Най-скъпото Renault изобщо не прилича на типичните коли за тази марка. И дори обратното – с външния си вид наподобява... английските суперавтомобили на Aston Martin!
18 0
Сравнителен тест 15 септември 2010 г Целият свят в багажника (Citroen C5 Tourer, Ford Mondeo, Mazda 6 Touring, Opel Insignia Sports Tourer, Renault Laguna Estate, Toyota Avensis, VW Passat) Сега популярните автомобили от класа SUV частично привлякоха на своя страна тези, които преди това са гледали внимателно големите пътнически комбита. Не бива обаче да мислите, че последните скоро окончателно ще отстъпят позициите си и ще останат или притежание на закоравели ретроградни, или в таксиметрови компании. В крайна сметка кросоувърите са в по-голямата си част мода, която е преходна. А комбитата са ни ежедневни грижи, тежки и леки, приятни и не много приятни, но, уви, няма отърване от тях. За нищо, може би "univers" се превежда от френски като "целият свят".
15 0
Средни селяни 
Сравнителен тест
На руския пазар има много налични, с базова цена под 700 000 рубли. модели от среден клас. Има автомобили от европейски, японски, корейски марки. Дизелови и бензинови двигатели. Плюс пълен набор от тела: "седан", "комби", "хечбек". С една дума коли за всеки вкус.
От авангард към класика (Laguna (2007))
Тест драйв Сред другите автомобили от "семейния" клас, "Renault Laguna" винаги се откроява със своя нетривиален дизайн и оригиналност. От една страна, това позволи на първите две поколения на модела да придобият малък, но стабилен кръг от фенове. От друга страна, авангардният образ изплаши много потенциални купувачи, което попречи на Laguna да спечели наистина широка популярност. Третото поколение на машината е предназначено да разсече този гордиев възел. Оттук нататък “Лагуна” изповядва преди всичко класическите ценности. Въпреки това нестандартните решения в неговия дизайн също намериха място.
В началото на 2011 г. френската компания Renault представи обновено купе Laguna на автомобилното изложение в Болоня, Италия. Моделът се различава от своя предшественик с наличието на LED светлини в оптиката на главата и 17-цолови джанти. Таблото в кабината на купето Renault Laguna получи декоративни елементи под формата на шевове.
Двигателната гама на Renault Laguna Coupe включва няколко бензинови и дизелови агрегата. Последните са представени от 2.0-литров четирицилиндров двигател, наличен със 150, 175 и 180 к.с., както и 3.0-литров V6, който произвежда 240 "коня".
Опции и цени Рено Лагуна Купе
Бензиновите двигатели за купето Renault Laguna са представени от 2,0-литров "аспириран" с връщане от 150 сили, компресор със същия обем с мощност 170 и 205 к.с., както и V-образен 3,5-литров "шест" (240 к.с. .С.).
Като трансмисии купувачите могат да избират шестстепенна ръчна или автоматична скоростна кутия. През септември 2013 г. руските дилъри започнаха да приемат поръчки за актуализираното купе Renault Laguna 2014 моделна година, което получи мултимедийна система R-Link, която включва навигация, аудио система Bose, както и Bluetooth и USB порт.
Както и преди, беше решено да ни достави единствената модификация на две врати с 2,0-литров бензинов двигател с мощност 170 к.с. и автоматичен. От място до сто автомобилът ускорява за 9,2 секунди, а максималната скорост достига 220 км/ч. Няма избор на нива на тапицерия - можете да закупите нов Renault Laguna Coupe с фиксиран комплект оборудване на цена от 1 529 000 рубли.
Но това включва шест въздушни възглавници, ABS, ESP, сензори за светлина и дъжд, въртящи се биксенонови фарове, аксесоари с пълна мощност, двузонов климатроник, отопляеми предни седалки, круиз контрол, стартиране на двигателя с бутон и кожена тапицерия. Доплащане за метализирано боядисване 15 000 рубли.
Renault Laguna трето поколение имаше трудности. Предишният модел значително развали репутацията на французина: редовни електронни проблеми, лошо качество на сглобяване и масови повреди на двигателя, особено дизеловия 2.2 dCi.
Третата Laguna, която дойде през септември 2007 г., беше изправена пред трудна задача - да се отърве от лошата слава. Но, както се оказа по-късно, всички усилия бяха напразни. Renault продаде 250 000 Laguna в Европа през 2002 г., 90 000 през 2008 г., около 50 000 през следващите три години и малко под 30 000 през 2012 г.
Но героят на нашата история е Laguna Coupe. Тя получи ролята на стилна спортна кола. Моделът се отличаваше с богато оборудване, а под капака бяха монтирани компресорни двигатели с обем най-малко 2 литра. В арсенала присъстваха дори 6-цилиндрови агрегати с обем от 3 литра.
Казват, че Renault Laguna Coupe първоначално е проектиран като отворен модел с твърд покрив. Това се подсказва от силния наклон на предното стъкло и характерния дизайн на В-колоните. Вероятно цената и цената на дребно на купе-кабриолета се оказаха твърде високи, така че само затворената версия влезе в серията. Купето обаче никак не излезе евтино. Високата цена беше компенсирана от богато оборудване. Собственикът получи двузонова климатична система, аудио система с навигация, кожени седалки с електрически настройки и така нататък и така нататък.
Проблемът е, че въпреки интересния интериорен дизайн, някои елементи изглеждат наистина евтини. Да, като цяло довършителните материали са качествени и меки на допир. Но когато наблизо има сравнимо по възраст Audi A5, веднага ще разберете, че Laguna Coupe вече доста е „остаряла“, а интериорът на германеца не изглежда толкова уморен, колкото този на французина. Следователно A5 с две врати е почти двойно по-скъп.
И така, какво получавате за тези пари? Достатъчно пространство отпред в надлъжна и напречна посока. Над главата обаче няма място, а отзад ще седят само деца. Багажникът не е напълно безполезен, след като задните седалки са сгънати. Тогава можете да носите нещо дълго.
Вратите без рамки, въпреки че изглеждат ефектно, при високи скорости генерират свирене на вятъра, което създава усещането, че прозорците не са затворени добре. Фоновият шум обаче може да се толерира до около 140 км/ч. С времето ще свикнете както със странната позиция зад волана с протегнати ръце, така и с мудността на бордовите системи, които неохотно натискат бутони.
В бягство
Не очаквайте спортни навици от Laguna. А системата за активно управление на задните колела 4Control само изнервя колата. Купето не обича резки промени в посоката. Освен това всеки път Renault се държи по съвсем различен начин и е някак непредвидимо. Недозавиването е естествена част от Laguna Coupe при бързо завиване с широк радиус, но реакциите на командите на волана са твърде остри. Елементът на купето са висококачествените магистрали.
Машината, според съвременните стандарти, е малко мързелива, но ако е необходимо, може да се помогне в ръчен режим. Може би най-голямото разочарование ще бъде окачването. В завоите колата леко се клати, като в същото време не филтрира достатъчно добре неравностите - фугите се предават ясно на купето. По неравни пътища, след това нещо чука, след това нещо скърца - няма достатъчна устойчивост на усукване на тялото.
Двигатели
Деликатен и слаб дизел 1.5 dCi, за щастие, Laguna Coupe не получи. Дизеловата гама започва с 2.0 dCi със 150 к.с. и въртящ момент от 340 Нм. По-късно се появи по-мощна версия с връщане от 173 и в края на 178 к.с.
2.0 dCi с обозначение M9R има редица интересни решения, като течно охлаждане на турбината. Това повишава неговата надеждност, но не означава, че маслото може да се сменя по-рядко. И въпреки че двигателят вече няма онези фатални проблеми, които имаше преди, препоръчаните от Renault интервали за смяна на маслото (15-20 хиляди км) влияят неблагоприятно на състоянието на втулките и турбината. Ангренажната верига издържа дълго време. Но тежките натоварвания на двигател, който все още не е загрял, водят до напукване на главата на цилиндъра. Почти 400 Nm въртящ момент доста бързо довършва 6-степенната механична скоростна кутия и дори полуоските.
Поне инжекторите се сменят лесно и евтино, а DPF филтъра е проблем само за тези, които се движат предимно из града. Срокът на експлоатация на филтъра за твърди частици е 250-300 хиляди км. EGR клапанът се управлява от надеждно серво, но с течение на времето охладителят на EGR може да се наложи да бъде заменен.
3-литровият 6-цилиндров турбодизел осигурява добра динамика. Единственото жалко е, че именно заради „крехката“ машина въртящият момент на двигателя е намален от 550 на 450 Нм. В резултат на това разликата между 3.0 dCi и най-мощния 2.0 dCi се забелязва само при много високи скорости и дълги изкачвания. Въпреки факта, че максималният въртящ момент е силно ограничен, кутията става "страхотна". Следователно проверката на състоянието на машината е много важна тук.
Шестцилиндровият дизелов двигател не е лош, но поради големите размери и ограничения достъп до двигателното отделение ремонтите ще бъдат много скъпи. Механичната част на устройството е доста надеждна. Недостатък е турбокомпресора, намиращ се в колапса на блока. Човек трябва само да затегне със смяна на маслото, тъй като веднага се пее.
Най-добрият избор са бензиновите двигатели. По-специално, говорим за 2-литров турбо двигател с мощност 170 и 204 к.с. Слабата версия работи по-последователно с 6-степенна механика. Машината "изяжда" част от мощността, придавайки лекота на характера на Laguna. Струва си да се отбележи, че турбодвигателят е склонен към натрупване на сажди. Вярно, всичко зависи от стила на шофиране, редовността на обслужването и качеството на горивото.
3.5 V6 е доста рядък двигател, който французинът е наследил от Nissan 350Z. Механичната част е надеждна, но миналото решава много: колко често е използван потенциалът на двигателя и дали маслото е сменено навреме. По време на работа има проблеми с охладителната система и умореният двигател започва да „яде“ масло. Като се има предвид, че Laguna доста бързо обезсърчава всяко желание за бързо шофиране, японският аспиратор живее дълго време. Вярно, той е много ненаситен ... 12 литра на 100 км, срещу 9-10 литра на 4-цилиндров турбо двигател. В същото време разликата в динамиката не е голяма.
Типични проблеми и неизправности
Преди покупка е много важно да проверите скоростната кутия. За съжаление, нито механиката, още по-малко автоматиката, не е надеждна. Ако има "проблеми", смяната на маслото ще помогне само частично. Собственикът винаги трябва да е готов да ремонтира кутията.
По време на работа се появяват и незначителни неизправности. Например, влагата се появява във фаровете или уплътненията на вратите започват да изтичат. Последното обаче може да означава и лош ремонт след инцидента. Проблемите могат да доставят електрически седалки. От време на време пуска климатика или бордовите системи не реагират на команди от централната конзола пред подлакътника. Доста често круиз контролът се проваля поради неизправност на превключвателя. Подгряването на седалките също може да се провали.
Проблеми със системата за безключов достъп обикновено възникват, когато батерията на смарт ключа е слаба. А ако ключът на картата случайно попадне в багажника, колата може сама да заключи ключалките след затваряне на капака. Собствениците са били изправени пред безизходица повече от веднъж.
Заключение
Renault Laguna Coupe е автомобил, който преди всичко трябва да се харесва. Купуването на такава машина често е водено от желанието да се откроите за малко пари. Все пак не всеки ден виждате такава кола. Изборът на пазара е много ограничен, така че няма много за избор. Като правило, Coupe има малък пробег и получава добро обслужване. Най-разумният избор е 2-литровият турбо вариант, който съчетава надеждност, динамика и разумна цена на експлоатация.
Пазар на продажби: Русия.
Laguna Coupe е първото луксозно купе на Renault. Стилният дизайн е естествено елегантен и съчетава сдържаността и мощта на голямо купе. Изящните очертания на купето Laguna се допълват от широка радиаторна решетка в агресивен стил и хищни фарове. Други отличителни черти са страничните прозорци без рамки и LED оптиката. Първите шпионски снимки на Renault Laguna Coupe се появиха в мрежата през ноември 2006 г. Серийната версия на Laguna Coupe беше представена премиерно на филмовия фестивал в Кан през май 2008 г. Автомобилът е базиран на най-новото купе на Nissan Altima, има предно предаване, а в най-мощната версия е оборудван с 3,5-литров V6 двигател с 240 к.с., способен да вдига скорост от място до 100 км/ч. за 7,4 секунди. Моделът се появи на руския пазар в по-прости модификации: колата беше достъпна за руския купувач с двулитров бензинов (170 к.с.) или дизелов (150 к.с.) турбо двигател. И двата двигателя са съчетани с шестстепенна автоматична скоростна кутия.
Високото ниво на комфорт на Renault Laguna Coupe му позволява да заеме достойното си място в класацията на купето от сегмент D. Интериорът се отличава с висококачествени материали за тапицерия и прецизно монтиране на частите. Седалките имат добра странична опора, за да осигурят комфорта на водача и пътниците при динамично шофиране. Важно е да добавим, че Laguna Coupe се характеризира с добра шумоизолация. Базовото оборудване включва: фарове за мъгла, отопляеми електрически огледала, мултифункционален волан с регулиране на наклона и обхвата, бутон за стартиране на двигателя, пълни аксесоари, кожен салон, двузонов климатроник с три режима на работа (мек, автоматичен, бърз), заден система за паркиране, биксенонови фарове, темпомат, хендсфри чип карта. В горната версия автомобилът получава аудиосистемата Bose Sound System, специално адаптирана към интериора. Осигурява мощен висококачествен звук без акустично изкривяване и включва 8 драйвера с неодимов магнит, цифров усилвател Bose с цифрова обработка на сигнала.
Двулитров бензинов турбо двигател F4RT с мощност 170 к.с. (125 kW) и с въртящ момент от 270 Nm е оборудван с 6-степенна проактивна автоматична скоростна кутия AJO. „Умната“ трансмисия непрекъснато следи и анализира много параметри: скорост, обороти на двигателя, въртящ момент, положение на педала и др. С адаптивна система, която следи стила на шофиране, вида на пътя и реакцията на водача, новата трансмисия на AJO превключва бързо и точно предавките. Това позволява на Laguna Coupe 2.0T да ускори от нула до 100 км/ч за 9,2 секунди. и достига максимална скорост от 220 км/ч. Разход на бензин - 8,8 литра на 100 км в смесен цикъл. Най-новият турбодизел M9R се предлага във версия със 150 к.с. Оборудван е с турбокомпресор с променлива геометрия с ниска инерция на въртящите се части. Максималната скорост е 210 км/ч, ускорението от място до сто за 9,8 секунди, а средният разход на гориво е едва 5,9 л/100 км. Обемът на резервоара за гориво на Laguna Coupe е 66 литра.
Renault Laguna Coupe е с предно окачване тип MacPherson. Отзад е монтирано полунезависимо окачване с торсионна греда и задни рамена. Автомобилът е оборудван с дискови спирачки (предни вентилирани) и автоматична ръчна спирачка. Габаритните размери на Renault Laguna Coupe са: дължина - 4643 мм, ширина - 1812 мм, височина - 1398 мм. Междуосието на купето е по-късо от това на хечбека и комбито и има размери 2694 мм, минималният радиус на завой е 5,41 м. Декларираният клиренс е 120 мм. Размер на гумите - 215/60 R16 или 215/50 R17 в зависимост от модификацията. Багажното отделение на купето е с обем 423 литра, като може да се увеличи чрез сгъване на задните облегалки (60:40).
Laguna III има нови подобрения в сигурността. За оптимална защита при страничен удар, автомобилът е оборудван с ново поколение двойни въздушни възглавници за гръдния кош и страничните тазови въздушни възглавници с откриване на диференциално налягане и двойни сензори за удар във вратите. Това намалява наполовина времето за задействане на въздушната възглавница. В случай на челен удар водачът и пътникът ще бъдат защитени и от адаптивни въздушни възглавници. За да се повиши ефективността на поглъщане на удара, режимът на работа на тези възглавници се определя автоматично в зависимост от размера на тялото на човека. По-скъпите версии на автомобила ще предлагат круиз контрол, динамични светлини за завиване, задни сензори за паркиране.
Renault Laguna Coupe е комфортен и богато оборудван автомобил. Той е надарен с красив външен вид, отлични характеристики на шофиране и от всичко Laguna е в състояние да достави максимално удоволствие от шофирането. Има и редица недостатъци. Това са разходите за резервни части и евентуални проблеми при квалифициран сервиз. Често има неизправности в електрическата част. В същото време използваните Laguna изглеждат изгодни по отношение на цената в сравнение с аналозите на други марки.
Прочетете напълно
