Всички отзиви на собственици за рестайлинг на Jeep Cherokee XJ. Jeep Cherokee (XJ) - описание на модела Промени по години

26.06.2020

Разни

Jeep Cherokee XJ модификации

Jeep Cherokee XJ 2.5MT 127к.с

Jeep Cherokee XJ 2.5MT 130к.с

Jeep Cherokee XJ 2.5AT 130к.с

Jeep Cherokee XJ 2.5TD MT

Jeep Cherokee XJ 4.0MT 184к.с

Jeep Cherokee XJ 4.0AT 184 к.с

Jeep Cherokee XJ 4.0MT 190к.с

Jeep Cherokee XJ 4.0AT 190к.с

Odnoklassniki Jeep Cherokee XJ за цената

За съжаление този модел няма съученици...

Отзиви на собственици на Jeep Cherokee XJ

Jeep Cherokee XJ, 1990г

Колата е закупена от приятел - това е поръчкова кола, докарана от Щатите в разгара на "джип манията", когато при вида на "джип" решетка в задното огледало, пътят автоматично отстъпи. След като карах разпадащ се италианец в движение и мигновено ръждясах на Опел, бях изумен от надеждността и здравината на Jeep Cherokee XJ. Колата е "вдигната" от предишния собственик - усещането за каране на автобус, но с уникална маневреност и отличен прием.

Двигателя няма проблеми - за 4 години слагах нови свещи (и после, защото даваха скъпи), смених маслото и толкова. Да, смених датчика за положение на коляновия вал. Автоматичната скоростна кутия на този модел (според мен AW4, но може и да греша) изглежда японска разработка, маслото се сменя след 50 000 км, а аз имам спасение след смяна на около 15 000. По форумите хората го наричат кутията почти „вечна“ на правилното ниво на маслото, за цялото време добавени (за зими) около 400 грама „декстрон“ и това е всичко. Сега за качествата на "джипа" - проходимостта на течна кал на Jeep Cherokee XJ (след дъжд в полето в страната) е 100%! Спускането в дерето и изкачването от него (имах такъв път до дачата) дори след проливен дъжд не е проблем. Всъщност след дъжда покрай нас не мина нито една кола. След това преминете през 0,7-метров заледен (измерен нарочно) хълм в двора, създаден от портиер и снегорини. Последните 2 години жена ми пътува повече - потвърждавам. Той спокойно я остави да отиде сама с малко дете по нашите московски пътища. Надеждност и безопасност.

Предимства : надеждност. Проходимост. Безопасност.

недостатъци : възраст.

Дмитрий, Москва

Jeep Cherokee XJ, 1992г

Познавам малко джипове, които могат да преминат метър дълъг брод без никакви последствия, Jeep Cherokee XJ може и то лесно и естествено. Високият просвет и късите надвеси ви позволяват да изкачвате бордюри и дерета, които са недостъпни за Pajero и други подобни, да не говорим за SUV. Можете да свържете и изключите задвижването на всички колела при скорости до 100 км / ч, което е много удобно при зимни условия. Производителят позволява дългосрочно теглене на ремарке с тегло над два тона, дизеловият двигател уверено дърпа това ремарке на всякакви склонове. Крейсерската скорост на Jeep Cherokee XJ е 120 км/ч, чувства се уверено, стои твърдо на място на пистата, без кренове и кренове, чувствително кормилно управление, има добър запас от мощност за изпреварване. Поддръжката е доста евтина, компонентите не са скъпи и качествени. Като цяло съм доволен.

Предимства : страхотен SUV.

недостатъци : разход на гориво.

Артьом, Омск

Jeep Cherokee XJ, 1996г

Седя високо, гледам надалеч. Меки и почти удобни, все едно яздите кон за първи път. Който е скачал поне веднъж ще ме разбере. Докато "кънката" е топла и мека и започна да скача, тогава вие сами разбирате. Но свикваш с всичко и накрая се наслаждаваш на най-неистовото каране. Съпругата е във възторг, свекървата е във възторг, но качването и слизането от Jeep Cherokee XJ им е неудобно, дори плаче. След дъжд или през зимата се качете вътре, за да не се намажете, че по дяволите не могат. Е, Бог да ги пази, разговорът не е за тях. Проходимостта на Jeep Cherokee XJ, с добри гуми, е прекрасна. Знаещи хора казват, че УАЗ върви по-добре, не съм го пробвал, не знам. Поне аз все още не съм успял да кацна Jeep Cherokee XJ и повярвайте ми, имах много възможности за това и добри приятели и приятелки много желание. "Жаждата" е умерена. "Пие" малко - 10,5 литра дизелово гориво на 100 км, и това е в града.

Предимства : пропускливост. Простота на дизайна.

Руслан, Екатеринбург

които публикувахме по-рано.

Първо поколение

Средният кросоувър Jeep Cherokee в момента е представен от модела KL от 2013 г., който официално се продава в Русия. Това е петото поколение на известния американски SUV, който направи името "джип" нарицателно. Първото поколение е представено в САЩ през 1974 г. като по-нататъшно развитие на модела Wagoneer, който беше пуснат през 60-те години на миналия век. "Cherokee" в своята легенда изпревари дори Land Rover.

„Прародителят“ на съвременния Cherokee беше задвижване на всички колела и пълноразмерен класически SUV с индекс SJ. Освен в Америка, той беше популярен в Аржентина и Австралия. Външно не се различаваше от много коли от онова време, но се смяташе за надеждно и проходимо превозно средство.

Първите версии на Cherokee бяха оборудвани с два агрегата с работен обем от 4 и 5 литра. Двете версии се различават и по дизайна на трансмисията: едната има ръчна скоростна кутия и задвижване на всички колела, докато другата има „автоматично“ и постоянно задвижване на всички колела. Общо са произведени около 200 хиляди автомобила от версията SJ.

Имаше и специална версия на представлението, наречена Chief. В сравнение с основната конфигурация, той се отличава с по-широка следа и по-големи калници, както и по-скъпа вътрешна облицовка. Широките арки позволиха да се монтират големи колела, което имаше положителен ефект върху проходимостта на SUV.

Второ поколение

Второто поколение Cherokee с индекс XJ се произвежда от 1984 до 2001 година. Това определи по-нататъшна тенденция към намаляване на размера на автомобила. Въпреки че външно XJ се различава малко от своя предшественик, той е по-малък и по-привлекателен на външен вид. Предната оптика от кръгла стана правоъгълна, формата на качулката се промени. Моделът XJ се произвежда както с пет врати, така и с три врати.

Характеристика на автомобила от второ поколение може да се нарече наличието на модификации със задвижване на всички колела и задвижване на задните колела. XJ получи носеща каросерия, която го отличава от по-традиционните рамкови SUV.

Луксозната версия с пет врати на този модел е наречена Wagoneer. Външно се различаваше от двойни фарове, а в кабината имаше тапицерия от ценно дърво. Гамата от мощности е разширена. Имаше два двигателя banzan с работен обем 2 и 4 литра, както и двулитров турбодизел с мощност 80 к.с. Но ако бензиновите двигатели бяха съчетани както с ръчна скоростна кутия, така и с „автоматична“, тогава само „механиката“ разчиташе на дизелов двигател.

На 22 март 1990 г. второто поколение Cherokee счупи рекорда за масово производство на американски SUV. Ако автомобилите от първия вариант не пробиха марката от 200 копия, тогава новата версия спокойно преодоля милионната марка. Това събитие беше белязано от пускането на модификацията Cherokee XJ Limited.

През 1997 г. XJ е обновен. В резултат на това се промени формата на задните светлини, броните и радиаторната решетка (получиха големи вертикални ивици). Общо второто поколение Cherokee имаше три версии: Mounty, Sport и Limited.

трето поколение

Автомобилното изложение в Детройт през 2001 г. бе белязано от премиерата на третото поколение на най-масовия американски SUV. Новият модел получи индекса KJ и се продаваше в САЩ под името Liberty.

Liberty се различаваше от своите предшественици в присъствието само на две основни нива на тапицерия: Sport и Limited. Той обаче нямаше и традиционна рамка. Вместо това е използвано носещо тяло с усилващи елементи по дъното. Също така новият модел получи независимо предно окачване.

Наборът от двигатели, които доставяха SUV от трето поколение, беше много по-широк. Той беше представен от четири дизелови и три бензинови агрегата, вариращи от 143 до 210 к.с. От 2005 г. до 2007 г. е произведена обновена версия на Cherokee KJ. Създателите му искаха да постигнат компромис между офроуд способностите на автомобила и комфорта на пътниците. Следователно носещата каросерия и задвижването на всички колела остават, но колата се произвежда само във версия с пет врати. Също така характеристика на третото поколение Cherokee беше кормилната рейка и пиньон, която преди това не беше използвана в автомобили Jeep.

Рестилизираната версия през 2005 г. включваше по-удобни седалки. В допълнение, в основната конфигурация имаше въздушни възглавници, климатик и пълни аксесоари за захранване. Воланът е кожен.

Специална версия на Renegade беше посветена на феновете на офроуда. Тази версия получи два допълнителни фара на покрива, увеличени калници, специален комплект за тяло и защита на всички важни структурни компоненти.

Двигателите на Jeep Cherokee не подлежат на недвусмислена оценка. Двулитровият бензин е най-икономичен, но при него ускорението до 100 км/ч отнема почти 14 секунди. 3,7-литровият агрегат има много по-добра динамика, но средният разход на гориво в града често надхвърля 20 литра на 100 км.

четвърто поколение

Jeep Cherokee KK стана представител на четвъртото поколение на марката. Тази версия беше оборудвана с четирицилиндров турбодизел и 3,7-литров бензинов "шест". Смята се, че бензиновият двигател е по-надежден. Но има една особеност: горивната помпа и горивният филтър не се разглобяват, така че когато филтърът се запуши, цялата помпа се променя.

Горивните инжектори са признати за уязвима точка на дизеловия двигател Cherokee KK. Дизеловият двигател е изграден на обща релсова система, така че подмяната на тези части може да бъде скъпа за собственика. Затова опитните джипове се съветват внимателно да избират бензиностанции и, ако е възможно, да поставят допълнителен филтър-сепаратор в горивната система. Като цяло италианските дизели в джип не са лесно икономично решение. Статията на нашия технически директор представя основните аргументи срещу дизелите на тези превозни средства.

Ако инжекторът се повреди, двигателят може да причини неконтролирано навлизане на неизгоряло гориво в цилиндрите. Това е изпълнено с повреда на буталната група и коляновия вал. И тъй като двигателят е с турбокомпресор има друг проблем.

Обикновено турбината дава хлабина на около 90 000 километра. Ето защо, когато купувате SUV на вторичния пазар, няма да е излишно да обърнете внимание на състоянието на турбината. Не боли да инсталирате турбо таймер. В противен случай неконтролирана „маслена горелка“ ще унищожи целия двигател.

На руския пазар KK е представен главно от пакета Limited с автоматична скоростна кутия. По-точно имаше две „картечници“, американски и немски. Американските кутии бяха поставени на SUV с бензинов двигател. Дизелите разчитаха на немския NAG-1. И двете са надеждни, когато се използват правилно. На всеки 40-45 хиляди километра се препоръчва смяна на трансмисионното масло.

От проблемите на кормилното управление и окачването си струва да се отбележи люфтът на кормилната стойка и повредата на сферичните шарнири. Такива проблеми трябва да се очакват след 50 000 км пробег. Също така консумативните резервни части трябва да включват втулки и подпори на стабилизатора. Има забележка за електротехника: трябва да обърнете специално внимание на състоянието на различните конектори и кабели, бъдете внимателни, когато инсталирате допълнително оборудване.

Jeep Cherokee KL

Петото поколение с индекс KL е много популярно в Русия. Шасито на Cherokee 2014 е чисто ново. Сега колата е модерен кросоувър с предно задвижване с напречно разположен двигател.

Промени бяха направени не само във външния вид, но и в интериора на „индианеца“. Цялата важна информация вече се показва не само на аналогови устройства, но и на широк цветен екран на мултимедийната система.

Настоящият модел "Cherokee" е идеален за удобно преодоляване на неравен терен. Това до голяма степен се дължи на неговите геометрични параметри. Въпреки факта, че превозното средство за всички терени по същество е превърнато в „SUV“, неговите офроуд възможности са доста широки. Особено луксозната версия на Trailhawk.

Новата кола по качество на изработка и равномерно управление се доближи най-много до по-стария модел, наречен Grand Cherokee. Има вграден навигатор и дори специален "офроуд" круиз контрол, с който само японският Land Cruiser можеше да се похвали преди. Стилът на шофиране извън пътя на KL ясно се вписва в стабилния израз „бавно, но сигурно“.

Автомобилът е оборудван с всички съществуващи средства за активна и пасивна безопасност. Тук няма по-малко от тях, отколкото в луксозните седани. „Индиецът“ дори може да разпознае пътната маркировка! Жалко, че по нашите пътища не е навсякъде.

Но истинското постижение на новото Cherokee беше неговата ефективност. Въпреки факта, че SUV е оборудван с два далеч не слаби мощности, разходът на гориво в градския цикъл рядко надвишава 15 литра на 100 км. Моторите се предлагат до дузина: от дизел с мощност 140 конски сили до бензин с мощност 270 конски сили.

Модификация	врати	гориво	Мощност, к.с	контролно-пропускателен пункт
2.0dAT (140)	5	дизел	140	автоматична скоростна кутия
2.0d AT (170) 4WD	5	дизел	170	автоматична скоростна кутия
2.0d MT (140)	5	дизел	140	ръчна скоростна кутия
2.0d MT (140) 4WD	5	дизел	140	ръчна скоростна кутия
2.4AT (177)	5	Бензин	177	автоматична скоростна кутия
2.4AT (177) 4WD	5	Бензин	177	автоматична скоростна кутия
2.4AT (184)	5	Бензин	184	автоматична скоростна кутия
2.4AT (184) 4WD	5	Бензин	184	автоматична скоростна кутия
3.2AT (272)	5	Бензин	272	автоматична скоростна кутия
2.4AT (272) 4WD	5	Бензин	272	автоматична скоростна кутия

Има четири основни модификации: Sport, Longitude, Traihawk и Limited.

Предимства:

акустичен комфорт в кабината
удобен климатроник
добра динамика на шофиране
няма "щурци" в купето
умерени настройки на окачването.

недостатъци:

възможни забавяния при превключване на скоростите
малък багажник
за сериозен офроуд колата трябва да се преработи
разходът на гориво може да изглежда висок, макар и по-нисък от предшествениците си.

Що се отнася до най-типичните проблеми, при петото поколение Cherokee трябва да обърнете внимание на състоянието на предните сферични шарнири, накрайниците на кормилното управление и предните главини.

Типични неизправности на автоматичната трансмисия Jeep Cherokee:

повреда на изпреварващия съединител;
закъснения при превключване на стъпките;
разрушаване на фрикционния съединител;
прегряване.

За да избегнете тези проблеми, трябва да карате автомобила умерено, без рязко ускоряване и спиране. В екстремни случаи ремонтът на скоростната кутия и други възли на вашия SUV ще бъде поет от специалистите на сервиза Vita-Motors.

Jeep Cherokee XJ е един от най-известните автомобили на концерна Chrysler, първият SUV с интегрирана рамка, който се превърна в прототип на съвременните кросоувъри.

Джип Чероки

Cherokee XJ е разработен от American Motors, която притежаваше марката Jeep до 1987 г. През 1987 г. American Motors, които се заеха с производството на компактен SUV. Продажбите на XJ бяха толкова успешни, а самият Jeep имаше толкова привлекателен външен вид и толкова успешен дизайн, че дори след като беше спрян от производство в Съединените щати, лицензираният монтаж продължи в други страни, а в Китай SUV продължава да се произвежда до този ден..

История на Jeep Cherokee XJ

Разработването на компактен SUV започна група инженери от American Motors и Renault. В резултат на тяхната работа беше създаден прототип, чиято конструктивна основа беше всъдеходът Cherokee SJ, произведен по това време от AMC. Благодарение на участието на представители на Renault в ранните скици на интериора на XJ, има характеристики, които са по-скоро европейски, отколкото американски. Впоследствие беше приет вариант, чиито автори бяха разработчиците от AMC, които работеха под ръководството на Ричард Тийг, вицепрезидент на компанията по дизайна.

Фокусирайки се върху конкурентни модели, включително Blazer S-10 на GM, ръководството на AMC реши да пусне джип в две версии - с три и пет врати.

В разработката на окачването, трансмисията и цялостното оформление са участвали инженери от двете части на групата - американски и европейски. Например, François Castaing от Renault разработи концепцията за използване на XJ, който според създателите трябваше да бъде лек и компактен, със сравнително малък двигател, което беше изключително нетипично за SUV от онова време. Тази концепция беше реализирана и изключително успешният, емблематичен 2,5-литров четирицилиндров двигател AMC 150 беше разработен специално за Cherokee XJ.

Версията, която беше пусната в продажба в Европа, беше наречена Jeep Wagoneer. За първи път продажбите на SUV, оборудван с 4-литров шестцилиндров редови двигател, започнаха на европейския пазар през 1992 г.

Моделът се произвежда непроменен до 1997 г., след което е извършен рестайлинг, който засяга както техническите аспекти, така и външния вид на автомобила. Например, ранните версии са направени от фибростъкло, а след рестайлинг е заменен с метал; нови пластмасови корнизи се появиха на вратите и арките, предният панел се промени заедно с решетката на радиатора и редица външни елементи.

Технически характеристики на Jeep Cherokee XJ

И двете версии - с три врати и с пет врати са построени на една и съща база и не се различават една от друга по размер. В същото време при версията с три врати вратите са осезаемо по-дълги, за да се улесни кацането на пътниците отзад, а предните седалки са оборудвани със система, която позволява да се сгъват и едновременно да се избутват напред, освобождавайки прохода. Задните прозорци на тялото бяха оборудвани с електрически прозорци, така че в някои версии зад тях бяха монтирани плъзгащи се прозорци, за да се осигури възможност за вентилация на задната част на кабината.

От 1985 г. Cherokee се произвежда както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. В същото време предното окачване на двете версии беше унифицирано.

В допълнение към AMC 150, Cherokee XJ, произведен за американския и европейския пазар, е оборудван с редица бензинови двигатели и един дизелов агрегат. Бензиновите двигатели са предимно редови, като известния AMC 242, но има и екземпляри с двигател GM 60 LR2 V6. Дизеловият двигател е поставен на серията, произведена за Европа. Това беше италиански четирилитров агрегат VM Motori 425 OHV.

Трансмисията на автомобила заслужава специално описание, което е много разнообразно, което само познавачите на модела могат да разберат. В различно време на Cherokee XJ бяха инсталирани 7 вида ръчни трансмисии и три различни автоматични трансмисии.

Разнообразието обаче не се изчерпва само с това. На купувачите беше предложен избор от задвижване на всички колела - постоянно и plug-in, което доведе до появата на редица различни трансферни кутии с различни възможности: NP207 Command-Trac с твърди и ниски предавателни числа, NP231 Command-Trac, също с твърдо свързано предно предаване на непълно работно време, NP242 Selec-Trac с /непълно превключване и техните модификации.

Jeep Cherokee XJ

През деветдесетте години Jeep Cherokee XJ се превърна в един от символите на просперитета и просперитета на "новите руснаци", които не гравитираха към прекомерната помпозност. За отлични характеристики на шофиране, капацитет, проходимост и висока позиция на седене, която позволява на водача да се чувства уверен, заобиколен от други автомобили, XJ спечели уважителното прозвище „Jeep Wide“. Той се различава благоприятно по цена от непосилно скъпия Grand Cherokee по това време и се счита за по-достъпен. Въпреки това, след като достигна границата на падане на стойността, цената на XJ беше фиксирана на доста високо ниво. Сега SUV, независимо от годината на производство, при условие че е в добро състояние, струва средно на вторичния пазар почти като нова чужда кола, произведена в Корея.

При разработването на Cherokee XJ за първи път в историята на американската автомобилна индустрия бяха широко използвани компютърни възможности, включително програми за компютърно проектиране (CAD). Системата за съхранение на новия модел, разработена от AMC, се оказа толкова удобна, че след закупуването на American Motors Chrysler я представи.

Kiplinger е посочен като един от „20-те най-добри автомобили на всички времена“ от Kiplinger и „може би представлява SUV парадигмата, която е вдъхновявала дизайнерите, докато се справят с предизвикателството да създадат нов модел със задвижване на четирите колела през последните две десетилетия“.

В началото на 90-те години на миналия век се планираше Cherokee JZ да бъде напълно премахнат и заменен с нов SUV в каросерията ZJ, който беше в процес на разработка, който влезе в продажба през 1993 г. под името Jeep Grand Cherokee. Въпреки това популярността на Cherokee XJ сред купувачи от различни социални групи (т.е. сред домакини, фенове на офроуд състезания, полицаи, младежи и т.н.) беше толкова голяма, че беше решено да се удължи пускането на модела за неопределен период от време, а в САЩ XJ се сглобява още 8 години, до 2001 г.

За първи път джипове с десен волан, които по-късно станаха серийни и бяха пуснати в продажба на пазарите на страни с ляво движение, започнаха да се сглобяват за пощенската служба на САЩ, тъй като за пощальоните е по-удобно да хвърлят вестници на верандата на частни къщи (традиционният метод за доставка на поща в малките градове) от десния прозорец, разположен по-близо до тротоара или бордюра.

Всъдеходът Jeep Cherokee дебютира през 1974 г. като по-"спортна" версия на модела Wagoneer от 1963 г., той се различава от оригинала по нива на оборудване и външен дизайн. Първоначално колата се произвежда само с каросерия с три врати, но през 1977 г. колата има и модификация с пет врати.

Cherokee е оборудван с двигатели V8 от 5,9 и 6,6 литра, както и редови шестцилиндрови двигатели с обем 4,2 литра. Версиите с четиристепенна ръчна скоростна кутия имаха задвижване на всички колела, а колите с тристепенна "автоматична" имаха постоянно задвижване на всички колела и заключващ централен диференциал.

Производството на автомобилите от първото поколение продължава до 1983 г. Освен в САЩ, те са събрани в Австралия и Аржентина.

2-ро поколение (XJ), 1984–2001

Второто поколение на Jeep Cherokee, което дебютира през 1984 г., беше един от първите модели в новия клас "компактен SUV", който спечели популярност на американския пазар. Колата получи носеща каросерия вместо рамка и предно пружинно окачване вместо пружини. Всъдеходът се предлагаше с каросерия с три и пет врати, а леко модифицирана версия на автомобила се продаваше и под името Jeep Wagoneer.

Jeep Cherokee е оборудван с двигатели 2.5 и V6 2.8 (105–130 к.с.), а най-мощната версия е четирилитров редови „шест“, който развива 173–190 сили. Също така SUV е оборудван с 2,1-литров турбодизел Renault (85 к.с.), който през 1994 г. е заменен от италиански дизелов двигател VM Motori с обем 2,5 литра и мощност 114 сили. Трансмисията може да бъде ръчна или автоматична. Първоначално всички Cherokee имаха задвижване на четирите колела, но през 1985 г. в продажба влезе версия със задно предаване.

През 1997 г. е извършен малък рестайлинг на модела, който леко засяга екстериора и интериора. Бензиновите двигатели 2.5 и 4.0, както и 2.5-литровият турбодизел останаха в гамата от мощности.

Второто поколение Jeep Cherokee беше изнесено, включително в Европа, сглобяването на автомобили беше организирано в Аржентина и Венецуела. В САЩ производството на SUV приключи през 2001 г., а в Китай този модел все още се произвежда в модифициран вид под марката. През 1984 г. Beijing Jeep Corporation стана първото китайско съвместно предприятие с чуждестранен производител, а Cherokee беше първият сравнително масивен чужд автомобил на местния пазар.

3-то поколение (KJ), 2001–2007

През 2001 г. има смяна на поколенията на модела. Вярно е, че в САЩ и Канада колата е преименувана на, но извън Северна Америка името "Cherokee" е запазено. Колата имаше напълно нов дизайн, предното окачване стана независимо, а отзад вместо пружини се появиха пружини. Версията с три врати изчезна от гамата.

Jeep Cherokee е оборудван с бензинов двигател 2.4 с мощност 147 конски сили и 2.5 или 2.8-литрови турбодизели VM Motori (141-163 к.с.) Такива автомобили имат трансмисия на четирите колела Command-Trac с твърдо задвижване на предните колела. Но „флагманската“ версия на V6 3.7 (211 к.с.) имаше по-„напреднала“ система Selec-Trac - постоянно задвижване на всички колела с централен диференциал.

Третото поколение "Cherokee" беше официално доставено на руския пазар. Основният завод, който произвеждаше автомобили, се намираше в Съединените щати, в щата Охайо, SUV също бяха сглобени в Египет и Венецуела.

4-то поколение (KK), 2007–2012

Четвъртото поколение SUV, което дебютира през 2007 г., е създадено на обща платформа с модела. Американският пазар продължи да използва името. Колата получи нова трансмисия: вместо централен диференциал имаше многопластов съединител, който автоматично свързваше предните колела.

Jeep Cherokee беше оборудван с 2,8-литров турбодизел VM Motori с мощност 177 к.с. с. (след модернизация - 200 к.с.) или V6 3.7 бензинов двигател, който развива 205 сили. Като алтернатива на шестстепенната ръчна скоростна кутия се предлага "автоматична": петстепенна за дизеловата версия и четиристепенна за бензиновата версия.

И двете модификации бяха официално предложени на руския пазар. Цените за дизелов Cherokee започнаха от 1,6 милиона рубли, за бензин - от 1,5 милиона рубли.

Производството на Jeep Cherokee продължи до 2012 г. Основното предприятие се намираше в американския щат Охайо, но колите се сглобяваха и в Египет и Венецуела.