Можете да третирате корейските автомобили по различен начин. Някой ги обича за възможността да получи при покупка " повече колаза по-малко пари”, някой, напротив, ги мрази за второстепенност и неоригиналност. Но е невъзможно да не уважаваме корейците: през последните 15 години тяхната автомобилна индустрия измина пътя, който на европейците отне 50 години, за да овладеят. ”или „японски”, но корейски? Точно така, само едно: „не се тревожи, момче, ще има още в живота ти бяла ивица". И сега милиони хора по света купуват корейски колине защото съдбата ги е принудила, а защото са искали. Проучихме пазара, сравнихме опциите - и след като избрахме със сърцата си, отнесохме парите до олтара Корейска автомобилна индустрия. И те могат да бъдат разбрани. Сравнете например Kia Sephia от началото на 2000-те и настоящата Kia Cee "d - това не са две коли: това са две епохи.
Да вземем този конкретен Cee "d SW. Комби. Как изглежда? Достоен? Това са твърде общи думи. Не е шедьовър, а пример за изключително рационален дизайн. "Оказва се, че кола, макар и не забележима, но доста забележим и дори приятен.Във външния му вид има и спокойствие, и толкова близка до мен логика, и простота... Да, кафяв цвят- не е от най-печелившите, но няколко елемента, като хромирана джанта около линията на прозореца или сребристи релси на покрива, правят дори този на пръв поглед чисто утилитарен автомобил много приятен за окото. Трябваше да видите колко шик изглежда в бяло ... Но тук, може би, е време да добавите няколко мухи в мехлема към бъчвата с мед: за да направите вашия Cee "d да изглежда толкова умен, ще трябва да вилица за куп опции Светодиоди отпред и отзад - за Същото важи и за шикозен стъклен покрив, елегантна интериорна облицовка, 17-цолови тъмни хромирани джанти ... И така, малко по малко, малко по малко, цената расте от база 679 хиляди рубли до 989 хиляди рубли.Мнозина, чисто психологически, няма да могат да прекрачат себе си и да си позволят да дадат толкова пари за такова комби, особено след като едно от най-популярните комбита в този пълен пълнеж» струва 80 хиляди по-малко, но в същото време се хвали двулитров турбодизел, който е не само априори по-икономичен, но и много по-бърз от предлагания от Kia мотор.
Но ето какво ще кажа: напълно е възможно да се вземе подобно комбис "автоматично" и доста прилично оборудване за 749 хиляди. Да, няма да има стъклен покрив, навигация, автоматизирана система за паркиране (въпреки че малко хора наистина имат нужда от нея) и няколко други елемента от списъка с опции. Но добрата кола за всеки ден ще остане!
Салонът е приятен както външно, поради предния панел, обърнат към водача, така и на допир - този път не са спестили от мека пластмаса. Не е изненадващо - колата е предназначена за придирчивите европейци и тези евтини довършителни материали не харесват. Между другото, според данните за второто тримесечие на 2013 г година Киа- една от малкото марки, показващи ръст на продажбите на европейския пазар, която изпитва, меко казано, не по-добри времена. Само тук в топ 10 в абсолютно Продажби на Kiaвсе още не е натиснат - европейските производители доминират там.
Седалката на водача е богато декорирана: инструменти в хромирани гнезда, елегантни волансъс стерео бутони за управление, телефон и меню на бордовия компютър - по дяволите, те знаят как! Централният "кладенец" със скоростомер е напълно електронен. Това е просто цветен дисплей, показващ аналогова скала, а в центъра - показания за разход на гориво и/или пробег, сервизна информация, меню за управление на няколко функции. Красив! Единственото жалко е, че се предлага само в скъпа конфигурация, „базата“ предлага обикновен скоростомер и монохромен дисплей на бордовия компютър.
Но покритието на централната конзола с лакирана пластмаса вече е излишно. Красива само през първата половина на деня след измиване, след това върху блясъка се натрупва прах, пръстови отпечатъци и цялото това великолепие губи представянето си. Трябва да го избършете с кърпа, за да не дразни очите ви.
Менюто на медийния комплекс с навигация е логично и добре нарисувано, но тук има сериозен недостатък - сензорният екран. Както при други автомобили с "тъчскрийн", управлението на това пълноцветно сензорно чудо на технологията по време на шофиране е неудобно, твърде разсейващо от пътя. Колко струваше въвеждането на контрол на мултимедийните функции с помощта на джойстик, както се прави от "германците"? Защото, може би за по-добро, този дисплей се появява само в горната версия на Premium - напълно възможно е да спестите пари от него.
Доволен от просторен багажник. Обемът му не е най-големият в класа (528 литра), но благодарение на опционалната система за закрепване на багажа, която също е атрибут само на най- скъпи версии, лесно можете да поставите покупките от супермаркета в него, за да не изпаднат от чантите при завиване. Завесата, покриваща долната част, е добре изработена: тя се плъзга по водачите, докато при повечето аналози трябва първо да се издърпа и след това да се фиксира в жлебовете на заден багажник. Още по-лесно е да го отворите - просто трябва да натиснете дръжката на пердето и то ще се сгъне само. Дребно, но приятно.
Но около шофиранеНяма да говоря дълго, защото ... Като цяло не за нищо. Ако имате нужда от динамична кола - не вземайте Cee "d SW с 6-степенна "автоматична", защото последната, за нищо, което е теоретично много модерно, убива всички качества на динамиката. Изглежда, че бензинът 1.6 произвежда 129 к.с., и естествено, т.е. всички „коне" трябва да са честни. Но изглежда, че половината от тях са били загубени по време на доставката на колата от фабриката до шоурума. Не, не мислете - реално е оставам в потока, но в същото време има чувството, че буквално насилвам колата: той не иска, но аз го принуждавам Паспортните данни потвърждават усещането: ускорението до 100 км / ч отнема 11,8 секунди , а максималната скорост скромно тъпче около марката от 190 км / ч. пълни комплекти, лишени от стъклен покрив, навигация и други "цацок". Да, и на нашия пазар има само един двигател за комбита. за съжаление...
Въпреки това, за да бъда честен: Kia Cee'd ме научи да карам премерено, наслаждавайки се на мекото окачване, слънцето, огряващо интериора прозрачен покрив, тих мотор, адекватна управляемост. Но дори и тук, както каза Василий Иванович, има нюанси ”: окачването е меко при компресия, но при отскок предава вибрациите на тялото много охотно, така че не забелязвате неравности на скоростта, но волю-неволю карате около ями. Тишината на двигателя и цялостната звукова картина е много добра при скорости до 120 км/ч, а дори и при добър асфалт. Ако покритието е грапаво или оребрено, тътенът от гумите се появява рязко и понякога дори притиска твърде силно ушите.
отделна история- разход на гориво. Сега, месец след като Cee "d SW се регистрира в моя гараж, средна консумация(Според бордови компютър) е 9,3 литра на 100 км - не толкова малко по съвременните стандарти. Да, на капака на резервоара за газ е написано, че колата може да яде 92-ри бензин, но все пак предпочитам да го пия с „пети“ - от нискооктановия говорител на горивото има чувството, че изчезва напълно. Ако се опитате да изцедите целия сок от Cee'd, разходът нараства до почти неприличните 12 л / 100 км.
Бих ли го купил за себе си? Не за повече от 900 хиляди, със сигурност. Но по средата Комфортна конфигурация, за 749 хиляди - защо не? Той е сладък, удобен и най-важното - с 5 години гаранция може да бъде изгодно препродаден след 3 години. Въпреки че ... И гаранцията има много артикули, написани с „фин шрифт“, а конкурентите, ако погледнете, предлагат, ако не по-достъпни, то със сигурност много по-„гъвкави“ опции.
Но въпреки това Cee "d е уютен. Това ми казаха мнозина, които имах възможност да карам по време на теста. Така че аз съм "удобен и искрен" в него.
#Днес в ревюто е една от най-готините, най-интересните, работещи, любопитни коли - Kia Ceed SW 2017.
Основното предимство на тази чуждестранна кола е, че тя перфектно съчетава размери, функционалност, цена и разходи за експлоатация и поддръжка.
Дизайн
Дизайнът оставя само добри впечатления. Колата изглежда скъпа външен видтолкова разбит, спортен, агресивен. За дизайна можете да поставите солидна петица.
Семеен автомобил. Декларираният просвет на автомобила е 155 мм. Ако чуждата кола не е натоварена, тя лесно може да се качи на бордюра. В долната част на бронята има гумена устна. От дребните недостатъци може да се отбележи цветът на долната част на бронята. Боядисан е в телесен цвят. Тези места могат да бъдат черни, което би премахнало необходимостта от тониране на дъното.
Камерата е разположена отзад, която се цапа много често, така че ще трябва да я избършете. Багажникът се отваря на голяма височина, няма електрическо задвижване. Размерите на багажника са доста добри, но основна характеристикане в квадрата, а в това, че има тайно дъно. Отдолу е резервна гума. Багажникът е удобен, има много ниши, организатори, това още веднъж потвърждава, че колата е семейна кола. Отстрани има място за няколко бутилки, кутии. Задните седалки се сгъват.
Салон отпред
Преглед на Kia Sid SV 2017 отпред. Информационното съдържание на таблото е отлично, изглежда много интересно. Максималното оборудване в този преглед. Има два ключа за светлини, стъклен шибедах, в купето е светло, покрива е здрав, затваря се с интересни перденца от двете страни.
В сенниците има огледала, можете да включите светлината. Ако сте забравили да го изключите, тогава когато затворите козирката, светлината се изключва автоматично. Няма чекмеджета. Има място за чаши или други дребни неща. Светлината отпред не се дублира от светлината отзад. Ако включите всички светлини принудително, само предна светлина, задната трябва да се включва отделно.
Огледалото за обратно виждане с автоматично затъмняване работи перфектно. Обхватът на регулиране на волана и седалката е огромен.
Между седалките са:
- малка електрическа ръчна спирачка, при натискане забавя и четирите колела, но не може да се използва в движение или в завой;
- две подложки, дъната им се отстраняват.
- подлакътник със среден размер: добре е, че се движи, лошо е, че няма фиксация, няма да можете да го отворите в разгънато положение, трябва да го натиснете и след това можете да го отворите.
На вратите има четири електрически стъкла с автоматично спускане, стеснени с многокомпонентна кожа плюс пластмаса. Няма регулиране на огледалата, зад волана са на панела.
Табло
Ергономичност на таблото високо ниво. Дисплеят в тази конфигурация е голям, чувствителен на допир, интересен и издръжлив, работи добре, но има малък минус - ако изключите звука в радиото, след това, когато го включите, автоматично се включва.
Система за изключване на приплъзване, климатичната система работи отлично. Бутонът "temp" променя градусите на Фаренхайт. На таблото километрите се дублират в мили, което е добре както за руснаци, така и за чужденци. Има две запалки и AUX конектор, бутон за включване на паркинг, изключване на парктроник.
Зимните опции включват:
- подгряване на дюзата за миене
- огледала,
- заден прозорец,
- паркинги за портиери.
Трирежимно подгряване на предните седалки, работи отлично, загрява всичко добре. Без отопление на предното стъкло.
Много полезна функция е електрическият нагревател с вентилатор. Когато колата е студена, като пуснеш печка, подгрев на седалки и волан, веднага започва да духа на топло. Изчакайте, докато се затопли в комфорт и топлина.
Скоростната кутия е робот. По отношение на скоростта на стрелба: от момента, в който педалът на газта е натиснат до пода до момента, в който чуждата кола излети, отнема около 1-2 секунди, това е много дълго време, не е много добро, но динамиката е просто отлично, според паспорта 10,5 секунди. В градския трафик, когато натиснете педала на газта от 60 км / ч до 80 км / ч, той моментално набира скорост, тоест роботът си върши работата. По отношение на ефективността всичко също е добро, консумацията е 9,2 литра, 8,5 литра в града, 5,5 литра на магистралата, ако шофирате в рамките на 90 км / ч. Може да се зарежда с 92 бензин.
Няма бутон за автоматично задържане, няма пепелник.
Карайки Kia Sid SV 2017, не чувствате липса на нищо. Еко режим, автоматично паркиране, сензори за следене на мъртвите зони работят много добре. Очевидното предимство на ергономията е, че коленете ви не опират никъде, което е голяма рядкост за автомобил от голф класа.
Жабката се отваря с натискане на бутон, няма отделен ключ. Размерът му е малък, но съдържа скъпа чанта за подарък, инструкции на различни езици.
Салон отзад
Има достатъчно място на задния ред, има малък резерв към предните седалки. Ел. управление на стъклата на вратите. Без отопление задни седалки.
Относно комфорта: има подлакътник, две дълбоки поставки за чаши, дъното не може да се извади от тях, дръжки, светлина за всеки поотделно. Много малък тунел, трети човек може да седне. Има дефлектор за въздух, можете да ги отваряте или затваряте. Поради панорамния покрив таванът е малко по-нисък, Висок мъжможе да си удари главата. Като цяло прилягането е нормално, но не е супер удобно.
Благодарение на система за контрол на сцеплениеторазхлабен мокър сняглекият автомобил бавно, но сигурно се движи напред, не се вкопава.
Маркетингови ползи
Това е модерен автомобил отлична звукоизолация, по-добре от предишни моделиколата е по-тиха и по-удобна. Рестайлингът беше от полза. Ниво на шумоизолация с Optima, по-добро от cerate. Няма достатъчно изолация на арките на калниците.
Kia Sid има четири двигателя:
- 1.4 л, 100 к.с.,
- 1.6 л, 130 к.с.,
- 1.6 л, 135 к.с.,
- 204 HP
Можете да зададете ограничение на скоростта (например, когато шофирате местност), за да не забравяме и да не нарушаваме правилата, се задават 80 км / ч: до 80 колата ще ускори, след 80 ускорението ще спре. Ако трябва рязко да изключите тази граница, газта се притиска към пода и колата започва да върви по-далеч.
Конкурентите на тази кола са Hyundai i30, Фолксваген Голф. Предимството е голям бройопции за по-малко пари от конкуренцията. Машината е много качествено сглобена, първоначално създадена за европейския пазар, пет звезди за безопасност Euro NCAPоборудван с всички въздушни възглавници.
цени
Цените започват от 816 000 рубли. За тези пари купувачът купува автомобил с двигател 1,4 л, 100 к.с., 6 скорости механична кутия, в основата има хидравличен усилвател, електрически стъкла, електрически огледала, като цяло има минимален набор. Максималната конфигурация "Premium" струва 1 269 000 рубли. Гаранция като на всяка Kia - 5 години на 150 хил. км.
Техническа част
Окачването е многораменно. Чуждестранната кола се държи безупречно на пътя. Можете да регулирате твърдостта на кормилното управление за себе си: има режим Comfort и Sport. Стабилизатор, монтиран на окачването стабилност при търкалянеотпред и отзад. Окачването "поглъща" неравности много добре, много еластично возене.
Управлението и стабилността на колата е 5 плюс, при скорост 80 км / ч, в остър завой с проходи, с неравен път, колата влиза като залепена.
Има система против запотяване на предното стъкло, работи автоматично. До 100 км/ч Kia Ceed ускорява спокойно, бързо. Звукът на мотора не е особено смущаващ, но присъства в купето. Видимост за четирима. Малки огледала за обратно виждане и странични. Компенсира техния размер това, че имат индикатори за мъртва зона. Гледката напред е страхотна.
Резултати
Начинаещият шофьор може безопасно да вземе такава кола, няма да изпита дискомфорт, докато я управлява. По десетобалната система колите са 9 точки. железен конХареса ми, препоръчвам го за покупка, ако този формат ви подхожда, можете спокойно да го вземете.
Видео
Видео тест драйв на Kia Ceed SW
Автомобил на тест драйв "Autodel":
Двигател:бензин 1.6 л (DOHC CVVT GDI), 135 к.с., EURO5.
Предаване: DCT.
Размери (ДxШxВ, mm): 4505x1780x1485
Междуосие (мм): 2650
Пътен просвет (мм): 150
Цена на тестов автомобил:Престижно оборудване от 1 114 900.
Производство на превозни средства: Avtotor (област Калининград).
Гаранция на автомобила: 5 години или 150 хиляди км
Междусервизен пробег: 15 000 км.
Въпреки практичността, "комбитата" в Русия не са в най-голямото търсене. Много хора просто не харесват външния вид. Всъщност не всички "хечбеци" се превръщат в "комби", за да се изправят: често стилна и елегантна кола става непропорционална и губи цялата си привлекателност. И тук купувачът трябва да направи болезнен избор - дали да се примири с практичната, но издута "хватка" на колата или да пренасочи вниманието си към нещо друго.
Все пак има изключения от правилото! И един от тях е "комбито" KIA ceed sw. Колкото и да е странно, трансформацията на познатия KIA ceed в "комби" не само не влоши външния вид, но, бих казал, придаде допълнителен чар на първоначално красивото тяло.
Оригиналният клиновиден спортен профил на KIA ceed има богати възможности за трансформация, което ви позволява гъвкаво да променяте концепцията на автомобила, превръщайки го буквално в спортно купе, след това в „комби“ буквално в движение. И, изненадващо, всеки път остава разпознаваем, пропорционален и хармоничен.
Аеродинамичните форми ефективно се вписват във външния вид на KIA ceed, което го прави истински "хамелеон". Благодарение на това комбито ceed изглежда като агресивен спортист отпред, отстрани е елегантна обтекаема капка, а острите изсечени линии на задната част го правят да изглежда като спортен кросоувър.
Леки, но изразителни линии на каросерията, ярки акценти на фаровете и задните светлини, хромирана тапицерия и, разбира се, фирмената "тигрова усмивка" придават завършеност на облика на KIA ceed sw.
Като черешка на тортата, нашата тестова KIA ceed sw е украсена с LED елементи - през деня ходови светлини, задни светлинии повторители на мигачи на огледалата, които несъмнено придават допълнителен чар на автомобила. И тук са адаптивните ротационни ксенонови фароведостъпно само за максимална конфигурацияПремиум. Но може би няма да се разстроя много от това - стандартната светлина в KIA ceed sw може да се похвали с отлични параметри, а липсата на устройство за миене на фаровете значително намалява консумацията на течност против замръзване през зимата.
KIA ceed sw вътре
Интериорът на "комбито" KIA ceed sw не се различава много от обичайния "хечбек". Нашият тестов автомобил беше представен в конфигурация Prestige. Може би това е една от най-изгодните версии на комбито KIA. първо, страхотен дизайнинтериор: веднага става ясно, че колата е разработена за взискателни европейски купувачи, които ценят елегантността и лаконизма. Тук няма абсолютно никаква „врява“ и ориенталска страст към сребриста пластмаса: стилът на интериора е продиктуван от желанието за лекота, строгост и яснота. Линиите са изчистени и балансирани, а добре дозирано покритие от пиано лак и метални акценти придават допълнителен чар. Довършителните работи са детайли като дръжки на вратите под формата на перки.
Придайте лекота и простор на интериора спортни седалки. Комбинациите от сиви и черни тонове със светли шевове изглеждат стилни, материалите изглеждат практични и малко се замърсяват.
Тук ергономичността на седалката на водача е най-добра: удобните седалки и широката гама от настройки на седалката и волана улесняват избора на удобна форма за водачи с различно телосложение и височина. Воланът е приятен за държане в ръцете, а бутоните за управление са интуитивни и удобни.
Трите циферблата на арматурното табло на KIA ceed sw са подобни на други версии на автомобила. Благодарение на това арматурното табло изглежда спортно и функционално - ясни цифри, информативен дисплей, широк диапазон на регулиране на яркостта.
Добре организирано оформление на бутоните различни системиавтомобил, асиметрично завъртане на арматурното табло и допълнителен информационен екран осигуряват на водача лесен достъп до цялата информация, необходима на пътя.
Удобната централна конзола с голяма ниша ви позволява да поставите необходимите джаджи и малки неща на пътя.
Голямата жабка в таблото е с подсветка и възможност за охлаждане (много удобно, ако трябва да носите със себе си лекарства или бебешка храна). Освен това има още едно малко отделение за дребни предмети в подлакътника.
Всичко свършва търговска марка KIA - добра подготовка за зимна експлоатация. Като „зимни опции“ имаме отопляем волан, предни седалки, огледала за обратно виждане, дюзи за миене на предното стъкло и електрическо отопление на зоната за паркиране на чистачките. При студено време всичко това значително повишава комфорта на работа.
При KIA ceed sw бързо свикваш с комфорта и остава само да си пожелаеш малко по-добра шумоизолация. И тук трябва да си припомните, че това все още не е премиум клас, а автомобил, който е доста достъпен за „простосмъртен“.
KIA ceed sw: електроника на борда
Пакетът Prestige е богато оборудван, но липсва любимата на мнозина навигационна система. система KIA. Но липсата на "премиум чипове", като мултимедийна "глава" от най-висок клас, покрив с панорамна гледкаи ксенон, компенсирани от намаляване на цената на автомобила с почти 150 хиляди рубли.
Аудио системата на нашия KIA ceed sw осигурява пълна гама отмузикални функции, както и телефонна комуникация чрез Bluetooth връзка. Има 6 високоговорителя, може да възпроизвежда CD и MP3 файлове и се предлага стандартно с AUX/USB изходи за свързване на iPod или друг MP3 плейър. Може да се управлява както от таблото, така и от волана.
Радио управлението е много удобно, но радио антената не е най-мощната. обаче е напълно достатъчно да слушате московски радиостанции в радиус от 70 километра от Москва.
Изображението на камерата за задно виждане с водачи за движение също се показва тук. Функцията е удобна, въпреки че камерата се замърсява достатъчно бързо.
Пътниците в KIA ceed sw
Тъй като това е "комби", тогава, разбира се, си струва да се представи специална придирчивост към организацията на кабината отзад.
Може би тук KIA ceed sw може само да се похвали. Много място отзад и удобни седалки.
Багажникът е голям, широк, има удобна завеса, която е разположена достатъчно високо.
Задните седалки се сгъват лесно, ъгълът на наклон на облегалките е малък, така че тук можете да транспортирате почти всичко, което сърцето ви желае (в разумни граници, разбира се).
Ако пердето не е необходимо, лесно се сваля и оставя.
Но най-впечатляващото в нашия KIA ceed sw е това, което е под пода на багажника. Предложеният органайзер очевидно е направен от хора, които са пътували много и дълго време в Русия.
Органайзерът е разделен на части, които лесно могат да бъдат премахнати, ако внезапно трябва да стигнете до резервното колело. Пластмасата е издръжлива, кутията може да се постави свободно на земята, без риск да я повредите и да изцапате чистия капак.
Единственият минус в тази ситуация е, че вместо пълноценно колело в нашия тест KIA ceed sw се предлага само „докатка“.
KIA ceed sw на пътя
Но най-важното в KIA ceed sw е поведението му на пътя. Тук можете да се влюбите в кола: има само 135 „коня“ и изглежда, че има поне един път и половина повече.
Всичко това благодарение на шестстепенна трансмисия с двоен съединител DCT, който осигурява отлична динамика и реакция на педала на газта. Ако "обичайната" динамика не е достатъчна, "комбито" лесно се превръща в спортен автомобил - достатъчно е да използвате лостовете за смяна на скоростите.
Това предаване е достъпно само за четирицилиндров двигател GDI, който се слага отгоре Версии KIAсемена sw. За други нива на оборудване корейците предлагат 130 конски сили MPI двигател 6-степенна "механика" или "автоматична" и 1,4-литров двигател със 100 конски сили с 6-степенна ръчна скоростна кутия в "базата".
Можем да кажем само добри неща за нашия GDI двигател, съчетан с DCT трансмисия. Тук и "всеяден" към бензина - минимумът октаново число 92 и доста адекватен разход на гориво: въпреки зимата, московските задръствания и динамичното шофиране, средният разход на гориво не надвишава 8,6 литра на 100 км, което почти точно съответства на декларираните стойности за градския режим.
Скоростните кутии с двоен съединител могат да бъдат ненужно „нервни“ в началото, а след това шофирането в задръствания е изтощително с разкъсаната динамика на автомобила. Тук шофирането при ниски скорости е удобно, а едва забележимо забавяне на реакцията на педала на газта при потегляне от място просто ви кани към по-спокойно шофиране.
Окачването на KIA ceed sw wagon е еластично и има добър баланс на твърдост и мекота. Той е достатъчно атлетичен, но не предизвиква дразнене при треперене. Лесно се управлява колата, стои добре в завои, работи добре на дупки и неравности. Воланът е информативен и ясен, а благодарение на функцията Flex Steer можете да регулирате оптималната твърдост на реакцията в зависимост от вашето настроение.
Безопасността на KIA ceed sw е достойна за уважение: в тестовете EURONCAP през 2012 г. автомобилът получи пет звезди. Тук няма икономии от въздушни възглавници, дори и в основна конфигурация. Независимо от версията техният брой е еднакъв - предни и странични въздушни възглавници, както и въздушни завеси.
Системите за активна безопасност, с изключение на традиционната антиблокираща спирачна система, се предлагат само в топ версиите. Пакетът Prestige включва електронния контрол на стабилността (ESC), аварийно спиране(БАН), интегрирана система активно управление(VSM) и помощ при потегляне по наклон (HAC). Premium версията добавя Blind Spot Monitor (BSD) и Parking Exit Assist наобратно(RCTA).
Резюме
KIA ceed sw е в състояние да предизвика приятна изненада и да ви накара да се влюбите в него: хечбекът, превърнал се в "комби", не е загубил красота и елегантност, но е станал много привлекателен като единствената семейна кола. Отличните външни данни, съчетани със стилен и удобен интериор, премахват компромиса между красота и практичност от дневния ред.
Приятната динамика и лекото управление, балансираното еластично и енергоемко окачване правят движението на KIA ceed sw приятно както в града, така и на магистралата. На това "комби" можете лесно да помахате на Крим или просто да се насладите на пътувания из града.
Може би само две неща могат да бъдат критикувани в KIA ceed sw: липсата на подсветка на „знака плюс“ и „знака минус“ на лостчетата на волана и луфтовете. Височини просвет KIA ceed sw започва много да липсва при пътуване извън града през зимата. Но, от друга страна, това не е SUV, а градска кола, която на първо място е проектирана да бъде удобна.
Текст и снимки Наталия Парамонова
|
|
Корейско комби Kia Sid 2017-2018 моделна годинав ново тяло беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт. Стилен суифт външен видще привлече вниманието по пътищата в мегаполиса.
За любителите на "хамбари"
Новият модел комби се появи с актуализирана броня, решетката на радиатора, направена в мрежест дизайн с хромирана тапицерия, е леко променена. Основната оптика е представена под формата на леко наклонени фарове, в които са монтирани LED дневни светлини. Отдолу, в ниши, покрити с хром по контура, има фарове за мъгла. Рестайлингът засегна и колела дисковекоито промениха модела си на актуализирана версиякола. Като цяло дизайнът леко се припокрива с Audi all-road, което като цяло е добре за Сид.
Общите характеристики на комбито в новото тяло са както следва:
- Дължина - 4.505м
- Широчина - 1780м
- Височина - 1.485м
- Пътен просвет - 15см
- Обем на багажника - 528 л
- Сила на звука резервоар за гориво– 53 л
- Минимално тегло - 1310 т
Интериорът на автомобила не може да се похвали със значителни промени. От актуализациите тук са се появили само допълнителни декоративни елементиизработен от хром, а също и повишено ниво на звукоизолация. Като цяло на бъдещите собственици се предлага и информативно арматурно табло, интуитивна централна конзола с цветен дисплей и ергономичен многофункционален волан. Те се опитаха да направят салона на комбито по-спортен, метални педали, пластмасово покритие с лак, за да блестят панелите. Глантът не се драска, така че изглежда привлекателен и практичен. Разработчиците са подобрили системата за сигурност, която включва система за наблюдение на мъртвите зони, функция за ограничаване на скоростта и асистент за паркиране.
Опции и цени
Според окачването стандартната ситуация е MacPherson отпред, многораменна отзад.
Двигатели, доставени с обновена Kia Ceed комби, съотв екологичен стандарт"Евро-6".
На бъдещите собственици се предлагат следните видове електроцентрали:
- Дизелови двигатели с обем 1,6 литра и мощност 110 и 136 к.с. (вместо 128 к.с. в предишната версия)
- Бензинови 1.0-литрови двигатели, чиято мощност е 100 и 120 к.с.
Електроцентралите са съчетани както с шестстепенна ръчна скоростна кутия, така и с автоматична трансмисия, задвижване на предните колела.
IN минимална конфигурация V оборудване KIA Sid 2017-2018 присъства: ABS, 6 въздушни възглавници са отговорни за безопасността на пътниците и водача, комфортна температурав кабината поддържа климатик, стандартна аудио система осигурява добро нивозвук на музика, кормилна колонаА седалката на водача може да се регулира независимо. За налична актуализирана версия полезни функции: система за мониторинг на мъртвата зона, система за следене на наличието на всяко движение в близкия радиус, автоматично паркиранекола.
Цената на автомобилната версия в основно оборудванее малко по-малко от 900 000 рубли.
През пролетта на 2012г Автомобилно изложение в Женевасвят премиера на KIA Ceed SW второ поколение. Измина по-малко от година от представянето и нов спортВагонът вече се появи на вътрешен пазар. Оценете и проверете твърденията на южнокорейския производител, спецификациии ефективността на шофиране, наречено следното изпитване карам киаСид.
Опции и цени на комби KIA Sid
Първоначално на руснаците беше предложен модел изключително с бензинов двигателобем от 1,6 литра (129 "коня"). Въпреки това, от първи декември, комбито придоби ново оборудванес 1,4-литров двигател (100 "понита") и 6-степенна механична скоростна кутия.
Днес в официални дилъри KIA в Руската федерация може да закупи модела Ceed SW в пет стандартни версии.
- класически. Комплектът включва: шест въздушни възглавници, имобилайзер, климатик, компютър, електрическо задвижванеел. стъкла (предни) и огледала, аудио система с радио, шест високоговорителя, мултифункционален волан, ABS и ESS.
- комфорт. Добавено фарове за мъгла, отопляеми предни седалки и кожен волан, допълнителен салон ел. парно, темпомат, bluetooth, задни ел. стъкла, мигач.
- Лукс. Шасито е показано тук лети джанти(16 / 17 инча), а трансмисията е изключително автоматична. Предно стъклоима опция за отопление. Иначе пълнежът е идентичен с по-евтиния вариант Comfort.
- Престиж. Тази вариация има светодиоди за оптика на главата и кърмата, панел с инструменти Supervision, задна камера, писане на видео, цветен дисплей, органайзер, ел. ръчна спирачка, ESP, както и безключов достъп.
- премия. В допълнение към всичко изброено, той има адаптивни биксенонови фарове, навигационна система, лумбална опора на предните седалки, сензори и видео сензори за паркиране. Панорамният покрив увенчава този лукс.
| Повече ▼ подробна информацияотносно комби KIAСветодиодът е показан в таблицата по-долу.
| Стандартно оборудване | |||||||
| Фабрично обозначение | |||||||
| Двигател: обем (л.) / мощност (к.с.) | |||||||
| Тип гориво | |||||||
| Трансмисия: степени, тип | |||||||
| Ускорение до стотици (сек.) | |||||||
| Разход на гориво в комбиниран цикъл(л.) | |||||||
| OCN | |||||||
| Цена на модела от 2015 г. (руб.) | |||||||
Освен това има две специални серии KIA Ceed SW: Cruise и FIFA, като се има предвид, че можем да говорим за девет модификации на новото комби.
Резултати от тест драйв
Първи впечатления след срещата авто киа Sid CB през тест драйв, много положителен.
Външен вид
Новият дизайн на оптиката и радиаторната решетка, контурите на каросерията и формата на остъкляването не оставят следа от бюджета на своя предшественик.
Екстериорът на комбито не се различава радикално от хечбека на линията - изразителни светлини и разпознаваем тигров нос на решетката. Разликата се забелязва в багажника, който е нараснал до петстотин литра, и оригиналната пета врата с изместена ос, която осигурява достъп до товарното отделение дори и в най-тясното пространство. Това обаче не прави KIA Ceed SW тежък и тежък, а по-скоро прилича на спортен хечбек.
Интересен факт. По отношение на спортния дух на Ceed SW вицепрезидентът на компанията се изказа много уместно КИА Моторив ЕС Шар Ливенс. Във видеоконференция, сравнявайки двата представителя на линията, той каза: „Комбито стана по-спокойно, но не и по-бавно“.
Шофиране
Тестовото шофиране включваше кола с агрегат със 129 конски сили и автоматична скоростна кутия, който според производителя трябва да стане най-популярен в Руската федерация. Данните, представени от автомобилния производител, показват достатъчен резерв на мощност, но в действителност не са толкова еднозначни.
По градските пътища комбито върши отлична работа за ускоряване на каросерия от един и половина тона до разрешените 80 км / ч. Извън мегаполиса, преодолявайки марката от 100 км / ч, липсата на мощност става очевидна. Динамиката е рязко намалена, а двигателят е придружен от истеричен вой.
Тест драйв показа, че комбинацията от тези единици е достатъчна за премерено движение, но е малко вероятно да е подходяща за любителите на скоростта и пътуванията на дълги разстояния.
Неочаквано доволен от шасито KIA Ceed SW. За разлика от меко окачванепредшественик, модерно комби на тестово шофиране се показа само с по-добра страна. Нови пружини и амортисьори лесно потискат надлъжното натрупване и страничното накланяне. Малките неравности и неравностите на пътя са почти незабележими, а големите, обработени с плътно окачване, достигат до водача и пътниците в много приглушена форма.
Интериор
Салон Сид не беше изненадан, в добър смисъл. Традиционно Автомобили Киаудобни, ергономични и елегантни. Някои хора не харесват формата на волана и/или профила на седалките, но това е по-скоро частен случай. Има повече от достатъчно място за коленете на пътниците и над главите им.
Недостатъкът, установен при заснемане на видео тест драйв, е по-ниската шумоизолация на комбито в сравнение с аналоговете му. Това се обяснява с липсата на рафт на товарното отделение, вместо който е предвидена завеса. Поради това шумът от задната двойка колела лесно прониква вътре.
Капацитетът на багажника на Sport Wagon, впечатляващите 528 литра, може да бъде увеличен до 1642 литра чрез сгъване на облегалките на задните седалки. Когато е сгънат, задният диван образува абсолютно равен под, който е идеален за транспортиране на извънгабаритни товари.
Обобщаване
южно корейски комби KIA Ceed е доста специфичен автомобил, така че неговата целева аудитория са купувачи, които са готови да плащат надплащане за допълнителен комфорт и товарно пространство. Вярно е, че изразходваната сума е леко компенсирана от седемгодишната гаранция на производителя. Първите пет години важи за всички автомобили, а последните две години - само за захранващ блоки предаване.
Sid с пет врати е идеален за ролята на семейна кола или превозно средствоза летните жители, защото основните му предимства пред хечбек са повече просторен салон, огромен багажно отделение, удобна задна височина на товарене, както и дизайна на оригиналната пета врата. Недостатъкът на автомобила може да се нарече само цената на нов модел в кабината. За по-пълна картина вижте видеото за тест драйв.
