Батерии оловно киселинни батерии. За характеристиките на работата на различни видове батерии

Дисциплина: Експлоатация на електрическо мрежово оборудване

Лекция № 9 "Поддръжка на системи за оперативна DC"

9.1 Работа на киселинни батерии. 1

9.2 Изисквания към акумулаторните помещения. 3

9.3 Приготвяне на кисел електролит, мерки за безопасност. 3

9.4 Управление на режимите на работа на битови акумулаторни батерии по напрежение 4

9.5 Режим на работа на вентилационните системи. 4

9.6 Проверка на битови батерии по време на работа 5

9.7 Вносни акумулаторни батерии, кратко описание, техните предимства при работа. 5

9.8 DC платки и тяхната поддръжка. 12

9.9 Техническа документация, инструменти и инвентар за експлоатация на АБ, ремонти. 20

Работа на киселинни батерии

По време на експлоатацията на акумулаторните инсталации трябва да се осигури тяхната дългосрочна надеждна работа и необходимото ниво на напрежение на DC шините в нормален и авариен режим. При приемане на новомонтиран или ремонтиран акумулатор трябва да се провери: капацитета на акумулатора с 10-часов разряден ток, качеството на наливания електролит, напрежението на клетките в края на зареждането и разреждането и съпротивление на изолацията на батерията спрямо земята. Батериите трябва да бъдат пуснати в експлоатация, след като достигнат 100% от номиналния си капацитет. Акумулаторните батерии (AB) трябва да работят в режим на постоянно зареждане. За батерии тип SK напрежението на зареждане трябва да бъде 2,2 ± 0,05 V на клетка, за батерии тип CH 2,18 ± 0,04 V на клетка. При битови батерии инсталацията за презареждане трябва да осигурява стабилизиране на напрежението на шините на акумулатора с отклонения, които не надвишават 2% от номиналното напрежение. (за домашни АВ). Допълнителните акумулаторни клетки, които не се използват постоянно при работа, трябва да работят в режим на постоянно презареждане Киселинните батерии трябва да работят без тренировъчни разреждания и периодични изравнителни презареждания. Веднъж годишно трябва да се извършва изравнително зареждане на батерия тип SK с напрежение 2,3 - 2,35 V на клетка, докато постоянната стойност на плътността на електролита във всички клетки е 1,2-1,21 g / cm 3 при температура 20 ° C. ° C. Продължителността на изравняващото зареждане зависи от състоянието на батерията и трябва да бъде най-малко 6 часа Изравняващите зареждания на батерии тип CH се извършват при напрежение 2,25 - 2,4 V, докато плътността на електролита достигне 1,235 - 1,245 g / cm 3 , В подстанциите най-малко 1 път годишно работоспособността на батерията трябва да се проверява чрез спада на напрежението при пускови токове (при включване на максималното натоварване спадът на напрежението не трябва да надвишава 0,65 U N и се извършват контролни разреждания, ако е необходимо. стойността на разрядния ток трябва да бъде една и съща всеки път.Резултатите от измерванията по време на контролните разряди трябва да се сравняват с резултатите от измерванията на предишни разряди.Разрешава се зареждане и разреждане на батерията с ток, чиято стойност не е по-висока от максималната за тази батерия Rei Температурата на електролита в края на зареждането не трябва да надвишава 40 ° C за батерии от тип SK. За батерии тип CH температурата не трябва да надвишава 35°C при максимален заряден ток.

Нивото на електролита трябва да бъде: над горния ръб на електродите с 10-15 mm за стационарни батерии с повърхностни плочи тип SK; в рамките на 20-40 mm над предпазния щит за стационарни батерии с размазани плочи от тип CH .

При използване на токоизправителни устройства за презареждане и зареждане на батерии, AC и DC веригите трябва да бъдат свързани чрез изолиращ трансформатор. Токоизправителните устройства трябва да бъдат оборудвани със сигнализатори за изключване.

Коефициентът на пулсации на DC шините не трябва да надвишава допустимите стойности според условията на захранване на устройствата RPA.Напрежението на DC шините, захранващи вериги за управление, устройства за релейна защита, аларми, автоматика и телемеханика, при нормални работни условия, може да се поддържа с 5% по-високо от номиналното напрежение на захранващите приемници. Всички модули и DC кръгови линии трябва да бъдат снабдени с резервно захранване.

Изолационното съпротивление на батерията, в зависимост от номиналното напрежение, трябва да бъде както следва:

Устройството за следене на изолацията на спомагателните DC шини трябва да действа по сигнала, когато съпротивлението на изолацията на полюсите спадне до ниво от 20 kOhm в мрежа от 220 V, 10 kOhm в мрежа от 110 V, 6 kOhm в мрежа от 60 V, 5 kOhm в мрежа от 48 V, 3 kOhm в мрежа от 24 V. При работни условия съпротивлението на изолацията на мрежата с постоянен ток трябва да бъде поне два пъти по-високо от определената настройка на устройството за наблюдение на изолацията.

Когато аларменото устройство се задейства в случай на намаляване на нивото на изолация спрямо земята в управляващата токова верига, трябва незабавно да се вземат мерки за отстраняване на неизправността. В същото време не се допуска работа без отстраняване на напрежението в тази мрежа, с изключение на търсенето на място за повреда на изолацията.

За енергийни съоръжения, където се използват микроелектронни или микропроцесорни релейни защитни устройства, не се препоръчва използването на метода за определяне на местата на намаляване на изолационното съпротивление чрез последователно прекъсване на връзките на DC щита. Анализ на електролита на киселинната батерия трябва да се извършва ежегодно върху проби, взети от контролни клетки. Броят на управляващите елементи се определя от техническия ръководител на енергийния обект в зависимост от състоянието на батерията, но не по-малко от 10%. Контролните елементи трябва да се сменят ежегодно. По време на контролното разреждане трябва да се вземат електролитни проби в края на разреждането. За презареждане трябва да се използва дестилирана вода, проверена за липса на хлор и желязо. Разрешено е да се използва кондензат на пара, който отговаря на изискванията на държавния стандарт за дестилирана вода.За да се намали изпарението, акумулаторните батерии от типове C и CK трябва да бъдат покрити със стъклени плочи или друг изолационен материал, който не реагира с електролита. Използването на масло за тази цел е забранено.

Статията се занимава с приложението и работата на оловно-киселинни херметизирани батерии, най-широко използваните за резервно захранване на пожароизвестително оборудване (OPS)

Запечатаните оловно-киселинни батерии (наричани по-долу батерии), които се появиха на руския пазар в началото на 90-те години и са предназначени да се използват като източници на постоянен ток за захранване или резервно захранване на алармено, комуникационно и видеонаблюдение оборудване, придобиха популярност сред потребители и разработчици за кратко време. Най-широко използваните батерии са произведени от Power Sonic, CSB, Fiamm, Sonnenschein, Cobe, Yuasa, Panasonic, Vision.

Батериите от този тип имат следните предимства:

Фигура 1 - Зависимост на времето за разреждане на батерията от тока на разреждане

• херметичност, липса на вредни емисии в атмосферата;
• не се изисква подмяна на електролита и доливане на вода;
• способността да работи във всяка позиция;
• не причинява корозия на OPS оборудването;
• устойчивост без увреждане на дълбоко разреждане;
• нисък саморазряд (по-малко от 0,1%) от номиналния капацитет на ден при температура на околната среда плюс 20 °C;
• поддържане на производителност с повече от 1000 цикъла на 30% разряд и над 200 цикъла на пълно разреждане;
• възможността за съхранение в заредено състояние без презареждане в продължение на две години при температура на околната среда от плюс 20 ° C;
• възможност за бързо възстановяване на капацитета (до 70% за два часа) при зареждане на напълно разредена батерия;
• лекота на зареждане;
• при работа с продукти не са необходими предпазни мерки (тъй като електролитът е под формата на гел, няма изтичане на киселина, ако корпусът е повреден).

Фигура 2 - Зависимост на капацитета на батерията от температурата на околната среда

Една от основните характеристики е капацитетът на батерията C (произведението на разрядния ток A и времето за разреждане h). Номиналният капацитет (стойността е посочена върху батерията) е равен на капацитета, който батерията дава по време на 20-часово разреждане до напрежение 1,75 V на клетка. За 12-волтова батерия, съдържаща шест клетки, това напрежение е 10,5 V. Например батерия с номинален капацитет 7 Ah осигурява работа в продължение на 20 часа при разряден ток 0,35 A. При изчисляване на живота на батерията при разряден ток освен от 20 часа, реалният му капацитет ще се различава от номиналния. Така че, при повече от 20-часов ток на разреждане, действителният капацитет на батерията ще бъде по-малък от номиналния ( снимка 1).

Капацитетът на батерията също зависи от температурата на околната среда ( фигура 2).
Всички производители произвеждат батерии с две мощности: 6 и 12 V с номинален капацитет от 1,2 ... 65,0 Ah.

ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА БАТЕРИИ

При експлоатация на батерии е необходимо да се спазват изискванията за тяхното разреждане, зареждане и съхранение.

1. Разреждане на батерията

Когато батерията е разредена, температурата на околната среда трябва да се поддържа в диапазона от минус 20 (за някои видове батерии от минус 30 °C) до плюс 50 °C. Такъв широк температурен диапазон позволява инсталирането на батерии в неотопляеми помещения без допълнително отопление.
Не се препоръчва да подлагате батерията на "дълбок" разряд, тъй като това може да я повреди. IN маса 1дадени са стойностите на допустимото разрядно напрежение за различни стойности на разрядния ток.

маса 1

Батерията трябва да се презареди веднага след разреждане. Това важи особено за батерия, която е била подложена на „дълбоко“ разреждане. Ако батерията е в разредено състояние за дълъг период от време, тогава е възможно да не е възможно да се възстанови пълният й капацитет.

Някои производители на захранващи устройства с вградена батерия задават напрежението на прекъсване на батерията, когато тя се разреди, до 9,5 ... 10,0 V, в опит да увеличат времето в режим на готовност. Всъщност увеличението на продължителността на работата му в този случай е незначително. Например остатъчният капацитет на акумулатора при разреждане с ток от 0,05 C до 11 V е 10% от номиналния, а при разреждане с голям ток тази стойност намалява.

2. Свързване на няколко батерии

За получаване на номинално напрежение над 12 V (например 24 V), използвано за резервни контролни панели и детектори за открити площи, няколко батерии могат да бъдат свързани последователно. В този случай трябва да се спазват следните правила:

• Необходимо е да се използват един и същи тип батерии, произведени от един и същи производител.
• Не се препоръчва свързване на батерии с разлика в датата повече от 1 месец.
• Необходимо е да се поддържа температурна разлика между батериите в рамките на 3 °C.
• Препоръчително е да спазвате необходимото разстояние (10 mm) между батериите.

3. Съхранение

Фигура 3 - Зависимост на промяната в капацитета на батерията от времето за съхранение при различни температури

Разрешено е съхраняването на акумулатори при температура на околната среда от минус 20 до плюс 40 ° С.

Батериите, доставени от производителите в напълно заредено състояние, имат доста нисък ток на саморазреждане, но при продължително съхранение или използване на режим на циклично зареждане капацитетът им може да намалее ( фигура 3). При съхранение на батериите се препоръчва да ги зареждате поне веднъж на всеки 6 месеца.

4. Зареждане на батерията

Фигура 4 - Зависимост на живота на батерията от температурата на околната среда

Батерията може да се зарежда при температура на околната среда от 0 до плюс 40 °C.
Когато зареждате батерията, не я поставяйте в херметически затворен съд, тъй като е възможно отделяне на газове (при зареждане с висок ток).

ИЗБОР НА ЗАРЯДНО

Фигура 5 - Зависимост на изменението на относителния капацитет на батерията от експлоатационния живот в режим на буферен заряд

Необходимостта от избор на правилното зарядно устройство е продиктувана от факта, че прекомерният заряд не само ще намали количеството на електролита, но ще доведе до бърза повреда на клетките на батерията. В същото време намаляването на тока на зареждане води до увеличаване на продължителността на зареждането. Това не винаги е желателно, особено при резервно копиране на пожароизвестително оборудване в съоръжения, където често се случват прекъсвания на захранването,
Животът на батерията силно зависи от методите на зареждане и температурата на околната среда ( чертежи 4, 5, 6).

Режим на буферно зареждане

Фигура 6 - Зависимостта на броя цикли на разреждане на батерията от дълбочината на разреждане *% показва дълбочината на разреждане за всеки цикъл на номиналния капацитет, взет за 100%

В режим на буферно зареждане батерията винаги е свързана към източник на постоянен ток. В началото на зареждането източникът работи като ограничител на тока, в края (когато напрежението на батерията достигне необходимата стойност) започва да работи като ограничител на напрежението. От този момент зарядният ток започва да пада и достига стойност, която компенсира саморазреждането на батерията.

Режим на циклично зареждане

В режим на циклично зареждане батерията се зарежда, след което се изключва от зарядното устройство. Следващият цикъл на зареждане се извършва само след като батерията се разреди или след определено време, за да се компенсира саморазреждането. Спецификациите за зареждане на батерията са показани в таблица 2.

таблица 2

Забележка - Температурният коефициент не трябва да се взема предвид, ако зареждането протича при температура на околната среда от 10 ... 30 ° C.

На фигура 6показва броя на циклите на разреждане, на които може да бъде подложена батерията в зависимост от дълбочината на разреждане.

Ускорено зареждане на батерията

Разрешено е ускорено зареждане на батерията (само за режим на циклично зареждане). Този режим се характеризира с наличието на вериги за температурна компенсация и вградени температурни защитни устройства, тъй като когато протича голям ток на зареждане, батерията може да се нагрее. За характеристиките на усилване на батерията вижте таблица 3.

Таблица 3

Забележка - Трябва да се използва таймер, за да се предотврати зареждането на батерията.

За батерии с капацитет над 10 Ah началният ток не трябва да надвишава 1C.
Срокът на експлоатация на оловно-киселинните запечатани батерии може да бъде 4 ... 6 години (при спазване на изискванията за зареждане, съхранение и работа на батериите). В същото време през посочения период на тяхната експлоатация не се изисква допълнителна поддръжка.

* Всички чертежи и технически спецификации, използвани в тази статия, са взети от документацията за батерии Fiamm и също така напълно отговарят на техническите характеристики на параметрите на батерията, произведени от Cobe и Yuasa.

Продължавай да четеш

Какъв AB капацитет ви е необходим? При изчисляване на автономна система за захранване е много важно да изберете правилния капацитет на батерията. Специалистите на компанията "Вашата слънчева къща" ще ви помогнат правилно да изчислите необходимия капацитет на батерията за вашата енергийна система. За предварително изчисление можете да се ръководите от следното просто ...

С.Н. Костиков

Анализ на причината за повреда на запечатани оловно-киселинни батерии

Преди около четиридесет години те успяха да създадат запечатана оловно-киселинна батерия. Всички запечатани оловно-киселинни батерии, продавани до момента, имат клапан, който трябва да се отвори, за да освободи излишния газ, главно водород, по време на зареждане и съхранение. Не може да се постигне пълна рекомбинация на кислород и водород. Следователно батерията не се нарича запечатана, а запечатана. Важно условие за добро уплътняване е плътната химическа и топлоустойчива връзка на структурните елементи. Технологията на пластините, дизайнът на клапаните и оловното запечатване са от особено значение. Запечатаните батерии използват "свързан" електролит. Рекомбинацията на газовете следва цикъла на кислорода.

Има два начина за свързване на електролита:

Използване на гелообразен електролит (GEL технология);

Използване на стъклени влакна, импрегнирани с течен електролит (AGM технология).

Всеки метод има своите предимства и недостатъци.

Надеждността на батерията се разбира като нейната способност да поддържа характеристиките, определени от производителя, по време на работа за определено време при определени условия. Критерият за повреда на батерията е несъответствието на нейните параметри с установените стандарти. Изискванията за запечатани оловно-киселинни батерии и техните методи за изпитване са посочени в GOST R IEC 60896-2-99 (IEC 896-2, DIN EN 60896 Teil 2). Има редица фактори, които ограничават постигането на висока степен на надеждност за запечатани оловно-киселинни батерии на всяка технология:

Силно влияние на незначителни примеси върху свойствата на активните маси на плочите;

Голям брой технологични процеси в производството на батерии;

Използването на широка гама от материали и компоненти за производството на батерии, които могат да бъдат произведени в различни фабрики (в различни страни, където не винаги е осигурен правилен входящ контрол и унификация на продуктите).

Повишаването на надеждността е свързано преди всичко с внимателен входящ контрол на всички входящи суровини, материали и използвани компоненти. Необходим е строг контрол на технологията на производство на всички етапи от производството. За да се постигне точност на технологичните операции, производството трябва да има висока степен на автоматизация и един технологичен цикъл (пълен производствен цикъл).

Конвенционалната (класическа с течен електролит) конструкция на батериите осигурява тяхната висока надеждност поради резервирането на активната маса на електродите, електролита и тоководещите елементи. При тях излишъкът от реактиви и електролит е 75–85% от теоретично необходимите. Запечатаните батерии са по-малко надеждни от класическите оловно-киселинни батерии. Батериите с AGM технология имат малък запас от електролит. Батериите с GEL технология използват сложен многокомпонентен електролитен състав и също така е трудно да се постигне равномерно разпределение на гела вътре в батерията. Появяват се нови структурни елементи (херметически затворен корпус с капак, специален газов клапан с филтър, специално уплътнение за токопроводи, специални електролитни добавки, специални сепаратори и др.). Поляризацията на положителния електрод в запечатаните батерии е по-голяма, отколкото в класическите, и може да достигне 50 mV. Това води до ускоряване на корозионните процеси, особено при буферен режим на работа.

ЗАПЕЧАТЕН ДИЗАЙН НА БАТЕРИЯТА

Запечатаните оловно-киселинни батерии използват електроди от паста. Могат да бъдат решетъчни и блиндирани. Обвивните електроди се използват в батерии GEL от типа OPzV като положителни плочи, а в други типове се използват решетъчни плочи за положителни електроди. Използването на различни видове положителни пластини влияе върху електрическите характеристики на батериите. Това се дължи на вътрешното съпротивление на батерията. Позитивните бронирани плочи се състоят от щифтове, които са поставени вътре в перфорирани тръби, пълни с активирана маса (виж фиг. 1). Използването на черупкови плочи позволява производството на запечатани батерии (GEL технология) с висок капацитет, както при класическите батерии. Запечатаните AGM батерии с малък и голям капацитет (вижте фиг. 2) използват решетъчни плочи, което намалява цената им и опростява дизайна им.

При производството на батерии се използват както чисто олово, така и неговите сплави. Антимонът, който има двусмислен ефект върху работата на батериите, не се използва за производството на запечатани плочи за батерии.

Запечатаните оловно-киселинни батерии използват сплави от олово с калций или с калай и сплав от олово, калций, калай, може да има алуминиеви добавки. Тук електролизата на водата започва при по-високи напрежения. Кристалите, образувани в плочите, са малки и еднородни, а растежът им е ограничен. Отпадането на активната маса и вътрешното съпротивление на батерията при използване на калциеви решетки са малко по-големи, отколкото при оловно-антимоновите. Разрушаването на плочите се получава главно при зареждане на батерията. За да се намали отделянето, в активната маса се въвеждат влакнести материали, например флуоропласт и стъклени влакна, притиснати към плочите (технология AGM) или порести сепаратори (торби, пликове, които държат активната маса) от miplast, PVC, фибростъкло (GEL). технология); могат да се използват двойни разделители. Двойните сепаратори увеличават вътрешното съпротивление, но повишават надеждността на батериите. Не всички производители на запечатани батерии използват двойни сепаратори. В някои модели батерии се откриват многослойни сепаратори, дефектите в един от слоевете са защитени от другия и растежът на дендритите е затруднен при преминаване от слой на слой.

Надеждността на запечатаните батерии също зависи от материала на корпуса, качеството и дизайна на токопроводите и дизайна на газовия вентил. Някои производители, за да намалят разходите, правят кутия с дебелина на стената 2,5–3 mm, което не винаги осигурява висока надеждност. За по-голяма надеждност дебелината на стената трябва да бъде 6 mm или повече. Някои увеличават порьозността на електродите, което не винаги има положителен ефект върху надеждността на батериите. В преследване на увеличаване на печалбите много компании умишлено надценяват параметрите на батериите и изкривяват реалния експлоатационен живот, правят хибриди, гел електролит се излива в батерии по AGM технология и т.н.

Ориз. Фиг. 1. Конструкция на електроди на оловен акумулатор на GEL технология с черупкови плочи (тип OPzV)

Ориз. 2. Конструкция на AGM запечатана оловно-киселинна батерия

РЕЖИМИ НА ОТКАЗ НА ЗАПЕЧАТЕНИТЕ БАТЕРИИ

Известно е, че влошаването на електрическите характеристики на запечатаните батерии и повредата (повредата) по време на работа се дължат на корозия на основата (решетката) и пълзене на активната маса на положителния електрод, които понякога се наричат ​​разграждане на положителния електрод . Деградацията на положителния електрод в класическите мокри батерии има плавна зависимост от експлоатационния живот и може да се проследи през периода на експлоатация. При запечатаните батерии деградацията на положителните плочи е по-рязка и не е напълно разбрана, корпусите на батериите са непрозрачни, което затруднява визуалния контрол на нивото на електролита и състоянието на плочите. Плътността на електролита не може да се измери.

Корозия на решетки от положителни пластини- най-честият дефект при херметични батерии, работещи в буферен режим. Много фактори влияят върху скоростта на корозия на решетките: съставът на сплавта, дизайнът на самата решетка, качеството на технологията за леене на решетката във фабриката, температурата, при която работи батерията. При добре отлети решетки от сплав Pb-Ca-Sn степента на корозия е ниска. А при лошо отлети решетки скоростта на корозия е висока, отделни участъци от решетката са подложени на дълбока корозия, което причинява локално нарастване на решетката и нейната деформация. Местните израстъци водят до късо съединение при контакт с отрицателния електрод. Корозията на положителните решетки може да доведе до загуба на контакт с отложената върху тях активна маса, както и със съседни положителни електроди, които са свързани помежду си с помощта на мостове или пръти. В запечатаните батерии има или много малко, или никакво пространство под плочите за натрупване на утайка - плочите са плътно опаковани, следователно пълзенето на активната маса, причинено от корозия, може да доведе до късо съединение на плочите. Късото съединение на пластините е най-опасният дефект в затворените батерии. Затварянето на плочите в една запечатана батерия, ако това не бъде забелязано от персонала, ще деактивира всички останали. Времето, през което батериите се повредят, се изчислява от няколко часа до половин час.

Когато батериите се използват в буферен режим, поради ниски токове на зареждане, може да възникне дефект - пасивиране на отрицателен електрод. В запечатаните батерии на всяка технология отрицателните електроди са направени от решетъчни плочи. Механизмите на протичащите върху електродите процеси са сложни и не са окончателно установени. Смята се, че по време на работа на батерията течнофазовите процеси (разтваряне-утаяване) протичат предимно на отрицателния електрод и ограничаването на неговия разряд е свързано с образуването на пасивиращ слой. Признак за пасивиране на отрицателния електрод обикновено е намаляване на напрежението на отворена верига (OCV) на заредена батерия под 2,10 V/клетка. Извършването на допълнителни изравнителни зареждания (например при батерии тип OPzV) може да възстанови напрежението, но батериите след това трябва да бъдат постоянно наблюдавани, тъй като това може да се повтори. За да намалят пасивирането на отрицателния електрод, някои производители въвеждат в него специални добавки, които действат като разширители на активната маса на отрицателния електрод и предотвратяват свиването му.

Ако запечатаните батерии се сменят (с чести прекъсвания на електрозахранването или цикъл), тогава дефектите, свързани с разграждане на активната маса на положителния електрод(неговото разхлабване и сулфатиране), което води до намаляване на капацитета по време на контролното изхвърляне. Използването на практически заряди за унищожаване на сулфат, както е предложено от някои производители в техните инструкции за експлоатация, не прави нищо и дори води до още по-бързо намаляване на капацитета. Разхлабването води до загуба на контакт между частиците оловен диоксид, те стават електрически изолирани. Големите разрядни токове ускоряват процеса на разхлабване. Наличието и степента на сулфатиране на активната маса може да се контролира, тъй като е придружено от промяна в плътността на електролита, която при AGM батериите може да бъде грубо оценена чрез измерване на NRC на батерията след края на зареждането. NRC на заредена затворена батерия е 2,10–2,15 V/клетка, в зависимост от плътността на електролита; при батериите с технологията AGM плътността на електролита е 1,29–1,34 kg/l; при гел батериите плътността е по-ниска и има стойности ​​от 1,24 -1,26 kg/l (поради високата плътност на електролита, акумулаторите по AGM технология могат да работят при по-ниски температури от гел акумулаторите). По време на разреждане, тъй като електролитът се разрежда, NRC на запечатаната батерия намалява и след разреждането става равен на 2,01–2,02 V/клетка. Ако NRC на разредена запечатана батерия е по-малко от 2,01 V / клетка, тогава батерията има висока степен на сулфатиране на активната маса, което вече може да е необратимо.

Когато запечатаните батерии са недостатъчно заредени по време на работа (например поради неправилно зададено напрежение на постоянно презареждане, неизправност на електронния блок за управление, липса на термична компенсация), на отрицателния електрод възниква сулфатация, постепенен преход на финозърнесто олово сулфат в плътен твърд слой сулфат с големи кристали. Полученият оловен сулфат, който е слабо разтворим във вода, ограничава капацитета на батерията и насърчава отделянето на водород по време на зареждане.

Ако върху положителния електрод на батерията се наблюдава плътен кафяв оксид, това е признак на корозия на мрежата. Възможни причини за корозия:

Акумулаторите преди работа лежаха дълго време в склада без презареждане;

По време на работа беше подаден променлив ток (~ аз), проблеми със зарядното устройство (токоизправител, EPU).

В херметичните батерии специфични корозионни процеси могат да възникнат и на мостове (по-често на отрицателни) и на бора. Тъй като продуктите от корозия имат по-голям обем от оловото, съединението, което уплътнява клемата, може да бъде изстискано, гуменото уплътнение на бора, капака и дори кутията на батерията да се повредят. Дефекти от този вид често се наблюдават в батериите, ако не е спазван стриктно технологичният процес по време на тяхното производство (например голям интервал от време между технологичните операции).

РАБОТНА ПОЗИЦИЯ НА ЗАПЕЧАТЕНИ БАТЕРИИ

Много производители на запечатани батерии посочват в инструкциите си за експлоатация, че батериите могат да се използват във всяко положение.

По време на работа на запечатани батерии, поради неизбежната загуба на вода при отваряне на газовия клапан, настъпва известно изсушаване на електролита, докато вътрешното съпротивление се увеличава и напрежението намалява, както при пасивиране на отрицателния електрод.

В запечатаните батерии с AGM технология, в допълнение към изсушаването на електролита, може да възникне разслояване на електролита: сярната киселина, която е в течна форма, тече надолу поради по-високото си специфично тегло в сравнение с водата, което води до градиент на концентрация в горната и долната част на батерията, което влошава разрядните характеристики и повишава температурата на батерията. Този ефект е рядък при батерии с малък и среден капацитет и използването на фино порест сепаратор от стъклени влакна с висока степен на компресия на целия пакет от положителни и отрицателни пластини го намалява. Високите, запечатани AGM батерии с голям капацитет се използват най-добре легнали настрани, но използвайте само страната, където плочите са перпендикулярни на земята (трябва да се провери при производителя). Китайските и японските производители произвеждат херметизирани батерии с голям капацитет с ниска височина и призматична форма, което им позволява да работят вертикално, точно както батериите OPzV.

В запечатаните батерии на GEL технологията, особено в OPzV, когато се използват "легнали" на една страна, могат да възникнат дефекти, свързани с изтичане на гел електролит. По време на работа на газовия клапан поради силикагел и други компоненти на геловия електролит се запушват хидрофобни порести филтри (кръгли плочи), които трябва да пропускат газа, но не и електролита. След като вентилът спре да пропуска газ, вътрешното налягане може да се увеличи до 50 kPa или повече. Газът намира слабо структурно място: това може да бъде уплътнение на клапан или отвор, място в тялото, особено близо до усилващите елементи (за някои производители), място, където капакът е прикрепен към кутията на батерията, което води до аварийно разкъсване, придружено от освобождаване на електролит навън; електролитът провежда електричество - може да възникне късо съединение. Имаше случаи, когато изтичането на електролит, което не беше открито навреме от персонала, доведе до запалване на изолационни капачки. Електролитът може да изяде пода и т.н. (вижте снимка 1).

Снимка 1. Последици от изтичане на електролит от спукан корпус на OPzV

Гел батериите се поставят най-добре вертикално, така че аерозолите от веществата, които съставляват геловия електролит, да не могат да влязат във филтъра на газовия клапан. Някои производители на 2V гел батерии удължават корпуса на батерията, разработват различни аерозолни капани, правят сложен дизайн на лабиринтен клапан, за да работят с гел батерии, „лежащи“ на една страна.

По-безопасно е да използвате гелови батерии OPzV във вертикално положение!

ПАРАЛЕЛНО СВЪРЗВАНЕ НА БАТЕРИЯТА

Батериите могат да бъдат свързани паралелно за увеличаване на капацитета и надеждността на захранващата система. Европейските производители не препоръчват паралелно инсталиране на повече от четири групи. Азиатските производители препоръчват използването на паралелна връзка на не повече от две групи. Това се дължи на еднаквостта на батерийните клетки, което е свързано с технологията на производство и качеството на продукцията. Хомогенността на елементите от европейски производители е по-добра. Препоръчително е батериите в акумулаторните групи да са от един тип и една година на производство. Не се допуска замяна на един елемент в група с елемент от друг тип или паралелно инсталиране на групи батерии от различни типове.

ЖИВОТ НА БАТЕРИЯТА

Според класификацията на Европейската асоциация на производителите на батерии (Eurobat), батериите се разделят на четири основни групи (възможно е да има подгрупи):

10 години или повече ( специална среща) - телекомуникации и комуникации, ядрени и конвенционални електроцентрали, нефтохимическа и газова промишленост и др.;

10 години ( подобрена производителност) - основно тази група батерии съответства на предишната група (специална цел), но изискванията за технически характеристики и надеждност не са толкова високи;

5-8 години ( универсално приложение) - техническите характеристики на тази група са същите като на групата "подобрени характеристики", но изискванията за надеждност и изпитване са по-ниски;

3-5 години ( широко приложение) - тази група батерии намира приложение в инсталации, близки до домашния потребител, популярна е в UPS, изключително популярна е в нестационарни условия.

За край на експлоатационния живот се счита моментът, когато изходният капацитет е 80% от номиналния.

Срокът на експлоатация на запечатаните батерии зависи от много фактори, но най-голямо влияние оказват режимът на зареждане и работната температура на батериите. За постоянна готовност за работа в електрозахранващи инсталации (ЕЕС) батериите трябва да са под постоянно зарядно напрежение (буферен режим). Постоянно напрежение на презареждане - непрекъснато поддържано напрежение на клемите на батерията, при което текущият поток компенсира процеса на саморазреждане на батерията. Моля, обърнете внимание, че токът на плаващ заряд зависи от напрежението на плаващия заряд и температурата на батерията. И двата параметъра променят постоянния ток на зареждане на батерията и по този начин влияят на консумацията на вода; вода не може да се добавя към запечатани батерии. Поддържането на оптимално плаващо напрежение и оптимална стайна температура е от съществено значение за максимизиране на живота на запечатаните батерии.

С повишаване на температурата на батерията на всеки 10°C, всички химически процеси, включително корозията на мрежата, се ускоряват. Трябва да се помни, че при зареждане на затворени батерии тяхната температура може да бъде с 10-15°C по-висока от околната температура. Това се дължи на нагряването на батериите поради процеса на рекомбинация на кислорода и запечатания дизайн. Температурната разлика е особено забележима при режими на ускорено зареждане и когато батерията е разположена вътре в EPU шкафа. Работата на батериите при температури над +20°C води до намаляване на експлоатационния живот. В таблицата по-долу. показана е зависимостта на експлоатационния живот от температурата. Необходимо е да се въведе регулиране на постоянното усилващо напрежение от температурата. Компенсацията за влиянието на повишената температура чрез регулиране на напрежението на постоянния плаващ заряд може да смекчи този ефект и да подобри стойностите, дадени в табл. числа, но не повече от 20%.

Необходимо е херметизираните батерии да се поставят по такъв начин, че да се осигури вентилация на помещението и охлаждане на батериите. От тази гледна точка е по-предпочитано акумулаторите да се поставят така, че клапаните да са разположени фронтално. В момента производителите предлагат батерии с предни клеми, така наречените предни клеми (терминалите-изходи са разположени отпред), но вентилите на тези батерии са разположени отгоре, както при конвенционалните батерии. Опитът от експлоатацията на батерии с преден терминал в различни страни показва тяхната по-ниска надеждност в сравнение с конвенционалните батерии. AGM батериите с преден терминал са най-предразположени към явлението термично спонтанно нагряване - термично бягане. Използването на тези батерии трябва да се извърши след изчисляване и изследване на термичните полета в отделенията, стелажите и шкафовете на EPU.

Запечатаните батерии отделят малко количество водород по време на зареждане. Имаме нужда от малко (естествено) издухване на батерията. При продължителна работа на батерия с батерии с голям капацитет трябва да се помни необходимостта от вентилация на помещенията поради възможността за натрупване на водород и спазване на температурния режим. Преди се смяташе, че запечатаните батерии с голям капацитет не изискват вентилация като батериите с малък и среден капацитет. Но като вземем предвид опита от инсталирането и обслужването на вносни запечатани батерии, препоръчваме да инсталирате оборудване за вентилация и климатизация на помещенията за батерии.

Запечатаните батерии генерират повече топлина по време на зареждане и се нагряват повече от класическите батерии (например тип OPzS):

Qm = 0,77 ∙ н ∙ аз ∙ ч, (1)

Където Qm– джаулово нагряване, W ∙ h;

0,77 - псевдополяризация, V при 2,25 V/el;

н- броя на 2 V елемента;

аз– заряден ток, A;

ч– времетраене на заряда, h.

Класически батерии (OPzS): Qm= 0,04 W/100 Ah el/h. Получава се нагряване на джаул - изпаряване на газ (топлината се отделя с газ).

Запечатани батерии: Qm= 0,10 W/100 Ah el/h. Настъпва джаулово нагряване + рекомбинация на газ.

Капацитет, %

Ориз. 3. Влияние на дълбочината на изпразване. Данни за AGM батерии. Батерии с GEL технология – по-устойчиви на дълбоко разреждане

За запечатаните батерии с AGM-технология (вижте фиг. 3), честите разреждания-зареждания са вредни, батериите с гел електролит имат най-добър цикъл. Но GEL батериите отделят повече водород при зареждане от AGM батериите. В гелови батерии при ниски температури електролитът замръзва по-рано, отколкото в AGM батериите, и могат да възникнат разкъсвания на корпуса, тъй като електролитът заема целия обем на кутията.

Запечатаните батерии и на двете технологии са много чувствителни към презареждане. На фиг. Фигура 4 показва колко бързо животът на поплавъка намалява с увеличаване на напрежението на поплавъка. Недостатъчното зареждане на батериите също е вредно.

Ориз. 4. Зависимост на експлоатационния живот от постоянното зарядно напрежение

За да се осигури дълъг експлоатационен живот на запечатана батерия в буферен режим, е необходимо стационарното отклонение на постояннотоковото изходно напрежение на EPU да не надвишава 1%. Променливият компонент на изходното напрежение на плаващия заряд е вреден за запечатаните батерии. Максимална критична стойност ~ аз(AC) \u003d 2 - 5 A (rms) на 100 Ah. Изблици (върхове) и други видове пулсиращо напрежение (когато батерията е изключена, но с включен товар) се считат за приемливи, ако разпространението на пулсациите на напрежението на EDA, включително границите на регулиране, не надвишава 2,5% от препоръчителното напрежение за непрекъснато батерията се зарежда. Големите променливотокови вълни могат да доведат до термично нагряване (термично изтичане) на батериите. AGM батериите са по-склонни към термично бягство от гел батериите. Когато използвате запечатани батерии в инвертори, честотите под 50 Hz (46-35 Hz) се считат за критични. Това обикновено се дължи на дефектен инвертор. Например, честота от 20 Hz може да доведе до голямо презареждане на батерията и нейната повреда в рамките на няколко дни. AGM батериите са особено чувствителни към такива неизправности. При честоти под 20 Hz електрохимичната реакция в батериите може да спре напълно.

За дългия експлоатационен живот на запечатаните батерии са важни дебелината на положителната плоча (4–5 mm), съставът на сплавта и дизайнът на решетката. Някои производители заявяват дълъг живот на батерията, докато използват стандартни (тънки 2,5–3 mm) плочи; действителният експлоатационен живот на такива батерии остава неизвестен и може да бъде определен само по време на работа. При избора на батерии препоръчваме да обърнете внимание на теглото, което е свързано с дебелината на плочите.

При GEL батерии тип OPzV с черупкови плочи експлоатационният живот до голяма степен зависи от степента на корозия на електродния прът. Дебелината на плочите е голяма и равна на 8–10 mm, което води до дълъг експлоатационен живот и ниска степен на корозия на пръта.

Много е трудно да се проследи статистиката за причините за повредите на запечатаните батерии в Русия. Доставчиците на батерии внимателно крият това, за да не загубят доверието и пазара на продажби. Много повреди възникват поради нарушения на условията на работа, както и остаряло оборудване. Сред тях трябва да се отбележи отрицателното въздействие на токоизправителите тип VUK върху експлоатационния живот на батериите. Техническият ресурс за използване на тези токоизправители надхвърли всички възможни граници. Токоизправителите тип ВУК нямат нито стабилно, нито филтрирано изходно напрежение. Можете да обърнете внимание на токоизправители от остарелия тип VUT: неправилната последователност на фазите на захранващата индустриална мрежа води до повреда на токоизправителите. Тази повреда е възстановима и се проявява в неприемливо увеличение на изходното напрежение, последвано от аварийно изключване на токоизправителя. Ако неправилната последователност на фазите съвпадне с повреда, пренапрежението на захранването причинява повреда на батерията (силно презареждане), която вече не може да бъде възстановена. ВУТ нямат устройство за автоматично превключване от режим на стабилизиране на тока към режим на стабилизиране на напрежението. Запечатаните батерии с устройства от стар тип (ВУТ, ВУК) не издържат дълго и използването им с тези токоизправители е неприемливо.

При избора на батерия за стационарни условия на работа трябва да се ръководи преди всичко от условията на работа. Ако има помещение за батерии, оборудвано с приточна и смукателна вентилация за настаняване на обслужвани класически батерии, то трябва да се използва по предназначение и само за класически батерии с течен електролит (например тип OPzS (в Русия - тип SSAP, TB- M), OGi (тип SN, TB), Groe (тип SK, BP). Запечатаните батерии се използват най-добре при наличие на добър модерен токоизправител (например UEPS-3, произведен от OAO YuPZ Promsvyaz). Запечатаните батерии само при на пръв поглед причиняват по-малко проблеми на собствениците им.прилагането не означава, че поддръжката е напълно изключена.Във всеки случай е необходимо да се следи състоянието на батериите (напрежение, капацитет, състояние на кутията и клемите, температура на батериите и стаята). , всички изисквания, които се прилагат за зареждането на уплътнителя, са изпълнени овални оловно-киселинни батерии.

За да се повиши надеждността на EPU със запечатани батерии, е необходимо да се получава по-често информация за състоянието и режимите на работа на захранващата система. Това е възможно чрез използването на алармени системи и мониторинг на мощността. За тези цели можете да използвате устройство за наблюдение на разряда-заряд (UKRZ) на батериите. UKRZ може автоматично да извършва тестови тестове на батерията, автоматично да контролира параметрите. Въз основа на резултатите от теста можете да предвидите времето за подмяна и планиране на поддръжката. Съвременните EPU от типа UEPS-3 могат да бъдат оборудвани с устройства за мониторинг на батерията UPKB елемент по елемент, които ви позволяват дистанционно да контролирате напрежението и температурата на всеки 2V елемент или моноблок и да предавате чрез Ethernet, GSM, PSTN, RS-485 ( типът на модула се определя при поръчка). Възможно е да се използва монитор за буферно напрежение на батерията (BCV) с дистанционна сигнализация за уведомяване на дежурния персонал. Мобилните оператори препоръчват изграждането на система за мониторинг, базирана на радиомрежа и модерни универсални микроконтролери, оборудвани с радиомодеми, които редовно изпращат информация до центъра и до мобилните телефони на техническия персонал. В допълнение, системите за мониторинг ще служат като основа за интеграция с ASKUE и системата за контрол на климата, които се внедряват активно в комуникационни, енергийни, транспортни и промишлени предприятия.

Въпреки факта, че оловната батерия е известна повече от сто години, работата по нейното подобряване продължава. Подобряването на оловно-киселинните батерии върви по пътя на намирането на нови сплави за решетки, леки и издръжливи материали на корпуса и подобряване на качеството на сепараторите.

Запечатаните оловно-киселинни батерии се характеризират с широк набор от параметри, свързани с технологията на производство, качеството на суровините и техническото ниво на оборудването, използвано за производството на батерии.

„...Въпреки сложността на системите за захранване (EPS), съвременните технологии за коригиране на променлив ток и инвертиране на постоянен ток, батерията е най-важната и най-критична част от тези системи за захранване ...“, - от статия от М.Н. Петров.

Основната задача, която трябва да бъде решена в близко бъдеще, е създаването на производство на запечатани оловно-киселинни батерии в Русия!

При създаването на производство е необходимо да се вземе предвид натрупаният опит в други страни и в самата Русия.

6.5.1. Устройството и принципът на работа на клетка с киселинна батерия.

Електролитната дисоциация е разпадането на молекулите на сярната киселина под действието на водните молекули. H 2 SO 4 2Н + + SO 4 − −, в резултат на което във вода се образуват йони, независимо дали в разтвора има плочи. Като цяло разтворът е електрически неутрален. Ако този разтвор е електролит, излят в структура, състояща се от набор от положителни и отрицателни плочи, разделени от сектори и поставени в контейнер от ебонит, затворен с капак с положителни и отрицателни изводи за плоча, получаваме положителна батерия.

Образуването на йони в електролита

В резултат на взаимодействието на електролита с оловните атоми на отрицателната плоча се йонизира известно количество оловни атоми. В този случай двойно заредените положителни оловни йони преминават в електролита, а на повърхността на отрицателната плоча остават два електрона от всеки оловен атом, така че отрицателната плоча се зарежда отрицателно спрямо електролита. В резултат на взаимодействието на активното вещество на плочата с електролита, върху двете плочи се образуват електрически заряди.

Фиг.6.5. Устройство с киселинна батерия

На положителните - четиризарядни оловни йони, на отрицателните - електрони.

Това състояние на елемента може да бъде теоретично произволно дълго, докато веригата се затвори за потребителя на електроенергия. Веднага щом затворим веригата, електроните от отрицателната плоча се преместват към положителната плоча по външната верига. Всеки оловен атом на отрицателната плоча отдава два електрона. Те отиват към положителната плоча и се комбинират с (Pb++++), образувайки оловен йон (Pb++) с двойно зареждане, който се комбинира с положителния остатък SO 4 ¯ ¯, за да образува молекула оловен сулфат (PbSO 4). Тъй като разтворимостта на сулфата е ниска, разтворът става пренаситен и сулфатът се утаява върху (+) плочата под формата на кристали, докато водните молекули PbO 2 + 4H + SO 4 ¯ ¯ + 2e- → PbSO 4 + 2H 2 O са образувани близо до положителната плоча

На отрицателната плоча Pb ++ + SO 4 ¯ ¯ −2е- → PbSO 4

Всеки елемент има капацитет в AH. Това е количеството електричество, дадено от елемента до крайния разряд от 1,8 V. Капацитетът зависи от количеството на активните вещества. При преминаването на количество електричество, равно на един фарадей, 103,6 грама олово ще бъдат изразходвани за образуване на оловен сулфат на отрицателната плоча. 1 Фарадей-26.8 A.Ch. атомното и молекулно тегло на оловото е 207,21 и два електрона участват в реакцията при отрицателните плочи, тогава грам еквивалентът на оловото е

и с връщане на 1 а.ч. 26,8 пъти по-малко олово, т.е. 3,6 g.

По същия начин може да се установи, че при връщане на 1 А.Ч. 4,46 g оловен диоксид ще бъдат изразходвани от положителната плоча за образуване на оловен сулфат, а 0,672 g вода ще се образува в електролита от 3,66 g.

Номиналното напрежение на 1 клетка е 2,1 V, работното напрежение в началото на разреждането бързо достига 2 V, след което постепенно намалява до крайното = 1,8 V. Ако продължите разреждането, то ще достигне 0.

6.5.2.Общи правила за използване на киселинни батерии

1. Поддържайте ниво на електролита 12÷15m

2. Не разреждайте под 1.75V.

3. Заредете до пълен капацитет

4. Редовно зареждайте батерията.

5. Не позволявайте батерията да остане в полуразредено състояние.

6. Редовно почиствайте повърхността на батерията от мръсотия и оксиди.

7. Избягвайте замърсяване с електролит.

8. Не допускайте презареждане и не зареждайте с ток по-висок от номиналния.

10. Не позволявайте температурата на батерията да се повишава над +45ºС по време на зареждане. Необходимо е да прекъснете зарежданията и да оставите батерията да се охлади до +30ºС.

11. Работната плътност на електролита се определя като намалена до +15ºС и трябва да се различава с не повече от ±50.

12. След като налеете електролита в акумулатора, оставете го да престои 4-6 часа.

13. Зарядният ток се определя от таблиците в зависимост от капацитета на акумулатора.

14. При зареждане на батерията в морска среда предварително се включва вентилация.

3. Поддръжка на оловни акумулатори

Съвременните оловно-киселинни батерии са надеждни устройства и имат дълъг експлоатационен живот. Батериите с добро качество имат живот най-малко пет години, при условие че се грижат внимателно и навреме. Затова ще разгледаме правилата за експлоатация на батериите и методите за редовна поддръжка, които значително ще увеличат живота им с минимално време и пари.

ОБЩИ ПРАВИЛА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА БАТЕРИИТЕ

По време на работа батерията трябва периодично да се проверява за пукнатини по корпуса, да се поддържа чиста и в заредено състояние.
Замърсяването на повърхността на батерията, наличието на оксиди или мръсотия върху щифтовете, както и хлабавото затягане на скобите на проводника причиняват бързо разреждане на батерията и предотвратяват нормалното й зареждане. За да избегнете това, трябва:

• Поддържайте повърхността на батерията чиста и следете степента на затягане на контактните клеми. Избършете електролита, който е паднал върху повърхността на батерията, със сух парцал или парцал, напоен с амоняк или разтвор на калцинирана сода (10% разтвор). Почистете окислените контактни щифтове на батерията и клемите на проводника, смажете безконтактните повърхности с технически вазелин или грес.
• Поддържайте дренажните отвори на батерията чисти. По време на работа електролита отделя пари, а когато дренажните отвори са запушени, тези пари се отделят на различни други места. По правило това се случва в близост до контактните щифтове на батерията, което води до повишено окисляване на тях. Почистете ги, ако е необходимо.
• Периодично проверявайте напрежението на клемите на акумулатора при работещ двигател. Тази процедура ще ви позволи да оцените нивото на заряд, което алтернаторът осигурява. Ако напрежението, в зависимост от скоростта на коляновия вал, е в диапазона 12,5 -14,5 V за автомобили и 24,5 - 26,5 V за камиони, това означава, че устройството работи. Отклоненията от посочените параметри показват образуването на различни оксиди върху контактите на окабеляването на линията за свързване на генератора, неговото износване и необходимостта от диагностика и отстраняване на неизправности. След ремонт повторете контролните мерки в различни режими на работа на двигателя, включително при включени фарове и други консуматори на електроенергия.
• Когато автомобилът не работи дълго време, изключете акумулатора от земята, а когато е на съхранение за дълго време, периодично го зареждайте. Ако батерията е често и дълго време в разредено или дори наполовина заредено състояние, възниква ефектът на сулфатиране на плочите (покриване на плочите на батерията с едрозърнест кристален оловен сулфат). Това води до намаляване на капацитета на акумулатора, до увеличаване на вътрешното му съпротивление и постепенна пълна неработоспособност. За презареждане се използват специални устройства, които понижават напрежението до необходимото ниво и след това преминават в режим на зареждане на батерията. Съвременните зарядни устройства са предимно автоматични и не изискват човешки надзор по време на използването им.
• Избягвайте продължително стартиране на двигателя особено, през студения сезон. При стартиране на студен двигател стартерът консумира голям стартов ток, което може да доведе до изкривяване на пластините на акумулатора и изпадане на активната маса от тях. Което в крайна сметка ще доведе до пълна неработоспособност на батерията.

Изправността на батерията се проверява със специално устройство - щепсел за натоварване. Батерията се счита за изправна, ако напрежението й не спадне поне 5 секунди.

ГРИЖА ЗА БАТЕРИЯ, НЕ ИЗИСКВАЩА ОТ ПОДДРЪЖКА

Батериите от този тип стават все по-популярни. Грижата за необслужваема батерия се свежда до стандартните действия, необходими за всички видове батерии, описани по-горе.

Необслужваемите акумулатори нямат технологични отвори с тапи за контрол на нивото и доливане на електролит до желаното ниво и плътност. В някои батерии от този тип са вградени хидрометри. В случай на критичен спад в нивото на електролита или намаляване на плътността му, батерията трябва да се смени.

ГРИЖА ЗА СЕРВИЗИРАНА БАТЕРИЯ

Батериите от този тип имат технологични отвори за наливане на електролит с плътно затегнати винтови тапи. Общата поддръжка на автомобилна батерия от този тип се извършва в същия ред, както при всички, но трябва да се извърши допълнителна работа, за да се провери плътността и нивото на електролита.

Нивото на електролита се проверява визуално или с помощта на специална измервателна тръба. Върху откритите (поради спада на нивото на електролита) части на плочите протича процес на сулфатиране. За да се повиши нивото на електролита, към батерийните банки се добавя дестилирана вода.

Плътността на електролита се проверява с киселинен ареометър и по него се оценява нивото на заряд на батерията.
Преди да проверите плътността, ако към батерията е добавен електролит, трябва да стартирате двигателя и да го оставите да работи, така че електролитът да се смеси, когато батерията се зарежда, или да използвате зарядно устройство.

В райони с рязко континентален климат, при преминаване от зимна към лятна работа и обратно, батерия
извадете батерията от колата, свържете я към зарядното устройство, заредете с ток от 7 A. В края на процеса на зареждане, без да изключвате зарядното устройство, донесете плътността на електролита до посочените стойности в таблица 1 и таблица 2. Процедурата трябва да се извърши на няколко стъпки, като се използва гумена круша, чрез засмукване или чрез добавяне на електролит или дестилирана вода. При преминаване към лятна работа долейте дестилирана вода, при преминаване към зимна работа долейте електролит с плътност 1400 g/cm 3 .
Разликата в плътността на електролита в различните банки на батерията може да се изравни и чрез добавяне на дестилирана вода или електролит.
Интервалът между две добавяния на вода или електролит трябва да бъде най-малко 30 минути.

ГРИЖА ЗА СВАЛЯМАТА БАТЕРИЯ

Поддръжката на сгъваеми батерии не се различава от условията на поддръжка на неотделими обслужвани батерии, само допълнително се изисква да се следи състоянието на повърхността на мастика. Ако на повърхността на мастика се появят пукнатини, те трябва да бъдат отстранени чрез разтопяване на мастика с помощта на електрически поялник или друго нагревателно устройство. Не позволявайте издърпване на проводниците при свързване на акумулатора към автомобила, тъй като това води до образуване на пукнатини в мастика.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СТАРТИРАНЕ НА СУХО ЗАРЕДЕНИ БАТЕРИИ.

Ако сте закупили незаредена батерия със сухо зареждане, тя трябва да бъде напълнена с електролит с плътност 1,27 g / cm 3 до определеното ниво. 20 минути след пълнене, но не по-късно от два часа, измерете плътността на електролита с помощта на киселиномер-хидрометър. Ако спадът на плътността не надвишава 0,03 g/cm 3 , батерията може да се монтира на автомобила за работа. Ако има спад в плътността на електролита над нормата, е необходимо да свържете зарядното устройство и да го заредите. Токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от номиналната стойност и процедурата се извършва, докато се появи обилно газове в банките на батерията. След това се извършва повторен контрол на плътността и нивото. При необходимост в бурканите се долива дестилирана вода. След това зарядното устройство се свързва отново за половин час, за да разпредели равномерно електролита в целия обем на кутиите. Сега батерията е готова за употреба и може да се монтира на автомобила за работа.

Редовната грижа за батерията ще удължи живота й и ще избегне сулфатизирането на пластините или механичното им разрушаване. Правилната работа на акумулатора значително увеличава неговия ресурс, което прави възможно намаляването на разходите за експлоатация на автомобила.