И двата френски модела са много популярни сред местните купувачи - според резултатите от първата половина на 2018 г. и двата са сред двадесетте най-продавани автомобили на руския пазар. Хечбек Sandero (включително версията Stepway) е продал 15 781 единици (+17,1% спрямо същия показател от предходната година, 13-ти в класацията), - 21 290 единици (+7,5%, 7-ми в класацията) ).
Двигател и трансмисия
Sandero Stepway предлага няколко варианта на двигателя. Всички атмосферни с работен обем от 1,6 литра, но с различна мощност: 82 (осем клапана), 102 и 113 к.с. (шестнадесет клапана). Най-слабите и най-мощните са агрегирани изключително с механична 5-степенна скоростна кутия, 102 конски сили - само с 4-степенна автоматична.
Duster е оборудван с 1,6-литрови и 2,0-литрови бензинови двигатели с мощност 114 и 143 к.с. съответно, както и 1,5-литров дизелов двигател (109 к.с.). Задвижването може да бъде не само предно, както в случая на Sandero, но и пълно. И това е едно от основните предимства на Duster в нашето сравнение. Ето защо, ако имате нужда от кола с задвижване на всички колела, можете веднага да отидете в салона за Duster.
Автоматичната скоростна кутия е само за 2.0-литровите версии на Duster и само във версията 4x4. Цената на такива кросоувъри надхвърля 1 милион рубли, докато дилърите искат 841 990 рубли за най-скъпия Sandero Stepway с пистолет. Впечатляваща разлика! Всички дизелови Dusters са изключително задвижващи колела и са оборудвани с ръчна 6-степенна скоростна кутия, както и бензинови колеги със задвижване на всички колела. Но Duster-ите с монозадвижване разчитат на 5-степенна механична скоростна кутия.
Опции и цени
| | |
| |
|
| | |
За най-достъпни в конфигурацията Confort 1.6 (82 к.с.), MCP5трябва да изложите 689 990 рубли. За 113-силна версия с 5-степенна механична трансмисия - 729 990. Е, за 1,6 литра с мощност 102 к.с. и 4-степенна автоматична - 759 990 рубли. За тези пари ще получите хечбек в много скромна конфигурация: ABS, предни въздушни възглавници, регулируема по височина шофьорска седалка и волан - наклон, серво управление, предни електрически прозорци, електрически и отопляеми външни огледала, отопляеми предни седалки, централно заключване с дистанционно управление и фарове за мъгла. В същото време 16-инчовите джанти ще бъдат стоманени, а за климатик и аудио система с 4 високоговорителя ще трябва да добавите съответно още 29 900 и 10 990 рубли.
По-добре е веднага да платите 82 000 рубли за пълен комплект Привилегия, в който аудиосистемата е стандартно оборудване, а вместо климатик вече ще има климатроник. Също така в колата ще има система за дистанционно стартиране на двигателя, задни електрически стъкла, кожен волан и предни странични въздушни възглавници. Като опции препоръчваме закупуване на мултимедийна система с навигация за 15 990 рубли и пакет за сигурност, който включва ESP и задни сензори за паркиране (за 17 990 рубли).
Така ще струва средно 830 000–860 000 рубли. Какво ще предложи Duster за тези пари?
| |
|
| | |
Много малко. Основно оборудване Authentique (1.6 л, 114 к.с., MCP5, 4x2 за 689 000 рубли и 4x4 за 809 990) е много аскетичен: ABS, въздушна възглавница за водача, сервоусилвател на волана, разделена облегалка на задната седалка 50/50, имобилайзер, защита на картера и резервно колело в пълен размер. Дори огледалата на такива машини ще трябва да се регулират ръчно, а климатикът не може да се купи допълнително за никакви пари.
Остава единственият вариант: 1.6 л, 114 к.с., MCP5, 4x2 изразяванеза 839 000 рубли. В такъв автомобил ще има предни електрически прозорци, електрически и отопляеми външни огледала, регулиране на волана по височина, централно заключване с дистанционно управление и аудио система. Определено ви съветваме да платите допълнително за климатик 29 990 рубли. Версията със задвижване на всички колела първоначално е по-скъпа с 57 000 рубли и ще трябва да се добави и климатик, така че общата цена на автомобила ще бъде не по-малко от 926 980 рубли.
Къде да спрем?
Изборът, както обикновено, ще зависи от вашите предпочитания и условия на работа. Ако по-просторният интериор не е фундаментално важен за вас и планирате да карате кола предимно в града, тогава е по-добре да изберете Sandero Stepway с пистолет (за най-достъпния Duster с пистолет те искат поне 1 002 990 рубли). В същото време, благодарение на впечатляващия пътен просвет от 195 мм, можете да се движите и извън асфалта със Stepway. Ако е необходимо задвижване на всички колела, тогава няма алтернатива на Duster. Но в този случай се пригответе да плащате повече, защото най-евтиният Duster с 4x4 задвижване и климатик ще струва повече от Stepway в най-щедрата конфигурация с 50 000 - 70 000 рубли и ще бъде много по-лошо оборудван.
Sandero са с предно задвижване. Подобен автомобил по технически и експлоатационни характеристики, но със задвижване на всички колела, е Renault Duster. Въпреки намеренията на производителя да започне да произвежда Sandero със задвижване на четирите колела, тази идея така и не се реализира по обективни причини.
Преглед на модела с предно задвижване
Формата на каросерията на това Renault принадлежи към категорията хечбек, но неговите характеристики са по-скоро възможно най-близки до компактен кросоувър. Автомобилът е предназначен предимно за работа в града поради мобилността и ефективността. Достатъчно от тези модели също позволяват успешно шофиране по неравен терен, по черни пътища и т.н. Въпреки това, формулата на предното предаване не му осигурява нивото на маневреност, което имат моделите на Renault с 4x4 задвижване.
Междуосието на Renault Sandero е 2589 мм, докато предната следа е 1497 мм, а задната е под 1 мм - 1496 мм. Стандартните модели са оборудвани с гуми, чийто размер е 185 на 65 R15. Общата дължина на автомобила е 4080 мм, височината му е 1523 мм, а ширината му е 1757 мм. Вътрешното пространство може да се конкурира само с едноплатформения Logan. Багажното отделение е доста просторно и може да се увеличи значително с трансформирани или сгънати задни седалки.
Анализирайки заключенията на експерти и представители на производителя, можем да заключим, че пускането на Renault Sandero със задвижване на всички колела би застрашило популярността и търсенето на Renault Duster. Фактът, че в моделната гама има два практически равностойни представителя в един и същи 4х4 задвижващ сегмент, не би бил от полза за нито един от тях. Въпреки наличието на информационни съобщения, които датират от 2011 г. за планираното пускане на модели със задвижване на всички колела, те никога не са се появявали в автокъщи в никоя страна по света. Към днешна дата плановете на Renault също не включват разширяване на моделната гама с модели със задвижване на всички колела, въпреки че водещите топ мениджъри на концерна потвърждават наличието на много заявки от собствениците на тези автомобили и потенциални купувачи относно възможността за производство на модели с задвижване на всички колела.
Сравнение с Duster 4x4
Размерите и характеристиките на Renault Duster със задвижване 4х4 значително надвишават размерите на компактния хечбек Sandero. Тъй като първоначално Duster е позициониран като представител на SUV класа, параметрите му са подходящи за преодоляване на високи препятствия и неравни пътни настилки, което би било трудно за хечбек. Купувачите трябва ясно да определят областта на основно използване на превозното средство.
В градски режим на шофиране, разбира се, Renault Sandero би бил най-добрият вариант, когато пътувате извън града или дори комбинирани режими на шофиране, Duster е по-подходящ.
Техническите му характеристики осигуряват висока проходимост на автомобила, разположението на колелата и дизайна на елементите на окачването позволяват преодоляването и на най-непроходимите участъци от пътя. Общата маса на автомобилите може да бъде отразена в съотношение от 1560 кг към 1800 кг в полза на кросоувъра. Както подобава на класически SUV, има много повече, което може да се определи дори визуално.
Ако разгледаме тези модели на Renault със същия обем на двигателя (например 1,6 литра), тогава могат да се разграничат следните разлики в характеристиките на шофиране. Така разликата в просвета е 55 мм в полза на SUV. Мощността на силовия агрегат също е по-висока при Duster с 12 к.с., а като цяло съотношението е 102 към 114 к.с.
Спирачната система на двата описани модела има сходен принцип на действие. Предните колела са с дисков механизъм, а задните са с барабанен дизайн. Трансмисията на сравняваните автомобили се различава по броя на скоростите. Renault Duster е оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия, докато хечбекът Sandero е оборудван с петстепенна механична трансмисия.
Дизайнерите на Renault многократно са изненадвали обществеността с оригиналността на своите решения. Новият хечбек е отличен пример за високо майсторство и дизайнерски талант. Sandero съчетава качествата, които съвременните шофьори ценят: практичност, гъвкавост, надеждност и безупречен стил. Специалистите на Renault, придържайки се към основната концепция, предоставиха на купувача нова версия на серията, която е обичана по целия свят. Екстериорът Stepway с цялата си точност е доста оригинален и стилен.
Renault Sandero Stepway и задвижване на всички колела
Sandero олицетворява перфектния баланс на практичност, агресивност и привлекателност.
Подобрено шаси
Говорейки за неограничена свобода, веднага се формира образът на спортна кола. Майсторите на Renault решиха напълно да разрушат този стереотип. Stepway е с обновена ходова част. Основното оборудване включва 16-инчови джанти и енергоемко окачване. Увеличеният пътен просвет на Sandero ви позволява да се насладите на удобно и лесно шофиране по всяка пътна настилка, независимо от метеорологичните условия. Инженерите на Renault са отделили много време и ресурси, за да гарантират, че всеки шофьор може да изпита пълните предимства на иновативното техническо оборудване на Stepway.
Практичност
При разработването на Sandero специалистите са имали задачата да създадат нов модел, който да бъде ефективен в почти всяка ситуация. Stepway не ограничава свободата ви на движение. Можете да вземете Sandero на дълго пътуване до исторически места, отдалечени краища на страната или да организирате ваканция на село с приятели. Редица електронни асистенти, които са оборудвани със Stepway, увеличават маневреността и опростяват процедурата за управление колкото е възможно повече. Можете да закупите Renault Sandero Stepway от нас във всяка конфигурация от версиите, предлагани от производителя.
Максимален комфорт за любителите на открито
Автомобилите Renault винаги се отличават с високо ниво на безопасност. Sandero не е изключение. Колата е с пълен комплект възглавници, колани, както и подсилена рамка. По отношение на защитата на пътниците специалистите се справиха отлично. Инженерите на Renault са подобрили ефективността на зоните, които поемат механични натоварвания.
Stepway е оборудван с климатроник, круиз контрол и навигатор. Авангардният Media Nav няма да ви накара да скучаете по време на път. Независимо от скоростта на движение, вътре в Renault цари абсолютна тишина. Stepway е идеален за шофиране в града и извън него. Renault Sandero Stepway влезе в продажба в края на 2014 г.
Как да закупите Renault SANDERO Stepway с изгода до 80 000 рубли**?
Рециклиране / търговия с предимство до 50 000 рубли.
Занесете употребяваната си кола в пункт за рециклиране или я сменете по програмата за обмен и получете компенсация до 50 000 рубли за закупуване на Renault SANDERO Stepway в конфигурация PRIVILEGE 1.6 AKP4.
Подробности за програмата
Заем 5,9% с полза до 30 000 рубли.
Купете Renault SANDERO Stepway на кредит при следните условия:
- аванс 20%
- Срок на кредита 3 години
- Допълнителен пакет "Защита Екстра" (застраховка живот и здраве + автомобилна застраховка по програма Смарт КАСКО)
и получават обезщетение до 30 000 рубли.
Моля, имайте предвид, че тези оферти могат да се използват както заедно, така и поотделно.
** Ползата от 80 000 рубли се постига при закупуване на кредит на Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 в конфигурация PRIVILEGE (Privilege) на максимална препоръчителна цена от 764 990 рубли. Превозното средство за рециклиране трябва да е притежавано поне 12 месеца към момента на участие в програмата. Актът за предаване на автомобила за рециклиране трябва да бъде издаден не по-рано от 12.09.2014 г. Ползата от 30 000 рубли се постига при закупуване на кредит Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 в конфигурация PRIVILEGE (Privilege) на максимална препоръчителна цена от 764 990 рубли. Кредиторът е RN Bank АД. Задължително закупуване на услуги на кредит: „Разумно КАСКО“ за 3 години (предоставено от PJSC IC „Rosgosstrakh“ или SPAO „Ingosstrakh“), „Защита на бюджета“ (предоставено от IC CARDIF LLC, тарифа - 0,24% на месец от сумата на кредита ). Процентът в договора за срок на заема от 3 години е 8,9% годишно (разликата с лихвения процент 0% се компенсира от намаление на цената на автомобила). Процентът в договора със срок на заема от 5 години е 13,9% годишно (разликата със ставката от 9,9% се компенсира от намаляване на цената на автомобила). Максималната сума на заема е 1 000 000 рубли. Офертата не е оферта и е валидна до 31.07.2016 г. за нови автомобили 2016 г. Броят на колите е ограничен. Подробности на т. 8-800-200-80-80.
Отзиви на собственици
Машината е преминала 5 хиляди, докато нищо не пречи. Всичко се върти, всичко се движи. Все още не са ми се обаждали за сервиз. Сред недостатъците може да се отбележи неудобен преден панел и, разбира се, разходът на гориво, 13-13,5 л / 100 км, все още е малко.
Валери Виталиевич
Преглед на предишното поколение Renault SANDERO Stepway
Първото нещо, което бих искал да отбележа в Stepway, е надеждността и невероятната издръжливост на окачването. Предвид нашите пътища, всеки шофьор ще потвърди думите ми, изглежда, че е направен от титан. Високият просвет ми помогна повече от веднъж по нашите пътища Пътуванията до страната станаха по-лесни.
От 629 990 рубли
Renault създаде експериментален седан Logan и хечбек Sandero със задвижване на всички колела. Освен това се оказа трудно и нерентабилно да се използват възли и компоненти от кросоувъра Renault Duster на бюджетни модели.
Обява за продажба на Renault Sandero Stepway 2018 г
В резултат на това задвижването на задните колела беше внедрено на тестови автомобили с екзотична хидростатична трансмисия, където втвърдяването от двигателя към задвижващите колела прехвърля работната течност под високо налягане.
Тестовите екземпляри на Renault Logan и Sandero с пълно задвижване бяха доставени за морски изпитания в Толиати. Според Autoreview Renault може да е използвал възли и компоненти от френската компания Poclain Hydraulics. Доставя компоненти за Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo, а инженерното подразделение на компанията е и изпълнител за изграждането на състезателни концепции и автомобили Renault и Dacia.
Едно от предимствата на схемата с хидростатични агрегати е липсата и компактността на механичната връзка между колелата и двигателя. Така че е възможно да се направи без трансферна кутия, кардан и да се оставят автомобили без значителни модификации на долната част на окачването и каросерията. „Минусът“ се съдържа в двойното преобразуване на енергията и вследствие на това в ниската обща ефективност, която намалява с увеличаване на скоростта. Освен това на хидравличното оборудване липсва висококвалифицирана поддръжка. Въз основа на това хидростатичните схеми не се вкореняват на серийни автомобили, въпреки факта, че се използват на специално оборудване за селското стопанство и превозни средства за транспортиране на извънгабаритни товари.
Според изданието подразделението Poclain Powertrain разполага с компактен комплект AddiDrive за леки и търговски превозни средства. В стандартна скоростна кутия е монтирана компактна хидравлична помпа, а отзад е монтиран 30-киловатов хидравличен двигател с полуоси и диференциал. Хидравличното задвижване се свързва автоматично, когато предните колела се плъзгат и работи при скорости до четиридесет километра / ч. В нормални режими колата остава задвижване на предните колела.
Все още не е известно дали Renault Logan и Sandero с пълно задвижване ще станат серийни автомобили. Ако това се случи, тогава не по-рано от 2018 г., но възможността за модификации 4 × 4 все още съществува. По този начин компаниите Poclain твърдят, че техният хидравличен повдигач тежи не повече от четиридесет килограма, докато цената му е половината от класическото, механично задвижване.
285 476 352 176 UAH Renault Logan
цени и пакети
Тест драйв Renault Logan
Отзиви на собственици
Къде да купя Renault Logan
NIKO Prime Megapolis до Киев на www.renault.niko.ua Всички 39 шоурума Renault 294 814 UAH 342 838 Renault Sandero
цени и пакети
Отзиви на собственици
Къде да купя Renault Sandero
NIKO Prime Megapolis до Киев на www.renault.niko.ua Всички 39 шоурума на Renault Етикети: производители на автомобили renault слухове
Случаен запис:
Renault Sandero Stepway. Почти пълно задвижване?
Още няколко статии:
Sandero Stepway НОВО
Ляв волан за Renault Sandero Stepway 2015 в Могилев
Ние полагаме всички усилия и усилия, за да гарантираме, че можете да закупите качествени части на възможно най-ниската цена.
Направете заявка за тази част
Авточасти за автомобили в Могилев
UNP 700333340
ВСИЧКИ ПРОДАВАЧИ НА АВТОЧАСТИ, ПРЕДСТАВЕНИ В НАШИЯ САЙТ СА САМОСТОЯТЕЛНИ ЮРИДИЧЕСКИ ИЛИ ФИЗИЧЕСКИ ЛИЦА, НОСЕЩИ САМОСТОЯТЕЛНА ОТГОВОРНОСТ ЗА ДЕЙНОСТТА СИ ПРЕД КУПУВАЧИТЕ И ЗАКОНА.
Още веднъж искам да ви напомня:
Много снимки или общи снимки, поставени в продуктовите карти, са за справка и определят общия вид на желаната част.
Цената на резервната част също е ориентировъчно средна (референтна). Цените на употребяваните резервни части винаги зависят не само от името на продукта, но и от много други фактори като страната на произход на продукта, времето на използване, пробега на автомобила, който е донор.
Подобни заявки за авточасти.
https://d4d.by/Авточасти Toyota в Минск, каталог
https://d4d.by/auto части Toyota Previa в Минск, каталог
https://d4d.by/auto части Toyota Prius в Минск, каталог
https://d4d.by/autoчасти Toyota Picnic в Минск, каталог
https://d4d.by/auto части Toyota Corolla в Минск, каталог
https://www.autoparus.by
Нови оригинални резервни части (части, монтирани на автомобила от производителя) като ляв волан за Renault Sandero Stepway 2015, като правило, не са евтини и поради тази причина в много случаи си струва да се обмислят опциите за подмяна (така -наречени резервни части или лицензирани резервни части), които не толкова често, но понякога имат много прилично качество, не много по-ниско от оригинала. Купуването на резервни части обикновено има много смисъл, ако колата ви има впечатляващ живот или ако алтернативните оригинални части струват изключително високо. Използвайки каталозите на такива резервни части като ляв волан за Renault Sandero Stepway 2015 в Могилев, продавачите ще ви предложат няколко опции за резервни части, които се различават както по цена, така и съответно по качество. Когато избирате, трябва да разчитате на собственото си мнение или на съвета на продавача. Е, не забравяйте за авторазглобяването, където също можете да намерите резервна част с приемливо качество на ниска цена. Цената на употребяван ляв волан за RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) може да бъде не само по-ниска от цената на нов, но просто значително по-ниска, до дузина пъти. Когато се свържете със специализиран автодемонтаж, закупуването на резервни части ще бъде по-лесно, а вероятността за правилен избор е много по-висока от тази при демонтажи на различни марки.
Купувайки такава резервна част като ляв волан за Renault Sandero Stepway 2015 в Могилев, какво да вземете предвид?
Къде да намерите резервни части за Renault Sandero Stepway 2015 в Могилев - на нашия уебсайт ще ги намерите без затруднения.
Най-търсените части на нашия автопортал:
https://d4d.by/авто части и части
https://d4d.by/употребявани и нови резервни части за автомобили
https://d4d.by/bu Резервни части за автомобили
В училище Луи Рено не беше особено успешен, но показа техническа изобретателност. Както мнозина казаха, голям мързел го тласна да направи това.Когато го мързеше да стане от леглото, за да запали керосин, той конструира галванична батерия така, че без да става от леглото, беше достатъчно да дръпне въжето и плочите потънаха в киселина и електрическата крушка освети стаята. Серийното производство на автомобили под марката Renault започва през 1902 г. в плевнята на бащината му къща. Renault първи в света патентова затворена каросерия за автомобил. Луи и братята му Марсел и Фернан се състезаваха в автомобилни състезания. Марсилия и Фернан загинаха в състезанието и вероятно в резултат на тези събития Луис реши да напусне автомобилните състезания. Характеристика на марката беше радиатор, разположен зад двигателя, а капакът имаше форма, подобна на желязо.
Renault Sandero Stepway: Logan получи задвижване на всички колела (снимка)
Автомобилите Renault имаха добра рационализация и радиаторът загряваше водача през зимата, но през лятото създаваше огромен дискомфорт. Дори когато трябваше да започне да произвежда автомобили с радиатор, разположен пред двигателя, той запази формата на капака като желязо. От 1912 г. до 1926 г. флагманът е 40CV, наричан „френският Rolls-Royce“. От края на 20-те години на миналия век Renault се фокусира върху производството на първокласни автомобили с участието на известните тогава автомобилни ателиета. Луис се занимаваше с разработването на своите автомобили до последните години. Когато войските на нацистка Германия влизат в Париж през 1940 г., той подписва споразумение с тях за доставка на превозни средства, за да печели добри пари и за да не отнемат окупационните власти производството му. За това Луис е арестуван след войната, но съдът го оправдава, но здравето на Луис е силно подкопано по време на престоя му в затвора. Лимузината RV Suprastella, направена за ръководителя на марионетното правителство на Виши, маршал Петен, впоследствие е използвана от идола на Франция, генерал Шарл дьо Гол.
Лесно и изгодно е да купувате резервни части в Могильов и Могилевска област на добра цена на нашия сайт за автопортал, поради наличието на много независими магазини и магазини за разглобяване на автомобили. Тъй като Могилев е регионален център с голямо население, има значителен брой автокъщи и магазини за разглобяване на автомобили, сред които можете да намерите всякакви авточасти. Ако искате да спестите известна сума пари, можете да разгледате и сравните цените на авточасти в други градове, където те могат да бъдат много по-ниски, отколкото в Могилев. Полагаме всички усилия да създадем здравословно конкурентно поле за търговците на авточасти, части и консумативи, което в крайна сметка ви позволява да получите добра конкурентна цена при комфортни условия.
Добър и евтин
Renault Sandero Stepway като алтернатива на SUV
Историята на раждането на такъв клас като кросоувъри има многоетапно развитие. Накратко, тези етапи могат да бъдат изброени по следния начин: пътнически комби придоби задвижване на всички колела, след това получи увеличен просвет, по-късно придоби собствена каросерия, напомняща повече на истински SUV, който по-късно се промени и започна да изглежда като модерни хечбеци . Наскоро историята взе нов обрат - SUV все повече започнаха да губят една от водещите оси и да намалят просвета си до умерено ниво. Ако продължим да разсъждаваме така, излиза, че представеният днес автомобил – Renault Sandero Stepway – е върхът на тази еволюция?
Вече предвиждам колко отрицателни отзиви ще се появят на нашия сайт след публикуването на този тест. Как така? Дали публикацията, обхващаща само моделите на автомобилите със задвижване на всички колела, се е свела до тестове на обикновени леки автомобили? Няма да споря, разбира се, в повечето ситуации задвижването на четирите колела е за предпочитане. Но колко от нашите читатели имат превозни средства 4x4? А руската реалност прави шофирането извън асфалта много обичайно и тук често победителят не е дори този, чиито четири колела могат да се придържат към пътя, а този, чиято геометрия позволява да не виси на дъното.
А в града? Възможно ли е, за да пресекат бордюр или да преодолеят дълбока локва на входа на нова сграда, всички собственици на истински SUV бързат да преместят лоста за управление на трансферната кутия в положение AWD? Мисля че не. В допълнение, притежаването на автомобил със задвижване на всички колела a priori изисква по-значителни разходи от скромен лек автомобил с едно задвижване. Мислите ли, че напразно повечето от уж джиповете, които се движат из Америка, имат само един задвижващ мост? Или погледнете офертите на салони, продаващи модерни кросоувъри: почти всеки втори модел има модификация с моно задвижване. И щом има предлагане, значи със сигурност има и търсене.
И накрая, ще направя малко отклонение в историята за тези, които не са намерили далечните съветски времена. Знаете ли кой SUV беше най-популярен тогава? "Запорожец"! Тази евтина и проста машина в своя дизайн само със заден задвижващ мост в умели ръце завладя такива диви места, където днес нито един SUV не може да се изкачи. Като цяло се надявам, че същността е ясна и затова нека ви представя нашия герой - Renault Sandero Stepway.
плюс двайсет
Ако паркирате Stepway в редица, където ще стоят само кросоувъри, тогава може би никой няма да се съмнява, че тази кола е от същия вид племе като тях. Изтъненият силует, късите надвеси и дори пластмасовият комплект за тяло, който предпазва долната част на тялото около периметъра от малки драскотини, само засилват тази прилика. Какво друго? Пътен просвет? Така че в този параметър нашият хечбек не изглежда по-зле от повечето автомобили със задвижване на всички колела, които имаме. Което обаче не е изненадващо: прародителят на днешния герой - седанът Renault Logan - първоначално е създаден въз основа на страни, чиито жители, като вас и мен, дълго време ще мечтаят за модерна пътна мрежа и следователно има значителен просвет - почти 160 мм. Хечбекът Sandero със същия просвет, но по-малко междуосие изглежда по-добре в геометрична гледна точка, а Stepway също е повдигнат с 20 мм спрямо него.
Задвижването на всички колела Renault Logan и Sandero се тества в Русия
В резултат на това, ако говорим за екстериора, тогава колата, разбира се, е в най-добрия си вид, което не може да се каже за нейния интериор.
Вероятно не напразно все още си спомнях добрия стар "Запорожец". Както в героя на много съветски вицове, желанието да се намали цената на автомобила се проявява в много решения при разработването на интериорни елементи. Разбира се, умишлената простота, съчетана с предизвикателно грубите довършителни материали, присъщи на Logan от първите години на производство, вече е останала далеч в миналото. Но все пак, в сравнение със съвременните представители на кросоувър клана, интериорът на Sandero изглежда откровено евтин. Картината се изглажда от леки дръжки на вратите, имитиращи скъп алуминий и вложки на централната конзола.
В противен случай дори и най-сложната модификация на Stepway не ви позволява да забравите, че машината е насочена към беден купувач. Много от решенията са още по-неразбираеми. Е, защо не например да поставите ключовете за електрическите прозорци не на централната конзола, а на нормално място - дръжки на вратите или да направите джобовете на същите врати малко по-широки? Има достатъчно такива забележки по отношение на салона Stepway, но все пак ще спрем по-нататъшното развитие на тази тема. Свикнали ли сме с всички задръствания на ергономията на местните UAZs, за да хващаме хлебарки в кола, предлагана на почти същата цена? Освен това няма проблеми с кацането зад волана, всички органи за управление работят както трябва и без никакви допълнителни усилия, а на пътя колата показва навици, ако не шофьорска кола, то със сигурност над средното ниво. Мощността на двигателя е достатъчна във всеки режим, предавателните числа в скоростната кутия са добре подбрани. Но най-важното е окачването: не всеки кросоувър има такава енергийна интензивност - дори когато се движите по разбит селски път с прилична скорост, няма повреди и идеално скрива профила на покритието.
Ако е без фанатизъм
Последният етап от тестването е счупен грунд. Разбира се, имайки предвид, че нямаме възможност, ако е необходимо, да прехвърлим част от въртящия момент към задния мост, намерихме пътеката, макар и с видимо пресечен терен, но с доста твърда настилка. Ходовете на окачването бяха доста офроуд. Дори на някои много коварни завои те успяха да запазят сцеплението и на двете предни колела. Като цяло можем да кажем, че експериментът беше успешен: дори липсата на втора водеща ос не спря Stepway в борбата с кръстопътя. Разбира се, внимателно обмислихме траекторията на движение и се опитахме внимателно да заобиколим коварните мокри дерета. Или може би понякога тук се крие вероятността за успех - в края на краищата, знаейки, че колата му априори не е превозно средство за всички терени, малко хора ще се гмурнат в басейн с кал
Преодолявайки участък, на който не всеки SUV се подчинява, Stepway доказа, че може да се превърне в алтернатива на кросоувъра, а по отношение на геометричните си параметри явно превъзхожда повечето обикновени автомобили. За тези, които смятат, че SUV няма алтернатива, мога да отговоря: за сумата, похарчена за Renault Sandero Stepway, на нашия пазар ще ви бъде предложен само UAZ. Така че изберете сами. Но ако имате пари, защо да нямате и двете?
| Спецификации | |
|---|---|
| ТЕГЛОГАБРИТНИ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Собствено / пълно тегло, кг | 1065/1540 |
| Дължина/ширина/височина, мм | 4020/1746/1535 |
| Междуосие, мм | 2588 |
| Колея предна / задна, мм | 1480/1470 |
| Пътен просвет, мм | 170 |
| Гуми предни/задни | 185/65R15 |
| Обем на багажника, л | 320–1200 |
| ДВИГАТЕЛ | |
| Вид, местоположение и брой цилиндри | Бензин, R4 |
| Работен обем, cm3 | 1598 |
| Мощност, к.с (kW) при обороти в минута | 84 (62) при 5250 |
| Макс. въртящ момент, Nm при об./мин | 124 на 3000 |
| ПРЕДАВАНЕ | |
| Предаване | MCP 5 |
| ШАСИ | |
| Окачване предно/задно | Независим / Полунезависим |
| Спирачки предни/задни | Диск вентилиран / диск |
| ИЗПЪЛНЕНИЕ ИЗПЪЛНЕНИЕ | |
| Максимална скорост, км/ч | 175 |
| Време за ускорение 0–100 км/ч, s | 11,5 |
| Среден разход на гориво, л/100 км | 7,3 |
| Гориво/капацитет на горивото резервоар, л | АИ-92/50 |
| цена, търкайте. | от 449 000 |
текст: Алексей ТОПУНОВ
снимка: Роман ТАРАСЕНКО
Искате Logan или Sandero Stepway със задвижване на всички колела? Но оборудването им с трансмисия от Duster е нерентабилно: задвижващият блок в скоростната кутия, карданният вал, задната скоростна кутия с диференциал са твърде скъпи и тежки ... Въпреки това, две превозни средства с задвижване на всички колела, Logan и Sandero, бяха доставен в Толиати тази пролет за морски изпитания, - и със задвижване на задните колела, базирано на екзотична хидростатична трансмисия!
При хидростатичните трансмисии силата от двигателя към задвижващите колела се предава от работна течност под високо налягане, чието налягане се създава от помпата и се реализира под формата на въртящ момент върху вала на хидромотора. Едно от предимствата на такава схема е нейната компактност и липсата на механична връзка между двигателя и колелата - можете да правите без трансферна кутия и кардан, както и без големи промени в пода на каросерията и задното окачване. Освен това хидростатичните трансмисии позволяват висок въртящ момент при ниски скорости.
Съществуват обаче значителни недостатъци, основният е двойното преобразуване на енергията и в резултат на това ниската обща ефективност (около 70%), която намалява в режимите на максимален въртящ момент и с увеличаване на скоростта. А хидравличните помпи и хидромоторите не са евтини и изискват висококвалифицирана поддръжка. Следователно хидростатичните трансмисии все още не са използвани в масово произвежданите леки автомобили, въпреки че отдавна се използват широко в специална техника - в селското стопанство, строителството и транспорта за извънгабаритни товари.
В Renault най-вероятно се тестват компоненти и възли на френската компания Poclain Hydraulics, известен производител на строително оборудване. Например от 2005 г. Poclain доставя на Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo спомагателна трансмисия под търговската марка AddiDrive - с хидравлични мотори за монтаж в главините на предните колела на тежкотоварни камиони. И след поглъщането на Tork и FAM, инженерното подразделение на Poclain е изпълнител на проектирането и конструирането на състезателни и концептуални автомобили Renault и Dacia. А като дилърска опция предлага монтаж на механични самоблокиращи се диференциали за масови автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.
Трансмисия AddiDrive в две оформления
От 2013 г. Poclain Powertrain предлага компактна версия на системата AddiDrive - специално за леки и лекотоварни автомобили. Той предвижда монтиране на компактна хидравлична помпа (диаметър 130 mm) в стандартна скоростна кутия, а отзад - монтиране на един 30-киловатов хидравличен двигател с диференциал и полуоси (по наши данни точно такива опция беше избрана за Logan), или чифт моторни колела. Работното налягане в системата е 450 bar. При нормални пътни условия хидравличното задвижване не е активно, така че колата остава с обикновено предно задвижване. И се свързва автоматично при приплъзване на предните колела и работи при скорости до 40 км/ч.
Интересното е, че през 2013 г. групата PSA Peugeot Citroen също проведе експерименти с хидростатична трансмисия, макар и в сътрудничество с Bosch. Хидравличният мотор на концептуалния автомобил Peugeot 2008 HYbrid Air е използван не за задвижване на всички колела, а като компонент на хибридното задвижване. Помпа, задвижвана от традиционна скоростна кутия, изпомпва масло в хидравличен акумулатор, компресирайки газа. При шофиране в града, за да спестите гориво, този процес беше стартиран в обратна посока: компресиран азот, разширяващ се, изпомпван масло в хидравличния мотор, също вграден в скоростната кутия. ДВГ не работеше. Peugeot и Citroen създадоха няколко работещи примера, но проектът в крайна сметка беше отложен поради високата цена на системата и ниското потенциално търсене.
Poclain твърди, че цената на неговото хидростатично задвижване на всички колела е половината от тази на традиционното механично, а теглото не надвишава 40 кг. Системата AddiDrive обаче все още не е намерила масово приложение - сега се предлага само за финализиране на микробуси Peugeot Boxer.
Ще бъдат ли Logan и Sandero първите масово произвеждани автомобили с хидравлични задни колела? Ако такива модификации попаднат на конвейера на АвтоВАЗ, то не по-рано от 2018 г.
Автомобилът Renault Sandero Stepway е модерно превозно средство, създадено специално за млада активна категория купувачи. Има подчертани индивидуални черти и достойни технически характеристики.
Renault stepway може да претендира за титлата на пълноправен SUV. Това се потвърждава не само от достатъчно високо окачване, но и от внимателно обмислена ергономия на тялото. Производителят се погрижи и за удобството на пътниците, така че можете да изминавате километри с кола при удобни условия.
Технически характеристики Renault Stepway
Най-важният въпрос, който интересува всеки потенциален купувач на автомобил, е какво „сърце“ бие под капака му? Renault Sandero Stepway има 1,6-литров бензинов двигател. Съответно, той е в състояние да даде 84 к.с. с. И този момент може да обърка феновете да карат по магистралата.
Трябва да се признае, че колата не ускорява твърде бързо. Но радва с икономичността си. На магистралата колата ще харчи около 6 литра, а в града - малко над десет. Освен това можете да закупите версия с дизелов агрегат.Той ще "яде" 4,2 литра на сто километра.
Renault Stepway е с предно задвижване. Пътният просвет в него е 197 см, а просветът е 20,7 см. Автомобилът е леко променил формата си в сравнение с Renault Sandero. Той стана малко по-дълъг - 4072 м, а височината и ширината му намаляха.
Специален стил и ниво на комфорт
И разбира се, невъзможно е да не споменем екстериора и интериора на автомобила. Благодарение на някои детайли той придоби оригиналната форма - това са впечатляващи въздухозаборници и широки арки на колелата с пластмасова облицовка, както и вид "вълна" на тялото, с която колата става динамична.
Вътре в шофьора го очакват много приятни изненади, които показват, че производителят се е погрижил за неговия комфорт. Например, воланът може да се регулира на височина. Корпорацията е направила седалката на водача много удобна. Спускайки се в него, шофьорът чувства, че е възможно да преодолее много километри в него. И това е много важно от гледна точка на безопасността, защото нищо няма да отвлече вниманието на водача от пътя по време на дълго пътуване.
Говорейки за безопасност, трябва да добавим, че базовият пакет включва предни въздушни възглавници и ABS система, която ще улесни шофирането.
Пътуването ще бъде удобно и за пътниците, независимо от размера им. Въпреки че дължината на колата се е увеличила съвсем леко, хората с висок ръст ще се чувстват много по-добре в нея. Тъй като краката няма да опират до предните седалки, колкото се оплакват пътниците на Renault Sandero.
Този модел ще ви служи добре, ако трябва да транспортирате някакъв товар. Тъй като осигурява впечатляващ багажник - 320 литра обем, а при желание се увеличава до 1200 литра.
Недостатъци на Renault Stepway
Въпреки че има много възторжени отзиви за колата, има някои нюанси, които шофьорите не харесват. Например, това са ниски темпове на ускорение, но какво друго можете да очаквате от двигател с мощност 84 к.с. с.Освен това шофьорите биха искали да видят малко по-голямо огледало и са объркани от необичайното разположение на електрическите прозорци.
Историята на създаването на един интригуващ модел
Още през 2005 г. стана известно, че световноизвестната корпорация работи върху нова версия на Renault Sandero. В продължение на няколко години информацията за него беше внимателно скрита и накрая през 2008 г. колата беше представена на широката общественост.
След представянето в Европа на автосалона в Париж стана ясно, че експериментът на бразилския клон на компанията е успешен. В крайна сметка именно този отдел работи върху новостта. Въпреки това колата беше оценена и на други пазари. Тъй като успя да се открои от редица подобни надеждност, гъвкавост и поразителен стил.
