Ford Motor Company - историята на развитието на компанията Ford (история на успеха, забележителни факти). История на Ford Кой прави Ford Focus

Американският автомобилен производител Ford е един от основните лидери на пазара. За повече от век съществуване този автомобилен гигант е създал десетки различни моделимашини. Всички американски марки автомобили този производителса надеждни и достъпна ценаза високото качество.

Ford - кратка информация за фирмата

Всяко момче знае къде се произвежда Ford. Хенри Форд основава своя автомобилно предприятиев Америка през 1903 г. Около тридесет хиляди долара създателят получи от инвеститори, за да създаде компания. В историята името на тази марка е вписано от векове. Тъй като това е първата кола в света, сглобена на поточна линия. Не е лесно да се каже къде се сглобява Ford. Факт е, че компанията има фабрики в повечето различни странимир. Относно Руска федерация, тогава тук автомобилите от тази марка се сглобяват в Калуга. Има и предприятия в Бразилия, Аржентина, Китай и други страни. Ford притежава и американски марки автомобили като Lincoln и Mercure. Това ръководство автомобилна компаниясега се прилага от Алън Мълали.

Ford - преглед на моделите (списък на най-добрите)

През цялото си съществуване са произведени огромен брой автомобили под марката Ford. Най-продаваните марки са:

F-Series е пикап в пълен размер. Тази колапроизвеждан от 1948 г. до днес от Ford. Страна производител - Америка. Колата от този модел е най-продаваната кола в историята на автомобилната индустрия. През цялата си история е закупен повече от тридесет милиона пъти.

Escort е успешен автомобил от марката Ford. Страна производител - Америка. В Европа също имаше разделение. Тази кола е сглобявана в продължение на тридесет и пет години. От 2003 г. автомобилът от този модел вече не се произвежда. През целия период на съществуване на тази марка Ford е продал двадесет милиона копия на Escort.

Fiesta е ярък представител на автомобилите B-класа на Ford. Страни производителки - Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и др. Моделът съществува от 1976 г., сега също се произвежда. Броят на продадените копия достига тринадесет милиона единици.

Focus е серия от автомобили, пусната през 1998 г. в Америка. През 1999 г. Русия беше добавена към. Общо компанията е продала повече от девет милиона коли от този модел. Половин милион от тази сума се пада на Русия. Според данни от 2010 г. руснаците са купували Ford Focus по-често от всяка друга кола.

мустанг- легендарна колана тази марка. Издаването му започва през 1964 г. и продължава до днес. Той се различава отвъд мощен двигател. Общо тази кола е продадена девет милиона пъти.

Серия F

Ford F-Series - емблематичен американска маркамашини, които съществуват от седемдесет години. През цялото време на своето съществуване тази марка е модифицирана и усъвършенствана по всякакъв възможен начин. В момента има тринадесет серии от тази кола. От момента на създаването и до 1955 г. дизайнът на F-Series не се променя изобщо. Трансмисията е сменена. Ако първоначално беше тристепенен, след това стана вече петстепенен. Освен това производителят постоянно се стреми да увеличи товароносимостта на пикапа. В шестото поколение настъпиха значителни промени. Радиаторната решетка е модифицирана. Фаровете бяха променени от кръгли на квадратни. Тялото започна да се изработва от по-издръжлив метал с антикорозионно покритие. През осемдесетте години камионът получи по-остроъгълна форма и нов автоматична кутияпредавки. Сега автомобилът на тази марка е изработен от алуминиеви сплави с висока якост, има икономичен двигател и активна аеродинамика.

Ескорт

През цялото време на своето съществуване колата е произведена в пет поколения. Първоначално автомобилът имаше следните характеристики:

• Задвижване - задно.
• Двигател - бензин, предназначен за 1,1 литра. и 1.3л.
• Тип каросерия - седан и комби.
• Опции - стандарт, лукс и супер.

След многобройни промени двигателят на автомобила е увеличен. Последната серия е произведена с бензинов двигател с обем 1.3, 1.6, 1.8 литра. и два литра. Също така стана възможно закупуването на модели с дизелови двигатели 1.8 л. Що се отнася до типовете каросерии, Escort започна да се създава не само под формата на седани и комбита, но също така представи кабриолет и хечбек.

Фиеста

Първите Fords от тази марка бяха представени в две каросерии - хечбек (3 врати) и ван (2 врати, без прозорци и седалки отзад). Тялото беше изработено от листова стомана. Капакът на тази кола се отвори напред. Спирачна система Fiesta имаше диагонал и двойна верига. Спирачките са подсилени със специална пневматика. Предният мост беше оборудван с дискови спирачки, задният имаше барабанни спирачки. Задвижването за този модел е оригинална формабеше с предно предаване. Първите конфигурации идват изключително с бензинови двигателиот 1.0л. и 1.1л. скоростна кутия в тази колабеше механичен.

През годините колата е претърпяла значителни промени. Сега можете да го купите в най-много различни видоведвигател започва от 1,25 литра. и завършва с двулитров. Спирачките вече са дискови за всички оси. Външно колата е станала по-масивна и по-безопасна от своите предшественици.

Фокус

Този модел се отличава с компактност, външна привлекателност и рентабилност. В Русия този модел е много обичан. Колата има следните характеристики:

• Три стила на каросерията, включително седан, хечбек и комби.
• В основата лежи най-новата платформа C2.
• То има панорамен покрив.
• Фарове - LED.
• Осемстепенна скоростна кутия с въртящ се лост.
• Два вида двигатели - трицилиндрови бензинови и четирицилиндрови дизелови.

В последния модел колата вече се сглобява в Германия. Планира се и стартиране в Китай. Що се отнася до руските заводи, те все още нямат информация за сглобяването на новия модел. Струва си да се отбележи, че във всички поколения Ford Focus има добро ниво на сигурност, което го прави много популярен сред купувачите. Може би именно този показател накара руснаците да се влюбят толкова много в кола от тази марка и я направи най-продаваната колав Русия през 2010 г.

Мустанг

Тази кола е актуална за всички времена, тъй като се смята за абсолютна класика на американската автомобилна индустрия. Автомобилите от най-новата серия се отличават със стилен футуристичен дизайн. В минималната конфигурация има четирилитров двигател и мощност от 210 к.с. с. В максималната си конфигурация двигателят достига мощност от петстотин и петдесет литра в секунда. Двигател в този случайе 5,4 литра. Трансмисията е ръчна и автоматична. Този автомобил е създаден след задълбочен анализ на нуждите на клиентите и се е превърнал в любимец на милиони. Първоначално те искаха да го нарекат "Пантера" и дори разработиха съответните символи, но в последния момент ръководството реши да използва яркото и закачливо име "Мустанг".

Ford Focus по улиците на Русия е може би най-честият гост. Наистина, този модел от голф класа е изключително популярен в нашата родина. добър дизайн, модерни двигатели, различни типове тела, престиж на марката - какво друго ви трябва? Трябва добро изграждане! Именно този въпрос вълнува умовете на тези, които почти са решили да закупят продукти от американската автомобилна индустрия.

Място на сглобяване на Ford Focus

В момента Focus се сглобява в 5 състояния:

1. Китай;
2. Тайланд;
3. Русия;
4. Германия.

Американският концерн не изостава от други компании, които вече са започнали производството на своите продукти в Руската федерация. Така Ford оборудва поточната линия, организирайки пускането на модела във Всеволожск, който е посочен в Ленинградска област. Строго погледнато, заводът не се намира в самия град, а на разстояние от 5 км от него - в индустриалната зона. Общо в това предприятие са инвестирани около 230 000 000 долара, а персоналът му се състои от 2000 души. Например, модификация на Ford Focus III започна да се произвежда на 18 юли 2011 г. Тук се извършва сглобяването на SKD.

Характеристики на сглобяване

Заводът разполага с няколко цеха, в които се извършва цялата работа:

1. Заваръчен цех;
2. Бояджийски цех;
3. Цех за окончателно сглобяване;
4. Контрол на качеството.

заваръчен цех

Самите панели не са щамповани в предприятието - всичко започва от заваръчния цех. Доставя се с части на каросерията, които се доставят от Испания и всички те идват във Всеволожск вече поцинковани. Заваряването става ръчно, с щипки, а частите се закрепват с ръчни стеги. Но не всичко е толкова просто. Въпреки факта, че заваряването не е напълно автоматизирано - работникът само довежда устройството до метала, докато продължителността на електрическия импулс и текущата мощност се регулират електронно. Всеки етап е последван от проверка на точността на заваряване.

Самият цех е оборудван с отделен пункт за контрол на качеството. При получаване на таблото за работа служителят го получава и той технологична картас вече отбелязани места на заварки, като е длъжен да прави бележки в него за извършените действия.

От време на време заварените части се отвеждат в специални камери, където компютърна програмапроверява качеството на работата и спазването на параметрите. В допълнение, компанията е внедрила система, според която група, която приема всяка част от предходната, има право да я откаже, ако са допуснати грешки при работата с нея. Освен това от време на време телата се тестват за здравина, когато специални роботи се опитват да ги счупят с клещи.

След приключване на заваряването, готовото тяло се изпраща в камерата за смилане, в която се подготвя за боядисване.

Бояджийски цех

За боядисване боята се доставя от PPG. Първо тялото преминава процедура по фосфатиране, след което преминава към боядисване. В тази работилница работят хора, а не роботи. Причината е, че за такъв обем произведени автомобили, инсталирането на много скъпо специално оборудваненерентабилен.

От друга страна, всички художници са били обучени и практикувани във Валенсия, където са доказали своя професионализъм. Освен това купчината не лети към тялото, тъй като всички работници са облечени в специални костюми, чиято дебелина на нишката е 1,5 км. Налични са общо 12 цвята.

Цех за окончателно сглобяване

Този конвейер е направен под формата на буквата U. Боядисаните „Фокуси“ бавно се движат по него, като постепенно придобиват все повече и повече нови интериорни детайли. Също така върху него е монтиран двигател (извършва се и неговото номериране), трансмисия, компоненти на окачването. След наливане на всички необходими течности в колата, Focus започва да се движи сам.

Както и в други фабрики, дрехите на работниците привличат вниманието поради липсата на метални елементи. Ако има такива, всички са с меки корици.

Контрол на качеството

Първоначално върху него се монтира оптика и се регулират колелата. След това Ford Focus се изпраща до работещите барабани, върху които се тестват спирачните механизми, откъдето се търкаля в камерата за пръскане, за да се провери херметичността (там се излива вода под налягане).

Едва след това минава финалният контрол, където инспекторите щателно проверяват всеки екземпляр. В същото време те имат пълното право да го отхвърлят поради недостатъци в боядисването, неравномерни пропуски и подобни недостатъци. Ако всичко е нормално, колата получава документите и отива в автокъщата.

2-ро поколение Форд Фокус

предишно поколение популярен моделсъщо се събраха близо до Петербург. Технологията на сглобяване не се е променила много оттогава. Още тогава беше извършен най-строгият подбор на служители на завода, едновременно с това беше инсталирано скъпо европейско оборудване и бяха приети чуждестранни критерии и стандарти за контрол на качеството.

В резултат на това по официални данни процентът на сключените бракове на руски заводбеше дори по-нисък, отколкото на испански. В допълнение, представители на авторитетни публикации сравняват този аспект с моделите на европейските и Руско събрание, но не бяха открити разлики - леко неравномерни луфтове или леки изкривявания на уплътненията на страничните прозорци се срещат при всички версии.

Качество на изработка

Колата е сглобена доста добре, нищо не пада, не трака, не гние и т.н. Така че няма глобални недостатъци. От друга страна има и проблеми. Има оплаквания за тапицерията на вратите, която много скоро започва да скърца, както и за моментите на монтиране на части - при някои машини поради такива недостатъци боята се протрива с времето, вратите не се затварят плътно и електрически крушки в размерите на осветлението на стаята постоянно изгарят, а лампите къси светлини не издържат дълго (причината е недостатъчната плътност). Освен това има оплаквания от неравномерни пролуки на вътрешните части и тяхното скърцане, а на някои дори антените паднаха, но това са изолирани случаи.

Що се отнася до второто поколение, има малко оплаквания за тези автомобили, но те са. Собствениците отбелязват крехката фиксация на пластмасовите ъгли, която е пред външните огледала. Имаше случаи, когато дори бяха откъснати на мивката. В допълнение, лайсната на предното стъкло може да се отлепи, причинявайки свистене на вятъра при бързо шофиране.

Като цяло Ford Focus определено си заслужава парите.

Всеки от нас би искал да работи възможно най-близо до дома си, за да не губи ценни часове в път. Понякога успяваме да си намерим удобна работа, а понякога, в преследване на достойно заплащане, дори трябва да се преместим. Но Хенри Форд не беше един от тях. Той изгради цялата си колосална империя близо до мястото, където е роден и никога не е живял никъде другаде.
Всеизвестен факт е, че Хенри Форд е роден в семейство на фермер в село Грийнфийлд, близо до Детройт, където прекарва детството си. Но с работата във фермата той, за щастие, не се получи, така че отиде да работи в Детройт. За цял живот той избира град Диърборн. През 1915 г. имението Феърлейн е построено за него. През 1917 г. там започва изграждането на най-големия автомобилен завод в света, а през 1956 г. със завършването на централата на Ford автомобилна компания, Диърборн завинаги се превърна в дом на корпорацията. Нека направим малка виртуална разходка из родния град на една от най-ценните компании в света.

Между другото, трябва да се отбележи, че първото селище на мястото на Диърборн е основано от френския колонизатор Антоан Ломе дьо Ламот дьо Кадилак, на когото е кръстено марка колаКадилак.

Централната сграда и символ на града не беше кметството или църквата, а централата на Форд, която веднага след построяването беше наречена "стъклената къща". По днешните стандарти сградата не е най-впечатляващата, но през 1956 г. 12-етажна сграда от стъкло и бетон с площ над 88 хиляди квадратни метра и предназначена за 3000 служители изглеждаше много впечатляващо. Компанията, която го проектира, дори получи две престижни награди за работата си. Комплексът включва и две стопански постройки: кафене и банкетна зала, плюс огромен гараж за 1500 автомобила.

За различни значими събития през нощта светлините в сградата се запалват по такъв начин, че да предадат някакво послание. Например, на 15 септември 2008 г. екипът на Ford поздрави основните си конкуренти, като подчерта "Happy 100 GM" на фасадата, преди 50 години те обявиха победата на Ford GT в 24-те часа на Льо Ман по същия начин , а тази година отбелязаха годишнина от тази победа.

В началото на 2016 г. компанията обяви плановете си през 2021 г. да започне цялостна реконструкция на сградата с добавяне на съществуващи и нови административни сгради към нея.

Централата е построена върху земя, която някога е принадлежала на самия Хенри Форд и е била част от неговото имение Fair Lane, което днес заема около 530 хектара. Центърът на имението е луксозна къщаза 56 стаи, площ от 2900 квадратни метра. Къщата, построена през 1915 г., е имала басейн и зала за боулинг.

Цялото имение се захранва с електричество от собствена електроцентрала, разположена на язовира на река Руж, като мощността на тази електроцентрала е достатъчна и за захранването на част от Диърборн. На територията на имота има още работилница на Хенри Форд и гараж, детска къща за игра, къща за персонал, конюшня, оранжерия, оранжерия, навес за воден транспорт.

Имението е дарено на Мичиганския университет през 1957 г., а основната къща, гаражът и електроцентралата сега са музеи. В линията на американския и австралийския Ford е произведен Fairlane, кръстен на резиденцията на основателя на компанията.

Наблизо е още едно исторически важно място - заводът River Rouge, който към момента на появата си се превърна в най-големия завод в света с всички производствени цикли - от обработката на руда до крайния продукт, излизащ от портата. Строежът започва през 1917 г. и е завършен едва през 1928 г. Всичко се обяснява с мащаба на проекта - 1,6 километра по протежение на река Руж и ширина 2,4 километра, границите на комплекса, състоящ се от 93 сгради, се простираха на около 160 километра железопътни релсина територията, собствена електроцентрала, собствен кей. Грандиозният комплекс успя да осигури повече от 100 000 работни места в най-трудните години за САЩ през 30-те години на миналия век - годините на Голямата депресия. Населението на Диърборн се е увеличило с почти 2000% през тези години, от 5000 на 50 000.

Първият завършен продукт напусна завода още през 1918 г., и то не през портата, а по течението на реката, тъй като това беше канонерска лодка, поръчана от правителството на САЩ за участие в Първата световна война. След войната заводът преминава към производство на трактори, както и на компоненти Модел ФордТ, който премина окончателно сглобяванев друга фабрика. През 1932 г. той започва изграждането на легендарния модел B с Flathead V8. От 1964 г. тук се произвеждат четири поколения. Форд Мустанг, а от 1948 г. до наши дни, емблематичният пикап F-150. В завода работят около 6000 души, а за служителите има правило: на главния паркинг можете да паркирате само кола, произведена от FoMoCo, в противен случай ще трябва да тропате от задния паркинг до входа. Срамно е, но е справедливо!

През 1929 г. заводът е посетен от Висшия съвет на народното стопанство на СССР и е толкова впечатлен, че подписва с Форд моторФирмено споразумение за съдействие при изграждането на същия завод на територията на Съюза. През 1932 г. първата кола, ГАЗ-АА, напуска вратите на производството, построено от американците.

Мащабът на фигурата на Хенри Форд е толкова огромен, че почти всичко в града носи името на великия индустриалец: библиотеки, колежи, университети, театри, дори имаше летище, кръстено на Форд. Хенри Форд обичаше малката си родина и тя му е благодарна и до днес.

През 1872 г. синът на ирландски имигрант пада от коня си, докато работи във фермата на баща си близо до Диърборн, Мичиган, САЩ. Именно на този ден той решава да създаде такъв превозно средство, които не биха причинили страдание и биха били по-надеждни от превозните средства, използващи животинска енергия. Този лош ездач беше Хенри Форд.

Впоследствие Хенри и неговите единадесет ентусиазирани приятели събират солидна сума от 28 000 долара и на 16 юни 1903 г. подават молба за организиране на индустриално предприятие в щата Мичиган.

Ford Motor Company започва своята производствена дейност и в резултат на това е създадена "бензинова кош", задвижвана от двигател с мощност 8 к.с., наречена "Модел А".

Десет години след това Форд е известен по света като гений, който дава Светът на Форд T е автомобил, достъпен за всеки. Ford Motor Company е първата, която въвежда конвейера. Благодарение на това техническа новостХенри Форд намали цената на Tin Lizzy от $850 на $290.

Каква е тайната на стогодишния успех на Ford Motor Company? Когато създава компанията, Хенри Форд мечтае за кола, чиято цена няма да надвишава годишната заплата на тези обикновени работници, които сглобяват автомобили във фабрика в Детройт.

Ford е преминал през много промени в своята 100-годишна история. Вярата, че хората трябва да имат достъпни, надеждни и модерни автомобили, остава непроменена.

Хенри Форд е роден в Спрингфийлд, Мичиган на 30 юли 1863 г. Той беше най-голямото от шест деца на Уилям и Мери Форд (Уилям; Мери Форд), които притежаваха просперираща ферма. Хенри прекарва детството си във фермата на родителите си, където помага на семейството си и посещава редовно селско училище.

На 12-годишна възраст Хенри оборудва малка работилница, където ентусиазирано прекарва цялото си свободно време. Именно там няколко години по-късно той проектира първата си парна машина.

През 1879 г. Хенри Форд се премества в Детройт, където получава работа като помощник-машинист. Три години по-късно Форд се премества в Диърборн и в продължение на пет години се занимава с проектиране и ремонт на парни двигатели, работейки от време на време на работа във фабрика в Детройт. През 1888 г. той се жени за Клара Джейн Брайънт и скоро поема управлението на дъскорезница.

През 1891 г. Форд става инженер в Edison Illuminating Company, а две години по-късно е назначен за главен инженер на компанията. Добра заплата и достатъчносвободното време позволи на Ford да отдели повече време за разработването на двигателя вътрешно горене.

Форд сглобява първия двигател с вътрешно горене в кухнята на дома си. Скоро той решава да постави двигателя на рамка с четири велосипедни колела. Така през 1896 г. се появява квадроциклет - превозно средство, което става първата кола на Ford.

След като напуска Edison Illuminating Company през 1899 г., Хенри Форд основава собствена фирмаДетройт автомобил. Въпреки факта, че година по-късно компанията фалира, Ford успя да събере няколко състезателни коли. Самият Форд участва в автомобилни състезания и през октомври 1901 г. успя да победи американския шампион Александър Уинтън (Alexander Winton).

Ford Motor Company е основана през 1903 г. Неговите основатели са дванадесет бизнесмени от Мичиган, водени от Хенри Форд, който притежава 25,5% дял в компанията и служи като вицепрезидент и главен инженер на компанията.

Бивша фабрика за микробуси на авеню Мак в Детройт беше превърната в автомобилен завод. Бригади, състоящи се от двама или трима работници, под прякото ръководство на Ford, сглобяваха автомобили от резервни части, направени по поръчка на други предприятия.

Първата кола на компанията е продадена на 23 юли 1903 г. Първо създаване на Фордсе превърна в "бензинов кош", задвижван от двигател с мощност 8 к.с., наречен Model A. Колата беше описана като "най-модерната кола на пазара, която дори 15-годишно момче може да управлява." През 1906 г. Хенри Форд става президент и основен собственик на компанията.

Първото овално лого на Ford се появява през 1907 г. благодарение на първите британски представители на компанията Пери (Perry), Торнтън (Thornton) и Шрайбер (Schreiber). Като част от рекламна кампания, той беше представен като "печат от най-висок стандарт", предназначен да символизира надеждност и икономичност.

През следващите пет години Хенри Форд ръководи цялостната развойна и производствена програма. През това време бяха използвани 19 букви от азбуката - от модел A до модел S. Някои от тези модели останаха на експериментално ниво, не достигайки до крайния потребител.

През 1908 г. Хенри Форд реализира мечтата си с пускането на модела T. „Тин Лизи“, както я наричат ​​галено американците, става най- известна колапрез цялата история на автомобилната индустрия.

Базовата му цена беше 260 долара и само за една година бяха продадени около 11 хиляди от тези машини. Появата на Model T бележи началото нова ерав развитието на личния транспорт.

Колата на Форд беше лесна за управление, не изискваше сложност Поддръжкаи дори можеше да кара по селски пътища.

От този момент нататък колата става субект масова продукция, чието търсене непрекъснато нараства.

В същото време на базата на Model T се създават автомобили за различни услуги: пикапи, автомобили за доставка на малки товари, линейки, микробуси и малки автобуси.

За да отговори на нарастващите нужди на клиентите, както и да повиши производителността на труда, Ford въвежда за първи път производство на поточна линия в своите заводи, при което всеки работник извършва една операция, оставайки на едно място. В резултат на иновацията още един модел T слизаше от поточната линия на всеки 10 секунди, а движещият се конвейер се превърна в нов значим етап в индустриалната революция.

През 1919 г. Хенри Форд и синът му Едсел (Adsel Ford) купуват акциите на компанията от други акционери за 105 568 858 долара и стават еднолични собственици на компанията. През същата година Едсел наследява от баща си президентството на компанията, което заема до смъртта си през 1943 г. След внезапната смърт на сина си Хенри Форд отново трябваше да застане начело на компанията.

Моделът A, пуснат през 1927 г., е първият автомобил на Ford с овална емблема на решетката. До самия край на 50-те години на миналия век повечето автомобили Ford се произвеждат с добре познатата днес тъмносиня емблема. Въпреки че овалната значка е одобрена като официална емблема на Ford, тя не е поставена на автомобили до средата на 70-те години.

Бързият ритъм на живот постоянно изискваше изграждане и внедряване на капацитет уникални технологии. Развивайки се в ритъма на времето, Ford Motor Company беше готова да покаже най-новите си постижения.

На 1 април 1932 г. компанията представя на обществеността V-образния 8-цилиндров двигател. Ford е първата компания, която произвежда монолитен 8-цилиндров блок. Автомобилите с такъв двигател станаха любими на практичните американци за дълго време.

Още през 1934 г. камионите се появяват в селските ферми и по улиците на големите градове. автомобили Фордоборудван с напълно преработен двигател.

В този момент проблемът с безопасността на автомобилите става все по-актуален. Хенри Форд не пренебрегва тази тема. За първи път в неговите фабрики се използват предпазни очила, Работа на пълно работно времеза намаляване на риска за човешкия живот - грижата за човек винаги е била и остава най-много важен аспектобща фирмена политика. Автомобилните ентусиасти и обикновените граждани плащат щедро за тази грижа със своята ангажираност и любов към Ford.

Известната марка набира популярност не само в Америка, но и в целия свят. През този период Ford има огромна мрежа от фабрики и магазини в цяла Америка, отваря клонове в Европа и Русия. Хиляди автомобили намират своите собственици по целия свят. Марката става наистина популярна.

През септември 1945 г. Хенри Форд прехвърля правомощията на най-големия си внук Хенри Форд II. През май 1946 г. Хенри Форд старши е удостоен с почетна награда за заслуги към автомобилната индустрия, а в края на същата година Американският петролен институт (American Petroleum Institute) му връчва златен медал за заслуги към обществото.

Хенри Форд умира на 83-годишна възраст в дома си в Диърборн на 7 април 1947 г. Така приключи цяла ера в историята на Ford Motor Company, която въпреки смъртта на своя основател продължи да се развива активно.

Но внукът продължава достойно делото на дядо си. 8 юни 1948 г. нов модел форд 1949 г. е тържествено представен на изложба в Ню Йорк. Основните му характеристики са гладки странични панели, независимо предно окачване и отварящи се задни странични прозорци.

Интегрирането на каросерията и калниците беше новост, която постави стандарта автомобилен дизайн. През 1949 г. Форд продава около милион от тези автомобили, достигайки най-високите продажби от 1929 г. насам.

Печалбите на компанията също растат с огромни темпове. Това доведе до увеличаване на производствените мощности: нови производствени и монтажни предприятия, тестови сайтове, инженерни изследователски лаборатории.

Развиват се нови видове дейности: финансов бизнес- Ford Motor Company, застраховка - American Road Insurance Company, автоматична подмяна на части - Ford Parts and Service Division, електроника, компютри, космически технологиии още много.

И накрая, през януари 1956 г година Форд Motor Company стана публична акционерно дружество. В момента компанията има около 700 000 акционери.

Във фокуса на вниманието през 60-те години е младежта. В съответствие с настроенията в обществото, Ford бързо преориентира производството си към създаването на евтини спортни автомобилипредназначени за младия купувач.

Тогава, през 1964 г., Mustang е представен на публиката за първи път. Най-важната характеристикановост беше използването на нов двигател, който комбинира две единици - трансмисия и задвижващ мост. Благоприятно го отличава и външен вид - оригиналната комбинация от всички сегашните тенденциидизайн от 50-те и 60-те години.

Такъв голям интерес, който тази кола предизвика, не е наблюдаван от Model A насам. През първите сто дни са продадени сто хиляди четириместни автомобила. автомобили mustang. Печалбите на компанията надминаха всички очаквани резултати.

Окуражен от успеха, Ford продължава да се развива оригинален дизайн, като същевременно използва най-иновативните тенденции и разработки в автомобилната индустрия. Тяхната работа е въплътена в модели като Corina и Transit van.

Но не само печалбата тревожи служителите и ръководство за фордавтомобилна компания. Борбата за безопасност продължава.

Така през 1970 г. Ford става първият сериен производител, който въвежда предни дискови спирачки.

От 1976 г. легендарната овална емблема на Ford със син фон и сребърни букви е поставена на абсолютно всички автомобили на компанията, така че продуктите на Ford могат лесно да бъдат разпознати навсякъде по света.

Условията на ожесточена конкуренция, особено изострени през този период, насърчават специалистите на Ford да въвеждат нови технологии в други области - Специално вниманиедадени на икономията на гориво. Целта на дизайнерите е да създадат лидер от световна класа в средния и изпълнителния сегмент на пазара. Резултатът беше Ford Taurus и Mercury Sebale.

Трябва да се отбележи, че Taurus е създаден като автомобил, чийто всеки детайл е доведен до съвършенство. Усилията се отплатиха - Taurus беше признат за колата на 1986 г., а година по-късно стана бестселър в Америка.

Следващите иновации на Ford са Mondeo, както и модифициран Mustang. Премиерите през 1994 г. също включват Ford Espire и микробуса Windstar.

Тогава Северна Америкавидя подобрени Ford Taurus и Mercury Tracer, показвайки първия Големи променив дизайна на автомобили, появили се на пазара в края на 80-те години. В Европа също беше представен модифициран пикап от серия F, нова Фиестаи минивани Galaxy.

Основната цел на компанията е непрекъснато усъвършенстванетехните продукти, като същевременно намалява производствените разходи. Резултатите бяха световни автомобили.

В момента се произвеждат повече от 70 различни модела машини марки Форд, Линкълн, Меркюри и Астън Мартин. Ford също има дял в компании Мотор МаздаКорпорация и Киа МоторсКорпорация.

9 юли 2002 г. в град Всеволжск, Ленинградска област, нов Форд заводМоторна компания с пълен производствен цикъл.

Преди да закупите марка кола, която харесвате, всеки купувач със сигурност ще има въпроса автомобилът на производителя на коя страна да избере. В края на краищата, както знаете, ако една кола започне да бъде в голямо търсене в света, производителите от други страни купуват правата за нейното производство. Това се случва и в Русия, примери за това са Renault Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "" и др. Но сега нашият разговор ще бъде за автомобил от среден клас богато оборудван"Ford Focus", който може да се намери в три вида монтаж на автомобилните пазари на Руската федерация:

европейски;
- Американски;
- Руски.

Като начало, нека започнем с факта, че много хора, веднага щом разберат, че колата е руско производство, веднага се обръщат и отиват да видят всяка друга кола, произведена в чужбина. Това е разбираемо, в края на краищата, за почти целия живот на съветската автомобилна индустрия не е направено нищо ценно, което дори да настигне чужда кола с двадесет години по-стара от нашата кола. Но не правете прибързани заключения за всяка машина, дори и за нашата сглобка, защото всяка има своите плюсове и минуси! Що се отнася до колата на руския монтаж, няма много повече минуси от европейските и американските колеги. Напротив, руският "Форд Фокус" е по-адаптиран към нашите условия на шофиране и седейки зад волана на тази кола, ще се почувствате като в космически коработ комфорта и изобилието от електроника. Външно те почти не се различават един от друг с изключение на фаровете, но разликите в дизайна са по-големи, резервните части от руския Ford Focus няма да могат да се поберат на чужденец. А сега повече за разликите между тях:

Цени в онлайн магазини:

		Магазин Шина	3460 R.
		Магазин Шина	2840 R.
		Auchan	1119 R.
		градски тунинг	2005 R.
	Още оферти

Руският Ford Focus, в сравнение с роднините си, има много добри, висококачествени спирачки и затова при висока скорост сякаш започва да забавя с носа си. Това поражда страх от повреда на бронята ви върху някакъв предмет, паднал на пътя, усещането е, че спирачките са проектирани от „страхливец“. Що се отнася до американския му брат, спирачките са доста бавни и понякога трябва да ги ударите до пода, за да получите добро спиране. Но лидерът по този критерий е очевидно произведеният в Европа Ford Focus, чиито спирачки очевидно са направени за шофиране по аутобаните. Те са със средна чувствителност, при спиране скоростта пада почти моментално, но в сравнение с руския Ford Focus, европеецът не се плъзга и не се стреми да ви изхвърли през предното стъкло.

По отношение на управляемостта. По този критерий първото място се споделя между производителите от САЩ и Европа, на чиито машини, дори при скорост от 190 км / ч, значителното люлеене е неусетно значително. Колата идвапочти следвайки посочената траектория, което не може да се каже за руския им аналог. руска колавече при скорост от 140 км/ч те кара да се замислиш възможни последствия, тъй като воланът е направен ватен и колата не следва точно траекторията на движение. От друга страна, руският Ford Focus има доста висок просвет, който, за разлика от чуждестранните си колеги, ви позволява да не се страхувате от всяка неравност.

Ергономията на машините от всички производители е на върха. Няма луфтове, скърцане, както обикновено се случва при нашите коли, салонът е пригоден за шофиране високи скорости, тъй като има странична опора за седалките. В резултат на това почти на всякакви завои седите като ръкавица. Основната разлика в този параграф е във фаровете, където сглобеният от Русия Ford Focus е най-добрият. Стандартната оптика на чуждестранните аналози е твърде слаба и не осигурява достатъчно място за гледане, поради което трябва да инсталирате ксенон, но поради факта, че това е забранено в много страни, трябва да смените цялата оптика.

В резултат на това може да се каже, че всички тези машини са приблизително на едно ниво, всяка от тях има своите плюсове и минуси. Но най-важният общ минус на тези автомобили е твърде тънкият материал на тялото. Той е леко податлив на корозия, но дори и при малък инцидент ще трябва да инвестирате повече от една стотинка в ремонта на вашия железен кон.

Успех в избора на автомобил!