Класификация на камиони. Основни видове камиони

03.06.2019

Преди стотици години на автомобила се е гледало като на любопитство, докато каруците са били използвани за транспортиране на определени стоки.Днес, напротив, съвременният човек ще погледне коня с голямо любопитство, искрено не разбирайки как хората са ви правили живей така? Наистина е невъзможно да си представите живота си без кола, а някои коне вече са изключителни животни, струващи един час повече от всяка кола.

По дефиниция автомобилът е самоходно превозно средство, предназначено да транспортира хора, да доставя стоки или да извършва отделни операции. Всички автомобили имат различни класификации и функции и се делят на товарни, пътнически и специални. По този начин автомобилите възникват според следните принципи:

1) По предназначение, където също има разделение на автомобили с общо предназначение и специализирани автомобили. Първите са предназначени за превоз на всякакви нетечни товари (течностите се транспортират в специални контейнери, а тялото е платформа със страни), а вторите са предназначени за транспортиране на определен вид товари: самосвали, цистерни, добитък и др. .

2) По проходимост: в този случайнай-често срещаните автомобили с обикновена проходимост, тоест способни да се движат по павирани пътища. Но има и камиони с повишена и висока проходимост, те се използват в тежки пътни условия.

3) Следващата точка в класификацията на автомобила маркира адаптивността на автомобила към климатични условия. Така се произвеждат камиони за умерен, горещ и студен (северен) климат. Имайте предвид, че автомобилите за горещ климат се произвеждат на базата на автомобили за умерен климат.

4) Според естеството на употреба камионите се разделят на влекачи и единични. Тракторът се нарича още пътен влак, тъй като е предназначен за транспортиране на едно или повече ремаркета с товар.

5) Освен това класификацията на превозните средства в тази категория подчертава техния товароносим капацитет. Така че особено малките са предназначени за транспортиране на товари с тегло от 0,3 до 1 тон; малки - от 1 до 3 тона; среден - от 3 до 5; големи - от 5 до 8; особено големи - от 8 тона.

6) Според вида на шасито машините се делят на рамкови и безрамкови. Първият включва автомобили, при които рамката служи като основа, към която впоследствие се закрепват различни механизми и компоненти; на втория отсъства и монтажът се извършва директно към самото тяло, което се счита за носител.

7) По тип двигател, които са карбураторни (консумиращи бензин), дизелови и електрически (задвижвани от

За основните модели камиони се използват специални индекси, които включват обозначението на производителя и четири цифри, където първата показва класа на автомобила, втората - неговия тип, а последните две (от 01 до 99) - модела номер. Обща класификация на автомобилите вид товарразграничава седем класа, които зависят от общата маса на машината. По този начин първият включва автомобили с тегло до 1,2 тона; към втория - от 1,2 до 2 тона; към третата - от 2 до 8 тона; до четвърта - от 8 до 14 тона; до петата - от 14 до 20 тона; до шеста - от 20 до 40 тона; до седми - от 40 и повече.

Цифрите се използват и за обозначаване на типа камион:

Бордови - 3;

Трактор - 4;

Самосвал - 5;

Цистерна - 6;

Микробус - 7;

Резерв - 8;

Специално - 9.

Тази класификация на автомобили помага да се определи какъв камион е пред вас. Помислете за пример: пред очите ви е кола, написана като ZIL-4314. Следователно вече знаем на кой производител принадлежи това превозно средство (ЗИЛ), както и факта, че масата му е от 8 до 14 тона (това съответства на първото число 4), платформата му е бордова (номер 3) и моделът е 14-ти. Ако в допълнение към това срещнете запис като „6x4“, това ще покаже колелата (съществува и класификация на автомобилите според тях), където 6 е общият им брой, а 4 е броят на лидерите.

Дата на публикуване - 03.05.2018 г

Товарният автомобилен транспорт е популярен вид оборудване, използвано за транспортиране на стоки: неопасни и с различна степен на опасност, стандартни размери и тегло, големи и тежки, насипни, насипни, в контейнери и цистерни. Широката гама от камиони ви позволява да изберете опцията, която е подходяща за транспортиране на определен вид товар и размер на партидата. Според вида на каросерията се разграничават открити и затворени камиони.

Класификация на товарния транспорт с открита каросерия

Такива превозни средства са подходящи за превоз на товари с общо предназначение, с изключение на течни насипни товари. Предлага се в широка гама от товароносимост, проходимост и други параметри.

Бордови превозни средства. IN общ дизайнкабината и отворената част на тялото са комбинирани. Една или повече дъски могат да бъдат сгъваеми. Корпусът е непреобръщащ се.
Самосвал. Единична кола с накланяща се каросерия.
Самосвал-влекач с едно или две ремаркета. В последния случай такава техника се нарича пътен влак.
Бордови трактори, към които могат да се прикачват едно или две ремаркета.
Камион влекач. Тялото липсва. Има седлов съединител, предназначен за прикачване на полуремаркета. Това е по-универсално превозно средство от съчленен камион. Притежава ловкост голяма товароносимост, може да се използва за дълги товари.
Платформи и тяхната разновидност - нискотоварни тралове. Такива превозни средства имат уникална товароподемност - до 200 тона и са оборудвани със специални фиксиращи устройства. Предназначена е за превоз на тежки и дълги товари.

На базата на шаси и ремарке или влекач и полуремарке се създават камиони за дърворезба - оборудване, което е удобно за транспортиране на дълга дървесина - 2, 4, 6 m.

Класификация на камиони със затворена каросерия

Микробусите се изработват под формата на единични автомобили или с едно или две ремаркета. Камионите с общо предназначение със затворена каросерия се използват за транспортиране на поща, колети, мебели, специализирани видове- за превоз на охладени или замразени хранителни продукти, лекарства, прясно нарязани цветя, парфюми.

Видове каросерии на микробуси:

тентиран - удобен, защото сенникът може да се свали частично или напълно и колата да се използва като открита площадка, а опънатият сенник осигурява защита от атмосферните влияния;
изцяло метални контейнери - предоставят товари надеждна защитаот външни механични въздействия, лошо време и мръсотия;
изотермичен - изработен от многослойни панели, в които изолационен материал действа като междинен слой, температурата в такива микробуси остава на същото ниво за дълго време;
хладилници - са изотермични микробуси с хладилен или нагревателен агрегат, използвани за доставка на стоки на дълги разстояния, изискващи специални температурни условия.

Специализирани товарни автомобили

За транспортиране и краткотрайно съхранение на течности (вода, мляко, квас, нефтопродукти), насипни вещества и втечнени газове се използват автоцистерни, които се произвеждат в следните версии:

единично превозно средство с резервоар с цилиндрична, елипсовидна, смесена форма;
автоцистерна, оборудвана с теглително устройство.

Видове ремаркета и полуремаркета

Камионите с ремаркета и полуремаркета са удобни, тъй като в случай на повреда на трактора тегличът може да бъде прикрепен към други превозни средства без претоварване. Ремаркето е превозно средство, което няма собствен двигател. Предназначен за формиране на пътни влакове. Различава се от полуремаркето по това, че разчита на собствените си оси. Ремаркетата са от следните видове:

във въздуха;
самосвали;
палатка;
контейнер изцяло метален;
изотермичен;
охладени.

Полуремаркето е вид ремарке, което се поддържа от влекач със съединителен механизъм. Полуремаркетата имат два или три осни елемента. Едната ос е повдигаща, използва се само при транспортиране на тежки материали и конструкции. Полуремаркетата са:

палатка;
контейнери;
резервоари;
самосвали;
тралове;
платформи.

В един автовлак могат да присъстват ремаркета и полуремаркета.

Други класификационни характеристики

В допълнение към структурата на каросерията, камионите се различават и по други начини.

По броя на осите

Дву-, три-, четири-, пет-осни и др. Този параметър влияе върху товароносимостта и се взема предвид при получаване на разрешение за пътуване по определен път. За транспортиране на тежки товари голямо разстояниеизползвайте камиони с три или повече оси.

Аксиални натоварвания

При определяне на този параметър се взема предвид най-натоварената ос:

до 6 тона;
6-10 тона.

Според колесната формула

Първата цифра показва общия брой колела, втората - броят на задвижващите колела. Двойните колела са обозначени като едно.

По вид гориво

на бензин, дизелово гориво, газ.

По товароносимост

Този един от най важни параметривзети предвид при избора на превозно средство за превоз на товари. Класове камиони по полезен товар:

Списъкът с класификационни характеристики може да бъде продължен въз основа на конструктивните и експлоатационните характеристики на превозното средство, неговата функционална цел и характеристиките на превозваните стоки.

Основата на всеки превоз на товари е използването на един или друг вид транспорт за него. На този моментизпращачът може да избере едно от четирите съществуващи видоветранспорт - автомобилен, железопътен, въздушен или воден. Всеки от тези видове транспорт има своите плюсове и минуси, но автомобилите са най-популярните сред всички.

Превозът на стоки по шосе е най-удобен и надежден. Автомобилите съчетават скорост и маневреност, възможност за избор на маршрут, разнообразие от възможности за повдигане и др. Разбира се, съдържанието на товара паркингизисква специални условия и доста сериозни разходи. Те обаче винаги се отплащат.

Автомобилният транспорт се използва за превоз на почти всякакъв вид товари - от най-простите до най-опасните. Вярно е, че за всеки вид товар има свой собствен вид автомобилен транспорт. Камионите се отличават с типове тяло. Най-често срещаният от тях е бордовата платформа. Този тип каросерия се счита за основен и е предназначен за превоз на почти всякакви товари. Има обаче още няколко вида каросерии, предназначени да превозват определен вид товари. Фургоните се използват за нарядни и пакетирани товари, контейнеровозите се използват за превоз на товари в контейнери, цистерните се използват за превоз на течни товари, самосвалите се използват за насипни товари и др.

Всички камиони могат да бъдат разделени на следните популярни категории според типа на тялото:

1. Тентове, полуремаркета- най-често срещаният вид превоз на товари. Предназначени са за повечето натоварвания. Можете да товарите този вид камиони както отстрани, така и отзад, което е много удобно. Средната товароносимост варира от 20 до 25 тона.

2. Хладилници, полуремаркетаса полуремаркета, оборудвани с хладилни агрегати, предназначени за превоз на бързо развалящи се стоки. В хладилното отделение можете да зададете температура от +25 до -25. Средната товароносимост на тези видове камиони е 12-20 тона.

3. Автоматичен съединителе лек автомобил и ремарке към него. Такива видове са много удобни за товарене и разтоварване и са много функционални. Те могат да превозват почти всякакви товари, с изключение на дълги, както и такива, изискващи специални условия. Капацитет: от 16 до 25 тона.

4. "Джъмбо"са ремаркета увеличен капацитет. Подът на ремаркето е направен под формата на буквата "G", а диаметърът на колелата също е намален, поради което се постига допълнително пространство. Средната товароподемност на такива ремаркета е до 20 тона.

5. Контейнеровоз- за превоз на контейнери.

6. камион цистерна– за превоз на течни и насипни товари.

7. автовоз- за превоз на МПС.

8. зърновоз- за превоз на зърно.

9. самосвал- за насипни товари.

Има и други специализирани видове тела. (виж Типове камиони (каросерия, специално оборудване))

Камиони, с помощта на които се извършва транспортирането на различни товари по общи пътища, биват няколко вида. Най-леките и компактни от тях са т.нар камиони за доставка. Това са превозни средства с намалена товарна височина. Пълна масаспоред правилата не трябва да има повече от 3,5 тона такива коли. Този тип камиони най-често имат каросерия фургон или полукачулка с плъзгащи се странични врати за по-лесно товарене.

Вторият най-често срещан тип белодроб камиони- Вдигни. Пикапите са модификация на конвенционалните автомобилисъс специално отворено тяло или специален моделс рамково шаси. Пикапите са особено обичани в Америка, където често се използват от фермери.

Камионите, които могат да се движат по обществени пътища, обикновено са ограничени от натоварването на осите.

Модификациите на такива камиони са различни. Кабината на водача може да бъде разположена над двигателя, оформлението на тялото може да бъде капак или полукапак. Камионите също се различават по броя на осите - от две до пет, понякога повече. Друг техническа разлика- видове двигатели, които се използват на камиони. Те могат да бъдат всякакви (бензинови, дизелови, газови, многогоривни или хибридни). Традиционно камионите, които могат да се движат по обществени пътища, се произвеждат с товароподемност около 20-25 тона.

Вижте съответната класификация на камиони:

Класификация на автомобилния товарен транспорт

За превоз на товари транспортни фирмиизползва се товарен подвижен състав: камиони и ремаркета с различна товароподемност (бордови, самосвали, микробуси, включително изотермични, цистерни и други), превозни средства с висока проходимост, влекачи с полуремаркета. Тази част транспортна мрежасъщо има своя собствена разклонена структура.

Класификацията на товарните автомобили по различни признаци е както следва:

По тип тяло

затворен тип
контейнер
палатка
хладилник (изотермичен корпус)
изотермичен фургон
микробус
отворен тип
във въздуха
самосвал
прод. ■ площ
автомобилен превозвач
резервоар
превозвач на дървен материал
влекач

По групи

I група
бордови превозни средства
(микробуси с общо предназначение)

II група
специализиран
(самосвали, фургони, хладилни камиони, контейнеровози, полуремаркета, баластни влекачи с ремаркета)

III група (условно) камиони цистерни

По броя на осите

двуосно
триосен
четириосен
пет оси и повече

По натоварвания на ос (за най-натоварената ос)

до 6 тона включително
над 6 тона до 10 тона включително

Според колесната формула

Състав

единично превозно средство
автовлак, състоящ се от:
- ремарке
- полу ремарке

По тип двигател

бензин
дизел

По товароносимост

малък
средата
голям
от 1,5 до 16 тона
над 16 тона

Такова разнообразие от методи за класификация се обяснява с необходимостта да се подчертаят отделните параметри на превозните средства, за да се изберат последните при транспортиране на стоки въз основа на оптималната комбинация от икономичност, скорост на доставка, търговска годност, безопасност, капацитет, товароносимост и др.

Списъкът с изброените причини е приблизителен, тъй като може да бъде продължен въз основа на определени функционални цели на превозните средства, техните експлоатационни характеристики, специфика на превозваните товари и др.

В допълнение към горните методи за класификация, индустриалният стандарт OH 025 270-66 въвежда система за класификация и обозначаване на автомобилния подвижен състав. Така че по отношение на камионите е приета следната система за обозначаване на превозни средства (ATS):

1-ва цифраобозначава класа на камионите по брутно тегло:

Бруто тегло, t	Експлоатационно предназначение на автомобила
Бруто тегло, t	Въздушен	Трактори	самосвали	цистерни	Микробуси	Специален
до 1.2
1,2 до 2,0
2,0 до 8,0
8,0 до 14,0
14,0 до 20,0
20,0 до 40,0
над 40.0

Забележка. Класове от 18 до 78 са запазени и не са включени в индекса.

2-ра цифрапоказва вида на обмена:

3 - товарен бордов автомобил или пикап;
4 - влекач;
5 - самосвал;
6 - резервоар;
7 - микробус;
8 - резервна фигура;
9 - специално превозно средство.

3-та и 4-та цифраиндексите показват серийния номер на модела;

5-та цифра- модификация на автомобили;

6-та цифра- вид на изпълнение:

1 - за студен климат;
6 - експортна версия за умерен климат;
7 - експортна версия за тропически климат.

Някои автомобили имат в обозначението си чрез тире префикса 01, 02, 03 и т.н., което показва, че моделът или модификацията е преходен или има допълнително оборудване. Преди цифров индексспоред тази класификация в повечето случаи се посочва буквеното обозначение на производителя (например KamAZ 5320). Обозначения на превозни средства чужди марки, в повечето случаи се състоят от буквено обозначениемарката на производителя и фабричният сериен номер на модела и модификацията.

Понастоящем обозначенията, приети в международните изисквания за безопасност (Правилата на UNECE), разработени от Комитета по вътрешен транспорт към Икономическата комисия за Европа на ООН, стават все по-широко разпространени. В съответствие с горните правила е приета следната международна класификация на товарните превозни средства:

PBX категория	Тип PBX	Бруто тегло, t	Бележки
1	2	3	4
N1	Превозни средства с двигател, предназначен за превоз на товари	До 3,5	камиони, специални превозни средства
N2		Над 3,5 до 12,0	Камиони, трактори, специални автомобили
N3	-»-	Над 12.0	-»-
01	Телефонна централа без драйвер	До 0,75	Ремаркета и полуремаркета
02	-»-	Над 0,75 до 3,5	-»-
03	-»-	Над 3,5 до 10,0	-»-
04	-»-	Над 10.0	-»-

Класификация на търговски камиони в САЩ

В САЩ класификацията на търговските камиони се основава на размера на брутното тегло на композицията (GVW). Класове превозни средства - от 1 до 8. Администрацията на федералните експресни пътищаот Министерството на транспорта, а именно първа, втора и трета класа са леки камиони; 4,5 и 6 са средни камиони, седми и осми са тежкотоварни превозни средства.

клас 1

Разрешената максимална маса на първокласните камиони варира от 0 до 2722 кг. Като пример Форд има такива коли - форд рейнджър, в GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado/GMC Canyon

клас 2

Разрешената максимална маса на камионите от втори клас варира от 2722 до 4536 кг. Например Dodge Dakota или Ford F-150. Автомобилите от втора класа се делят на 2а класс разрешение максимално теглоот 2722 до 3856 кг и 2б клас- с товароносимост от 3856 до 4536 кг. Към класа 2аобикновено се наричат леки камиони и автомобили от този клас 2бе долната класа тежкотоварни автомобили, той се нарича клас леки тежки превозни средства.

Клас 3

Разрешената максимална маса на камионите от трети клас варира от 4536 до 6350 кг. Пример за това са Dodge Ram 3500, Ford F-350 и GMC Sierra 3500 и двата с двойно задно колело, и с един. Hummer H1 е пример за третокласен камион с такъв задна осс разрешено максимално тегло 4672 кг.

Hummer HMC4 (1992–2002)

клас 4

Разрешената максимална маса на камионите от четвърти клас варира от 6351 кг до 7257 кг. Пример за това са Ford F-450 и GMC 4500.

клас 5

Разрешената максимална маса на камионите от пети клас варира от 7258 до 8845 кг. Примери за това са автомобили International MXT, GMC 5500 и Ford F-550.

International XT (снимка: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [имейл защитен])

клас 6

Разрешеното максимално тегло на камионите от шести клас варира от 8846 до 11793 кг. Примери са International Durastar, GMC Topkick C5500 и Ford F-650.

клас 7

За шофиране на автомобили от седми и по-висок клас в САЩ е необходима книжка от категория В. Максималното им разрешено тегло е от 11 794 до 14 969 кг.

Тежкотоварен камион Kenworth (снимка: Ky MacPherson)

8 клас

Разрешената максимална маса на камионите от осми клас е 14 969 кг и повече. Този клас също включва всички товарни влекачис ремарке.

Леките камиони включват камиони от клас 1-3.

пример: FORD F350

Средно тежките камиони включват камиони клас 4-6.

Пример: ISUZU FTR

Тежките камиони включват камиони от клас 7-8.

Пример: FREIGHTLINER БИЗНЕС КЛАСА M2 106

Класификация на превозните средства по товароносимост в тонове

Когато леките камиони са произведени за първи път, те са класирани според товароносимостта в тонове, като ½-, ¾- и 1 тон. Ford Ranger, Chevy S-10 и GMC S-15 са превозни средства с четвърт тон. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 и Dodge 1500, товароносимостта им е половин тон. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 и Dodge 2500 могат да превозват три четвърти от тон товар. Шасито на окачването на Chevy / GMC (¾-тон) беше основата за разработването на леки и тежки превозни средства; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 и Dodge 3500 са еднотонни автомобили.

Подобни схеми съществуват за ванове и рамкови джипове(напр. 1-тонният ван Dodge и половинтонният GMC Suburban), среднотоварни превозни средства: 1,5-тонният Ford F-450 и някои военни превозни средства, като вездесъщия 2,5-тонен камион" двойка- и- а- половината“ (прибл. прев. Камион от войната във Виетнам)

С течение на времето товароносимостта на камионите нарасна и сега диференциацията в теглото в тонове не е повече от разговорна версия на класификацията на автомобилите.

КласификацияавтомобилиVЕвропейски съюз.

Класовете камиони в Европейския съюз са малко по-различни от тези в САЩ. Свидетелство клас B ви позволява да управлявате автомобил с максимално разрешено тегло не повече от 3500 кг. и ремаркета, чиято маса не надвишава 7500 kg, а притежателите на свидетелство за клас BE могат да управляват ремарке с тегло над 7500 kg. Тези превозни средства обикновено се наричат лека рекламаавтомобили, например Форд Транзит, Mercedes-Benz Sprinter и Fiat Ducato.

Лицензът за лекотоварни автомобили в САЩ ви позволява да управлявате автомобил клас 1, 2 с максимално допустимо тегло не повече от 3500 кг. Лицензът на ЕС трябва да е C1 (за контрол на белите дробовекамиони), а в САЩ е за автомобили клас 1,2,3 или 4 и ремаркета с тегло не повече от 7500 кг. Лицензът C1E ви позволява да управлявате ремаркета с тегло над 7500 кг. Лицензите C1 и C1E на Европейския съюз ви позволяват да управлявате камиони клас 5 с максимално допустимо тегло, ненадвишаващо 7500 kg, а за управление на автомобил с маса над 7500 kg е необходима лиценз LGV. Притежателите на лицензи от клас C в САЩ могат да карат камиони от клас 1 до клас 8, но има ограничения за тегло до или над 7500 кг. Лицензите LGV и CE позволяват управлението на ремаркета с тегло над 7500 кг. Примери за превозни средства с лиценз LGV са Scania P-series, Volvo FH и DAF 95XF.

Класификация камионипроизведени по различни критерии. Основните критерии са дадени по-долу и са изброени основните характеристики на автомобилния товарен транспорт.

Класификация на камиони по вид

Камиони

Камионите включват превозни средства структурно интегриран с тялото, който е прикрепен към носещата рама на автомобила. Често автомобилите с този дизайн се наричат "камиони". По тип каросерия камионите се разделят на бордови и микробуси.

Бордови камион назовете типа товарно превозно средство, структурно комбинирано с отворена странична каросерия като цяло. Бордовите превозни средства са предназначени предимно за превоз на товари. строителни цели, както и стоки, които не изискват специални условия за транспортиране.

Ване превозно средство, комбинирано със затворена метална или брезентова каросерия като цяло. Основната разлика от бордовите автомобили - затворено тяло. Това ви позволява значително да разширите гамата от транспортирани стоки - валежи, прах и мръсотия не влизат вътре. Тяло, предназначено да поддържа микроклиматични условия, се нарича изотермично, а тяло, оборудвано със специален хладилен агрегат, способен да поддържа определен температурен режим, се нарича хладилник. Тези видове микробуси ви позволяват да транспортирате нетрайни продукти, както и стоки, които изискват специални климатични условия.

Трактори

Тракторът е самоходно превозно средство, оборудвано с двигател. Трактори предназначени за тегленеремаркета, полуремаркета, както и всякакво ремаркето оборудване. Често чувате името "влекач". Това е вид влекач, предназначен за теглене на полуремаркета с помощта на специален засечка- механизъм за прикачване на петото колело. Влекачите, заедно с полуремаркетата, имат неоспорими предимства пред съчленените камиони. Те са по-маневрени, имат по-голяма товароносимост и ви позволяват да транспортирате дълги товари. Тракторът е лесен за подмяна в случай на повреда, без да се претоварва стоката на друго превозно средство.

ремаркета

Ремаркето е превозно средство без двигател, което е проектирано да се движи като част от превозно средство („пътен влак“). За разлика от полуремаркетата, ремаркето не разчита на влекача, а на собствените си колела. Ремаркетата се използват за превоз на различни категории стоки. Според предназначението си ремаркетата се делят на бордови, тентирани, изотермични, хладилни, самосвални и др.

Често ремаркетата се използват като допълнение към полуремаркета за превоз на по-голям обем товари като част от автовлак. В този случай те са куплирани с полуремаркета.

Полуремаркета

Те са вид ремаркета, които с предната си част се опират на трактора с помощта на засечка(механизъм за свързване на седло) и се задвижват от него. Предназначени са за превоз на най-различни видове товари. Основното предимство пред масивните ванове и структурно интегрираните камиони е способността да бърза смяна"главата" на машината - трактора, например, при повреда, без да е необходимо разтоварване и товарене на превозвания товар. Предимството на полуремаркето пред конвенционалното ремарке е по-бързото и лесно прикачване на главата на машината към задвижваната част. Именно тези предимства обясняват популярността на полуремаркетата пред другите превозни средства. В допълнение, повишена товароносимост, повишена маневреност, способност за дълго транспортиране и Не извънгабаритни товариса безспорни предимства на полуремаркетата.

Стандартните полуремаркета са с две или три оси. Често една от осите е повдигаща, която се използва само в случай на транспортиране на много тежки товари. Тази функцияпомага за значително намаляване на износването на гумите, ако автомобилът е празен или превозва малък товар.

Полуремаркетата също се разделят според техните конструктивни характеристики на брезентови, бордови, хладилни, цистерни, тралове, платформи, самосвали и други специализирани видове.

Класификация по тип тяло

Каросерията на камион е част от камион моторно превозно средствопредназначени за превоз на стоки. Тялото е прикрепено към рамата на автомобила. Независимо от вида на товарното превозно средство, каросерията се класифицират според предназначението си на:

Въздушен

Те са най-старите (по произход) от всички каросерии на камиони. Бордовото тяло е платформа, ограничена от всички страни от страни. Всяка от страните може да бъде премахната или сгъната, за да се опростят процедурите по товарене и разтоварване.

Наклонена

Те са модификация на бордовите каросерии поради инсталирането на специални дистанционни елементи върху каросерията, върху които е опъната "платнена" тента и закрепена с връзки. Този дизайн ви позволява да транспортирате различни видове товари, като ги предпазвате от външни влияния. заобикаляща средаи любопитни очи. Брезентовите ремаркета, полуремаркета и камиони се различават помежду си по вида на натоварване, като най-разпространеното от тях е задно натоварване. Много често обаче има каросерии със странично и горно зареждане, както и възможност за премахване на всички стелажи (пълно разкриване), което позволява да се увеличи удобството при товарене и разтоварване, като същевременно се намалява времето.

Изцяло метален

За разлика от тентираните, изцяло металните тела имат метални стени. Това значително повишава здравината на каросерията, а монтираните върху нея метални заключващи се врати предпазват превозвания товар от евентуална кражба. Подобен дизайн на тялото обаче налага ограничения върху методите на товарене и разтоварване.

Изотермичен

Изотермично тяло е тяло, направено на базата на изцяло метално тяло чрез залепване на топлоизолационни материали по стените му. Това помага да се предотвратят внезапни температурни промени в тялото, например, когато колата се движи под палещото слънце. Това създава благоприятни условия за превоз на товари, които са капризни към температурни промени.

Хладилници

Хладилникът (от латински refrigeratus - охладен) е подобрено изотермично тяло, което е оборудвано със специална климатик(хладилник). В този тип тяло се поддържа определен температурен режим. Диапазонът на поддържаните температури зависи от класа на хладилника. Има шест класа хладилници.

Транспортирането на стоки с хладилници е много по-скъпо от транспортирането им в други видове каросерии, поради постоянно работещия хладилен агрегат. Това значително увеличава разхода на гориво.

цистерни

Цистерните са предназначени за транспортиране на течни, газообразни, фино диспергирани и насипни (брашно, цимент) товари. По правило резервоарите са изработени от метал - стомана или алуминий. Алуминиевите резервоари имат някои предимства пред металните - те са по-леки, имат по-голяма устойчивост на корозия, не изискват специално покритие и запазват добре характеристиките си при ниски температури.

По свой начин секционна форма на резервоарасе делят на три вида - кръгли, елипсовидни и под формата на "куфар". Кръглите резервоари са най-издръжливи по отношение на натиск върху стените, елипсовидни - имат компактна форма по височина и здравина, близки до кръглите резервоари. „Куфаровидните“ са с изместен център на тежестта към дъното, което ги прави по-устойчиви на преобръщане настрани при резки маневри в завой.

Има танкове единична секцияИ многосекционен. Многосекционните резервоари съдържат няколко изолиран приятеледна от друга секции, всяка от които има собствен люк, "дихателен клапан" и канал за източване-пълнене, разположен отдолу, през който се източва или пълни резервоарът. Използването на долния път за пълнене ви позволява да пълните течности с повишено разпенване и мехурчета по-бързо, както и да избягвате изпаряването и изтичането на вещества, отколкото при изливането им през гърловината. За контрол на нивото на пълнене, специални електронни сензориразположен вътре в резервоара.

Някои резервоари са оборудвани с помпи, които позволяват източването на веществото чрез създаване на свръхналягане вътре в резервоара.

За да се поддържа температурата на транспортираното вещество, резервоарите често имат т.нар. парна риза", която представлява камера, обграждаща тялото на резервоара, през която преминава нагряваща пара. Също така, за да се поддържа желаната температура по време на транспортиране на стоки в студено време, се използват нагревателни елементи - специални нагреватели, разположени вътре в резервоара.

Ако резервоарът не е пълен, съществува риск от преобръщане поради полученото удряне на течността в стените на резервоара при промяна на скоростта и посоката на автомобила. За да се намали силата на хидравличния удар на течността срещу стените, резервоарите са оборудвани с напречен вълнолом. В това отношение многосекционните резервоари са по-предпочитани - поради разделеното количество вещество, силата на хидравличните удари върху всяка от стените е значително намалена.

Все още има много устройства и устройства, използвани на резервоари, в зависимост от естеството на превозвания товар. Така например на резервоари за транспортиране на петролни продукти могат да се монтират разпределителни пистолети с брояч на количеството източено вещество.

самосвали

Изработени са под формата на отворен изцяло метален бордово тялос хидравлично устройствоза автоматично разтоварване на превозвания товар. Същевременно към горните панти отзад има борд, който се отваря автоматично при накланяне на тялото под действието на собствената гравитация.

Самосвалите се използват предимно за превоз на насипни товари за строителни цели (трошен камък, пясък, тухла).

Платформи и ниски товари

Платформата, както и нейната разновидност - нискотоварен трал, е специализиран товарен транспорт за превоз на извънгабаритни и тежки товари. Те се отличават с повишена товароносимост (до 200 тона) и наличието на специални закрепващи устройства. В зависимост от естеството на превозвания товар се използват различни устройства. Например, платформа за транспортиране на автомобили е оборудвана със специални асансьори за улесняване на процеса на товарене. Тралове включват също платформи, превозващи автомобили, други машини, оборудване, превозвачи на дървен материал, носачи на тръби и др.

Услугите за превоз на товари не могат да се представят без такова транспортно средство като камиони. Днес изпращачът на товара може да избере следните видове транспорт:

автомобилостроене;
Авиация;
Железопътна линия;
вода.

Разбира се, всеки транспорт има своите предимства и недостатъци автомобилен транспортнай-търсени. Транспортирането по този начин е най-практично и ефективно. Както знаете, автомобилният транспорт е бърз и удобен, характеризиращ се с различна товароподемност.

Притежаването на товарен флот предполага специални условия и големи финансови инвестиции, които в резултат ще се изплатят многократно. С помощта на такъв транспорт можете да транспортирате всякакъв вид тегло, както обикновени, така и чупливи предмети. За всяка отделна категория стоки е подходящ определен тип превозно средство. При избора на камион се взема предвид вида на каросерията му. Най-известният от тях е бордовата платформа. Тази категория камиони е най-простата и идеална за превоз на всякакви тежки товари. За определени видове товари обаче има определени категории каросерии. Например тежестите в пакети се транспортират с микробуси; течностите се транспортират в специални резервоари; контейнеровози за товари в контейнери и др.

Камионите се класифицират по тип каросерия в следните категории:

Най-популярният тип са палатките и полуремаркетата. Използват се за много видове товари. Те са много практични и функционални, защото могат да бъдат изтеглени от различни страниотстрани и отзад. Товароносимостта е около двадесет и пет тона.
Хладилните полуремаркета се използват за превоз на бързо развалящи се хранителни стоки и товари. Тези транспортни средства са оборудвани с хладилни машини, чиято температура може да варира от +25 градуса до -25.Общата товароносимост е около дванадесет тона.
Автомобил с ремарке се нарича автоскачник. Този вид транспорт е многофункционален и лесен за използване, благодарение на който можете да транспортирате всякакъв вид тегло, с изключение на дългите. Те могат да издържат около двадесет и пет тона.
Jumbo е транспорт с повишена товароносимост. Поради малкия диаметър на колелата, просторната площ се увеличава. Те могат да издържат около двадесет тона.
Контейнерните кораби се използват за превоз на контейнери.
Автоцистерните се използват за превоз на течности и насипни материали.
Автомобилите се транспортират с автовози.
Зърновозите се използват за превоз на зърно.
Самосвалите се използват за насипни товари.

Товарен транспорт, през които се транспортират всякакви стоки по общи маршрути, има няколко класификации. Най-компактните и практични са регулируеми. Характеризират се с нисък ръст. Общата маса на това превозно средство не може да надвишава три и половина тона. Тялото в такива автомобили е представено под формата на ван с плъзгащи се врати за улесняване на товаренето.

Друг популярен вид транспорт са пикапите. Това са автомобили с проста разработка на леки автомобили с добавяне на отворена каросерия или рамково шаси. Пикапите са особено популярни в Съединените американски щати, където обичат да се използват за селскостопански дейности.

Товарен транспорт, който има възможност за придвижване общи маршрутиобикновено се ограничава от аксиалното натоварване.

Видове такива камиониса много различни. Например, кабина на камион може да бъде монтирана над двигателя, каросерията може да бъде с капак или полукачулка. Камионите се класифицират по оси: от две до пет, евентуално повече. Друга техническа характеристика е класификацията на двигателите, които се използват в това превозно средство. Двигателите могат да бъдат всякакви: бензинови, газови, дизелови и др. Повечето камиони са характеризирани обща товароносимоств рамките на двадесет и пет тона.

За извършване на превоз на тежки товари, транспортните компании използват товарен подвижен състав, който включва автомобили и ремаркета с различна товароподемност, с способност за крос-кънтри, влекачи с полуремаркета. Тази област от автомобилната мрежа също има свой собствен дизайн. Камионите се класифицират според различни функции:

По вид на каросерията: затворена, отворена, контейнерна, тентована, изотермична, микробус, бордова платформа, самосвал, платформа, кран, камион, цистерна, дървовоз, влекач.
По категории: вагони, специализирани, автоцистерни.
На оси: от две до пет и повече.
По натоварване: до шест и над шест до десет тона включително.
Диаметър на колелата: 4х6; 4x4; 6x4; 6x6.
По дизайн: автомобил от една част; с добавяне на автовлак.
По тип двигател: бензинов; дизел.
По капацитет: малък; среден; голям; от един и половина до шестнадесет тона; над шестнадесет тона.

Такива широк избороправдано от необходимостта от определени характеристики на автомобилите, за да се избере най-много най-добър вариантза превоз на тежки товари, като се вземат предвид аспекти като икономичност, ефективност на услугите, надеждност, товароносимост, функционалност, капацитет.

Списъкът с горните характеристики е условен, тъй като може да бъде продължен за неопределено време. Той включва функционалните възможности на превозните средства, тяхната производителност, характеристики и видове превозвани товари.

В допълнение към горните типове, нормалният OH 025 270 -66 възприе системата за класификация и предназначение на автомобилния подвижен състав. По отношение на товарните автомобили е разработена такава система автомобилни ценностикато ATS.

Числото 1 означава вида на камиона по отношение на брутното тегло:

Бруто тегло, t	Експлоатационно предназначение на автомобила
Бруто тегло, t	Въздушен	Трактори	самосвали	цистерни	Микробуси	Специален
до 1.2
1,2 до 2,0
2,0 до 8,0
8,0 до 14,0
14,0 до 20,0
20,0 до 40,0
над 40.0

Числото 2 означава категорията на телефонната централа:

3 - товар дъска машинаили пикап;
4 - влекач;
5 - самосвал;
6 - резервоар;
7 - микробус;
8 - резервна стойност;
9 - превозно средство със специално предназначение.

Стойностите под номер 3 и 4 на индексирането показват серийния номер на автомобила. Числото 5 е негова модификация. Стойност 6 - тип изпълнение:

1 - студен климат;
6 – умерен климат;
7 - тропически климат.

При някои автомобили префиксите се обозначават с тире. Това показва, че развитието е преходно и може да има допълнително оборудване. Преди обозначението за индексиране се изписва основно съкращението на предприятието, което е производител. В модели автомобили чужди производители, се обозначават основно със съкращението на марката на производителя, както и със серийния номер на автомобила и неговата разработка.

Днес стойностите, които са приети в международните стандарти за безопасност (UNECE), стават все по-популярни, приети от комисиятаИкономическата комисия на ООН за европейски вътрешен транспорт. Като се вземат предвид горните правила, беше разработена следната международна класификация на автоматичните телефонни централи:

Видове реклама товарен транспортв Америка:

В Америка видовете товарен транспорт се класифицират според масата на автомобилния влак. Класификациите на превозните средства са номерирани от 1 до 8. Федералната магистрална администрация на Министерството на транспорта класифицира превозните средства по-широко. Първа, втора и трета категория са лекотоварни автомобили; 4, 5 и 6 са средно тежки камиони; 7 и 8 са превозни средства, предназначени за извънгабаритни товари.

Максимално допустимата маса на камионите от първия

Максимално допустимият капацитет на товарните превозни средства от втора категория варира от 2722 до 4536 тона. Например Dodge Dakota. Автомобилите от тази категория са разделени в група 2а с максимално допустимо тегло от 2722 до 3856 кг и в група 2б с капацитет от 3856 и 4536 кг. Група 2а включва компактни камиони, а група 2b включва камиони, предназначени за извънгабаритни товари.

Максимално допустимата товароподемност на камионите в тази категория варира от 4536 до 6350 кг. Например DodgeRam 3500. Могат да бъдат с едно колело отзад или с едно. Hummer H1 има такъв задна осс допустима максимална маса 4672 кг.

Максимално допустимата товароносимост на превозните средства от четвърта категория варира от 6351 до 7257 кг. Например, модел форд F-450.

Максимално допустимото тегло на камионите в тази категория варира от 7258 до 8845 кг. Например, модели на марката International MXT.

Максимално допустимата маса на камионите от шеста категория е от 8846 до 1193 кг. Например моделът Ford F-650.

За да управлявате кола от този клас, в Америка трябва да имате разрешително за категория B. Максималната им товароносимост е от 11 794 до 14 969 кг.

Максимално допустимата маса на автомобили от осма категория е 14 969 и повече. Тази категория включва всички трактори с ремарке.

Лекотоварни автомобили

ДА СЕ този видкамионите включват превозни средства от категория 1-3.

Средно тежки автомобили

Средно тежките камиони включват превозни средства от категория 4-6.

тежкотоварни камиони

ДА СЕ тежкотоварни камионивключват машини от категория 7-8.

Разновидности на автомобили по капацитет в тонове

Първите произведени лекотоварни автомобили са създадени спрямо полезния капацитет в тонове. Модели като FordRanger, GMC S-15 са автомобили с капацитет от четвърт тон. Модели като. Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 и Dodge 1500 се характеризират с капацитет от половин тон. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 и Dodge 2500 носят три четвърти от тон тегло.

Подобни дизайни се използват за ванове и SUV. Превозни средства със среден капацитет един и половина тона Ford F-450 и някои военни камиони.

С течение на времето капацитетът за камионисе увеличи значително и в момента разликата в тонове не е повече от разговорна версия на разделението на автомобили.

Видове камиони в Европа

Класификацията на камионите в Европа е представена по различен начин от тази в САЩ. Притежаването на свидетелство от категория B дава право да управлява превозно средство с максимално допустима товароподемност не повече от 3500 kg, както и ремаркета, които не трябва да надвишават 7500 kg, а притежателите на свидетелство от категория BE могат да управляват ремарке с тегло над 7500 kg. килограма. Тези превозни средства се наричат леки търговски превозни средства. Това са модели като Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter.

В Съединените американски щати има лиценз за LCV, който ви позволява да управлявате автомобил от категория 1-2 с максимално допустимо тегло, което не надвишава 3500 кг. В Европейския съюз трябва да има свидетелство C1, което да позволява управление на лекотоварни автомобили. В Америка за първа, втора, трета и четвърта категория камиони и ремаркета с максимално допустима маса не повече от 7500 кг. Притежаването на лиценз C1E ви позволява да управлявате ремаркета с максимално допустим капацитет над 7500 кг. Такива лицензи на Европейския съюз като C1 и C1E позволяват управление на камиони от пета категория с максимална възможна маса, която не надвишава 7500 kg, а управлението на превозно средство с маса над 7500 kg изисква разрешение LGV.

Притежателите на разрешително за категория C в Съединените щати имат право да управляват камион от категория 1 до 8, но има определени ограничения на теглото до 7500 kg или повече от това тегло. Лицензи като LGV и CE позволяват управление на ремарке общо теглонад 7500 кг. Модели камиони за шофиране с лиценз LGV са марки като Scania P-series, Volvo FH и DAF 95XF.