Как да спирате правилно. Спиране на ръчна и автоматична трансмисия

В тази статия ще говорим за това как да намалим скоростта на светофара на механиката. Този въпрос тревожи много шофьори, което не е изненадващо. Особено за начинаещи, тъй като нямат много опит, възникват трудности. За да предотвратите всички проблеми, трябва да проучите въпроса за спирането, да разберете как да действате в дадена ситуация.

Как да намалите скоростта на светофар на механиката не е много лесен въпрос. Факт е, че има някои характеристики, на които трябва да обърнете внимание. Освен това ще говорим не само за правилността на действията, но и какво ще се случи, ако се притеснявате.

Какви са последствията от не правилно спиране? първо, превозно средствопросто се изключва и трябва да се рестартира. захранващ агрегати се раздвижи. Всичко това се отразява негативно на околните шофьори, те ще ругаят и ще се възмущават. Дори добре познатият знак "U" не спасява в тази ситуация. Ще бъде много лошо, ако колата спре повече от веднъж. За да се предотврати всичко това, е необходимо много време за обучение.

Второ, начинаещ шофьор може да се развълнува и да направи неочаквано връщане назад. Подобно действие може да навреди на всички превозни средства, които се намират зад вашия автомобил. Трето, ако водачът не натисне достатъчно педала на спирачката, тогава ще има прост изход към пешеходната пътека, което не е много приятно. В резултат на това минувачите ще се възмутят, дори може да ударят автомобила ви. За да се предотврати всичко това, е необходимо да се провеждат теоретични уроци и да се консолидира всичко на практика. За щастие сега има много автошколи, които обучават начинаещите шофьори на всички основи.

Секвениране

В съвременните автошколи преподават не само правилата трафик, но и всички практически умения, които могат да бъдат необходими в градска среда. Всички инструктори казват, че по-голямата част от движението се извършва с включената екипировка, нищо друго. Разбира се, този фактор може да варира в зависимост от ситуацията на пътя, маневрата и т.н. Само за пълно спиране на автомобила се използват два педала наведнъж, съединителят се натиска и педалът на спирачката се натиска. С тази техника всеки шофьор ще спре автомобила без проблеми.

Струва си да се отбележи, че не всички шофьори използват спиране на двигателя или по-скоро малък брой. Това се дължи на факта, че трябва редовно да включвате по-ниска предавка. И това е много уморително за водача, което не е много приятно. Освен това се увеличава разходът на гориво, което е важен фактор. Много експерти казват, че този метод на спиране може да навреди на скоростната кутия и това е допълнителна парична инжекция. В тази връзка много шофьори използват спирачка с два педала:

• Натиснете съединителя;
• Натиснете педала на спирачката.

Спиране на двигателя

Специално внимание заслужава спирането на двигателя. Всеки начинаещ трябва да се научи това действие, дори и да не възнамерява да го използва в бъдеще. Самият метод се основава на факта, че при включена предавка, докато натискате педала на газта, скоростта се увеличава, а ако махнете малко крака си, намалява. Трябва да се помни, че колкото по-ниска е предавката, толкова по-бързо ще се случи процесът на спиране.

Затова всички водачи на входа на светофара минават на по-ниска предавка. Разбира се, при този метод на спиране разходът на гориво се увеличава значително. Но от друга страна, процесът на спиране става много по-ефективен, което е важно за начинаещ шофьор. Струва си да се отбележи, че педалът на спирачката не се активира при горния метод. Само в последния момент, за да поправите автомобила. От фиксацията зависи не само вашата безопасност, но и околните водачи. В крайна сметка, ако дадете малко в задника или напред, тогава ще има неприятен сблъсък. А това е загуба на пари.

Фиксиране: заслужава да се отбележи, че фиксирането на автомобила е важен момент. Това помага за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия, неприятни сблъсъци и т.н. Ако нямате много увереност, можете да използвате при изкачване или слизане ръчна спирачка. Започнете шофирането с плавно спускане на педала на съединителя и ръчната спирачка.

Така че ние разгледахме какво е спирането на двигателя, на какво трябва да обърнете внимание. Ако отскоро шофирате, тогава трябва да изучите теоретичния въпрос и да отделите много време за обучение. В противен случай ще възникнат много проблеми. Как да забавите на светофар на механиката - отговорът на този въпрос е даден в статията. За спиране можете да използвате не само захранващия блок, но и два педала: съединител и газ.

Когато превозното средство е в движение, винаги е така трябва да е на предавка, като водачът трябва да го избира според скоростта на движение, тъй като се смята, че за бързо извършване на всяка маневра е по-добре да сте в трансмисията. Само при пълно спиране, когато скоростта на автомобила е 5-10 км, водачът натиска съединителя заедно със спирачката и спира автомобила. Това е правилното спиране на механиката.

IN Истински животмалко хора използват тази опция за спиране на механиката, тъй като изисква често превключване на по-ниска скорост, което е много уморително и влияе неблагоприятно на разхода на гориво, и техническо състояниескоростни кутии, което се отнася за

Как бързо да спрете кола на твърда суха повърхност (асфалт)

Ако трябва да спрете бързо, тогава за това трябва да задействате спирачката едновременно със съединителя, но само така, че колелата да не блокират. Ако спирате на предавка, вашият спирачни пътищасе оказва малко, но по-дълго, тъй като в допълнение към спирането на колата ще трябва да забавите двигателя. Колата на механиката спира по-бързо, когато колелата са блокирани, тъй като е на ръба на максималното свързване на гумите с пътя, това често може да се види в състезанията по веригата. Но при тази кола е напълно извън контрол,тъй като колелата са спрели да се въртят и ако не се въртят, тогава колата не реагира на волана.

Коефициентът на сцепление на гумите с пътя зависи от много фактори, прочетете по-подробно -. Автомобил на механика с ABS - антиблокираща спирачна система, е универсален инструмент, тъй като осигурява най-бързото спиране без загуба на контрол. Водачът може да натисне педала до „пода“, без да се страхува от блокиране на колелата. ABS е супер електронен помощникпри шофиране, тъй като не изисква фокусиране върху блокирането на колелата.

Шофиране на предавка и пестене на гориво

При шофиране на автомобил с включена скоростна кутия, тя харчи повече бензин , тъй като изисква натискане на педала на газта и колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-голям е разходът горима смес. Ако спрете да натискате газта, колата ще спре от спиране на двигателя и колкото по-ниска е предавката, толкова по-бързо ще се забави. Ако се движите от лек наклон, тогава лостът за смяна на скоростите, за да спестите гориво, е по-добре да прехвърлите в неутрално положение, така че няма да има ефект от забавяне от двигателя.

Разбира се, скоростта на колата ще падне, но не толкова бързо, колкото при движение с трансмисия. Той ще бъде повлиян само от силите на триене на въздуха и гумите върху асфалта. Използвайки този метод на шофиране на механика, можете значително да спестите гориво. Средно кола с обем на двигателя 1,4 - 1,6 може да кара на 1 литър бензин в градски условия без задръствания, според паспортни данни, около 12 - 15 км. Но има занаятчии, които, използвайки този метод на пътуване и много други методи, могат да изминат около 20 км на 1 литър.

Освен това има случаи, когато е строго забранено движението на автомобила на неутрална предавка. Те включват каране по планински серпентини или от планината, тъй като без спиране на двигателя на механиката, спирачките се прегряват и спирачният път се увеличава средно с 25%, а при силно прегряване те практически не могат да спрат колата. Освен това шофирането с трансмисия по наклон намалява разхода на гориво, тъй като двигателят се върти „не с бензин“, а с „колела“, като по този начин намалява подаването на гориво.

Как да забавите през зимата на ръчна кутия

Както много хора знаят, сцеплението на гумите на автомобила в лед е слабо и за да се спре възможно най-продуктивно върху него, трябва да се прилагат определени методи и техники. Това е мнозинството в наши дни модерни машиниимат ABS - антиблокираща спирачна система, която предпазва колелата от пълно блокиране и загуба на контрол над железен кон. Автомобилите от 90-те, 80-те години нямат такова устройство за управление и цялото управление на автомобила е поверено на водача. Следователно има няколко начина как да спирате в лед на механиката.

Най-важното правило за забавяне на лед е винаги бъди в предавкаи понижаване според скоростта на автомобила. Когато е в трансмисията, той спира благодарение на мотора - тази концепция се нарича двигателно спиране. Тя дори спира и бавно, но сигурно, без да блокира колелата. Можете също да намалите с педала на спирачката, което ще бъде по-ефективно при спиране и този метод няма да ги блокира напълно, тъй като сцеплението винаги се поддържа на задвижващите колела.

В допълнение, едно по-ефективно и правилно спиране на механиката на лед и/или в лед се счита за периодично натискане на педала на спирачката. Този метод имитира работата на ABS и няма да позволи на колелата да се плъзгат - пълна загуба на сцепление върху автомобилни гуми с покритие, с други думи, да ги блокират.

Как да спрете двигателя на механиката с лошо сцепление

Всяко предаване на кутията на автомобила отговаря на оптимална скоростдвижение. За градски условия това съотношение е както следва, като се взема предвид средният режим на мощност на двигателя за хлъзгави повърхности.

1-ви - 5-10 км / ч;
2-ри - 10-20 км / ч;
3-ти - 20-40 км / ч;
4-ти - 40-60 км / ч;
5-ти - 60-80 км / ч;

Препоръчително е да включите ниски предавки според скоростта на автомобила, защото ако включите много ниска предавка, например, включете 2-ра скорост при скорост на автомобила 60 км / ч, тогава оборотите на двигателя ще бъдат над 4000 и това е режимът на мощност на двигателя и при лошо сцеплениегуми с пътя те могат да започнат да превъртат, което може да причини поднасяне.

Как да намалите скоростта преди светофар на лед или хлъзгави повърхности

Правилно е да спирате пред светофара на механиката или пред мястото, където трябва да спрете до пълно спиране, трябва да спрете колата предварително, тъй като е необходимо да се вземат предвид много причини, които може да увеличи спирачния път. Това важи особено за онези фактори, които влошават триенето на гумите на автомобила с пътя.

Често в началото на зимата, когато температурата е над нулата и внезапно може да падне под нулата. Шофьорът трябва да бъде внимателен и да помни това, защото при такива температурни колебания пред светофара се образува ролка - тънък хлъзгав филм, който се създава от триенето на колелата върху студен асфалт.

Правилното забавяне от мотора на механиката е ефективен начинпри забавяне на лед.

Интересни новини от интернет

Понастоящем все повече и повече превозни средства се произвеждат с автоматична трансмисия, но ръчната трансмисия има своите предимства, които включват пълно сливане с машината и разбиране на нейната работа, подобрена проходимост в трудни условия. След това ще разгледаме по-подробно всички тънкости на работата и управлението на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Характеристики на ръчна скоростна кутия

Ръчната скоростна кутия е вид трансмисия, при която превключването на предавките и предаването на въртящия момент се извършват ръчно от водача чрез избор на предавка, според оценката на текущите условия и характеристиките на по-нататъшните действия.

По-просто казано, целта на ръчната скоростна кутия е да регулира диапазона на скоростта и да избира нейната посока.

Броят на стъпките в ръчната скоростна кутия е от четири до седем, в допълнение към неутралната и задната.

Характеристика на превозните средства с ръчна скоростна кутия е наличието на педал на съединителя, в допълнение към спирачката и газта, налични във всички видове транспорт. Смяната на стъпките се извършва при натиснат педал на съединителя.

Предимства на транспорта с ръчна скоростна кутия:

• евтини ремонти и лесна поддръжка;
• висока надеждност;
• достатъчен набор от възможности за шофиране;
• възможност за теглене на превозни средства за всяка дължина на пътя;
• стартиране на автомобила от "тласкача";
• подобрена проходимост при трудни условия;
• повишена динамика и ефективност.

Недостатъците на ръчната скоростна кутия включват:

• трудността при смяна на предавките за начинаещ шофьор;
• неудобство и повишена умора при шофиране в задръствания поради постоянното превключване на етапите и освобождаването на съединителя;
• рискът от повреда на ръчната трансмисия и кошницата на съединителя се увеличава при неграмотно превключване на предавките и работа на съединителя;
• намален живот на двигателя при движение при достатъчно ниски или високи скорости.

Предназначение на скоростите и педалите в автомобил с ръчна трансмисия

Повечето широко разпространенполучи 5-6 степенни ръчни трансмисии. Лостът за избор на стъпки се използва за осигуряване на взаимодействието на двигателя с ръчната скоростна кутия.

Целта на педалите в кола с ръчна скоростна кутия

За да избегнете объркване и пристрастяване във всички видове транспорт с ръчна трансмисия, разположението на педалите е идентично.

Пред краката на водача има 3 педала:

• педала на съединителя- най-вляво. Неговата функция е да предава въртящ момент от двигателя към колелата. Винаги натиснат при превключване на етапи. Необходимо е да се стисне до пода, до края и да се освободи равномерно и плавно. Натиснат педал на съединителя е еквивалентен на неутрална степен - той осигурява прекъсване на връзката между двигателя и колелата.
• Спирачният педал е разположен в средата, неговата функция е да спира автомобила, когато го натиснете, като натискате накладките към дисковете и барабаните на спирачната система.
• Педал за газ (газ)- крайна десница. Регулира потока горивна смесчрез отваряне (натискане на педала) или затваряне (намаляване на налягането) дроселна клапа. Натискът върху педала води до увеличаване на количеството горивна смес и в резултат на това увеличаване на ограничението на скоростта. Освобождаване на "газ" или намаляване на налягането - има спад на оборотите и оборотите на двигателя.

Необходимо е да поставите краката си върху педалите, както е показано на фигурата по-долу.

Разпределение на съоръженията

Всеки етап трябва да се използва за движение при определени параметри. Въпреки разликите между машините по отношение на мощността, динамични характеристикии други параметри - има основни принципиизборът на стъпки и условията, необходими за това.

При преминаване към който и да е етап оборотите на двигателя трябва да бъдат в диапазона 2500-3000 об / мин. - със спокойна, равномерна езда и 3500-4500 об. - при ускорение или по-динамично шофиране.

Скорости и техните характеристики със спокоен начин на движение (например петстепенна ръчна скоростна кутия):

• Задна скорост ®.Задната се използва за извършване на някои маневри при движение назад - паркиране и напускане, маневриране при избягване на препятствия и други ситуации. Движението се извършва при непълно натиснат педал на съединителя за безопасност на движението.
• Неутрална предавка.Копчето за скоростите е вътре свободна позицияв средата, проверено чрез завъртане на дръжката надясно и наляво. Лекото люлеене на дръжката показва, че е избрана неутрална степен, прекъсвайки връзката между двигателя и колелата - празен ход.
• Първа предавка (1).Използва се за започване на движение (напред). Максималният диапазон на скоростта при движение е 50-70 км/ч, но за предпочитане е да превключите на следващата при 15-25 км/ч.
• Втори трансфер.Подходящ диапазон на скоростта е 20-50 км / ч, желателно е да преминете към следващия при 40-50 км / ч. Една от важните и често използвани стъпала, особено при движение в града и трудни условия(офроуд, стръмни спускания).
• Трета предавка.Подходящ диапазон е 40-70 км/ч. Преходът към 4-ти етап става при 60-80 км / ч.
• Четвърта предавка.Проектиран за движение със скоростен интервал от 60-90 км / ч. Използва се при шофиране по пътища с улеснен трафик (в града или по магистралата).
• Пета скорост. Използва се за равномерно движение по магистрала или магистрала със стабилна скорост над 90 км / ч. Преходът към 5-ти етап се препоръчва при 90-100 км / ч. Подходящ режим на работа на двигателя и намален разход на гориво са възможни при 90-110 км/ч.

внимание!Колкото повече мощност има превозното средство, толкова по-висока трябва да бъде скоростта, за да се увеличат стъпките.

справка. В превозни средства с дизелови двигателидиапазонът на оборотите е много по-нисък от този на бензина. Това се дължи на особеностите на двигателя и постигането на максимален въртящ момент (и оттам Още сила) за още ниски обороти, така че дизеловите двигатели са с по-висок въртящ момент и по-мощни.

Варианти на разположение на скоростите

1) Задното стъпало е успоредно на първото. При липса на специална защита за избор на задния етап (бутон на дръжката или натискането му), начинаещ шофьор може да обърка задния с първия при избора и да започне да се движи в грешна посока, което може да провокира инцидент.

2) Намиране на задната стъпка срещу петата, която предпазва от потегляне в грешна посока.

Шофирането на превозно средство с ръчна скоростна кутия има много свои собствени нюанси, след като усвои, водачът ще контролира напълно колата при всякакви условия и няма да се страхува от шофиране в трудни условия.

Как да тръгнем

За начинаещ най-трудното нещо при шофиране на кола, оборудвана с ръчна скоростна кутия, е да започне да се движи.

За да се движите от равна повърхност, трябва:

• натиснете педала на съединителя до края;
• преместете дръжката на първа скорост;
• започнете постепенно да намалявате натиска върху педала на съединителя, в момента на лек спад на скоростта със 100-200 об / мин и натиснете (точка на настройка) увеличете оборотите на двигателя до 1300-1800 об / мин. чрез леко натискане на педала на газта;
• продължете леко да отпускате съединителя, като регулирате оборотите на двигателя с педала на газта.

Когато тръгва от наклон, начинаещият шофьор трябва да постави автомобила на ръчната спирачка, за да избегне връщане назад. Когато бутате колата, трябва да натиснете ръчната спирачка и леко да увеличите натиска върху педала на газта.

Неправилното освобождаване на съединителя (хвърляне) се характеризира с:

• дръпване на колата, дръпване;
• често автомобилът спира след няколко удара.

Хвърлянето на съединителя е изпълнено с повишено износване на ръчната скоростна кутия, съединителя и двигателя.

На кръстовища и в някои ситуации това може да доведе до злополука:

• Водачите отзад разчитат на напред стоящ транспортще отиде, но няма да спре и може да се блъсне в задната броня;
• спряла кола по средата на пътя на кръстовище може да бъде ударена отстрани по време на шофиране нерегулирано кръстовищепри затруднено движение или при напускане на ринга при интензивен трафик.

Правилно превключване на по-висока и по-ниска предавки

За правилно превключване на стъпките се счита това, при което оборотите на двигателя не падат под препоръчания интервал (2000-3000 об./мин.).

С необходимото повишаване на скоростта (2500-3500) по време на ускорение, трябва бързо да преместите ръкохватката на овърдрайв, с леко натискане на педала на газта след пълно отпускане на съединителя. Ако предавката се сменя бавно, оборотите на двигателя ще паднат, което ще доведе до трудно или невъзможност за набиране на скорост.

съвет!Поради факта, че първоначално смяната на предавките за ускорение за начинаещ няма да бъде достатъчно бърза, се препоръчва да увеличите скоростта до 3000-3500 об / мин преди превключване на по-висока предавка, докато се движите нагоре до 4000 об / мин. В противен случай автомобилът може да спре да набира скорост.

За да преминете към по-ниско ниво, трябва:

• отпуснете педала на газта;
• когато избирате по-ниска предавка, за да намалите скоростта, внимателно натиснете спирачката и намалете скоростта до интервала на предишната, по-ниска предавка;
• стиснете съединителя;
• изберете по-ниско ниво;
• плавно отпуснете съединителя;
• за поддържане или увеличаване на скоростта (с ускорено ускорение), добавете газ в самия край на хода на педала на съединителя;

Как да спирате и да забавяте при ръчна скоростна кутия

Спиране на автомобила с ръчна скоростна кутияима свои собствени характеристики. Скоростта на спиране не трябва да пада под скоростта на празен ход.

Основни правила за спиране на автомобил с ръчна скоростна кутия на права линия:

• педалът на газта е освободен;
• спирачката се натиска, докато скоростта се доближи до празен ход;
• съединителят е натиснат;
• при висока скоростЗа плавно спиранеизбира се по-нисък етап и процесът се повтаря;
• при ниска скорост скоростният лост се премества в неутрално положение и спира чрез допълнително натискане на спирачката.

По време на аварийно спиране се задейства само спирачката, двигателят ще подпомогне спирането, като намали скоростта.

Спирачната система е оборудвана с вакуумен спирачен усилвател за по-лесно педалиране. Бустерът работи само когато двигателят работи и е по-ефективен при по-високи обороти, отколкото на празен ход.

Ако колата спре на неутрално положение или с натиснат съединител, педалът на спирачката практически няма да бъде изстискан и спирачният път ще се увеличи многократно, до спиране срещу колата отпред.

Спиране, т.е. намаляването на скоростта при продължаване на движението се извършва чрез отпускане на педала на газта и натискане на спирачката с контрол върху скоростта, която трябва да остане над скоростта на празен ход.

При леко намаляване на скоростта, когато скоростта остане забележимо над празен ход, можете да продължите да се движите на същия етап или, ако е необходимо, да го намалите.

За значително намаляване на скоростта при натискане на спирачката и достигане на скорости близки до работа на празен ход, повече от ниска стъпкаи преминаването към него става без участието на педала на газта.

Силен спад на скоростта, под скоростта на празен ход, може да повлияе неблагоприятно на по-нататъшната работа на машината, като доближи ремонта.

Как се спира с двигател и ръчна спирачка

Принципът на спиране на двигателя е да се намали степента, когато скоростта е близка до празен ход. Можете да спуснете стъпалата от всяко по-високо до всяко по-ниско, с изключение на първото и задното. За да направите това, е необходимо да намалите скоростта до диапазона на желаната стъпка и да направите смяна.

Ръчната спирачка е проектирана да държи автомобила в изправено положение.

Ръчната спирачка при висока скорост в повечето случаи води до блокиране на задните колела, поднасяне и пълна загуба на контрол над машината. Има много случаи на фатален изход при спиране с ръчна спирачка при висока скорост.

Ако спирачките откажат и в някои други ситуации, може да се наложи да се прибегне до ръчна спирачка.

За да избегнете опасни последици при използване на ръчната спирачка на движеща се кола, трябва:

• внимателно, не до последното щракване, забавете с ръчна спирачка, като избягвате блокиране на задните колела;
• аварийно спираневъзможно само при шофиране по прав път без хлъзгане и когато предните колела са позиционирани стриктно за движение направо, като се избягват всякакви движения на волана.

Ако е възможно, трябва да избягвате спирането с ръчната спирачка при висока скорост, за предпочитане е да намалите скоростта, като намалите стъпалата до второто.

Какво не трябва да се прави с ръчна скоростна кутия

Ръчната трансмисия е надежден тип трансмисия, но неправилната й работа може значително да намали експлоатационния й живот и да доведе до значителни повреди.

Какво не може да се направи при ръчна скоростна кутия:

• включват задна предавкадокато автомобилът спре напълно (повреда на ръчната трансмисия);
• натиснете съединителя, с изключение на моментите, необходими за превключване на предавките (има повишено износване освобождаващ лагери съединители)
• дръжте крака си върху педала на съединителя по време на шофиране (води до повишено износване на съединителя);
• избирам висока предавка(3,4,5) при недостатъчна скорост за това и ниски обороти (повишено натоварване на двигателя и скоростната кутия);
• натиснете съединителя при спиране за повече от 40 секунди, изберете неутрална предавка (повишено износване на съединителя);
• превключвайте скоростите без натискане на съединителя (повреда на ръчната скоростна кутия);
• постоянно дръжте ръката си върху лоста за смяна на скоростите (повишено износване на различни механизми на скоростната кутия);
• непълно освобождаване на съединителя при превключване на етапи;
• падане на съединителя.

Ако спазвате някои правила и шофирате внимателно, опитът от шофиране на кола с ръчна трансмисия ще дойде бързо, въпреки очевидната сложност на такава трансмисия.

Основното предимство на автомобил с ръчна скоростна кутия е пълният контрол върху него, който се осъществява само при набраздени километри.

Случва се дори шофьори с опит в шофирането да не знаят как да спират правилно. Имайте предвид, че ако вашият автомобил е оборудван с автоматична трансмисия, тогава не могат да се приложат всички правила за спиране на механиката. За да намалите, трябва само да използвате педала на спирачката. изисква известни спирачни умения. Освен това практическата част от изпита за придобиване шофьорска книжканает на автомобил с механична кутияпредавки.

Използването на ръчна скоростна кутия изисква водачът да има известни спирачни умения.

Защо се нуждаете от възможността за спиране на механиката

Не е тайна, че безопасното шофиране означава да можете, ако е необходимо, да извършите маневра, която ви позволява да избегнете пътнотранспортно произшествие. Това означава:

1. Възможност за смяна на посоката на движение с .
2. Изпълнете спиране:
   • работеща спирачна система;
   • двигател (с отпуснат педал за газ).
3. Ускорете, ако е необходимо, като натиснете педала на газта.

Правилното механично спиране означава движение на предавка до пълното спиране. Карането по инерция трябва да бъде напълно изключено от ежедневното шофиране.

Как да спрете двигателя на механиката

Ако е необходимо да намалите скоростта на механиката и да спрете на склонове, в лед или дъжд, трябва да изпълните следната верига от действия:

1. Пуснете педала на газта.
2. Натиснете бавно педала на спирачката.
3. В последния момент преди окончателното спиране натиснете съединителя, за да предотвратите спирането на двигателя.
4. Превключете в неутрално положение.
5. Отпуснете педалите.

Способността за спиране на двигателя е жизненоважна, например, в лед, но това също си струва да се научи

Ако има нужда от механично спиране при сухо време на идеална пътна настилка, изпълнете следните действия:

1. Освободете напълно педала на газта.
2. Стиснете съединителя с левия крак, докато спре.
3. Бавно, без внезапни резки, натиснете педала на спирачката с десния си крак, докато спрете.
4. След спиране включете неутрална скорост.
5. Освободете всички педали. Освен това не се препоръчва да хвърляте педала на газта. Най-добре е да правите нещата гладко.
6. Когато напускате колата, не забравяйте да използвате ръчната спирачка.

Как да спирате плавно на механиката

За да намалите леко скоростта на автомобила, забавете, трябва да освободите педала на газта и след това, без да докосвате съединителя, натиснете за кратко и леко педала на спирачката, без да се страхувате, че двигателят може да спре. Ако възнамерявате да намалите скоростта на автомобила, така че да се наложи да превключите на по-ниска предавка, ще трябва да използвате педала на съединителя.

Какво означава спиране на двигателя?

Да можете да спирате двигателя е жизненоважно, например, при лед. В изпитните работи се среща и така нареченото аварийно спиране.

на хлъзгавото паважИма три метода на спиране:

• прекъсващ;
• спиране на двигателя;
• стъпил.

Спирането на двигателя включва последователни действия на водача:

• нулиране на подаването на гориво без изключване на съединителя;
• натиснете педала на съединителя;
• включете по-ниска скорост;
• включете отново съединителя.

По този начин броят на оборотите на двигателя ще се увеличи, а скоростта ще намалее. Работещата спирачна система може плавно да забави автомобила. от комбинацията от описаните методи е не по-малко от спирането с традиционни накладки.

Спирането с двигател при лед е предпочитаният метод поради факта, че колелата са извън контрол, когато са блокирани върху лед. От друга страна, ако колелото на автомобила се търкаля, дори и частично приплъзване, се осигурява минимална управляемост.

Как правилно да спирате на механиката преди завиване

Поднасянето на завои не е необичайно и се случва поради лошото състояние на пътищата под предните и задните колела, както и наклона на пътя.

Плъзгането на завоите възниква по различни причини, които включват например неравномерното състояние на пътното платно под предните и задните колела, наклона на пътя. Буксуване и буксуване на автомобила става и от неедновременното блокиране на колелата. Много по-лесно е да спрете занасяне в самото начало, когато колата все още не е напуснала траекторията.

Ако вече е настъпил дрейф, трябва да следвате няколко съвета:

1. В никакъв случай не натискайте педала на спирачката - това ще усложни ситуацията, тъй като колата ще стане неуправляема.
2. Не използвайте и педала на съединителя - това няма смисъл.
3. Ситуацията се усложнява от рязкото отпускане на педала на газта.
4. Ако имате кола със задно предаване, бавно намалете оборотите на двигателя.
5. Ако притежавате кола с предно предаване, увеличете оборотите, за да спрете плъзгането със сцепление от управляваните колела.
6. Завъртете волана само по посока на плъзгане: задната част на автомобила се плъзга надясно - завъртете волана надясно бързо, но без резки движения. Тук умереността в управлението е добра.

При неутрална предавка управлението на машината не се влияе от педала на газта. Следователно включването неутрална предавкана завоя ще доведе до ужасни последици - загуба на контрол над колата. Трябва също така да се има предвид, че дори при например четвърта предавка, при скорост от 60 км / ч, оборотомерът показва под 2000 об / мин. При такава слаба тяга на двигателя, спирането на двигателя ще бъде много недостатъчно неефективно. Само ефективното спиране на двигателя може да спре колата от поднасяне и злополука, при условие че тягата на двигателя е 3000-3500 об / мин. на трета предавка със скорост 70 км/ч.

Хлъзгавите хълмове се преодоляват лесно, ако изберете правилната скорост и предавка предварително. Промяната му във възход е неудобна. Колите с предно задвижване често се поднасят хлъзгави склонове. Можете да опитате да се изкачите по хълма на заден ход.

Спирането с двигателя при заледен наклон ще бъде успешно, ако в началото на движението надолу е включена 2-ра предавка. Натискането на спирачката превръща колата в шейна. Резките завъртания на волана също няма да помогнат за управление на колата - тя ще върви направо, въпреки най-добрите усилия на водача да завие настрани.

Леко подобрява ситуацията, като увеличава сцеплението на гумите с пътя. Използването на вериги за сняг, гуми с шипове, специални зимни гумиможе да улесни шофирането по хлъзгави пътни настилки. Ако спирате двигателя плавно, премерено и меко, колата ще придобие стабилност, вероятността от такова неудобство като плъзгане ще намалее.

Модерният ABS донякъде опростява шофирането на лед - антиблокираща система, предотвратявайки влизането на колелата пълно блокиране, губи контрол над автомобила. Преди изобретяването на такова устройство шофьорите можеха да разчитат само на уменията си при плъзгане. ABS работиимитира периодично натискане на спирачката, предотвратявайки влизането на колелата в блокажа. Струва си да се има предвид, че ABS не дава прецизна управляемост, така че е по-добре да спрете предварително, за да влезете в маневрата с правилната скорост.

Как правилно да спирате на механиката преди светофар

На твърда повърхност в сухо време пред светофара е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя

Правилата за спиране на механика, които се преподават в автошколите гласят:

1. Движението на автомобила трябва да става с включена предавка.
2. Водачът непрекъснато сменя предавките според скоростта на автомобила, за да е готов бързо да извърши необходимата маневра.
3. Само за спиране, когато колата се движи със скорост 5-10 км в час, спирачният съединител се освобождава, за да спре колата.

Практиката показва, че малко шофьори използват правилния метод за спиране на двигателя, тъй като се уморяват от чести превключвания надолу, разходът на гориво се увеличава и скоростната кутия се износва по-бързо. Разбира се, на твърда повърхност при сухо време е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя.

Каране на предавка и разход на гориво

По време на движение на автомобила на предавка горивото се изразходва в повишено количество. Като държите крака си на педала за газ, високите обороти на двигателя изискват разход на гориво. Прекратяването на натиска върху педала на газта кара колата да спре от спиране на двигателя и колкото по-ниска е предавката, толкова по-бързо спира колата. При спускане по лек наклон оптималната позиция на скоростния лост ще бъде неутрална, което предотвратява спирането на двигателя. В такава ситуация скоростта на автомобила пада много по-бавно, отколкото на предавка, тъй като автомобилът се забавя само от силата на триене на колелата върху пътното платно и съпротивлението на въздуха. Това спестява много гориво.

Методът позволява с размер на двигателя 1,4-1,6 да се преодолеят 12-15 км с един литър гориво в града без задръствания. А някои шофьори успяват да изминат дори 20 км с един литър. Но има ситуации, когато не е възможно спирането по икономичен начин поради пътни условия. Тогава възможността за спиране с помощта на двигателя е повече от всякога полезна.

Случаи, при които спирането на двигателя е незаменимо

Такива случаи включват ситуации, когато е строго забранено да се управлява автомобил на неутрално - движение от планината, по планински серпентини. Без спиране на двигателя с няколко превключвания надолу има риск от прегряване спирачна система, увеличаване на спирачния път с една четвърт, както и риска от повреда на управлението, причинена от силно прегряване на спирачките.

Важно е да запомните, че неутралната скорост е предназначена единствено за водача да превключва предавките и за да може двигателят на спряла кола да работи, а не за използване, докато колата се движи. Неутралният също е проектиран да плавно стартира движението на автомобила, да поддържа двигателя работещ, докато автомобилът е спрял.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на вашето движение.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на движението. Препоръчително е да превключите на по-ниска предавка при понижаване на стрелката на оборотомера до 2500 об/мин, ако имате кола с атмосферно бензинов двигател, до 2000 об./мин. - с кола с турбо двигател до 1500 об./мин. - при включен двигател дизелово гориво. Това са по-ниските средни стойности. Тя трябва да се основава на стойностите на максималната стойност на въртящия момент на определена марка автомобил при превключване на предавките. И така, споменахме по-горе необходимостта от включване ниска предавказа увеличаване на стабилността в дъгата на завиване.

Ездачът първо спира, намалявайки скоростта до 5000, след което превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта

Превключването на по-ниска предавка е техника, която мотоциклетистите използват винаги при спиране, и то не при 2500 оборота, както правят шофьорите в града, а при високи скорости, когато стрелката на оборотомера е в червената зона. Тягата на двигателя по време на спиране е необходима за ускоряване на излизането от завоя, бързото преминаване на пистата. Затова ездачът първо забавя скоростта, намалявайки скоростта до 5000, така че стрелката на тахометъра да не излиза извън скалата, а след това превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта.

Като определи необходимостта от намаляване на скоростта на светофара, водачът може да превключи на по-ниска предавка и да наложи спирачка предварително

Нормалният режим на работа на двигателя в режим на икономия на гориво е, когато стрелката на оборотомера достигне 2000-3500 об./мин. В същото време, на етапа на ускорение, горната граница от 3500 об / мин е приемлива с намаление до 2500 об / мин. при запазване на скоростта. В градска ситуация първо се превключва предавката, а след това спирането. Като установи необходимостта да намали скоростта на светофар, водачът може да превключи на по-ниска предавка преди време и да натисне спирачките. Желаната скорост на двигателя се поддържа. Ако водачът незабавно спре с работната спирачна система, двигателят ще загуби скорост.

• Новини
• Работилница

Лимузина за президента: разкрити са още подробности

Сайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за "автомобила за президента". Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха индустриален дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно това беше ...

Самоуправляващите се таксита идват в Сингапур

По време на тестовете шест модифицирани Audi Q5, способни на автономно шофиране, ще тръгнат по пътищата на Сингапур. Миналата година такива автомобили лесно изминаха пътя от Сан Франциско до Ню Йорк, според Bloomberg. В Сингапур дроновете ще се движат по три специално подготвени маршрута, оборудвани с необходимата инфраструктура. Дължината на всеки маршрут ще бъде 6,4 ...

В КАТ на Москва имаше блъсканица от желаещи да обжалват глобата

Тази ситуация възникна поради Голям бройглоби, издадени срещу шофьори в автоматичен режим, и кратко време за обжалване на разписки. Пьотър Шкуматов, координатор на движението "Сини кофи", говори за това на страницата си във Facebook. Както Шкуматов обясни в разговор с кореспондент на Auto Mail.Ru, ситуацията може да възникне поради факта, че властите продължават да глобяват...

От Москва до Лондон за 2,5 часа: може да стане реалност

Нова линия на високотехнологичен транспорт между столиците на Русия и Обединеното кралство може да се появи до 15 години. Собственикът на групата Summa Зиявудин Магомедов говори за това в интервю за Financial Times. Според Магомедов, стигането от Москва до Лондон благодарение на нов транспортна системастава за 2,5 часа. Той също...

Забранен в Хелзинки лични автомобили

За да превърнат такъв амбициозен план в реалност, властите в Хелзинки възнамеряват да създадат най-удобната система, в която границите между личното и обществен транспортще бъдат изтрити, според Autoblog. Както Соня Хейкила, транспортен специалист в кметството на Хелзинки, каза, че същността на новата инициатива е съвсем проста: жителите на града трябва да имат...

Руско събрание Mazda: сега ще правят и двигатели

Спомнете си тази продукция Автомобили Маздав съоръженията на Mazda Sollers JV във Владивосток започна през есента на 2012 г. Кросоувърът Mazda CX-5 беше първият модел, който заводът усвои, а след това на конвейера бяха пуснати седаните Mazda 6. В края на 2015 г. бяха произведени 24 185 автомобила. Сега Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Назовава регионите на Русия с най-старите коли

В същото време най-младият автомобилен парк е в Република Татарстан ( средна възраст- 9,3 години), а най-старият - в Камчатската територия (20,9 години). Такива данни дава аналитичната агенция Автостат в свое изследване. Както се оказа, в допълнение към Татарстан, само в два руски региона средната възраст автомобилипо-малко...

Рестайлинг NissanБележката е декласифицирана онлайн

Това стана известно благодарение на брошура, посветена на актуализиран NissanБележка, сканирана от член на форума на Livedoor. Както можете да видите от снимките, след рестайлинг, nissan noteще се промени формата на решетката и бронята, ще се появят по-големи фарове за мъгла, както и други фарове. Най-вероятно промени от подобно естество ...

АвтоВАЗ отново ще бъде опростен за многомилиардни дългове

Според изпълнителен директорДържавна корпорация Rostec Сергей Скворцов, дългът на JSC AvtoVAZ към Rostec е 51 милиарда рубли (припомняме, че 25,5% от акциите на JSC AvtoVAZ принадлежат на миноритарни акционери, 50% на алианса и 24,5% на държавната корпорация). В същото време Rostec предлага да отпише 20 милиарда рубли дълг, но окончателното решение...

Тест на четири седана: Шкода Октавия, Опел Астра, Peugeot 408 и Kia Cerato

Преди теста спокойно можем да кажем, че ще бъде "Трима срещу един": 3 седана и 1 лифтбек; 3 компресорни мотора и 1 аспиратор. Три коли с автоматик и само една с механика. Три автомобила са европейски марки, а един е ...

КЪДЕ мога да купя нова кола в Москва?, къде да продам кола в Москва бързо.

Къде мога да си купя нова кола в Москва? Броят на автокъщите в Москва скоро ще достигне хиляда. Сега в столицата можете да си купите почти всяка кола, дори Ferrari или Lamborghini. В борбата за клиент салоните отиват на всякакви трикове. Но твоята задача...

Повечето най-добрите коли 2018-2019 в различни класове: Хечбек, SUV, Спортна кола, Пикап, Кросоувър, Миниван, Седан

Нека да разгледаме най-модерните иновации на руснака автомобилен пазар, за да се определи най-добрата кола 2017 г. За да направите това, помислете за четиридесет и девет модела, които са разпределени между тринадесет класа. Така че ние предлагаме само най-добрите автомобили, така че купувачът да направи грешка при избора нова коланевъзможен. Най-доброто...

Преглед на пикап - три "бивола": Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Nissan Navara

Какво могат да измислят хората, за да изживеят незабравим момент на вълнение от шофирането на колата си. Днес ще ви запознаем с тест драйв на пикапи по прост начин, но като го свързваме с аеронавтиката. Целта ни беше да разгледаме характеристиките на модели като напр форд рейнджър, ...

КАК да изберем кола, Покупко-продажба.

Как да изберем кола Днес пазарът предлага на клиентите огромен избор от автомобили, от които очите им просто бягат. Ето защо, преди да купите кола, си струва да разгледате много важни точки. В резултат на това, след като решите какво точно искате, можете да изберете кола, която ще бъде ...

Устройството и дизайна на багажника за кола

Какъвто и да е скъпият и модерен автомобил, удобството и комфортът на движение зависят преди всичко от работата на окачването върху него. Това е особено остро при вътрешни пътища. Не е тайна, че най-важната част от окачването е амортисьорът. ...

Рейтинг TOP-5: най-скъпата кола в света

Можете да се отнасяте с тях както искате - да се възхищавате, да мразите, да се възхищавате, да изпитвате отвращение, но те няма да оставят никого безразличен. Някои от тях са просто паметник на човешката посредственост, изработени от злато и рубини в цял ръст, някои са толкова изключителни, че когато...

Най-крадените марки автомобили в Санкт Петербург

Кражбата на автомобил е вековна конфронтация между собствениците на автомобили и крадците. Въпреки това, както отбелязват правоприлагащите органи, всяка година търсенето на крадени колисе променя значително. Още преди 20 години по-голямата част от кражбите са били продукти местна автомобилна индустрияи по-специално на ВАЗ. Но...

Рейтинг на най-продаваните автомобили от моделната година 2018-2019

От времето на първото парно задвижващо устройство Cagnoton, създадено през 1769 г., автомобилната индустрия е напреднала много. Разнообразието от марки и модели в момента е невероятно. Техническо оборудванеи дизайн ще задоволят нуждите на всеки от купувачите. Закупуването на определена марка, най-точният ...

Кой седан да изберете: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Силна история Името "Chevrolet" е историята на формацията американски коли. Името "Малибу" примамва със своите плажове, където са заснети множество филми и телевизионни сериали. Въпреки това, от първите минути в колата "Chevrolet Malibu" човек може да усети прозата на живота. Доста прости неща...

• Дискусия
• Във връзка с

Изглежда, че няма нищо сложно в натиска върху педала на спирачката, особено ако колата има ABS и ESP. Натиснат - спря. Всичко изглежда елементарно. Но защо тогава всеки ден четем в докладите за произшествията за следващия „влак“ на светофарите, а през уикендите някои летни жители винаги летят от пътя направо в канавка или под насрещен камион?

Както се оказва, не е толкова лесно да се изчисли правилно разстоянието и да се дозира усилието върху педалите. В последната статия нашият експерт, инструктор по безопасно шофиранеИван Чужмар вече разказа. Сега нека се съсредоточим върху забавянето и спирането.

Какъв е правилният начин за забавяне?

Нека започнем веднага с няколко практически съвета. Ако колата е с ръчна скоростна кутия, то при плавно намаляване на скоростта преди светофар можем да си помогнем, ако не освободим съединителя. Превозното средство ще бъде забавено от ефекта на "спиране на двигателя". На модерни двигатели(особено малолитражните и турбо), вече не се забелязва толкова, колкото на старите, но въпреки това.

Вярно е, че няма да ви съветвам да превключвате „надолу“ преди светофар. Няма смисъл от това, но има допълнително натоварване на синхронизаторите. Тази техника работи само при дълги спускания извън града.

Рационалното използване на ефекта от забавянето на двигателя ще позволи освен това, макар и малко, но да спести гориво, спирачни накладкии дискове. Като се има предвид, че правим десетки или дори стотици спирания на ден, спестяванията ще бъдат доста добри.

При автоматична скоростна кутия този съвет е неприложим - ако имате хидромеханик, тогава няма да можете да отворите съединителя, а ако е робот, тогава, напротив, той принудително ще изключи съединителя - такъв е алгоритъмът.

Самият метод на спиране може да бъде описан по следния начин. Започваме да забавяме, създаваме плавно усилие върху педалите и гасим основната скорост по такъв начин, че по-близо до спирането педалът се освобождава и се търкаля до минимална скорост. И да не се натиска, както мнозина правят, в резултат на което колата „кима“, преди да спре. Професионалните шофьори развиват навика да работят с педала на спирачката толкова прецизно, че колата да спре дори без най-малкото „щръкване“. Опитайте, няма да стане от първия път!

Защо това изобщо е необходимо? На първо място, разбира се, в името на комфорта на пътниците. Шофьорите свикват и не забелязват тези постоянни потрепвания на колата при пълно спиране, но пътниците се люлеят от това. Но има и втора линия. Като забавяте рано, вие оставяте място за себе си да коригирате грешките при прогнозиране на трафика.

Например пътят е сух, а малко преди кръстовището има локва, която също е заледена. Ако сте свикнали да спирате рязко и с „кълване“, тогава просто няма да имате възможност да спрете там, където е планирано. И можете да се смятате за късметлия, ако в такава ситуация се блъснахте в задната част на колата и не излетяхте на „зебрата“, по която вървят хората.

Като цяло, като цяло е много полезно да имате време за реакция при наближаване на кръстовище. Освен заледена локва внезапно препятствие може да бъде пешеходец, куче или кола, решила да смени лентата.

Но освен препятствия отпред, има и прекомерни скоростни автомобилиотзад! Като спирате плавно предварително и контролирате ситуацията зад кърмата с помощта на огледалата, вие значително намалявате риска да се наложи да разберете цената на задната броня, капака на багажника и светлините.

Малко за разстоянието и спирачния път

На пръв поглед всичко е елементарно. Дистанцията трябва да е такава, че да имате време да намалите скоростта в случай на спешност. Но как да разберем колко секунди време и метри разстояние ще отнеме да спре? За да направите това, на всеки, без изключение, се препоръчва да проведе прост експеримент: забавете до пълно спиране и не плавно, а спешно. Ако колата има ABS, значи трябва да работи.

Като цяло е по-добре да провеждате такива експерименти редовно: на суха настилка, на мокра настилка, на лед, на сняг ... Така че ще имате практически познания за това колко далеч може да стигне колата ви с педала на спирачката, натиснат на пода. Резултатите от опита могат да бъдат изненадващи.

Но освен всичко друго, би било хубаво да знаете малко теория. Първо, спирачният път е определен със закон. Според стандарта от 80 км / ч спирачният път трябва да бъде не повече от 36 метра. Също така малко физика: ако скоростта се удвои, тогава спирачният път се увеличава четирикратно, пропорционално на квадрата на скоростта. Помислете за този фактор, ако искате да превишите скоростта.

Тъй като всяка кола преминава задължително сертифициране в Русия, тогава, при условие че спирачната система е напълно работеща (което, между другото, не винаги е така), най-вероятно вашето спирачно разстояние от 80 км / ч наистина не трябва да надвишава 36 метра . Но колко ви дават тези числа? Едва ли. Следователно на практика спирачният път трябва да се измерва не в метри, а в секунди. Нереалистично е да се изчисли броят на метрите на око, но всеки може да открие времето.

И преди да стигна до заключенията си относно безопасното разстояние, още малко теория. Общото време, прекарано в процеса на спиране, е сумата от няколко количества. Първо, това е времето за реакция на водача - зависи от възрастта, умората, емоционалното състояние, концентрацията и накрая умението. На второ място, това е времето за реакция на спирачното задвижване - обикновено хидравлично. Трето, преди спирачките да започнат да работят с максимално усилие, то трябва постепенно да се увеличава.

В моето личен опит, реакцията на водача е до 1,5 секунди, а спирачките грабват за около 0,5 секунди. Освен това трябва да имате марж, поне 1 секунда. Общо се оказва 3 секунди - точно това е вашето безопасно разстояние, определени от мен по практически начин. И как да го измерим?

Има лесен метод. Движейки се в потока, изберете някакъв неподвижен обект: дърво, стълб, капак на шахта или маркировка, например. Запишете момента, в който колата пред вас се приближава до този обект задна броня. Отсега нататък започнете да броите наум: 221… 222… 223… Да, да, точно така, защото „1, 2, 3“ може да се каже много бързо. При преброяване на "223", не по-рано, трябва да се изравните с обекта с предната си броня. Направете този прост „тест“ няколко пъти и с времето ще се научите да поддържате дистанция от три секунди автоматично.

Тук може да се твърди, че ако спирачките работят напълно и реакцията е в ред, тогава една секунда резерв е безполезна - две секунди реакция са достатъчни. В крайна сметка, ако държите твърде много място пред себе си, някой определено ще се побере там! Възможно е, но дали си струва риска? Не забравяйте за възможността да се окажете пред кола с по-мощни спирачки. Да кажем камиони без товар - те спират много по-бързо от "леки автомобили".

Каква дистанция трябва да спазвате, когато спирате на светофар? За да можете да обиколите колата, да не се страхувате от нейното връщане и да не се изкачвате в „лично пространство“, е необходимо да „оставите колелата на капака“. Тоест, докато шофирате, трябва да виждате задните колела на колата отпред.

Спиране в завой

Това е може би един от най-противоречивите въпроси, дискусиите по които не са престанали дълго време. Нека се опитаме да разберем дали все още е възможно да се забави в завой или не.

Като начало си струва да разберете, че за всяка конкретна кола и завой има максимална скорост, при която колата може да се завърти до ъгъла, зададен от волана, и да не излети от траекторията. Тази скорост зависи от много фактори. Вероятно всеки вече знае за дизайна на окачването. Всички са чели тестови драйви, всички са чували, че „той се управлява с мултилинк“, но „той не се управлява с еластична греда“. Това по принцип е вярно, но конфигурацията на шасито не е единственият фактор. Важна е и степента на износване на окачването и гумите, степента на натоварване, вида на настилката и дори нейната температура. Не е лесно, както виждате.

Добре известно е, че забавянето на крива е нежелателно и може да доведе до непредвидими последици: неконтролируеми или ритмично приплъзване, изхвърляне на колата в канавка или на насрещно платно. Това отново е истината. Има моменти обаче, когато трябва да поемате рискове.

Например, ако критичната скорост на завиване е превишена, тогава практически няма начин да се противодейства на центробежната сила и колата ще бъде изхвърлена от платното, ако не се приложи спиране на дъгата на завой. Друг е въпросът, че можете да забавите по различни начини.

Спирането на дъга е доста сложна операция и стандартните методи в този случай не осигуряват безопасност. Факт е, че при завиване външните колела се натоварват, а вътрешните колела се разтоварват и при спирачни сили последните лесно се блокират.

При блокиране предно колелоима загуба на контрол над автомобила, колата спира да реагира на манипулации с волана, предните колела започват да се носят и траекторията се изправя - по права линия колата или ще отиде в насрещната лента, или в ров, в зависимост от посоката на завоя.

При блокиране задно колелосъщо не се случва нищо добро: колата веднага започва да се плъзга и да се върти. Е, ако рязко спирачно усилие успее да блокира всички колела едновременно, тогава всички колела се разрушават и колата отново неконтролируемо се движи по права линия към външната страна на пътя към канавката, тротоара или движещата се кола .

И така, вече разбрахме как да не забавяме. Как е възможно? Очевидно е, че при спиране на дъга на завиване е необходимо напълно да се изключи блокирането на колелата на автомобила. Така че можете да забравите за различни интензивни методи на спиране, само внимателно спиране може да се извърши на дъгата на завиване. Между другото, тук са полезни уменията за точно дозиране на силата на педала, за които говорихме в самото начало на статията.

Със сигурност не можем да отменим законите на физиката. Да, модерните автомобили имат добро спирачни механизми, и системи стабилност на валутния курси ABS с индивидуален контрол на спирачното усилие за подпомагане на забавянето и управлението. Невъзможно е да се премахнат изцяло или изобщо всички рискове, но е възможно да се намали тежестта на последствията. Така че още веднъж: модерен автомобилпри превишена скорост спираме и управляваме едновременно! Просто бъди внимателен.

Иван Чужмар, инструктор по безопасно шофиране:

Какъв може да е крайният извод? Колкото и да е странно, доста скучно и банално. Не пребързвайте. И за да се чувствате по-уверени на селски криволичещ път, където не можете да стигнете до 60 км / ч, препоръчително е повече или по-малко да си представите много максималната безопасна скорост, с която можете да завиете без риск от изправяне на траекторията. Ето защо, ако във вашия град има състезателна писта, тогава силно препоръчвам да стигнете до там, дори ако нямате „горещ хеч“, а вълна от „тревопасен“ кросоувър.