Главна информация
"Форд мотор" Форд мотор Company, американска автомобилна компания, специализирана в производството на автомобилимарките "Форд", "Меркюри", "Линкълн", товарни автомобили, различна селскостопанска техника. Ford притежава Jaguar.
Централата се намира в Диърборн (Мичиган), близо до която някога е била фермата на родителите на Хенри Форд.
История на корпорацията
Компанията е основана от Хенри Форд през 1903 г. и, според идеята на нейния създател, веднага е предназначена за производството на масова евтина кола. Първоначално това е моделът "А", през 1908 г. - моделът "Т", наречен от карикатуристите "калаена Лизи". Успехът на новия модел беше толкова голям, че непрекъснато разрастващите се заводи на Ford не успяха да се справят с поръчките. През първата година от производството на този модел са продадени 10 660 автомобила, което счупи всички рекорди в автомобилната индустрия от онова време.
Във Ford Motor през 1913 г. за първи път в света беше въведен метод за стандартизиране на взаимозаменяемите части на продуктите и конвейерна технология за сглобяване на автомобили, което направи възможно повишаването на производителността на труда с 40-60% само за един година.
До средата на 1914 г. са произведени 500 000 модела T; до 1923 г. всяка втора кола в Америка е произведена във фабриките на Ford Motor.
През 1922 г. Ford Motor Company придобива Lincoln Company, чието управление е поверено на Едсел Форд. Авторитарният стил на управление на по-възрастния Форд се превръща в любима мишена на лявата преса, а отказът на Форд да толерира профсъюзите във фабриките му предизвиква кампания на истински тормоз. Въпреки това, до края на 20-те години на миналия век, американците са уморени от монотонния модел "T". Конкурентите от General Motors пробиват напред, Ford Motor отговаря с модела Ford A, чиято популярност все още изостава от Chevy и Buicks.
Голямата депресия от 1929 г. драстично намалява продажбите на автомобили. Заплатите са намалени наполовина.
През 1932 г. започва масовото производство на V-образни 8-цилиндрови двигатели. Ford Motor Company става първата компания, която произвежда монолитен 8-цилиндров блок. Автомобилът Ford и неговият надежден двигател станаха любими на практичните американци.
Линията автомобили Mercury, пусната през 1938 г., беше успешна. Компанията номинално се управлява от Едсел Форд, но авторитетът му не може да се сравни с този на баща му. Бизнесът започва да стагнира, което продължава до избухването на Втората световна война, когато военните поръчки подобряват нещата.
От 1942 до 1947 г. производството на цивилни превозни средства внезапно спира, тъй като компанията насочва всичките си усилия към военните нужди.
След краткото управление на стария Форд (Едсел умира през 1943 г.), властта преминава към Хенри Форд II през 1945 г., който вдъхва нов живот на компанията.
Форд младши реорганизира системата за набиране на персонал, използва познатите му от войната методи за мозъчна атака, за да разработи стратегията на фирмата, като кани група системни анализатори.
През 1949 г. Ford Motor Company продава приблизително 807 000 автомобила, почти удвоявайки продажбите си. Програмата за реорганизация на Хенри Форд II бързо възстанови здравето на компанията. Резултатът е изграждането на 44 производствени предприятия, 18 завода за сглобяване, 32 депа за части, две огромни тестови площадки и 13 инженерни и изследователски лаборатории в САЩ.
Стартирането на серията Thunderbird през 1955 г. и вече класическият Mustang укрепват финансовата позиция на Ford Motor. Атрактивният 4-местен Mustang от 1965 г. стана любимецът на Америка. През първите 100 дни бяха продадени 100 000 от тези машини.
През 1968 г. първият 1,6-литров Escort Twin Cam стартира своята състезателна кариера, успешно откривайки сезона и печелейки вериги в Ирландия, датския Tulip, австрийските Алпи, Акропола и шотландското рали в продължение на осем седмици. До края на първия си сезон Escort спечели прочутото рали 1000 езера във Финландия, помагайки на Ford да си осигури силна позиция в Световния шампионат по рали нови автомобили.
Западноевропейският модел Ford Taunus / Cortina беше много разпространен през 70-те и 80-те години на миналия век. Производството на комби (комби) Ford Taunus / семейство Cortina започва през 1970 г.
От 1976 г., с пускането на пазара на новото поколение товарно-пътнически модели с качулки на Ford Econoline от серията E, започнаха да се използват елементи на шасито, двигатели и трансмисии, подобни на SUV и пикапите от серията F. През 1992 г. нова гама от удобни 7 -, 8-, 12- и 15-местни изцяло метални микробуси и микробуси с четири врати с каросерия.
Семейството Fiesta съществува от над 20 години - първото поколение се появява през 1976 г. Жизненият път на моделите сегашно поколение, който започна на автомобилното изложение в Женева-89, наближава залеза. За 11 години семейството Fiesta претърпя сериозен рестайлинг на два пъти (през 1995 и 1999 г.), благодарение на което остава доста модерно и до днес.
Crown Victoria е един от най-популярните модели в САЩ (в полицията, такси, под наем, на вторичния пазар).
Пълноразмерното комби Bgonco от 1980 г. беше пикап със задвижване на всички колела със скъсена база. Проходимостта се оказа доста висока, така че моделът остана популярен дълго време (по-специално в Аляска), дори след появата на по-модерни модели.
Ford Escort се произвежда в САЩ и Европа, както и в Аржентина в три стила на каросерията. Американски Форд Escort и Mercury Lynx продължиха до лятото на 1990 г. Те бяха заменени от модели, разработени на платформата Японска Мазда 323.
През септември 1982 г. в продажба се появиха модели от семейството Sierra със задно задвижване с каросерии хечбек с пет врати и комби (Kombi), както и началото на производството на модел с три врати и задвижване на всички колела (XR4x4).
През ноември 1986 г. стартира 4x4 версията на Ford Scorpio. В самия край на 1991 г. представяне просторно комбиСкорпион Турнир. През лятото на 1998 г. производството на Scorpio е спряно и европейският клон на Ford решава да направи модела Mondeo флагман на компанията.
От средата на 80-те години се произвежда Taurus. Този модел е обявен за кола на годината през 1986 г., а през 1987 г. става бестселър в Америка. Опростените, футуристично изглеждащи автомобили, красиво наречени Taurus и Sable, бяха крайъгълен камък в прехода на Ford към ново поколение автомобили от 80-те години на миналия век, които бяха икономични, високотехнологични и естетически съвършени.
През същата година се извършва закупуването на 75% от акциите на компанията. Астън Мартин Лагонда.
Закупуването на компанията Jaguar през 1990 г. допълнително увеличава гамата от модели на Ford, които по отношение на комфорта по никакъв начин не приличат на „тенекиената Lizzy“, а година по-късно за пускането на многофункционален автомобил Форд Галаксисъздава съвместно предприятие с немската Volkswagen Corporation.
Компанията е отворена за иновации и промяна; интересно е, че Ford Motor, пионер във въвеждането на конвейера, е първият сред тях големи корпорациии го изостави, тъй като съвременните работници са по-продуктивни при извършване на работа, в която има елемент на независимо творчество.
През 1993 г. излиза моделът Ford Mondeo, който веднага поставя нови стандарти за безопасност в своя клас. Още на следващата година тази кола беше призната за кола на годината в Европа и стана любима сред купувачите.
През същата година се извършва закупуването на останалите акции на Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar е показан за първи път през януари 1994 г. През 1998 г. моделът е обновен. Произведено в Канада.
Първото шоу на Ford EUROPE Galaxy се състоя през февруари 1995 г. в Женева. На автомобилното изложение в Женева през 2000 г. беше представен модернизиран модел с актуализиран дизайн.
През 1996 г. 250-милионният автомобил слиза от поточната линия на компанията. Започна внедряването на модела Ka.
Ford Europe Puma, спортно купемалък клас, създаден на базата на Ford Fiesta, беше представен за първи път на автомобилното изложение в Женева през март 1997 г.
Форд Фокус, който по дългогодишна традиция носи името Turnier. Европейската премиера на хечбека се състоя в началото на 1998 г. в Женева.
През 1998 г. Ford Motor Company става вторият най-голям производител на автомобили и камиони в света по отношение на общия брой.
През 2000 г. международно жури от 126 автомобилни журналисти, обобщавайки резултатите от безпрецедентния конкурс "Кола на века" ("Кола на века"), избра легендарния Ford T., който беше установен на конвейера в огромен мащаб. Това беше конвейерният монтаж, който направи колата транспортно средство, достъпно за всички. И наистина първият по ред производствени автомобилибеше модел Форд.
Компактен Форд Джип Escape беше показан за първи път като прототип през януари 2000 г. в Детройт. Разработката е извършена съвместно с Mazda. Производството на автомобили се извършва в завод в Канзас Сити.
Ford EUROPE Maverick, компактен SUV със задвижване на четирите колела, европейски еквивалент Форд Ескейп. От 2000 г. се произвежда съвместно с Mazda на базата на Mazda Tribute. Новият Ford Maverick съчетава отличителните черти на SUV и шосеен автомобил.
2001 г. - компанията представя принципно нов модел Ford Mondeo. Появата му може да се счита за революционно събитие. Този автомобил, разработен от европейското подразделение на Ford Motor Company, е създаден на базата на принципно нови дизайнерски технологии. Същността на това техническа революция- в мощен софтуерен продукт, наречен SZR, който представлява комплекс от системи за компютърно проектиране, компютърно проектиране и обширна информационна база данни. Един от последни моделипредставен от фирмата - Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Днес Ford Motor Company разполага със собствени производствени, монтажни и търговски центрове в 30 страни по света. Компанията произвежда годишно милиони коли, камиони и трактори и е лидер продажби на автомобилиизвън Северна Америка. Ford Motor Company продава повече от 70 различни модела автомобили по целия свят, произведени под марките Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. Компанията също има дял в Mazda Motor Corporation и Киа Моторс n.Corporatio
В "голямата тройка" на американския автомобилен бизнес Ford Motor заема почетно второ място по продажби.
Ford в Украйна
Официалният дистрибутор на автомобили Ford в Украйна е Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), който беше един от първите, които работят на украинския автомобилен пазар като официален дистрибутор.
През 1991 г. един от лидерите на Ford предлага на Иван Гинянски, собственик на представителства на Winner в Делауеър и Пенсилвания (САЩ), да отвори още едно в Украйна. Перспективата да помогне на Ford да създаде дилърска мрежа в Украйна се интересуваше от Гинянски.
В края на 1992 г. Winner е назначен за официален дистрибутор на Ford Motor Co. в Украйна. Бяха открити представителства и сервизни центровена цялата територия на Украйна.
През 1872 г. синът на ирландски имигрант пада от коня си, докато работи във фермата на баща си близо до Диърборн, Мичиган, САЩ. Именно на този ден той решава да създаде такъв превозно средство, които не биха причинили страдание и биха били по-надеждни от превозните средства, използващи животинска енергия. Този лош ездач беше Хенри Форд.
Впоследствие Хенри и неговите единадесет ентусиазирани приятели събират солидна сума от 28 000 долара и на 16 юни 1903 г. подават молба за организиране на индустриално предприятие в щата Мичиган.
Ford Motor Company започва своята производствена дейност и в резултат на това е създадена "бензинова кош", задвижвана от двигател с мощност 8 к.с., наречена "Модел А".
Десет години след това Ford е известен по света като гений, който е дал на света Ford T автомобил, достъпен за всеки. Ford Motor Company е първата, която въвежда конвейера. Благодарение на това техническа новостХенри Форд намали цената на Tin Lizzy от $850 на $290.
Каква е тайната на стогодишния успех на Ford Motor Company? Когато създава компанията, Хенри Форд мечтае за кола, чиято цена няма да надвишава годишната заплата на тези обикновени работници, които сглобяват автомобили във фабрика в Детройт.
Ford е преминал през много промени в своята 100-годишна история. Въпреки това, убеждението, че хората трябва да имат достъпни, надеждни и модерни автомобили, остана непроменена.
Хенри Форд е роден в Спрингфийлд, Мичиган на 30 юли 1863 г. Той беше най-голямото от шест деца на Уилям и Мери Форд (Уилям; Мери Форд), които притежаваха просперираща ферма. Хенри прекарва детството си във фермата на родителите си, където помага на семейството си и посещава редовно селско училище.
На 12-годишна възраст Хенри оборудва малка работилница, където ентусиазирано прекарва цялото си свободно време. Именно там няколко години по-късно той проектира първата си парна машина.
През 1879 г. Хенри Форд се премества в Детройт, където получава работа като помощник-машинист. Три години по-късно Форд се премества в Диърборн и прекарва пет години в проектиране и ремонт парни двигатели, работейки от време на време на работа в завод в Детройт. През 1888 г. той се жени за Клара Джейн Брайънт и скоро поема управлението на дъскорезница.
През 1891 г. Форд става инженер в Edison Illuminating Company, а две години по-късно е назначен за главен инженер на компанията. Добра заплата и достатъчносвободното време позволи на Ford да отдели повече време за разработването на двигатели с вътрешно горене.
Форд сглобява първия двигател с вътрешно горене в кухнята на дома си. Скоро той решава да постави двигателя на рамка с четири велосипедни колела. Така през 1896 г. се появява ATV - превозно средство, което става първата кола на Ford.
След като се пенсионира през 1899 г. от компанията Edison Illuminating, Хенри Форд основава своя собствена компания, Detroit Automobile. Въпреки факта, че компанията фалира година по-късно, Ford успя да събере няколко състезателни коли. Самият Форд участва в автомобилни състезания и през октомври 1901 г. успя да победи американския шампион Александър Уинтън (Alexander Winton).
Ford Motor Company е основана през 1903 г. Неговите основатели са дванадесет бизнесмени от Мичиган, водени от Хенри Форд, който притежава 25,5% дял в компанията и служи като вицепрезидент и главен инженер на компанията.
Под автомобилен заводпреобразува бивша фабрика за микробуси на авеню Мак в Детройт. Бригади, състоящи се от двама или трима работници, под прякото ръководство на Ford, сглобяваха автомобили от резервни части, направени по поръчка на други предприятия.
Първата кола на компанията е продадена на 23 юли 1903 г. Първо създаване на Фордсе превърна в "бензинов кош", задвижван от двигател с мощност 8 к.с., наречен Model A. Колата беше описана като "най-модерната кола на пазара, която дори 15-годишно момче може да управлява." През 1906 г. Хенри Форд става президент и основен собственик на компанията.
Първото овално лого на Ford се появява през 1907 г. благодарение на първите британски представители на компанията Пери (Perry), Торнтън (Thornton) и Шрайбер (Schreiber). Като част от рекламна кампания, той беше представен като "печат от най-висок стандарт", предназначен да символизира надеждност и икономичност.
През следващите пет години Хенри Форд ръководи цялостната развойна и производствена програма. През това време бяха използвани 19 букви от азбуката от модел A до модел S. Някои от тези модели останаха на експериментално ниво, без да достигнат до крайния потребител.
През 1908 г. Хенри Форд сбъдва мечтата си с модела T. Тенекиената лизи, както галено я наричат американците, се превръща в най-известната кола в историята на автомобилната индустрия.
Базовата му цена беше 260 долара и само за една година бяха продадени около 11 хиляди от тези машини. Именно появата на Model T бележи началото на нова ера в развитието личен транспорт.
Колата на Форд беше лесна за управление, не изискваше сложност Поддръжкаи дори можеше да кара по селски пътища.
От този момент нататък автомобилът става обект на масово производство, търсенето на което непрекъснато нараства.
В същото време машини за различни услуги: пикапи, превозни средства за доставка, линейки, микробуси за доставка и малки автобуси.
За да отговори на нарастващите нужди на клиентите, както и да увеличи производителността, Ford въвежда за първи път в заводите си конвейерно производство, при което всеки работник извършва по една операция, оставайки на едно място. В резултат на иновацията още един модел T слизаше от поточната линия на всеки 10 секунди, а движещият се конвейер се превърна в нов значим етап в индустриалната революция.
През 1919 г. Хенри Форд и синът му Едсел (Adsel Ford) купуват акциите на компанията от други акционери за 105 568 858 долара и стават еднолични собственици на компанията. През същата година Едсел наследява от баща си президентството на компанията, което заема до смъртта си през 1943 г. След внезапната смърт на сина си Хенри Форд отново трябваше да застане начело на компанията.
Моделът A, пуснат през 1927 г., е първият автомобил на Ford с овална емблема на решетката. До самия край на 50-те години на миналия век повечето автомобили Ford се произвеждат с добре познатата днес тъмносиня емблема. Въпреки че овалната значка е одобрена като официална емблема на Ford, тя не е поставена на автомобили до средата на 70-те години.
Бързият ритъм на живот постоянно изискваше изграждане и внедряване на капацитет уникални технологии. Развивайки се в ритъма на времето, Ford Motor Company беше готова да покаже най-новите си постижения.
На 1 април 1932 г. компанията представя на обществеността V-образния 8-цилиндров двигател. Ford е първата компания, която произвежда монолитен 8-цилиндров блок. Автомобилите с такъв двигател станаха любими на практичните американци за дълго време.
Още през 1934 г. в селските ферми и по улиците на големите градове, камиони Ford, оборудван с напълно модифициран двигател.
В този момент проблемът с безопасността на автомобилите става все по-актуален. Хенри Форд не пренебрегва тази тема. За първи път в неговите фабрики се използват предпазни очила, непрекъснато се работи за намаляване на риска за човешкия живот, грижата за човек винаги е била и остава най- важен аспектобща фирмена политика. Автомобилните ентусиасти и обикновените граждани плащат щедро за тази грижа със своята ангажираност и любов към Ford.
Известната марка набира популярност не само в Америка, но и в целия свят. През този период Ford има огромна мрежа от фабрики и магазини в цяла Америка, отваря клонове в Европа и Русия. Хиляди автомобили намират своите собственици по целия свят. Марката става наистина популярна.
През септември 1945 г. Хенри Форд прехвърля правомощията на най-големия си внук Хенри Форд II. През май 1946 г. Хенри Форд старши е удостоен с почетна награда за заслуги към автомобилната индустрия, а в края на същата година Американският петролен институт (American Petroleum Institute) му връчва златен медал за заслуги към обществото.
Хенри Форд умира на 83-годишна възраст в дома си в Диърборн на 7 април 1947 г. Така приключи цяла ера в историята на Ford Motor Company, която въпреки смъртта на своя основател продължи да се развива активно.
Но внукът продължава достойно делото на дядо си. На 8 юни 1948 г. новият модел на Ford от 1949 г. е представен на изложението в Ню Йорк. Основните му характеристики са гладки странични панели, независимо предно окачване и отварящи се задни странични прозорци.
Интегрирането на каросерията и калниците беше новост, която постави стандарта автомобилен дизайн. През 1949 г. Форд продава около милион от тези автомобили, достигайки най-високите продажби от 1929 г. насам.
Печалбите на компанията също растат с огромни темпове. Това доведе до увеличаване на производствените мощности: нови производствени и монтажни предприятия, тестови сайтове, инженерни изследователски лаборатории.
Развиват се нови видове дейности: финансов бизнес Ford Motor Company, застраховане American Road Insurance Company, автоматична подмянарезервни части Ford Parts and Service Division, електроника, компютри, космически технологиии още много.
И накрая, през януари 1956 г. Ford Motor Company става публична. акционерно дружество. В момента компанията има около 700 000 акционери.
Във фокуса на вниманието през 60-те години е младежта. В съответствие с настроенията в обществото, Ford бързо преориентира производството си към създаването на евтини спортни автомобилипредназначени за младия купувач.
Тогава, през 1964 г., Mustang е представен на публиката за първи път. Най-важната характеристикановост беше използването на нов двигател, който комбинира две единици трансмисия и задвижващ мост. Той се отличава благоприятно с външния си вид оригинална комбинация от всички модерни дизайнерски тенденции от 50-60-те години.
Такъв голям интерес, който тази кола предизвика, не е наблюдаван от Model A насам. През първите сто дни са продадени сто хиляди четириместни автомобила. автомобили mustang. Печалбите на компанията надминаха всички очаквани резултати.
Окуражен от успеха, Ford продължава да развива оригинални дизайни, като същевременно използва най-иновативните тенденции и разработки в автомобилната индустрия. Тяхната работа е въплътена в модели като Corina и Transit van.
Но не само печалбата тревожи служителите и ръководството на Ford Motor Company. Борбата за безопасност продължава.
Така през 1970 г. Ford става първият сериен производител, който въвежда предни дискови спирачки.
От 1976 г. легендарната овална емблема на Ford със син фон и сребърни букви е поставена на абсолютно всички автомобили на компанията, така че продуктите на Ford могат лесно да бъдат разпознати навсякъде по света.
Условията на ожесточена конкуренция, особено изострени през този период, насърчават специалистите на Ford да въвеждат нови технологии в други области Специално вниманиедадени на икономията на гориво. Целта на дизайнерите е да създадат лидер от световна класа в средния и изпълнителния сегмент на пазара. Резултатът беше Ford Taurus и Mercury Sebale.
Трябва да се отбележи, че Taurus е създаден като автомобил, чийто всеки детайл е доведен до съвършенство. Усилията се изплатиха Taurus беше признат за колата на 1986 г., а година по-късно стана бестселър в Америка.
Следващите иновации на Ford са Mondeo, както и модифициран Mustang. Премиерите през 1994 г. също включват Ford Espire и микробуса Windstar.
След това Северна Америка видя ревизираните Ford Taurus и Mercury Tracer, показващи първите големи промени в автомобилния дизайн, появили се на пазара в края на 80-те години. В Европа също беше представен модифициран пикап от серия F, нова Фиестаи минивани Galaxy.
Основната цел на компанията е постоянното усъвършенстване на своите продукти при намаляване на производствените разходи. Резултатите бяха световни автомобили.
В момента в света се продават над 70 различни модела автомобили, произведени под марките Ford, Lincoln, Mercury и Aston Martin. Ford също има дялови участия в Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.
На 9 юли 2002 г. в град Всеволжск, Ленинградска област, официално беше открит нов завод на Ford Motor Company с пълен производствен цикъл.
Историята на този легендарен автомобилен производител започва през далечната 1903 г., когато Хенри Форд основава малка компания с единадесет партньора. Ford Motor Company. Началният капитал беше 28 000 долара, които бяха събрани благодарение на различни инвеститори. Ford вече имаше богат опит в инженерството, състезанията и бизнеса. Вярно, първата му компания Детройт автомобил(1899-1900) фалира, като успя преди това да пусне няколко състезателни чудовища, които просто нямаха равни на пистите от онези години.
Отрицателният опит в продажбите е страхотен скъпи колине беше напразно - Ford сега реши да започне да произвежда автомобили, които биха били достъпни за средния потребител. Първият продукт беше Ford Model A, малък "бензинов кош". И през 1908 г. се ражда легендарният Ford T, който е предопределен да "постави цяла Америка зад волана". Автомобилът първоначално беше доста достъпен, а след въвеждането през 1913 г. във фабриките Ford Motor Companyконвейерно сглобяване, стана още по-евтино. В Европа Първата световна война гърми с мощ, а в САЩ на всеки десет секунди от портите на фабриката излиза поредният модел Ford T. Понятието „конвейер на Ford“ ще стане нарицателно, символ на монотонното и почти робско труд (особено в СССР).
Ford T бързо се превръща в истинска легенда. Хората го нарекоха "Тин Лизи" ("Тин Лизи"). Колата е произведена в най-много различни модификациикаросерии (броят им не беше просто голям, а огромен - колата беше адаптирана буквално за всичко, от роудстър за удоволствие и седан с две врати до теглещ камион и превозвач на добитък). Ford T беше възможно най-прост и в резултат на това много надежден. Из страната обиколи виц как някакъв си собственик на тази кола ремонтирал чудото си боклуци, купувайки различни боклуци от търговец на боклуци. Между другото, Ford разбираше отлично колко е важно да се предоставят на потребителите резервни части и обърнаха много внимание на този въпрос, което отново имаше положителен ефект върху популярността на модела "T". „Тин Лизи“ се произвежда до 1927 г.
В допълнение към легендарния "T", други модели слязоха от поточните линии, много от които послужиха като модели за подражание на други компании. Така че автомобилите на Ford формират основата на продуктите, които той започва да произвежда. ГАЗ.
Втората световна война донесе със себе си военни поръчки. Производството на цивилни автомобили беше спряно, всички производствени мощности бяха пуснати в производство военна техника, включително танкове и самолети. Хенри Форд не се смяташе за надежден гражданин, след като успя да спечели много нелицеприятни характеристики. Той открито изразяваше своите пронацистки възгледи, беше твърд антисемит и член на Ку Клукс Клан. Той обаче беше собственик и на най-големите заводи в страната, така че военните си затваряха очите за миналото му. Въпреки това през 1946 г. Форд все още ще бъде удостоен с престижни награди за заслуги към индустрията и страната. Това се случи точно преди смъртта на основателя Ford Motor Company, която го изпреварва през 1947 г., след което управлението на компанията преминава в ръцете на Хенри Форд II – внукът на Хенри Форд.
Смъртта на Форд не повлия по никакъв начин на развитието на компанията. Тя продължи да се развива с ускорени темпове, превръщайки се в наистина уважавана и дори легендарна. Един след друг се появяват модели, които още в първите години на производство стават много популярни, истински бестселъри, претърпяват прераждания един след друг (класически пример е Мустанг). За много американци (и не само за тях) Фордсе превърна в синоним на понятието "страхотна кола".
 |
| Ford Thunderbird 1964 (снимка от тук) |
Централно управление Ford Motor Companyсе намира близо до Детройт, в Диърборн, Мичиган, САЩ (Dearborn, Michigan, USA). Компанията е един от трите най-големи производители на автомобили в света. Произвежда се най-широката гама от продукти - автомобили с различни размери, предназначение и цена. голямо вниманиедадено и различни видовесъстезание. Представителствата и фабриките на компанията са разпръснати по целия свят.
Марки
През 1958г Ford Motor Companyпроизведени автомобили под марката Едсел. Това беше опит да се предложи на купувача престижна, но сравнително достъпна кола. Опитът е изключително неуспешен – през 1960 г. производство Едселкойто се радваше на изключително малко търсене, беше ограничен. Фордзагуби милиони долари за това и Едселстана синоним на провал.
През 1986 г. е придобита английска марка Астън Мартин Лагонда. Покупката не беше много успешна и през 2007 г. те се отърваха от него, като го продадоха на консорциум от инвеститори, ръководен от компанията Prodrive.
Също така неуспешна беше покупката през 1990 г Ягуари през 2000г Land Rover. Отидоха при индианеца Тата Моторспрез 2008г.
Нещата не вървят много добре в случая с Volvo Cars, придобит през 1999 г. и продаден през 2010 г. от китайците Zhejiang Geely Holding Group.
От марката, основана през 1939г живак, при които са произведени автомобили от средната ценова категория, също беше решено да се откаже. Марката престана да съществува през 2010 г.
Марката съществува от няколко години. Меркур- от 1985 до 1989 г. Продаван е основно в САЩ и Канада, въпреки че няколко модела все още достигат до Европа.
Абонирайте се заВ този раздел ще проучим историята на създаването и развитието на известни световни марки. Ще разберем какво е помогнало на големите компании да станат такива, какво е в основата на тяхната мисия и ценности. Какви принципи на успех са заложени в тях от основателите и т.н.
Аз съм млад предприемач, имам няколко бизнес проекта и искам тези проекти да растат и да станат не по-малко изключителни от онези компании, които разбират тази рубрика.
За целта реших да не изобретявам колело, а да следвам стъпките на великите. И ще започнем с Ford Motor Company или общо взето Ford.
Давай напред - слоганът на легендарната марка Ford Motor Company. За да разберете какво имат предвид хората от Ford с тази концепция, гледайте кратко, но много ефективно рекламно видео по-долу:
Ford Motor Company е на второ място по производство на автомобили в Европа, на трето на американския пазар и на четвърто в света. Под марката Ford компанията произвежда модели леки и товарни автомобили, а също така притежава търговската марка Lincoln.
Предприятията на легендарния американски автомобилен производител са разположени в 65 страни - в САЩ, Канада, Аржентина, Испания, Китай, Русия и др.
Общият брой на служителите на Ford Motor е около 171 000. Продажбите на компанията за 2012 г. възлизат на повече от 130 милиарда долара!
В списъка на най-големите публични компании, според списание Forbes, Ford Motor Company се нарежда на 4-то място в своя бранш, след първите три - германски компании Volkswagen Groupи Daimler (1-во и 3-то място) и Японска Тойотамотор.
Ford Motor е един от най-големите компаниив свят, управляван от едно семейство, Форд притежават около 40% от акциите. Публично търгуваните ценни книжа на компанията се търгуват на Нюйоркската фондова борса (NYSE). Цената на една акция е около $2 (април 2013 г.).
Според Forbes пазарната капитализация на компанията през 2013 г. достига над 51 милиарда долара!
Но историята на Ford Motor е интересна не само с финансови показатели, но и с интересни факти. Именно тази компания за първи път използва класическата автомобилна поточна линия и това, разбира се, е заслугата на легендарния й основател.
През 2013 г. компанията празнува 110 години от създаването си и този период надхвърля очакваната продължителност на живота на средностатистически човек! Ford Motor Company е истински динозавър на автомобилната индустрия.
Каква е нейната тайна за дълголетие и успех? Нека се опитаме да го разберем
Седалището на компанията се намира в Диърборн (Мичиган), където е родена на 30 юли 1863 г. Както се казва, където е роден - там му е полезна, през 2013 г. се навършват 150 години от рождението на Хенри Форд, а делото на живота му все още се развива и процъфтява.
Сега "начело" на съвременната автомобилна индустрия е Уилям Форд младши, правнук на Хенри Форд, който е председател на борда на директорите на Ford Motor. През 2001 г. той оглавява компанията, чиито загуби по това време възлизат на около 5 милиарда долара.
Форд младши успя да я доведе до три години, освен това той покани Алън Мулали, талантлив мениджър, който успя да намери правилната стратегия на компанията през 3-то хилядолетие, на позицията президент на компанията.
Конкурентни разходи, високо качество, полза за обществото - това са основните принципи на управление на компанията, които Хенри Форд завеща, а неговият потомък и до днес се ръководи от формулата на успеха на прадядо.
Тези мисли вече ги възприех. Например една от моите области е обучение и предоставяне на образователни и консултантски услуги. Имам работа за вършене тук. Искам да съм сигурен, че имам услуги с най-високо качество.
Това е въпрос, който изисква сериозно разглеждане. Постоянно се питам: „Как мога да подобря услугите си? Кой е най-добрият начин за обслужване на клиент? Какво друго мога да направя, за да накарам човек да получи повече за същата цена?“
В друг проект (онлайн магазин mistersaver.ru) също се опитвам да приложа тези принципи. Самата посока на енергоспестяващите технологии беше избрана от мен, защото тук е възможно да се донесе полза на обществото. За съжаление не мога да отговоря за високото качество на стоките, тъй като не съм производител. Но все пак се опитвам да намаля рисковете на моите клиенти.
Например имаме 45-дневно тестово шофиране на продукта. През това време клиентът може да изпробва предлаганите от нас решения и ако го разочароват, връщаме парите.
Като цяло, когато задавате горните въпроси, можете да излезете с много интересни решения. Но да се върнем на Фордовете.
Как започва историята на семейния бизнес?
Ford Motor Company е основана през 1903 г. от предприемачи от Мичиган, които притежават 25,5% дял в новосъздаденото предприятие. Фабрика за микробуси в Детройт беше превърната в завод за автомобили.
Под ръководството на Форд, който е едновременно вицепрезидент и главен инженер, работниците сглобяват автомобили от части, доставени от други фабрики. Още през юли 1903 г. Ford Motor Company продава първата си кола.
По това време компанията сглобява само автомобили "по поръчка" и Ford се сблъсква с недостиг на квалифицирани работници за производство на "ръчно изработени" автомобили. Той решава да стандартизира автомобилните части, така че и неспециалисти да могат да ги сглобяват.
През 1908 г. заводът произвежда модела Ford-T, надежден и евтин автомобил. Ford въвежда непрекъсната линия за сглобяване на Ford-T в магазините; благодарение на конвейерните линии производството на автомобили достига рекордно ниво - нова коласлиза от поточната линия на всеки 10 секунди! Иновациите във Ford Motor служат като отправна точка за развитието на масовото производство в целия свят.
Продуктът на Ford "Ford-T" дава тласък на икономиката на Америка - през 1909 г. властите изграждат дълъг километър бетонен участък на улица в Детройт, което бележи началото на масовото пътно строителство.
През 2008гв Ричмънд (Индиана) в рамките на 100-гюбилейна кола "Форд-T"партито свърши" T-Party”, която си постави за цел да влезе в Книгата на рекордите на Гинес по отношение на броя автомобили от този модел, участвали в него. Според груби оценки, от 15 милиона автомобила, произведени от компанията от 1908 до 1927 г., днес са оцелели почти сто хиляди автомобила!
Някои Ford-T сами стигнаха до почивката си - един от "юбилярите" измина почти 3000 км на четирите си колела! Ето за вас Музеен експонат! На подобно „състезание“ може да завиди съвременен автомобил.
През 1999 г. повече от 120 експерти от 32 страни с право нарекоха Ford T важна колаХХ век!
През 1919 г. Хенри Форд и синът му Едсел изкупуват акциите на компанията от други акционери и стават еднолични собственици на Ford Motor. През същата година Едсел наследява управлението на компанията.
През 1927 г., когато продажбите на любимия, но вече остарял Ford-T не са печеливши, Ford спира производството и започва да създава нов автомобил. През 1927 г. той представя новия модел Ford A, който се откроява благоприятно със своя дизайн и технически параметри.
С влизането на САЩ във Втората световна война, Ford Motor започва да произвежда джипове и камиони за армията - компанията "прости" пронацистките симпатии на своя основател, когато през 30-те години. в Германия Форд организира производството на верижни и колесни превозни средства за Вермахта.
През 1943 г., след внезапната смърт на сина си, Хенри Форд отново се връща на президентския пост, а през септември 1945 г. прехвърля правомощията на най-големия си внук Хенри Форд II.
Със смъртта на основателя на компанията през 1947 г. свършва една ера за Ford Motor. Но въпреки смъртта на своя легендарен ръководител, компанията продължава да се развива активно.
Днес Ford е една от най-известните марки в света, а известното овално лого на компанията съществува от повече от половин век! Емблемата на марката Ford Motor се променя няколко пъти. Първото лого е измислено от асистент на Хенри Форд, но след няколко години е променено през 1906 г. търговска маркапридобиха нови характеристики - "летящото" изписване на първите и последните букви от името на компанията подчерта бързото движение напред.
През 1907 г., благодарение на английските представители на компанията, се появява овално лого, символизиращо „белега на най-висок стандарт“ - ефективност и надеждност.
През 1911 г. емблемата на компанията е окончателно установена - овалната форма на логото е комбинирана с "летящ" правопис. Първата кола с тази емблема на решетката беше Ford A.
От 1976 г. емблемата на Ford под формата на овал със син фон и сребърни букви е поставена на всички автомобили на компанията.
През 2003 г., в чест на 100-годишнината на Ford Motor, дизайнът на известната значка на Ford беше леко променен - логото получи характеристиките на първите исторически емблеми.
През 21-ви век обаче компанията не се ограничава до преработване на логото. Стратегията на компанията претърпя големи промени.
Преди това Ford Motor беше географски разделен на три структури: Ford Северна Америка, Ford Asia Pacific и Ford Европа. Всяко от тези подразделения имаше своя собствена гама модели, различни модели бяха използвани за автомобили на регионалните пазари. технически решенияи дизайн.
Въпреки това, президентът на компанията Алън Мълали, който пое Ford Motor през септември 2006 г., същата година обяви нова стратегическа посока One Ford. Необходима е промяна в стратегията, за да се спаси компанията от гибел - загубите й тогава възлизат на около 17 милиарда долара.
Основната идея на One Ford беше, че компанията постепенно започва да произвежда автомобили, които са общи за всички пазари - светът става глобален и има нужда от глобални автомобили. Пример за такъв "световен" автомобил беше Ford Focus III, построен върху единична платформа.
Като част от новата стратегия компанията продава своите луксозни марки - Aston Martin, Jaguar, Volvo. По време на кризата беше необходимо компанията да бъде опростена и тъй като 85% от бизнеса й се осигуряваше от марката Ford, всички усилия и средства са хвърлени именно за нейното спасяване.
През 2010 г. компанията е произвела около 45 модела автомобили; според президента на компанията тази цифра се планира да бъде намалена до 20-25.
За да обедини регионалните подразделения на компанията в "One Ford", Mulally успя да реконструира информационното подразделение и да повиши авторитета му: за първи път в историята на Ford Motor директорът на ИТ отдела влезе в борда на директорите и започна да докладва директно на главния изпълнителен директор.
Фабриката в Диърборн, родния град на Хенри Форд, също успя да оцелее в икономическата криза. Преди това предприятието не работеше в продължение на седмици, но компетентното управление и производството на пикапи Ford Focus F150 позволиха на завода да оцелее в трудни времена без държавни инжекции.
Заводът в Диърборн е огромен, с площ от около 220 000 m 2, а от началото до края на поточната линия се простират почти 7 км конвейери, виещи се през завода като гигантско влакче в увеселителен парк. В момента заводът сглобява около 1200 автомобила дневно, всеки от които съдържа повече от 3000 различни резервни части.
Говорейки за резервни части, си спомням един анекдот: "Поради необходимостта да се увеличи делът на руските компоненти в автомобилите Ford Focus, Ford реши да увеличи броя на гумените постелки до осем."
Струва ми се, че ако се ръководите от принципа на Хенри Форд в работата си - "качеството е да правиш нещо правилно, дори когато никой не гледа" - тогава със сигурност ще има какво да предложиш освен килими)
През 3-то хилядолетие Ford Motor активно се променя, заедно с него се трансформират и неговите лозунги. Първият рекламен слоган, който се появява през 1914 г., гласи "Форд: Универсалната кола" ("Форд: Универсалната кола"). универсален автомобил»).
Сред най-успешните рекламни слогани си струва да се отбележат като „Към промяна“ и „Надежден. Създаден за цял живот"
Сега лозунгите в Северна Америка („Drive One“ / „Take it and go“) и Европа („Feel the Difference“ / „Feel the difference“) са заменени от глобална формула за популяризиране на „единния Ford“, звучаща като „Върви по-нататък“ / „Върви направо“.
За първи път този призив се появи в новогодишните поздравления на ръководителя на Ford, адресирани до целия персонал. Един слоган вече ще звучи върху всички рекламни материали на компанията.
Между другото, екипът на компанията е силно мотивиран за отличен резултат; и ако Антон Чехов е бил убеден, че „всичко в човек трябва да е перфектно: лице, дрехи, душа и мисли“, тогава специалистите на Ford Motor са убедени, че всичко в колата също трябва да бъде перфектно - от горивната технология до интериорния дизайн.
За да гарантира отличния външен вид на своите продукти, компанията разполага със специална лаборатория The Visual Performance Evaluation Lab.
В лабораторията са разположени около 300 електрически крушки с обща мощност 6 kW, с помощта на които се симулират различни фази от въртенето на земята около Слънцето. Може да възникне разумен въпрос- какво общо има светилото с развитието на автомобилите Ford?
Факт е, че външният вид на автомобила и неговия интериор се променя в зависимост от осветлението и времето на деня; за да проследи тези промени и да минимизира нежеланите ефекти (например отражения върху арматурното табло), компанията провежда такива тестове. Можете да видите как работи лабораторията тук:
Ford Motor Company взема активно участие в спортни състезания по целия свят. Неговият основен фокус в моторните спортове е шампионатът на Формула Форд, който се откроява сред едноместните състезания със своята дълга и интересна история.
От създаването си през 1967 г. Формула Форд се превърна в истинска "ковачка на персонал" - именно в нея натрупаха опит такива по-късно известни състезатели като Джеймс Хънт, Дженсън Батън, Айртон Сена, Мика Хакинен, Михаел Шумахер и други.
Компанията е тясно свързана със състезанията от Формула 1: тя доставя двигатели за състезателни автомобили от тази серия в продължение на 4 десетилетия, от 1967 до 2004 г. А модифицираният модел Ford GT стана най-бързият автомобил в света, който може да се движи по обществени пътища - достигайки скорост от 455,80 км/ч, той беше включен в Книгата на рекордите на Гинес.
Ford Motor също се състезава в Световния рали шампионат от създаването му през 1973 г. и има свой собствен рали отбор.
От свое име бих искал да добавя, че наистина бих искал да създам бизнес, който да стане за мен и моите служители не само работа, но и интересно хоби. Забавно е да правиш нещо не само заради парите, но и заради удоволствието, адреналина, красотата, грацията и т.н.
Ford GT е готина кола. Бих искал да го карам. И още по-добре участва в състезанието. Аз съм хазартен човек. От дете се занимавам със спорт. И аз харесвам усещането за състезание и духа на победа!
Компанията може да се похвали не само със скоростните характеристики на своите автомобили, но и с обема на продажбите им. През 2012 г. Ford Fiesta беше обявен за втория най-продаван автомобил в Европа от аналитичната агенция JATO Dynamics.
Относно руски пазар, след това Ford през 2006 г. става лидер по продажби сред чуждестранните марки. История на FordМоторът в Русия започва още през 1907 г.; след революцията от 1917 г. продължава дейността си в нашата територия.
В края на 20-те години. беше сключен договор с ръководството на СССР, според който американците предоставиха чертежи на две коли, помощта им в изграждането на автомобилен завод и обучението на работници. Първите автомобили от новия завод в Нижни Новгород- GAZ-A и GAZ-AA - бяха лицензирани "клонинги" на автомобили Ford.
През 1996гТърговският офис на Ford отваря врати в Москва. Дъщерно дружество на Ford Motor в Руската федерация притежава автомобилен завод във Всеволожск (Ленинградска област), открит през 2002 г. Фирмата извършва заваряване на каросерии, боядисване и окончателен монтаж автомобили Форд Focus III и Ford Mondeo (от 2009 г.). В prele 2006 този sЗаводът произвежда 100 000-ния Ford Focus.
През 2007 г. повече от 175 000 автомобила Ford са продадени в Русия, около 90 000 от които са модели Focus.
Празнувайте успеха Фокус автомобил, който се продава добре не само в Русия, компанията реши по много оригинален начин - като поръча ледена скулптура на своя автомобил в мащаб 1: 1.
Масата на ледената кола надхвърли 6 тона, което е повече от пет маси на истински Ford Focus (собственото тегло на колата е 1,3 тона). Тази прозрачна скулптура беше демонстрирана на Британското международно автомобилно изложение.
Въпреки това Ford Motor вижда своята мисия не само в получаването на големи печалби от продажби.
Компанията е фокусирана върху изграждането на силен бизнес, който прави продукти, които подобряват света. Ford Motor подкрепя жалкото си твърдение с много конкретни дела. Фирмата заема активна позиция в областта на защитата заобикаляща среда, в района зелени технологиитя може да се нарече истински пионер .
IN европейски автомобилиИзползван Ford над 250 неметални компонентасъдържащи рециклирани материали, което позволява 14 000 тона по-малко отпадъци да бъдат изпращани на депата годишно.
Ford Motor разработва бензинови и дизелови двигатели, за да направи още повече. Новият Ford Mondeo, например, е оборудван с дизелов двигател 1,8 литра капацитет и е по-икономичен от същия модел от 1993 г., произвеждан 20% по-малко въглероден диоксид.
Още днес компанията предлага най-широк избор зелени коли . Всеки шофьор знае, че автомобилът и алкохолът са несъвместими неща. Въпреки това, под капака на Ford Flexifuel и Ford C-MAX Flexifuel тези концепции "направиха приятели" - в крайна сметка те не работят с бензин, а с гориво E85, което се състои от 85% биетанолов алкохол.
Биоетанолът се получава от природни продукти като дървесни отпадъци, пшеница, захарно цвекло и др., т.е. от възобновяеми суровини. Това горивна технологиянамалява емисиите на CO 2 в атмосферата с 30-80% в сравнение с бензиновите двигатели, така че тези модели на Ford Motor могат безопасно да се нарекат зелени коли.
Друга гордост на Ford Motor е автомобилният завод в Dagenham (югоизточна Великобритания) - това е първото предприятие в света, чиито производствени мощности са изцяло снабдени с електроенергия, получена от собствените вятърни турбини.
Но Ford Motor няма да спре дотук. Следвайки своя лозунг „давай напред”, компанията продължава да си поставя все нови и нови цели.
Няма нужда да се фокусирате върху парите!
От гореизложеното можем да заключим, че при създаването и развитието на бизнес не може да се фокусира само върху парите и печалбите. Бизнесът, който развивате, трябва да помага на хората, да подобрява живота ни, да го прави по-комфортен и по-безопасен.
Харесва ми политиката на Форд по отношение на екологичността на автомобилите, които произвеждат, както и икономичността в експлоатация. В моя блог можете да намерите много материали за това как да . Самият аз по едно време инсталирах газово балонно оборудване на колата си, за да харча по-малко пари за бензин.
Именно разумното потребление стои в основата на моята визия за постигане на финансова свобода и независимост. За да увеличите доходите си, трябва да сте сигурни, че приходите винаги са вашите разходи. И получената разлика (остатък) трябва да се насочи към създаване на активи, натрупване на пари, за да се създаде впоследствие бизнес например.
Благодаря на Ford Motor Company, че за пореден път ме убеди в правилния път и че ми показа какъв трябва да бъде правилният бизнес.
(гласове)Преди да закупите марка кола, която харесвате, всеки купувач със сигурност ще има въпроса автомобилът на производителя на коя страна да избере. В края на краищата, както знаете, ако една кола започне да бъде в голямо търсене в света, производителите от други страни купуват правата за нейното производство. Това се случва и в Русия, примери за това са Renault Logan", "Toyota Camry", "Ford Focus", "" и др. Но сега нашият разговор ще бъде за автомобил от среден клас с богат пакет Ford Focus, който може да се намери в три вида монтаж на автомобилните пазари на Руската федерация:
европейски;
- Американски;
- Руски.
Като начало, нека започнем с факта, че много хора, веднага щом разберат, че една кола Руско събраниете веднага се обръщат и отиват да видят всяка друга кола, произведена в чужбина. Това е разбираемо в края на краищата за почти цял живот съветската автомобилна индустрияне е направено нищо стойностно, което да може да се равнява поне на чужда кола с двадесет години по-стара от нашата кола. Но не правете прибързани заключения за всяка машина, дори и за нашата сглобка, защото всяка има своите плюсове и минуси! Що се отнася до колата на руския монтаж, няма много повече минуси от европейските и американските колеги. Напротив, руският "Форд Фокус" е по-адаптиран към нашите условия на шофиране и седейки зад волана на тази кола, ще се почувствате като в космически коработ комфорта и изобилието от електроника. Външно те почти не се различават един от друг с изключение на фаровете, но разликите в дизайна са по-големи, резервните части от руския Ford Focus няма да могат да се поберат на чужденец. А сега повече за разликите между тях:
 |
|||
 |
|||
 |
Магазин Шина | 2840 R. | |
 |
Магазин Шина | 3460 R. | |
 |
Auchan | 1119 R. | |
 |
градски тунинг | 2005 R. | |
| Още оферти | |||
Руският Ford Focus, в сравнение с роднините си, има много добри, висококачествени спирачки и затова при висока скорост сякаш започва да забавя с носа си. Това поражда страх от повреда на бронята ви върху някакъв предмет, паднал на пътя, усещането е, че спирачките са проектирани от „страхливец“. Що се отнася до американския му брат, спирачките са доста бавни и понякога трябва да ги ударите до пода, за да получите добра спирачна сила. Но лидерът по този критерий е очевидно произведеният в Европа Ford Focus, чиито спирачки очевидно са направени за шофиране по аутобаните. Те са със средна чувствителност, при спиране скоростта пада почти моментално, но в сравнение с руския Ford Focus, европеецът не се плъзга и не се стреми да ви изхвърли през предното стъкло.
По отношение на управляемостта. По този критерий първото място се споделя между производителите от САЩ и Европа, на чиито машини, дори при скорост от 190 км / ч, значителното люлеене е неусетно значително. Автомобилът върви почти по посочената траектория, което не може да се каже за руския им аналог. Руска кола вече със скорост от 140 км / ч ви кара да се замислите възможни последствия, тъй като воланът е направен ватен и колата не следва точно траекторията на движение. От друга страна, руският Ford Focus има доста висок просвет, който, за разлика от чуждестранните си колеги, ви позволява да не се страхувате от всяка неравност.
Ергономията на машините от всички производители е на върха. Няма хлабини, скърцания, както обикновено се случва при нашите автомобили, салонът е пригоден за шофиране при високи скорости, тъй като има странична опора за седалките. В резултат на това почти на всякакви завои седите като ръкавица. Основната разлика в този параграф е във фаровете, където сглобеният от Русия Ford Focus е най-добрият. Стандартната оптика на чуждестранните аналози е твърде слаба и не осигурява достатъчно място за гледане, поради което трябва да инсталирате ксенон, но поради факта, че това е забранено в много страни, трябва да смените цялата оптика.
В резултат на това може да се каже, че всички тези машини са приблизително на едно ниво, всяка от тях има своите плюсове и минуси. Но най-важният общ минус на тези автомобили е твърде тънкият материал на тялото. Той е леко податлив на корозия, но дори и при малък инцидент ще трябва да инвестирате повече от една стотинка в ремонта на вашия железен кон.
Успех в избора на автомобил!
