История на марката Jeep. Размери Jeep Grand Cherokee

12.08.2019

Трудно е да се намери нормален човек в света, който да не говори за джипа. Това не е просто кола. Това е цяла епоха. Марката се развява повече от едно десетилетие и производителят редовно допълва моделната гама с нови проби, които не спират да радват своите собственици.

Относно компанията

И така, "Jeep" е компания, която се счита за клон на един от най-големите производители на автомобили в Америка - Chrysler. Основната му посока е производството на SUV автомобили. Основните цехове за сглобяване се намират в Мичиган и по-точно в Детройт.

Що се отнася до историята на тази компания, тя се връща към далечните 40-те години на миналия век. Всичко започна с факта, че Джон Уилис основа компания, наречена Overland Automotive Division. С течение на времето обаче името е променено на Willys-Overland Motor Company.

Първоначално компанията произвежда военни офроуд превозни средства, способни да преодоляват всякакви препятствия по пътищата и извън пътя. Първата кола е създадена през 1939 г. След известно време армейското превозно средство от тази проба започна да носи името "джип". Това беше шедьовър в автомобилната индустрия от онова време.

След войната инженерите на компанията създават превозно средство офроудза цивилни на базата на вече съществуващ армейски SUV. Още през 1970 г. компанията става част от автомобилния концерн American Motors, а след още 17 години става част от Chrysler.

Съставът

Чрез проба и грешка Jeep създаде много SUV автомобили. Като цяло има такива серии като:

Както можете да видите, Jeep е компания, която непрекъснато се развива, попълвайки гамата с нови, подобрени, мощни коли. За да разберете по-добре какво е джип, струва си да разгледате подробно гамата.

Джип Чероки

Актуализираният модел на тази линия дебютира в началото на 2018 г. Това значимо събитие се състоя в Детройт международно автомобилно изложение. Това не е просто SUV. Това е първият рестайлинг на 5-то поколение, който беше планиран. Вътрешнозаводски моделен индекс - KL.

Какво се промени? Инженерите на компанията се фокусираха върху подобряването на техническия пълнеж. В същото време опциите бяха значително разширени, както и дизайнът беше подобрен. Тази модификация на автомобила Jeep получи обичайното и по-спокойно оформление на елементите за осветление на главата, представени под формата на няколко тесни блока, леко удължени и оборудвани с леща оптика и LED ходова част. дневни светлининапомнящи оригинални мигли.

Но решетката на радиатора е направена в класическата версия. Това е набор от правоъгълни вертикални изрези, рамкирани с хромирана облицовка. Що се отнася до предната броня, тя е различна прости форми. В долната част на този елемент има трапецовиден въздушен колектор, благоразумно покрит с пластмасова решетка.

Трудно е да не забележите черния комплект за тяло на арките и праговете на бронята. Също така е изработена от пластмаса. Но благодарение на този елемент Jeep Cherokee леко се увеличи визуално по обем, което само засили впечатлението за съзерцаване на такъв SUV.

Размери Jeep Cherokee

Дължина - 4.624м.
Широчина - 1858м.
Височина - 1.683м.
Междуосие - 2.705м.
Клиренс - 0,222м.
Обем на багажника (с повдигнати седалки) - 412 литра.
Капацитетът на багажника със сгънати седалки е 1267 литра.

Спецификации

След модернизацията Jeep Cherokee беше оборудван с три напълно различни задвижвания, 9-степенна скоростна кутия, задвижване на всички колела или задвижване на предните колела. Благодарение на тази комбинация автомобилите Jeep Cherokee могат да бъдат класифицирани като универсални. Те са в състояние да задоволят нуждите на много шофьори.

Основните версии са оборудвани с 4-цилиндров двигател с обем 2360 cm 3. Издава 180 к.с. с. при 6400 об/мин и 234 Нм въртящ момент. След него идва 2-литров 4-цилиндров агрегат, оборудван със система за херметизация. Той произвежда 270 к.с. с. при 5250 об/мин и 400 Нм въртящ момент.

И най-новата версия е V-образен 6-цилиндров двигател с обем 3239 cm 3. Моторът е в състояние да достави 271 к.с. с. при 6500 об/мин и 316 Нм въртящ момент.

Актуализирана версия на този представител на марката Jeep се появи пред обществеността през 2017 г. в Ню Йорк. Според експерти това е една от най-мощните и екстремни модификации. Във външния вид обаче нямаше големи промени. Трудно е да не го забележиш спирачни апаратиспортен тип. Те бяха уголемени и също боядисани в киселинни цветове. ярки цветове. Като цяло външният вид на колата се оказа агресивен и динамичен, както и технически пълнеж.

Размери Jeep Grand Cherokee

Дължина - 4.822м.
Широчина - 1.943м.
Височина - 1724 м.
Междуосие - 2.914 m.
Клиренс - 0,205м.
Обем на багажника с повдигнати седалки - 457 литра.

Спецификации на машината

Този представител на представителството на Jeep е оборудван с 8-цилиндров V-образен двигател с обем 6166 cm 3. Автомобилът е в състояние да достави 717 к.с. с., благодарение на винтовия компресор IHI, при 6000 об./мин. и 875 Нм въртящ момент. Целият въртящ момент се поема от 8-степенна автоматична скоростна кутия. Това е модел със задвижване на всички колела, който с тегло от 2,5 тона може да ускори до 100 км / ч само за 3,7 секунди.

Това американски джипдебютира през 2016 г. в Лос Анджелис. Това е SUV, който може да се припише на второто поколение. По едно време той се намираше в една линия с Cherokee и Renegade. Разграничаването на Compass от другите модели не е трудно. Отличава се със стилни удължени елементи на осветлението на главата, елегантни светлини. Що се отнася до радиаторната решетка, тя е направена в класическия стил на Jeep - състои се от правоъгълни прорези, покрити с мрежа. Естеството на модификацията се подчертава от облицовките, монтирани на праговете, бронята и арките на колелата.

Размери Джип Компас

Дължина - 4.394м.
Широчина - 1874м.
Височина - 1641 м.
Междуосие - 2,636 м.
Клирънс - от 0,198 до 0,208 m.
Обемът на багажника с вдигнати облегалки е 770 литра.
Капацитетът на багажника със сгънати седалки е 1693 литра.

Технически пълнеж Jeep Compass

Jeep Compass може да бъде оборудван с ръчни или автоматична скоростна кутия, задвижване на всички колела или задвижване на предните колела. Що се отнася до двигателя, винаги е един и същ. Бензинов е с 4 цилиндъра захранващ агрегат, чийто обем е 2360 cm 3. Такъв мотор ви позволява да изтръгнете 180 к.с. от SUV. с. при 6400 об/мин и 237 Нм въртящ момент.

Въпреки мощността на автомобила, не трябва да очаквате големи спестявания. Такъв мотор консумира голям бройгориво. Приблизително 10,7 литра бензин се консумират на 100 км в градски условия с често спиране и ускорение.

Джип Вранглер

Страната на произход на "джипа" от тази линия е Америка. Новият SUV беше представен на широката публика в Лос Анджелис през есента на 2017 г. Този модел се прилага за четвърто поколение. Това не е планиран рестайлинг. Jeep Wrangler се различава значително от своите предшественици. Веднага прави впечатление неговият неокласически стил, който има всички предпоставки на първия армейски SUV "Willis".

Това и кръгли фарове, оборудван с оптика за лещи и елегантна очна линия за работещи LED светлини и радиаторна решетка, направена под формата на голям брой слотове. Под решетката се вижда мощност броняс кръгли фарове за мъгла, разположени в специални вдлъбнатини. С една дума, външният вид на модела има много визуални промени. Въпреки това, приликите с други SUV автомобили на Jeep все още са уловени.

Размери Jeep Wrangler

Дължина - 4.237м.
Широчина - 1.875м.
Височина - 1868 м.
Междуосие - 2,46 или 3,008 м.
Клирънс - 0,246 или 0,274 m.
Обемът на багажника с вдигнати облегалки е 897 литра.

Техническо оборудване Jeep Wrangler

Jeep Wrangler може да бъде оборудван с един от двата вида задвижвания, ръчна или автоматична трансмисия, но само задвижване на всички колела. Благодарение на тази комбинация автомобилът на този модел може да се счита за универсален вариант, който може да завладее много шофьори.

Основната конфигурация на Jeep Wrangler е представена от бензинов 4-цилиндров двигател с турбокомпресор, чийто обем е 1995 cm 3. Благодарение на турбокомпресора, 270 к.с. могат да бъдат изтръгнати от SUV от тази линия. с. при 5250 об/мин и 400 Нм въртящ момент. Заслужава да се отбележи, че такъв двигател е идеално комбиниран с автоматична 8-степенна скоростна кутия.

Що се отнася до горната версия на Jeep Wrangler, тя е оборудвана с атмосферен бензинов V-образен 6-цилиндров двигател с обем 3604 cm 3. Благодарение на работния обем, както и модерната система за подаване на гориво, 285 литра могат да бъдат изтласкани от SUV. с. при 6400 об/мин и 353 Нм въртящ момент. Разходът на гориво в този случай е доста висок. На 100 км Jeep Wrangler изразходва 13,8 литра в градски условия с чести спирачки и ускорения. При измерено пътуване по магистралата извън границите на града тази цифра е 10,2 литра.

През 2014 г. публично показване на Автомобилно изложение в Женевабеше представен Джип Ренегат. Това беше неговият дебют. Разликата му се състои в това, че е построен на базата на Fiat-500X. Освен това от модела са заимствани модели на мощности. Поради тази причина първото производство на Jeep Renegade стартира извън Съединените щати.

Струва си да се отбележи, че тази новост е получила модерен и стилен външен вид. Предната част на автомобила е направена в класически стил: два кръгли фара, впечатляваща радиаторна решетка с прорези, разположени вертикално, фарове за мъглакръгла форма, разположена в своеобразни вдлъбнатини.

Размери Jeep Renegade

Дължина - 4.236м.
Широчина - 1.805м.
Височина - 1667 м.
Междуосие - 2 570 м.
Клирънс - от 0,175 до 0,21 m.
Обем на багажника с повдигнати облегалки - 351 литра.

Спецификации Jeep Renegade

Основното оборудване на SUV е атмосферен бензинов 4-цилиндров двигател, чийто обем е 1598 cm 3. От такъв агрегат можете да изстискате до 110 литра. с. при 5500 об/мин и 152 Нм въртящ момент. До 100 км / ч такъв SUV може да ускори за 11,8 секунди. Що се отнася до разхода на гориво, за 100 км в града с често спиране и ускорение колата харчи до 7,8 литра гориво, а с измерено движение по извънградска магистрала ще отнеме около 5,9 литра. Такъв двигател работи в комбинация с 5-степенна механична скоростна кутия.

Топ модификацията е оборудвана с бензинов атмосферен 4-цилиндров двигател, чийто обем е 2360 cm 3. Такава кола е в състояние да достави 184 к.с. с. при 6400 об/мин и 232 Нм въртящ момент. До 100 км/ч SUV може да ускори за 9,8 секунди. Що се отнася до разхода на гориво, тази цифра е по-висока от тази на основна модификация. За 100 км в града се губят до 10,7 литра, а при премерено движение по магистралата извън града - 7,6 литра.

Jeep е марка SUV, собственост на корпорацията. Фиат КрайслерАвтомобил. Седалището се намира в град Толедо.

Историята на марката започва в началото на 40-те години на миналия век, когато става ясно, че САЩ ще участват във Втората световна война. Военните са поканили 135 автомобилни компании да разработят прототип на разузнавателна машина със задвижване на всички колела. Условията бяха трудни: колата трябваше да бъде разработена в рамките на 49 дни. Отговориха American Bantam, Willys-Overland и Ford.

American Bantam беше в беда финансово положениеи не може да съдържа инженерно-технически персонал. Затова тя се обърна към талантлив дизайнер на свободна практика от Детройт, Карл Пробст. Започва работа на 17 юли 1940 г. Само за два дни Пробст изработи чертеж на прототип, известен като BRC или Bantam Reconnaissance Car. Инженерът разчита на факта, че всички елементи на автомобила могат да бъдат сглобени от готови части. Колата е сглобена ръчно и откарана в Camp Holabird в Мериленд за тестване от военните. Прототипът отговаря на всички изисквания, с изключение на въртящия момент на двигателя.

Военните одобриха представения прототип, но смятаха, че Bantam е твърде малък, за да произведе толкова оборудване, колкото е необходимо. Чертежите за Bantam са изпратени на Willys и Ford, които могат да направят модификации на колата, както намерят за добре. Ford Pygmy и Willys Quad бяха много подобни автомобили на BRC. И за трите производителя Spicer доставя едни и същи компоненти за задвижване на четирите колела.

Произведени са по една и половина хиляди от всеки от трите модела (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA). След това всички тези автомобили бяха тествани на място. Те трябваше да бъдат преработени, за да се оптимизира теглото, и тази работа беше свършена от Willys. Така тя получава първичното право да произвежда офроуд автомобили за армията.

Тъй като военните трябваше да пуснат голям брой превозни средства за кратък период от време, Willys получи неизключителен лиценз. Форд моторстана вторият доставчик. До края на Втората световна война са произведени съответно 361 400 и 277 900 бройки. Като част от програмата Lend-Lease са извършени доставки и в СССР, където са изпратени повече от 51 000 копия на Willys.

С подаването на американската журналистка Катарина Хилиър през пролетта на 1941 г. колите получават прякора Jeep, който през 1945 г. става търговска марка, собственост на Willys-Overland.

Когато войната приключи, Willys Overland реши да произвежда Jeep за цивилни под акронима CJ (цивилен джип). Първите прототипи бяха пуснати в малка партида. Те се различаваха от военните версии с наличието на сгъваема задна врата, резервно колело, големи фарове, газова капачка на задния калник, чистачки и подобрена трансмисия.

Първоначално компанията не можеше да използва емблемата на Jeep, тъй като течеше съдебно дело с American Bantam. През 1950 г. тя успява да защити правото си върху марката и да я регистрира официално.

През 1946 г. се появява първият автомобил с комби, направен изцяло от стомана. Този модел побира седем пътника и достига максимална скорост от 105 км/ч. Първоначално е оборудван със задвижване на двете колела, а след това и на четирите.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

През 1949 г. се появява Willys Jeepster - спортен отворена коласъс завеси вместо странични прозорци. Тъй като моделът е замислен за отдих, в него не е инсталирано задвижване на четирите колела. Той все още е високо ценен от колекционерите.

През същата година в продажба влиза първият пикап, произведен под марката Jeep. Той беше универсален помощникв голямо разнообразие от области, но беше особено харесван от фермерите.

През 1953 г. Kaiser-Fraizer купува компанията Willys, през 1963 г. тя получава ново име - Kaiser Jeep. От 1969 г. марката е част от концерна American Motors Co., който през 1987 г. става собственост на Chrysler.

През 1953 г. се появява моделът CJ-3B. Той се отличаваше с това, че тялото за първи път нямаше прилика с военни модификации. Освен това колата получи голяма решетка и четирицилиндров двигател Hurricane F-Head. Той не се различаваше от оригиналния Go Devil агрегат по отношение на обема, но беше по-удобен за управление. Моделът се произвежда до 1968 г., като за цялото време са произведени 155 494 бройки. Тази кола е сглобена по лиценз в Япония ( Мицубиши Моторс) и Индия (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 спря да се произвежда едва през 1998 г.

През 1954 г. дебютира Jeep CJ-5, който вече се създава от нов собственик, Kaiser. Въпреки факта, че пускането му трябваше да отбележи края на сглобяването на CJ-3B, и двата модела се произвеждаха успоредно известно време. CJ-5 се различава от своя предшественик по по-спокоен дизайн и заоблени линии. Разстоянието между осите беше увеличено, намалено обща дължинаи ширина на автомобила. CJ-5 се счита за идеален за труден терен.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

През 60-те години се оформи пазарът на SUV, така че тази ера беше особено важна за Jeep. Издаден през 1962 г., Wagoneer остава един от най-добрите революционни коли. Всички съвременни спортове са изградени на негова основа. универсални машини. В допълнение, това е първият масово произвеждан автомобил, оборудван с шестцилиндров двигател и горна гърбица. Други нововъведения включват първата автоматична трансмисия на автомобил със задвижване на всички колела с независимо окачване на предните колела. През 1963 г. моделът получава нов двигател V6 "Vigiliante" с мощност 250 конски сили. През 1965 г. започват да произвеждат Super Wagoneer.

В края на 60-те години се разработва нов двигател Dontles с осем цилиндъра. Те завършиха серията J, която включваше Wagoneer и Super Wagoneer.

Още в началото на 70-те години нов собственик- американски моторна корпорация- предлага огромен V6 двигател с един разпределителен вал за Jeep Wagoneer. Задвижванията V8 се предлагат като опция.

През 1973 г. е предложена нова трансмисия Quadro Track за Wagoneer, с автоматична система за постоянно задвижване и самоблокиращ се диференциал.

През 1974 г. се появява легендарният Cherokee с две врати. През 1977 г. до моделна линиясе присъедини неговата версия с четири врати. Този автомобил има стилен спортен външен вид. Именно той по-късно стана най-популярният световен представител на марката.

Jeep Cherokee (1974-1983)

През 1976 г. Съединените щати празнуват своята 200-годишнина, а марката Jeep празнува своята 35-та. Тази година бележи пускането на пазара на седмото поколение на CJ. CJ-7 получи пластмасов покрив и стоманени врати. Междуосието е 2,37 метра.

През 1978 г. е въведена лимитираната серия Wagoneer Limited, която е получила кожен салон, радио и хромирани декоративни елементи.

През 1984 г. на пазара навлизат автомобилите с пълно задвижване Jeep Cherokee XJ и Wagoneer Sport Wagon. Те бяха компактни и мощни машинис две или четири врати и еднокомпонентна каросерия вместо традиционните дизайни на рамката и шасито. Тези автомобили станаха много популярни и бяха удостоени с наградата "Кола на годината".

През 1984 г. се появява Wrangler, който става наследник на семейството CJ. Има нов дизайн с по-дълго междуосие, което го прави по-удобен. Моделът е оборудван с редови бензинови двигатели AMC: четирицилиндров 150 2.5 L и шестцилиндров 242 4.0 L.

През същата година CJ-8 дебютира като малък пикап, базиран на шасито на CJ. Благодарение на дългия заден надвес, товарната платформа на автомобила беше необичайно голяма.

През 1988 г. започват продажбите на пикапа Comanche, подобен на традиционните Gladiator и Honcho. Той получи легендарното задвижване на всички колела на Jeep и модификации на Comanche Sport Truck с малка товарна платформа, както и Comanche Chief с голяма платформа.

През 1992 г. Grand Cherokee, легендарният автомобил, който завладя целия свят, беше представен на автомобилното изложение в Детройт. За сглобяването му е построен нов високотехнологичен завод. Автомобилът получи изцяло нова система за задвижване на четирите колела Quadra-Trac, петстепенна ръчна скоростна кутия, електрически стъкла, антиблокираща спирачна система на четирите колела, централно заключване, круиз контрол и кожен волан.

Jeep Grand Cherokee (1992)

През 1998 г. беше пуснат първокласният Grand Cherokee Limited, "най-бързият SUV в света", според автомобилния производител. Той беше оборудван с 5,9-литров V8 двигател с 245 к.с., а също така получи уникална радиаторна решетка.

През 2006 г. се появи Jeep Commander, първият седемместен SUV, построен на платформата на Grand Cherokee. Той получи нова трансмисия Quadra-Drive II, която ви позволява да прехвърлите до 100% от въртящия момент на всяко колело. През същата година дебютира Compass - първият автомобил на марката с платформа за задвижване на предните колела, както и независимо предно и задно окачване. Излиза Grand Cherokee SRT8, който ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко от 5 секунди.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)

Официалната поява на марката в Русия се състоя през 2007 г., когато беше създадена компанията Chrysler RUS CJSC. Jeep веднага спечели симпатиите на руснаците поради своята практичност и надеждност. Всяка година продажбите на марката нарастват, а Grand Cherokee остава най-популярният модел.

Сега Jeep има четири автомобилни производители в САЩ и се продава на всеки континент. Марката днес, както и в самото начало на своето пътуване, остава популярна благодарение на иновативния подход на разработчиците, както и изпитаната във времето надеждност.

За рожден ден на марката се счита 23 юли 1941 г. - на този ден военното ведомство на САЩ подписва договор с Willys-Overland за започване на производство на военни автомобили с повишена проходимост. Но противно на общоприетото схващане, модерният Jeep дължи появата си на малко известната компания Bantam.

Неразпознат прародител

Историята на създаването на автомобили Jeep датира от първите джипове. Всичко започва през май 1940 г., когато Техническият комитет на въоръжените сили на САЩ обявява търг за създаването и производството на експериментална серия светлина армейски джипове. Условията на договора бяха тежки: след издаването на техническото задание доставката на прототипите трябваше да стане в рамките на 49 дни, а през следващия месец беше необходимо да се осигурят още 70 машини за задълбочени тестове. Дори в съвременни условия подобни условия изглеждат невероятни! Изискванията към самия автомобил изглеждат не по-малко трудни: SUV със задвижване на всички колела и редуктор трябва да има товароносимост най-малко 270 кг, да не е по-висока от 92 см, междуосие и ширина не повече от 2,062 м и 1,194 м, а собственото му тегло не трябва да надвишава 590 кг! Не е изненадващо, че от 135 компании само две проявиха интерес: American Bantam и Willys-Overland.

След като получи условията на търга, президентът на Bantam, Франсис Фен, реши да се обърне към един от най-добрите автомобилни инженери - Карл Пробст. Осъзнавайки катастрофалното състояние на компанията, Пробст искаше да откаже, но Франсис Фен някак успя да го убеди. Докато Willys очерта само условията за изпълнение и сумата на договора, Bantam вече беше подготвил всички необходими документи и прототипът на SUV беше готов по график.

Резултатите от теста разкриха повече от 20 дефекта, но въпреки това командата хареса SUV. Компанията е взела предвид желанията и вече е подготвила за производство 70 производствени автомобила. Но военното командване реши да играе на сигурно: съмнявайки се във възможностите на малка компания, те предадоха цялата техническа документация на модела Bantam BRC на Уилис, който все още не беше подготвил своя прототип, както и на Форд, който участваше от навън. Естествено, Карл Пробст беше против: колата, създадена с такава трудност, буквално беше дарена на конкуренти. Дългите съдебни процедури също не помогнаха: след подписването на договора правата върху интелектуалната собственост върху прототипа бяха прехвърлени на военните. И тук е трудно да се обвини някого: „на война като на война“.

предаване

Чертежите на Bantam улесниха много задачата на състезателите: месец и половина по-късно Willys, а след това и Ford, представиха свои собствени модели Quad и Pygmy. Превозните средства за всички терени, въпреки че повтаряха дизайна на Bantam, все още бяха различни. Тестовете и на трите модела завършиха с победа за Willys, чието основно предимство беше мощният двигател (60 к.с. срещу 45 за Bantam BRC-60). За окончателно решениевсяка от компаниите получи поръчка за производството на 1500 превозни средства за всички терени, което не повлия на съдбата на Bantam. След като пусна общо малко под 2700 превозни средства за всички терени и получи малка поръчка от Министерството на отбраната за производство на ремаркета, компанията изчезна, едва издържайки до края на войната. Другите два джипа са по-успешни: Willys произвежда 335 551 MB модела по време на войната, докато Ford GPW продава 277 896 бройки.

Както вече забелязахте, тогава не се говори за марката Jeep. Откъде идва това име? Всъдеходите Willys и Ford започнаха да се наричат джипове много преди регистрацията на марката Jeep. За историята на това славно име, за което има много легенди, можете да прочетете в отделна статия „Джип. История на имената.

40-50-те години. Раждането на "цивилни джипове"

В края на войната стана ясно, че такива превозни средства за всички терени ще бъдат търсени не само в армията, но и в гражданското общество. Затова Willys Overland още през 1944 г. започва да създава цивилни версии на SUV, създавайки прототип CJ1A (CJ означава "цивилен джип" - цивилен джип). Прототипът е базиран на военния Willys MB и не се различава много от него: сгъваема задна врата, брони и тента в цивилен стил. Тук може би са всички разлики. Производственият модел CJ-2A с малки промени е пуснат още през 1945 г. По-късно през 1946 г. на същата база се произвежда Station Wagon, който остава на поточната линия до 1965 г. Това беше първият автомобил в историята на марката, който получи изцяло метална комби каросерия. Wagon може да се счита за един от първите автомобили от клас SUV, съчетаващ практичност, добра проходимост и прилично ниво на комфорт.

Любопитно е, че в следвоенните години все още се произвеждат автомобили с логото на Willys: компанията все още съди American Bantam Car за използването на името Jeep. Нямайки много шансове за победа, Bantam трябваше да се откаже и не реализира идеята за масово производство на SUV. Търговската марка Jeep е официално регистрирана на 30 юни 1950 г. от Willys-Overland, която е преименувана на Willys Motors три години по-късно. През същата 1953 г. Willys е закупен от Kaiser-Fraizer и след това е преименуван на Kaiser Jeep.

След пристигането на новото ръководство през 1954 г. се появява цивилна версия на военния Jeep M38A1 - CJ5, а моделът M170 получава индекса CJ6, позициониран като достъпен пикап. Благодарение на увеличения размер SUV стана много по-стабилен и удобен и скоро придоби популярност по целия свят - други марки често го приемаха като отправна точка при създаването на свои собствени SUV. С периодични надстройки той издържа на поточната линия до 1983 г. През 1961 г. обаче този "джип" има опасен конкурент: International Scout е по-просторен, по-мощен и по-удобен. По спешност Kaiser Jeep се заема със създаването на изцяло нов клас SUV.

60-те години. Други приоритети

Новият Wagoneer поставя нови стандарти в своя клас, съчетавайки досега несъвместими качества: комфорта и мощността на седан от бизнес класа, проходимостта на SUV и практичността на комбито. Това беше едно от първите превозни средства със задвижване на всички колела, оборудвани с автоматична скоростна кутияскоростна кутия и климатик: удобни Range Roverсе появи едва след 7 години. Това десетилетие се характеризира и с появата на повече мощни двигатели: Wagoneer получи нови V8: "Vigiliante" (250 к.с., 5,4 л) и Buick Dauntless (230 к.с., 5,7 л). Но по-солиден двигател на CJ5 / CJ6 се появи едва през 1966 г. - Buick V6 с работен обем 3,7 литра (160 к.с.). През същата година, за да се конкурира с Ford Bronco и International Harvester, Jeepster Commando е пуснат на базата на серията CJ, която включва пълна гама каросерии (пикап, кабриолет и комби). През 1970 г. моделът се нарича просто "Командо" и се произвежда до 1973 г.

През тези години се произвежда и малко известният пикап Jeep Gladiator, който за разлика от Commando е изграден върху по-голямата платформа на Wagoneer. Военните версии бяха обозначени като M715 и M725.

70-те години. Смяна на ръководството

През 1970 г. Jeep Corporation е придобита от AMC (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer получи напълно автоматична скоростна кутия със самозаключващ се централен диференциал. V8 AMC двигатели (5,9 литра и 6,6 литра) започнаха да се инсталират на SUV.

през 1976 г. Jeep пусна CJ7, седмото поколение на "цивилния джип", който получи увеличен междуосие, подвижен твърд покрив и стоманени врати. CJ7 започна да се оборудва нова система задвижване на всички колела Quadra-Trac, който беше агрегиран с автоматична скоростна кутия.

80-те години. Раждането на нови легенди. Отново фалит...

Във връзка с енергийната криза, започнала през 1979 г., цялата американска автомобилна индустрия, с характерната за нея мегаломания, започна бързо да избледнява. Търсенето на автомобили Jeep също падна: пикапите Gladiator и комбитата Wagoneer започнаха да се продават по-зле поради високия разход на гориво. Загрижеността спешно се нуждаеше от по-компактни автомобили. Помощ дойде от Renault: по време на кратко сътрудничество с AMC (1982-1986), френският концерн разработи един от най-популярните SUV на 20-ти век, Jeep Cherokee XJ. Слизайки от поточната линия през 1984 г., този модел няма нищо общо с Wagoneer Cherokee с 3 врати. Jeep получи носеща каросерия от рамка в каросерията (рамките на рамката са заварени към панелите на каросерията), което направи възможно понижаването на центъра на тежестта и намаляването на теглото: новодошлият тежи по-малко от един и половина тона. Мостовете са взети от класическия джип CJ, но окачването е направено по-удобно. В това тяло моделът съществува до 2001 г. „Големият“ Wagoneer SJ е актуализиран през същата година и след като промени името си на Grand Wagoneer, се произвежда до 1991 г.

През 1986 г. вместо популярния и непретенциозен CJ7 се ражда харизматичният Wrangler с индекс YJ. Не по-малко надеждната и проходима кола стана по-удобна, въпреки че дизайнът остана същият: рамково тяло, зависимо пружинно окачване на всички колела, твърди оси.

През 1987 г. American Motor Corporation подава молба за банкрут и Jeep е погълнат от Chrysler Corporation. Промените не трябваше да чакат дълго: на първо място, линията от мощности беше преразгледана в полза на по-мощни двигатели. Вместо турбодизел Renault J8S (2,4 л, 85 к.с.) беше инсталиран италианският VM motori (2,5 л, 113 к.с.), а бензиновите двигатели вече бяха само инжекционни: AMC-150 (2,5 л, 105 к.с.) започна да развива 123 к.с. к.с., а двигателят GM-173 V6 (2,8 л, 115 к.с.) е заменен от AMC 242 (4 л, 177 к.с.). Този редови 6-цилиндров двигател е за дълго времемонтирани на джипове. Трансферните кутии също са актуализирани - автомобилите са оборудвани основно с NP 231 трансферни кутии Непълен работен дени NP 242 пълен работен ден.

90-те. Още един възход и появата на нов флагман

Заплаха местен магазиннеусетно се промъкна от Япония: бързо реагирайки на повишеното търсене на "градски" SUV, японците предложиха автомобили, които бяха по-добри в много отношения (включително комфорт). Янките не останаха в дълг: през 1992 г. легендарният Grand Cherokee ZJ се появи в гамата на Jeep. И въпреки че ZJ беше с 350 кг по-тежък от Cherokee и с 32 см по-дълъг, по американските стандарти беше сравнително малък. Въпреки това, Grand Cherokee успя да спечели популярност не само сред американците: в периода от 1992 до 1998 г. колата беше продадена по целия свят в размер на 1,5 милиона копия. Беше оценен заради своя вечен и елегантен дизайн, комфортен интериор и отлични динамични качества за своя клас и отлична проходимост. Преживял модернизацията през 1996 г., SUV се произвежда до 1998 г.

Второ Джип поколение Wrangler TJ влезе в производство през 1996 г. В допълнение към промените в дизайна, най-важните промени засегнаха шасито: окачването с връзка и пружина имаше положителен ефект върху комфорта и управлението, без да навреди на почти най-добрата в класа проходимост.

През 1998 г. клонът на Jeep става част от транснационалния концерн DaimlerChrysler Corp. През същата година, след Поколение Гранд Cherokee с индекс WJ. За радост на феновете на марката, WJ използва изпитани във времето решения: зависим преден и задно окачване, надеждни двигатели и честна трансмисия на всички колела с ключалки и демултипликатор.

2000-те Джипът се движи към асфалта

След бързото разпространение на всички видове кросоувъри, които се появиха в почти всеки автомобилен производител, марката Jeep се нуждаеше от по-модерен Cherokee. Ето как се появи новият Cherokee / Liberty KJ: с външен вид на "играчка" той стана по-скоро като Wrangler. Дизайнът на SUV, както и в случая с Grand Cherokee WK, беше радикално преработен: каросерията стана много по-твърда, предното окачване стана независимо, а задният мост беше окачен на две долни задни рамена и горен шарнирен трапец. И трябва да отдадем почит на разработчиците: и въпреки че Cherokee най-накрая придоби пътнически навици и стана по-адаптиран към градската употреба, той не престана да бъде добър SUV. Той запази системата за задвижване на всички колела с принудително заключване на централния диференциал и отлична геометрична проходимост. Можете да се оплачете само от намаления ход на окачването.

В желанието си да осигури лека управляемост на следващото поколение Grands, новият WK, който дебютира през 2005 г., беше оборудван с независимо предно окачване, а задният мост сега беше фиксиран на 4 задни рамена и Panhard прът. Намаленият обхват на предаване стана достъпен само в опционалната система за задвижване на всички колела Quadra-Drive II, където електрониката беше отговорна за блокирането на 3 диференциала. Но с появата на моделите KJ и WK, автомобилите Jeep вече не бяха търсени. „Джиповете“ вече не бяха толкова „офроуд“ и загубиха от своите конкуренти по отношение на оборудването и не блестяха наистина в „асфалтовите“ дисциплини.

Прототип на Bantam BRC-40 (1940 г.). По-правилно е да се разглежда автомобилът за всички терени Bantam, чийто дизайн е включен в Willys и Ford, като първият автомобил Jeep.

Модернизиран Bantam BRC-40 (1941)

Ford GPW (1942–45). Ford трябваше да изостави модела Pygmy и да произвежда след GP. Наследникът беше Ford GPW - почти точно копие на Willys

Willys Quad (1940) спечели финалния тест поради по-мощен двигател

Еволюцията на Willys: първият прототип на Willys Quad (1940), сериен MV (1942-1945), следвоенни M-38 (1950) и M-38 A1 (1955)

Jeep CJ-2A (1945-49) е успешен с 214 202 произведени.

Jeep CJ5 (1954-83) един от най-масовите "цивилни джипове" от онова време

С луксозния Wagoneer (1963-91), Jeep издигна комфорта на следващото ниво.

Моделът на годината от 1978 г. е едно от следващите подобрения на Jeep Wagoneer.

Jeep Gladiator от 1962 до 1988 г. се произвежда както със задвижване на всички колела, така и със задвижване на задните колела

Проектиран от Renault, в ранните години на Jeep Cherokee XJ (1984-2001) е най-популярният модел на Chrysler Corporation в Европа

Jeep Cherokee претърпява сериозна модернизация едва през 1997 г.: поради недостатъчна твърдост тялото е подсилено и устойчивостта му на корозия се увеличава.

Едновременно с Jeep Cherokee, новият Wagoneer (1984-90) беше пуснат на същата база.

Механиката на новия Wrangler YJ (1987-95) е заимствана от Cherokee

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) беше верен на традициите на марката, оставайки пълноценен SUV: технически беше близо до по-простия Cherokee

Дизайнът на Jeep Wrangler TJ (1996-2006) е по-приветлив и окачването е по-удобно

Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) запазен зависимо окачванес непрекъснати мостове

Адаптиран към обществени пътища, новият Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не беше толкова популярен, колкото своя предшественик

Новият Grand WK (2005-10) стана по-„пътнически“ поради новата ходова част

Jeep Wrangler JK (2007-2013) е един от последните джипове, които запазват истински офроуд качества. С появата на версията с 5 врати на Unlimited, Rengler най-накрая получи просторен интериор

Grand Cherokee WK2 (2010-2013), построен на платформата на Mercedes-Benz M-Class, успя да се конкурира с лидерите в класа

Rubicon Trail е една от най-трудните офроуд пътеки в САЩ. В чест на тази писта честият посетител на тези места Jeep Wrangler получи модификация Rubicon

Джип Компас (2006-2013). След преобразяване в стил Grand Cherokee WK2 през 2010 г., Compass получи фейслифт.

Jeep Cherokee KK (2007-2013) не се е променил много структурно в сравнение с поколението KJ

Дизайнът на новия Jeep Cherokee KL (2013) предизвика много спорове сред феновете на марката

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013), построен на същата платформа като Jeep Compass и Dodge Caliber

Официален уебсайт: www.jeep.com
Седалище: САЩ

"Джип" (Jeep), подразделение на американския концерн Chrysler, специализирано в производството на автомобили с висока проходимост от марката "Jeep". Централата се намира в Детройт (Мичиган).

За създател на автомобила тип джип се смята американският инженер и индустриалец Артър Херингтън.

След Първата световна война работи във Франция, където се занимава с проблема за създаването на превозни средства с висока проходимост. Провежда експерименти върху четири- и шестколесни камиони в сътрудничество с Marmon Motor Company от Индианаполис, Индиана. Създаденият от него автомобил е наречен "джип" (фонетичен превод на английското съкращение GP - джип, което означава общо предназначение - общо предназначение).

1940 г. - американската компания Willys даде истинска слава на джипа. Именно военновременният модел - армейският джип - позволява на Willys да се нареди сред големите автомобилни компании. Сред останалите 135 американски фирми, компанията участва в конкурс за създаване на разузнавателно превозно средство за всички терени за американска армия. Изборът падна върху опциите за превозни средства за всички терени Willys и Ford. Всяка от фирмите получава поръчка за 1500 превозни средства, доставките на които започват в началото на 1941 г.

1941 г. - правителството на САЩ решава да запази само модела в експлоатация кола Уилис MA, но беше надграден, като се вземат предвид резултатите от тестовете и необходимостта от унификация между различни фирми.

1942 - Започва масово производство на автомобили под марката Willys MB и Ford GPW. Автомобилите на двете фирми бяха почти неразличими един от друг. Имаха стандартен двигател от Willys 77 и тристепенна скоростна кутия. Превозното средство за всички терени побираше четирима души, тежеше малко над един тон и развиваше скорост до 105 км / ч. Общо през тези години Willys произвежда повече от 360 хиляди джипа, повечето от които влизат в експлоатация с Червената армия. Ford направи малко по-малко - около 270 хиляди коли.

След края на войната Уилис-Оувърланд решава да адаптира своето потомство, за да изпълнява някои граждански функции. Подготвена е партида автомобили. Наричаха ги просто "CJ" (съкращение от Civilian Jeep - "цивилен джип"). Тези прототипи послужиха като основа за създаването на сериен модел, който влезе в продажба още през август 1945 г.

Вярно е, че външно цялото "гражданство" се състоеше в наличието на сгъваема задна врата, чистачки и капачка на резервоара за газ на задното крило.

Предният капак, вратата на багажника и рамката на стъклото трябваше да имат логото на "Jeep". Въпреки това, в ранните години на производство, когато компанията все още съдеше American Bantam Car за правото да използва името Jeep, колите трябваше да се правят с логото на Jeep. Но още през 1950 г. компанията си осигурява това име и на 13 юни 1950 г. Jeep е регистрирана като търговска марка.

През 1946 г. Willys става първият в автомобилната индустрия, който предлага вид микробус за граждански цели. Колата е със задно задвижване и може да побере до седем души. Индикаторите за скорост обаче не блестяха - 100 км / ч, но това не е основното. Основното нещо е проходимостта! Но версията със задвижване на всички колела, представена през 1949 г., всъщност беше „дядото“ на модерния Jeep Grand Cherokee. И това е династия.

Темата е доразвита в Station Wagon, многоместен джип, произвеждан от 1951 до 1963 г. Неговата основа и вече външни характеристики послужиха като прототип на първия "Вагонир", а той от своя страна постави основата на нашия герой.

През 1953 г. компанията получава ново име - "Willis Motors". За щастие подразделението Jeep остана в новата компания. Само производството на пътнически автомобили отиде при Уилис.

60-те години са може би най-важните в историята на Jeep: по това време се формира пазарът на офроуд автомобили (SUV). Още в средата на 50-те години компанията започва активно проучване и разработване на нови проекти за машини с колело 4 × 4. Програмата даде първите си плодове през есента на 1962 г., когато се появи напълно нов "Jeep-Wagoner" (комби), който беше коренно различен от произведените по-рано. Моделът принадлежеше към серията J и беше оборудван както с пълно, така и с частично задвижване. През 1954 г. се ражда петата версия на "цивилния джип" - "CJ5". Това превозно средство със задвижване на всички колеласе оказва толкова успешен, че остава на поточната линия, като обаче променя двигатели, окачване и трансмисия до 1983 г. Между другото, през 1949 г. името "Universal" ("универсален") е присвоено на серия от "цивилни джипове" - "CJ".

"Wagoner" с 2/4 врати и междуосие от 2,79 метра беше първото полезно превозно средство с автоматична трансмисия, дизайн и комфорт пътнически автомобилкоето допълваше представянето извън пътя. Комбинацията от задвижване на всички колела с "автоматично" беше използвана в индустрията за първи път. В допълнение към това, двигателят на Wagonier, Tornado, беше единственият двигател с горен разпределителен вал в Америка.

Шест месеца след старта нова J-серия Willys-Overland беше завършен. Но не в буквалния смисъл. Точно през март 1963 г. Willis Motors е преименувана на Kaiser Jeep Corporation. За щастие промените не забавиха темпото на разширяване на моделната гама. На свой ред "Wagonier" през същата година получи допълнителни "коне" под формата на V6 "Vigilante" с 250 конски сили.

През декември 1965 г. дилърите на Jeep излагат в своите шоуруми кола, която привлича вниманието на публиката в девет американски шоурума в продължение на 11 месеца, Super Wagoner. Той представлява нов, уникален подход към пазара на комбита... автомобили, предназначени за клиенти, които все повече разбират предимствата на задвижването на четирите колела. Макар и елегантен на външен вид, автомобилът предлагаше традиционни за всички терени характеристики на J-семейството. Две години по-късно автоматичната трансмисия Hydromatic е инсталирана на тази серия джипове.

В края на 60-те години инженерите на компанията създават друг двигател от серията Dontles, сега с 8 цилиндъра. Те решиха да го поставят в серията J, към която принадлежаха Wagonir и Super Wagonir.

Навлизането в новата "десетилетка" бе белязано за "Джип" с поредната смяна на собствеността. На 5 февруари 1970 г. American Motors Corporation (AMC) придобива Kaiser Jeep Corporation за 70 милиона долара. И отново смяната на собствениците не само подобри вече добрата позиция на пазара. За Jeep Wagonier AMC предложи най-големия досега комбита със задвижване на всички колеладвигател - V6 с един разпределителен вал. Опционални бяха, също за първи път в световната практика, V8 собствено производство.

През 1973 г. Вагонир претърпява някои технически подобрения. Неговата нова трансмисия Quad Truck беше първата напълно автоматична постоянна система за превозно средство с четири задвижващи колела (с диференциал с ограничено приплъзване).

На следващата година се ражда ново име, Cherokee. Новият се присъедини към J-серията като модел с 2 врати. За 200-годишнината на Америка през 1976 г. "Джип" пусна седмото поколение "цивилен джип" - "CJ7". До 1977 г. компанията подготвя и версия с 4 врати, придружена от стандартен V6. И въпреки че Jeep Cherokee при раждането изглеждаше като по-луксозен Wagoner, в бъдеще той се оказа най-много популярна колав историята на Jeep Motors.

През 1978 г. стартира ограничена серия "Wagonir" - модификация на "Limited" (с кожен салон, радио и маса на хром).

Във връзка с енергийната криза, започнала през 1979 г., производството на големи пикапи Gladiator и комбита Wagoner рязко спада. Но цивилните джипове от серията CJ минаха като топъл хляб.

През 1984 г. компанията пуска нови версии на Cherokee с 2/4 врати, както и Wagoner с 4 врати, който е с 53,3 см по-къс, с 15 см по-тесен, с 10 см по-нисък и с 453 кг по-лек от своя предшественик. през 1963г. Cherokee беше единственият автомобил в компактния клас, който имаше четири врати и две системи за задвижване на всички колела - CommandTrac и SelectTrac. Отне шест години на конкурентите да „получат“ Jeep в този сегмент. Успехът на Jeep и по-специално на Cherokee не беше мимолетен. Колата беше кръстена най-добрият SUV 1984 г.

Купувачите на нарастващия офроуд сегмент сега, в допълнение към характерните характеристики на автомобил 4 × 4 - проходимост, надеждност, издръжливост - също се нуждаеха от комфорта и функционалността, които преди това бяха свързани с леките автомобили. Последва отговорът на Jeep на исканията на пазара. Още през пролетта на 1986 г. се ражда Wrangler. Механичното пълнене на Wrangler беше по-сходно с Cherokee, отколкото с CJ7. Наред с функции като комфорт и добър външен вид, Wrangler предлага традиционните достойнства на семейството на Jeep - издръжливост и ненадмината способност за проходимост.

На 5 август 1987 г. American Motors Corporation, която упорито устояваше на ударите на съдбата в продължение на десетилетия, най-накрая се предаде на милостта на правителството: тя обяви фалит. Всички имоти са продадени. Jeep е придобит от Chrysler Corporation.

"Джип" влезе в пълно въоръжение през 90-те години. На 22 март 1990 г. е произведен милионният SUV от серията XJ - яркочервен Cherokee Limited. През седемте години на производство Cherokee не само се превърна в олицетворение на образцовото превозно средство с висока проходимост, но и най-популярният модел на Chrysler Corporation в Европа.

За да отбележи 50-годишнината на Jeep, Chrysler пусна нова версия Cherokee с 4-литров PowerTechSix двигател със 190 конски сили в кола, която ще се превърне в новия идеал на SUV. Истинското име на тази кола, реши компанията, ще бъде Grand Cherokee, а купувачите на колата ще бъдат богати хора, чиито асоциации за високо ниво на безопасност, комфорт и престиж са сведени до респектиращи превозни средства, внесени от чужбина. С други думи, Jeep решиха да внесат нотка лукс в строгия и като цяло семпъл свят на SUV, за да привлекат към своите продукти не само фермерите от Дивия запад, но и богати хора.

Официалното представяне на автомобила е на 7 януари 1992 г. на автомобилното изложение в Детройт. 1996 г моделна година Grand Cherokee е значително подобрен по отношение на двигател, шаси, електронни системии интериор. Вътре в кабината най-значимите промени са направени в арматурното табло. Всички превключватели и бутони са разположени в непосредствена близост до водача, ергономичността на интериора е подобрена.

След като се справи успешно с Grand Cherokee, дизайнерският екип на Jeep се зае с Wrangler, потомък на славните джипове, от които започва историята на компанията. Инженерите трябваше да създадат второто поколение на Jeep Wrangler.

По това време Wrangler вървеше без значителни промени почти девет години и заемаше 50% от пазара. компактни SUV автомобили. Въпреки толкова впечатляващата позиция на автомобила и факта, че 1994 г. беше рекордна година за броя на продадените Wranglers, компанията имаше за какво да мисли. Съперниците разбраха пълния потенциал на пазара и го атакуваха с нови и разнообразни модели.

Целта на наследника на Wrangler беше същата като на новия Grand Cherokee – да постави нови стандарти в офроуд света. Обстоятелствата и условията за създаването на "джипа" обаче бяха различни. Wrangler е пряк потомък на оригиналния джип от Втората световна война и е смятан по целия свят за нещо като "американска икона". Автомобилът на пазара беше уникален и беше квинтесенцията на традициите на компанията (джипизъм - "джипизъм", както го наричаха американците). Наследникът трябваше не само да запази своя "джип", не само да остане икона на американското "офроуд строителство", но и да издигне традицията на ново ниво. Но едно нещо трябваше да остане непроменено - името "Wrangler". "Wrangler" е синоним на "каубой".

Jeep е една от най-известните марки автомобили в света. На някои езици, като например на руски, името на марката се е превърнало в нарицателно за обозначаване на превозни средства с висока проходимост.

В момента Jeep продава своите автомобили в над сто държави. В Европа например Jeep в момента продава три от своите модела Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee. Последните две съставляват 18% от европейския пазар на офроуд автомобили.

- към началото -

Jeep е американска автомобилна марка и дъщерно дружество фирма ФиатКрайслер. Chrysler Corporation придобива марката Jeep през 1987 г. Текущата продуктова гама на Jeep се състои изключително от SUV автомобили, а самото име "Jeep" се е превърнало в нарицателно за всички качествени SUV автомобили. Цялата гама на Jeep.

заден план

Първите джипове Willys MB са произведени през 1941 г., което прави това най-старото превозно средство с висока проходимост, произвеждано някога. Първите граждански модели са произведени през 1945 г. Оригиналният джип се превърна в основното леко задвижване на всички колела превозно средствоАрмиите на Съединените щати и съюзниците по време и след Втората световна война.

Автомобилът служи като модел за разработването на подобни военни и граждански превозни средства в други страни. Когато стана ясно, че Съединените щати в крайна сметка ще участват във войната, която бушува в Европа, Министерството на отбраната се обърна към редица частни компании с молба да произведат армейски автомобил със задвижване на четирите колела. Две от тях се отзоваха на заявката, това са Bantam Car Company и Willys-Overland.

Повече от подходящ двигател, тъй като фирмата спечели търга за доставка. За да се увеличи броят на произведените автомобили, освен в Willys, производството стартира и в заводите на Ford. Производството на гражданската версия започва през 1945 г. с модела CJ-2A, последвано от преход към модела CJ-3B през 1953 г.

Марка

Надживяна от собственици като Willys и Chrysler, марката Jeep лицензира автомобили по целия свят, включително Mahindra в Индия, EBRO в Испания и няколко в Южна Америка. А Mitsubishi произвежда над 30 различни Джип моделив Япония от 1953 до 1998 г.

1946 г. - Уилис идва с идеята да създаде подобие на микробус за граждански цели, с капацитет 7 души и скорост 100 км в час. Версията за задвижване на всички колела на този модел се появи малко по-късно.

1954 - Излиза CJ5, петият и най-голям успешен вариантграждански джип с задвижване на всички колела с някои промени в дизайна, който се произвежда до 1983 г.

Раждане на легенда

Името "универсален", което е прикрепено към цялата серия на цивилния джип CJ от 1949 г., напълно се оправда: Wagoneer 2 и 4 врати, с автоматична скоростна кутия, комбинираха качествата пътнически автомобилИ черти на характера SUV.

През 1974 г. се появява нов модел, който по-късно става не по-малко известен от самата марка Jeep - Cherokee (Cherokee).

1976 - По случай двестагодишнината на Америка, Jeep произвежда CJ7 - 7-то поколение от цивилната серия Jeep. През следващата година компанията вече представи версия с четири врати стандартен мотор V6. Въпреки външната прилика на Jeep Cherokee с Wagoner, той се превърна в най-популярната кола в историята на марката.

1984 г. - Jeep изпълва автомобилния пазар с най-новите версии на Cherokee - с две и четири врати и Wagoner с четири врати. Представен две години по-късно, Wrangler е структурно по-голям от Cherokee от CJ7. Август 1987 г. - във връзка с фалита на American Motor Corporation и продажбата на имущество, марката преминава към нов собственик - Chrysler Corporation.

Март 1990 г. - Произведена е милионната кола от серията XJ - Cherokee Limited. Работата на дизайнерите върху Grand Cherokee беше повече от успешна, така че намерените решения бяха приложени към Wrangler, създаден на базата на Willys, първото дете на компанията. Производството на второ поколение Jeep Wrangler стартира през 1996 г.