Всеки шофьор знае, че често сме разделени от инцидент само за част от секундата. Кола, която се движи с определена скорост, не може да замръзне на място, сякаш е вкоренена на място, след натискане на педала на спирачката, дори ако имате Гуми Continental, които традиционно заемат високи места в рейтингите, и спирачни накладкис високо спирачно налягане.
След натискане на спирачката колата все още преодолява определено разстояние, което се нарича спирачка или спиращ път. Така спирачният път е изминатото разстояние превозно средствоот момента на експлоатацията спирачна системадо пълно спиране. Водачът трябва поне приблизително да може да изчислява спиращ път, в противен случай няма да бъде спазено едно от основните правила за безопасно движение:
- спирачният път трябва да е по-малък от разстоянието до препятствието.
Е, тук влиза в действие такава способност като скоростта на реакция на водача - колкото по-рано той забележи препятствие и натисне педала, толкова по-ранна колаще спре.
Дължината на спирачния път зависи от следните фактори:
- скорост на движението;
- качество и външен вид паваж- мокър или сух асфалт, лед, сняг;
- състоянието на гумите и спирачната система на автомобила.
Моля, имайте предвид, че такъв параметър като теглото на автомобила не влияе върху дължината на спирачния път.
Методът на спиране също е от голямо значение:
- рязкото натискане до спиране води до неконтролирано плъзгане;
- постепенно повишаване на налягането - използва се в спокойна среда и при добра видимост, в извънредни ситуациине се прилага;
- периодично натискане - водачът натиска педала няколко пъти до спиране, колата може да загуби контрол, но спира достатъчно бързо;
- стъпаловидно натискане - работи на същия принцип, водачът напълно блокира и освобождава колелата, без да губи контакт с педала.
Има няколко формули, които определят дължината на спирачния път и ще ги приложим за различни условия.
сух асфалт
Спирачният път се определя по проста формула:
От курса по физика помним, че μ е коефициентът на триене, g е ускорението на свободното падане, а v е скоростта на автомобила в метри в секунда.
Представете си ситуацията: караме ВАЗ-2101 със скорост 60 км / ч. На 60-70 метра виждаме пенсионерка, която, забравила за всякакви правила за безопасност, се втурна през пътя след микробус.
Заменяме данните във формулата:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- коефициентът на триене за сух асфалт и гума е 0,5-0,8 (обикновено се приема 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Получаваме резултата - 20,25 метра.
Ясно е, че такава стойност може да бъде само за идеални условия: добро качествогумите и спирачките всичко е наред, спряхте с едно рязко натискане и всичките колела, без да се поднасяте и да не губите контрол.
Можете да проверите отново резултата, като използвате друга формула:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke - спирачен коефициент, за леки автомобилие равно на едно; Фс - коефициент на сцепление с покритие - 0,7 за асфалт).
IN тази формулапосочете скоростта в километри в час.
Получаваме:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 метра.
По този начин дължината на спирачния път на суха настилка за леки автомобили, движещи се със скорост 60 km / h, при идеални условия е най-малко 20 метра. И то с рязко спиране.
Мокър асфалт, лед, валцуван сняг
Познавайки коефициентите на сцепление с пътната настилка, можете лесно да определите дължината на спирачния път при различни условия.
Коефициенти:
- 0,7 - сух асфалт;
- 0,4 - мокър асфалт;
- 0,2 - утъпкан сняг;
- 0,1 - лед.
Замествайки тези данни във формулите, получаваме следните стойности за дължината на спирачния път при спиране при 60 km/h:
- 35,4 метра на мокра настилка;
- 70.8 - върху утъпкан сняг;
- 141.6 - на лед.
Тоест на лед дължината на спирачния път се увеличава 7 пъти. Между другото, на нашия уебсайт има статии за това и. Освен това безопасността през този период зависи от правилен изборзимни гуми.
Ако не сте фен на формулите, тогава в мрежата можете да намерите прости калкулаториспирачен път, чиито алгоритми се основават на тези формули.
Спирачен път с ABS
У дома ABS задача- не позволявайте на автомобила да влезе в неконтролирано занасяне. Принципът на действие на тази система е подобен на принципа на стъпаловидно спиране - колелата не се блокират напълно и по този начин водачът запазва възможността да управлява автомобила.
Многобройни тестове показват, че с ABS спирачкапо-кратък път до:
- сух асфалт;
- мокър асфалт;
- валцуван чакъл;
- върху пластмасовия лист.
На сняг, лед или кална почва и глина ефективността на спиране с ABS е донякъде намалена. Но в същото време водачът успява да запази контрол. Също така си струва да се отбележи, че дължината на спирачния път до голяма степен зависи от настройките на ABS и наличието на EBD (система за разпределение на спирачното усилие).
Накратко, фактът, че имате ABS, не ви дава предимство в зимно време. Дължината на спирачния път може да бъде с 15-30 метра по-голяма, но тогава не губите контрол над колата и тя не се отклонява от маршрута си. А на леда този факт означава много.
Спирачни пътищамотоциклет
Да се научите как правилно да спирате или да намалите скоростта на мотоциклет не е лесна задача. Можете да спирате предните, задните или двете колела едновременно, използва се и спиране на двигателя или приплъзване. Ако спирате неправилно висока скоростмного лесно можете да загубите равновесие.
Спирачният път за мотоциклет също се изчислява по горните формули и е за 60 км / ч:
- сух асфалт - 23-32 метра;
- мокро - 35-47;
- сняг, кал - 70-94;
- черен лед - 94-128 метра.
Втората цифра е спирачният път при приплъзване.
Всеки шофьор или мотоциклетист трябва да знае приблизителния спирачен път на своето превозно средство, когато различни скорости. При регистриране на произшествие служителите на КАТ могат да определят скоростта, с която се е движил автомобилът по дължината на пързалянето.
Коя кола има по-голям спирачен път - натоварена до гуша или празна?
Повече от половината хора ще отговорят, че имат зареден.
И как стоят нещата всъщност?
Като начало ще трябва да се потопите в „прекрасните училищни години“, а именно във физиката за 6-ти клас. Раздел "Сили на триене". Няма да се гмуркаме дълбоко, до глезените.
И така, нека да разгледаме снимката. Пред нас е едноокият Били Боунс, каращ Фолксваген. Видя нещо на пътя и намали с все сила. От гледна точка на физиката, и Volkswagen, и Billy Bones - всичко това заедно се нарича "тяло". Върху това тяло действат сили. Това е силата на гравитацията, която тласка тялото към земята. мг, поддържа сила за реакция нкоето му се противопоставя. Тези сили в най-простия случай, върху хоризонтална повърхност, са равни и насочени навътре различни страни, а техният резултат е нула. В допълнение към тях върху движещо се тяло действа още една сила - силата на триене Ftr. Силата на триене зависи от силата на реакция на опората и коефициента на триене, тя е право пропорционална на тях. По-точно, то е просто равно на техния продукт: F tr. = μN.
Но силата на реакция на опората е равна на масата на тялото, умножена по ускорението на свободното падане g: N=mg.
Заместете стойността нвъв формулата за силата на триене:
F tr. = μmg
Тъй като ускорението на свободното падане е еднакво на цялата планета Земя, заключаваме, че силата на триене зависи от коефициента на триене и масата на тялото и от нищо друго.
Ако върху материята действа някаква сила, тя започва да се ускорява (припомнете си, че от гледна точка на физиката забавянето също е ускорение, само че с обратен знак). Според втория закон на Нютон тази сила е равна на произведението на масата и ускорението: F=ma
Така че ускорението е a=F/m.
Върху нашето тяло действа една единствена сила - силата на триене (резултантната на останалите е нула, което означава, че не влияят). означава,
a = F tr. /м, тоест ускорението (забавянето при спиране) е равно на силата на триене, разделена на масата на Били Боунс и неговия Фолксваген.
Но силата на триене е F tr. = μmg. Заместете тази стойност в нашата формула:
a = μmg/m. Масата, разделена на същата маса, се намалява. означава, а = µg
Така че ускорението (в нашия случай това е интензивността на спиране) зависи само от коефициента на триене! Каквато и да е масата на тялото, тя се намалява с нас, тоест колкото по-голяма е масата, толкова по-голяма е силата на триене и точно с една и съща сума.
Всичко изглежда ясно. Но трябва да решим проблема докрай и да изчислим спирачния път. Просто е. Ускорение Аравно на скоростта Vразделени на времето T
a = V / t
Тогава
t = V / a = V / µg
Според закона за равномерно ускореното движение разстоянието Сравно на:
S = при 2/2
Тогава
S = μg (V / μg) 2 / 2 = (V 2 / μg) / 2 = V 2 / 2 μg
Така,
Спирачният път зависи само от скоростта и коефициента на триене и не зависи от масата на автомобила.
Е, тъй като ускорението на свободното падане е постоянна стойност и е равно на 9,81 m / s 2, то може да се опрости, както следва:
S = V 2 / 20μ
Така казват неизменните закони на физиката. Но ако погледнете характеристиките на автомобилите, е лесно да откриете, че камионите имат по-дълъг спирачен път от леките автомобили. Излиза, че те нарушават тези най-неизменни закони? Разбира се, че не. За да разберете това, ще трябва да отидете далеч отвъд елементарната физика и да се запознаете подробно със свойствата на спирачните системи (по-специално разликата в работата между "пътническата" хидравлична и "товарна" пневматична - и те са различни) , както и в експлоатация гуми. По-специално, в зависимост от коефициента на триене на гумата от нейната температура и, най-важното, от момента, в който започва топенето на гумата. Колкото по-бързо започне да се топи гумата, толкова по-дълъг ще бъде спирачният път. И преди това гумата, която е притисната към асфалта, ще започне да се топи. Тоест - гума за камион.
Въпреки това, в самото общ случайкогато скоростите са разумни, спирачният път конкретна коланяма да зависи от това колко е натоварен. Не вярвайте на хората, които твърдят, че в тежко натоварената кола има повече. Той е абсолютно същият като празния.
Що се отнася до кола с ремарке, което не е оборудвано със спирачки, тогава чрез прости трансформации получаваме следната формула за ускорение:
a \u003d μg (1 + m pr. / m aut.)
От което се вижда, че масата на самото ремарке няма значение, а е важно само съотношението на масата на ремаркето към масата на автомобила: колкото по-голямо е, толкова по-голямо е ускорението и следователно спирачен път. Тя е правопропорционална на съотношението на масите на колата, която спира, и ремаркето, което не може да спира. S \u003d V 2 / 2μg (1 + (m pr. / m auth.))
Вижда се, че ако масата на ремаркето е равна на половината от масата на автомобила, тогава спирачният път ще се увеличи наполовина, тоест ще стане един път и половина по-дълъг. И ако масата на ремаркето е равна на масата на колата, тогава два пъти.
Статията е написана въз основа на лекционни материали
Когато един начинаещ шофьор седне зад волана, след две-три пътувания се убеждава в личен опит: спирачният път не винаги е еднакъв. В някои ситуации това разстояние е жизненоважно, така че всеки трябва да може да изчисли спирачния път на своя автомобил.
На теория спирачният път е разстоянието, изминато от превозното средство от момента, в който натиснете педала на спирачката до пълното спиране. Тази цифра зависи от няколко фактора: скорост, пътна настилка, износване на спирачната система, вид на гумите и тяхното състояние. За изчисляване на спирачния път се използва формулата S = Ke x V x V / (254 x Fc). Обозначението S е дължината на спирачния път в метри, Ke е спирачният коефициент (y пътнически автомобилтози показател е равен на единица), V е скоростта в началото на спирането (в km/h), Фc е коефициентът на сцепление с пътя. Последната стойност зависи от времето: за сух асфалт е 0,7, за мокър асфалт - 0,4, за валцуван сняг - 0,2 и за лед - 0,1.
Не забравяйте, че като натиснете спирачния педал до краен предел, можете напълно да блокирате колелата, тогава колата ще стане неконтролируема. Бъдете внимателни на пътя, спазвайте умереност скоростен режим, и можете да защитите себе си, вашите пътници и другите участници в движението от пътнотранспортни произшествия.
Хората често се вслушват в чувствата си и това е страхотно! Това е особено важно в междуличностните отношения. Но в отношенията с „желязната лейди“ интуицията и усещанията често ни мамят. И един пример: повечето шофьори смятат, че тежката кола има по-дълъг спирачен път от леката. Това е мит! Може би в някои случаи е така, но в никакъв случай, защото едната кола е тежка, а другата лека :) Спирачният път не зависи от масата на колата! изненадан? Знам :) И точно за това искам да пиша днес.
Произход на мита
Откъде идва стереотипът на шофьорите, че колкото по-тежка е колата, толкова по-дълъг е спирачният път?От практиката, когато използваме работно спиране всеки ден. Свикнали сме да караме сами, свикнали сме да намаляваме скоростта толкова метри пред същия светофар и да натискаме педала толкова сантиметри. След това пълним кабината с пътници, а багажника с неща и на същия светофар колата забавя по-лошо, кара по-нататък.
Ето корена на объркването: колата се движи по-нататък със същото движение на спирачния педал, с което сме свикнали. Той може да спре толкова силно и със същия спирачен път, колкото в случай на един водач в кабината. Само за да направите това, трябва да натиснете спирачката малко по-силно, отколкото водачът е свикнал. И тази верига ще работи, докато не се активира ABS - границата на спирачните възможности. Съответно ABS-а ще се включи и когато е празен, и когато пълен автомобил. Само за да го включите на пълна кола, трябва да натиснете педала малко по-силно, отколкото се изисква на празна кола.
Преди няколко години аз и моите приятели влязохме в спор по тази тема, те се опитаха да ме докажат, че греша и като потвърждение цитираха резултата от експеримент на ученици от 9 клас от едно от московските училища. Момчетата взеха газела и проучиха на практика зависимостта на спирачния път и времето за спиране на училищна таксиметрова кола от скоростта и масата. Разбираемо, в техния експеримент кола, натоварена с хора, пътува по-далеч с всяко състезание, отколкото празна. Тъй като учениците използваха редовно спиране и очевидно сравняваха спирачния път на автомобила с различни натоварвания със същия натиск върху педала на спирачката. Ако спираха настоятелно, чрез буксуване, спирачният път и в двата случая щеше да е еднакъв. Но аварийно спиранена оживена училищна улица - това е изключително опасно и за това са необходими значителни умения ...
Какво влияе върху масата?
Теглото на автомобила влияе върху топлината на гумите и спирачките
На първо място, масата влияе върху нагряването на гумите и спирачни механизми. Колкото по-голяма е масата на автомобила, толкова по-голяма е кинетичната енергия и повече работатрябва да натиснете спирачките, за да спрете колата. Но границата на "сила" на всяка спирачка е крайна и се изчислява от производителя на всяка машина за нормални условия на работа. Ако вземем Peugeot 107 и 10 пъти подред на асфалт, забавяме "до пода", ускорявайки го до максимална скорост, след това изгори спирачките живи. Или ако хвърлим торби с цимент в багажника и купето и поставим хладилник на покрива, тогава теоретично спирачният път не трябва да се променя. Но стандартни спирачки little Fawn не са предназначени за такова натоварване на колата и вероятно няма да се справят със задачата - ще прегреят. Поради това спирачният път ще се увеличи.
Така че имайте предвид, че теглото на автомобила не влияе на спирачния път, ако автомобилът е в добро състояние, използван е в условията, за които е създаден от производителя, и е натоварен не повече от разрешеното от производителя. Ако изнасилите колата, спирачките може да не издържат и тогава не само масата, но и силата на дишането на пътниците ще повлияе на спирачния път :)))
Теглото на автомобила влияе върху усещането на педала на спирачката
Масата също оказва силно влияние върху спирачни свойстваавтомобили. Но това не влияе на дължината на спирачния път, а на чувствителността на спирачния педал и нашите чувства едновременно. Колата не се интересува колко излишни килограма е натоварила, тя във всеки случай е способна на същия аварийен спирачен път, ако спирачките издържат. И субективно е по-трудно за водача, защото е необичайно да се натиска по-силно педала.
Можете да кажете и това: спирачният път на натоварена кола се увеличава пропорционално на масата при същото движение на педала на спирачката. Но масата не влияе на ограничаващите възможности на машината. И като включиш ABS-а, една и съща кола и празна, и натоварена ще мине по същия път до спиране. Ясно е, че сравняваме по един и същ път и започваме да намаляваме с еднаква скорост.
Или обратната ситуация: бронирано Audi A8 с тегло 3-4 тона ускорява до стотици много по-бързо от, да речем, Oka, което тежи 800 килограма, вероятно. По-тежък на моменти и ускорява по-бързо. Това не учудва ли никого??? Разбира се, всеки разбира, че масата не играе крайната роля - поставете двигателя по-мощен и масата ви ще лети като куршум. И спирането е ускорение със знак минус и тук всичко е същото. Вместо по-мощен двигател натиснете по-силно педала на спирачката, ако колата стане по-тежка и спирачният път не се промени. И ако е още по-тежък - натисни още по-силно, ако съм още по-тежък - натисни още по-силно, няма ограничение. Докато изгорят накладките :)
Практическо потвърждение
Разбира се, можете да ми възразите, че всичко това е теория, но на практика всичко е различно ... Въпреки това, от няколко години провеждам курсове по аварийно обучение за шофьори и на практика съм убеден в валидността на това, което е написано: Спирачният път на автомобила не зависи от неговата маса.. Освен това в следващата статия има видео на Bremstest с експеримент по тази тема и можете да видите всичко със собствените си очи.
В следващата статия ще разгледам и физиката на спирането и ще обоснова научно, че масата и натоварването на автомобила не влияят на дължината на спирачния път.
Спирачният път е разстоянието, необходимо на автомобила да спре напълно от момента, в който спирачната система започне да работи.
В ежедневието този термин често се бърка със спирачен път, но спирачният и спирачният път са различни понятия. В последния случай се взема предвид разстоянието, което е изминало, откакто водачът е осъзнал необходимостта от спиране до скорост от 0 km/h. Спирачният път е част от спирачния път. 
От какво зависи спирачният път?
Разглежданият индикатор не е постоянна стойност и може да варира по редица причини. Всички фактори, влияещи върху спирачния път, могат да бъдат разделени на две големи групи: зависим от водача и независим от водача. Сред причините, които не зависят от човека зад волана, са:
- състояние на пътя;
- метеорологично време.
Лесно е да се досетите, че при дъжд, сняг или лед разстоянието, необходимо за спиране на автомобил, ще бъде по-голямо, отколкото на суха настилка. Спирането ще бъде дълго и при шофиране по гладък асфалт, в който не са добавени каменни стърготини. Тук колелата нямат за какво да се закачат, за разлика от грапавите повърхности.
Забележка: Струва си да се отбележи, че лошо качествопът (ями, дупки) не увеличава разстоянието, необходимо за спиране. Тук човешкият фактор играе роля. Опитвайки се да спасят окачването, шофьорите рядко се развиват висока скоростпо такива пътища. Съответно спирачният път тук е минимален.
Фактори в зависимост от шофьора или собственика на автомобила:
- състоянието на спирачките;
- системно устройство;
- тип гуми;
- натоварване на превозното средство;
- скорост на движението.
Фактът, че дължината на спирачния път на автомобила зависи пряко от изправността на спирачната система, не изисква доказателство. Кола със счупена спирачна верига или износени накладки никога няма да спре толкова бързо, колкото изправно превозно средство. 
Много зависи от дизайна на спирачните блокове. Съвременни машиниоборудван със задна дискови спирачкии системи за подпомагане на спирането, имат много по-добро сцеплениес пътя и кратък спирачен сегмент.
На свой ред наличието на EBD с ABS не винаги допринася за намаляване на разстоянието, необходимо за спиране. На сухи твърди настилки, където блокиране на колелата възниква само при много силно спиране, системата наистина скъсява спирачния път. Въпреки това, на гол лед, "умен" електронен помощникзапочва да губи спирачна сила дори при леко натискане на педала на спирачката. В същото време колата запазва управляемостта, но нейният спирачен път се увеличава значително.
Какво определя скоростта на забавяне? Разбира се, вида на гумите. И така, на гол, макар и замръзнал асфалт, както и в снежна каша, т.нар. "Велкро" - зимни гумине е оборудван с шипове. На свой ред, в лед и нататък заснежени пътищанай-ефективният е шипове "каучук".
Важен фактор, влияещ върху размера на спирачния път, е скоростта и натоварването на машината.
Ясно е, че лека кола със скорост 60 км/ч ще спре по-бързо от камион, натоварен до капацитет и движещ се със скорост 80-100 км/ч. Последният няма да бъде позволено да спре бързо, твърде висока за него скорост и инерция.
Кога и как замръзва
Изчисляването на спирачния път може да се наложи в следните случаи:
- технически преглед на автомобила;
- проверка на възможностите на машината след финализиране на спирачките;
- съдебномедицинска експертиза.
Като правило при изчисляване се използва формулата S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Тук S е спирачният път; Ke - спирачен коефициент; V₀ е скоростта в началото на забавянето; Фс е коефициентът на сцепление с покритието.
Коефициентът на сцепление с пътя варира в зависимост от състоянието на настилката и се определя от следната таблица:
| Състояние на пътя | Fs |
|---|---|
| Суха | 0.7 |
| Мокър | 0.4 |
| сняг | 0.2 |
| Лед | 0.1 |
Коефициентът Ke е статична стойност и е равен на единица за всички най-разпространени пътнически превозни средства.
Пример: как да изчислим спирачния път на автомобил, когато скоростомерът показва 60 км/ч при дъжд? Дадено: скорост 60 км/ч, спирачен коефициент - 1, коефициент на сцепление - 0,4. Разглеждаме: 1*60*60/(254*0.4). В резултат на това получаваме цифрата 35.4, която е дължината на спирачния път в метри.
Таблицата показва колко метра ще продължи да се движи колата, докато спре напълно. Трябва да се има предвид, че не се вземат предвид други показатели (завои, дупки по пътя, насрещно движение и др.). Съмнително е, че в реални условия на заледен път кола ще може да се плъзне един километър и да не срещне стълб или неравност.
| Скорост | Суха | Дъжд | сняг | Лед |
|---|---|---|---|---|
| км/ч | метра | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
Открихме интересен калкулатор, който не само изчислява индикатора в зависимост от скоростта и пътните условия, но и ясно показва целия процес. Разположен .
Как да увеличите интензивността на забавянето
От гореизложеното стана ясно какво се нарича спирачен път и от какво зависи този индикатор. Възможно ли е обаче да се намали разстоянието, необходимо за спиране на автомобила? Може би! Има два начина за това – поведенчески и технически. В идеалния случай, ако водачът комбинира и двата метода.
- Поведенчески метод - можете да скъсите спирачния път, ако изберете ниска скорост на хлъзгави и мокри пътища, вземете предвид степента на натоварване на автомобила, правилно изчислете спирачните възможности на автомобила в зависимост от неговото състояние и моделна година. Така че развитието на "Москвич" от 1985 г. няма да може да се забави толкова ефективно, колкото съвременния " Хюндай Соларис”, да не говорим за по-уважавани и технологично напреднали модели.
- Техническият метод е метод за подобряване на спирачните способности, основан на увеличаване на мощността на спирачната система и използване спомагателни механизми. Производителите на модерни превозни средства активно използват такива методи за подобряване на спирачките, оборудвайки своите продукти антиблокиращи системи, системи за подпомагане на спирането, като се използват по-ефективни спирачни дискове, подложки.
Трябва да се помни, че намаляването на времето, необходимо за спиране, е един от начините за гарантиране на безопасността на пътуването. Следователно всеки шофьор трябва постоянно да следи техническо състояниенеговият " железен кон“, своевременно да поддържа и ремонтира спирачната система. Освен това е важно да изберете скоростта на движение, като вземете предвид околната среда: време на деня, пътни условия, модел на автомобил и т.н.
