Ските, както знаете, се появиха почти едновременно с колелото и оттогава са се установили здраво в живота ни - днес почти всеки жител на Русия ги има. Дълги години ските са едни от най-популярните у нас. Модерните зимни дейности, независимо дали карат ски или сноуборд, процъфтяват главни градове, обаче, те дори не трябва да се конкурират с популярността на ски бягането. Започваме да караме ски на 7-годишна възраст или дори по-рано и всяка зима нашите паркове, площади, брезови горички пресичат двойни успоредни писти. При руски човекзимата се свързва със ските! Във всеки провинциален град на нашата страна има ски състезания, а ски пистите на Русия събират аматьори от цялата страна. Почти всяко училище, техникум, висше учебно заведение има свои мини-стадиони или ски писти в най-близката гора, където през зимата се провеждат ски бягане сред учениците. Много предприятия с добре развита инфраструктура имат и спортни съоръжения, където се провеждат състезания сред служителите.
Повечето любители скиори обаче предпочитат разходките сред дивата природа и не само защото въздухът е по-чист и маршрутите са по-интересни. Факт е, че качеството на пистите на повечето родни стадиони и "култивирани" места за ски е на изключително ниско ниво. Странна ситуация се развива в нашия ски, както масов, така и професионален: с колосален брой скиори, с най-високо ниво. спортни постиженияв Русия броят на специалните ски стадиони, добре подготвени, постоянно работещи модерни писти за масово каране на ски е незначителен.
Очевидно е, че тук Русия има все по-сериозно изоставане от останалата част от "ски" света: по-голямата част от нашите писти нямат необходимата инфраструктура и необходимото оборудване и съществуват благодарение на ентусиазма на поклонниците, обслужват се от "допотопни" или домашни уреди, а това явно не отговаря на нивото на популярност на масовите ски и растежа на професионализма на елита.
Според изискванията на международните организации ширината на професионалната ски писта трябва да бъде най-малко 8-10 м, повърхността трябва да е равна, а снегът да е плътен. На неподготвени писти всички тези изисквания практически не са изпълнени. До какво води това? До „километрови“ задръствания в маратонски състезания, до факта, че дори при най-малките изкачвания скиорите разбиват разхлабена писта и тя се превръща в снежна бъркотия, по която ските започват да се плъзгат, до факта, че пистата не приличат на заснежено, равномерно платнище, но "прална дъска с коловози и неравности, каквото виждат и карат всяка година стотици хиляди ски фенове у нас.
Освен това непрофесионално подготвените писти са голям кръст върху способността да се тренират професионални скиори от световна класа и точно защото имаме много малко подготвени писти, елитните спортисти от Русия често са принудени да пътуват в чужбина за редовни тренировки просто защото практически няма пълни възможности за обучение. А цената на такива пътувания е много десетки хиляди евро, които биха могли да останат на "родната" земя.
В същото време трябва да се признае, че въпросът с организирането на ски стадиони и писти не е безнадежден - вече има прецеденти за създаване на модерни ски стадиони и специални тренировъчни центрове, чийто опит може да се използва за развитието на нашия любим спорт в Русия , във всичките му качества – както за повишаване на масовостта, така и за подобряване на качеството на учебния процес на професионалисти.
от общо взето, само два спортни комплекса могат да се похвалят с оборудване в Русия - ски център в Рибинск и комплекс за биатлон в Ханти-Мансийск. Само те имат сертифицирани писти и са акредитирани от FIS (Международна федерация по ски) и IBU (Международен съюз по биатлон) и разполагат с необходимото оборудване, което означава, че организацията им отговаря на международно ниво, т.е. е конкурентен в сравнение с най-добрите световни ски центрове.
За съвременните писти е необходимо модерна технологияИ модерен видза неговото използване.Първият, най-важен и необходимо оборудванеза подготовката на модерна ски писта или стадион за биатлон е снежен уплътнител или, в обикновените хора, снегоход. Много организатори на ски центрове ще попитат: "Защо ни трябва снеготранка? Имаме три "Бурана" и те вършат отлична работа, а и е няколко пъти по-евтино!" Трябва обаче да се признае, че е невъзможно да се подготви модерна ски писта с какъвто и да е "Буран" и ето защо.
Най-значимите предимства на моторна шейна пред моторна шейна, като "Буран":
 |
Наличието на фреза.Този сложен механизъм изпълнява едновременно три основни функции - отрязва гъстата снежна кора, образувана от хиляди ски пасове, смесва снега до хомогенна структура и изглажда повърхността, отрязвайки неравностите и запълвайки вдлъбнатините със сняг. "Буран" може най-добрият случайСАМО уплътнете съществуващата снежна повърхност, но не можете да отрежете снежни могили или да изравните дупки. Шарнирното окачване на фрезата идеално изглажда дори следите с резки капкивертикално.
Тегло.Снегоходът, дори и най-лекият, има много по-голямо тегло от моторната шейна, освен това е специално подбран за специфичната работа на снегохода, което означава, че уплътнява снега несравнимо по-добре. Ако "Буран" трябва да минава по пистата няколко пъти на ден, тогава след обработка със снегоход пистата запазва "отлична форма" в продължение на три дни, при многобройни ежедневни тренировки и ако ски пистата не се използва твърде често, след това всичките пет дни! В условия обилен сняг, рязка промяна на температурата, размразяване, нито един "Буран" не може да се справи с количеството работа, което снежната машина може да направи бързо и ефективно.
Специални механизми- подложки за ски, които са прикрепени към задната част на снеготраката и които се екструдират перфектна формаи ски плътност. Ски обувките могат да се движат по ширината на ножа, за да се промени разстоянието между съседни писти, което е необходимо, например, за организиране на масов старт и финал. Такава възможност обаче имат само снегоходите Prinoth.
„На писта, обработена със снегоход, - споделя впечатленията си Игор Тирнов, носител на Купата на руските ски маратони през 2000 г., а през сезон 2001-2002 г., второ място на европейските ски маратони, сега бранд мениджър на Ски за бягане ROSSIGNOL, - можете да продължите да ходите в класически стил дори нагоре с наклон от 13 градуса. На добра писта, където снежната структура е равномерна и повърхността е плътна, ските не се врязват в снега и допълнително спиранелипсва, плъзгането е по-добро и съответно скоростта е по-висока. Ако пистата е добра, скиорът не трябва да променя техниката си, за да се адаптира към нея. Мога да ви кажа с абсолютна сигурност, че всички "топ" ски на водещите световни производители: Rossignol, Fischer, Madshus, Atomic са направени точно с очакванията за използването им на професионални писти, на други просто не показват най-добрите си качества .
Какво е по-добре да изберете?Първият уплътнител за сняг в света е произведен от Prinoth (Италия, официален уебсайт - www.prinoth.com) - това се случва през 1962 г. Компанията първоначално е създадена само за производство на машини за снегопочистване. Оттогава и до днес Prinoth е лидер в своята индустрия и това се случва поради следните причини:
Prinoth разполага с най-широката гама от снегорини: Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, различни по мощност и възможност за работа със специални приставки.
Всички машини на Prinoth отговарят на високо ниво на безопасност както за хората, работещи на снеготрака, така и за хората извън машината (автоматично повдигане и изключване на фрезата при движение назад, спиране на машината при опит за отваряне на вратата по време на движение). Много важна характеристикатези машини имат, проектирани за използване на писти без система за изкуствен сняг: дълбочината на фрезоване на снега при тези машини се следи и задава автоматично от кабината, а не емпирично, според оператора.
 |
Всички машини на Prinoth имат ергономични кабини, проектирана от реномираната италианска агенция Pininfarina. Шофьорската седалка е оборудвана с анатомични Седалки Recaro. В допълнение, машините Prinoth имат намалено вибрационно натоварване на кабината в сравнение с машините на други производители поради изваждането на двигателя извън кабината, което позволява центърът на тежестта на машината да бъде разположен в средата на нейната основа и да осигури висока стабилност на наклон с всякаква сложност.
Машините Prinoth са шампиони по обслужване.Всички те имат удобен подход към основните възли на машините, лесен монтаж и демонтаж на възли и възли при необходимост от подмяна.
Машините Prinoth имат най-ниски експлоатационни разходи.
Разходи за Поддръжкаи фабричните разходи за резервни части са по-ниски от другите компании.
Снегоходите Prinoth имат супер писти.
Има склад за маркови резервни части, като при откриване на неизправности по време на гаранционния и след гаранционния срок, сервизните служители отиват в обекта, за да ги отстранят в рамките на 2-3 дни.
А сега по-подробно за моделите на самите снежни котки Prinoth:
 |
Машина Prinoth HUSKYс двигател Mercedes-Benz (177 к.с.) Най-добро приложение: поддръжка на ски центрове, превоз на пътници, за работа през летния сезон. Мощният двигател дава възможност за бързо фрезоване на снежната повърхност с ниска мощност и разход на гориво. Хидравличното задвижване на двигателя гарантира най-висока надеждност и дава възможност за движение с повишена скорост при полагане на коловози. Електромагнитната система "старт плюс" на снеготраката изключва двигателя и трансмисията и улеснява стартирането на двигателя при ниски температури, което е много важно за непрекъсната работав условията на руския север. Операторът е удобен да работи на Husky при всякакви метеорологични условия - кабината е оборудвана с мощен отоплителна система. Между другото, машини Husky работят в Свалбард и на полярните станции в Антарктида, доказвайки своята надеждност и адаптивност към суровите полярни условия. Машината се управлява от волан, оборудван с панел с контролите, необходими за стартиране на двигателя, както и регулиране на дълбочината на обработка на снега с фреза и работата на ски слоевете. Шофьорската кабина е просторна и отлично шумоизолирана. Използването на леки сплави при изработката на кабината я прави изключително издръжлива, безопасна и лека. Гледката не е затруднена работна зонакрасиво осветени от четири халогенни лампи с параболични рефлектори. При работа по наклони безопасността на водача е гарантирана от ROPS - система за защита при преобръщане на кабината. Повече подробности за колата Husky - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Модели Prinoth EVEREST Power (Двигател Mercedes-Benz(430 к.с.) и Prinoth LEIWOLF (Двигател МАН(435 к.с.) са предназначени основно за работа на големи и отговорни състезания - Олимпийски игри, Световни първенства, етапи от Световната купа, при тежки метеорологични условия - силен сняг, рязко размразяване, както и за работа по обработката на маршрути за масов маратон състезания .
Повече подробности за машината Prinoth EVEREST Power - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Повече подробности за автомобила Prinoth Leitwolf - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Според повечето експерти един или два снегорини са достатъчни за ежедневната поддръжка на един ски стадион. Хъски. За да подготвите комплекси за масови състезания на професионално ниво, се препоръчва използването на поне два снегорини - ХъскиИ T4S. В същото време всички автомобили трябва да имат специални приспособления, които ви позволяват да подготвите писти в съответствие с международните изисквания.
Къде в Русия вече се използват снегораките Prinoth? Какво е мнението на хората за тях?
През септември 2001 г. в Уфа на брега на река Белая беше открит биатлонен комплекс от световна класа. Комплексът се състои от стрелбище, ски-ролер писта, ски писта и комфортен жилищен комплекс. Именно тук се проведе последната селекция на руски спортисти за Олимпиадата в Солт Лейк Сити. През по-голямата част от времето на своето съществуване, а именно вече 4 години, пистата се обработва с помощта на снегоход HUSKY. Служителите на комплекса не трябваше да избират модел - снегоходът беше подарен, но този прекрасен подарък върши отлична работа с всички необходима работаподдръжка на коловоза.
Сергей Федулов, главен машинен инженерна комплекса за биатлон, казва: „Биатлонистите много обичат прясно обработена писта - веднага щом изминете няколко метра със снегоход, тълпа от доволни спортисти вече се втурва след вас - в края на краищата ските се плъзгат перфектно, вие няма нужда да полагате специални усилия!" Според Сергей овладяването на снеготрака не е трудно - още на първия "урок" Сергей Федулов сам пое контролния панел и ... уверено управляваше сложната машина. Снегоринът Husky лесно се справя както с равнини, така и с малки наклони - това е спецификата на комплекса.
 |
Спортно-възстановителният комплекс "Мелничная" е малко по-стар от Уфимския - основан е преди почти 8 години. Някога тук е имало мелница (все още има останки от язовира). По-късно на планината "Мелничная", на 2 км от град Верхняя Салда (Свердловска област) по инициатива изпълнителен директорТетюхин Владимир Валентинович (академик, 74-годишен, любител на ските), е построен комплекс със същото име, сега собственост на обединената корпорация VSMPO-Avisma. Melnichnaya - универсална зона за отдих със сертифицирани писти: ски-ролери (2 км); пешеходна алея (5 км); 3 ски писти (най-дългата 250 м). Melnichnaya се развива активно: до новата година ще отвори собствен сноуборд парк, а до следващото лято - пътека за планинско колоездене. Хотелът е малък, предназначен за 40 човека, но се предвижда разширяване. Първоначално базата Melnichnaya е планирана като зона за отдих и спортна площадка за служителите на VSMPO-Avisma. Тук, между другото, все още редовно се провеждат състезания между работилниците. В момента СОК се подготвя за по-сериозни състезания, като ски пистата на Русия, състезание за хора със зрителни увреждания. Семействата идват в SOK през уикендите. Преди, когато нямаше снегоход, пистите се обработваха от "Буран" с прикачени шейни. Отне много време и случаите на измръзване бяха много чести.
„Впечатленията са положителни, отдавна мечтаем за такава машина“, каза директорът на социалната и вътрешни въпроси"VSMPO-Avisma" Виктор Василиевич Одноких, когато стана дума за снежната катета HUSKY. - В момента снегоходът е в процес на разработка. Машината е проста, цялото управление се основава на хидравлика, основното е да се нагрява. Операторите все още не са свикнали - само един преден нож има 12 позиции на острието, плюс "самолетно" управление на машината! Технически специалисти"Gorimpex" (компанията - официален представител на Prinoth в Русия и страните от ОНД) в рамките на два дни обучи операторите на основите на управлението и предостави необходимата документация. Купихме колата в началото на октомври, а седмица по-късно операторите за първи път излязоха сами."
Производство на снегопочистващи машини италианска фирма Prinoth доказаха своята мощ на последните зимни олимпийски игри в Торино през 2006 г. Ясно е, че на такива състезания като Олимпиадата няма и не може да има въпроси относно качеството на подготовката на пистите - и няма значение какво е времето по това време: сняг, размразяване, вятър , дъжд ... организаторите трябва да проведат олимпиадата на най-високо ниво - и точка! И снегорините Prinoth се справиха перфектно със задачата си: 40 машини Prinoth + 23 постоянни висококвалифицирани шофьори, командировани от самата компания, работеха на биатлонните и олимпийските ски писти. А сега си спомнете - какво беше времето на Олимпийските игри ски пистиО? Циклон удари мястото на състезанието, носейки със себе си вятър и мокър сняг. Времето беше хвърлено от една крайност в друга: дъжд, студ от 3-5 градуса, сух сняг, висока влажност ... Лошото време утихна едва когато Олимпийските игри приключиха. В заключение на историята за "олимпийската" епопея на Принот, струва си да се каже, че безупречната работа на тези снеготраки позволи да се проведат дванадесетчасови състезания и тренировки в продължение на девет дни подред, в които стотици спортистите участваха ежедневно и целият свят гледаше състезанията! И снегорините на Prinoth не разочароваха: всички ски писти на Олимпийските игри бяха твърди, гъсти и широки.
Снежните парапети или както често ги наричат снегорините са специални гъсенични превозни средства, които могат да се движат по склонове със сериозен наклон, докато обработват снежната покривка, подготвят пистата за ски, сноуборд или ски бягане.
Името "ратрак" идва от търговска марка"Ratrac", под който през 60-те години са внесени първите специални превозни средства от американските фирми LMC и Thiokol. Както често се случва, името на марката всъщност се превърна в име на домакинство - и навсякъде подобно оборудване се нарича "снегорин", независимо от производителя.
Нашата компания е официален представителв Русия и ОНД, производителят на снегорини - PRINOTH. Ние продаваме, извършваме поддръжка и гаранционно обслужване на снегорини.
РАТРАК – НУЖДАТА №1 ЗА КУРОРТ
Днес оборудването за почистване на сняг е необходимост номер едно за всеки ски курорт. В Русия има практика - когато пързалянето обикновено се извършва без кабинков лифт, а хората се придвижват именно на снегоход. Това може да се намери навсякъде в Шерегеш, в Кавказ, както и в района на Мурманск. Дори курортите с много малки пързалки и малки писти се нуждаят от ежедневна подготовка на маршрута за скиори.
Снегорините се използват за изграждане на фен паркове за свободен стил, писти за ски бягане и биатлон.
Само добре обучен човек трябва да работи със снегорината. За разлика от конвенционалния булдозер, снегоходът е напълно компютъризиран и оборудван с голяма сумаелектроника. Цялата информация за работата на машината и нейните компоненти, както и характеристиките и текущите показатели се извеждат на дисплея в кабината на оператора. Снегоходът се управлява от волан и джойстик. В много отношения качеството на изградения парк за свободен стил или на подготвената писта зависи от уменията на водача.
Нашата денонощна поддръжка на клиенти е ключът към бързото решение на вашите нужди от обзавеждане на курорта.
Който е в състояние да се движи по планински терен, изкачвайки се по склонове с достатъчно голям ъгъл на наклон (повече от 20 градуса). Основната цел на снегорините е да доставят хора или стоки до върха на планината. За тази цел автомобилът е оборудван със специални товарни платформи или пътнически кабини. Името "снежна котка" е дадено на техниката по аналогия с първите подобни машини, произведени от американските компании Thiokol и LMC. Тракторът се нарича "Ratrac" и е много популярен в Европа през 60-те години на миналия век. През 90-те години на миналия век последната буква е заменена в името и техниката е наречена "Ratrak".
Експлоатация на снегомобили
Снегоходът е най-разпространената техника, използвана за подготовка на ски писти, тъй като ви позволява равномерно да уплътните снежната покривка на планинския склон. С тази техника се изравнява както естественият, така и изкуственият сняг, произведен от оръдия за сняг. На ски пистата е доста проблематично да се направи без сняг, поради факта, че в резултат на работата на снежните оръдия по пистите се образуват доста високи снежни купчини, които трябва да бъдат равномерно разпределени по планината.
Въпреки че прясно падналият естествен сняг също създава много проблеми на работниците по пистата - ако не се уплътни навреме, след няколко часа активни спускания скиорите превръщат пистата в неравно пространство, което затруднява придвижването. Уплътненият сняг, който е гладка повърхност, "обслужва" много по-дълго и ви позволява активно да използвате ски пистите.
Ratraks също се използват за изграждане на скокове и тръби, които сноубордистите толкова обичат. Като правило, по време на работа на снегорини, ски пистите са погребани, тъй като случаен сблъсък на ездачи с тази техника може да доведе до тъжни последици. За да се движи по планинските склонове, снегоходът е оборудван с широки (повече от 1 м) гъсеници със специални уши. Това са специални писти, които осигуряват добра стабилноствключени автомобили стръмни склоновеи ви позволяват да упражнявате силен натиск върху снежната покривка.
Характеристики на снегоходите
Оборудването е отлично за работа дори в сурови зимни условия. За изгребване на сняг оборудването е оборудвано с кофа, а за уплътняване на снежната покривка на конзолата, разположена в задната част на машината, е поставен фреза с издатини. В резултат на работата на този триметров цилиндър структурата на утъпкания сняг става оребрена, което значително подобрява плъзгането на ездачите.
Освен това е възможно да се смачква сняг благодарение на монтираните гумени перки, които в същото време изпълняват функцията за защита на фрезата. За производството на снежни котки се използват леки материали. Производителите се грижат за изолацията на кабината, която предлага панорамна гледка. Някои модели снегоходки са оборудвани със специални ски слоеве - тези устройства ви позволяват да създадете идеална писта и да регулирате разстоянието между съседните ски писти.
Водещата позиция на пазара на оборудване за уплътняване на сняг принадлежи на италианската компания Prinoth, която пусна първия си модел снегоход през 1962 г. Огромно разнообразиемодели, различаващи се по мощност и допълнително оборудване, даде на тази компания световно признание и статут на водещ производител. Ергономичен дизайн, високо ниво на безопасност, ниски разходиза работа - тези неоспорими предимства привличат огромен брой потребители по целия свят, включително в Русия.
Често срещана марка снегорини в Русия е Kassbohrer. Машините на всяка компания имат своите предимства и недостатъци и е необходимо да изберете конкретен модел, като вземете предвид допълнителните условия на работа. Някои снегорини могат да се използват в лятно време, например за създаване на пътеки за планинско колоездене, изравняване на тенис и футболни игрища. Напоследък има все повече и повече любители да завладеят девственото природно пространство. За така наречените фрийрайд турове се използват снегорини, оборудвани с пътнически кабини (с капацитет до 16 души).
Малцина от нас знаят това техническо оборудванемодерни ски курорти, както и стадиони видове скиспорт в без провалтрябва да влезе машина, наречена снегоход. Това технически средстване е нищо повече от уплътнител за сняг, който се движи с помощта на гъсеници.
За да стане по-ясно за читателя, снегоходът е адаптиран модел на булдозер, предназначен за работа в сурови условия. зимни условия. Такъв трактор може да се движи по планински склонове, които имат доста стръмен ъгъл на наклон.
Основната цел на такъв снегоуплътнител е подготовката на ски пистите, оформянето на ски пистите и извършването на спасителни операции в случай на спешни случаив планината. Също така такъв планински трактор е много удобно средство за транспортиране на хора, в което е оборудван отделно. пътническа кабина, и надежден механизъм за превоз на товари.
Името си - "снежна котка" - колата получи от името на първия модел от това механични средства, които се продават в Европа още през далечните 60-те години. От самото начало основните производители на устройството бяха американските фирми Thiokol и LMC, които ги продаваха под търговската марка Ratrac. Оттогава тази кола придоби името си, което се използва и до днес.
Към днешна дата марките за производство на снегорини са такива известни инженерни компании като Prinoth (Италия), Bombardier (Канада), Kässbohrer (Германия). Всички тези фирми се занимават с производство на снежни котки, които се продават на пазара за продажба специално оборудванепод марката PistenBully, а в Америка този тип машина за уплътняване на сняг се предлага на пазара под името snow cat.
Почти невъзможно е да се мине по ски пистите без трактор за уплътняване на сняг. Оръдията, които изсипват сняг върху бъдещите писти и ски писти, създават достатъчно големи снежни преспи, които трябва да бъдат равномерно разпределени и уплътнени.
Технически параметри на снегорина
Ratraks имат широка гама от модели от различни производствени компании. В Русия снегоходите се използват широко в ски курортите и на спортните ски писти. Японска компания OHARA, който е чудесен за изграждане на ски скокове и спасителни въжета за сноубордисти.
Съставът OHARA включва следните серии снегорини - DF 330, DF 357 и DF 430, те имат много висока надеждност при работа, голяма мощност и качествена работа технологичен процес. Моторни шейни от Японски производителимат технически спецификациикоито ги отличават от други марки оборудване за почистване на сняг. Такива характеристики на дизайнапозволяват на OHARA да изпълнява цял набор от задачи за оформяне на ски писти, както с проста степен на сложност, така и със сложни със стръмен ъгъл на изкачване.
Снегоринът на японския производител OHARA за изгребване на снежна маса е оборудван със специална кофа, която се намира пред него. За извършване на уплътнителни работи, снежната греда на този модел в задната си част има фрезов механизъм с изпъкнали елементи, проектиран върху метална скоба.
За да изпълни функцията за допълнително уплътняване на снежната маса, тракторът за уплътняване на сняг на тази марка има специален гумен флиппер в своя дизайн. Това устройство е и защитен щит за фрезовия механизъм.
Тракторът OHARA има много просторна и топла кабина, от която можете да се насладите на красотата на природния пейзаж. И най-важното, поради този изглед на кабината, водачът има пълен преглед на зоната, където се извършва работата.
Заслужава да се отбележи, че японският снегоход може, според техническата си възможност, да бъде оборудван с специално устройство, с чиято помощ се устройва идеална ски писта. Такъв допълнителен механичен елемент се нарича ски слой, с помощта на който също се регулира разстоянието до съседните ски писти.
Тракторът OHARA е изработен от много лек, но издръжлив материал за лесно придвижване нагоре и надолу по стръмни планински склонове. За висока стабилност и висока маневреност на движение при извършване на работа с различна сложност снегоход Японска маркаоборудвани широки следи, които в дизайна си имат уши. Благодарение на тези механизми тракторът OHARA е в състояние да осигури голям натисквърху снежна покривка, както и да има стабилно състояние на много стръмни склонове.
Този японски планински трактор също е чудесен инструмент за организиране на велосипедни пътеки през лятото. Такива техническа възможностоще веднъж потвърждава своята универсалност.
Може би този въпрос беше зададен от всеки начинаещ, който за първи път дойде на ски курорт. Как става това и защо е необходимо всичко това? Изглежда, че има планина, има сняг, какво друго ви трябва? Преди много години си задавах абсолютно същите въпроси. Но днес ситуацията е много по-добра. Благодарение на едно пътуване до ски курорта Химос и невероятната възможност да изпитате кухнята на ски пистите директно отвътре.
2. Ски курортът не е само планина и писти, положени върху нея. Това е истински жив организъм, който живее свой собствен живот, със свои специални биоритми. През деня снежнобялите склонове посрещат посетители, които улавят вятъра, бързайки отгоре надолу върху гъста снежна възглавница, през нощта курортът е празен, но не заспива. Само през нощта има много работа, скрита от любопитни очи. Щом лифтовете спрат, те влизат в действие специални машини- снежни катове, които като неуморни бръмбари скарабеи орат снежната покривка. Защо го правят и как, ще ни разкаже Анатолий – приятен млад мъж, който от няколко години работи по склоновете на Химос.
Анатоли се премества да живее във Финландия преди 14 години с родителите си. През последните няколко години работи като машинист на уник мощна машина, в който успях да се возя с него и да го гледам как работи.
3. Ratrak е специален уплътнител за сняг, донякъде подобен на строителен булдозер, но структурно е напълно различно устройство. Той е специално проектиран за работа в трудни условиясвързани с работа по стръмни склонове, покрити със сняг и лед. За да осигури максимално сцепление по склона, снежната катета се движи по широки коловози като блато, изработени от плътни подсилени гумени ленти и метални ленти с остри зъби, които могат да захапят дори гол лед. За да се избегне преобръщане, всички важни части на снеготраката са подценени, включително двигателят, който се намира между релсите под кабината. Самата кабина е изработена от леки метали. Освен кабината над коловозите се издигат само хидравлични лебедки. Всичко това направи възможно да се снижи максимално центъра на тежестта на машината, благодарение на което снежната машина в комбинация с подобрено сцепление може да работи на склонове до 50 градуса!
- И какво, ако е още по-стръмно, например черни склонове? - Имам резонен въпрос.
- За това имаме лебедка. Ние се придържаме и тръгваме - отговаря Анатолий.
- Да, къде да се хвана? Ами дърветата?
Е, ние имаме свои собствени тайни. Анатолий се усмихва лукаво. - Тук имаме цяла система от куки, скрити под снега. Навсякъде има възможност да се хванете.
4. Междувременно колата започва да пълзи в стръмно изкачване, по което буквално летях на ски през деня. От кабината усещанията са такива, че сякаш се катерим почти по отвесна стена. Неволно хващам дръжката. Но Анатолий е спокоен и само се усмихва на суетенето ми. Все пак бих! Цялата му смяна се състои само от такива стръмни изкачвания, а след това не по-малко екстремни спускания. Работата на снегоход е в известен смисъл като работа на косачка, само че огромна. По същия начин, лента след лента, е необходимо да се постави покритието в ред. През деня на ски снегът се разбива и буквално се смъква от ски до подножието, оголвайки склона. Ако не се направи нищо, след няколко интензивни дни наклонът ще стане неизползваем. Скиорите най-накрая ще търкалят снега до дупки. За да не се случи това, работят снегорини. Принципът на неговата работа е следният. Стандартната конфигурация на снеготраката е нож отпред и фреза отзад. Движейки се нагоре по склона, снегоходът събира с ударно острие, като по този начин издърпва свлечения сняг и в същото време го пропуска под себе си. След това събраният сняг попада под фрезата, която благодарение на система от много фрези, напомняща на селскостопански култиватор, го раздробява в хомогенна каша, която се пренася под финишер. Финишерът е многосекционен уплътнител, който образува наклон от получената снежна маса, изрязвайки в нея характерни канали - същото кадифе. В резултат на тази работа пистата е покрита със снежна покривка, идеална за ски.
5. Но не само това е полезен снегоход. Тези многофункционални машини вършат почти цялата работа по склона. Друга тяхна важна задача е изравняването на снежни маси, получени в резултат на работата на системата за снегопочистване - снежни оръдия. Както знаете, те работят само точково и след няколко часа работа до тях се образува снежен хълм, който трябва да се разпръсне по повърхността на склона.
Толкова обичани от сноубордистите, кикерите и халфпайповете, пистите за свободен стил също са дело на снегоход. Той е този, който със своите сметища формира специален профил на склона. Вярно е, че за да създадете полукръгъл халфпайп профил, едно острие вече не е достатъчно. За да направите това, използвайте специални дюзи, които приличат на огромна лапа на раци.
И какво, Анатолий, - не спирам с въпроси, - колко плащат за твоята работа?
Момчето се усмихва.
- Е, - казва той, - разбира се, че няма да станете милионер, но това е напълно достатъчно за комфортен живот.
По думите му той работи в Химос само през сезона. Спечелените пари са повече от достатъчни, за да не правите нищо през топлия сезон и да живеете за собствено удоволствие.
- Трябва ли да работите много през сезона? - питам отново.
- Стига работа. Всичко зависи от времето и състоянието на пистите. Понякога се справяме за четири часа, а има дни, в които се налага да работим на смени почти цял ден. Обикновено това се случва в началото на сезона, когато работят оръдията за сняг.
- Има ли много коли на смяна?
- Тук имаме пет снегохода. Цялата работа.
6. За разговори неусетно за мен се качваме на самия връх, откъдето Химос се вижда с един поглед. Времето закъснява. Нощта вече е напълно черна, виждат се само слабите светлини на уличното осветление. Финландците не обичат да пилеят парите си за осветление. Правя снимка за спомен и слизаме.
7. Пожелавам успех на Анатолий в работата му, а той ми пожела пак да дойда при тях. Изскачам несръчно от кабината в снега. Няма стъпала на снеготрака. Те са самите гъсеници, чиито широки плочи са доста подходящи като стъпала. Махам за сбогом и снежният катрак на Анатолия се скрива в далечината, така че до сутринта всички склонове на Химос да са в перфектно състояние.
