Ще прозвучи банално, но... Преди да натоварите багажника на покрива, внимателно прочетете инструкциите за експлоатация на автомобила. За какво? Случва се универсален багажник да бъде поставен несъзнателно на автомобил, който изобщо не е предназначен за това. Например каросерията на седана Peugeot 408 не е оборудвана с необходимите усилватели, така че монтирането на релси и напречни греди на покрива е забранено. Ако монтирането на багажник на покрива е разрешено, прочетете какво е допустимото тегло на превозвания товар. Обикновено е 50-70 кг.
„Само петдесет килограма? - ще се изненада опитният автомобилист. - Три центнера карах на покрива на "шестака"! Ние охотно вярваме. За моделите VAZ, от "стотинка" до "девет", багажникът беше прикрепен към улуците, разположени по краищата на покрива, които можеха да издържат на значително претоварване. При съвременните автомобили стандартните релси на покрива (надлъжни релси за транспортиране на стоки) или напречните багажници лежат директно на покрива, така че „да се изправят“ вдлъбнатините е дреболия. По-точно, няколко допълнителни дъски.
И не си мислете, че презастрахователите пишат инструкции. Разбира се, инженерите са определили определена граница на безопасност, така че вдлъбнатините няма да се появят веднага на покрива на кола, която редовно се претоварва. Или няма да се появят. Зависи от случая: колко голямо е претоварването, по какви пътища да карате (колкото повече неравности, толкова повече шансове да получите вдлъбнатина) и ... какъв багаж трябва да носите. Да да! Много зависи от самия товар. Ето няколко съвета, ако трябва да доставите на багажника...
... дървен материал
Най-честата грешка, която правят превозвачите на дървен материал, е грешната преценка на теглото на товара. Добър пример: колко тежи 3-метрова дъска "сврака"? Цели 10 кг! Това е, ако приемем, че масата на един кубичен метър суха борова дървесина е 600 кг (понякога повече, когато материалът не е добре изсушен). По този начин можете да заредите само ... 5 такива дъски на релсите, а не 15-20, както много биха искали.
Затова вижте колко кубични метра е изтеглила покупката - в документите добросъвестните продавачи пишат както количеството, така и обема на дървения материал. След това умножаваме обема по референтната маса на един кубичен метър от желания вид дървесина и по този начин откриваме колко тежи вашият товар. Ето един пример. Във фактурата има 0,336 куб.м суха смърчова дъска, която умножаваме по 450 кг (толкова тежи 1 куб.м смърчова дървесина) и получаваме 151 кг. Това означава, че за да се достави толкова много материал в лек автомобил, ще са необходими три проходилки.
Ако натоварите дървен материал на 6-метрови връзки, огромен инерционен момент ще залюлее багажа, който след това ще издърпа багажниците на багажника и след това ще ги притисне. Най-осезаем ефект ще има при лоши пътища, когато трептенията на махалото са особено силни.
...тръби
С метала ситуацията е подобна - неспециалистът трудно може да прецени масата му. Няма да даваме формули за изчисление за всеки тип метален профил, тъй като те са добре познати на работниците в металните депа, но ще се ограничим до формулата за кръгла тръба. Така че, за да разберете колко тежи един линеен метър от кръгла стоманена тръба, трябва да извадите дебелината от външния диаметър и да умножите резултата по дебелината и отново да умножите по 0,025. За справка даваме масите на най-често срещаните тръби с дебелина 3,5 mm: с диаметър 76 mm - 6,3 kg (линеен метър), 89 mm - 7,6 kg.
В същото време тръбите (както и всички други метални изделия) имат една изключително неприятна характеристика: триенето между стоманения ствол и стоманената тръба е малко, следователно по време на ускорение и спиране валцуваният метал може да се движи напред-назад. Ако напречните щанги на багажника са покрити със слой гума, проблемът изчезва. Иначе би било полезно да сложите гумено парче под багажа - например обикновени латексови ръкавици.
Други трудности - като при транспортирането на дърва. Не трябва да се позволява на тръбите да започнат да се люлеят (това е възможно дори на идеално равен път, под въздействието на насрещен въздушен поток), в противен случай те лесно ще разкъсат опорите на багажника - трябва здраво да закрепите багажа и да спирате редовно за проверка и затягане на опорите. Също така, когато се зарежда "до окото", трябва да се избягват лоши пътища, за да не се промие покривът. Като цяло, колкото по-къси са тръбите (или дъските), колкото по-гладък е асфалтът и колкото по-умерена е скоростта, толкова по-малка е вероятността да се повреди каросерията.
... шперплат и поликарбонат
Много опасен товар! При скорост от 100 km/h всяка плоча с площ от 1 квадратен метър може да създаде подемна сила от порядъка на 300 N. За да стане по-ясно, нека направим просто сравнение: за първия самолет, чиито крила не еволюира много от обикновения шперплат, натоварването на квадратен метър от крилото беше същото 300 N. Така че привидно безобидни листове могат лесно да повдигнат предната част на колата над пътя (и това е неизбежна загуба на контрол), или ... откъснете ствола! Без майтап.
Как да го избегнем? При транспортиране на листови материали не ускорявайте повече от 50-60 км/ч. Това е аксиома. Също така ви съветваме да закрепите здраво товара: важно е предната част на листа да не се издига над багажника. За да направите това, трябва да свържете листовете помежду си (най-добре със скоби - ако често транспортирате листови материали, не се притеснявайте да ги купувате) или като натиснете шперплата отгоре с дълъг прът или тежък багаж като дъски. Разбира се, с втория вариант не трябва да забравяме максимално допустимото натоварване.
И няма да намерите много за ластиците! По-добре е да завържете листовите материали с ремъци или въжета, тъй като потокът от входящ въздух може да повдигне товара толкова много, че „еластични ленти“ да се разтегнат до краен предел и да се спукат. Също така имайте предвид, че шперплатът е склонен да „играе“: крепежните елементи могат да се разхлабят при неравности, така че е необходимо редовно наблюдение и затягане. И не се тревожете, ако колата ще се управлява някак необичайно - имайте предвид, че крилото, макар и несъвършено, е фиксирано над покрива.
За останалото
За да пренесете багажа до местоназначението без инциденти, достатъчно е да наблюдавате 5 прости съвета, доказани през годините.
1. Не бързайте. При транспортиране на обявените 50 кг височината на центъра на тежестта се увеличава с 10-12%, което се отразява негативно на стабилността и управляемостта. И колкото по-голяма е масата на товара, толкова по-трудно е да се контролира машината. Така че настройте се на бавно, спокойно движение без рязко ускорение и забавяне и резки завои.
2. Прикрепете здраво товара. И винаги правете това, като не си позволявате извинения като „да, тук има буквално няколко километра, това парче шперплат не отива никъде“. Как иначе ще стане: отлетете до друга кола, плъзнете се назад, смачкайте капака на багажника - като цяло има много опции. И ако ви предстои дълъг път, спирайте редовно и проверявайте дали крепежните елементи са разхлабени.
3. Не пестете от крепежни елементи. Ако знаете, че редовно ще носите багаж на покрива, сглобете комплект крепежни елементи: няколко дълги здрави въжета, няколко ремъци за закрепване, комплект еластични ленти за такелаж ... И има и специални метални “ стопери”, специални закопчалки, които се носят директно върху багажника и значително улесняват транспортирането на извънгабаритни товари.
4. Винаги проверявайте багажника. Необходимо е да се проверява закрепването на багажника не само преди всяка пратка, но и след разтоварване. Изведнъж жилищата се разхлабиха под тежестта на нещата? И ако никога не премахвате напречните греди, погледнете състоянието на тялото под опорите: много често последните разтриват боята до метала, провокирайки корозионни джобове.
5. Бройте парите си. Празен, без багаж, багажникът при скорост от 80 км / ч увеличава разхода на гориво с 5-10%, а с товар разходът може да се увеличи с 30%! Така че помислете дали е по-изгодно да наемете камион с формат Gazelle, особено ако има няколко пешеходци. Освен това услугите на превозвачите сега са сравнително евтини поради изобилието от оферти.
Какво казват правилата за движение
Цяла глава е посветена на транспортирането на стоки в SDA. Ще подчертаем няколко важни точки, които ще бъдат полезни за шофьорите.
- Правилата за движение по пътищата изискват багажът да не ограничава видимостта на водача, да не пречи на управлението и да не нарушава стабилността на превозното средство, да не покрива външни осветителни устройства и светлоотразители, регистрационни и идентификационни знаци, да не създава шум, не генерира прах, не замърсява пътя и околната среда.
- Товарът, излизащ извън размерите на машината отпред и отзад с повече от 1 m или встрани с повече от 0,4 m от външния ръб на габаритната светлина, трябва да бъде маркиран със знаци „Извънгабаритни товари“. Без червени парцали! Само специален знак. През нощта и при условия на недостатъчна видимост е необходим също бял фенер или рефлектор отпред и червен фенер или рефлектор отзад.
- Всъщност е забранено превозването на товари, които надвишават 2,55 м ширина и 4 м височина от повърхността на пътното платно. За да направите това, трябва да координирате маршрута и да получите специално разрешение от КАТ. Освен това правилата за движение забраняват багажът да излиза повече от 2 метра от задната точка на габаритите на автомобила.
За нарушение на правилата за транспортиране на стоки Кодексът за административните нарушения предвижда предупреждение или глоба от 500 рубли.
Превоз на дълги товари
Ако решите да донесете сайдинг, няколко пакета облицовка или друг предмет с дълги размери, трябва да имате предвид, че е по-добре да го опаковате в правоъгълен пакет, а не да го разпределяте по равнината на напречната греда на багажа. За закрепването му е по-добре да използвате два или повече колана за багаж. Когато закрепвате товара с ремък, е много важно ремъкът за багаж от всяка страна да е фиксиран към изпъкналия ръб (от опората навън) на дъгата. При връзване не е препоръчително да се използват колани с храпови механизми, и то с "тресчотки", тъй като при затягане самите дъги на багажника могат да се изместят от седалките, което може да доведе до тяхното разхлабване и дори отлепване на багажника от покрива. Тази препоръка се отнася не само за закрепването на багажника към вратата, но и за закрепването му на редовни места. При силен страничен натиск, който може да възникне поради напрежението на колана, дъвката, съседна на покрива, излиза от мястото си, образуват се празнини и багажникът може да се разхлаби. Особено важно е да се има предвид, че е възможно да се закрепи товар към багажника само ПО ДЪГАТА на багажника, когато се закрепи напречно, цялата конструкция виси на опънати ремъци, което има много лош ефект върху надеждността на закрепване на багажника и товари.
Превоз на широки неща с голям "перус"
При проектирането на покривни багажници Thule, Inno, LUX, Atlant и Amos и DELTA, инженерите вземат предвид основно вертикалното натоварване, което обикновено е написано в техническия лист на багажника на покрива и е посочено в инструкциите. Важно е да разберете, че повече от един производител не тества за „вертикално разкъсване“, така че ако решите да транспортирате врата на багажника, транспортни листове от гипсокартон, шперплат или материал с широка повърхност, не забравяйте да вземете предвид метеорологичните условия (силен вятър), стриктно спазвайте режима на ограничение на скоростта не повече от 80 км в час! Когато шофирате с багажник на покрива и "платен" товар на покрива, опитайте се да спазвате ограничението на скоростта и избягвайте резки маневри. При закрепване на листове от широк материал към багажника трябва да се вземат предвид същите препоръки, както при закрепване на по-„компактен“ товар. Тоест, в никакъв случай не завързвайте товара по каросерията на автомобила, само самият товар може да бъде вързан, освен това не използвайте ремъци с тресчотка, тъй като неконтролираното напрежение върху дъгите може да измести багажника от точките му на закрепване и да отслаби силата на закрепване към покрива. За фиксиране на товара е по-добре да използвате специални колани Cybermag със стоманена катарама; при сухо и влажно време те държат добре закопчаването, предпазват багажника от свиване и не могат да деформират боята на автомобила, ако стоманените катарами на коланите влязат в контакт с тялото по време на вибрации.
24.02.2015
Малко шофьори планират да носят нещо обемисто и тежко на горния багажник. За какво? Достатъчно е стандартно отделение в задната част на колата за лични вещи и дори някои (с най-малко размери) строителни материали. Но има ситуации, когато възможностите на "железния кон" трябва да се използват на 100%, включително натоварването на покрива. Но може ли да се направи? Какви правила да следваме? Как да организираме транспорт? Ще говорим за това в статията.
Да си припомним правилата за движение
Като начало, нека опресним паметта си за изискванията на правилата за движение по отношение на транспортирането на стоки. Бих искал да отбележа, че всеки параграф от правилата е написан въз основа на дългогодишен опит, а основната цел на правилата за движение като цяло е максималната безопасност на всички участници в движението.
Погледнете в техническото ръководство на вашия автомобил - там трябва да е регистрирано допустимото тегло на багажника на покрива. За домашни автомобили максималното тегло обикновено е ограничено до 50-60 килограма. При чуждите автомобили ситуацията не е много по-добра - при тях разрешеното тегло на покрива е до 70-80 килограма. Теоретично колата може да бъде натоварена дори повече, но това значително увеличава риска от инцидент или повреда на каросерията на автомобила.
Към самия товар на покрива се прилагат редица изисквания. По-специално, не трябва да ограничава видимостта, да затруднява управлението на автомобил или да влияе върху стабилността на последния. Ако товарът е източник на прах, шум или замърсяване на околната среда, транспортирането му е забранено. В ситуация, при която товарът на покрива блокира изгледа през задното стъкло, инсталирането на допълнително огледало за обратно виждане е задължително.
Обърнете специално внимание на размерите на предметите – не трябва да стърчат повече от 40 см отстрани (броено от габаритните светлини) и 1 метър зад ръба на бронята. При транспортиране през деня товарът трябва да бъде маркиран със специален знак (щит 40х40 см с диагонални червени и бели ивици), а през нощта - с фенер и светлоотразителен елемент (отпред - бял, а отзад - червен). .
Какво и как да транспортираме?
- Хладилникът не се побира в обикновен багажник или купе, така че трябва да използвате покрива на колата. Няма желание да се наема специален транспорт заради една техника, а и е скъпо. Какво да направите, когато трябва да вземете стар хладилник в селската къща или нов за ремонт? Ако теглото на устройството е около 50 килограма, тогава транспортирането на покрива е съвсем реално. Основното нещо е да не превишавате ограничението на скоростта (допустимата граница е 50 км / ч) и да внимавате при завиване.
- Ваната е друга честа "жертва" на транспортиране. И най-лошото е, когато трябва да заредите съветско желязо. Теглото на такава конструкция може да надвишава 100-120 килограма, така че транспортирането й може да доведе не само до ремонт на покрива на колата, но и до голяма авария. Ако говорим за по-леки версии на продукти, които не надвишават допустимото тегло (например акрилна вана), тогава транспортирането е съвсем реално.
- За извършване на дребни ремонти може да са необходими метални тръби. Има и други ситуации, когато продуктите трябва да бъдат транспортирани от една точка до друга. Каквато и да е целта, трябва да определите масата на тръбите. Да го направиш "на око" е много трудна задача. Но има общи принципи, които могат да помогнат. Средно един метър тръба с диаметър 76 mm и дебелина на стената 3-3,5 mm ще тежи около шест до седем килограма. По време на закрепването вземете предвид отрицателното свойство на тръбите - те се плъзгат силно по багажника (особено метал). Следователно наличието на гумени подложки е един от най-добрите начини за предотвратяване на подхлъзване. За тези цели можете да използвате малки парчета гума - те се вмъкват между тяхбагажник и тръба.
- Моторът може да се транспортира на покрива на колата, но това изисква специални закопчалки и скоби (тук опцията „отстрани“ няма да работи). Между другото, днес има крепежни елементи, които ви позволяват да транспортирате двуколесен приятел на вратата на багажника или дори на задната броня (резервно колело).
- Шперплатът (листове от ПДЧ, OSB и т.н.) трябва да се зареди и закрепи много внимателно. Скоростта на движение не трябва да надвишава 50 км/ч. В противен случай може да се получи вятър, което допринася за повдигане на предната част на автомобила и загуба на контрол. Освен това няма гаранция, че горният багажник на колата ще може да издържи допълнителното натоварване. Желателно е такъв товар да се закрепи с висококачествени въжета (каучукът не е подходящ като материал). Но това не е всичко. Препоръчително е да закрепите листовете заедно със скоби. В същото време от време на време си струва да спрете колата и периодично да проверявате качеството на закрепване на товара към багажника. По-добре е да изключите музиката по време на транспорт, за да сте наясно с цялата пътна обстановка.
- Мебели. Ако трябва да транспортирате нещо много обемисто, например голям килер, тогава е препоръчително да го разглобите. В този случай размерите ще бъдат по-малки и ще бъде по-удобно да се монтира. Същото изискване важи и за редица други мебели, например същия диван.
Подготовка за транспортиране и характеристики на закрепване
Преди да тръгнете на път, фиксирайте здраво всички неща на багажника. Ако трябва да транспортирате кутии или други контейнери, залепете ги с тиксо. Подобно изискване важи и за вратите на чекмеджетата и шкафовете на мебелите (ако се транспортират сглобени). Всички стъклени конструктивни елементи трябва да бъдат отстранени и опаковани отделно, като се използва специално фолио с мехурчета или насипен картон. Трябва да се изключат всички възможни трансформации на мебели по време на движение на превозни средства (това важи особено за диваните). Ако транспортирате ролки линолеум или килими, тогава е препоръчително да ги закрепите здраво с лепяща лента.
Поставянето на товара на покрива трябва да бъде равномерно. В противен случай изместеният център на тежестта може да изиграе жестока шега под формата на загуба на контрол при завиване. Закрепването на товара може да се извърши с помощта на специални колани на куки (с изключение на случаите, които обсъдихме по-горе). Днес в продажба можете да намерите много различни ленти за закрепване със специални лебедки и ключалки. В крайни случаи можете да използвате въжетата, но трябва да ги закрепите възможно най-внимателно, като избягвате да докосвате тялото на автомобила.
Скорошните метеорологични аномалии с шквалив вятър и летящи сенници ни напомниха, че всякакви крехки конструкции рано или късно ще разкрият своята ненадеждност. Това се отнася напълно за багажниците на покривите на автомобилите, по които можете безпогрешно да познаете летните жители на пътя.
Това е лесно. Но да се уверите, че багажът ще стигне до местоназначението си, без да излети по пътя, е по-трудно. На помощ са извикани така наречените „паяци“ – еластични шнурове с кукички, напомнящи елементи на гимнастически разширител. Кое да избера?
Спомнете си добре познатата история на ужасите за бабите, използващи чанти за колички. Споменатите шнурове, предназначени за здраво закрепване на чантата към количката, имат подлия навик да се разкопчават произволно, опитвайки се да ударят най-уязвимите места с метална кука. Ето защо решихме да проверим колко добро е уплътняването на краищата на закупените от нас продукти, дали могат да се разгъват спонтанно и дали е голямо относителното удължение на еластичните корди.
За проверка закупихме дузина еднотипни продукти. Само мрежата за багажника прилича на черна овца, която също решиха да тестват. Както обикновено, напомняме, че резултатите от нашия тест се отнасят за конкретна проба и не претендират да бъдат обща оценка за качеството на продукт от определена марка.
Тестова програма и методика
- Удължение на шнура
Параметърът показва дали еластичният шнур се превръща в нещо като дъвка за авиомоделиране. С други думи, дали фиксираният от него товар ще „ходи“ около багажника. За да проверим, фиксираме единия край на кабела и прилагаме линейно нарастваща сила към втория, докато кабелът спре да се удължава. Размерите на шнура в изходно състояние и в опънато състояние се измерват с калибрована метална линийка. Относителното удължение се определя като процент като съотношението на увеличението на дължината към първоначалния размер.
Параметърът показва максималната товароносимост на "паяка". Закрепваме надеждно единия край на шнура върху фиксирана рамка и прилагаме линейно нарастваща сила към другия през върха, контролиран от калибриран динамометър. Определяме големината на натоварването, при което работата на кабела е нарушена по някакъв начин - куката е деформирана или откъсната, кабелът се спука. Тъй като няма стандарти за такива продукти, решихме просто да идентифицираме „шампиона“.
- Оценка на ергономичността
Визуална оценка на риска от нараняване на куките и качеството на тяхното завършване.
Кой има по-силна връзка?
Руският Зубр нямаше равен. Добра опаковка, пълна информация за продукта (само за този кабел е посочено натоварването на скъсване), необичайна идеология "нарежете го толкова, колкото е необходимо", абсолютно най-добрите резултати в тестовете за скъсване. Може би само еластичността на кабела е прекомерна, но на фона на плюсовете не искате да се придържате към това. Цената също ни се стори приемлива.
Желаем на всички успешно пътуване и безопасност на багажа!
| Гумено въже за закопчаване с регулируеми куки приблизителна цена 370 търкайте. "Номерът" е, че крепежните елементи с желаната дължина могат да бъдат направени самостоятелно. Общата дължина на шнура е 10 метра, има осем куки за бързо освобождаване. Декларираното натоварване на скъсване на продукта е до 24 кг, но ние успяхме да го повредим, като счупим куката само на 60 кг! В същото време самият кабел оцеля. Относително удължение - 110%. Твърде много. Но като цяло това е най-добрият продукт в извадката. | Комплект колани за багаж с кукички в краищата приблизителна цена 600 rub. Комплект от шест шнура с различна дължина (2 × 60/80/100 см) е един от най-скъпите в нашата селекция. При натоварване от 30 кг куките започват да се разгъват, заплашвайки да се разхлабят. Относително удължение - 60%. Скъп и не много надежден. |
| Ластици за багаж "Паяк" приблизителна цена 200 търкайте. Включва четири въжета по 80 см всяка. Куката се разгъва с товар от 44 кг - добър резултат. Но кабелът беше забележимо повреден при максимално натоварване: не можеше да възстанови първоначалната си форма. Относително удължение - 100%. Предвид достъпната цена - не е лошо. | Колан за багаж приблизителна цена 125 търкайте. Четири шнура по 60см. Те практически не се разтягат: относително удължение - 25%. Куката се откъсва при товар от само 10 кг. Не е добре. |
| Колан за багаж приблизителна цена 170 търкайте. Предлага се с две корди по 60 см всяка. Относителното удължение е малко - 60%. Но тюленът е отвратителен: куката изскочи от него с товар от само 12 кг. Зле. | Ремъци за закрепване на товара приблизителна цена 260 търкайте. В немския комплект има три чифта еластични ленти - по 60, 80, 100 см. Те се разтягат силно: относително удължение - 110%. Куката се разгъва с товар от 32 кг: среден резултат. Турникетът почти няма остатъчни деформации. Като цяло не е лошо. |
| Багаж с ластик приблизителна цена 60 търкайте. За тези пари е необходим само един шнур с дължина 80 см. Куката му поддаде с товар от 24 кг - твърде рано. Относително удължение - 105%: шнурът се разтяга доста силно. Не е добре. 80 търкайте. Самотен шнур с дължина 120 см с карабинери вместо обичайните куки привлече вниманието с нетипични закопчалки. Но вече със сила от 14 кг алуминиевата карабина първо се деформира, губейки своята функционалност и след това напълно се отлепи. Относително удължение - 100%. Този кабел изглежда много по-добре, отколкото работи. | Мрежа за багажник приблизителна цена 770 търкайте. Не единични корди, а мрежа с размери 130×180 см. Най-скъпият продукт в нашата експертиза. Но мрежата не издържа дори на малки усилия: затварянето на куката се счупва при натоварване от само 10 кг. Нишките също се разтягат силно: относителното удължение на всяка е 110%. Продуктът не вдъхва доверие. |
Летният сезон е едно от най-активните времена в годината, когато шофьорите използват покрива на колата като допълнително място за транспортиране на стоки. Донесете мебели, строителни материали или други необходими неща в дачата. Но какво казват правилата за движение за превоз на стоки? Как да транспортирате необходимите неща на покрива и да не се натъкнете на глоба? Казваме по-долу.
Размери
На първо място, преди да натоварите покрива на колата си, трябва точно да измерите размерите на товара и на самия багажник. С продуктите на Thule по принцип всичко е просто - просто използвайте нашите и системата автоматично ще избере идеалната дължина на напречните дъги, така че да не излизат извън покрива. Най-много те могат да излизат извън релсите на покрива или нормалните места, но не повече от 3-5 см.
Но с товара трябва да сте по-внимателни. Съгласно член 12.21 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация, товарът не трябва:
- стърчат отпред и отстрани на автомобила,
- пречат на гледката
- нарушават центъра на тежестта и стабилността на машината (т.е. товарът трябва да бъде закрепен възможно най-сигурно),
- блокирайте осветителни устройства и идентификационни знаци (дори с ръцете си),
- замърсяват околната среда, прашат и оставят следи по пътната настилка.
23.4. Товарът, излизащ извън габаритите на автомобила отпред или отзад с повече от 1 m или встрани с повече от 0,4 m от външния ръб на габаритната светлина, трябва да бъде обозначен с идентификационни знаци „Извънгабаритни товари“, а на тъмно и при условия на недостатъчна видимост, освен това, отпред с бяла лампа или ретрорефлектор, отзад - с червена лампа или ретрорефлектор.
По-долу ви предлагаме да гледате видео, в което това правило определено е нарушено.
За да избегнете глоба, ако внезапно се наложи да надхвърлите предписаните граници, е задължително да поставите специален знак „извънгабаритни товари“ или да маркирате товара с червена кърпа.
Ако даден предмет излиза извън размерите на превозното средство с повече от един метър отпред или отзад или с повече от 0,4 метра отстрани, тогава той трябва да бъде маркиран със специална табела - „Извънгабаритни товари“. Ако няма такава чиния с вас, тогава е достатъчно да завържете парче червен плат. През нощта по същото време отпред се окачват рефлектори, светлоотразителни светлини в бяло, а отзад в червено.
Тези правила работят и при други условия. Така например, ако колата, заедно с монтирания товар, не надвишава височина от 4 м от повърхността на пътната настилка и не повече от 2 м отзад, тогава знакът "извънгабаритни товари" и друга идентификация марки няма да се изискват. Ако размерите надвишават посочените стойности, тогава ще е необходимо специално разрешение от КАТ.
23.5. Превоз на тежки и опасни товари, движение на превозно средство, чиито общи параметри, със или без товар, надвишават 2,55 m ширина (2,6 m - за хладилници и изотермични каросерии), 4 m височина от повърхността на пътното платно. , с дължина (включително едно ремарке) 20 m, или движението на превозно средство с товар, излизащ извън задната точка на просвета на превозното средство с повече от 2 m, както и движението на автовлакове с две или повече ремаркета, е се извършва в съответствие със специални правила. Международният автомобилен транспорт се извършва в съответствие с изискванията за превозни средства и правилата за превоз, установени от международните договори на Руската федерация.
Тегло
Когато транспортирате стоки на покрива на кола, трябва да запомните не само правилата на пътя, но и възможностите на самата кола. И така, първото нещо, което трябва да знаете, преди да натоварите шкафа на багажника, е товароносимостта на покрива и като цяло на вашия автомобил.
По принцип стандартната товароносимост на покривите на повечето съвременни автомобили варира в рамките на 100 кг, но в зависимост от модела тази стойност може леко да се промени, както нагоре, така и надолу. По правило за домашните автомобили товароносимостта е зададена в диапазона от 40 до 70 кг, а за чуждестранните автомобили в диапазона от 60 до 90 кг. Във всеки случай не ви съветваме да вземете повече от 60 кг товар със себе си, тъй като освен теглото на самия товар, самият багажник на покрива допълнително натоварва покрива. Разбира се, във форумите често можете да срещнете "всезнаещи" автомобилисти, които "носеха половин тон със себе си и всичко беше прекрасно, колата е като нова". Но превишаването на допустимите норми при транспортиране на товари на покрива води до отмяна на гаранцията за багажника, покрива и най-важното - засяга безопасността по време на транспортиране.
Също така, освен товароносимостта на покрива, не забравяйте да разберете и товароносимостта на вашия автомобил като цяло. В крайна сметка, в допълнение към багажа на покрива, по някакъв начин носите неща със себе си в основния багажник, плюс дори теглото ви ще бъде взето под внимание, да не говорим за пътниците. Има и инструкции в SDA по този въпрос:
"Допустимо максимално тегло" - теглото на оборудваното превозно средство с товар, водач и пътници, установено от производителя като максимално допустимо. За разрешената максимална маса на състава от превозни средства, т.е. прикачени и движещи се като цяло, се взема сумата от разрешените максимални маси на превозните средства, включени в състава.
Можете да разберете RMM на вашата конкретна кола в PTS - има специално определена линия с посочената маса на колата и линия с максимално натоварване. RMM също регулира категорията на автомобила: RMM до 3,5 тона е лек автомобил, а над 3,5 тона е камион.
Възможно ли е да се превиши максимално допустимото тегло? Не препоръчваме. В крайна сметка производителите на автомобили не напразно определят стандарти за тегло. Авточастите просто не са предназначени за по-голямо тегло, защото ако натоварите колата над нормата, може да възникне опасна ситуация точно по време на шофиране - частите на автомобила може да не издържат на натоварването и ще се случи повреда точно по пътя. По този начин застрашавате не само себе си, но и останалите участници в движението.
Скоростен режим
Освен спазването на правилата относно габаритите на автомобила и превозвания товар, както и правилата за превоз на товари, е задължително спазването на ограничението на скоростта. Говорим за това с причина, защото когато натоварите багаж на покрива на колата, някои от характеристиките на управление на колата ви се променят.
В SDA няма конкретни дефиниции на ограничението на скоростта с товар на покрива. Но чрез нашето проучване стигнахме до извода, че оптималната скорост с багаж на покрива на колата е:
- Максимална 100 км/ч;
- При влизане в завои скоростта трябва да се намали до 20 км/ч
Ние не говорим само за това. Когато превозват товари на покрива, много шофьори забравят за ефекти като вятър и сцепление на автомобила. Ако карате с багаж на покрива, имайте предвид, че съпротивлението на вятъра ще се увеличи и аеродинамиката ще се влоши. Но за да не бъдем голословни, предлагаме да видим как изглежда в реалния живот.
Както можете да видите, дори скоростта, с която се движеше колата, беше ниска, но въпреки това ламарините се разлетяха за нула време. Ето защо е много важно здраво да обезопасите товара преди пътуването. Съветваме ви да използвате специалните колани Thule 323. Също така, в допълнение към ограничението на скоростта, не забравяйте за спирачния път. И отново, няма да развъждаме демагогия и предлагаме да гледате видео, в което всичко е ясно без думи.
Няколко съвета:
- За кратко пътуване с товар на покрива е препоръчително да проверите целостта на всички крепежни елементи на багажника при пристигането;
- При дълги пътувания е препоръчително да проверявате целостта на крепежните елементи и напрежението на закрепващите колани на всеки няколко часа;
- Ако пътната настилка иска да остави най-доброто, тогава закрепванията по добър начин трябва да се проверяват още по-често - около веднъж на час;
- Ако превозвате мебели с отваряеми елементи (врати, чекмеджета и др.) на покрива, препоръчително е да фиксирате тези елементи с тиксо или да увиете товара със стреч фолио;
- Товарът трябва да бъде равномерно разпределен върху повърхността на покрива, а центърът на тежестта му трябва да бъде възможно най-нисък;
Е, почти стигнахме до края, остава да говорим за най-интересното - какви глоби заплашват за нарушаване на горните правила за движение.
Съгласно член 12.21 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация:
Нарушаването на правилата за превоз на стоки, както и правилата за теглене - води до предупреждение или налагане на административна глоба в размер на 500 рубли.
Този размер на глобата се отнася за негабаритни товари. За багаж, който изисква специална маркировка или специално разрешение, се прилагат малко по-различни правила в съответствие с член 12.21.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация:
- при превишаване на размерите с не повече от 10 см (без издадено разрешение) - 1000-1500 рубли (физически лица) (част 1);
- ако размерът е надвишен с 10-20 см (без издадено разрешение) - 3000-4000 рубли (физически лица) (част 2);
- при превишаване на размерите с 20-50 см (без издадено разрешение) - 5000-10000 рубли (физически лица) (част 3);
- при превишаване на размера над 50 см (без издадено разрешение или с него) - 7000-10000 рубли (физически лица) или лишаване от 4 до 6 месеца (част 6).
Като такива, няма глоби за превишаване на ограничението на скоростта, посочено по-горе, основното е да спазвате общото ограничение на скоростта на пътя, като се фокусирате върху знаците. Също така си струва да запомните тегловната категория на вашия автомобил и да спазвате тези ограничения въз основа на пътните знаци. Също така, съгласно член 12.21.1 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация:
1. Движение на тежко и (или) голямо превозно средство, надвишаващо допустимите размери на превозното средство ... или надвишаващо допустимата маса на превозното средство или допустимото натоварване на ос на превозното средство с повече от 2%, но не повече от 10% без специално разрешение или при превишаване на масата на превозното средство или натоварването върху оста на превозното средство, посочени в специално разрешение, с повече от 2, но не повече от 10 процента - води до налагане на административна глоба на водача в размер от 1000 до 1500 рубли; за длъжностни лица, отговорни за транспорта - от 10 000 до 15 000 рубли; за юридически лица - от 100 000 до 150 000 рубли, а в случай на установяване на административно нарушение със специални технически средства, работещи в автоматичен режим, имащи функции за фотографиране и заснемане, видеозапис - за собственика (собственика) на превозното средство в размер на от 150 000.
2. Движение на тежко и (или) голямо превозно средство, надвишаващо допустимите размери на превозното средство ... превишаващо допустимата маса на превозното средство или допустимото натоварване на ос на превозното средство с повече от 10%, но не повече от 20 % без специално разрешение - води до налагане на административна глоба за водача в размер от 3000 до 4000 рубли; за длъжностни лица, отговорни за транспорта - от 25 000 до 30 000 рубли; за юридически лица - от 250 000 до 300 000 рубли, а в случай на установяване на административно нарушение със специални технически средства, работещи в автоматичен режим, имащи функции за фотографиране и заснемане, видеозапис - за собственика (собственика) на превозното средство в размер на от 300 000 рубли.
3. Движение на тежко и (или) голямо превозно средство, надвишаващо допустимите размери на превозното средство ... превишаващо допустимата маса на превозното средство или допустимото натоварване на ос на превозното средство с повече от 20%, но не повече от 50 % без специално разрешение - води до налагане на административна глоба за водача в размер от 5 000 до 10 000 рубли или лишаване от право да управлява превозни средства за период от 2 до 4 месеца; за длъжностни лица, отговорни за транспорта - от 35 000 до 40 000 рубли; за юридически лица - от 350 000 до 400 000 рубли, а в случай на фиксиране на административно нарушение със специални технически средства, работещи в автоматичен режим, имащи функции за фотографиране и заснемане, видеозапис - за собственика (собственика) на превозното средство в размер на от четиристотин хиляди рубли.
Всъщност тези глоби са предимно за камиони и микробуси, но и обикновеният шофьор трябва да е наясно за какво може да бъде глобен. Бъдете бдителни и внимателни по пътищата! Добър път!
