Всеки знае, че автомобилната индустрия като индустрия съществува от много време. През цялото това време инженерите се стремят да създават перфектна колакоито биха могли да отговорят на нуждите максимален бройот хора. И следователно фактът на създаване на автомобил за целта му изобщо не е изненадващ, ще разгледаме разновидностите и характеристиките в тази статия.
Определение
Първо, нека разберем какво Кратко описаниетази кола. От техническа гледна точка амфибията е превозно средство, което е надарено със способността да се движи еднакво добре както по сушата, така и по водната повърхност. Казано по-просто, устройството може да се движи по асфалт, по земята, брод реки и т.н. Всички добре знаят, че гражданската и военната индустрия винаги са били до известна степен рамо до рамо. Както показва практиката, военните са инициирали създаването на машини, за които няма да има водни препятствия.
Ако разгледаме периода, когато е съществувал, заслужава да се отбележи, че тогава е имало технически прогрес, включително автомобилната индустрия, която е имала стабилен възход. Това са амфибийните превозни средства на СССР, които заслужават специално внимание.
Така например автомобилът NAMI-055 е проектиран на базата на автомобила Москвич-410. В тази амфибия корпусът е изработен от изцяло метал, заварен, оборудван с гладко дъно. Всички колела бяха задвижвани, а самите окачвания, ако е необходимо, бяха премахнати в специално създадени ниши. Във водата движението на превозни средства стана възможно поради наличието на витло, монтирано на прибираща се колона. Скоростта на движение във водата на автомобила е била 12,3 км/ч.
През 1989 г. е разработена многоцелевата амфибия NAMI-0281. Основната му цел беше доставянето на военни части за бързо реагиране до мястото, където изпълняват поставените им задачи. Каросерията на колата имаше две полуврати, зад които две четириместни седалки можеха да поберат 8 души. Силовото задвижване на машината беше монтирано в кърмата. подчертайте превозно средствобеше независим регулируем тип. Тя беше тази, която ми позволи да се променя просвет. трансферна кутияимаше два вала. Чрез него мощността се предава на задвижването и се извършва принудително спиране на диференциалите. На суха настилка колата може да развие скорост до 125 км/ч.
Невероятни екземпляри
Модерната амфибия вече не е само армейски служител, но и превозно средство за цивилни с широк спектър от възможности. По-специално, Sea Lion е изключителна разработка, която може да достигне скорост до 96 км/ч по вода и 201 км/ч по суша. Всъщност тази кола е създадена специално за поставяне на световни рекорди.
Gibbs Quadski е друга новост, пусната през 2012 г. Съчетава АТВ и лодка. Автомобилът може да се движи както по суша, така и по вода със скорост от 72 км/ч. Има корабен реактивен двигател и система за прибиране на колелата.
Гибс Аквада. невероятна колакойто влезе в историята. През 2004 г. той прекоси Ламанша само за час, четиридесет минути и шест секунди.
Rinspeed Splash. отличителен белегтази машина може да се счита за наличието на двуцилиндров двигател, който работи на природен гази не причинява вреда на околната среда.
Направи си сам амфибийните превозни средства са създадени от инженер. Той е този, който притежава творение, наречено SeaRoader Неговият футуристичен външен видкомбиниран с мощност на двигателя и отлична функционалност.
Плаващ дом на колела
Такава кола, която по своята конфигурация прилича повече на автобус, се нарича Terra Wind. Машината е производство на американската компания Cool Amphibious Manufacturers International. Огромният салон разполага с набор от всякакво кухненско оборудване, както и луксозни мебели, домашно кино и дори джакузи. Вътрешната декорация е от дърво и кожа. Скоростта на кемпера на вода е 13 км/ч, а на земя - 128 км/ч. Цената на автомобила е около 1,2 милиона щатски долара.
Рекордьор "Книгата на рекордите на Гинес"
През 2010 г. WaterCar Python беше включен в тази книга като най-бързата плаваща кола на планетата. Въпреки доста страховито външен вид(резервни части от пикапи и спортни автомобили са участвали в създаването на колата), амфибията имаше 640 под капака Конски сили, трансформиращ се в 500 сили в режим на реактивно движение. Това от своя страна й позволи да набере скорост от 96 км / ч, докато шофира по вода. На земята колата ускорява до 100 км/ч само за четири секунди и половина.
В заключение отбелязваме: всяка машина-амфибия, чиито рецензии могат да варират в зависимост от нейните възможности и качество на изработка, все още е чудо на технологичния прогрес, тъй като нейната гъвкавост е осигурила нейното търсене за много години напред. И както показва реалността, днешните инженери не спират да подобряват тази техника.
Доскоро оборудване, способно да се движи не само по суша, но и по вода, се създаваше главно за военни нужди. Освобождаване на граждански амфибиивсе още не е получил масово разпространение, въпреки че вече е създадено много интересни дизайни. Можете да се запознаете с някои от тях в нашето ревю.
Това е едновременно ATV и лодка, пуснати от Gibbs Sports Amphibians през 2012 г. Амфибията развива скорост до 72 км / ч, както по вода, така и по суша, оборудвана с джет корабен двигатели система за прибиране на колелата. Трансформацията между двата режима на работа отнема само 5 секунди.
Автомобил амфибия 1961 г. Разработено в Германия от Quandt Group специално за износ в САЩ. Той губи по скорост и надеждност както от автомобили, така и от лодки, така че само около 4000 модела са произведени преди спирането на производството през 1965 г. Въпреки това, Amphicar все още се смята за една от най-успешните превозни средства-амфибии на всички времена и е ценен от колекционери.
Друго творение на Gibbs Sports Amphibians е високоскоростна кола-амфибия. Развива до 160 км/ч на суша и 50 км/ч във вода. През март 2004 г. Aquada влезе в историята, когато предприемачът Ричард Брансън постави нов рекорд, като преплува Ламанша за 1 час, 40 минути и 6 секунди.
Швейцарската фирма Rinspeed разработи своята амфибия през 2004 г. Максималната скорост по вода е 50 км/ч, по суша - 200 км/ч. Уникална функция- двуцилиндров двигател амфибия работи на природен газ и не замърсява околната среда.
Първата в света амфибия Lamborghini е създадена от инженера Майкъл Райън от SeaRoader на базата на Lamborghini Countach. „Ако колата има колела, тогава ще я накарам да плава!“ - Райън се похвали и преработи джипове, мотоциклети, таксита и дори камион за сладолед за пътуване по вода. Превръщането на суперавтомобил в амфибия не е евтино начинание, смяната само на едно стъкло струва на изобретателя три хиляди долара.
Това е петместна амфибия с задвижване на всички колелаи V8 двигател с мощност 350 конски сили. Скорост на сушата - 160 км / ч, във вода - 65 км / ч. Gibbs Sports Amphibians са го построили специално за диви и пресечени терени и се основава на същата технология като Gibbs Aquada.
Модерен хибрид на състезателна ретро кола и моторна лодка Hydra Spyder е разработена от CAMI. На сушата той ускорява до 201 км / ч, във вода - 85 км / ч. Моделът тежи 3300 кг и е оборудван с шестлитров V8 двигател Corvette LS2 с мощност 400 конски сили.
Това е амфибия, обмислена до най-малкия детайл. С едно натискане на превключвател, той се променя от "режим земя" на "режим вода". На сушата нейните спонсони (издатини отстрани) се издигат и стават крила на колата, във водата те падат с 20 см, превръщайки колата в състезателна лодка за секунди. Корпусът е изработен от неръждаема стомана, двигателят е от Chevrolet с мощност 762 конски сили.
Проектиран специално за поставяне на рекорди на суша и вода, морският лъв е една от най-бързите земноводни в света. На земята максимална скоростдостига 201 км/ч, във вода - 96 км/ч. Технически това дори не е кола. Създателят го нарече буквално: „Амфибийна машина за поставяне на световни рекорди“.
Watercar Panther, е любимо дете на въображението американски изобретателДейв Марк. Предишната му амфибия, WaterCar Python, настигаше по скорост Морския лъв. Panther не е толкова бърз, но е страхотен за ролята на SUV - не го интересува офроуд, кал и пясък. Дизайнът на амфибията е базиран на Jeep CJ8 Scrambler.
Руската амфибия с висока проходимост VIKING е проектирана да издържи екстремни условияоперация: от Арктика до тропиците и пустинята. Това е единственото превозно средство с висока проходимост амфибия в света, което е сертифицирано за съответствие с изискванията на UNECE. На магистралата VIKING развива до 80 км/ч. Амфибиите осигуряват не само плаваемост големи гуми ниско налягане, но също и запечатана базова лодка. А водното задвижване още повече превръща всъдехода в пълноценна лодка. Той уверено плува и маневрира, достигайки скорост до 12 км / ч.
Автомобилите-амфибии са много специфични представители на автомобилната индустрия. Тези автомобили ви позволяват да се движите с еднакъв успех както по пътищата, така и по водната повърхност. Този преглед ще се съсредоточи върху най-популярните и висококачествени примери за такива превозни средства, създадени през настоящия и миналия век.
Научно-техническият прогрес традиционно се стимулира от две неща - кризата на нещо и войната. Честно казано, нищо не движи науката така, както войната. Така по време на Втората световна война светът получи невероятно количество от най-необичайното оборудване. Един от тях беше амфибията VW Type 166.
Автомобилите от семейството на Gibbs Aquada са почти всички амфибии. Предлага се в няколко модификации. Има, включително SUV амфибия. В края на 90-те години на миналия век Gibbs Aquada беше оборудван с абсолютен рекордпо скорост на движение по вода сред автомобили този клас. Пилотиран от Ричард Брансън. Заслужава да се отбележи също, че Gibbs Aquada е разработена главно за нуждите на полицията и спасителите.
3. На Бонд Lotus Esprit
Концептуалният автомобил Lotus Esprit на Бонд съществува от дълго време. Единственото нещо, което значително го отличава от всички други автомобили от този клас, е способността да се превърне в пълноценна подводница, макар и с малка дълбочина на потапяне.
Дори и днес старият Amphicar остава един от най-добрите земноводни. Работата е там, че тази непривлекателна кола осигурява по-добър кръстна водната повърхност, поради особеностите на формата на тялото и невероятна силадвигател. Вярно е, че е предназначен само за двама души.
5 Ferrari Barchetta
Точно така, Ferrari също се опита да създаде земноводни. добър примертова е моделът Barchetta. Първата такава кола е проектирана от инженери широко известна маркадори в средата на миналия век. Последната проба към днешна дата е произведена през 90-те години на ХХ век.
Най-необичайната амфибия е Wooden F50. Както можете да видите на снимката, колата е почти изцяло направена от девствена. Що се отнася до характеристиките, плува наистина много добре, както и всяко друго дънерче, паднало във водата.
Автомобилът-амфибия Dutton Surf никога не е бил сериен, дори само защото е уникален занаятчийски модел. Създаден е на базата на автомобил Suzuki. За такава модификация дизайнерът-ентусиаст, според някои доклади, почти се озова в затвора. Най-лошото не се е случило, но той вече не модифицира коли.
8.WatercarPython
Amphibious Watercar Python е един от най-бързите. Още повече, че това е един от малкото модели, които имат разрешително за плаване в открито море. На вода кабриолетът развива просто невероятна скорост.
9 Buick Riviera
Трудно е за вярване, но Buick Riviera също е автомобил амфибия. Въпреки значителната си възраст, колата може да се похвали с добри качества на шофиране и плуване. Освен това може да се използва за морски разходки.
10Rinspeed Splash
И ето най-необичайното земноводно. За разлика от повечето други машини от този тип, Rinspeed Splash използва специални прибиращи се ски, за да се плъзга през водата. Автомобилът е създаден през 2004 г.
В средата на миналия век превозните средства-амфибии бяха едно от тези неща, заедно с напр. Космически корабикоито оформиха представата на хората за бъдещето.
И въпреки че водолюбивите птици не се оказаха широко използвани извън военните мисии, те са много интересен феномен. Ние ви предлагаме кратко отклонениев историята на съветските земноводни.
ГАЗ-46 "МАВ"
„MAV“ е съкращение от Small Car Waterfowl. Това оборудвано четирицилиндров двигателот Победа и трансмисията и окачването от ГАЗ-69, автомобилът започва да се произвежда през 1953г. По водата ГАЗ-46 се движеше с помощта на витло. Целта е съвсем стандартна: пресичането на парашутисти, инженерна работапо вода и други военни мисии. Моделът е копиран от Американски Форд GPA и продължи до 1958 г.
ЗИС-485 "БАВ"
"BAV", както вероятно вече се досещате, е голяма колаводоплаващи птици. ZIS-485 може да превозва 25 души или 25 тона товар, включително автомобили и артилерийски оръдия, а моделът е копиран от друга американска амфибия GMC DUKW-353. Освободен през 1950 г., "BAV" живее в серийно производствона 12 години.
ЛуАЗ-967
Тази моторизирана количка с пълно задвижване е създадена по поръчка на ВВС за евакуация на ранените от бойното поле и се превърна в прототип на легендарния Съветски всъдеходЛуАЗ-969 "Волин". Размерите на LuAZ, както и товароносимостта, бяха изключително малки. Обемът на двигателя не надвишава един литър и се задвижва от колела. В случай на специална необходимост е възможно да се контролира амфибията в легнало състояние.
НАМИ-055
Предшественикът на този модел, амфибията NAMI-011, подобно на GAZ-46, е копиран от американския Ford GPA. NAMI-055 имаше по-рационализиран изцяло метален корпус, двигател с мощност 41 конски сили от Москвич-410 и задно витло. В резултат на това амфибията, дори при пълен товар от един и половина тона на водата, разви скорост до 12 километра в час. Създателят на легендарната пътническа "Ракета" Ростислав Алексеев вече работеше върху модификацията на NAMI-055V - в резултат на това моделът на подводни криле ускори до 55 километра в час 40 секунди след старта.
ВАЗ-Е2122
Оказва се, че и ВАЗ е имал своя амфибия - нейни толиатинци по поръчка на Министерството на отбраната на СССР я конструират през 1976 г. на базата на Нива. Водолюбивите птици "Нива" се различаваха от другите съветски земноводни главно по това, че почти не приличаха на земноводни. Въпреки това, тази кола, оборудвана с 1,6-литров двигател, може да се движи през водата със скорост от 5 километра в час. Вярно е, че амфибията от Толиати никога не е виждала конвейера.
Малко известно е, че въпреки "желязната завеса", в Съветския съюз имаше обширна фамилия военни плаващи превозни средства, които нямаха директни чужди аналози. И въпреки че всички те бяха създадени под грифа "строго секретно" и бяха известни само на най-високите военни чинове, въпреки че повечето от тях никога не напуснаха сцената на прототипи, цялата тази малка армия от водолюбиви птици "от малки до големи" в фактът доказа постоянството, творческия талант на съветските дизайнери и силата на вътрешния военно-промишлен комплекс.
В нашата поредица за секретните превозни средства на СССР вече говорихме за най-уникалните уралски амфибии, камуфлажни или.
В този преглед, надрасквайки дъното на цевта, нека си припомним други не по-малко оригинални и тайни земноводни за съветска армия.
ВАЗ-2122 "Река" (1976–1987)
Нека започнем с доста добре позната плаваща версия на легендарния всъдеход ВАЗ-2121 "Нива", който по поръчка на Министерството на отбраната беше трансформиран в разузнавателна амфибия ВАЗ-2122 "Река", способна да движение по магистрали и плъзгане по повърхността на плитки вътрешни води.
Идеята за създаване на собствен прост и евтин плаващ джип върху шасито на всъдехода Niva възниква в началото на 70-те години на миналия век и за камуфлаж е посочен като „кола за рибари и ловци, способна да преодолява водни препятствия“. През лятото на 1976 г. бяха построени първите образци E2122 с мощност 80 конски сили с изцяло метално работен обем и през всичките следващи години дизайнерите прекараха множество ревизии на първородния, които бяха намалени до подобрения в системата за охлаждане на двигателя.
Само през 1984 г. Волжският автомобилен завод сглоби пробна партида от 10 автомобила от петата серия VAZ-2122.500 и цялата тази дълга епопея приключи две години по-късно, когато се появиха последните три модифицирани модела на VAZ-2122.600. Перестройката и бързото разоръжаване на страната принудиха ВАЗ да ограничи смелите си експерименти за обществена сметка. Като цяло той събра 21 експериментални джипа от серия 2122.
УАЗ-3907 "Ягуар" (1983–1989)
(Снимки от архива на УАЗ)
Като водещо съветско предприятие за производство на леки всъдеходни превозни средства, Уляновският автомобилен завод не можеше да не излезе с изкусителната идея да създаде собствена плаваща версия на тяхна база. Работата по него започва през 1977 г., но се появява само шест години по-късно многофункционална амфибияУАЗ-3907 "Ягуар" за съветската армия и граничните войски, способен да доставя товари до 600 кг, леки оръжия или ранени на носилка.
Автомобилът е оборудван с изцяло метална каросерия с предпазна арка и две странични херметически затворени врати с лостови брави (клапи). Обединена със серията UAZ-469, амфибията е оборудвана с двигател с мощност 77 конски сили и трансферна кутия с отвеждане на мощността за витла и лебедка. Два водни винта бяха монтирани под дъното му точно зад предните колела, които, когато се отклониха към различни странислужи за управление на машината на вода. В средата на 80-те години бяха сглобени още две тестови проби с възли от UAZ-3151.
До 1989 г. УАЗ сглобява 14 амфибии, които успешно преминават заводски и военни тестове. Сред тях беше и един гранично превозно средство„Корморан” за северните райони, който беше оборудван с два чифта ски и клетка за куче търсач.
През 1991 г. амфибията УАЗ-3907 е пусната в експлоатация, но с разпадането съветски съюзцялата работа по него беше съкратена.
НАМИ-0281 (1989–1990)
(Снимки от архива на НАМИ)
След като безславно завърши разработката на леки земноводни NAMI-032, Scientific Research автомобилен институт(NAMI) почти 30 години се въздържаха от контакт с тази тема. Едва през 1989 г., по поръчка на Министерството на отбраната, те построиха оригиналния нископрофилен задномоторен транспортьор NAMI-0281 от клас 1,25–1,5 тона за доставка на единици за бързо реагиране.
Структурно това беше комбинация от лек преден конвейер и отворена бойна машина с централно разположение на работното място на водача. В отвореното му поддържащо тяло, на две надлъжни седалки, боен екипаж от осем души беше поставен гръб до гръб. Основните новости бяха независимо хидропневматично окачване, двувалово трансферна кутияс отклоняване на мощността към перката и принудително блокиранедиференциали.
На магистралата колата разви скорост от 125 км / ч и външно приличаше на лодка за разглеждане на забележителности, а не на ефективна. бойна машина. Беше най-новата работа NAMI в областта на леките армейски амфибии.
Урал-375П (1975–1976)
(Снимки от архивите на НАМИ и Андрей Карасев)
В една от първите глави на нашата серия, посветена на, споменахме разработките на други съветски предприятия, които ги предшестваха. Така че в средата на 70-те години, в процеса на създаване на обещаващо военно семейство "Земя", важна роляизигран от института NAMI. Той се занимаваше с "проучване на възможността за придаване на плаваемост на камиона Урал-375", извършваше изследвания и разработки бъдеща кола, сглобяване и тестване на прототипа.
Уникалното плаващо превозно средство Урал-375П е построено в НАМИ през 1975 г. под ръководството на главния конструктор Н. И. Коротоношко. Като предшественик на фамилията Land, тази машина не изисква подробна история за нейния дизайн: тя отдавна е описана достатъчно подробно в статия за. Тук си струва да се отбележат само основните характеристики на московския модел: стоманено запечатано тяло с високи страни, което осигурява плаваемост, вълноотразяващ щит с въздуховод и шарнирни поплавъци с пълнител от полиуретанова пяна.
За разлика от бъдещата амфибия Ural-43221 Susha, на него бяха монтирани само едно витло и люк с пълна ширина на серийния покрив на кабината, в който водачът трябваше да работи във водоустойчив костюм.
В началото на 60-те години, след прехвърлянето на цялата документация за четириосни превозни средства от Московския автомобилен завод ЗИЛ в Брянск, настъпва критичен момент за Специалното конструкторско бюро под ръководството на В. А. Грачев. То е загубило държавна подкрепаи беше принуден самостоятелно да търси клиенти и източници на финансиране. Колкото и да е странно, към този период принадлежат най-смелите и най-оригинални проекти на превозни средства за всички терени, включително плаващото превозно средство ZIL-135P.
ЗИЛ-135П "Делфин" (1965–1970)
(Снимки от архивите на СКБ ЗИЛ и Роман Данилов)
Единствен по рода си съветска амфибия ZIL-135P (8x8) претендира за титлата на най-бързото колесно плаващо превозно средство в света и от техническа гледна точка това беше една от посоките на развитие. В миналото се смяташе само за "грозното патенце на Грачев", въпреки че достигна най-високото световно ниво и не се използваше в СССР.
От 1961 г. работата по автомобила ZIL-135P беше насочена към използването му като самоходен ферибот "Челнок", който имаше всички шансове да надмине фериботните коли, произведени в чужбина, но още в процеса на проектиране беше признат за ненадежден и твърде скъпо. След преработка в завършен вид през зимата на 1965 г. се появи амфибия с кодовото име "Делфин".
Амфибия ЗИЛ-135П с тяло от фибростъкло по време на изпитания в Балтийско море
1 / 2
2 / 2
Модернизираната версия на ZIL-135P имаше оформление с предна кабина за управление, силови агрегатив задното отделение и централното разположение на отделението за пътници за настаняване на 22 души. Основата му беше сухопътното шаси с дълга база ZIL-135K с два двигателя с мощност 180 конски сили, бордови трансмисии, твърдо окачване на всички колела и система за контрол на налягането в гумите, върху която беше монтирано носещо тяло от фибростъкло. Задвижването на две витла е извършено от колянови валоведвигатели чрез скоростни кутии и универсални шарнири, а самите витла бяха поставени в пръстеновидни повдигащи и въртящи се дюзи, което направи възможно изоставянето на водните кормила.
Автомобилът не издържа първите си тестове на река Москва. Многократни изпитания се проведоха в Балтийск на базата на Балтийския флот, където в съответствие с нуждите на ВМС на СССР той беше преустроен в открит товарен отсек, превръщайки го в плавателна транспортна амфибия ЗИЛ-135ТА.
През лятото на 1970 г. се появи възможността да се тества ZIL-135P като презареждащ кораб (запалка) за совалка за доставка на стоки от офшорни кораби до брега и обратно. За да направите това, вече изоставената кола беше реанимирана и оборудвана с кран за прехвърляне, след което за кратко време превозваше товари на брега на Северния ледовит океан. При завръщането си в лоното на родния завод тя е демонтирана.
Ферибот амфибия ПММ "Волна" (1974–1985)
В историята на съветските превозни средства за преминаване на водни бариери системата от самоходни четириосни фериботи с кодовото име „Волна“, която все още се използва в руската армия, се счита за най-необичайна и прогресивна.
Дизайнът на гореспоменатия ферибот "Chelnok", базиран на амфибията от фибростъкло ZIL-135P, доведе до необходимостта от оборудване на такова оборудване с по-издръжливи изцяло метални конструкции. От края на 60-те години по-нататъшното развитие на такива системи се извършва от Специалното конструкторско бюро за инженерни и фериботни съоръжения на Крюковския вагоностроителен завод (KVSZ) от Кременчуг. През 1974 г. там е построен първият прототип на понтонно-мостово превозно средство (PMM), което е част от самоходния понтонен флот (SPP).
Амфибията PMM, нейният алуминиев корпус и витла са проектирани и сглобени в Кременчуг на наземно шаси с мощност 300 конски сили, на което е монтирана опростена триместна кабина от модела ZIL-135LM с почти плоска предна стена. Движението по водата се осигуряваше от двама витларазположени в повдигащи пръстеновидни дюзи с водни кормила.
На плоското товарна платформа(палуба) постави два чифта подредени понтони (отпред и отзад) и четири средни повдигащи рампи. На вода те се наклониха назад в различни посоки и заедно с палубата образуваха типичен ферибот с една връзка с полезен товар 42 тона. С взаимното свързване на такива машини една с друга беше възможно да се създадат по-тежки самоходни фериботни системи или плаващи мостове за преминаване на тежки военна техника. Всичките 24 амфибии, които бяха част от флота на SPP, можеха да бъдат комбинирани в големи 50-тонни преходи с дължина до 260 метра в рамките на 30-40 минути.
