фраза " американска колас V8“ звучи толкова логично, колкото „борш с понички“. фраза " съветска колас V8" все още звучи необичайно като "сладолед с бекон". Междувременно и сладолед с бекон, и съветски колис осемцилиндрови двигатели съществуваха и продължават да съществуват - припомняме си славните носители на славните V-образни агрегати.
Разбира се, по-голямата част от тези автомобили са големи черни седани за партийния елит. Въпреки това, в развитието в Съюза имаше и такива „народни“ копия, които все още са скъпи за гледане днес. Но да започнем с BChS.
Този красив черен седан замени остарелия ZIS-110, който не беше включен в нашата селекция само защото неговите 8 цилиндъра под капака бяха подредени в редица, а не под ъгъл. Но ZIL-111 получи нов моторс подобна маркировка, която имаше 6 литра работен обем, двеста конски сили и въртящ момент от 442 Nm. В тандем с него работи "автоматичен" конвертор на въртящия момент с двоен диапазон.
На базата на този седан малко по-късно е разработен и ZIL-111V phaeton, наследник на изпълнителния кабриолет ZIS-110V.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Това от своя страна е наследникът на ZIL-111 - вече по това време беше необходимо да се следва автомобилната мода, за да не се „проспят“ текущите тенденции в дизайна. Новият седан получи и нов двигател - разбира се, със същите маркировки като на самия седан. Този карбуратор вече дава 300 сили с обем, който е нараснал до 7 литра, а въртящият момент се увеличава до 559 Nm. Автоматичната скоростна кутия, с която работи новият мотор, също получи допълнителна стъпка.
Разбира се, на базата на ZIL-114 бяха произведени и няколко специални модификации. Един от тях е комбито ZIL-114A, което получи медицинска специалност. В СССР такива машини са били наричани "Черни доктори".
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Това е съкратена версия на лимузината ZIL-117, която получи същата техническа база като оригинала. Седемлитровият двигател ZIL-114 с намалено тегло на автомобила осигури по-уверена динамика, а намаляването на базата имаше положителен ефект върху управлението.
ZIL-117 също не избяга от популярността като основа за специални машини. В допълнение към копията за специалните служби, беше произведен и файтон с две врати с платнена тента - такива автомобили участваха в паради на Червения площад.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Лимузината, която трябваше да получи името ZIL-115 като правоприемник на предишната кола в колекцията, стана известна като ZIL-4104 поради промяната в индексната система. Същото име е дадено и на неговия двигател - V 8 с обем 7,7 литра. Този агрегат получи леко увеличение на мощността спрямо своя предшественик - той се увеличи до 315 к.с., но въртящият момент се увеличи по-забележимо, до 608 Nm. Моторът запазва основните характеристики: алуминиев блок с чугунени втулки, два клапана на цилиндър, хидравлични повдигачи на клапани и система за захранване на карбуратора.
Правителствената лимузина традиционно отиде да служи в различни отдели, получавайки различни модификации. В допълнение към файтона ZIL-41044 имаше и „къс“ седан ZIL-41041, и „Черният доктор“ ZIL-41042, и специална версия на ZIL-41072 „Scorpion“ и много други специални превозни средства.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Тази кола се превърна в козметична актуализация на ZIL-4104: това е ясно дори от името. Като спаси техническа части каросерията са непроменени, тя получи ново осветително оборудване, модернизирана версия на дизайна на предницата и различен стил на хромирани елементи по каросерията.
 |
 |
 |
Това е последната актуализация на ZIL-4104: такива автомобили се произвеждат до 2002 г., а след това започват да се произвеждат част по част по специални поръчки. Автомобилът отново е оставен технически непроменен, но освежен отвън, което прави екстериора по-строг и "квадратен".
Тази кола, за разлика от повечето коли Zilov, не стана серийна. Първоначално той трябваше да замени "късия" ZIL-41041, като получи модерен външен вид и нов технически пълнеж. Външният вид на новата кола беше забележимо „по-демократичен“ от този на останалата част от семейството, но оборудването не им отстъпваше.
1 / 2
2 / 2
Същият двигател ZIL-4104 с обем 7,7 литра и мощност 315 к.с. е поставен под капака, а основният техническо разграничениенова машина беше липсата на рамка - беше планирано да бъде прехвърлено носещо тяло. Автомобилът обаче не получи развитие, оставайки да съществува в два екземпляра, върху които бяха разработени технически решения и опции за вътрешно оборудване.
На снимката: Под капака на ZIL-4102 Experienced '1988
ЗИЛ-118 "Младост"
ZIL-118 "Youth" не е лек автомобил, а микробус, но просто не можехме да го пренебрегнем: външният му вид беше твърде шикозен - но само в първото въплъщение. Историята на този любопитен автомобил, но тук предлагаме просто да се възхищаваме на този пример за стила на своето време и класа.
На снимката: ЗИЛ-118 "Младост" '1962-70г
Завършвайки речта за автомобилите Zilov, можете да си починете от черни седани: в историята на завода имаше спортни автомобили. Един от тях е ZIL-112S: бърз роудстър с корпус от фибростъкло. На него може да се монтира не една, а две различни V-образни „осмици“. Първият имаше 6 литра работен обем и разви 240 к.с., а вторият - вече 7 литра, което в различни моменти даваше от 270 до 300 конски сили. Максималната скорост на роудстъра беше около 270 км / ч, а ускорението до стотици отне по-малко от 5 секунди.
 |
 |
GAZ-13 "Чайка" е друга легенда съветската автомобилна индустрия. Прегръщане на стила чужди автомобилиот това време тя изглеждаше луксозна, смела и солидна едновременно. Двигателят GAZ-13 беше подходящ за екстериора: 5,5-литров V 8 произвежда 195 к.с. и 412 Нм. Имаше по два клапана на цилиндър и алуминиев блок и беше комбиниран с тристепенен автоматична скоростна кутия. В допълнение към него на колата е монтиран двигател GAZ-13D, който при същия обем и въртящ момент вече има 215 к.с.
На снимката: ГАЗ-13 "Чайка" '1959–81
Разбира се, не без различни модификациии на базата на газови машини. Така например Чайка имаше отворена версия с мек покрив, който носеше индекса GAZ-13B.
На снимката: ГАЗ-13Б "Чайка" '1961-62г
Наследникът на първата чайка, нова колапод индекса GAZ-14 той започна да изглежда съвсем различно - по-строг, по-опростен и по-ъглов, доближавайки се до лимузините Zilovsky по своя стил. Двойни фарове, дълги и нисък профил, дозирано количество хром - това беше Чайка второ поколение. В същото време под капака е регистриран двигателят GAZ-14, разработен на базата на същия GAZ-13 и имащ 5,5 литра, но малко Още силаи въртящ момент - 220 к.с и съответно 450 Нм. Захранваше се не от един, а от два карбуратора наведнъж.
На снимката: ГАЗ-14 "Чайка" '1976–89
На базата на "втората" Чайка са създадени както традиционният файтон за паради под индекса GAZ-14-05, така и Black Doctor GAZ-RAF-3920.
 |
 |
 |
 |
На снимката: ГАЗ-14-05 и ГАЗ-РАФ-3920
Отделна каста от мощни газови автомобили с V 8 са автомобили за специални услуги, т.нар. GAZ-23 - седан, базиран на GAZ-21, който получи подсилена каросерия, адаптирана за инсталиране на леко модернизиран двигател от Chaika. Двигателят ZMZ-23 е с обем 5,5 литра и мощност 195 к.с. мощност, ускоряваща седана до сто километра в час за 16 секунди и осигуряваща максимална скорост от 160 км/ч. Разбира се, при новите технически реалности не само тялото беше финализирано, но и спирачна система, и трансмисия, и шаси.
На снимката: ГАЗ-23 "Волга" '1962–70
Този седан замени GAZ-23. Новият "догонващ" също получи модернизиран двигател от Чайка и автоматична скоростна кутия: с 5,5-литров ZMZ-2424, според различни източници, той ускорява до 160-180 км / ч.
Логичното развитие на модела беше GAZ-24-34, който получи каросерия от GAZ-24-10, в която по добре установена схема бяха монтирани V 8 и тристепенен „автоматичен“ , модифицирайки едновременно всички основни компоненти на автомобила.
На снимката: ГАЗ-24-34 "Волга" '1987–93
Това малко известна колатрябваше да се превърне в представителен автомобил от ново поколение, който не просто да замени Чайка, но да стане много по-модерен и технологичен, и в същото време компактен. Сами преценете колко технически иновациибеше поставен в колата на етапа на създаване: задвижване на четирите колелас принудително блокиране централен диференциал, дискови спирачкивсички колела, хидравличен усилвател, климатроник, оригинално остъкляване на тялото ... и това е само малка част от интересното технически решения- говорихме подробно за
На снимката: Под капака на ГАЗ-3105 Волга '1992–96
За съжаление, новият GAZ-3105 никога не е бил предназначен да стане сериен: прекратяването на държавното финансиране и възникващата конкуренция с чуждестранни модели направиха модела твърде скъп за разработка. Колата, която стана нерентабилна, остана в миналото като модел на това, на което е способен консерваторът. завод Горкис достатъчно стимули.
Статия за 10-те най известни колидържавни глави на света, техните технически характеристикии характеристики. В края на статията - интересно видео за колите на руския президент Владимир Путин.
Съдържанието на статията:
Автомобилите на държавните глави не са просто средство за придвижване. Към такива автомобили се поставят високи изисквания: те трябва да са удобни, да подчертават статуса и да гарантират максимална безопасност. Освен това такива автомобили могат да служат като политически инструмент - много държавни глави категорично се движат само в автомобили, произведени в тяхната страна.
Рейтинг на автомобили на ръководители на различни държави
По правило държавните глави пътуват с автомобили, направени специално за тях. Обикновено това бронирани превозни средстваизпълнителен клас със специален набор от функции за сигурност.
Трябва да се отбележи, че част от информацията за тези машини е класифицирана, така че е невъзможно да се определи точно тяхната цена и пълен списъкналични опции.
Трудно е да се каже кой от държавните глави има най-готината кола, всички коли са добри. Следователно нашата оценка ще бъде много субективна, тъй като е трудно да се подреди президентски колив низходящ ред. Но ние ще се опитаме да го направим (надяваме се, че държавните глави няма да се обидят).
Президентът на Италия насърчава местната автомобилна индустрияи се движи на петметров седан Lancia Thema. Тази кола е оборудвана с мощен 6,4-литров двигател.
Италианските президенти предпочитат автомобилите Lancia от десетилетия. И трябва да се отбележи, че тези машини не са много скъпи. напр. основно оборудванеще струва 40 хиляди евро.
Трябва да се отбележи, че премиерът Матео Ренци също кара кола Lancia. Той се отнася изключително негативно към факта, че чиновниците карат премиум коли, смятайки това за символ на корупция. Трябва да се отбележи, че неговият предшественик Силвио Берлускони обичаше скъпи коли, следователно, той се премести на бронирано Audi A8 Quattro (обем на двигателя 4,2 литра, мощност - 310 "коня") и Maserati Quattroporte.
Матео Ренци, опитвайки се да намали държавните разходи, продаде всичко скъпи колиофициални лица (Maserati, Alfa Romeo, Jaguars, Audi, Subaru) на търг.
Автомобилният концерн Skoda представи президента на Чехия. Тази кола е оборудвана с 3,6-литров двигател, чиято мощност е 260 "коня". Автомобилът може да се движи със скорост от 250 км / ч, а до сто може да ускори за 6,4 секунди.
Интериорът е облицован с кафява кожа, седалките са оборудвани с вентилация и отопление. Цената на автомобила не е известна. В същото време президентът отива на работа без кортеж и мигащи светлини. Никой не блокира трафика за това.
Трябва да се отбележи, че повече от 60 години всички френски президенти са пътували само с автомобили на своята страна. Най-често използваните модели марки Ситроен. Франсоа Оланд използва хибридния хечбек Citroen DS5, демонстрирайки не само доверие в местната автомобилна индустрия, но и загриженост за природата.
Освен това колата на френския президент вероятно може да се счита за най-бюджетната от всички президентски колиЕвропа. В колата на Оланд са монтирани само предпазни елементи. В него няма атрибути на лукс. Дизайнът остана същият, само беше направен отварящ се плот. Франсоа Оланд има само двама шофьори, на които е наредил да карат по всички правила, да спират на светофари и да пропускат пешеходци.
Citroen DS5 е дизел-електрически хибрид с мощност 200 к.с. Тази кола струва малко повече от 40 хиляди евро ( производствена версия). Тази кола с право може да се нарече "най-зелената" президентска кола.
Тази кола беше избрана от германския канцлер, както му подхожда официални правиласигурност, наложена на първите лица на държавата.
Audi A8L има бронирана каросерия, която може да издържи на експлозия на граната и картечен огън, бронирано стъклои специални гуми, които дори след удар от куршуми позволяват на автомобила да се движи бързо. В случай на опасност вратите на лимузината могат да бъдат изстреляни и пътниците ще могат да напуснат салона.
Салонът на Audi разполага с малък офис, мини-бар и хладилник. Ако Меркел тръгне на пътуване в чужбина, тя моли приемащата страна да й осигури същата бронирана кола.
6. Rolls-Royce и Bentley на Елизабет II
Автомобилният парк на кралицата се състои от пет Rolls-Royce, но най-много Елизабет харесва модела Phantom VI, който е със сгъваем покрив. Тази кола е представена на кралицата през 1978 г. Елизабет II много харесваше колата и често се появяваше на нея публично.
Напоследък обаче кралицата все по-често се движи с уникалното Bentley Arnage Red Label. Тази кола й беше подарена от концерна Volkswagen за нейния юбилей. Има иновативен въздушен филтързащита на кралицата от вредни газове. Тази кола е сглобявана на ръка повече от две години. Bentley е оборудван със 7-литров двигател с мощност 400 "коня", който ви позволява да ускорите до 210 км / ч.
И тук нов премиерТереза Мей караше бронирано BMW серия 7 (когато беше министър на вътрешните работи). Сега тя ще трябва да забрави за немската кола. Най-вероятно тя ще премине към Jaguar XJ Sentinel, който беше използван от Дейвид Камерън. Тази бронирана кола е в състояние да издържи експлозия на бомба с мощност 15 килограма тротил.
Преди президентът на Беларус караше Мерцедес, но напоследък все по-често се появява с Майбах 62. Такава кола струва около 500 000 евро. Според президента тази кола му е подарена от руснак за рождения му ден. Колата има много полезни опции, а интериорът е много шикозен.
Но трябва да се отбележи, че Лукашенко не кара тази лимузина много често, за да не „изпъква“.
В Япония истинската власт е на министър-председателя Шиндзо Абе. За транспорт използва автомобил, произведен в родната му страна. Добре, Японска автомобилна индустрияпредлага различни продукти, така че изборът в тази страна е огромен.
Шиндзо Абе използва две служебни коли(Toyota Century и Lexus LS 600h L). Toyota разработва превозни средства за висшето ръководство на страната от много години. автомобил Тойота Century е сглобен на ръка, използвайки огромно количество секретна технология. Мощността на 5-литровия двигател е 280 к.с. (това е максимумът според японското законодателство).
Второ служебна колаШиндзо Абе е хибриден Lexus LS 600h L. Премиерът използва този автомобил специално, за да демонстрира постиженията местна автомобилна индустрияи грижа за природата. Базовият модел на такава кола струва 170 хиляди долара, но никой не знае какви характеристики има колата, така че реалната цена е неизвестна.
Но император Акихито се движи в луксозна Toyota Century Royal. Тази лимузина е специално проектирана за императорското семейство, което караше Nissan Prince Royal.
Century Royal е оборудван с 5-литров двигател. Мощността му е 350 "коня". Както можете да видите, за императорското семейство Toyota „наруши“ закона, ограничаващ мощността на произвежданите автомобили. Императорската Тойота е с внушителни размери, завесите в колата са от оризова хартия, има специални паравани на тавана, както и електрическа гранитна дъска (знак на уважение към монарха). Цената на колата на монарха е неизвестна, но базов моделтакава кола струва 460 000 долара.
Ръководителят на Китай поддържа собствената си автомобилна индустрия, така че пътува в лимузина FAW Hong Qi HQE. Трябва да се отбележи, че на китайски "Hong Qi" означава "червено знаме". Колата разбира се е бронирана. Дължината му е 6,4 м, ширината е около 2 м, височината е 1,72 м. Колата тежи цели 4,5 тона.
Автомобил китайски лидероборудван с 12-цилиндров двигател с мощност 400 "коня". Никой не знае точно от какви части е изградена тази машина, цялата информация за това е класифицирана. За първи път на тази кола лидерът на КНР беше видян на честването на 60-ата годишнина от основаването на КНР (октомври 2009 г.).
Автомобилът е сглобен ръчно в завода на FAW в Чангун. Марката Hong Qi е разработена през 60-те години специално, за да обслужва нуждите на правителството. Дизайнът на лимузината е вдъхновен от китайски мотиви. Например решетката на радиатора изглежда като стар вентилатор. Точната цена на колата не е известна, но според слуховете тя струва 0,6-1,2 милиона долара.
Построени са общо 100 такива коли, като нито един екземпляр не е продаден - всички коли са изпратени на високопоставени служители в Китай. В началото на 2012 г. обаче китайското правителство забрани на местните власти да карат коли, които струват над 28 500 долара. Затова мнозина трябваше да забравят за луксозните автомобили.
От 2009 г. президентът на Съединените щати използва само Cadillac One, наречен The Beast. Тази луксозна лимузина се счита за най-сигурната кола в света.
Тази машина тежи повече от 8 тона, дължината й е 5,5 метра. Вратите са с 20см броня, а прозорците - 12см. Дори изстрел от гранатомет няма да ги повреди. Само стъклото на шофьора пада в колата (и след това с 8 сантиметра).
Ако има химическа атака, в колата има резервоари с кислород. Салонът всъщност е изолиран от външния свят, оборудван с иновативна система за филтриране на въздуха. Освен това в колата има пистолети за охрана, резервоари със сълзотворен газ и кръв с групата на президента за преливане. Резервоарът за газ е защитен. Разход на гориво - 30 литра на 100 км.
Гумите на лимузината са подсилени с кевлар, така че дори след прострелване колата ще може да достави американски президентна правилното място.
Салонът разполага с лаптоп с интернет, телефон за връзка с Пентагона. Радиосигналът е криптиран (в багажника има 5 антени с различни честоти).
Президентът на Руската федерация използва автомобил на германската автомобилна индустрия. Бронираната лимузина Mercedes S-600 Guard Pullman е с дължина 6,2 м и тегло 3 тона. Трилитровият двигател произвежда 400 "коня". Бронята Pullman предпазва от картечници и гранати. Машината е оборудвана със система за херметизиране в случай на газова атака. Интериорът на лимузината е като миниофис, така че президентът може да се занимава с всички държавни въпроси директно от колата. Информацията за устройството и принципа на работа на системите за сигурност се пази в тайна. Подобна лимузина струва поне 900 хиляди евро.
Президентът на Руската федерация обаче отдавна мечтае да се прехвърли на домашна кола. И скоро може да се появи такава възможност.
Преди това лидерите на страната пътуваха в бронирани лимузини ZIL-41052. Дълго време американското разузнаване не можеше да разбере тайната на съветските "членове превозвачи" (както се наричаха лимузините). След разпадането на Съюза американците закупиха и разглобиха ZIL-41052. Оказа се, че руснаците не са подсилили рамката с броня, а са създали специална бронирана капсула, около която вече се строи превозното средство.
Сега заводът на ЗИЛ строи специално за Путин бронирана лимузина ЗИЛ 4112. Малко се знае за техническата „пълнеж“ на тази кола. Но е напълно възможно президентът скоро да пътува в тази местна кола.
Обобщаване
По правило лидерите на държавите пътуват с автомобили, произведени в техните страни. В същото време такива машини трябва да бъдат оборудвани модерни средствасигурност, която може да спаси живота на първия човек. Всички останали удобства са второстепенни.
Видео за колите на руския президент Владимир Путин:
В повечето страни първите лица - президенти, крале, министър-председатели - като правило, карат автомобили от местно производство. руски президент- засега изключение. Владимир Путинсега се вози в бронирана Mercedes Pullman S600 . И какви коли предпочитат президентите на други страни по света?
Ангела Меркел (Германия) —Audi А8
Автомобил Германският канцлер Ангела Меркел
Германският канцлер Ангела Меркелпредпочита да използва седан Audi A8Lс удължено междуосие, оборудван с шестлитров двигател с мощност 450 конски сили. Колата е бронирана, стъклата й са дебели почти 5 см, джантите са непробиваеми - колата издържа на огнестрелно оръжие и експлозия на граната под дъното. От оборудването - мобилен офис и мини-бар с хладилник, нищо повече.
Франсоа Оланд (Франция)Ситроен Д.С.5
|
|
|
|
Автомобил Френският президент Франсоа Оланд
Френският президент Франсоа Оландизползва почти сериен, неброниран хечбек Ситроен ДС5
с хибриден двигател. Това е може би най-демократичният избор от президентските автомобили, представени в този преглед. В покрива на колата е изрязан люк, за да може президентът да поздравява гражданите по време на церемониални събития.
Джорджо Наполитано (Италия) — Тема Lancia
|
|
Кола
основно превозно средство Италианският президент Джорджо Наполитано- петметров седан Тема Lancia
. Формално се счита за вътрешен ( Lancia
- най-старата италианска марка), въпреки че колата е преработена американска Chrysler 300C
второ поколение, оборудвано с мощен 6.4 литров V8 двигател.
Дейвид Камерън (Великобритания) —Ягуар XJ Сентинел
|
|
Автомобил Британският премиер Дейвид Камерън
Премиерът на Обединеното кралство Дейвид Камерънкато своите предшественици Тони БлеърИ Гордън Браун, предпочита марка седан Ягуар
. Бронирани XJ Sentinel
боядисани в тъмно синьо. Предшествениците предпочитаха съответно сребристо и зелено. Традиционният черен цвят на представителните автомобили не е високо ценен от британските лидери.
Елизабет II(Великобритания) -Bentley State Limousine
|
|
Кола Британската кралица Елизабет II
Кралицата на Великобритания се радва на изключителен седан, пуснат през 2002 г. в чест на 50-годишнината от възкачването й на трона Държавна лимузинаот компания Bentley . Формално тази кола не може да се нарече домашна - от 1998 г Bentley Motors Limited част от германския концерн Volkswagen Group . Елизабет II също притежава флотилия от седани Ролс Ройс , включително произведени през 1978 г единичен екземпляр Phantom VI със сгъваем покрив.
Си Дзинпин (Китай) — FAW Хонг ци HQE
|
|
Автоматичен Президентът на Китайската народна република Си Дзинпин
изпълнителен автомобил Китайският лидер Си Дзинпинсъщото като предшествениците си - лимузина FAW Hong Qi HQE
(„Червено знаме“) с дължина 6,4 м, стилизиран като първия Hong Qi от 50-те години на миналия век (чийто дизайн е силно повлиян от съветския ЗИЛ-ове
това време). Конструкцията на машината е държавна тайна. Всичко, което се знае за седана, е теглото му: 4,5 тона, както и мощността на 12-цилиндровия двигател - поне 400 конски сили.
Шиндзо Абе (Япония) - Toyota Century
|
|
Toyota Century за висшето ръководство на Япония
Висшето ръководство на Япония и императорското семейство използват седани от много години. тойота век,
които са ръчно подбрани за тях. Дизайнът на автомобила почти не се е променил за 40 години. Мощността на петлитровия V12 е 280 конски сили (максимално разрешено японски закон). Седанът на премиера Шиндзо Абе е по-демократичен от автомобила на император Акихито. Империал Toyota Century Royal
с по-внушителни размери, колата има завеси от оризова хартия, паравани на тавана и електрическа гранитна дъска за краката – знак на почит към монарха.
Барак Обама (САЩ) - Cadillac One
|
|
Кола Президентът на САЩ Барак Обама
Седемместна лимузина Cadillac One
е направен специално за настоящия президент на САЩ. Колата на Обама е бронирана, оборудвана с димна завеса, система за нощно виждане, пълна гама комуникационно оборудване, кислороден резервоар и оборудване за кръвопреливане - за всичко това колата на президента на САЩ получи заслужено прозвище. Звярът. Обем на двигателя от 6,5 литра, но изключителен динамични характеристики, предвид теглото и размерите, машината не е по-различна.
Милош Земан (Чехия) - Шкода Суперб
|
|
Кола Чешкият президент Милош Земан
Ако разбирате, че имате нужда от благотворителна помощ, тогава обърнете внимание на тази статия.
Тези, които без ваше участие могат да загубят вълнуващ бизнес, се обърнаха към вас за помощ.
Много деца, момчета и момичета, мечтаят да станат пилоти на пистата.
Ходят на уроци, където под ръководството на опитен треньор усвояват техниките за високоскоростно шофиране.
Само постоянните упражнения ви позволяват да изпреварвате правилно, да изграждате траектория и да избирате скоростта.
В основата на победата на пистата е добрата квалификация. И, разбира се, професионални карти.
Децата, които участват в клубове, са напълно зависими от възрастните, тъй като липсата на пари и счупените части не им позволяват да участват в състезания.
Колко удоволствие и нови усещания изпитват момчетата, когато седнат зад волана и започнат да карат колата.
Може би в такъв кръг израстват не само шампионите на Русия, но дори бъдещите световни шампиони в този спорт?!
Можете да помогнете на детската секция по картинг, която се намира в град Сизран. В момента са в тежко положение. Всичко опира до ентусиазма на лидера: Сергей Краснов.
Прочетете писмото ми и разгледайте снимките. Обърнете внимание на страстта, с която работят моите ученици.
Те обичат този развиващ се спорт и много искат да продължат образованието си.
Обръщам се към вас с молба да помогнете на картинг секцията да оцелее в град Сизран.
Преди това имаше ДВЕ станции за млади техници в града и всяка имаше секция за картинг. Картинг имаше и в Двореца на пионерите. Сега в града няма нито една станция, а кръгът в Двореца на пионерите също е разрушен. Затворен - не се обръща да каже, просто унищожен!
Карахме се, пишехме писма, навсякъде получаваха един и същи отговор. Преди около пет години отидох на прием при губернатора на Самарска област. Той не прие, но ме прие зам.
След това ни дадоха стая, в която бяхме базирани. Имаме много деца, които искат да карат картинг, но много лошите материални условия не позволяват набирането на деца.
И голяма част от картовете имат нужда от ремонт. Това е позицията, в която се намира нашият кръг.
Обърнахме се за помощ и към кмета на град Сизран. Чакаме помощ вече втора година. Решихме да се свържем с вас чрез интернет за помощ.
Можете да се свържете с мен, колети на адрес, 446012 Самарска област, Сизран, ул. Новосибирская, 47, чрез социалните мрежи СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ КРАСНОВ. videos?view_as=subcri
ber Винаги, когато е на вълната на успеха, човек трябва да върши дела на милост, да дава милостиня. И ако Господ помага в трудни обстоятелства, тогава не забравяйте за благодарността по-късно. Тогава Той няма да забрави за вашите нужди.
ZIL-41047 - съветски автомобил от изпълнителен клас, който е бил използван от първите лица на държавата. Това е продължение на модела 4104. Лимузината 41047 се счита за последната руска кола от този клас.
Обща информация за лимузината ZIL-41047
Развитието на нов транспорт започва през 1985 г., когато нов генерален секретар започва да ръководи страната. Те планираха да заменят предишното поколение 41045 с нова кола.Двойните предни светлини станаха правоъгълни, дизайнът на радиаторната решетка беше актуализиран, а мигачите бяха поставени в краищата на крилата. Отличителна чертасемейството се състои от кръгли фарове (присъстващи в 4104 и 41045). Автомобилите са били използвани като част от правителствения картеж и за превоз на политически гости от други страни.
Последното копие е събрано през 2002 г., което е представено на президента на Казахстан. През 2009 г. разработиха "отворена" версия за участие във военни паради на Червения площад. Колата не беше приета заради голямата кутия на тентата. Вместо това те избраха модела 41041 AMG, който се произвежда от Atlant-Delta. През 2012 г. те събраха друг файтон, който беше подарен на Янукович.
41047 взеха участие в киното, а именно в документален филм"Последната лимузина" Режисьорът на филма, позовавайки се на неофициални източници, говори за отказа да приеме последна кола 410441 заради студиото Дерипаска, който използва политическо влияние, за да спечели своята версия.
Технически характеристики ZIL-41047
Спецификациите са както следва:
- Предназначен за 7 души;
- Дължина - 6,3 метра;
- Широчина - 2,1 метра;
- Височина - 1,5 метра;
- Междуосие - 3,9 метра;
- Клирънс - 17-19,5 сантиметра;
- Тегло - 3,9 тона;
- Обем на двигателя - 7,7 литра;
- Брой цилиндри - 8;
- Мощност - 315 конски сили при 4-4,6 хиляди оборота;
- Скоростна кутия - автоматична;
- Максимална скорост - 190 км/ч;
- Ускорение до 100 км/ч - 12 секунди;
- Средна консумациябензин - 22 литра на 100 км;
- Капацитет на резервоара - 120 литра.
Серийното производство е осигурено за ръчно сглобяване от специалисти на всеки екземпляр. Дизайнът на надеждна заварена рамка е много интересен. Той включва странични елементи на затворена кутия. Такова устройство осигурява на автомобила добра стабилност на пътя. Независимото предно окачване от тип без шарнир е монтирано на торсионни пръти. Те влияят долните ръце. Налични са и телескопични амортисьори и стабилизатор. стабилност на търкаляне. зависим задно окачванемонтиран на асиметрични полуелиптични пружини, има и стабилизатор.
Моторът се счита за основната гордост на транспорта. С обем от 7,7 литра той развива до 315 конски сили при 4-4,6 хиляди оборота. Тази мощност е достатъчна за ускорение до 100 км/ч за 13 секунди. Максималната скорост е 190 км/ч. Има осем цилиндъра, разположени във V-образна форма. Задвижва се с първокласен бензин AI-95. Средният разход на 100 километра е 22 литра.
Задвижващата линия има две степени. Състои се от две карданни валовемежду които има междинна опора. Също така оборудван с три шарнира с иглени лагери, които винаги имат захранване лубрикант. Задният мост е водещ, той се основава на твърда греда. в отделен картер задна ососновната предавка е разположена.
Буталния кормилен механизъм е оборудван със сервоусилвател на волана. Състои се от винт с гайка върху циркулационни топки и зъбен сектор. Шофьорът може да персонализира кормилна колонапод позицията си за удобна машина за рулиране.
Дисковата спирачна система е оборудвана с автоматично регулиране на хлабината и вентилирани дискове. Хидравлично задвижванесе състои от вакуум и два хидравлични вакуумни усилвателя. Състои се от две работни вериги, поради които работят спирачките на четири колела.
Завареното изцяло метално тяло има четири врати. Кабината е с три реда седалки. Първият е за шофьора и охраната, вторият и третият са за пътниците. Между първия и двата пътнически реда има преграда със стъклена вложка, която може да се спусне, ако е необходимо. В транспорта могат да пътуват до 7 човека едновременно. Определителните стъкла на прозорците се състоят от три слоя. Вътрешната облицовка отговаря на всички изисквания на премиум класа. Предният ред е облицован с кожа, двата задни реда са облицовани със скъп велур. Зонална климатична система - за зоната водач и пътник.
Основната характеристика на цялото семейство е, че всички части на тялото са изработени от професионалисти на ръка. След производството им се извършва ръчен монтаж върху тялото. Този процес може да изисква ръчно регулиране на частите една спрямо друга. Това прави всеки екземпляр уникален.
Външен вид ZIL-41047
Първото нещо, което хваща окото ви, е дългият преден капак и багажник. Това отличителна чертаСъветски лимузини, които позволиха артикул 41047 в годините на производство най-дълго стокова колав света. Направено боядисване на тялото най-високото ниво. За да се постигне невероятен външен вид, в завода Лихачов бяха нанесени 9-15 слоя боя. Всеки от тях беше внимателно изсушен и след това полиран.
Предните светлини, както беше споменато по-горе, станаха правоъгълни. Техен основна характеристика- наличието на шайби и малки почистващи препарати за осигуряване на добра осветеност на пътя при лошо време. За производството на фарове компанията влезе в партньорство с Bosch. Незначителните промени включват премахването на въртящите се прозорци на предните прозорци, както и променената позиция на страничните огледала - те започнаха да се монтират в ъгъла на стъклото.
Парадният автомобил беше оборудван с гумени тапи на предните калници. Те се използват за закрепване на скобите, в които са монтирани флаговете. За да постигнат пълна строгост и елегантност, дизайнерите поставиха капачката на резервоара за газ отдолу заден номер. Емблемата на капака се сгъва при натискане.
Салон ЗИЛ-41047
В основата на вътрешната облицовка са скъпи дървета. Основен недостатък- използване при довършителни работи с ниско качество пластмасови елементи. Класическият волан ZIL има структура с две спици. Шофьорската седалка, тапицирана със скъпа кожа, може да се регулира по много начини. Седалките на водача и пътника са разделени от масивен панел. Използва се за съхранение на различно оборудване.
За да елиминират възможността от замъгляване на страничните прозорци, инженерите поставиха специални вентилатори в корпуса на вратите. Водачът и пътниците могат да настроят температурата, която е комфортна за тях, независимо един от друг. Това е възможно благодарение на 2-зоновия климатик. Отопляемото предно стъкло го предпазва от замръзване през зимата. В кабината звукът от улицата практически не се чува (шумоизолационните материали са с дебелина 5 сантиметра).
Бронирани версии на 4105
След опита за убийство на Л.И. Брежнев през 1969 г правителствени лимузинизапочна да се оборудва с броня. Семейство 4104 получи първия огнеупорен транспорт през 1983 г. Разработен е на базата на 41045.
Теглото на бронираната кола надвишава пет тона. Тя се основава на бронирана капусала, чието производство се извършва от завод в Курган. Външни различияот стандартната лимузина не беше (въпреки това транспортът получи нов модел "4105"). На базата на 41047 са построени 14 защитени превозни средства. Някои документи твърдят, че бронираните капсули от 41045 са били инсталирани на шест екземпляра, които не са изразходвали експлоатационния си живот.
В началото на 90-те години на миналия век три бронирани лимузини са изпратени в Германия. Един от тях премина огневи тестове немска фирма, след което останалите двама влезли в правителствения гараж със специално предназначение. По време на работа бяха разкрити недостатъци: окачването и спирачната система не можаха да се справят с новото тегло, така че бяха изпратени в Русия за ревизия. ZIL коригира недостатъците, като даде на колите индекс "41053".
Дебелина на бронята - 8,5 милиметра. Това е достатъчно, за да спре куршуми с топлинно усилена сърцевина с калибър 7,62 мм. Проведени са и изпитания със снайперска пушка Драгунов, от която са изстреляни стоманени куршуми. Тестът беше успешен. Бронята може да издържи експлозия на граната на покрива или под колата. Удебеленото стъкло издържа на изстрели. По сигурността нов моделпред всички местни и чуждестранни колеги.
Модификации ZIL-41047
На базата на последната лимузина ZiL са разработени няколко разновидности:
- 41041 - съкратена версия за пет души;
- 41042 - автомобил с медицинско оборудване, използван за доставяне на първите лица в болницата;
- 4105 - тялото е защитено от броня;
- 4107 - оборудван със специално комуникационно оборудване;
- 41052 - подобрен брониран модел;
- 41053 - модифициран за Германия модел с бронирана капсула в основата;
- 41072 - кодово име - Скорпион. Използва се от службите за сигурност на държавници;
- 410441 - отворена версия за обслужване на военни паради на Червения площад. Събрани са три екземпляра, които не са регистрирани в Министерството на отбраната на Руската федерация. Две коли са в завода Лихачов, едната е изпратена в личната колекция на V.F. Янукович. Вместо това те избраха 41041 AMG, произведен от частното ателие Atlant-Delta, за обслужване на парадите.
Какъв може да бъде изводът?
ЗИЛ-41047 - добър примерголям професионализъм на местните специалисти. През годините на производство транспортът заобиколи всички чуждестранни конкуренти, включително продукти от такива гиганти като Cadillac и Rolls Royse. средна ценатакава кола днес може да достигне до един милион долара, но е почти невъзможно да бъде закупена. Останалите автомобили са в музеи и частни колекции.
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.
