Пуснато на пазара през 2012 г., това ултракомпактно електрическо превозно средство може лесно да реши всички проблеми с трафика в гъсто населените градове. За разлика от всичко друго, външният вид на това „бебе“ и отличното динамично представяне правят Renault Twizy много пъргав и забележим за всички, дори и в най-тесните места. Нека да разгледаме по-подробно този интересен екземпляр.
Единственото жалко е, че тази суперкомпактна кола няма да дойде в Русия. Успешно се продава в Европа, но само в южните райони и курортните страни. В Москва би било полезно за мнозина.
Първо впечатление
Renault Twizy е един от първите масово произвеждани електрически автомобили от известен френски производител. Автомобил с необичаен и доста странен, нетипичен за мнозина външен вид веднага привлича вниманието. Вратите се повдигат, вместо да се отварят както обикновено.
Тялото е много компактно - дължината е само 234 сантиметра, а това бебе е широко 124 сантиметра. Всеки, който видя тази мини кола за първи път, беше сигурен, че французите са я направили за един пътник. Но не е. Разстояние от 124 сантиметра трябва да е достатъчно за двама души.
За да управлявате тази кола, трябва да имате отворена категория "B" в шофьорската книжка. Но в поредицата има по-малък брат на електрически автомобил с по-малка мощност, който не изисква книжка за шофиране.
Това, което е изненадващо, са колелата. С тяло с такъв размер те изглеждат просто огромни, въпреки че диаметърът им е само 15 инча. От характеристиките могат да се разграничат огледалата. Оборудвани са с отопление. Въпреки това, по отношение на корекциите, тук французите решиха да спестят пари. Всички настройки са напълно механични. Дори нещо повече - за регулиране на огледалото, инженерите не са предвидили никакви дръжки. Необходимо е да натиснете с пръсти в посоката, в която искате да завъртите огледалото. Това е неудобно, но това не е проста кола, така че трябва да се примирите. Колелата се въртят благодарение на електроцентралата, чиято мощност е 5 или 17 конски сили. Тук трябва да се каже, че това е градска кола, предназначена за цивилизована Европа. Европейците са много загрижени за пътната безопасност и са готови да понесат всяко ограничение на скоростта за това.
Външен вид
Това е може би най-интересното. Предната част се отличава с два кръгли фара-очи. Между тях е поставено хромирано лого. Предното стъкло с малки размери се почиства само с една чистачка. Отпред има малък люк. Под него има резервоар, където се излива течност за миене на предното стъкло. Има и кабел с обикновен щепсел за битов контакт.
Същият щепсел на всички съвременни домакински уреди е удобен. Вратите на този електрически автомобил се отварят много необичайно дори за европейците. И те се отварят, като състезателни коли. За да направите това, трябва да натиснете специална дръжка в кабината (няма познати елементи от външната страна на вратите).
Салон
Интериорът е много аскетичен. При по-внимателно разглеждане на интериора изглежда, че най-скъпото нещо е воланът. Той наистина е стилен. Но това е Renault, те могат да направят нещо по-интересно и богато. Бедността на кабината донякъде напомня на украинската ZAZ Tavria - там е почти същата, но по-просторна, отбелязват шофьорите. Интериорът е боядисан в синьо. С това френският автомобилен производител подчертава, че автомобилът е възможно най-екологичен.
Сред функциите е цифров панел. Но не можете да търсите радио в колата - няма го. Французите смятат, че европейският шофьор не трябва да слуша музика. Така по-безопасно.
Органи на управление
Под краката има два педала. Това е газ и спирачка. Има и дръжка за ръчна спирачка. Трябва да се изтегли към вас. Една интересна забележка е, че ръчната спирачка напълно заключва колата, докато водачът не постави отново ключа в запалването. Renault Twizy е без прозорци и вратата се отваря много лесно от улицата. Следователно тази опция е много подходяща. И не си мислете, че в Европа не се крадат коли - статистиката твърди обратното.
От дясната страна на волана има лост за управление на чистачките и отоплението на стъклото. Може да се наложи на шофьора по време на дъждове. Тогава стъклото няма да се замъгли. Отляво на волана са контролите за осветление, както и превключвател, отговорен за звукови сигнали, включително специални сигнали. За какво е? Факт е, че колата е напълно безшумна по време на движение и създателите са смятали, че с включен звук пешеходците ще могат да я чуят. Има и бутон за включване на аварийния стоп сигнал и скоростен лост. В колата има и табло, или по-скоро основният екран - показва предавката, състоянието на батерията, текущата скорост, разстоянието за зареждане и текущото време.
Чекмеджета и жабки
Отдясно можете да намерите малка жабка - има ръководство за употреба на Renault Twizy. Прегледът на интериора и опциите можете да завършите тук. Няма нищо по-интересно. Между другото, "жабката" лесно се блокира с ключ. В Европа не само се крадат коли, но, както и в Русия, се крадат неща. Отляво също има малка кутийка, а в нея запалка 12V за зареждане на джаджи. Но трябва да се помни, че това не е най-добрият начин да повлияете на батерията.
седалки
Шофьорската седалка е учудващо твърда и ... гумена, или нещо такова. Много е трудно да седите на него дълго време. Но това е градска кола, ще кажат производителите, - колата не е предназначена за дълги пътувания. И това е факт. Що се отнася до задния ред, задният пътник ще трябва да бъде много по-лош от водача.
Пътникът влиза в пластмасова кутия. За да седнете удобно в този компактен автомобил отзад, трябва да разтворите краката си така, че да могат да прегърнат седалката на водача. А отзад - само пластмаса и нищо друго. Единственото меко нещо е седалката. Кацането донякъде напомня на мотоциклет. Просто не спускайте краката си. Пред него пътникът отзад ще види облегалката за глава на предната седалка и нищо повече.
Сега обратно към шофьорската седалка. Има съвсем обикновен и познат автомобилен волан с фирменото лого. Столът, благодарение на разработчиците, има две настройки - напред и назад. Това се прави, за да бъде вътрешността на машината поне малко удобна. Удобно е да напуснете салона на този микроавтомобил при всякакви условия. Вертикално отварящите се врати осигуряват много място за тесни паркинги и тесни пространства.
600 части: самата надеждност
Сега това е много практично. Инженерите, които са работили върху създаването на мини-електрически автомобил, сериозно заявяват, че в дизайна на автомобила има само 600 части, които могат да се износят или по някакъв начин да се търкат една в друга. Това е приблизително същото като в главата на цилиндъра на всеки бензинов автомобил. Честите пътувания до поддръжка, които собствениците на автомобили обичат толкова много, Renault Twizy не са необходими. Машината изобщо не изисква сериозна поддръжка.
Тази електрическа кола е родена в съзнанието на разработчиците с една единствена цел - просто да се движи. В същото време електрическата кола се движи с доста практични скорости - не като в Москва. Средната скорост в центъра на Москва е не повече от 20 км/ч. По-бързо само на велосипед, но малко по-удобно на Tweezy. Най-сериозният мотор от серията Urban 80 произвежда само 57 Nm въртящ момент. Но те са достъпни от нулата. Ето защо, с тегло от 300 кг, заедно с водача и пътника, както и батерията, малката кола може да ускори доста бързо. Горе-долу като тролейбусите.
Относно мотора
А сега най-интересното за Renault Twizy - технически характеристики. Но по-точно информацията за моторите. Автомобилът е оборудван с асинхронен електродвигател 3CG. Мощността му е 11 конски сили. Има и други видове двигатели.
Литиево-йонната батерия съхранява количеството енергия, което е достатъчно за 100 км пробег. В същото време можете да зареждате батерията навсякъде, основното е, че има домашни контакти. Процесът на пълно зареждане отнема около три часа.
Тест драйв
Моментът на изстрелване не се чува - само бръмченето на двигателя се усеща от ушите. Силата на бръмченето зависи много от това как водачът натиска педала. Теглото на колата е малко, така че електрическата кола Renault Twizy бързо набира скорост. При шофиране изглежда, че това не е кола, а по-скоро скутер. Можете да влезете във всякакви пукнатини по пътя. Шофирането на тази кола не е лесно. Няма спирачен усилвател, хидравлично или електрическо серво управление. И човек би могъл да си затвори очите за тези неща, ако не беше едно голямо "но" - това е окачването. Той е прекалено твърд и заедно с пластмасовите седалки без никаква тапицерия буквално разбива гърба.
Но колата държи пътя и влиза добре в завоите. Това е необичайно и много интересно предложение за всички, които постоянно пътуват по един определен маршрут ... и не живеят в Русия. Ето го - Renault Twizy. Автомобили за тест драйв се предлагат в Германия и цяла Европа. Изведнъж някой иска да опита електрическата кола в действие.
Цени и отзиви
В Европа производителите на автомобили не продават насила електрически превозни средства. Те са наясно, че все още няма цялата необходима инфраструктура за тези машини. Но личните електрически превозни средства все още се продават.
В Германия вече 2708 души са си купили Renault Twizy. Цената на собственост по отношение на рубли е от 440 хиляди рубли (въпреки че това е цената за неизчистена кола). В Европа електрическа кола се предлага на цена от седем хиляди евро, което е много евтино в сравнение със същия "Smart" от известна немска компания. Предимствата на френската градска кола са много, дори и да загърбим прекаления аскетизъм и липсата на комфорт. Той е екологичен, прост, работи с евтино гориво. Надеждността също е доста висока. Широчината на купето е само 1,19 м. Може да се кара навсякъде. И това радва собствениците на Renault Twizy. Отзивите за мини-колата са само положителни, въпреки че в Русия не разбраха колата.
И така, разбрахме какъв дизайн, интериор и технически характеристики има тази електрическа кола.
На руския пазар. Тогава ставаше дума само за корпоративни транзакции, така че точните цени не бяха посочени (колкото по-голяма е поръчаната партида, толкова по-ниска е цената на една електрическа кола) и само един дилър в Москва беше сертифициран да прави поръчки. Оттогава по-малко от дузина малки електрически автомобили Renault Twizy и Kangoo Z.E. Сега всеки може да закупи тези машини.
База Renault Twizy
Досега единственият "официален" електрически автомобил на руския пазар беше хечбекът Mitsubishi i-MiEV за 999 хиляди рубли - малка, но пълноценна кола с ABS, климатик и "музика". На този фон микроавтомобилът изглежда силно надценен: за основната версия на Urban с електрически мотор с 11 к.с., двуместен салон и въздушна възглавница за водача, но дори и без врати, те искат 799 хиляди рубли! Доплащане за врати - 27 хиляди, а за проста аудио система - 28 хиляди. Версията Trend за 919 хиляди се различава само по лети джанти, декор и наличието на радио. И тогава има Twizy Cargo - с багажно отделение вместо задна седалка: побира 200 литра багаж и има заключваща се врата в задната част на автомобила. В същото време такава електрическа кола за доставка струва повече от газела - 959 хиляди рубли.
Renault Twizy Cargo
С едно зареждане на литиево-йонната батерия Twizy може да измине около 100 км. Времето за зареждане от домашен контакт е 3,5 часа, а максималната скорост е 80 км/ч.
Електрическо Renault Kangoo Z.E. разполага с електрически мотор с мощност 60 конски сили и батерия с капацитет 22 kWh. Пробегът по паспорт с едно зареждане е до 170 км, въпреки че показаха, че в действителност в градски условия се оказва 80-120 км. Попълването на енергийния резерв от изхода ще отнеме 11 часа, максималната скорост е 130 км / ч. А цените... Базовият ван Kangoo Z.E. с товароносимост от 625 кг струва най-малко 2 милиона 289 хиляди рубли, въпреки че стандартното оборудване вече включва една въздушна възглавница, система за стабилизиране, климатик, аудио система и отопляеми седалки. Версията Maxi с дълга база може да поеме на борда 595 кг и струва от 2 милиона 359 хиляди. Има и пътническа модификация с дълга база, остъклено тяло и петместен интериор на цена от 2 милиона 419 хиляди рубли.
Renault Kangoo Z.E.
Обикновените бензинови Kangoo вече не се продават в Русия, но, да речем, подобни „токчета“ на Peugeot Partner ще струват почти половината от цената! Както показа четиригодишният експеримент на Auto Review, Kangoo Z.E. в руски условия се изплати поне за три години, трябва да кара 140 км дневно. Тоест, капацитетът на батерията трябва да е един и половина пъти повече, но тогава ще се зарежда един и половина пъти по-дълго! Освен това в московските реалности можете да карате 140 км или на две смени (тогава със сигурност няма да има време за зареждане), или през нощта, но в този случай колата ще трябва да се зарежда през деня и това е четири пъти по-скъпо.
Товарно-пътнически Renault Kangoo Z.E. макси
Renault обаче не разчита на голям обем продажби, а услугите за споделяне на автомобили и електрически таксита се разглеждат като основни купувачи. Продажбите и поддръжката на електрически превозни средства ще се извършват от дилъри в четири руски града: Москва, Санкт Петербург, Сочи и Казан. Кандидатурите вече са отворени.
- малка, двуместна електрическа кола. В света тази кола заема първо място сред продажбите на електрически превозни средства.Електрическа кола Renault Tweezyуспя да продаде до 15 000 броя. Изключително ниско, ако погледнете общите продажби на автомобили в световен мащаб, и доста много, ако погледнете продажбите на други електрически превозни средства.
В Русия тази кола започна да се продава през 2016 г. Но до тук всичко е ясно. Twizi се провали у нас като електромобил, а още повече като нормален автомобил. Има много причини за това, но повече за това по-късно.
Дизайн на Renault Twizy меко казано противоречиво. Автомобил с такъв дизайн е смело решение, защото за мнозинството няма да работи. Дори повече. Няма да пасне на почти никого. Болиинтересно има дизайн отвътре и отвън.
Интериор
Ако сред колите направиха таблица, която показва нивото на изработкасалон , тогава Tweezy беше на същото ниво със ZAZ 968, той също е „гърбав“. Два педала, както при коли с автоматична трансмисия.
Волан с необходимите превключватели. Отляво на волана има бутон за аварийни светлини и превключвател за работа на автоматичната скоростна кутия. Автоматичната трансмисия е силно казано, но за техническите характеристики по-нататък. Вдясно има жабка, която се затваря с катинар. Има още един, но вече е без ключалка. Ръчната спирачка е по начина на ранната 24-та Волга - "покер" отляво на волана.
Тук няма въздуховоди, тъй като има не само климатик, но и обикновена печка (1: 0 в полза на „гърбавия“). Дръжката на вратата е само една и се намира в купето.
Няма нужда да се притеснявате как да отворите вратите, тъй като просто няма очила, а самите врати не се заключват (и защо?). Намерена е алтернатива на климатика. Какво да кажа, ако самите врати са опция. В основната конфигурация колата върви без тях.
Отделно си струва да се отбележат настройките на окачването и седалката - шофьор и пътник.Окачването е настроено добре, не можете да го вините. Колата е стабилна на максимумскорост на превозното средствопри 80 км/ч.
Но тази стабилност се постига за сметка на удобството. Ще усетите всяка пукнатина на настилката. Това се улеснява от пластмасови седалки с полиуретанови подложки. В тях можете да карате без болка максимум 30 мин. Обърнете внимание как е направена пътническата седалка. Мислите, че няма достатъчно място за краката в едно спортно купе? Без значение как! Срещу това чудовище купето е лимузина. Както е планирано от дизайнерите, пътникът отзад трябва да обвие краката си около шофьора.
Има подозрение, че възрастен мъж просто няма да влезе там, а жена в пола дори няма да опита. Какво е останало? Малко дете? Съжалете се.Педалът заслужава специална похвала.Особеност на тази кола е, че няма усилватели, още повече, че дори и жило спирачка. А това означава, че трябва да натиснете силно и Twizy ще се забави слабо.
Багажникът, както твърди заводът, е 200 литра. Много, но откъде такъв обем? Трудно е да се каже. Само едно е ясно. Ако поставите нещата си на задната седалка, тогава при спиране те ще бъдат под краката ви. Но тук спирачката на Туизи идва на помощ. Едва ли ще успеете да спрете рязко.
Екстериор
Ако има нещо още по-противоречиво за тази кола от интериора, това със сигурност е екстериорът. За повечето хора този дизайн предизвиква неприкрита усмивка, някой се промъква в смях. Някой го смята за изрод. Има единици, на които външният вид може да изглежда сладък и красив. Но едно е сигурно – много е необичайно и противоречиво.
Външна разлика между опциитеградско Renault Twizy в конфигурация Urban, Kargu и Trend не забелязаха никаква разлика. Освен ако тенденцията няма по-голям списък от налични опции и опцииколела. Няма разлика в тялото.
Спецификации
Технически характеристики на автомобила Renault Twizyне толкова разочароващо. Батерията от 6,5 kW позволява, според производителя, да кара 100 км в тих режим, 50 км в по-активен режим, въпреки че много ще зависи от околната температура.
Мощност на двигателя - 11 литра. с., което ви позволява да разпръснете колата до скорост от 80 км / ч. Приописание на някои параметри и характеристики на автомобила Renault Twiziспоменахме автоматична скоростна кутия. Така че тук я няма. За да се движите на заден ход, полярността на захранващото напрежение към електрическия мотор просто се обръща, което го кара да работи в обратна посока.
Според производителя е подходящ за превоз на товари. Това е грешно. Просто няма багажник като такъв, особено с обем от 200 литра. НаRenault Twizy Cargo Cargoняма да работи, дори не си струва да опитвате.
Резервни части за Renault Twizyняма да намерите. И там няма какво да се счупи, освен батерията. Напълно зареждане ще отнеме 5-6 часа от 220 волтов контакт.
Оборудване и цени
И сега основното е цената. Всички тези недостатъци биха могли да бъдат простени на един автомобил, ако имаше напълно достъпна цена. Но на Renault Twizy цена е от 799 000 рубли. И тозиЦена на електрически автомобил Renault Tweezyв най-евтината конфигурация, в която дори няма врати.
Цена на автомобил Renault Twizy в Русиямного надценени, което просто ще убие всички възможни продажби. Добавете тук факта, чене купувате, а наемате за приблизително 50 евро на месец. И въпреки факта, че с руския климат тази кола стои през повечето време поради това, тя е изключително непрактична.
Renault в Русия като цяло направиха грешка, като пуснаха на руския пазарRenault Twizy и Renault Kangoo Z.E.тъй като климатът и материалното състояние на хората няма да позволят развитието на идеята за електрически автомобили, освен това хората не са психически подготвени за такива автомобили.
За да измиете съвестта си пред майката природа, да спите спокойно и в същото време да карате средностатистически дизелов автомобил, е достатъчно да посадите само едно широколистно дърво. Изчислението е много просто. Двулитров съвременен дизелов двигател изхвърля в атмосферата около 2000 кг отработени вредни елементи от периодичната система. Това е пътеката, която всеки шофьор оставя след себе си за една година. В същото време всяко широколистно дърво в Москва обработва около два тона вредни газове през лятото. Затова приказките за спасителната роля на електромобилите в еволюцията на човечеството са силно преувеличени. Но животът продължава и на гръцки „живот“ не звучи нищо повече от зоуи.
Ново Renault Zoe в Русия: вози по-дълго, струва повече
От 2012 г. насам хората са купили около 50 000 електрически автомобила Renault Zoe и това не е най-популярният електрически автомобил, въпреки че е сред десетте най-купувани. Основната претенция към него е цената и малък резерв на мощност. Zoya струва около 33 хиляди евро в зависимост от конфигурацията (без държавната програма за лоялност, чийто размер е различен в различните страни), а разстоянието между контактите, което може да измине един електрически автомобил, е не повече от 240 км според техническите спецификации . В живота никой все още не е успял да премине 170-километровата бариера, тъй като идеалните условия съществуват само в изчисленията на инженерите. Въпреки това през септември 2016 г. модернизиран и подобрен автомобил беше показан като част от автомобилното изложение в Париж. Основният обект на подобрения беше батерия с капацитет 40, а според някои доклади 42 kW / h. Тази батерия може да осигури пробег в реални условия от поне 300 км, а според утопичния цикъл NEDC дори 400 км.
Това, разбира се, не са всички промени, които електрическата кола получи. Renault добави два нови цвята на каросерията към гамата, ярко червено и наситено сиво, машината получи като опция нови джанти с двуцветен дизайн с диаметър 16 инча. Също така, срещу допълнително заплащане, можете да поръчате не само снежнобял, но и бледосин интериор. Има и нов пакет edition1, който включва по-скъп интериор, пълна кожена тапицерия и първокласна аудио система от Bose. От техническа страна колата също стана по-добра - получи не само нова батерия от LG, но и подобрен електрически мотор. Стана по-лек и по-продуктивен. Режимите на работа на климатика станаха още по-икономични, а в режимите на възстановяване батерията стана още по-активно заредена.
И като цяло бяха изпратени повече от дузина подобрения за пестене на електроенергия, дори оптиката на LED главата получи нови LED елементи, които консумират по-малко електроенергия. Батерията все още не се продава, а е наета от компанията, но ако наистина искате да спестите пари, тогава можете да вземете не нова 40-киловатова батерия, а стара, на 22 kW / h. Новият електрически автомобил се продава от 1 октомври в Европа и струва 2,5 хил. евро повече. Официалните лица все още не говорят за началото на продажбите в Русия, но наскоро две от най-популярните реношни електрически превозни средства станаха достъпни за частни собственици - Tweezy и електрическият Kangoo.
Renault Zoe 2016-2017 моделна година: спецификации, снимки
"Рентгенова" снимка на Renault Zoe дава представа за устройството на електрически автомобил
Zoe е замислен не като футуристична концепция или скъпа играчка (като същия Tweezy), а като пълноценно наземно превозно средство, адаптирано към реалния живот на средния европеец. През 2008 г. проектът беше наречен X10, но не му беше предопределено да стане пионер. Първият беше противоречивият, но по-популярен Nissan Leaf. Само Nissan не блести с дизайн, а Renault Zoe е истински красив. По-точно, отговаря повече на представите на обществото за електрически автомобил. Автомобилът е нарисуван от автора на проекта Megan RS и вана Master Жан Семерива, а финалните щрихи по външния вид на електрическия автомобил са направени лично от главния дизайнер на Renault Лауренс ван ден Акер. Дизайнерите успяха да отдалечат максимално Renault Zoe от Clio и в много отношения постигнаха това благодарение на въвеждането на „еко-философия“, леко кинематографична представа за това как трябва да бъде една електрическа кола вътре и вън. Въпреки че матриците на предния панел по принцип не се различават от същото Clio, в кабината ще има много детайли, които ще ви напомнят за него.
Колкото и да е странно, Renault Zoe и Leaf имат много по-малко общи неща, отколкото си мислите. Тяхното оформление наистина е много подобно, но в електрическа кола с огромна батерия би било трудно да се изгради архитектурата на компонентите и възлите по различен начин. Хубаво, лошо, но Nissan е по-производителен от Zoya. Батерията на Renault се състои от дузина модули, всеки от които съдържа 16 клетки, а Nissan имаше по-голяма батерия преди актуализацията и след актуализацията преди около година започна да показва 30 kW / h. Синхронният електрически мотор на Nissan има възвръщаемост от 110 коня, докато Renault има само 88 конски сили. Иначе е лесно да се досетите, че Renault Zoe е изграден на модернизираната платформа Renault Clio. Разликите са само в окачването и се дължат на това, че количката е станала с 250 кг по-тежка от батерията. Следователно предното окачване на подпорите на MacPherson трябваше да бъде монтирано на подрамка от Megan, а задната торсионна греда трябваше да бъде укрепена.
Но със 120-милиметров просвет центърът на тежестта на електрическата кола е станал по-нисък с 30 милиметра, следата е по-широка, което означава, че колата е станала по-стабилна. Независимо от това електродвигателят с инвертор и зарядно устройство тежи не по-малко от стандартен бензинов или дизелов двигател с автоматична скоростна кутия. Муха в мехлема, оказва се, е направена от зарядното устройство, което може да бъде елиминирано, ако методът на зареждане за всички електрически автомобили бъде стандартизиран.
Живот между два контакта. Тест драйв Renault Zoe
Семпъл салон с минимални размери
Електрическият автомобил получи много прост интериор, но в същото време доста просторен и ергономичен. Характеристиките на оформлението и местоположението на батерията повлияха на удобството при кацане на задните пътници - за разлика от Clio, те няма да могат да опънат краката си под предните седалки, сега просто няма място. И предният ред седалки също е променен. Профилите на седалката не са много удобни, въпреки че седалката с интегрирани подглавници е мека и се регулира насам-натам. Воланът е абсолютно същият като на Clio, но дисплеите, дори и според закона на жанра в еко автомобилите, трябва да са различни. Цветни, ярки, с богата графика, куп специални ефекти. Има два дисплея - единият пред водача играе ролята на табло. Вторият е на централната конзола. Марковата мултимедийна система R-link работи бързо и приятно, цветовете са наситени и радват окото с пролетно зелени екологични тонове.
Само дори усъвършенствана мултимедийна система няма да може да отвлече вниманието от очевидно евтината пластмаса, от която е направен предният панел в Renault Zoe на евтини нива на тапицерия. В състава на мултимедийната система са включени йонизатор на въздуха в кабината, ароматизатор и собствена навигационна система.
Един от мултимедийните скрийншоти също ще разкаже за маниакалната екологичност - ще покаже нивото на замърсяване на въздуха, което хората трябва да дишат извън колата. Но сензорът за токсичност не е инсталиран тук напразно - веднага щом въздухът стане неприемливо мръсен, вентилационните канали и въздуховодите автоматично се блокират. Дишайте чист въздух.
Заден ред Renault Zoe
Освен това климатикът работи заедно с парното по съвсем различен начин. Нарича се термопомпа, но всъщност е обикновена климатична система, която се монтира във всеки офис, стандартна сплит система. Казват, че е много по-ефективен от конвенционалния нагревателен елемент и освен това спестява електроенергия. Вярно е, че по отношение на настройките е по-сложен и реагира много по-чувствително на промените във времето зад борда. Но основната задача на всяка електрическа джаджа и система на борда на Renault Zoe е да удължи времето за шофиране, да увеличи пробега и да спести колкото е възможно повече. Тук дори гумата е специална, специално проектирана за Renault Zoe от Michelin. Гумите на модела EnergyEV трябва да увеличат пробега от зареждане до зареждане с цели 6%. Това беше постигнато благодарение на по-меките странични стени и по-ниското съпротивление при търкаляне, а свойствата на сцепление не бяха засегнати.
Според собствениците консумацията на енергия е около 15-16 kW / h на сто километра в градски цикъл, което е с 6-7 kW / h по-малко от това на Nissan Leaf. Вярно, засега това е теоретично и не е съвсем ясно за шофьор, който не е подготвен за електричество. Например, всеки разбира как се зарежда бензинова или дизелова кола. Но какво да кажем за електрическата кола? Тук има няколко опции:
- батерията може да се зареди за около осем часа до 100% капацитет, за това можете да използвате или обикновен домашен контакт, или специално зарядно за стена;
- режим на ускорено зареждане - в този случай е необходимо да използвате услугите на специална бензиностанция, зареждането ще отнеме от 10 до 30 минути, докато батерията достигне пълен капацитет;
- най-екстремният вариант, но и най-бързият, е смяната на батерията, но това е възможно само в специални сервизни центрове, които също не са много на брой в Европа.
Под капака малко е приятно за окото на обикновен шофьор
Разбира се, има някои неудобства, дори значителни. Например, на Renault Zoe не можете да карате повече от 200 км от контакта, в противен случай ще трябва да стигнете до електричество на теглене, а вторият важен фактор е цената. Факт е, че в зората на електромобилизма производителите усилено говореха, че оптимизират цената на диспрозия (метал за производство на електродвигатели), но всъщност цената му се е увеличила почти 18 пъти. Това, разбира се, се отразява на цената на електрическия автомобил. Освен това в Европа всеки от собствениците на електрически автомобили плаща месечен наем от около 80 евро на батерия, така че, като се вземат предвид цената на бензина и дизеловото гориво, експлоатационните разходи на автомобил с двигател с вътрешно горене и електрическата кола е почти идентична. Имайки предвид цената на електроенергията...
Видео: Тест драйв на Renault Zoe
Така че борбата за оцеляването на една електрическа кола ще продължи, докато разходите за поддръжката им не станат по-малко от обикновените автомобили с двигатели с вътрешно горене, а докато маслото все още тече от кладенците, а не капе, едва ли може да се очаква повече лоялни цени в близко бъдеще.
- Новини
- Работилница
Обявени цени за спортната версия на Volkswagen Polo седан
Автомобил, оборудван с 1,4-литров двигател със 125 конски сили, ще се предлага на цена от 819 900 рубли за версия с 6-степенна механична скоростна кутия. В допълнение към 6-степенната механична трансмисия, купувачите ще имат достъп и до версия, оборудвана със 7-степенна DSG „робот“. За такъв Volkswagen Polo GT ще поискат от 889 900 рубли. Както вече каза Auto Mail.Ru, от обикновен седан ...
Главната прокуратура започна проверка на автоадвокатите
Според Генералната прокуратура в Русия рязко се е увеличил броят на делата, водени от "безскрупулни автоадвокати", които работят "не за защита на правата на гражданите, а за извличане на свръхпечалби". Според Ведомости отделът е изпратил информация за това до правоприлагащите органи, Централната банка и Руския съюз на автомобилните застрахователи. Главната прокуратура обяснява, че посредниците се възползват от липсата на дължима грижа...
Собствениците на кросоувър Tesla се оплакват от качеството на изработката
Според автомобилистите възникват проблеми с отварянето на вратите и електрическите прозорци. Това съобщава в свой материал Wall Street Journal. Цената на Tesla Model X е около 138 000 долара, но според първоначалните собственици качеството на кросоувъра оставя много да се желае. Например, няколко собственика наведнъж блокираха отварянето ...
Задръстванията в Москва ще бъдат предупреждавани седмица предварително
Специалистите на центъра предприеха такава мярка заради работата в центъра на Москва по програмата My Street, съобщават от официалния портал на кмета и правителството на столицата. ЦОДД вече прави анализ на автомобилните потоци в Централен административен район. В момента има затруднения по пътищата в центъра, включително на улица Тверская, булевард и градински пръстен и Нови Арбат. Пресцентърът на ведомството...
Прегледът на Volkswagen Touareg достигна Русия
Както се посочва в официалното изявление на Rosstandart, причината за изтеглянето е възможността за отслабване на фиксацията на задържащия пръстен върху опорната скоба на педалния механизъм. По-рано Volkswagen обяви изтегляне на 391 000 автомобила Tuareg по света по същата причина. Както обяснява Росстандарт, като част от кампанията за изтегляне в Русия всички автомобили ще имат...
Ще бъде възможно да се плаща за паркиране в Москва с карта Тройка
Пластмасовите карти Troika, използвани за плащане на градския транспорт, ще получат полезна функция за шофьорите това лято. С тяхна помощ ще може да се плаща за паркиране в зоната за платено паркиране. За тази цел паркоматите са оборудвани със специален модул за комуникация с центъра за обработка на транспортни транзакции на Московското метро. Системата ще може да проверява дали има достатъчно средства по баланса...
Лимузина за президента: разкрити са още подробности
Сайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за "автомобила за президента". Първо NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха индустриален дизайн, наречен „Табло за кола“ (най-вероятно това беше ...
Назовава регионите на Русия с най-старите коли
В същото време най-младият автопарк е в Република Татарстан (средната възраст е 9,3 години), а най-старият е в Камчатския край (20,9 години). Такива данни дава аналитичната агенция Автостат в свое изследване. Както се оказа, освен Татарстан, само в два руски региона средната възраст на автомобилите е по-малка от...
Назовава средната цена на нова кола в Русия
Ако през 2006 г. среднопретеглената цена на автомобил беше около 450 хиляди рубли, то през 2016 г. тя вече беше 1,36 милиона рубли. Такива данни предоставя аналитичната агенция Автостат, която е проучила ситуацията на пазара. Както и преди 10 години, чуждите автомобили остават най-скъпите на руския пазар. Сега средната цена на нова кола...
GMC SUV превърнат в спортен автомобил
Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си щедро да добавя допълнителни коне към „напомпана“ кола, но този път американците бяха очевидно скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие, че 6,2-литровият "осем" ви позволява да направите това, но механиката на Hennessey се ограничи до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...
Преглед на пикап - три "бивола": Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Nissan Navara
Какво могат да измислят хората, за да изживеят незабравим момент на вълнение от шофирането на колата си. Днес ще ви запознаем с тест драйва на пикапи не по прост начин, а като го свържем с аеронавтиката. Целта ни беше да разгледаме характеристиките на модели като Ford Ranger, ...
КАКВО трябва да знаете, за да вземете кола на кредит?, колко време да вземете кола на кредит.
Какво трябва да знаете, за да вземете кредит за кола? Купуването на автомобил, и особено за сметка на кредитни средства, далеч не е най-евтиното удоволствие. В допълнение към главницата на заема, която достига няколкостотин хиляди рубли, вие също трябва да платите лихва на банката, и то значителна. В списъка...
Какви коли най-често се крадат в Москва?
През изминалата 2017 г. най-крадените автомобили в Москва са Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютен лидер сред крадените коли е седанът Camry. Той заема "висок" пост дори въпреки факта, че ...
Каква кола да избера за жена или момиче
Сега автомобилните производители произвеждат огромно разнообразие от автомобили и не винаги е възможно да се определи кои от тях са женски модели автомобили. Модерният дизайн заличи границите между мъжки и дамски модели автомобили. И все пак има някои модели, в които жените ще изглеждат по-хармонично, ...
Най-крадените марки автомобили в Санкт Петербург
Кражбата на автомобил е вековна конфронтация между собствениците на автомобили и крадците. Въпреки това, както отбелязват правоприлагащите органи, всяка година търсенето на откраднати автомобили се променя значително. Още преди 20 години по-голямата част от кражбите представляват продуктите на местната автомобилна индустрия и по-специално VAZ. Но...
Как да изберем употребявана кола Има доста хора, които искат да си купят кола, но не всеки има възможност да закупи чисто нова кола в шоурума, поради което трябва да обърнете внимание на употребяваните автомобили. Техният избор не е лесна задача и понякога, за да...
Кои цветове на колите са най-популярни
В сравнение с надеждността и производителността, цветът на купето на автомобила е, може да се каже, дреболия - но дреболия е достатъчно важна. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забрава и днес на автомобилистите се предлага най-широкият ...
КАК да сменим стара кола за нова, Покупко-продажба.
Как да сменим стара кола за нова През март 2010 г. у нас стартира програма за рециклиране на стари автомобили, според която всеки собственик на автомобил може да смени старата си кола с нова, след като е получил финансова помощ в сума от 50...
- Дискусия
- Във връзка с
Актуализиран Renault Zoe 2017-2018 - снимки и видеоклипове, цена и спецификации, технически характеристики на Renault Zoe, френски електрически автомобил, който получи мощна тягова батерия ZE 40 (капацитет 41 kWh), която ви позволява да изминете разстояние от 300 км в реални условия на работа и по-широк списък от опции. Световната премиера на модернизираното Renault Zoya се състоя в дома на Renault в началото на октомври 2016 г. Изложбените екземпляри на Renault Zoe се показаха с обещаващ надпис 400 км, но, уви, такъв пробег за електрическа кола има само на щанда на NEDC (Нов европейски цикъл на шофиране). Приемането на поръчки за обновеното Renault Zoe в Европа започна на 1 октомври 2016 г. ценаварира от 22 100 евро за версията с 22 kWh батерия и от 24 900 евро за електрически автомобил с по-мощна 41 kWh батерия.
Цената на електрически автомобил може да изглежда висока, но не е окончателна. В зависимост от държавата, в която е закупен електрическият автомобил, има бонус от държавата за използване на автомобил, който не замърсява околната среда. Във Франция е 6300 евро, в Германия 5000 евро, а във Великобритания над 4000 паунда. Въпреки това тяговата батерия е достъпна за купувача изключително на базата на лизинг. За пробег до 5000 км годишно от 49 до 69 евро на месец (договор за повече от 36 месеца или за 12 месеца), за пробег до 12500 км съответно 79-99 евро и за пробег до 30 000 км 142- 162 евро на месец. Ето я аритметиката.
Такива трудни и объркващи изчисления с производителя не пречат на Renault Zoe да влезе в топ 10 на най-продаваните електрически автомобили в света. Произвеждан, между другото, от 2012 г. насам, френският електрически автомобил Renault Zoya през 2015 г. беше удостоен с титлата на най-продаваната електрическа кола в Европа, а до края на юни 2016 г. колата беше продадена в различни части на света с с тираж над 50 000 копия.
Какво е толкова привлекателно за съвременните автомобилисти в електрическия модел на Renault с оригиналното име ZOE? Стилен и атрактивен дизайн на каросерията на хечбек с пет врати със спортни нотки: идеална каросерия по отношение на аеродинамиката с органични линии, дръжки на задните врати, стилно скрити в стъклени рамки, масивни, но лишени от тежест брони, елегантни LED фарове и уникално стилна LED позиция лампи. Нека добавим 9 мощни цвята емайл към актива на модела: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red и Titanium Grey (последните два са нови), стомана 15- цолови джанти със стилни капачки и 16-17 цолови алуминиеви джанти с оригинален дизайн.
- Външните размери на тялото на Renault Zoe 2017-2018 са 4004 мм дължина, 1730 мм (включително външни огледала 1945 мм) ширина, 1562 мм височина, с 2588 мм междуосие и 120 мм просвет.
- Следата на предните колела е 1511 мм, следата на задните колела е 1510 мм.
Компактният електрически автомобил хечбек с пет врати, въпреки скромните външни размери на каросерията, има много просторен интериор, който може удобно да настани водача и четирима пътници, както и багажник, предназначен за 338 литра товарен обем със стандартна позиция на облегалките на задните седалки. Когато разделената облегалка на втория ред е сгъната, багажното отделение е готово да поеме до 1225 литра товар, при условие че е натоварено под покрива.
Кокетният интериор на електрическия автомобил прави много приятно впечатление благодарение на висококачествените довършителни материали (син интериор и дори пакет Edition One с кожена тапицерия се предлагат като опция), лаконичен дизайн на предния панел и централната конзола, удобни седалки на първия ред и удобни задни седалки. Има цифрово табло с инструменти, голям волан, мултимедиен комплекс R-Link със 7-инчов цветен сензорен екран (музика, телефон, навигация TomTom и R-Link Store), удобен климатик с интуитивно управление. Като опции, камера за задно виждане и сензори за паркиране, аудио системи Arkamys и Bose (3D Sound), сензори за дъжд и светлина, външни огледала с функция за автоматично сгъване. В кабината няма нищо излишно, а оборудването е монтирано на правилните и достъпни места.
Спецификации Renault Zoe 2017-2018г. Електрическата кола се задвижва от електрически мотор (92 к.с. 220 Нм), автоматична скоростна кутия и тягова батерия ZE 40 (капацитет 41 kWh) от LG. По време на целта електрическият автомобил ще се предлага и със старата 22 kWh батерия.
Новата батерия в реални условия на шофиране ви позволява да шофирате до 300 км, а старата по-малко вместима само 160 км.
Времето за попълване на запаса от електрическо гориво зависи пряко от капацитета на зарядното устройство и варира от 30 минути до 9 часа. Между другото, можете да зареждате кола както у дома от домашен контакт, така и по улиците на европейските градове, където има много електрически бензиностанции (продължителното зареждане от зарядна станция с ниска мощност е безплатно, експресното зареждане струва пари , около 10-15 евро).
