Модел на Тесла S е иноватор в областта на електрическата мобилност, способен да елиминира напълно бензинови двигателии да възпитат у хората желанието да пътуват в екологично чисти превозни средства. Tesla стана първата кола, която предостави доказателства в полза на електрическа кола и постави под съмнение нейната незаменимост бензинов двигател, който, както се оказва, е време да заеме своето място в музея.
История
Tesla Model S за първи път видя света през 2012 г., като беше произведен от тогава напълно неизвестна северноамериканска компания. Tesla Motors. Концепцията на този електрически автомобил беше показана през 2009 г. в Германия автосалонФранкфурт и още тогава привлече вниманието на всички.
Характеристики на автомобила
Колата се движи благодарение на мощен електродвигател. Заслужава да се отбележи, че технически свойстваи характеристиките на Tesla Model S са далеч пред много известни елитни коне. Отлично представяне, като се има предвид, че това е седан от семеен тип. Освен това безопасността му според резултатите от тестовете за катастрофа беше пет звезди. Tesla Model S е посочен най-много безопасна кола 2013.
Спецификации на превозното средство:
- Тегло - 2108 кг.
- Широчина - 1963 мм.
- Дължина - 4976 мм.
- Височина - 1435 мм.
- Междуосие- 2959 мм.
- Сила на звука багажно отделение- 900л.
Батерия
Батерията Tesla Model S съдържа най-съвременна литиево-йонна батерия с капацитет от 60 kWh до 85 kWh. Този заряд на батерията е достатъчен за изминаване на 400 км. Така колата се състезава бензинова колаклас S. Самата батерия съдържа 16 възела и се намира на дъното на автомобила, осигурявайки безопасност. Това разположение на батерията измества центъра на тежестта на автомобила с 45 см. При зареждане от битова мрежа 220V за един час можете да заредите батерията с достатъчно заряд за 50 км. Пълното зареждане на батерията на специална станция ще отнеме половин час. Трябва да се отбележи, че батерията на електрическото превозно средство има най-висока плътност на заряда (такива батерии се използват в лаптопи). Източникът на дългия живот на батерията се крие в употребата специално устройствотечно охлаждане, което може да охлажда и двигателя.
Двигател
Двигателят на електрическото превозно средство е оборудван с най-новия трифазен двигател променлив ток. Двигателят е създаден на базата на лабораторията ТеслаДвигателите и тяхната производителност са несравними. Електрическият двигател е монтиран в задната ос на автомобила. Мощността на двигателя е 416 к.с. с., период на въртене - 600 Nm. Освен това, тази колаСъдържа издръжливо предаване от Mercedes-Benz, което ви позволява да управлявате двигателя на автомобила благодарение на едностепенна скоростна кутия Абсолютна скорост: 209 / 201 / 193 км/ч. Мощност: 416 / 362 / 302 л. с. Ускорение от 0 до 100 км/ч: 4.4 / 5.4 / 5.9 s.
Амортисьор и задвижваща част
Амортизацията и задвижващата част на Tesla Model S са пропити с модерни иновации, това се отнася и за работеща кола. Въздушно окачванеще ви позволи да повдигнете или спуснете колата по желание на собственика. Кормилното управление с рейка и пиньон съдържа електрически предусилвател. Твърдостта на управлението се регулира от бордовия компютър. На разположение различни вариантиконтролна твърдост, варираща от твърда за спорт, завършваща с мека и удобна за любителите на комфорта.
Концепция за спиране
Ауспух спирачни дисковеи интелигентен компютър за управление на ръчната спирачка са добри спирачна система. въпреки това основна характеристика на тази колае концепцията за регенеративно спиране. Благодарение на него колата може да забавя с помощта на мотор и да преобразува тази сила в електричество, докато зарежда батериите. Тази функциямного удобни и практични. За да активира концепцията за регенеративно забавяне, водачът трябва просто бавно да пусне лоста за ускорение и колата незабавно ще започне да забавя, превръщайки силата на триене в електричество.
Безопасност
Човек не може да не помни, че електрическата кола е много удобна и има високо ниво на безопасност. Tesla Model S има 8 въздушни възглавници и специална защитна система, която изключва захранването в случай на инцидент, която се управлява от компютър. Като цяло Tesla Model S има всичко за вашето удобство и безопасност и най-важното е екологичен автомобил.
След като показа своя горещ нов продукт през есента, роудстърът Tesla второ поколение и ще накара автомобилната интернет общественост да обсъди случилото се, Tesla бързо отиде в сенките, без да остави отговор основен въпрос, колко конски сили развива екстравагантният хиперавтомобил.
Но дори и тогава отговорът на най важен въпрос, за което Тесла първоначално мълчи. Колко мощен е Tesla Roadster II? Инженер от Щатите отново се опита да даде отговор. Ето какво се случи.
За изчисленията бяха използвани данни за производителността, предоставени свободно от самата автомобилна компания Palo Alto, заедно с някои приблизителни оценки на теглото, динамиката и други данни, които могат да бъдат включени във формула за изчисляване на мощността на двигателя. В резултат на това очакваната мощност на електрическия роудстър не разочарова, той може лесно да се сравнява с 990 до 1400 електрическа пони вилка. Тоест можем да кажем със сигурност, че новият продукт има 1 хил. коня.
Илон Мъск буквално шокиран автомобилен святпо време на представянето на два нови продукта: Тесла Роудстър II и камион Полу . 10 000 Нм въртящ момент са сериозен резерв!
Джейсън, както обикновено, обсъжда подробно темата в своето видео технически нюансикола. Както се оказа, под 10 000 Nm въртящ момент Tesla, на официалния си уебсайт, не означава нищо повече от въртящ момент на колелата. Тоест този въртящ момент не се развива от двигателите, а се увеличава предавателно отношениеКПП. Това ни дава следа да изчислим изходната мощност и индиректно предполага, че определено не идва от друга планета. Чудеса няма.
Ако използваме подобен метод за изчисляване на въртящия момент, се оказва, че Додж Чалънджър SRT Demon повече от 13 500 Nm въртящ момент на колелата...
На 1.40 минути във видеото Fenske доказва, че данните, представени от Tesla, по същество са безсмислени, цитирайки пример с двигател с мощност 1 к.с. зацепени с няколко зъбни колела, по-малки и по-големи, с брой на зъбите съответно 100 и 1000. С това съотношение изходящият въртящ момент на колелата ще съответства на 13 500 Nm! Единственото нещо е, че с такава трансмисия колата няма да може да ускори до скорост над 1 км/ч.
На 3-та минута от видеото разсъжденията продължават с примера на най-бързия сериен бензин автомобил - ДоджДемон.
972 Nm, преминаващи последователно през зъбните колела на първата предавка на скоростната кутия и диференциала, се увеличават до приблизително 14 000 Nm въртящ момент. На втора предавка цифрите на колелата все още ще бъдат повече от 10 хиляди Nm въртящ момент и т.н. Промяната на сумите на членовете не променя резултата.
Подробности Публикувана: 03.10.2015 14:28
Електрическите автомобили започнаха масово да изпълват улиците на Ню Йорк преди 100 години. Но защо те все още не са популярни по целия свят? Отговорът е прост - по това време не е имало достатъчно мощни батерии. С развитието на технологията на батериите голям капацитетсе появи и то доста отдавна. Преди десетки години прототипи започнаха да се появяват на различни изложения и в новините. електрически автомобили, които бяха доста ефектни и практични. Всеки от тези нови продукти имаше нещо уникално и иновативно, някои производители дори ги пуснаха масова продукцияи определи цена, достъпна за купувачите. Но защо автомобилите с бензинови двигатели все още са основно средство за придвижване?
Това е така, защото по това време нямаше електрически автомобил, който да направи революция. Всички електрически автомобили бяха възхвалявани в тесни кръгове от маниаци, но не намериха признание сред обикновените хора. Бяха семейни модели, което можеше да спести пари, но нямаше суперавтомобил, тетрадката на корицата, с която учениците щяха да изметат рафтовете и за която момчетата мечтаеха от ранна възраст. Светът на електрическите превозни средства нямаше свой собствен iPhone и своя Стив Джобс, който би го разработил. Нямаше електрическа кола с "уау!" ефект.
Започнете
Сега такава революционна кола съществува. Запознайте се с Tesla Model S. Този пълен размер луксозен лифтбек с пет врати започна да променя света към по-добро през 2012 г. Идейният баща на проекта е американският инженер и предприемач Илон Мъск, който през 2009 г. представи прототипа на Model S пред целия свят на Автомобилен салон във Франкфурт. Днес малко хора си спомнят колко проблеми предшестваха тази презентация; Tesla Motors беше дори на ръба на фалита. Мъск обаче повярва в идеята сериен електрически автомобилдо края, инвестирах всичките си спестявания и успях да намеря инвеститори. И впоследствие усилията му дадоха плод: първото ограничено издание от 1000 екземпляра на стойност около $100 хиляди всеки се разпродаде като топъл хляб!
Такъв фантастичен успех не е изненадващ, тъй като досега Tesla остава електрическа кола с най-големият резервпробег без презареждане, ускорява до 100 км/ч за, само минута, 2,8 секунди!!! (което означава топ версията на Modes S P85D с режим Ludicrous), а също така има титлата за най-безопасното превозно средство по пътищата в САЩ. Реалността надмина всички очаквания. За първи път от 10 години съществуване Tesla Motors реализира печалба, изплати всички дългове и увеличи производството на Model S. Към този момент около 50 000 от тези електрически автомобили се движат по света.
Всъщност най-добрата електрическа колав света Tesla Model S днес е лидер не само в категорията електрически автомобили. Например в края на 2013 г. в САЩ моделът стана най-продаваният луксозен седан, изпреварвайки по-специално BMW Серия 7 и Mercedes-Benz S-класа, а в Норвегия, благодарение на държавната подкрепа за електрически превозни средства, Model S като цяло стана най-продаваният автомобил през септември 2013 г., изпреварвайки такива слаб конкуренткато фолксваген голф.
Какъв електрически двигател има Tesla Model S?
Под капака на Tesla няма двигател, а малък багажник. Според законите на автомобилната логика, ако багажникът е проектиран отпред, тогава двигателят е отзад. Но тук не всичко е толкова просто, тъй като в задната част на колата има и багажно отделение, но много по-голямо; има дори достатъчно място за монтиране на две допълнителни детски седалки или поставяне на велосипед.
Модели със задно предаване
Дизайнерите поставиха електрическия мотор отгоре задна ос, и визуално "не можете да го докоснете." Трифазна електрическа машина с четири полюса е свързана директно към задвижването на задните колела без скоростна кутия или трансмисия като такава. В горната конфигурация мощността му е 310 kW или 416 конски сили, а максималният въртящ момент достига 600 Н·м. В същото време двигателят е способен да развива до 16 000 об/мин, което позволява на автомобила да се движи със скорост до 210 км/ч възстановяване, той може да работи като генератор, когато водачът пусне педала на газта и автомобилът започне да забавя , мощността на двигателя беше 225 kW, 280 kW, а във версията Performance цели 310 kW. Издаване на модел S 60 и сменен основен моделна модел S 70D.
Модели със задвижване на всички колела
През октомври 2014 г. Tesla обяви модификации на S с задвижване на всички колела, които съдържат по два електрически мотора. Единият, както и преди, остана включен задна ос, другият задвижва отделно предните колела. Така моделът P85 получи друг двигател на предната ос, чиято мощност е 221 к.с. с., което общо със задната част, повече мощен двигателе почти 700л. с. Сега ускорението до 100 км/ч е възможно за 3,2 секунди, което е по-бързо, отколкото в Порше ПанамераТурбо S! Също така увеличен максимална скорост, която сега е 249,5 км/ч. Други версии са оборудвани с 188 конски сили на предните колела. Всички модификации със задвижване на всички колела получиха суфикса „D“ и станаха известни като 70D, 85D и P85D. Интересното е, че разпределението на натоварването върху осите беше почти равномерно и ранни модели, но при новия P85D стана близо до идеалното - 50:50.
Инженерите на Tesla не спряха дотук и през юли 2015 г. компанията представи нови версии на Model S – 70, 90, 90D и P90D, заедно с опционален „ludicrous mode“ („смешен“ режим), който ви позволява да ускорите до "стотици" за 2,8 секунди. Сега P90D комбинира 259 конски сили(193 kW) предна ос и 503 конски сили (375 kW) задна осдаване обща мощност 762 к.с (568 kW). Можете да надстроите колата и да инсталирате „нелепия“ режим за $10 000.
Какъв вид батерия има електрическа кола Tesla?
Всички Model S далеч не са най-леките, всяка кола тежи около 2 тона. Въпреки че елементите на тялото са направени от лек алуминий, общо теглоавтомобил значително се увеличава акумулаторна батерия. Разположен е под пода и включва повече от 7000 модерни литиево-йонни клеткипроизведени от японския Panasonic. В зависимост от конфигурацията мощността му може да достигне 70 kW*h или 85 kW*h. Всъщност оттук идват имената на редица модификации на Tesla. По-малко мощният е проектиран да изминава разстояние от 335 км с един напълно зареден, от другата можете да карате 426 км.
Поставянето на толкова тежка батерия ниско между междуосието значително измества центъра на тежестта, което прави колата по-стабилна при завиване. Индивидуалните литиево-йонни модули не са разположени равномерно в батерията, а са уплътнени по-близо до средата, което има положителен ефект върху инерцията на S-ki спрямо вертикалната ос. Има и още една батерия полезна функция: укрепва структурата на тялото и придава твърдост на рамката. Разработчиците взеха предвид тъжния опит на няколко автомобила от първата партида, когато резервоарът за газ беше счупен поради сблъсък с дъното на твърди предмети и инсталираха специална титанова плоча, за да предпазят батерията от повреда.
През юли 2015 г. Tesla Motors представи надстройка на гамата, която увеличава капацитета на батерията до 90 kWh, която може да бъде оборудвана (за допълнителна такса) топ версии 85D и P85D. Разработчиците обясниха възможността за това подобряване на ефективността чрез „оптимизиране на химичните процеси в клетката“. Новите батерии увеличиха обхвата с едно зареждане с 6%.
Зарядни станции Tesla Supercharger
Станции бързо зарежданеви позволяват да попълните енергийните резерви на електрически превозни средства Tesla с мощност до 120 kW, заобикаляйки основния 10-киловатов (или допълнителни 20 kW) инвертор. Според разработчиците на Tesla, Superchargers зареждат батериите на електрически превозни средства много пъти по-бързо от зарядни станциидруги видове. Резултатът от такова експресно зареждане е много впечатляващ - 50% заряд модел на батерията S се зарежда само за 20 минути, а 80% за 40 минути. 75-минутно пълно „зареждане с гориво“ може да изглежда малко дълго, но Tesla уверява, че спира на дълги пътуваниячесто срещано явление: хората често се разтягат, хапват или вземат душ.
Мрежа от суперзарядни устройства, които се захранват от слънчеви панели, непрекъснато нарастващ: в края на 2015 г. в Северна АмерикаТе вече са 220, а в Европа - 180. Ръководството на компанията декларира, че зареждането с гориво за собствениците на автомобили Tesla винаги ще бъде напълно безплатно. Това насърчава използването на електрически превозни средства по целия свят. И, разбира се, Superchargers работят 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата.
Как да карам кола Tesla
Първоначално шофьорът ще бъде необичаен зад волана и ще трябва да свикне с характеристиките на електрическото превозно средство. Но тези характеристики се различават по по-добра страна, така че можете да свикнете с удоволствие. Например Model S не пали, а се включва с натискане на педала на спирачката. Но това не е първото нещо, което привлича вниманието, защото първото нещо, което привлича вниманието е големият 17-инчов дисплей, разположен вдясно от волана.
IN Компания ТеслаМоторите решиха да сведат до минимум броя на бутоните и механични елементиконтрол, вместо това поставиха всичко на едно тъч скрийн. Само на волана и кормилната колона бяха оставени няколко механични бутона, превключватели за завиване и чистачки, както и дръжка за предната и обратен. Зад волана има друг екран, който показва информация за заряда и температурата на батерията, оставащ пробег, скорост на движение и др. В долната част има само два педала, в повечето случаи трябва да използвате само един от тях - газта. Спирачките са необходими само когато в случай на спешност, тъй като при отпускане на педала на газта колата "спира двигателя" и изобщо няма съединител.
За разлика от други електрически превозни средства, Tesla Model S е подходящ за хора, които планират да пътуват не само из града, но и извън него. дълги пътувания. Ще се хареса и на феновете на джаджи, тъй като можете да контролирате състоянието на автомобила от вашия смартфон. Поради луксозния си дизайн и скъпата цена, колата е търсена сред бизнесмени и хора с високи доходи, в същото време поради високо нивобезопасност и възможност за инсталиране на две допълнителни седалки за деца, семейните пътувания също ще бъдат възможно най-удобни. И накрая, Tesla Model S е изборът на прогресивни хора, които се интересуват от проблемите заобикаляща средаи които са готови за бърз преход към транспорта на бъдещето.
Видео: Tesla Model S P85 тест драйв
Таблица техническа характеристика Tesla Model S
| Кратко описание | технология | BEV (електрическо превозно средство с батерия) | |
| Директни доставки до Украйна | Не | ||
| Цена в шоуруми | $75 000 - $105 000 * | ||
| Мощност | /362/416/762 к.с.* | ||
| Тип гориво | Електричество | ||
| Време за зареждане | Зареждане от домакински променлив ток: 110V зарежда 8 км пътуване за 1 час 220V зарежда 50 км пътуване за 1 час Зареждане в станции за бързо зареждане Supercharger за 1 час 500 км. |
||
| Резерв на мощност | 225/320/426/426 км * (в зависимост от капацитета на батерията) | ||
| Тяло | Тип | Седан | |
| Дизайн | Превозвач | ||
| Клас | Спортен седан | ||
| Брой места | 5 | ||
| Брой врати | 4 | ||
| Размери, тегло и обеми | Дължина | мм | 4976 |
| ширина | мм | 1963 | |
| Височина | мм | 1435 | |
| Междуосие | мм | 2959 | |
| Следа на колелото | предни/задни мм | 1661 /1699 | |
| Клирънс | мм | 154.9 | |
| Собствено тегло | килограма | 2108 * | |
| Обем на багажника | литър | 900 | |
| Експлоатационни характеристики | Максимална скорост | км/ч | 225/249* |
| Ускорение 0 -100 км/ч | с | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Резерв на мощност | км | до 426* | |
| Двигател | Тип | Асинхронен (индукционен тип) трифазен електродвигателпроменлив ток | |
| Тип гориво | електричество | ||
| Модел | Използва се електродвигател собствено производство | ||
| Макс. мощност | 259/315/362/503 к.с.* | ||
| Макс. въртящ момент | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Тягова батерия | Тип | литиево-йонни | |
| Капацитет | kWh | 70/85/90* | |
| Предаване | тип задвижване | Задвижване на задните/всички колела | |
| Предаване | Едностепенна скоростна кутия | ||
| Постоянно предавателно отношение | 9.73 | ||
| шаси | Кормилно управление | рейка и пиньон с електрически бустер | |
| Окачване | преден заден | зависим/независим | |
| Спирачна система | вентилираните спирачни дискове се използват в комбинация с електронно задвижване ръчна спирачкаи регенеративна спирачна система | ||
| Гуми | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (стандартни 19 инча) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (по избор 21 инча) |
||
| Безопасност | Брой въздушни възглавници | 8 | |
| Въздушни възглавници | Въздушни възглавници от страната на водача и преден пътник, странични въздушни възглавници завеси за първи и втори ред седалки, предни въздушни възглавници за главата и коленете на водача и пътника до него | ||
| Асистирани спирачни системи | Антиблокираща спирачна система (ABS) | ||
| други | Сензор за прекъсване при катастрофа, имобилайзер, предпазни колани, автопилот и др. | ||
Никола Тесла - легендарен създателв областта на електротехниката и радиотехниката, създател на променлив ток. В негова чест през 2003 г. е открита компания за производство на автомобили, работещи на електричество.
Спецификации
Основател автомобилна компанияТесла стана Илон Мъск, Джей Би Стробел и Марк Тарпенинг. На първо място, основателите на компанията трябваше да се развиват мощен електродвигатели батерии за захранване на задвижващите колела. Създаването на първия прототип на автомобила отне почти 3 години.
Първата електрическа кола Tesla Roadsterе представен на 19 юли 2006 г. Представянето на автомобила беше успешно, но спортно електрическа колаимаше редица недостатъци. През 2009 г. беше представен модел S с 5 врати, чиито двигатели са монтирани на превозни средствадо днес с малки модификации.
Технически характеристики на силовия блок на електромобила Tesla:
Поддръжка и експлоатация
Поддръжката на захранващия блок започва с диагностициране на работата на електрическия мотор, който е пряко свързан електронен блокшофиране. Ако бъдат открити грешки, експертите откриват непосредствената причина. Обслужване и ПоддръжкаДвигателите на Tesla трябва да се извършват в сертифицирана станция, тъй като само те имат необходимо оборудванеза всички ремонтни, диагностични и възстановителни операции.
Неизправности и ремонти
Ремонтите, както и поддръжката, трябва да се извършват на специално оборудванеот специалисти. Основни и чести неизправностие бърза загуба на живот на батерията. Първите модели на Tesla имаха твърде малък запас от енергия и следователно имаше голяма вероятност да заседнете на магистралата.
Друг факт е неизправност в системата за автопилот. Този проблем причини смъртта на американския гражданин Джошуа Браун през 2016 г. Разследването на причините за инцидента показа, че автопилотът не вижда напречното движение. Този проблем в момента се подобрява.
Забавни факти
Каквото и да прави човек, друг човек е в състояние да го промени и модернизира. Същото и с класифицираните автомобилни технологии. Джейсън Хюз е голям фен на Tesla и електрическите превозни средства на компанията. Но той не само се наслаждава на шофирането на тези електрически автомобили, но също така знае как работят. Джейсън е доста добре позната фигура в общността на феновете на Tesla. Например, той успя да извлече някои данни за новия модел електрически автомобил от актуализирания фърмуер на автомобила. По-точно, говорим за откриването на записа „P100D“ във фърмуера на Tesla 7.1.
Но сега той постигна много повече. Той успя да вземе Tesla Model S със задно предаване и се научи как да я кара. Хюз няма да каже откъде е дошло движението, но това няма особено значение. Много по-важното е, че той успя да получи пълен контрол върху всички функции на този възел.
Първата стъпка в този сложен проект беше захранването на задвижването, като едновременно с това се надуши CAN шината, за да се открият отделни команди за управление. Отне около 12 часа, но в крайна сметка моторът успя да се завърти. Майсторът трябваше да човърка - не само трябваше да се декриптират данните на двигателя, но и Джейсън написа специален софтуер за контрол на работата му. На този етап беше само въпрос на това двигателят да заработи. Отне му още 3 часа, за да прихване и дешифрира CAN командите.
След това нещата станаха по-лесни - Хюз успя да намери пълен пакет от команди за управление. Например, той успя да свърже система за водно охлаждане и да я активира, докато устройството работи (в определен режим на работа системата заяви скорост от 188 километра в час). Беше възможно двигателят да се постави в режим на генериране на енергия. Системата за възстановяване на енергията, въведена от инженерите на Tesla, позволява двигателят на автомобила да се използва като генератор по време на спиране. Сега Джеймс може по свое усмотрение да задава различни параметри за захранване на двигателя и генериране на енергия.
В резултат на това той дори успя да създаде собствен контролен панел задвижване на задните колела. Интересното е, че моторът е свален от кола с фърмуер 7.1, който включва редица вериги за сигурност, за да се предотврати манипулиране на нормална работасистеми. Но Джейсън успя да преодолее тези препятствия.
Най-трудната задача беше двигателят да се подчинява на командите на самоделен контролер, но дори и това се оказа по силите на майстора. По думите му той сглобил дъската си буквално от боклук. За да защити двигателя, капитанът използва относително нисък ампераж. Това не е първият път, когато двигателят на Tesla Model S е бил хакнат 11 месеца по-рано, друг майстор, Джак Рикард, също успя да накара електрическия мотор да се подчинява на командите на контролера на собственото си изобретение. Но тук говорим за използване само на двигателя и контролера.
Струва си да припомним, че актуализираният Tesla Model S идва с батерия от 70 kWh, която всъщност има капацитет от 75 kWh, но част от батерията, така да се каже, е заключена софтуерно. Компанията продаде тези автомобили в продължение на месец и едва сега стана известно. Как може собственикът на такава кола да получи 5 допълнителни kWh? Много е просто - платете допълнително $3250 за "отключване".
Процесът на надграждане е изцяло софтуерен и се извършва по въздуха. Служителите на компанията се нуждаят от физически достъп до автомобила само за да сменят значката на Tesla Model S 70 с значка Tesla Model S 75 (извършва се в сервизния център). Идеята на компанията е проста, макар и малко странна - да позволи на купувачите на Tesla Model S 70 да плащат с $3000 по-малко от купувачите на Tesla Model S 75. Освен това и двата модела имат абсолютно еднакъв хардуер. Компанията се мотивира, че не всеки се нуждае от увеличен капацитет на батерията, а тези, които не се нуждаят от него, могат да плащат по-малко. Разликата в разстоянието, което двата модела могат да изминат в автономен режим е около 35 км.
Между другото, не толкова отдавна беше пусната специална версия за същия Tesla Model S софтуер, което позволява на водача да контролира колата, използвайки „силата на мисълта“. С умствени команди можете да накарате колата да се движи малко напред или да запали задна предавка. В този случай сигналите от електрическата активност на мозъка се четат с помощта на специален шлем. Сигналите се анализират специална програма, след което се предават на бордови компютърза управление на МПС.
Заключение
Двигателят Tesla е представител на електрическия автомобилни двигатели, който е най-мощният електродвигател в света. Поддръжката и ремонтите се извършват само в автосервиз. Това ще ви помогне да избегнете неприятности.
Tesla Model 3 ще използва най-новите модификации на батерията от Tesla Gigafactory
Tesla ще инсталира батерии в новите си електрически превозни средства Tesla Model 3, които в момента се произвеждат в Gigafactory в Невада. Нов силови агрегати, както компанията обещава, ще бъде по-мощен и ефективен. Конверторът е проектиран от нулата, предишни модели, които са работили в същата Tesla Model S, не се използват. Тук всичко е ново, включително полупроводниковите елементи на системата. Инженерите на компанията успяха да намалят броя на уникалните инверторни елементи с около 25%, което прави дизайна по-евтин.
В допълнение, Model 3 получи електрически мотор с мощност 435 конски сили. Това съобщи техническият директор на Tesla. Това е дори повече от BMW M3, което има трилитров шестцилиндров туин-турбо двигател (максимум 431 к.с.). Благодарение на мощен моторнай-бавната модификация на модела може да ускори до 96 километра в час само за 6 секунди. По-старият модел с усъвършенствания режим Ludicrous ще отнеме само 4 секунди, за да ускори до тази скорост. 
Инверторни електронни компоненти (полеви транзистори с изолиран затвор)
Инженерите на компанията работят няколко месеца по създаването на нов инвертор Model 3 с мощност 320 kW. Дизайнът на инвертора използва биполярни транзистори TO-247 с изолиран затвор. Тези електронни компоненти са използвани при проектирането на инвертора за Tesla Model X и Tesla Model S. Производството на инверторите вече е започнало и са пуснати производствени линии за други компоненти, тъй като компанията цели да достави около 500 000 електрически превозни средства до 2018 г. .
Без презареждане нов моделще може да изминава от 340 до 400 километра, което е много добре. Първоначално на пазара ще бъде доставена версия с мощност от 340 километра, след което ще се появи модел с капацитет на батерията 80 kWh. С тази батерия електрическият автомобил може да измине 480 километра. Освен това новият продукт получава автопилот. И въпреки че няма да превърне електрическата кола в роботизирана кола, помощта за автомобилиста ще бъде доста сериозна.
Сега компанията вече тества новия си електрически автомобил. Например, наскоро точно такъв модел беше сниман в един от сервизни центровекомпании. от външен видне се различава от демонстрационния пример.
Модел 3 ще започне да се доставя на клиентите не по-рано от края на 2017 г. Предварителните поръчки за електрическия автомобил са получени няколко пъти повече от планираното - от този моментповече от 375 хиляди. Не е ясно дали Tesla Motors е в състояние да се справи с такова натоварване, без да пропусне крайни срокове. Напълно възможно е да има забавяния. Имаше проблеми с Model X през първото тримесечие - вместо 4500 електрически превозни средства, компанията успя да достави 2400. Въпреки това Илон Мъск обещава постепенно увеличаване производствен капацитеттака че клиентите на всички модели електрически превозни средства да получат превозните си средства навреме.
