.2, 150 или 180 к.с.). А карданът е изцяло изработен от въглеродни влакна.

Кардан...

Приглушената графика на мултимедийната система и матовата повърхност на монитора са в духа на военните. Това е в противоречие с чувствения външен вид, но поне вдъхва надежда, че известно време електрониката ще работи добре.

Ето я груба грешка на дизайнерите: Giulia мълчи за основното, че за разлика от предшествениците си има задно задвижване! Тя ще бъде малко по-ниска и малко по-автентична линия на качулката, ще има малко повече бързина.

Mamma mia, задно предаване ... Е, направо кой може да назове поне един повече или по-малко "тиражен" производител, който би прехвърлил средноразмерните си модели от предно предаванена гърба (обратните примери са стотинка дузина)? О, да, в началото на века Cadillac се реши на такава стъпка, съчетавайки прехода към задно задвижване с трибуквено индексиране на новите модели, поради което след неудобно секундно колебание трябва да попитате пак за кой кадилак говориш. Е, постоянният успех на немските производители води търговците към идеята, че задвижването на задните колела е почти основната характеристика на премиум сегмента.

На 24 юни 2015 г. в музея Alfa Romeo близо до Милано се проведе официалното представяне на новия флагман - седанът Giulia D-класа и веднага в "топ" версията на Quadrifoglio Verde (QV). Тази дата не е избрана случайно, а е съобразена със 105-годишнината на италианската марка.

Световният дебют на новостта и вече в „цивилно“ въплъщение се състоя през март 2016 г. на автомобилното изложение в Женева, а през лятото на същата година започна да пристига при европейските дилъри.

Италианците успяха да "нарисуват" един наистина изключителен автомобил - Alfa Romeo Giulia има ефектен външен вид и безусловна разпознаваемост, а външността й е съобразена със строги и изчистени линии.

Агресивна светлинна технология, релефни брони, бърз силует и мощно захранване с голям дифузьор, спойлер и квартет дюзи - триобемното превозно средство изглежда заплашително и самонадеяно. Освен това стандартният модел има само малко по-малко войнствен външен вид - той няма толкова смел комплект за тяло около периметъра на тялото. изпускателна системасамо с две тръби.

Според външните си размери италианският седан принадлежи към D-класа според Европейска класификация: по дължина, височина и ширина колата се простира съответно до 4639 мм, 1426 мм и 1873 мм, а междуосието му се вписва в 2820 мм. Пътен просветчетиривратата предизвиква само смях - само 100 мм.

Не по-малко зрелищно при Alfa Romeo Giulia и " вътрешен свят"- спортен многофункционален волан с червен бутон за стартиране на двигателя, стилен инструментален панел с чифт "кладенци" и цветен дисплей, както и красив преден панел с грациозни извивки. Централната конзола на BMW е разположена към водача и съдържа голям монитор на мултимедийния комплекс и блок климатична системас три шайби.

Интериорът на "Julia" е изработен от висококачествени довършителни материали - висококачествена пластмаса, естествена кожа, вложки от алуминий и въглеродни влакна. Предните седалки на седана са добре обмислен профил, изразени опорни ролки отстрани и големи диапазони на настройки. Вторият ред седалки обещава пространство за пътниците, но с максимален комфортможе да побере само двама: корнизът му и високият подов тунел говорят за това.

С практичността на италиански седан пълен ред- в стандартно състояние багажникът му е с обем 480 литра. Задният диван е сгънат на няколко части, което ви позволява да транспортирате дълги предмети, а в подземната ниша е разположен компактен „резерв“.

Спецификации.В страните от Стария свят Alfa Romeo Giulia се продава с три двигателя, като по подразбиране насочва целия резерв на тяга към задни колела(всички модификации са оборудвани с 8-лентов "автоматичен", а 6-степенна "механика" не се предлага само за "младшата" бензинова версия):

• Първият агрегат е 2,0-литров бензинов 16-клапан "четири" с директно впръскване, турбокомпресор, променливи фази на газоразпределение и други технически трикове, който е въоръжен с 200 конски сили при 5000 об/мин и 330 Нм въртящ момент при 1750 об/мин. С подобно „сърце“ колата се справя с първите „сто“ за 6,6 секунди, като се люлее на максимум 236 км / ч и „яде“ 5,9 литра гориво в комбиниран режим.
• Алтернатива на него е 2,1-литров инжекционен дизел обща релса, турбокомпресор и синхронизация с 16 клапана, която се осигурява в две нива на форсиране: генерира 150 или 180 "кобили" при 4000 об / мин (тягата и в двата случая е непроменена - 450 Нм при 1750 об / мин). От място до 100 км / ч такъв седан се разпада след 7,1-8,4 секунди, завладява максималните 220-230 км / ч и „унищожава“ не повече от 4,2 литра дизелово гориво в комбиниран цикъл.
• В горната част на гамата е "заредената" версия на QV, двигателен отсеккойто е пълен с алуминиев 3.0-литров V-образен "шест" с два турбокомпресора, директно подаване на гориво и функция за деактивиране на няколко "гърнета" при леки натоварвания. Потенциалът му е наистина впечатляващ - 510 "жребци" при 6500 об / мин и 600 Нм въртящ момент при 2500 об / мин. Преди първите „сто“, четиривратият „катапулт“ след 3,9 секунди, „максималната му скорост“ е 307 км / ч, а „лакомията“ не надвишава 8,2 литра в режим „магистрала / град“.

Но в САЩ е предвидено съвсем различно устройство за колата - Двигател на газ 2.0-литров би-турбо с директно впръскване, който развива 280 "коня" и 414 Nm въртящ момент.

В сърцето на спортния седан Alfa Romeo Giulia е модулната архитектура на Giorgio със задвижване на задните колела, която широко приложениев дизайна от алуминий и въглеродни влакна, поради което собственото тегло на автомобила варира от 1374 до 1530 кг (масата между предната и задната част е разделена братски - 50:50).
Отпред, триобемно окачване е монтирано на сдвоени, напречно разположени лостове, отзад - дизайн с много връзки. Инженерите обърнаха голямо внимание на кормилното управление, осигурявайки му "остри" настройки и имплантирайки електрически усилвател в механизма му.
Обикновено колелата на автомобила съдържат дискови спирачки на двете оси (вентилирани отпред), а в "топ" версията четиривратата "се перчи" с иновативни електромеханични устройства Интегрирана спирачна система с въглеродно-керамични "палачинки" и активни заден диференциалс технология за управление на вектора на тягата.

Италианският седан има в арсенала си ДНК система с няколко режима на работа на електроцентралата - Natural, Dynamic, Advanced Efficient и Racing (предлага се само за модификацията с 510 конски сили).

Опции и цени.У дома "Джулия" 2016-2017 моделна годинапредлага се на цена от 35 500 евро (~2,45 милиона рубли по текущия курс), а в "заредената" версия на Quadrifoglio Verde струва най-малко 79 000 евро (~5,45 милиона рубли).
Базовото оборудване на автомобила комбинира шест въздушни възглавници, 16-цолови джанти, ABS, ESP, EBD, двузонов "климат", мултимедиен център с цветен екран, система за проследяване на маркировка, функция автоматично спиране, усъвършенствана "музика", биксенонови фарове и друго подходящо оборудване.

Миналото лято в музея легендарна маркабеше представен обновеният авто-дълъг черен дроб Alfa Romeo Giulia, който принадлежи към компактния клас. По-късно беше представен на Автомобилно изложение във Франкфурт, където са събрани всички най-очаквани нови артикули. Историята на този модел датира от далечната 1954 година. Според изявлението Италиански производител, наследник на Alfa Romeo 159 - Джулия седан, е включил целия технологичен потенциал, който е натрупан в продължение на повече от век история на марката. Въз основа на официалните снимки и видеоклипове ще можем да добием представа за новостта от слънчева Италия.

В своя клас Алфа Ромео Джулиетае достоен конкурент най-популярните моделикак Форд Фокуси Фолксваген Голф. Неговият външен вид и спортен компонент го отличават от другите компактни, но в същото време просторни автомобили.

Дизайн

Това атрактивен автомобиле олицетворение на истински италиански стил. Всеки детайл и линия на тялото не са оставени без внимание тук: станаха по-модерни, но в същото време не загубиха класическите очертания на популярната италианска марка. Собственото му тегло е значително намаляло, докато тялото е станало по-твърдо - това е постигнато благодарение на факта, че някои от неговите части са създадени от алуминиеви сплави, докато други са използвани от тежка стомана.

• Разпознаваемият щит с марка Alfa Romeo, направен под формата на обърнат правоъгълник, изглежда много оригинален и привлича вниманието.
• Фаровете изглеждат доста масивни, но в същото време хармонично се комбинират с цялата предна част на автомобила. Оптиката с LED елементи има строг присвити очи и перфектно подчертава масивната броня с голям въздухозаборник.
• Спортният сплитер се увеличава притискаща силаи съответно подобрява стабилността на седана при високи скорости.
• В профил колата показва класически пропорции на спортен седан, къси надвеси, изразителни щампования на вратите и обемни арки на колелата.
• На солидна кърма има аеродинамичен спойлер и стилен габаритни светлинис LED пълнеж.

Италианският седан Alfa Romeo Giulia отразява в същото време безупречна елегантност и хармония на елементите, прецизност на всеки детайл и спортен външен вид. Под представителния му външен вид се крие и мощно оборудване.

Технически възможности

• Със сигурност най-много виден представителдвигателната гама е 3-литрова бензинов агрегат V6 турбо. Мощността му е внушителните 510 к.с. Този двигател е заимстван от Maserati и ви позволява да изпълнявате упражнение за ускорение до „стотици“ за 4 секунди. Бързият седан може да ускори до марка над 300 км / ч. Обявеният от производителя разход на гориво е 6,7 литра на 100 км.
• Освен това ще бъдат инсталирани по-малко мощни дизелови и бензинови версии на двигатели. По предварителни данни "по-младите" версии ще бъдат оборудвани с 1,8-литров двигател с мощност 300 "коня", както и други електроцентрали(както бензин, така и дизел) различни степениувеличава от 180 до 330 к.с И така, наскоро въведен основна версияседан с 2-литров агрегат с възвръщаемост от 276 к.с. Ускорението до "стотици" беше 5,5 секунди.

Двигателите са агрегирани с 6-степенна "механика" или 8-лентов "автоматик". В Alfa Romeo Giulia 2016-2017 г. постигнато идеално разпределение на теглотопо осите.Седанът има независимо окачване: "двоен лост" отпред и многораменен дизайн отзад. Кормилното управление е известно като най-острото и най-отзивчивото сред "съучениците" на седана. Седанът е с пълен задвижване на задните колела, а има и версия със задвижване на всички колела. Автомобилът може да се похвали и с наличието на адаптивни амортисьори, високоефективни спирачна система, динамични настройки за пестене на гориво, висока производителносттвърдост на тялото при огъване и усукване. Използва се и технология Torque Vectoring, която отговаря за преразпределението на въртящия момент.

Оборудване

Дори в основна конфигурациятози италиански седан предоставя на потребителя голям списък от всякакви опции. Сред тях са: кожена тапицерия на волана, LED DRL пълнене, електрически прозорци, 16-инчови алуминиеви джанти, сензор за дъжд, круиз контрол, климатик и други опции.

Размери и тегло

Габаритните размери на Alfa Romeo Giulia 2016-2017 станаха малко по-големи от тези на предшественика си.Те изглеждат така: 4,35 / 1,8 / 1,4 метра. Междуосиекола - 2,26 метра. Сила на звука резервоар за горивоувеличен до 60 литра. Собственото тегло достига 1,53 тона.

Интериор

Спортните черти могат да бъдат проследени в вътрешно пространствокола. Тук има някаква лекота и ефирност. Междувременно всеки детайл, до най-малкия детайл, е получил смел и ярък характер по спортен начин.

• Вътрешната облицовка съдържа само висококачествени материали: много вложки от естествена кожа, плат, а също така има въглеродни и алуминиеви елементи.
• Аналоговият инструментален панел има строги очертания. Открояват се впечатляващите по размер циферблати на оборотомера и скоростомера, които са разположени под стилните козирки. Освен това има и 7-инчов цветен дисплей.
• Инсталирана е модерна мултимедийна система с 8.4″ екран. Висококачественият звук в автомобила се осигурява от първокласна аудио система.
• На волана с три спици, вместо стандартното лого на марката, се появи алуминиева облицовка с корпоративно изображение на щит. Самият волан изглежда много компактен и елегантен. В същото време има известно облекчение, като наред с други полезни бутони, тук забелязваме яркочервен бутон Start/Stop.
• В кабината нивото на звукоизолация се е увеличило значително, което е още по-благоприятно за комфортно пътуване за пътниците, седнали на ергономични седалки. Многофункционалните спортни предни седалки са разделени от висок тунел. На всичкото отгоре имат стилен и оригинален шев.
• Микроклиматът се поддържа от двузонова климатична система.

Julia има в своята конфигурация голям брой системи за сигурност. Автомобилът получи 5 звезди според резултатите от теста Euro NCAP, което затвърди позицията на италианския седан в неговия клас по отношение на безопасността.

Цена

Стартът на продажбите на Alfa Romeo Giulia 2016-2017 е насрочен за второто тримесечие на тази година.Прогнозната цена на седана е 70 хиляди долара. Първо ще бъде доставена топ версията, последвана от автомобила в базово оборудване.

Видео тест драйв Alfa Romeo Giulia 2016-2015