Автомобилите са разделени на 2 вида. Разделяне на автомобилите по класове

Съвременните превозни средства се класифицират по различни критерии: работен обем на двигателя, товароносимост, капацитет, колесна формула, аксиално натоварване, габаритни размери; предназначение, тип двигател, тип каросерия и др.

1.3.1. Маркировка на двигателя

Прилага се маркировка (идентификационен номер) на двигателите:

на двигатели мод. 402.10, 4021.10 и техните модификации на специална платформа, разположена от лявата страна на двигателя, на цилиндровия блок между фланците на бензиновата помпа и задвижването на разпределителя на запалването;

на двигател мод. 4062.10 и неговите модификации на специално обработена платформа, разположена от лявата страна на двигателя, върху цилиндровия блок, над издатините на предната опора на двигателя.

При маркировката на двигателите се използват букви от латинската азбука (с изключение на буквите I, O, Q) и арабски цифри.

Букви и цифри се нанасят с помощта на печати по метода на удара.

Етикетът се състои от две съставни части: описателен и описателен.

Описателната част на маркировката се състои от шест знака и има следната структура.

На първо място е съкратеното цифрово обозначение на базовия модел двигател. Ако обозначението на модела на двигателя включва по-малко от шест цифри, тогава на празните места на последните знаци (вдясно) се щамповат нули. Например: "402000"; "402100"; "406200".

За да се отрази версията на пълнотата на двигателя, която е различна от базовата, се използва условният буквен код на тази пълнота, който се намира на последния знак (вдясно). Условният код за пълнота се определя от производителя (ZMZ).

Например: "40200G"; 40620F" и др.

Индексната част на маркировката се състои от осем знака (цифри и букви).

Първият знак е условният буквен код на годината на производство на двигателя (V-1997; W-1998: X-1999).

Вторият знак е условен цифров код на монтажния цех (конвейер), който е сглобил двигателя (O, 1, 2 ...).

Следващите знаци са серийният номер на двигателя, зададен от производителя (ZMZ). Върху незапълнените места на указателната част на маркировката са щамповани нули.

Например: "W1002774", където

1 - код на монтажния цех (конвейер);

2774 - номер на двигателя.

В началото и в края на маркировката, както и между нейните компоненти, е щампован разделителен знак - петолъчна звезда.

Пример за маркировка: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

По тегло и аксиално натоварване(тегло на ос), както и габаритни размери (височина, ширина, дължина), всички превозни средства са разделени на две групи: шосейни и офроуд.

пътавтомобили - Това са превозни средства, предназначени за движение по пътищата. обща употреба. Натоварванията на осите и размерите на такива превозни средства отговарят на определени ограничения, които се вземат предвид при проектирането и строителството на пътища и пътни конструкции.

Превозните средства извън тези ограничения са офроуд. Те работят извън обществени пътища.

Примери за превозни средства с повишена проходимост са самосвалите: БелАЗ - 75404, БелАЗ - 75553, БелАЗ - 75131, БелАЗ - 75303 и др.

По предназначение автомобилите се класифицират на транспортни и специални (фиг. 1.1). В същото време предназначението на автоматичната телефонна централа и някои конструктивни характеристики съгласно OH 025.270-66 са отразени в тяхното обозначение (индексация).

КАМАЗ-5320: КАМАЗ - кодово наименование на автомобилния завод Кама; 5 - клас, камион с бруто тегло над 14 до 20 тона (КАМАЗ-5320 има около 15 тона); 3 - изглед, бордови камиони; 20 е серийният номер на модела.

Изглежда, че всичко е просто. Но какво да кажем за машините, разработени на базата на един или друг базов модел? Например с офроуд и офроуд автомобили, модификации на комби автомобили, таксита с специално тяло? В съответствие с нормалното в индустрията те не се считат за модификации на основния модел (т.е. не придобиват петата цифра в индекса), а получават независими трета и четвърта цифра - накратко, те се считат за отделни модели. Но линейките, създадени на базата на комбита, се считат за модификации на последните и следователно имат петцифрен индекс. И накрая, на линейките се присвояват специални индекси на превозни средства въз основа на шасита на камиони от съответните класове.

Появата на нов модел автомобил, на който се дава независим индекс, е преди всичко промяна в един от основните параметри на неговите характеристики - общото тегло, работен обем на двигателя, колесна формула, експлоатационно предназначение, както и тяло. В този случай говорим за третата и четвъртата цифра на индекса. Основните автомобилни заводи са разпределени в група от 10-12 цифри, които служат за номериране на основните модели. В същото време нормата препоръчва да се запазят, ако е възможно, третата и четвъртата цифра на индекса (т.е. номера на модела) при обозначаване на други видове специализирани и специални превозни средства въз основа на тях., камион-цистерна - 0601, микробус - 0701 и специален автомобил - 0901.

А какво да кажем за пътните влакове? Обозначението им трябва да се състои от кодовото наименование на фирмата производител на влекача, тире, индекс на модела на влекача, тире и индекс на модела на полуремаркето. Например: КАМАЗ-5320-8350.

Сега няколко думи за петцифрената цифраи шестцифрени индекси.Модификацията на превозното средство означава набор от качествени промени, направени в дизайна на базовия модел, ограничаващи или разширяващи обхвата на неговото приложение в експлоатация. Посочва се в индекса на базовия модел чрез добавяне на петия знак във възходящ ред. Първата модификация ще получи индекс 00001, втората - 00002 и т.н., а деветата (последната) - 00009. И така, модификацията с дълга база на камиона Kamaz-5320 има обозначението Kamaz-53202. Ако се появи десетата модификация, е разрешено да й се присвои нов индекс на модела с номер 1 в знака за модификация.

И как се модернизиратнови автомобили и вариантни версииния?Модернизацията (сумата от подобрения), която не променя параметрите на автомобила, посочени в техническите му характеристики, не се отразява в неговия индекс. Модернизацията, която значително променя индивидуалните параметри, характеристики и външен вид на машината, се отразява в двуцифрен цифров „суфикс“ с появата на вариант. И така, обозначението на модернизираната версия на модела се състои от условното име на производителя, тире, четирицифрен индекс, тире и цифров двуцифрен "суфикс" на варианта.

износна вариантите се присвоява уникално цифрово обозначение под формата на шестия знак от индекса на модела. Ако няма модификация, петият знак от индекса на модела ще бъде нула. Следните цифри са определени за експортни версии на продукти: 6 - експортна версия; 7 - експортна версия за тропически климат; 8, 9 - резерв за други опции за износ;

Обозначаване на експериментиколесни превозни средстваи техните опции. Своевременно им се присвоява моделен индекс. Препоръчително е да поставите буквата Е пред индекса на модела за първия вариант на опитния образец, 2Е за втория и т.н. Когато проектът е финализиран и одобрен, знаците Е, 2Е и т.н. се премахват от индекс и той остава непроменен.

Нормата за класификация и обозначаване на автомобилите ви позволява да получите кратка, точна представа за автомобила и неговото предназначение от индекса. Смятаме, че познаването на тази система ще бъде полезно за всеки шофьор.

Ориз. 1.1. Класификация на PBX по предназначение

Транспортни средства- това са автоматични телефонни централи, предназначени за превоз на товари и (или) пътници, т.е. извършване на транспортна дейност. Делят се на пътнически, товарни и товаро-пътнически.

Пътникавтомобилите включват два вида: 1 - автомобили; 2 - автобуси. Камионите са разделени на 2 големи групи: общо предназначение и специализирано (фиг. 1.1). Превозните средства с общо предназначение, като правило, имат отворена странична товарна платформа (някои от превозните средства имат сортирани платформи, покрити с тента) и са предназначени предимно за транспортиране на парче (контейнер) товар, т.е. стоки, поставени на палети, в контейнери с малък капацитет, в чували, кутии и други контейнери. Те включват два вида автомобили: 3 - въздушни; 4 - влекачи. Последните служат изключително за теглене на полуремаркета и нямат платформа за поставяне на товари. Всички останали транспортни средства са специализирани, т.е. такива, които са предназначени за определени видове товари. Специализираните превозни средства са разделени на 4 вида:

5 - самосвали (за превоз на насипни и насипни товари);

6 - резервоари (за транспортиране на течни, газообразни товари и някои видове насипни товари):

7- микробуси (за превоз на стоки, които се нуждаят от защита от неблагоприятните или вредни въздействия на външната среда);

8 - резерв;

Използването на специализирани превозни средства има за цел да осигури повишена безопасност на товара и (или) намаляване на времето за товаро-разтоварни операции.

Товарно-пътническипревозните средства са проектирани да превозват както пътници, така и товари.

Специаленавтомобилите, за разлика от превозните средства, не са проектирани да превозват стоки или пътници; извършват транспортна работа, но се използват за придвижване специално оборудване, който е монтиран на шасито и е предназначен за извършване на различни технологични операции. Такива превозни средства включват автокранове, автосервизи, пожарни коли, радиостанции, измервателни лаборатории, спортове и др. Всички специални превозни средства принадлежат към 9-ти тип.

По този начин всички автоматични телефонни централи са разделени на 9 вида според предназначението си.

Леките автомобили, автобусите и камионите са допълнително разделени на класове. В този случай основните характеристики на класификацията са:

а) за товарни автомобили - бруто тегло;

б) за автобуси - габаритна дължина;

в) за леки автомобили - обем на двигателя (т.е. "работен обем") и "сухо" тегло.

Камионите са разделени на седем класа според брутното им тегло; всички ремаркета, независимо от тяхното брутно тегло, са причислени към осми клас, а полуремаркетата са причислени към 9-ти клас (Таблица 1.1).

Брутното тегло на превозното средство се отнася до собственото тегло на превозното средство с номинален полезен товар, аксесоари, шофьор и пътници в кабината.

Таблица 1.1

Класове автомобили

	Индикатори	Класове автомобили
Товарни превози	Пълна маса							Над 40	ремаркета	Полуремаркета
автомобили	Обем (l)				3,5 или повече
Автобуси	Обща дължина (m)						16,5 или повече

М А = М О + М UAH + М д + М ъъъ (1.1)

където M 0 \u003d M s + M 3 + M s - собственото тегло на автомобила;

M s - "суха" (конструктивна) маса на автомобила:

M E е масата на зареждането с гориво (гориво, охлаждаща течност, двигателно и трансмисионно масло);

M s - тегло на оборудването (комплект ключове, резервни части и аксесоари);

М UAH - номинално тегло на товара;

M D - маса на допълнителното оборудване (инструмент за закопаване, вериги за сняг, пожарогасител);

Мъъъ, - масата на екипажа.

М ъъъ = ( м 4+ м 6 )P Да се, (1.2)

където m 4 е изчислената маса на един човек;

m 6 - очаквано тегло на багажа;

P до - капацитет на кабината (включително седалката на водача).

Пълна масаобмен на пътници се определя по формулата

М А = М О + М UAH + ( м 4+ м 6 )P з + М д (1.3)

където P N - номинален капацитетавтомобил (общ брой места за пътници, придружители и шофьор),

Очакваното тегло на водача на товарен автомобил и единица обслужващ персонал на автобуса е 75 кг. а масата на водача и пътниците в автомобила и автобуса е 68 кг. Приблизителното тегло на багажа се приема равно на:

23 кг - за междуградски и туристически автобуси;

13 кг - за автобуси от местни линии;

3 кг - за крайградски автобуси;

0 кг - за камиони, леки автомобили и градски автобуси.

Номиналният капацитет е сумата от местата за пътниците, придружителите (екскурзоводи, кондуктори, медицински работници и др.) и водача, т.е.

П з = П н + П О +1=(стр сили + П ул )= П О +1. (1.4)

където P n е броят на местата за пътници;

P сили, P st - съответно броят на местата за седящи и стоящи пътници;

P около - броят на местата за персонала.

В местната и чуждестранната автомобилна индустрия, по отношение на установяването на изисквания за проекти и методи за изпитване, тя се използва широко международникласификация ATS,приети в правилата на ИКЕ на ООН. Отчита предназначението и теглото на телефонната централа. Според тази класификация всички автоматични телефонни централи, в зависимост от предназначението, се разделят на 3 категории: М - леки автомобили; N - камиони; 0 - ремаркета и полуремаркета.

Всяка от трите посочени категории, в зависимост от броя на местата за пътници и брутното тегло, има свои градации.

ATS за пътници:

M 1 - имащ, в допълнение към седалките на водача, не повече от 8 места

M 2 - имащи, в допълнение към седалките на водача, не повече от 8 места и общо тегло до 5 тона;

М 3 е същото. но общата маса е над 5 тона.

Камиони:

N 1 - с бруто тегло до 3,5 тона;

N 2 - бруто тегло над 3,5 тона, но не повече от 12 тона;

N 3 - бруто тегло над 12 тона;

Ремаркета и полуремаркета:

O 1 - едноосни ремаркета с бруто тегло по-малко от 0,75 тона;

O 2 - ремаркета и полуремаркета с бруто тегло от 0,75 до 3,5 тона;

0 3 - същото, но с бруто тегло над 3,5. но не повече от 10 тона;

Около 4 - Един и същ. но с бруто тегло над 10,0 тона.

През последните десетилетия стана правило да се създават семейства автомобили, за да се задоволят нуждите на националната икономика на страната от автомобили. различен типи назначения.

семейства - това е съвкупност (брой) от модели и модификации на автомобили, различни по предназначение и параметри, които се произвеждат на базата на унифицирани основни възли и агрегати (задвижващи мостове, скоростни кутии, двигатели, кабини и др.)

Условното име на фамилията и индексацията на моделите и модификациите на автомобилите, включени в нея, се произвеждат на базата на така наречения "базов" модел.

базов модел- това е основният модел на семейството, преобладаващата част от компонентите и възлите на който се използват за създаване на други автомобили от семейството.

Изведен модел- това е модел автомобил, който използва основните възли и компоненти на базовия модел автомобил и чиито експлоатационни свойства или предназначение се различават от базовия модел. Пример: бордово превозно средство с общо предназначение NDZ-5336 - базов модел, влекач МАЗ-5432 - производен модел. Обърнете внимание, че когато индексирате извлечените модели, те получават различен номер от базовия модел.

Модификацията трябва да се разграничава от производния модел.

Модификация модели- това е продукт, който се различава от основния модел по някои експлоатационни параметри, обхват или дизайн на отделни части.

Модификацията на модела е отбелязана с 5-та цифра (от 1 до 9) в индексацията. Пример: МАЗ-6422 - влекач: МАЗ-64221 - модификация на влекач МАЗ-6422. характеризиращ се с повишена мощност на двигателя.

Един модел или модификация може да се направи в различни конфигурации, т.е. с различен набор от второстепенни компоненти, които не влияят значително на параметрите на автомобила и неговия обхват.

За да промените всяка експлоатационни свойстваи повишаване на конкурентоспособността на автомобила може да се произвежда в няколко версии.

Северната версия предвижда повишена мощност на системата за отопление на купето и интериора, наличието на подгревател на двигателя и други конструктивни мерки, насочени към подобряване на адаптивността на автомобила към работа на север.

Тропическата версия също има за цел да адаптира автомобила за работа в специфичните климатични условия на тропиците и субтропиците (подсилено антикорозионно покритие, уплътняване на купето или кабината от влага и прах и др.).

Експортната версия се различава от конвенционалната кола с повишеното качество на кабината (интериор), седалките (седалките), арматурното табло и др. както и наличието на някои допълнителни устройства и устройства, които основно осигуряват повишаване на комфорта, подобрение външен вид, горивна ефективност и безопасност.

Транспорт с трактор.Този вид транспорт заема второ място в селскостопанското производство по важност, той представлява 20 ... 27% от транспортираните стоки.

Тракторният транспорт се използва главно за вътрешноимотни и вътрешностопански превози при трудни пътни условия.

В транспортната работа те използват главно колесни трактори и самоходни шасита на Т-16М, Т-25А, Т-40М (АМ), МТЗ-160 и други модификации, както и Т-150К, К-744, които са заети в тези работи повече от 50% от годината.

Тракторите Caterpillar се използват за транспортна работа само в условия извън пътя и на къси разстояния.

Тракторните ремаркета в зависимост от предназначението се делят на универсални и специални, а според броя на осите - на едно-, дву- и триосни.

Най-разпространени са едноосните тракторни ремаркета от типа 1-ПТС-2 и 1-ПТС-4 с товароносимост съответно 2000 и 4000 кг, както и двуосните ремаркета от типа 2-ПТС-4- тип 887В (с товароносимост 4000 кг) и 2-ПТС-6-8526 - с товароподемност 6000 кг. Ремаркетата с товароподемност 4000 и 6000 кг се агрегират предимно с трактори от типа МТЗ-80.

Полунавесното двуосно ремарке MMZ-771B с товароносимост 9000 kg се агрегатира с трактори от типа T-150K и K-744 и триосни ремаркета 3-PTS-12B с товароподемност 12000 kg - с трактор К-744. Всички тракторни ремаркета са оборудвани с хидравлични асансьори за разтоварване.

С развитието на автомобилната индустрия се увеличи броят на моделите, които се различават един от друг по общо тегло и технически спецификации. В най-развитите страни държавните агенции започнаха да водят записи на автомобили.

Постепенно се разви определена система, автомобилите бяха разделени на няколко класа, които за удобство бяха обобщени в таблица.

В чужбина класификацията на превозните средства се е развила, като се вземат предвид местните характеристики. Последващото развитие на глобализационните процеси в икономиката и отварянето на пазарите за продукти автомобилни компаниипослужи за разработване на нови стандарти в областта на транспортното счетоводство.

В резултат на това са формирани няколко системи за класифициране на автомобили, които работят в отделни страни или се простират до цели континенти:

• в ЕС се прилагат класификациите ECE и EuroNCAP. Освен това има собствени системи във Франция и Испания;
• V Северна Америкаи Канада;
• в Азия национални класификации са разработени в Япония и Китай.

Класовете на автомобилите в тях се определят въз основа на различни параметри, по-специално някои технически характеристики могат да се вземат като основа, например: размер на двигателя, собствено тегло или дължина на автомобила. Регулирането в тази област засегна и някои други параметри, които започнаха да се установяват на законодателно ниво.

Класификация на автомобилите по класове в различни страни (таблица)

В развитите страни броят на машините, работещи и напускащи заводските конвейери, непрекъснато се увеличава. Транспортът подлежи на счетоводно отчитане, което изисква известна систематизация и формализиране. Във всяка от страните този въпросса подходящи при спазване на приложимите закони и разпоредби и определени национални характеристики.

В Русия

Разделянето на превозните средства по категории във всяка страна взе предвид националните характеристики. в Съветския съюз, а по-късно в Руска федерация този процесе делегиран на Министерството на вътрешните работи, което включва създаването на органи за регистрация на автомобилния транспорт. Първоначално беше ОРУД, след това беше заменен от Държавната инспекция по движението, а в момента изпълнява тези функции.

Отделите за регистрация и изпит са изпълнителни органи, а методическата работа се извършваше от специализирани институти. В Съветския съюз е разработена доста добре организирана система за разпределение на автомобилите по класове, която е въведена в сила през 1966 г. със специален документ OH 025270-66 (нормално за индустрията). В момента има по-скоро консултативен характер.

В съответствие с индустриалния стандарт OH 025270-66 леките автомобили са разделени на 5 класа в зависимост от обема на двигателя.

Таблица: класификация на пътнически автомобили в съответствие с OH 025270-66

В съответствие с посочения документ името на всеки модел се състои от съкращението на производителя и цифров кодот четири или повече цифри, които обозначават следното:

• Първият е класът на превозното средство.
• Второто е типът превозно средство.
• Третото и четвъртото са серийният номер на модела.
• Петият е модификация.
• Шестата е вносна версия.

Като пример за използването на тази класификация по отношение на популярна съветска кола може да се цитира нейното декодиране за един от моделите от малък клас. Обозначението VAZ-21079 означава:

• 2 - машината има обем на двигателя от 1,2 до 1,8 литра;
• 1 - в пътническата версия;
• 07 - седмият модел според фабричната номерация;
• 9 - модификация в този случай с ротационно-бутален двигател.

Системата се оказа доста удобна в условията на централизирана държава и планова икономика. В Русия системата за класифициране на автомобили според установените класове остава непроменена от времето на СССР. В условията на пазарна икономика някои руски производители допускат отклонения от установената практика, което може да доведе до объркване и дезориентация на потребителя.

В Европа

Обединението на Европа и формирането на наднационални структури доведе до формирането на единно икономическо и правно пространство. Този процес засегна и такава област като класификацията на автомобилите по клас, съответната таблица беше разработена от упълномощените структури. Основният параметър, по който беше извършено разделянето на категории, бяха общите размери.

Видео - класове автомобили с примери:

В резултат на това всички съществуващи модели бяха разделени на шест основни класа, които за удобство бяха обозначени с първите букви от латинската азбука. По-долу е официалната таблица на класовете автомобили, приети в ЕС.

Възприетата методика за определяне на категорията на машините не е перфектна, някои модели не се вписват в нея. За корекция тази разпоредбакласификацията на автомобилите по клас в Европа беше допълнена с още три категории. Техните описания са показани в таблицата по-долу:

Тези допълнения обаче не бяха достатъчни. Трябваше да направя допълнения към съществуваща системаи добавете два класа: ванове и пикапи. Трябва да се разбере, че това разделение е доста произволно и по-скоро отразява отношението на модела към конкретен пазарен сегмент. Не без причина, след модернизацията на машината, дори и в случай на промяна в нейните размери, производителят я приписва на предварително обявената категория.

Екологичен клас на автомобила

Мащабно развитие на превозни средства, оборудвани с двигатели вътрешно горене, не може да не повлияе на състоянието на околната среда. В началото на деветдесетте години на миналия век в Европейския съюз бяха разработени редица регламенти, които определят нивото на максимално допустимите концентрации вредни веществав ауспуха. Така беше въведена концепцията за екологичния клас на автомобила.

Първият набор от правила получи общото наименование Евро-1 и беше одобрен през 1992 г. Бързото развитие на технологиите беше последвано от по-нататъшно затягане на изискванията към автомобилите, излизащи от конвейера.

Така след 4 години се появява нов стандарт Евро-2, а малко по-късно Евро-3. Той обаче не стана последният в тази серия и в момента петата версия вече е в сила. екологични стандартив областта на регулирането на моторните превозни средства.

Нашата страна се присъедини към този процес много по-късно, така че стандартът Евро-2 беше въведен едва преди девет години. На всеки две години изискванията се усложняваха и сега всички автомобили, внесени в Руската федерация, трябва да отговарят на последната пета версия на този стандарт.

Възниква естественият въпрос как да разберем екологичен класпревозно средство и къде да намерите информацията, от която се нуждаете.

Държавният контрол в тази област е поверен на специални сертифициращи органи, които извършват преглед на превозни средства. Информация за издаване на съответните документи за специфичен моделможете да намерите на официалния уебсайт федерална агенцияпо техническо регулиране и метрология. Както показва практиката, можете да разберете екологичния клас на автомобила по следните данни: марката (модела) на автомобила и годината на излизане от конвейера.

Посочената информация е необходима преди всичко за извършване в MREO. През 2005 г. бяха направени промени в наредбата за заглавието и сега посоченият документ, необходим за регистрация на нововнесен автомобил в страната, не може да бъде получен без сертификат. От 1 януари миналата година колата трябва да отговаря на последните стандарти Евро-5.

Видео за необходимостта от проверка на съответствието на автомобила с екологичния клас Евро-5:

Законодателите направиха промени и във фискалната система, размерът на таксата вече зависи пряко от степента на негативно въздействие на автомобила върху заобикаляща среда. Като правило разберете екологичния клас на автомобила за транспортен данъкможете да намерите на уебсайта на същата федерална агенция, занимаваща се с въпроси технически регламенти метрология.

Други опции за класификация на автомобили

Категории A, B, C, D, E

За да управлява автомобил, водачът се нуждае от определени умения, които съответстват на категорията на това превозно средство. През 2013 г. обичайните класове на автомобили A, B, C, D, E бяха променени в съответствие с новата редакция на Федералния закон „За безопасността на движението по пътищата“. Към вече съществуващите пет категории бяха добавени цяла радостподкатегории, които дават право за управление на определен вид транспорт или тегличи.

Сега, за да контролирате популярен скутер, ще ви трябва шофьорска книжка. В него трябва да има отворена категория А1, докато притежателят на свидетелство за мотоциклет също може да управлява такова превозно средство.

Някои промени засегнаха и класа автомобили, който включва всички автомобили с тегло до 3,5 тона. За да кара с тежко ремарке, собственикът на колата ще трябва да отвори категория BE.

В отделен клас B1 се открояват такива екзотични за страната ни автомобили като триколки и ATV. Преди това шофирането им по обществените пътища беше напълно незаконно. Въвеждането на тази правна норма ще позволи на собствениците на посочените превозни средства да ползват законно имуществото си както в рамките на селищатака и извън тях. Направени са и някои промени в правата за управление на камиони и пътни влакове.

По престиж

Машините с еднакъв размер могат да се различават значително по отношение на оборудването и съответно цената. Престижът на един модел се определя и от неговата марка. Не е за нищо, че известни компании са създали отдели, които се занимават с производство на автомобили. премиум клас. Става дума за марки като Lexus, Infiniti, Acura, Maybach и други. Има и компании, които са специализирани изключително в скъпи коли: Porsche, Maserati, Bentley и др.

Chevrolet Corvette принадлежи към S-класата

Като отделен клас автомобили могат да се обособят лимузините, които се различават от конвенционалните модели по наличието на преграда между шофьорска седалкаи купето. Трябва да се отбележи, че такива автомобили се произвеждат само в три страни: в Англия - от Rolls-Royce, в Съветския съюз, а по-късно в Русия в автомобилния завод ЗИЛ и в Китайската народна република под марката "Red". Стена".

Лимузини от други производители подлежат на общо взетопромяна производствени модели. Стандартното тяло е удължено и подсилено, съответно оборудвано. Високата цена на такива автомобили се определя преди всичко от високата цена на ръчния труд. Много монтажни операции често се извършват от квалифицирани специалисти под наблюдението на инженерен и технически персонал.

Транспорт с линейка

Освен пътнически и камиониима и подходящо оборудвани автомобили за специални служби. Сред тях са пожарникари, спасители, медици и служители на реда. За изпълнение на възложените им задачи се използват автомобили, оборудвани на базата на серийни модели от различни категории.

Линейките също са разделени на класове

Съответно те се различават един от друг по отношение на технически характеристики и оборудване. Има следните класове линейки:

• А - автомобил за транспортиране на пациенти под наблюдението на лекар, фелдшер или медицинска сестра. Тези линейки нямат оборудването, което да осигурят спешна помощтърпелив. Такива специални превозни средства в нашата страна обикновено се правят на базата на микробуси на автомобилния завод в Горки.
• B - спешно медицинско превозно средство е предназначено за транспортиране на пациенти при извършване на определени терапевтични мерки. Специално отделение на автомобила е оборудвано с диагностични устройства, които ви позволяват да наблюдавате състоянието на пациента, докато не бъде доставен в медицинска институция.
• C - реанимобилна линейка, оборудвана за извършване на медицински процедури от специализирани медицински екипи директно в процеса на транспортиране на болен или ранен до болница или болница.

Описаната система за класификация ви позволява да ги записвате по клас, степен на оборудване и други показатели. Има определени стандарти за броя на специалните превозни средства от различни категории. Задава се за градски и селски райони, като се вземат предвид гъстотата на населението, разстоянието до най-близката линейка и други фактори.

за автомивка

Някои браншови асоциации в услугите на транспорта или други видове бизнес също могат да разработят свои собствени системи за класификация.

Има например класификация на автомобили по клас за автомивка, предназначена да опрости счетоводството на предприятия, принадлежащи към една компания в мрежата. Това е необходимо за установяване на единни тарифи и уреждане на други икономически въпроси.

За коли под наем

Подобни системи са разработени в големи компаниикоито работят на полето. Автопаркът на международни корпорации като Enterprise, Hertz или Avis надхвърля десетки хиляди превозни средства от различни модели и производители. За да се опрости контролът, бяха въведени SIPP кодове, които определят не само класа, но и оборудването на колата под наем.

Този подход позволява да не се посочват рекламни материали и официални документи пълен списъкавтомобили по марки и публикува списък на класовете под формата на таблица. При поръчка е достатъчно клиентът да посочи категорията на автомобила, който желае да получи за временно ползване, съобразявайки се с нивото на оборудването му. Това е много по-лесно, отколкото да се предвиди предоставянето на автомобил от определена марка и конфигурация.

Компаниите за отдаване под наем получават възможност да реагират своевременно на промените в ситуацията в определен регион. Имайки под ръка таблица с класове автомобили с примери, мениджърът може бързо да се свърже с ръководството и да прехвърли данни за наличността на автомобили и нивото на търсене за тях. Администрацията, въз основа на получената информация, може да пренасочи част от машините от други клонове.

Купете полица e-OSAGO онлайн за 7 минути

Как да проверите употребявана кола преди покупка

Как бързо да се отървете от драскотини по тялото на автомобила

Някои автомобилни ентусиасти все още не знаят каква кола искат да купят. За да започнете с представители личен транспорт, струва си да се запознаете с класификационните категории на автомобилите и техните характеристики. Информацията, представена в тази статия, ще има препоръчителен характер и няма да повлияе на избора по никакъв начин, а само ще помогне да започнете търсенето отнякъде, за да определите категорията на теглото на бъдещия стоманен приятел.

Всички автомобили са толкова различни, но в някои отношения все пак си приличат. Според тези характеристики те се поставят в една класификационна таблица с класове автомобили по марка, след което се групират.

Относно текущата система за таблична класификация с примери

Производствените представители на световната автомобилна индустрия и автомобилистите от различни страни използват общоприети данни, за да определят класа на автомобила. Общо има около двадесет категории, по които може да бъде идентифициран всеки автомобил. Някои от тях дори заемат две връзки едновременно. Подробно проучване на всички параметри на конкретен модел и сравнение с наличните данни ще направи възможно правилен изборбез закъснение.

Имайки точни данни, преди да купи конкретна единица, начинаещ шофьор ще може да използва информацията за своя собствена полза. Например, едно превозно средство има известно количество износване. Той е изпълнен бивш собственики се опитва да мине за кола от по-висока категория, отколкото е в действителност, тогава компетентен купувач ще може да каже на продавача, че тази единица не е достойна за цената, която собственикът изисква за нея.

И така, по-подробно за разликите между автомобилите.

Първокласни автомобили ("Супер мини" в Европа)

Те са малки по размер: 380 см дължина и 160 ширина. малки двигателиот 600 ml до 1,2 литра консумират гориво в малки количества. По-често се изпълняват в каросерия купе (с три врати), понякога хечбек (с пет врати).

Тези автомобили са страхотни за ежедневно пътуване в градски райони, където трябва бързо да изминавате кратки разстояния и да заемате възможно най-малко място. паркиране на улицатапроникват в трафика.

Представители на тази връзка са добре познати на сънародниците си от модели от списъка с автомобили от клас "а":

• матиз;
• Шевролет Спарк;
• Форд КА;
• Пежо 107;
• Ситроен С1;
• Чери qq6;
• Чери Кимо.

Всички „микроавтомобили“ или „градски автомобили“, както се наричат ​​първокласните автомобили, се различават от по-старите автомобили на техните компании по по-достъпна цена и компактни параметри. За това те получиха признание като допълнителни средствадвижение за ежедневна употреба.

Вторият, малък клас автомобили - "B"

Проучвайки размерите на тези автомобили, може да се отбележи следното. Те са с дължина под 4,2 м и ширина до 170 мм. Обемът на двигателя е по-голям от предишната категория, но по-малък от 1,6 литра.

Този сегмент успешно се комбинира достъпна ценаавтомобили, наравно с първа класа и простора на по-старите другари от голф класа, както и предразположение за комфортно придвижване в кабината на четирима-петима души. Пътуването е удобно както за водача, така и за пътниците, седящи на предните и задните седалки.

Списъкът с малки автомобили включва:

• Ситроен С3;
• Пежо 1007,
• Форд Фюжън;
• Форд Фиеста;
• Рено Модус;
• Мицубиши Колт;
• Киа Рио Ново;
• Хонда Джаз;
• Nissan Micra;
• Nissan бележка.

Понякога такива съвременници се характеризират с по-висок ранг, например VW Polo и други чужди автомобили. Но по определени причини те остават основният клас "В".

Трето, голф клас или редно "C"

Основателят на тази автомобилна тенденция беше популярен моделФолксваген Голф. Сега в дворовете на европейците добра половина от автомобилите са представители на тази връзка. Поради размерите, близки до клас "B", превозните средства се приравняват към "B +". И числата са същите:

• двигател до два литра,
• тялото с дължина под 430 см, ширина до 180 см.

Между вносни моделиГолф сегментът включва:

• Шевролет Лачетти;
• Ситроен С4;
• Форд Фокус;
• Kia Cerato;
• Опел Астра;
• Пежо 307;
• Hyundai: Elantra, Sonata, Matrix;
• Сузуки Лиана;
• Шкода Октавия;
• Тойота Корола.

Въпреки това, има няколко разлики между автомобили от категория "c" и "b":

• в купето на Golf е по-просторно, но предимно на първия ред;
• наличие на конфигурации от най-висок клас с разширени интелектуални възможности;
• близост до пълноценна средна класа поради увеличените размери на някои представители.

На цената на "C" и "B" те не се различават много един от друг, поради което се продават активно във всички страни.

Съвременните автомобили се разделят по различни начини: по двигател, брой задвижващи колела или тип каросерия. Но сега е обичайно автомобилите да се разделят на категории, като се наименуват с букви, в зависимост от цял ​​набор от параметри. Днес ще се опитаме да анализираме класовете автомобили и да разберем параметрите на представителите на определени категории автомобили.

Как споделят

За първи път те започнаха да отделят един или друг клас автомобили в Европа, а по-късно решиха да използват този метод и у нас. Първоначално автомобилите бяха разделени на сегменти просто за информационни цели, така че да бъде по-лесно да се раздели цялото изобилие от автомобили. Най-често срещаните са автомобили от следните категории:

Основни са, но реално ги има и такива различни моделиза което също ще кажем няколко думи.

Сегмент А

Първата категория А включва най-малките автомобили. Тук се монтират двигатели с обем до 1,2 литра. Каросерията е доминирана от четириместен, има както две, така и четири врати, но почти винаги е пренаселено на задния ред. Този клас автомобили има изключително малък багажник, така че да носите нещо извънгабаритно със себе си няма да работи. По дължина превозното средство не надвишава 3,6 метра, а по ширина 1,6. Такива компактни автомобили са популярни сред красивата половина на човечеството, дори производителите се опитват да направят голяма цветова гама за автомобили от категория А.

Сегмент Б

Автомобилите клас B са сред най-популярните в света. Малка категория автомобили съчетава практичност малка кола, но има и голям салон и багажник. Клас B включва модели с двигатели от 1 до 1,6 литра и кабина, която може да побере до 5 души. багажно отделениетакава кола е доста просторна, дори няколко куфара ще се поберат тук на пътя. Класът има размери в рамките на 4 метра дължина и 1,7 ширина. Въпреки факта, че модерният клас B почти е настигнал клас C по размер, той все още остава представител на бюджетната категория.

Сегмент C

C класа автомобили е най-разпространената в света. Първият автомобил C-класа беше легендарният Фолксваген Голф, преди това целият C клас беше кръстен на прародителя. Тези коли са изключително универсални - чувствам се добре както в града, така и на магистралата. Настанете 5 или повече души и имате обемен багажник. Клас C има двигатели до 2 литра. Много съвременни хечбеци и седани от C-класа наваксват по размер следващо ниво, но все пак отстъпва по комфорт и оборудване. Клас C е популярен в Европа под формата на хечбеци, у нас автомобилите от клас C са популярни във версия седан.

Сегмент Г

Следващият клас автомобили, които ще разгледаме, е D сегментът. За разлика от клас C, тези автомобили не са толкова популярни, защото струват много повече, въпреки че са по-добре оборудвани. Автомобилите от този сегмент значително изпреварват компактния клас C по размери - цели 4,5 метра дължина и 1,9 метра ширина. вътре просторен интериор 5 души могат лесно да се поберат, а няколко куфара с неща ще се поберат в багажника за дълго пътуване. В такива автомобили всичко е по-солидно и по-скъпо: от вътрешната тапицерия до частите на двигателя и окачването. Но получавате голяма комфортна кола, която ще подхожда на повечето хора както за шофиране в града, така и за дълги пътуванияпо пистата.

Сегмент E

Списъкът с тези автомобили включва повечето от премиум колите на нашето време. За разлика от клас C и D, тук основният акцент е върху максимален комфортза пътниците и шофьора. Повечето бизнесмени и служители карат автомобили от този сегмент. Тук се използват двигатели с работен обем над 2,5 литра, а дължината на машините обикновено е повече от 4,6 метра. Салонът е изработен от скъпи материали: кожа, алкантара, с вложки от естествено дърво. Модерни моделиклас C, D и E на пръв поглед е доста трудно да се разграничат, тъй като всички изглеждат скъпи и са скъпи за собствениците си. Всъщност самите производители на автомобили разграничават кои автомобили принадлежат към една или друга категория.

Други сегменти

Например сегмент F включва два подраздела: фабр ексклузивни автомобилии такива, които се сглобяват ръчно и по индивидуална поръчка.

Тези машини използват Хай-теки повечето модерни материалино са изключително скъпи.

Друг добър пример е J сегментът. Това включва повечето от големите автомобили със задвижване на всички колела, иначе се наричат ​​джипове.

• Първият раздел включва Не големи кросоувърикоито сега стават много популярни.
• Вторият раздел обхваща големи кросоувъри, на които може да се кара черни пътищаи се катери по големите бордюри в града.
• Третият и четвъртият подраздел, съответно, включват рамкови джиповеи големи пикапи. За тези машини офроудът не е страшен, те могат да поберат до 9 души и имат голяма товароносимост.

Отделен Н сегмент са роудстърите и кабриолетите. По правило те имат само две седалки, може да има двигател отзад. Но категория G има оформление 2 + 2, тялото, съответно, е купе. В този случай ще бъде много неудобно за пътниците на задния ред, но такава кола не е проектирана да превозва голям брой хора.

Известни са няколко класификации на автоматични телефонни централи, които са разработени в интерес на различни отдели според съответните критерии за класификация.

По предписание ATS се разделят на товарни, пътнически и специални. Товарните превозни средства включват превозни средства, предназначени за превоз различни видоветовари. Пътническите превозни средства включват превозни средства, предназначени за превоз на хора, това са автобуси и автомобили. Специалните превозни средства включват превозни средства, предназначени не за превоз на товари или пътници, а за инсталиране на специално оборудване за извършване на съответната работа.

По тип двигател Автоматичните телефонни централи се делят на бензинови, дизелови, газови, газогенераторни, електрически и др.

По проходимостATS са разделени на превозни средства с висока проходимост (без задвижване на колелата), превозни средства с висока проходимост (задвижване на всички колела), превозни средства за блато, моторни шейни, плаващи и други, а полуремаркетата и ремаркетата са разделени на такива с активно шофиранеи без активно задвижване.

Според колесната формула Превозните средства се класифицират по общия брой колела и по броя на задвижващите колела. колесна формула. За колесните превозни средства обозначението обикновено е две цифри, разделени със знак за умножение. Първата цифра е общият брой колела, втората е броят на задвижващите колела (двойните колела се броят за едно колело). Изключение е автомобили с предно предаванеи автовлакове с едноосни влекачи, като първата цифра е броят на задвижващите колела, а следващата цифра е общият брой на колелата.

За камиони третата цифра може да бъде въведена във формулата на основното колело чрез точка: „1“ означава, че всички колела са едноколесни; "2" - какъв е лидерът задна ос(оси, талиги) имат двойни гуми.

Така колесните формули са 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 и 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 и 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 и 8x8.1 означават съответно дву-, три- и четириосни камиони.

Съчленените товарни влакове с едно-двуосни влекачи имат колесно разположение 2х4,1 и 2х6,1
По естеството на изпълнение ATS се разделят на единични автомобили, влекачи за теглене на ремаркета и влекачи за теглене на полуремаркета.

Според броя на осите автоматичните телефонни централи се делят на едно-, дву-, три-, четири- и многоосни.

Според климатичната версия автоматичните телефонни централи се разделят на обичайна версия (умерен климат), северна ( студен климат) и печено (тропически - влажен и пустинен - ​​прашен климат).

Освен това автоматичните телефонни централи са разделени на армейски, селскостопански, горски, строителни и др. Според конструктивните си характеристики автоматичните телефонни централи се подразделят допълнително на качулки, без качулки, къси качулки, дълги междуосие, късо междуосие, с различни трансмисии, според разположението на двигателя, с преден, среден и заден надлъжен и напречен двигател.
Повечето от изброените класификационни характеристики практически нямат никакво значение за отрасъла на автомобилния транспорт. Поради това е разработена специална транспортна класификация, основана на принципа на използване на автоматични телефонни централи.
(фиг. 3.6).

Според тази класификация всички видове автомобили и автовлакове се разделят на три групи, определени от тяхната маса, по-точно най-голямата стойност на аксиалното натоварване върху опорната повърхност. Това характеризира възможността за тяхното приложение на определени видове пътища.

Всички автомобили са разделени на три групи:

офроуд група, която няма ограничения за натоварване на ос (кариера, летище и др.).

Група А включва автомобили МАЗ, КрАЗ, както и някои модели автомобили КамАЗ, тежкотоварни автомобиличуждестранно производство, многоместни автобуси на Ликински и Лвовски заводи, автобуси Икарус и други.
Група Б включва автомобили УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, КАЗ, както и някои модели автомобили КамАЗ, средни автобуси на заводите Ликински, Лвовски, Павловски и Курган, всички малки автобуси и леки автомобили.

Групата за офроуд включва минни камиониБелАЗ и др.

Всички автомобили са разделени на транспортни, използвани за превоз на товари и пътници, и специални - нетранспортни. Последните включват пожарни коли, автокранове, автовишки, метачни машини, снегорини и други.

Транспортните средства и автовлаковете се делят на товарни и пътнически, а последните на автобуси и леки автомобили. Всяка от трите разновидности се подразделя според основните си конструктивни схеми, размери и вид транспорт.

Камиони от конструктивна схемаподразделени на единични и пътни влакове, като последните могат да се състоят от бордово превозно средство с ремарке или влекачс полуремарке.

За да се организира линейно движение по пътищата, всички камиони и автобуси, независимо от общото им тегло, трябва да имат еднакви сцепление и скорост, еднаква динамика на ускорение и спиране. За целта е необходимо мощността на двигателя да е пропорционална на общите маси на транспортните единици. В противен случай намалява пропускателна способностпътища и може да причини задръствания. Следователно при влекачи, използвани с ремарке или полуремарке, е необходимо да се използва по-мощен двигател, отколкото при единични превозни средства.

Камионите по размер (по товароносимост) са разделени на пет класа:

1. екстра малки до 0,5 т;
2. малки от 0,5 до 2,0 тона;
3. средни от 2,0 до 5,0 тона;
4. големи от 5,0 до 15,0 тона;
5. екстра големи над 15,0 т.

Камионите и автовлаковете се разделят на две групи според вида на транспорта, който определя вида на каросерията:

1. универсален - многоцелеви с бордова платформа;
2. специализирани, структурно пригодени за превоз на един или повече специфични видове товари,

Автомобилите и автовлаковете могат да бъдат два вида според разстоянието на превозване - за местни превози, на разстояние до 50 км, както и за превози на дълги разстояния, на дълги разстояния. Автобусите според проектната схема са разделени на три типа:

1. единичен;
2. съчленен;
3. автобусни влакове, тоест автобус с ремарке.

Най-често се използват единични автобуси.

Съчленените автобуси се използват за подобряване на маневреността на автобусите с голям капацитет.

Автобусните влакове се използват ограничено. Възможно е използването на ремаркета за превоз на багаж, както и използването на ремаркета за летищни услуги.

Двуетажните автобуси не са включени в класификацията, тъй като не са получили разпространение в Руската федерация. Основните им недостатъци: лоша стабилност, трудности при кацане и слизане.

Автобусите според общата дължина съгласно GOST 18716-73 са разделени на пет класа:

1. особено малки с дължина до 3,0 m;
2. малки с дължина от 6,0 до 7,5 м;
3. средни дължини от 8,0 до 9,5 м;
4. големи дължини от 10,0 до 12,0 m;

За автобусите, наред с общата дължина, е необходимо да се вземе предвид и капацитетът (Таблица 3.1).

Според вида на превоза автобусите се разделят на следните видове: градски, крайградски, междуградски, местни, общи, туристически, екскурзионни и ученически.

Таблица 3.1. Класификация на автобусите

Леките автомобили според конструкцията на каросерията се делят на седани, купета, комбита, фастбекове. лимузини и други
Автомобилите се различават по обем на двигателя, тегло на автомобила и брой места. Когато работният обем на двигателя е границата между групите и класовете, сухата маса на превозното средство се приема като определящ фактор. Според вида на транспорта автомобилите се делят на лични, служебни, таксиметрови и автомобили под наем.

IN местна автомобилна индустрияизползва се системата за класификация и обозначаване на автоматичните телефонни централи, определена от индустриалния стандарт OH 025 270-66 на Министерството на автомобилната индустрия на СССР.

В съответствие с приетия стандарт OH 025 270-66 следваща система ATC обозначения: на всеки нов модел автомобил, ремарке и полуремарке се присвоява индекс, състоящ се от поредица от букви и цифри.

Пълният цифров индекс се предшества от буквено обозначение с дефис (марка) на производителя (съкращение или кодово име, например: ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Първата цифра показва класа ATC: по работен обем на двигателя - за лек автомобил; по обща дължина - за автобуса; по бруто тегло за камион. Втората цифра показва вида на телефонната централа: колаобозначен с номер 1 автобус - 2, товарен вагонили пикап - 3, влекач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, номер 8 - резервен, специален ATS-9.

Третата и четвъртата цифра на индексите показват серийния номер на модела, а петата показва, че това не е основен модел, а модификация. Шестата цифра показва вида на изпълнение: за студен климат - 1, експортна версия за умерен климат - 6, експортна версия за тропически климат - 7.

Някои автоматични телефонни централи имат в обозначението си чрез тире префикса 01, 02, 03, 04 и т.н., което показва, че моделът или модификацията е преходен или има някакво допълнително оборудване.

Първите две цифри на индексите, присвоени в съответствие с индустриалния стандарт на автомобили, автобуси, камиони (специализирани) превозни средства и ремаркета (полуремаркета), са дадени съответно в таблици 3.2, 3.3, 3.4.

За ремаркета първата цифра е 8 за ремаркета и 9 за полуремаркета.

За ремаркета и полуремаркета втората цифра показва типа на ремаркето в съответствие с типа на влекача, т.е. 1 е ремарке за лек автомобил, 2 е пътническо ремарке за автобус и др. (Таблица 3.5.).

Таблица 3.5. Индекси на ремаркета и полуремаркета (първите две цифри съгласно OH 025270-66)

Видове ремаркета	ремаркета	Полуремаркета
автомобили
автобус
Товар (на борда)
Самосвал
цистерни
Микробуси
Специален

Третата и четвъртата цифра на индексите за ремаркета и полуремаркета определят общото им тегло, а петата цифра е модификацията (Таблица 3.6). Таблица 3.6. Индекси на ремаркета и полуремаркета (трета и четвърта цифра по OH 025 270-66)

Група №	Индекси	Бруто тегло, t
		Ремаркета и полуремаркета	Ремаркета за разтваряне
	01-24
	25-49	4-10	6-10
	50-69	10-16	10-16
	70-84	16-24	16-24
	85-99

Така например лек автомобил с обем на двигателя от 1,5 литра, произведен от Волжския автомобилен завод, е обозначен с VAZ-2112; автобус с обща дължина 7,00 м, производство на Павловския автобусен завод - ПАЗ-3205; товарен камион-влекач с бруто тегло 15,3 тона, произведен от Камския автомобилен завод, е обозначен като КамАЗ-5320; бордово товарно ремарке с бруто тегло 12,0 тона, произведено от Ставрополския завод за автомобилни принципи, е обозначено като SZAP-8355.

Основни модели автомобилни двигатели, техните компоненти и части са обозначени с една и съща норма с десетцифрен цифров индекс. Първата цифра на индекса определя класа на двигателя, свързан с неговия работен обем (Таблица 3.7).

Таблица 3.7. Класификация на двигателите по работен обем (по OH 025 270-66)

работен обем,	Клас
До 0,75
Над 0,75 до 1,2
над 1,2 до 2
Над 2 до 4
Над 4 до 7
Над 7 до 10
Над 10 до 15
Над 15

Горната класификация се прилага в съответствие с GOST 25478-91 в Руската федерация. Освен това осигурява единен подход при използване на техническата документация за местни и чуждестранни превозни средства по отношение на пътната безопасност.
Като пояснение към табл. 3.8, трябва да се отбележи, че общата маса на влекача се състои от масата му в работно състояние, масата на водача и другите придружители в кабината на превозното средство и част от общата маса на полуремаркето, който се предава на влекача. Брутното тегло на полуремаркето се състои от собственото му тегло и полезен товар.
сравнителна таблицасъответствието на категориите на ATS според класификацията на Комитета по вътрешен транспорт на Икономическата комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН ITC) и според класификацията на конвенцията за движение по пътищата е дадено в табл. 3.9.

Следващите цифри на индекса показват номерата на базовия модел на двигателя, неговите възли, възли и части.

Преди въвеждането на OH 025 270-66 индексация на основните модели домашни автомобили, ремаркета и полуремаркета се произвеждаше, както следва: първо се поставяше марката - буквеното обозначение на производителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и др.), след което, през тире, дву- или трицифрено число обозначение Например GLZ-52, Ural-375, полуремарке OdAZ-885, в същото време всеки производител използва цифрови индексив определени граници. Така например автомобилният завод в Горки използва числа от 10 до 100, ZIL - от 100 до 200 и т.н. За модернизирано автомобилно оборудване и модификации бяха добавени буквени обозначенияили двуцифрено число с тире. Например МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ИЕ, ЗИЛ-130-76.ГАЗ-24-10.

В допълнение към индексирането на ремаркета, предвидено от стандарта OH 025 270-66, следният символ за ремаркета за автомобили стана широко разпространен, който включва:

P - полуремарке (в комбинация с AMS - автомобилно полуремарке);
P - разтваряне (в комбинация с APR - ремарке за коларазтваряне;
H - nnz рамка; B - бордови; С-самосвал; P - платформа; F - микробус; C - резервоар; К - контейнеровоз; Т - тежък камион; М-модулен и др. през тире една, две или три цифри, показващи товара
товароподемност на ремарке или полуремарке в тонове;
» по-нататък след тире символа по нормален OH 025 270-66. Примери символнякои ремаркета и полуремаркета:

Държавната регистрация на моторни превозни средства се извършва в съответствие с класификацията, установена от Конвенцията за движение по пътищата, която беше приета на Конференцията на ООН по трафиквъв Виена на 8 ноември 1968 г. и ратифициран с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 29 април 1974 г., в съответствие с тази класификация, ATS са разделени на следните категории:

B - автомобили, чиято максимална разрешена маса не надвишава 3500 kg и броят на местата за сядане, в които освен мястото на водача, не надвишава осем;

C - автомобили, с изключение на тези от категория "D", чиято максимална разрешена маса надвишава 3500 kg;

D - автомобили, предназначени за превоз на пътници и с повече от 8 места за сядане, в допълнение към мястото на водача;

Ремарке - превозно средство, предназначено за движение в състав с механ превозно средство(включва полуремаркета).
Във вътрешната практика, свързана с класификацията на превозните средства, постепенно започват да се използват обозначенията, приети в международните изисквания за безопасност (Правила на ИКЕ на ООН), разработени от Комитета по вътрешен транспорт към Икономическата комисия за Европа на ООН.Източник на информация Уебсайт: http://www.grtrans.ru/

• обратно