Renault Docker в Русия цена и оборудване, спецификации, снимки и видео на Renault Dokker. Комбита и ванове Renault Dokker навлязоха на руския пазар Оперативни разходи

Актуализираният Renault Docker вече се използва активно от нашите шофьори. Този транспорт, наречен "петата", е трудно да се опише веднага с една дума. Всичко се дължи на неговата нестандартна форма на каросерията - клас "L" компактен ван. От една страна, характеристиките му ясно показват, че имаме кола с възможности за предприемач, но от друга, семейно Renault Dokker, обслужващо всички свои членове.

Нека се опитаме да установим по-точно възможностите на Renault Docker. Описваме неговите характеристики, оборудване, цени.

Екстериор на компактен ван Renault Docker

Инженерите на производителя взеха за основа леко модифицирана платформа B0, която веднага придава на тялото обичайните очертания на предишните модели. Пред нас е класически екстериор във френската версия.

По цялото тяло се наблюдават плавни линии, което създава малко домашна топлина. Не забравяйте, че има и специализирана търговска версия Dokker Van, който на снимката се различава само по липсата на прозорци зад водача.

Предната част се отличава с много занижена решетка поради силния наклон на капака към дъното. Той е в непосредствена близост до класическата главна оптика. Фарове за мъгла с обичайната кръгла форма. Отстрани има малки прозорци с различни диаметри, в сравнение шофьорска вратаот задната пътническа седалка, която се движи настрани по изпъкнали черни ламели.

Тялото не предлага практически нищо ново, което да отговаря на тенденциите на следващите години. Такъв екстериор определено е подходящ за семейни пътувания или работа по транспортиране на товари. Като кола за служител, работещ в офис, не става.

Интериорът на компактния ван

Воланът с бутони за управление изглежда модерен. Самият салон е изцяло изработен в тъмни нюанси, а седалките са снабдени ексклузивно тапицерия от плат. Малко сива маса се разрежда с малка тъч скрийн, добре проектирани превключватели за климатичен контрол и кладенци на таблото.

Няма смисъл да разглеждаме интериора в детайли, защото шофьорите очакват нещо повече от комфорт от компактния ван Renault Dokker. Тук говорим за превоз на товари, общия капацитет на пътниците и ефективността на двигателите.

Технически характеристики Renault Docker

Renault Dokker за пет места визуално изглежда просторен. Достатъчно високият таван помага за товарене на обемисти предмети или удобно настаняване високи хора. Техническите характеристики на компактния ван са както следва (mm):

• междуосие: 2810;
• обща дължина: 4363;
• клирънс: под товар - 153 и без него - 190;
• височина: с релси - 1852, без тях - 1814;
• ширина: 1751;
• височина на прага на багажника: 570.

Доста прилични числа за търговски транспорт. Семейните хора имат достатъчно място да се „обърнат“ и да настанят удобно цялото семейство. Отделно, да кажем за обема на багажника. Ако не докоснете втория ред седалки, тогава задната ще бъде 800 литра.

Максималният багажник в компактен ван може да бъде приличните 3000 литра. Като се имат предвид средните транспортирани неща, тогава с такъв обем можете да се справите с всяка задача. Височина на тавана до 1065 мм. В същото време допустимото тегло на натоварване е отбелязано на 1859 кг.

На нашия пазар има два от четири възможни двигателя:

1. 1.6 л, 82 к.с., MCP5.
2. 1.5 л, DCI, 90 к.с., MCP5.

Тук всичко се събира за нашия компактен ван. Под капака до 90 литра. с., а това означава оптимален показател за мощност, който се допълва от относително ниска консумация. IN комбиниран цикълза 1,6-литров двигател разходът ще бъде около 8 л / 100. Ако вземем още по-икономичен дизел, получаваме 5 л / 100. Ускорение до 100км и за двете силови агрегатище бъде в района на 14 секунди. Гуми само 185/65 R15.

Опции и цени за Renault Docker

Има повече конфигурации на нашия компактен ван, отколкото двигатели:

• достъп;
• живот;
• шофиране.

Разликата между най-евтината версия и горната е 220 хиляди рубли. – има какво да помислите, когато купувате нова кола. За достъп те ще ви помолят да платите поне 889 хиляди рубли. На склад водачът ще получи: серво управление, ABS с AFU технология, 3 задни облегалки за глава, система за отопление и вентилация. Най-необходимото по подразбиране ще бъде.

Преминавайки към горната конфигурация Drive за 1 милион 110 хиляди рубли. Струва си да се споменат предимствата на такъв автомобил: брони в цвета на каросерията, релси на покрива, електрическо серво управление, вътрешно осветление, фарове за мъгла, климатик + кабинен филтър и много други.

Карането в такива условия започва да бъде удоволствие от първите минути след като сте в кабината. Ако планирате да използвате често Renault Docker, тогава има смисъл да плащате повече за много опции.

Снимка Renault Docker 2018г

Видео Renault Docker

Renault Dokker е представител с предно задвижване на класа „LAV“ (Leisure Activity Vehicle - „автомобил за активно отдих“) ... Това е товарно-пътнически автомобил, в който всички предимства на „семейни компактни ванове“ и „доставка ванове” съжителстват перфектно...

Официалната премиера на пет врати (под марката Dacia) се състоя през май 2012 г. международна изложбав Казабланка, а на следващия месец беше пуснат в продажба на някои световни пазари.

През януари 2017 г. автомобилът е бил подложен на малка актуализация, и се ограничаваше само до визуални трансформации - „французинът“ беше коригиран във външния вид и интериора, оставяйки техническата част без метаморфоза ... добре, към края на същата година той навлезе на руския пазар.

Отвън Renault Dokker прави добро впечатление - той се възприема като истински „силен мъж“ с повдигнат нос, върху който се вихрят намръщени фарове, трапецовидна решетка с впечатляваща диамантена емблема и спретната броня. Въпреки цялата си полезност, профилът на компактния ван изглежда доста динамичен, а линията на перваза на прозореца, обърната към кърмата, допринася за това. Е, чиста задна част с вертикални светлини, двойни врати и обикновена броня хармонично завършват външния вид на петвратата.

Дължината на "Докера" е 4363 мм, ширината му достига 1751 мм, а височината му не надвишава 1852 мм. Междуосието на автомобила е 2810 мм, а негов просвете 153 мм.

В "бойна" форма монокабът тежи от 1152 до 1205 кг, в зависимост от модификацията.

Вътре в Renault Dokker не трябва да търсите дизайнерски украшения, но като цяло интериорът изглежда свеж и привлекателен. Непретенциозната шофьорска седалка е увенчана с волан с три спици оптимални размерии лаконичен инструментален панел, а ергономичната централна конзола показва 7-инчов екран за информация и развлечения и три „шайби“ на климатичния комплекс.

В кабината на компактния ван се използват откровено прости довършителни материали, но няма значителни проблеми с качеството на изработката.

На предните седалки на Docker са монтирани удобни фотьойли с ненатрапчиви странични стени и достатъчно интервали за настройки, а на задните седалки - троен диван, който може да побере трима възрастни ездачи ( свободно пространствопълно е на всички фронтове).

В стандартно състояние силата на звука товарно отделениеколата е 800 литра, като с демонтиран втори ред седалки нараства до внушителните 3000 литра.

Достъпът до багажника се осъществява през различни по размер летящи врати, отварящи се на 180 градуса. Резервен в пълен размер"французинът" е под дъното.

Спецификации. Renault Dokker има четири двигателя за избор, съчетани с 5 или 6 скорости механични кутиискорости и предаване на предните колела:

• Бензиновата палитра съчетава два бензинови четирицилиндрови агрегата с порт инжектиранегориво:
  • 1.6-литров 8-клапанен "аспириран" генерира 85 конски сили при 5000 об / мин и 134 Nm въртящ момент при 2800 об / мин;
  • 1,2-литров турбо двигател с 16-клапанов разпределение произвежда 115 к.с. при 4500 об/мин и 190 Нм пикова тяга при 2000 об/мин.
• Дизеловата гама включва 1,5-литрови "четворки" с турбокомпресор, впръскване на гориво обща релсаи 8 клапана, развиващи 75-90 конски сили при 4000 об/мин и 180-200 Нм налична мощност при 1750 об/мин.

В зависимост от модификацията, "Docker" ускорява до максимум 160-179 км / ч и се втурва да завладее втората "сто" след 10,6-14,5 секунди.

Бензиновите автомобили "усвояват" 6,2-7,5 литра гориво в комбинирани условия, а дизеловите автомобили струват 4,5 литра.

В сърцето на Renault Dokker е платформа с предно задвижване, наречена "M0" с напречно монтиран силов агрегат. На предния мост на автомобила е използвано независимо окачване тип McPherson, а на задния мост - полунезависима система с еластична H-образна греда (и в двата случая - със стабилизатори стабилност на търкаляне).

Компактният ван е оборудван с кормилен механизъм с рейка и пиньон с „имплантирани“ хидравличен усилвателуправление. Предницата на петвратката е вентилирана дискови спирачки, а отзад - барабанни устройства (в "състояние" - с ABS и EBD).

Опции и цени.на руски Пазар на Renault Dokker 2017-2018 се предлага с два двигателя (бензинов "аспириран" и турбодизел) в три варианта на оборудване - "Access", "Life" и "Drive".

• Ще трябва да платите минимум 819 000 рубли за автомобил, а неговата функционалност включва: две предни въздушни възглавници, 15-цолови стоманени джанти, сервоуправление, ABS, стоманена защита на картера, отопление заден прозорец, ежедневно ходови светлинии малко друго оборудване ... Но за единична кабина с дизелов двигателдилърите искат най-малко 989 990 рубли.
• "Топ" оборудването ще струва от 920 990 рубли. В допълнение към горното оборудване, най-„фантастичното“ изпълнение може да се похвали: релси на покрива, капаци на колела, бордови компютър, климатик, два електрически прозореца, външни огледала с електрически и отопляеми, "круиз", централно заключване с дистанционно управление, фарове за мъгла и други "чипове".

През 2017 г. Renault Dokker претърпя лек рестайлинг. Това е първата актуализация на модела от 2012 г. Производителят не е засегнал технически пълнеж, обаче, разшири списъка с опции и леко ретушира ​​външния вид. Големи, леко надвиснали над калниците, фарове с големи рефлектори хващат окото. Решетката на радиатора е визуално съседна на осветителното оборудване, тя е запазила формата си, но е получила нов дизайн. Солидните хоризонтално ориентирани ребра бяха заменени от малки правоъгълни хромирани вложки. Надолу предна броня, има голям трапецовиден въздухозаборник, покрит с тънка пластмасова решетка. В богатите нива на тапицерия, отстрани на него, можете да видите няколко малки кръгли фарове за мъгла. Като цяло колата получи редица дребни козметични промени, които доста добре освежиха външния й вид.

Размери

Renault Docker е товаро-пътнически компактен ван. Неговата размериса: дължина 4363 мм, широчина 1751 мм, височина 1852 мм, а междуосието е 2810 мм. Клирънсът на модела е доста голям - цели 190 милиметра. Благодарение на такава висока позиция на седене, микробусът ще може да превозва относително тежки товари, бордюри за буря среден размери поддържайте приемливо возене дори на разбит пъттвърдо покритие.

Багажникът на компактния ван е доста просторен. При петместно оформление остават до 800 литра свободно пространство отзад, което в съчетание с правилни размерии широки врати на панти, ви позволява да транспортирате доста извънгабаритни товари. Ако по прищявка на съдбата собственикът трябва да вземе на борда сравнително дълъг товар, той може да демонтира втория ред седалки и да освободи около 3000 литра свободно пространство.

Спецификации

На вътрешен пазар, колата ще бъде оборудвана с два двигателя, както и изключително механични скоростни кутии и задвижване на предните колела. Въпреки доста скромния списък от алтернативни единици, представеният комплект е доста гъвкав и е в състояние да задоволи повечето искания на потенциален купувач.

Основен двигател Рено Dokker е 1598-кубиков редови четирицилиндров атмосферен двигател. Поради доста архаичната структура на главата на цилиндъра, той произвежда само 82 конски силипри 5000 об/мин и 134 Нм въртящ момент при 2800 об/мин колянов валслед минутка. С такъв двигател колата вдига сто за дълги 14,3 секунди и ускорява до максималните 159 километра в час. Въпреки ниска мощност, също не се различава по икономичност. Разходът на гориво ще бъде около 7,8 литра бензин на сто километра в комбиниран цикъл на шофиране.

За любителите на агрегатите с тежко гориво производителят е подготвил редови турбодизелов четирицилиндров двигател с обем 1461 кубически сантиметра. Благодарение на добрия турбокомпресор, той произвежда 90 коня при 3750 об / мин и 200 Nm въртящ момент при 1750 об / мин. С такъв мотор микробусът ускорява малко по-бързо - 13,9 секунди до стотици и набира 162 километра в час. Този двигател ще консумира 5,1 литра дизел на сто в комбиниран цикъл.

Резултат

Docker е в крак с времето. Той е стилен и хубав дизайн, отлично подчертаващи класа и предназначението на машината. Ще изглежда страхотно както в оживения поток на метрополията, така и по криволичещите улици на провинциалните градове. Салонът е царство на висококачествени довършителни материали, проверена ергономичност, ненадмината практичност и комфорт. Дори дълго пътуванеили километрично задръстване не трябва да създава ненужни неудобства. Производителят е наясно, че всяка кола трябва да доставя удоволствие от шофирането. Ето защо под капака на компактен ван има добър агрегат, който е сплав от доказани технологии и дългогодишен опит на инженерите. Renault Dokker е перфектен както за лична, така и за търговска употреба.

Видео

Спецификации Renault Dokker

миниван

• ширина 1 751 мм
• дължина 4 363 мм
• височина 1 852 мм
• просвет 190 мм
• места 5

Двигател	Име	Цена	гориво	Задвижващо устройство	Консумация	До сто	Макс. скорост
1.6MT (82 HP)	живот	≈ 869 990 rub.	АИ-95	Отпред	6,4 / 10,1	14.3 s	159 км/ч
1.6MT (82 HP)	достъп	≈ 819 000 рубли	АИ-95	Отпред
1.6MT (82 HP)	шофиране	≈ 920 990 rub.	АИ-95	Отпред	6,4 / 10,1	14.3 s	159 км/ч
1.5D MT (90 HP)	достъп	≈ 989 900 rub.	DT	Отпред	4,9 / 5,5	13.9 с	162 км/ч
1.5D MT (90 HP)	шофиране	≈1 040 990 рубли	DT	Отпред	4,9 / 5,5	13.9 с	162 км/ч

Тест драйви Renault Dokker

Тест драйв 11 май 2018г Renault Dokker: тест с пералня

Новото Renault Dokker на руския пазар се намира точно между "старшия" Kangoo и "младшия" Лада Ларгус(известен още като Renault Logan MPV). След като възприе много предимства на "петата", той в същото време надмина комбито в редица параметри. Има ли шанс да привлече вниманието на купувачите?

Renault Docker е компактно полезно превозно средство, което съчетава всички функции семейни комбитаи малки камиони за търговска употреба. Автомобилът беше представен за първи път през пролетта на 2012 г. (с табелата Dacia), след което навлезе на пазарите на отделни страни. В началото на 2017 г. французите показаха обновено Рено Docker 2017-2018, който сега ще се продава в Русия.

Трябва да се отбележи, че колата е подготвена за експлоатация в Руски условия. По-специално, производителят съобщава за адаптирането на захранващия блок за стартиране в студен климат, инсталирането на по-мощен генератор, както и батерия с повишен капацитет.

Външен вид и габаритни размери на тялото

Външният дизайн е доста модерен. Пред нас е типичен "силен мъж" с леко повдигната предница. Характеристиките на предната част на каросерията са намръщена оптика, както и трапецовидна радиаторна решетка с голямо лого на производителя и броня без излишни украшения. Отстрани са монтирани плъзгащи се врати, а отзад двукрили.

Измерен Рено размери Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• дължина - 4 363 мм;
• широчина - 1 751 мм;
• височина - 1 852 мм;
• междуосие - 2 810 мм.

Клирънс (просвет) Renault Docker е 190 мм. Собственото тегло на автомобила е 1278-1395 кг, тази цифра зависи от версията на модела, избран от купувача.

Салон, седалки и обем на багажното отделение

Най-новите дизайнерски разработки Рено интериор Dokker не блести особено и в това няма нищо изненадващо. В същото време интериорът на автомобила изглежда доста модерен и отговаря на съвременните изисквания. Пред водача е удобно воланс три спици и добре обмислено арматурно табло.

Горната част на централната конзола беше заета вентилационни дефлектори, малко по-ниско - стандартна аудио система или 7-инчов дисплей на мултимедийна информационна система (в основна конфигурация Renault Dokker има само две ниши), а още по-ниско - завъртания за контрол на работата на климатичната система.

Интериорът на компактния ван е направен от много прости материали, но всичко е сглобено „добросъвестно“, така че няма значителни затруднения.

шофьорска седалка и преден пътникдоста удобни, те могат да се регулират в различни посоки, което ви позволява удобно да се настаните различни хора. Задният ред е диван, добре профилиран за трима пътници, очевидно няма да има проблеми с предлагането на свободно пространство.

Обем на багажника Renault Docker 2017-2018г моделна годинаравно на 800л. Ако премахнете задния ред седалки от колата, тази цифра ще достигне до 3000 литра.

Както бе споменато по-горе, вратите на пантите са монтирани отзад. различен размеркойто може да се отвори на 180°. Разработчиците на резервно колело решиха да инсталират под дъното.

Двигатели (бензин, дизел) и разход на гориво

Технически Спецификации на Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 предполага използването на един от четирите силови агрегата (в Русия - само два), работещи в комбинация с пет или шест скорости механични трансмисии. Скоростните кутии осигуряват мощност към предните колела.

Мощност Гама Рено единици Dokker е зависим от пазара. И така, за колата е наличен 1,6-литров бензинов двигателс мощност 85 сили, както и 1,5-литров дизелов двигател с турбокомпресор, който развива 90 сили. В Европа има и 115 конски сили бензинов двигателтурбокомпресор (1,2 литра).

Според данни от официалния сайт на компанията в Русия ще се предлагат следните двигатели Renault Docker:

• Бензинов атмосферен "четири" с мощност 82 конски сили с обем 1,6 литра (8 клапана). Максималният въртящ момент е 134 Нм, максималната скорост е 159 км/ч. Ускорението от място до 100 км/ч продължава 14,3 секунди. Средна консумация Рено гориво Dokker с този двигател е 7,8 литра на сто километра.
• Дизелов двигател с мощност 90 конски сили и работен обем от 1,5 литра с максимален въртящ момент от 200 Nm. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 13,9 секунди, а „максималната скорост” е 162 км/ч. Разход на гориво Renault Docker s дизелов двигател- само 5,1 литра в комбиниран цикъл.

Renault Dokker е базиран на платформата M0 с предно предаване. Двигателят има напречно разположение в двигателното отделение. Отпред е монтирано независимо окачване с подпори MacPherson, а отзад се използва полунезависимо окачване с H-образна греда (използват се и стабилизатори - отпред и отзад).

Френската новост е оборудвана със сервоуправление. отпред спирачни механизми- диск, и се прилагат отзад барабанни спирачки(вече в основна версияимат ABS и EBD).

Опции и цени

В Русия се предлагат следните нива на оборудване на Renault Dokker 2017-2018 моделна година:

1. Достъп (819 000 рубли).Тази версия се предлага изключително 1,6-литров Двигател на газ. Оборудването на автомобила включва следните елементи: метал колела дисковегабарит 15 цола, плъзгаща се дясна врата, ABS, две въздушни възглавници, дневни светлини, аудио подготовка.

Предлагат се срещу заплащане: релси на покрива, стабилизираща система стабилност на валутния курс, мрежа за багаж, цвят металик и пакет за пушене.

1. Живот (869 990 / 989 990 рубли).В тази конфигурация Renault Docker вече може да бъде избран и дизелов двигател, но разликата в цената спрямо подобни бензинова версияе 120 000 рубли. Вариантът Life се различава от основната конфигурация по наличието на следните елементи: сервоусилвател на волана (електрически сервоусилвател на волана на дизелов двигател), осветление на багажното отделение, регулиране на височината на предните колани, централно заключване с дистанционно управление, рециркулация на въздуха, въздух канали за задния ред, пред електрически стъкла, темпомат, затворена жабка, рафт на предното стъкло, сгъваем облегалка, рафт багажно отделение, допълнителен конектор за захранване 12V.

Допълнителни опции за версията Life (в допълнение към наличните в Access): климатик и кабинен филтър, отопляеми и електрически огледала, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки, задни сензори за паркиране, аудио система, мултимедийна система, пакети "Стил" и "Комфорт".

1. Карам (920 990 / 1 040 990 рубли).Както при версията Life, се предлагат бензинови и дизелови двигатели. Връх оборудване Renault Dokker получи следния „пълнеж“: брони и огледала в цвета на каросерията, релси на покрива, електронна система за контрол на стабилността и система за подпомагане при стартиране по наклон (в дизелова версия), плъзгане лява врата, климатик, регулиране височината на шофьорската седалка и кормилната колона, подгрев и ел. външни огледала. Срещу доплащане производителят предлага и 15-цолови лети джанти.

Ако го наричате просто нов, тогава трябва да имате предвид епитета малък град: в световен мащаб това не е новост. Автомобилът с румънското име Dacia Dokker дебютира през 2012 г. на автомобилното изложение в Казабланка. Това е в Мароко. Там французите построиха друг завод, като похарчиха за него 1,3 милиарда долара: едно предприятие в Казабланка им се стори недостатъчно. Освен това беше необходимо да се постави някъде производството на минивана Lodgy, от който всъщност по-късно беше изработен Dokker. Автомобилите, които продаваме, са с марокански произход - французите мълчат уклончиво за възможността за локализиране на модела на руска земя.

"Петата" се основава на модифицирана, на която цялата съставътДачия. Сестра, Бог да я благослови. В Европа можете да избирате между четири задвижвания, но половината от тях ще стигнат до нас. Добра половина ли е? Може би да: 1,6-литровият бензинов аспириран K 7M с капацитет от 82 сили за нашите шофьори ще бъде очевидно за предпочитане пред по-мощен (115 к.с.), но все пак 1,2-литров турбо двигател. И от два турбодизелови K9K получихме пълномощна версия от 90 "коня" - 75 сили не се доставят в Русия.

Актьорство

IN моделна линияна руското Renault, новоназначеният Docker е предназначен да запълни вакуума, създаден след. На нашия пазар тази машина нямаше особен успех. Може би не е моделът, а форматът? Други "френски" - и Citroen Berlingo - бяха продадени, но по-добро рено, обаче също не може да се похвали със значителен успех. Volkswagen Caddy, който винаги е бил значително по-скъп от френската технология, също се продава приблизително в сравними обеми. А за Mercedes-Benz Citan наистина няма какво да се каже: това е същият Kangoo, но със звезда на челото и немска цена, което може да изглежда привлекателно само за тези автопаркове, които седят дълго и плътно на автомобили от тази марка. Съдете сами: през първите три месеца на 2017 г. са продадени само девет Sitans.

Дали бизнес скъпи Largus! Средно повече от три хиляди автомобила се продават всеки месец - около 2,5 хиляди пътнически версии и около шестстотин товарни микробуса. Колата определено не е върхът технически прогрес, въпреки това . В сравнение с чужденците, Lada е безобразно евтина: от 470 хиляди за глух ван и от 530 хиляди за пътническа модификация.

Какво може да противопостави "руската Dacia" на мароканската бутилираща Dacia?

Ние само мечтаем за комфорт

На официалния сайт френска марка Dokker е деклариран в два раздела - it и кола, и търговски. Освен това Renault действа като „търговец“ в две маски: пътническа версияи чисто товарен Dokker Van.

Модификацията на пътниците трябва да се разглежда като семейство превозно средство. Но искате ли? Сигурен съм, че не всеки глава на семейството може да види лек автомобил в Докер. Да, има втори ред седалки с отделни плъзгащи се врати. Но механизмът за отваряне и предлагането на пространство в кабината не превръщат „петата“ в миниван: специален комфортняма. Тъй като всъщност е пътник, Renault си остава комерсиален по същество. Това е като автобус: по-добре да вървиш зле, отколкото добре. Въпреки че не, преувеличавам: все още е личен транспорт, а не публично, което само по себе си не е лошо. Междувременно сега не всеки автобус има боядисан метал в кабината. Липсва ми комфортът в Docker. По-скоро аз шофьорска позициявероятно ще бъде достатъчно, но събраното семейство едва ли ще оцени строгостта на задния ред.

Но на всеки от седалкиДиванът е снабден с изофикс. Нека децата от детството да свикнат със скромността: здраво закрепени детска седалка, те няма да разберат, докато не пораснат напълно, че възрастните в Docker няма за какво да се хващат. Диванът е плосък, но няма нито един парапет в обсега - дори дръжките на вратите. Облицовката на „плъзгачите“ е лишена от джобове, а прозорците не падат - те могат само да бъдат леко изпъкнали навън с надеждата за чист въздух.

Въпреки това пространството отзад е вълшебно. Ние тримата можем да седнем лесно: диванът е оформен като пейка, само мек. И подът е почти равен: централният тунел не е нищо повече от конвенция. Предните седалки са поставени достатъчно високо, за да поберат лесно краката ви под тях дори в обемисти зимни ботуши. Кацането на задния ред става естествено - човек с всякаква височина спокойно седи на дивана. Човек може да се оплаче от малка врата в областта на краката, но всъщност тази функция не създава неудобства.

двоен стандарт

Задната врата е разделена на две неравни части, които се отварят последователно: по-голямата секция е с предимство. Това е чисто комерсиална история. Както и възможността за „повторно отваряне“ на вратата отвъд ограничителите чрез завъртане на всяко крило на вратата на 180 градуса спрямо първоначалната му позиция. В тази ситуация можете да карате близо до мястото на товарене, сензори за паркиране с три сензора, за да ви помогнат.

По подразбиране обемът на багажника е 800 литра, но ако го разширите в салона, като сгънете дивана със сандвич и го поставите вертикално, количеството използваемо пространство ще се увеличи до три кубически метра. На ван, между другото, можете да дарите и пътническа седалка, получавайки допълнителни 900 литра, съчетани с възможност за транспортиране на дълги предмети до 3,1 метра. Вярно е, че сгъваем стол, заедно с трансформируема преграда, преминава през списъка с опции и дърпа значителни 25 хиляди рубли без никакви стотинки там.

Но причината да се радвате на малка височина на товарене (570 мм) и плосък под ще дадат както товарните, така и пътническите версии.

Търговската същност на Docker се намира в зонирането вътрешен мир. В съзнанието ми това не е нищо друго освен пътнически микробус, а разстоянието между тези думи минава точно по протежение на В-колоната. Пътниците на задния ред са в по-спартански условия, отколкото обитателите на предните седалки. Защото от гледна точка на водача и навигатора (или спедитора?) предницата на Renault се възприема като доста лека. Подреден от Logan, добри седалки, макар и лишени от странична опора, контроли, познати на повечето реноватори с характерни недостатъци на оформлението - тук всичко е познато. Няма смисъл да се говори за недостатъците на Dokker: те са напълно наследени от роднини с хромозома B0. Бутони за круиз контрол, разпръснати с ергономична експлозия, нелогични отоплителни клавиши с две рамена, небрежно хвърлени в основите на седалките, пристрастяващ аудио контролен панел на кормилната колона - това е цялото Renault. Но знаете ли как да се отървете от него? Точно така: изберете пълен комплект без излишни украшения.

Защото основното предимство на автомобила, колкото и банално да изглежда, се свежда до самата практичност, с която е наситен всеки кубичен сантиметър от набъбналото вътрешно пространство. Или по-скоро не толкова практичност, колкото ефективност. Максимална полезна площ с минимални размери. За това беше всичко, наистина. Машината ви позволява да се използвате максимално и е завладяваща.

анти-алчност

Щедростта е може би определящото свойство на Docker. Той няма много, но всичко, което има, той с радост ще предостави на ваше разположение. Това важи и за качеството на возене. Дизелов двигател с мощност 90 конски сили работи максимално - както процент, така и сила. Автомобилът подхожда към процеса на ускорение с присъщия си ентусиазъм. Ускорението не е прекалено рязко, но съвсем леко – Dokker явно обича да демонстрира сцепление, от което определено не е лишен. Смяната на предавките не опиянява с оръжейна яснота, но не дразни и с проблемната селективност: не можете да правите грешки.

Спирачки? Както се казва сега, това е нормално.

Волан - в костюм: лек, но изключително разбираем. Много коли биха завидяли до смърт. Но комфортът при шофиране - с миризма на товар, въпреки че гладкостта на возенето е доста приемлива - това не е празен пикап за вас. Нередности Dokker преминава пружиниращо, но не и прескачане, въпреки че понякога изглежда, че дори и на гладък път, той от време на време започва да фиксира асфалтовия микрорелеф, леко отдръпвайки гладката повърхност с пружините. Имате време да обърнете внимание на това, но предпазителят за раздразнение все още не е достатъчен.

Контекстни редакции

Колко актуален е Renault Dokker в руската реалност? Да вървим по ред. семейна кола? Предполагам, че не: функционалността няма да компенсира липсата на комфорт. Тази кола не просто изглежда утилитарна - тя е утилитарна. Това е едновременно изречение и комплимент. Присъдата е, защото комуналните услуги не боядисват чужда кола: да превозваш цимент с тор е жалко за кола, но да превозваш деца е жалко за децата. Със сигурност обаче ще има любители на умишлената практичност. Но аз не съм от тях.

Като ван Docker трябва да е добър, но за това трябва да е ван: без прозорци, без седалки, без хора – и възможно най-евтин. Не е необходима плъзгаща се врата откъм левия борд, както и други екстри. Но без музика ще е тъжно, и без климатик ще е тъжно: през лятото изцяло метален фургонзагрява бързо и изстива бавно.

Пътническата "пета" може да бъде разумна като втора кола - но само при условие, че ясно знаете как да я озадачите. Велосипеди, къмпинг оборудване - може би питбайк все пак. Такси, между другото, е страхотна роля за Докър! В Турция, за тази цел, те активно използват ФИАТ Добломестно събрание. И ние да имаме Renault Dokker, макар и мароканец. Би било по-добре руски, разбира се. Е, изведнъж?

Технически характеристики Renault Dokker 1.5 dCi

Дължина/ширина/височина/основа	4363/1751/1814/2810 мм
Обем на багажника (VDA)	800–3000 л
Собствено тегло	1334–1395 кг
Двигател	дизел, P4, 8 клапана, 1461 cm³; 66 kW/90 к.с при 3750 об/мин; 200 Нм при 1750 об/мин
Време за ускорение 0–100 км/ч	13.9 с
Максимална скорост	162 км/ч
Гориво/горивен резерв	ДТ/50л
Комбиниран разход на гориво	5,1 л/100 км
Предаване	предно предаване; M5