Как да работим правилно с турбодизелов двигател. Експлоатираме автомобили през зимата: как да подготвим колата и какво да търсим

Труден избор

За някои изходът от тази ситуация е дългосрочно съхранение на автомобила в гаража до настъпването на топлината, докато за други непрекъсната работа при всякакви метеорологични условия. И така, какво да направите, ако няма абсолютно никакво желание и дори възможност да се разделите с вашия домашен любимец за дълго време?

Един от основните проблеми за шофьорите в силна зимни студовее замръзването на автомобила по време на нощно паркиране на на открито. В крайна сметка не всеки има възможност да закупи топли гаражи. И във всеки случай, по един или друг начин, ще трябва да оставите колата за дълго време на открито.

Стартиране на двигателя

На първо място, погрижете се за смяната на летните гуми със зимни. специално вниманиезаслужава да стартира замръзнал двигател. Наистина при отрицателни температури заобикаляща средаСтартирането на двигателя е възпрепятствано от силно сгъстеното двигателно масло. Освен това в този момент се изразходва значителна част от общия ресурс на двигателя, тъй като частите се търкат абсолютно без смазване. Затова е най-добре да смените моторно масло, който е специално предназначен за минусови температури, така наречената "нула".

За да стартирате двигателя при силен студ, първо е по-добре да включите дългите или късите светлини за 10 - 15 секунди, радиото, така че батерията да „работи“. Важно е и в какво състояние е батерията, така че е по-добре да я смените преди зимата. Препоръчително е да стартирате и загрявате двигателя поне веднъж на нощ или да носите акумулатора у дома. Ако вашият автомобил е оборудван с аларма с функция за автоматично навиване, тогава тази процедураняма да е много трудно. Ако в този случай автомобилът не стартира, тогава трябва да обърнете внимание на свещите.

Стартови нагреватели

Изключително полезно, но много скъпо нещо за надежден старт на двигателя са подгревателите на двигателя. Най-простите нагреватели са устройства, захранвани от външен, обикновено електрически източник. Използването им може значително да спести гориво, тъй като работещ двигателсе износва по-малко, отколкото при нормално отопление. Електрическият нагревател обаче има един, но много значителен недостатък: на нощ може да консумира до 10 kW електроенергия, което е доста скъпо в Бурятия.

алтернатива електрически нагревателе автономен подгревател на двигателя. Може да се монтира както в захранващата система на автомобила, така и в охладителната система или в охладителната система. Такъв нагревател може да се монтира както на бензин, така и на тип дизелдвигател. В този случай резервоарът за гориво служи като източник на енергия за неговата работа.

Най-популярните офлайн марки подгревателив Улан-Уде има нагреватели от Eberspacher и Webasto. В същото време тези устройства могат да бъдат оборудвани както с таймери, така и с дистанционни управления, както и да се управляват с помощта на мобилен телефон. Има и други технологии, но тяхното разглеждане ще отнеме още повече време.

Врати и стъкла

След особено студени нощи уплътненията на вратите или ключалките замръзват. За да избегнете подобни проблеми, препоръчително е да ги третирате с всякаква водоотблъскваща течност. не трябва да се пренебрегва и брави за врати. За да подобрите работата им, можете да инжектирате WD-40 спрей или подобни лубриканти в ларвите на ключалката. Не по-малко проблеми възникват с очилата. Както съветват експертите, за да не замръзне стъклото, е необходимо да смажете горната му страна с хидрофобна импрегнация. В същото време е по-добре да оставите задното стъкло необработено, така че влагата да кондензира там.

Освен това, ако не искате предното ви стъкло да бъде покрито с дебела кора от лед, тогава преди да оставите колата на паркинга, струва си да изравните температурата на въздуха в кабината и на улицата. За да направите това, отворете вратите за 5-15 минути или оставете стъклото леко открехнато.

Струва си да знаете, че измиването на автомобила през зимата трябва да се извършва на специално предназначени за това станции, след което сушенето е важно. В противен случай това е изпълнено със замръзване на уплътненията на вратите, брави, унищожаване на боя, микропукнатини и т.н.

Освен това през зимата не се препоръчва да оставяте колата на ръчната спирачка, защото в противен случай след дълго паркиране спирачни накладкизамръзне и колата просто няма да може да се движи. Ако трябва да пътувате извън града, тогава за всеки случай вземете със себе си допълнително оборудване: вериги за колела против плъзгане, въжета за теглене, фенерче, лопата, кабели за стартиране на двигателя от външен източник на захранване, стъргалка за стъкло и др.

Съвети за шофьорите през зимата:

Ако колата не запали на студено, тогава не въртете стартера за повече от пет секунди. Освен, че можете да го запалите, свещите също ще се напълнят с масло и това ще доведе най-малко до тяхната смяна.
- Преди студено време сменете моторното масло с друго, адаптирано към нашите зимни условия, като 0w-40, 0w-50 и др.
- Предстартовите електрически и автономни нагреватели на двигателя ще осигурят надежден старт и работа на вашия автомобил през зимата и ще удължат експлоатационния му живот.
- Необходима е смяна на кабинните филтри два пъти годишно, преди и след зимата.
- При отопление на прозорците трябва незабавно да включите печката. Студеният въздух първо трябва да обдуха предното стъкло. Няма нужда да чакате двигателя да загрее и тогава да включвате печката, т.к. рязък спад на температурата ще доведе до пукнатини в стъклото.
- Поставете картон пред радиатора (не забравяйте да оставите няколко малки дупки в картона за естествен въздушен поток). Покрийте двигателя отгоре със специално незапалимо дебело одеяло, но не трябва да се допуска ограничаване на въздушния поток към въздухозаборника, тъй като мощността на двигателя ще бъде значително намалена.

Какво да направите, ако колата не запали:

1. Избягвайте натоварването на стартера, което може да доведе до неговата повреда, както и пълненето на запалителните свещи.
2. Определете причината, поради която двигателят не може да стартира. Батерията доставя ли достатъчно напрежение? Ако има характерни щраквания по време на стартиране, най-вероятно батерията ви е изтощена.
3. Ако батерията е наред, тогава една от причините е замръзването на двигателя. За да стартирате двигателя, той трябва да бъде правилно и безопасно загрят.

Надеждно автоматично отопление

Днес в Улан-Уде има много компании, занимаващи се с професионално отопление на автомобили. Една такава компания е Avtoteplo.

На първо място, трябва да избягвате такива ситуации, при които колата замръзва. Ние се занимаваме със загряване на двигателя на автомобила с топлинен пистолет, изсушаване на наводнени свещи, презареждане на батерията, стартиране на двигателя с стартово устройство, както и размразяване на ключалки на врати и багажник. В същото време нашите специалисти в Улан-Уде идват при клиента за 30 - 40 минути, - казва Павел Королев, ръководител на компанията Avtoteplo.

Фирмата се придържа към правилото, че целият процес на отопление на автомобилите трябва да бъде пожаробезопасен.

Използваме дизелови топлинни пистолети, специални топли одеяла, топлоизолатори (за да избегнем прегряване на пластмасови елементи), зарядни устройства за батерии, електроцентрала (5,5 kW за предстартово оборудване) и, разбира се, пожарогасители във всички мобилни лаборатории. В момента имаме три от тях, - казва Павел Королев.

Ако се случи така, че колата е „замръзнала“ и откаже да запали от първия опит, тогава в никакъв случай не трябва да се опитвате да запалите двигателя без предварително загряване отвън, чрез насилване топъл въздухотдолу.

Ако разберете, че колата е „замръзнала“, тогава не правете многократни опити да стартирате двигателя. По-добре е да прибягвате до малки разходи за загряването му, отколкото впоследствие да харчите пари за ремонт на стартера и, още по-лошо, на самия двигател. Дори и след успешно загряване и стартиране на двигателя, оставете колата да поработи на празен ход поне 20 минути и тръгвайте много бавно, за да избегнете повреда на отделни елементи от ходовата част и трансмисията, казва автоекспертът.

Невероятен комфорт и топлина

През последните години услугата за шиене на капаци и изолация на автомобили е много търсена в Улан-Уде. Една от успешните и утвърдени компании е Forsage.

Ние шием калъфи от всякакъв плат, кожа, изолация за капака, различни прегради вътре в кабината, както и изолираме самата кабина. Всичко зависи от желанието на клиента. Днес имаме предварителен запис в рамките на три седмици, тъй като има достатъчно поръчки, - казва Татяна Сидинкина, директор на компанията Forsage.
В същото време за корици се използват само най-топлите тъкани, като велур, стадо и други.

На кожата в студена коластудено е да седи, толкова много хора сменят такива седалки с тъкани. Използваме кожа за тапицерия, не китайска, а руска. „Накапотниците“ започнаха да бъдат много търсени - казва Татяна.

"Накапотник" е изработен от кожа и се монтира на решетката на радиатора. В този случай подплатата се използва от порест каучук или вълнена вата. На „качулката“ има прозорци, които при необходимост могат да се отворят, за да не се прегрее радиаторът.

Според Татяна платнените калъфи са най-практични и топли, тъй като под тях се използва гума от пяна и подплата. Също така във фирма "Forsage" можете напълно да изолирате интериора.

Ние облицоваме врати, таван, ъгли, като цяло целия интериор на всяка кола. Включително както под пластмасата, така и върху нея. Например, ние обшиваме пластмаса с кожа с гума от пяна и залепваме всичко или го пробиваме с щипки. Ние също шият пердета под различен размери дължина, включително за микробуси, - казва Татяна Sidinkina.

Използването на калъфи и тапицерия за собствениците на нови автомобили ви позволява да запазите "родната" тапицерия на седалките и интериора, което ще отличава колата благоприятно. Подобен дизайн на облицовки на стени, врати и тавани според клиентите може да се направи само във Forsage.

Напомпана подплата, пробита с щипки, се изработва само от нас. Затова клиентите идват при нас от много региони на страната, дори от Якутия, - казва домакинята на компанията.

Висококачествена сигнализация надеждна работакола

изобилие системи за сигурностза автомобили и функционални характеристикиможе да обърка начинаещ шофьор. Каква е особеността на тази или онази алармена система и как да я изберете правилно според вашите желания, казва Вадим Тюрнев, технически директор на автотехническия център Pandora.

На първо място е необходимо да изберете такива аларми, така че тяхната цена и качество да съвпадат.

Днес алармите Tomahawk, Starline, Pandora най-често се фалшифицират. Можете да ги определите по цена, тъй като цената на фалшификатите е много по-ниска и варира от 1,5 до 3,5 хиляди рубли. В същото време можете да закупите автомобилна аларма в магазин и да дойдете в сервиза за монтаж или незабавно да се свържете със сервиза за покупка и монтаж, казва експертът.

Струва си да се обърне внимание на автоматичното стартиране, тъй като основният проблем е обхватът на комуникация. Например при Tomahawk тя не надвишава 100 метра. Лидерите по отношение на обхвата на комуникация са системите, оборудвани с GSM модули.

Тази аларма може да се управлява от вашия телефон. Обадете се и въведете определена команда и колата ви ще запали, независимо колко е далече, отбелязва Вадим.

Също толкова важно е качеството на монтажните компоненти.

Днес конкурентни фирми на пазара са Pandora, Starline и Sherkhan. Що се отнася до Шерхан, това е функционално добра аларма, но как охранителен комплексне е надежден, защото се сканира лесно специални устройстваче прочете сериен номераларма и я изключете. Аларми като Pandora и Magic System не се сканират. Но в Улан-Уде няма широко разпространено използване на такива системи за кражба и те се случват главно по вина на самите собственици на автомобили, казва експертът.

Ако оценим популярността на алармите, тогава днес Starline е лидер в търсенето. Това се дължи на факта, че е евтин и функционален, но "суров". Според експерта алармената система Pandora е напълно подобрена.

По отношение на работата на алармата в зимен период, тогава според Тюрнев е най-добре да го използвате заедно с подгревател на двигателя.

Но ако това не е възможно, тогава според мен е по-добре да използвате старта на температурата на двигателя по време на монтажа, а не околната среда, т.к. когато навън е -30 С, това не означава, че температурата на двигателя ще е същата. Но ако няма такава функция, тогава е по-добре да използвате автоматично стартиране по таймер. Смятам, че оптималното растение е на всеки два часа, за Honda - един час, а времето за работа на двигателя е 10 - 15 минути, - казва експертът.

Трябва да се отбележи, че автотехническият център Pandora предоставя услуги за инсталиране на подгреватели, аларми, шумо- и виброизолация на автомобила и неговата изолация.

Не пестете от автомивка

С настъпването на зимата много шофьори се опитват да спестят пари за измиване на колата си, ръководени от правилото: защо да миете, ако скоро отново ще се замърси. Специалистите обаче съветват през зимата колата да се мие дори по-често, отколкото през лятото, за да не се задържат сол и пътни химикали по нея. Плаката с тези вещества е мощен корозионен катализатор.

В никакъв случай не мийте колата през зимата от кофа с топла и топла вода. Такова измиване ще доведе до микропукнатини върху боята и това е първият признак на корозия. Водата ще започне да прониква през пукнатините към метала и с течение на времето ще причини образуването на ръжда. По-добре е да използвате услугите на специализирани безконтактни автомивки. Автоматизирани - по-малко ефективно премахват мръсотията и оставят драскотини, лишавайки колата от предишния си огледален блясък.

Проверете охлаждащата течност

Преди настъпването на силен студ не забравяйте да проверите охладителната система на двигателя на вашия автомобил. Антифризът трябва да се сменя на всеки две до три години, а понякога и по-рано. Например, ако течността е променила първоначалния си цвят. Навременна подмянаантифризът ще удължи живота на двигателя на автомобила и ще намали риска от замръзване в студа.

Трябва също така да проверите дали нивото на охлаждащата течност е правилно (има специални маркировки на резервоара на охладителната система, нивото на антифриз трябва да бъде между деленията Min и Max). Ако течността е под нивото, долейте.

Не забравяйте батерията

През студения сезон потреблението на енергия се увеличава (поради електрическото отопление на седалки, прозорци, огледала) и експлоатационни характеристикибатериите се влошават. При кратки пътувания алтернаторът няма време да възстанови напълно заряда на батерията за следващото стартиране. Ето защо проверката на батерията трябва да бъде също толкова част от есенната поддръжка, колкото и смяната на обувките. Ако производителността на батерията се е влошила, по-добре е да я смените. И не забравяйте да проверите контактна групасистеми за запалване. За да не изиграят окислените контакти жестока шега през зимата, намажете ги с грес, други мазни материали или силиконова грес.

течност за измиване

Чисти очила - залог безопасно каране, затова през зимата редовно проверявайте нивото на течността за измиване в резервоара за измиване. Когато избирате антифриз, обърнете внимание на неговия състав и точка на замръзване. Не трябва да съдържа отровния метанол, който се използва при фалшификати. И е по-добре, ако температурата на устойчивост на замръзване на течността е с 5 градуса по-ниска от предвидената през периода на нейната употреба.

Защита от корозия

След измиване проверете състоянието на корпуса за драскотини от удари с камъни. Това ще предотврати корозия. Чиповете трябва да бъдат третирани с оцветяващ молив, а дълбоките драскотини трябва да бъдат боядисани.

Проверявайте редовно фаровете си

Автомобилните фарове винаги трябва да са в изправност и зимата не е изключение. Проверявайте редовно фаровете, стоповете и мигачите. Поддържайте осветителното оборудване и в същото време огледалата чисти. Това ще направи пътуването ви безопасно и ще ви осигури добра видимост при лошо време.

Спешни аксесоари

Смяната на колело през зимата ще бъде по-удобна, ако имате топли ръкавици в багажника. Проверете също дали резервното колело работи правилно, дали предупредителният триъгълник, кабелът и запалката са на мястото си. Последният ще помогне за стартиране на автомобила в случай на разреждане на батерията от батерията на друга кола.

Брави за врати

Със сигурност много от вас са запознати с такава ситуация, когато вратата е блокирана през зимата. Виновни са влагата и сланата. Затова се уверете, че след измиване гумени уплътнениявратите бяха избърсани на сухо, а ключалките, ако вратите се отварят с ключ, изсушени и намазани с масло. Спрей WD-40 е най-подходящ за смазване на брави.

Как да се справим със запотяването на прозорците

В студено време често можете да наблюдавате, че прозорците на колата са силно замъглени. Това говори за висока влажноств кабината. Основните причини за кондензация са мокри подови стелки, повредени или лошо прилягащи уплътнения на вратите и запушен дренаж на климатичната система. По-често обаче причината е филтърът на купето, който може да абсорбира твърде много влага и да няма време да изсъхне или просто е време да го смените. Когато прозорците се замъглят, включете вентилатора на предното стъкло, като се уверите, че рециркулацията на въздуха в купето е изключена.

Между другото, купихте ли вече четка и стъргалка за премахване на лед от прозорците? Тогава ви съветваме да се въоръжите с тях, докато дойде голямата зима.

Издръжливост на автомобила

Издръжливостта на автомобила зависи много от стила на шофиране, така че ще обсъдим как караме и как не трябва да шофираме, ако, разбира се, има желание да спестим както кола, така и пари.

Когато шофирате на работа или в командировка, опитайте се да преброите колко пъти трябва да използвате съединителя, скоростната кутия и спирачките. В края на краищата, докато колата е в ред, рядко на някой му хрумва да обърне внимание как се използват определени органи за управление. Разбира се, не е трудно да смените, да речем, износени спирачни накладки преди време. Но с подмяната на спирачни барабани или дискове ще трябва да се занимавате. И никак не е лесно да се справите с износените части на съединителя или скоростната кутия.

Нищо, разбира се, не е вечно в една кола. Но ако например използвате съединителя неразумно често, маневрирайки в гъст градски трафик и не сваляте крака си от педала, дори когато стоите на светофара, дискът на съединителя, разбира се, няма да издържи предписаните 80 000 км пробег. Ранната подмяна на ситуацията му няма да спаси: следващият по ред преждевременно излизанеповреда на плочите на „кошницата“ на съединителя и лагера на освобождаването на съединителя, който просто „изсъхва“ от безмислената работа на трансмисията и пробива „кошницата“ ...

Същото може да се каже и за скоростната кутия. Най-търпеливият от домашните - скоростната кутия "Жигули" - е в състояние да "остави" както 150, така и 200 хиляди км без ремонт; Скоростните кутии на Audi са малко по-способни да обслужват. Но бързото управление на кутията, придружено от дръпвания на лоста от една позиция в друга, деактивира синхронизаторите много преди крайния срок. И това, макар и не най-трудното, но ремонтът. Затова търпеливите шофьори, когато превключват предавките, използват техниката „три броя“, тоест сякаш си казват „едно, две, три“, когато преместват лоста от една позиция в друга.

Въпреки това, „спортистите“, които предпочитат бързо да „свалят бухалката“, трябва да плащат не само за неуспешно управление и предсрочно износена гума. При този стил на шофиране огромно натоварване пада върху задвижващите части - пантите са равни ъглови скорости, лагери, диск на съединител, да не говорим за двигателя. Без съмнение, съвременните автомобили, оборудвани с мощни двигатели, могат да се движат като спортни коли за известно време. Но те не са предназначени за „спортни“ товари, освен ако, разбира се, не говорим за „еднократна“ кола.

Какво да направите, ако все пак има нужда да „разкъсате“ двигателя, излизайки по кален път или плъзгайки се в пясъка или върху лед? Шофьори с опитте знаят какво да правят в такива случаи: те създават условия за автомобила, които повишават неговата проходимост. Достатъчно е да се намали налягането в гумите на задвижващите колела до една атмосфера, за да се подобри значително сцеплението на колелата с повърхността на черен път. И на автомобил с предно задвижване, който е по-добър в проходимостта на автомобил с класическо оформление, трудни участъцичерните пътища се преодоляват с движение на заден ход.

Подготовка на вашия автомобил за зимата

Всички съвети и препоръки по-долу не трябва да се правят сами. Ако няма желание да се забърквате - има сервизии професионални занаятчии. Но трябва да си представите какво точно трябва да се направи с колата, ясно да го обясните на капитана и понякога да се уверите, че всичко е направено както трябва.

Гуми

Те не ходят по сняг и лед в сандали - колата също трябва да бъде сменена за зимата. За зимните гуми е писано много, затова накратко ще припомним само основните моменти.

За зимна експлоатациягуми с маркировка: "M + S" ("Mud + Snow" означава кал + сняг), "W" ("Winter" или зима). Тези надписи понякога са придружени от пиктограми под формата на снежинка или облак.

По-добре е да изберете гуми малко по-тесни от тези, които използвате през лятото - естествено, в рамките на допустимия за вашия автомобил размер. Протекторът трябва да прокара снега и калната каша до твърда повърхност, тесните гуми се справят по-добре с тази задача.

През зимата е нежелателно да се използват всесезонни гуми - тези, които са маркирани с индекси "AS" ("All Seasons" - всички сезони) или "AW" ("Any Weather" - всяко време).

"Зимните" им възможности са слаби; те могат да се считат за всесезонни в пълния смисъл на думата само ако говорим за Европа с малко сняг, а не за Русия.

Гумите с шипове захващат по-добре на лед и сняг от гумите без шипове. Но на чист асфалт, при спиране на шипове, вероятността от блокиране на колелата, плъзгане и спирачни пътища: стоманените шипове се плъзгат добре по асфалта. Опасността се крие и във факта, че шофьорите сляпо вярват на шипове и, спирайки на асфалт, очакват от тях същото удушаване като на лед. Между другото, без шипове Зимни гуминовите поколения на хлъзгави повърхности се държат не по-зле от тези с шипове.

Някои шофьори през зимата поставят гуми с шипове само на задвижващите колела. И на последователите оставят ... лято. Не го прави, опасно е. На хлъзгав пътвероятността от разрушаване на чифт колела без шипове е много висока дори в сравнително безобидни ситуации - коефициентите на сцепление и устойчивост на странично приплъзване са твърде различни.

Двигател

Основният проблем през зимата е стартирането на студен двигател. По-често се среща във връзка с карбураторни двигатели, но при силен студ може да го срещне и собственикът на автомобил с двигател, оборудван с инжекционна система. Причините са известни - сгъстено масло, спад в капацитета на батерията и лошо изпаряване на бензина. Ще разгледаме маслата и батериите поотделно, но засега няколко думи за опита на страни със студен климат, където широко се използват предпускови електрически нагреватели, един вид „котел“ в системата за охлаждане на двигателя. Отидох до къщата или офиса, включих щепсела в контакта, включих таймера ... До точното време двигателят ще бъде загрят, а някои дизайни на нагреватели също осигуряват вътрешно отопление.

Електрическите нагреватели са представени на руския пазар от няколко години. Най-популярни са финландските нагреватели, които могат да бъдат оборудвани с таймери.

Основният недостатък на електрическото отопление е, че къщата или офисът трябва да имат специален щит с контакт. изход - автономен нагревателна течно гориво, който също е вграден в охладителната система на двигателя и работи на принципа на водогреен котел. Задвижва се с бензин или дизелово горивов зависимост от това на какво работи двигателят на колата ви.

Ползата от отоплителните системи се крие и във факта, че когато се използват, ресурсът на двигателя се увеличава. Всяко стартиране на студен двигател при температура от -20 ° C е еквивалентно на пробег от 800 км. Между другото, според съвременните възгледи, моторът ще достигне Работна температурапо-бързо и износването му ще бъде по-малко, ако след стартиране не стоите на едно място, а започнете да се движите възможно най-бързо, като избягвате, разбира се, прекомерното натоварване на двигателя.

Масло

Смяната на маслото обикновено се прави спрямо пробега на автомобила, а не спрямо сезона. По-голямата част от съвременните моторни масла са в една или друга степен устойчиви на всякакви метеорологични условия. Смята се, че е необходимо да се попълни предписаното от производителя в инструкцията за експлоатация на автомобила. Но зимите са различни - и топли, и кишави, и мразовити. И е напълно неясно дали производителят е предполагал, че колата му ще се експлоатира в условията на руската зима и че ще му трябва маслен „охладител“.

Ако решите да се отклоните от изискванията на инструкциите, когато избирате масло, можете да използвате лесен трик, за да определите температурната му пригодност - за безопасност. Нека наречем тази техника "Правилото на 35".

Маркировката на моторното масло трябва да включва обозначението на вискозитетния му клас по скалата SAE. Например: 15W-40. Означава, че това масловискозитет при "минус" температура отговаря на изискванията за зимни маслаклас 15W, а с "положителен" - до летни маслаклас 40.

Запомнете числото "35". Ако извадим от него "зимния" индекс на вискозитет (в нашия пример той е "15"), тогава получаваме стойност, наречена гранична температура на изпомпване, т.е. температурата, при която маслото все още остава течно: 35–15=20. Това означава, че масло 15W-40 може да се използва при температури до -20 ° C.

Съответно, колкото по-нисък е индексът на "зимен" вискозитет, толкова "по-студено" е маслото: 10W - до -25 ° С; 5W - до -30 °С.

Акумулаторна батерия

Сланата е ударила, а батерията, която вчера бодро въртеше стартера, категорично отказва да го направи. Нищо чудно: кога го зареждахте за последен път?

Ако батерията е сравнително „млада“ (до 3–4 години), тогава в очакване на зимата е достатъчно да я измиете отвън, да почистите клемите и да я заредите напълно (ако колата е била постоянно използвана в града, батерията таксата вероятно е далеч от номиналната). Ако батерията е стара и не се зарежда до номиналния си капацитет, сменете я без колебание, иначе ще ви разочарова през зимата - капацитетът пада толкова много с понижаване на температурата, а след това има и увеличен разход на енергия: парно, отопление на седалки , светлина, чистачки, парно за задно стъкло ...

Според експерти средната продължителност на „пълния живот“ на батерията е около 12 месеца, след което започва постепенно „избледняване“. Пик на продажбите стартерни батерии, според продавачите, пада точно през есента.

Времената, когато собственикът на колата събори в търсене на нова батерия, отдавна са отминали: от разнообразие търговски маркии модели на рафтовете на магазините вълнички в очите. Кой да избере е личен въпрос за всеки. Отбелязваме само, че на пазара вече могат да се разграничат две ценови групи: батерии с цена над $60 (обикновено до $100), например Bosch, Steco, American, Fiamm и батерии с цена под $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM, и т.н.).

По-високите цени на батериите от първата група се определят от по-напредналата технология на тяхното производство. Тези батерии обикновено се категоризират като необслужваеми. Специални видовеелектролитите и херметичният дизайн на такива батерии увеличават техния ресурс и осигуряват високи стартови токове, които гарантират завъртане колянов валдвигател дори при тежки студове. Водещите производители вече правят задължително използването на технология за подреждане на вафли, в резултат на което е възможно да се избегне късо съединение на батерията в случай на тяхното разрушаване.

По-евтините батерии изискват периодична профилактика - проверка на плътността на електролита и измерване на нивото му.

Често при покупка нова батерияте се опитват да изберат по-голям капацитет, ако само батерията се побере в мястото, определено за нея. Но капацитетът не е важното. Много по-важен е стартовият ток, осигурен от акумулатора. В крайна сметка дори и батерията голям капацитеттози показател (поради голямото вътрешно съпротивление) може да е по-нисък от този на батерия с по-малък капацитет. Освен това акумулаторът с голям капацитет изисква по-висок заряден ток, който алтернаторът на вашия автомобил няма да осигури и акумулаторът ще се разрежда все повече по време на работа, което ще се отрази плачевно на живота му.

Когато купувате батерия, която се различава от стандартната, обърнете внимание на местоположението на клемите й: има батерии " обратна полярност”, до чиито клеми може да не достигнат кабелите на вашия автомобил.

Запалителна система

Преди настъпването на зимата не забравяйте за проводниците с високо напрежение. След няколко години шофиране по нашите "солени" пътища е препоръчително да ги смените, най-добре със силиконова обвивка, които са по-малко чувствителни към температурни промени. Освен това върху тях не се образува скреж, което често е причината за липсата на искра. Често срещана причина за неизправности в системата за запалване може да бъде корозия или лошо затягане на клемите на акумулатора.

Отделно - за свещите. Обикновено те се сменят на всеки 15–20 хиляди км, т.е. веднъж на година и половина (някои ултрамодерни свещи могат да издържат 100 хиляди километра или повече). Спестяването на свещи (калциниране, почистване и регулиране на празнини) не си струва. Сменяйте свещите поне веднъж годишно - евтино е. Поставете нови свещи преди зимата.

Система за захранване

Често електрическата система е причина за незадоволителна работа на двигателя през зимата. И всичко това заради натрупания воден кондензат в резервоара за гориво. Ако резервоарът има тапа за източване, водата може просто да се източи; ако не, тогава "неутрализирайте" чрез прилагане на така наречените влагоизместители. Почти всички водещи производители на автохимия (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагат подобни препарати: изсипани в резервоара за гориво, те постепенно почистват захранващата система.

Няма да е излишно да поставите нов филтър фино почистванегориво, уверете се, че инжекторите са чисти.

Тяло

Зимата не е най-добрият сезон за автомобил, особено когато се движите по улици, обилно поръсени със сол. Именно през този период тялото е изложено максимално на корозия, така че неговото антикорозионна обработкасилно желателно. Въпреки това, според служители на някои оторизирани сервизи, за редица нови чужди автомобили, особено с поцинкована каросерия, фабричната обработка е напълно достатъчна.

Антикорозионната обработка изисква стриктно спазване на технологията и въпреки че почти всички производители на защитни материали ги произвеждат в опаковки за битови нужди, все пак е за предпочитане обработката да се извършва в специализиран сервизен център. Заслужава си предварително

разберете каква технология използва. Във всеки случай, преди да нанесете защитно покритие върху дъното и арките, машината трябва да бъде почистена от мръсотия, измита и добре изсушена.

Зимата е трудно изпитание за боядисванетяло. Внезапни промени в температурата, сняг, смесен със сол, ледена кора - всичко това води до появата на микропукнатини в боята. Повърхността на тялото може да бъде защитена специални формулировкиподходящи за използване при ниски температури, като Plus Teflon или Color Magic. Третирането с тези препарати се извършва приблизително веднъж месечно след задължителното измиване на автомобила и подсушаването му.

Въпросът къде да държите колата през зимата всъщност обикновено не си струва: тези, които имат гараж, я държат в гаража, тези, които я нямат, на улицата. Колкото и да е странно, по отношение на

безопасност на тялото (от корозия, а не от кражба) между пътуванията и през нощта е по-добре да оставите колата на улицата - при студено тяло процесът на корозия е по-бавен. В студен гараж топлината, генерирана от колата, е достатъчна, за да я загрее малко, а разтопеният сняг и солта активно вършат мръсната си работа за известно време. Е, в топъл гараж, дори ако сте измили старателно колата от сол отдолу, тя ще стои мокра цяла нощ ...

стъклена чаша

Видимостта е не само комфорт, но и безопасност. Ето защо едва ли си струва да припомняме, че чистачките на предното стъкло, обдухването и отоплението на прозорците трябва да са в добро състояние. Чувствайте се свободни да изхвърлите четки, които оставят матови ивици по стъклото. А когато купувате нови, гледайте да избирате маркови - Bosch, ITE, Champion и т.н. Жителите на северните райони могат да опитат нагрети четки, които са свързани с бордова мрежа; те бяха пуснати в продажба не много отдавна.

Сега директно за очилата. По-добре е да поверите прегледа им на специалист, но личният контрол също няма да навреди. Дори малък чипна предното стъкло при първата слана след есенния дъжд ще се превърне в пълноценна пукнатина. Съществуващите технологии за ремонт позволяват отстраняването на такъв дефект без отстраняване на стъклото. По-лесно и евтино е от смяната на стъкло.

Друг "зимен" проблем е замъгляването на очилата. При добра вентилационна система рядко се случва, но ... Помага използването на течности против запотяване, като Anti-Fog или Never Fog, които е достатъчно да се нанасят върху стъклото веднъж седмично.

Оперативни материали

всичко Консуматививключително антифриз и хидравлични течностив задвижванията на спирачките и съединителите, имат свой собствен експлоатационен живот. Ако възникне и най-малкото съмнение, не е необходимо да вземете порция антифриз, който е станал кафяв или зелен с възрастта от радиатора и да го поставите във фризера за тестване. Сменете антифриза. И не пестете пари, като купувате съмнителни лекарства без етикети и сертификати - това ще струва повече.

Не по-малко внимателно трябва да се подхожда към избора на антифризни течности за миене на стъкло. Това е в провинцията при -20 ° C под колелата на сух и чист сняг. А в Москва, дори при силен студ - мръсна мазна каша, която четките охотно размазват върху стъклото, превръщайки го в непрозрачен белезникав филм. Следователно, подаването на течност в резервоара за миене на предното стъкло - необходимо условиебезопасно шофиране. Но когато купувате течност с точка на замръзване от -20 ° C, не се ласкайте и не я разреждайте, дори ако навън е -10 ° C. Практиката показва, че в движение течности с точка на замръзване от -40 ° C замръзват на предното стъкло дори при десет градуса под нулата, ако стъклото не се нагрява (до въпроса за изправността на вентилационната и отоплителната система).

Течностите за миене на предното стъкло против замръзване обикновено съдържат добавки, които ефективно премахват мръсотията и почистват стъклото. Някои от тях, вярно, се пенят твърде много, но са и много по-добри от евтината водка, която някои хора предпочитат да налеят в резервоар.

Работа на гуми

Гумите на всяка кола се износват различно и неравномерно. Това се дължи на неговия дизайн (например задвижваните и задвижваните са натоварени повече), техническото състояние на окачването (безшумни блокове, пружини, амортисьори) и други причини.

За да могат гумите (включително „резервната гума“) да се износват едновременно и равномерно по време на работа, производителите препоръчват смяна на колелата на места при всеки MOT, тоест след 10-15 хиляди километра. Всяка гума обаче, стигайки до ново място, първо се пуска и това не винаги остава без последствия. Да кажем, че нейните външни пътеки са по-добре запазени. Стоейки на мястото на тази, където същите писти са по-износени, тя бързо ще изтрие своите, тъй като първо ще бъдат натоварени повече от износените вътрешни. Такава работа на гумите „изяжда“ по-голямата част от ресурса (пробег), толкова по-лошо е техническото състояние на автомобила, преди всичко окачването. Освен това, след ремонт на шасито или регулиране на центровката на колелата, моделът на износване на гумата, останала на старото място, ще покаже дали нещо се е променило тук.

Като се има предвид всичко това, опитни автомобилни ентусиастисменяйте гумите на места след 25–30 хиляди километра, т.е. веднъж или два пъти преди провал. В този случай не е възможно да замените (и закупите) целия комплект гуми наведнъж, което отговаря на мнозина.

Не започва (съвети)

Вашето техническо оборудване трябва да е безупречно - в края на краищата времето, с което разполагате, е същите пари, които се надяваме да имате. Не губете нито едното. Ако липсваща вратовръзка или изгорен с ютия крачол на панталона може да доведе до прекъсване на бизнес срещата, тогава какво да кажем за кола, която не иска да тръгне час преди насрочените преговори.

Рано сутринта, току-що избръснат и изпълнен със страхотни планове, скачаш в колата, „ключ за палене“ и... Какво по дяволите?! Още веднъж. Още ... Нервните манипулации с ключа в запалването и педалите не водят до успех. Денят е съсипан от самото начало. Планове и настроение - "на вятъра".

Спокойно. Няма нужда да се втурвате под капака в английски костюм и, размазвайки мръсотия с вратовръзка, опитайте се да поставите диагноза. След пет минути най-вероятно няма да се излекувате. Вземете друга кола и оставете лечението на болен приятел до вечерта. И е по-добре да го поверите на "лекари" с добра репутация, особено ако не сте специалист. Така ще е по-евтино. Е, ако приятелят ви е добре познат и се смятате за лечител - добре, опитайте сами, ако не ви мързи да се изцапате или няма друг изход.

За да определите диагнозата, трябва да продължите спокойно: мислено изучавайте симптомите. Първо - стартерът "върти" ли? Ако да, колко весело? Вече знаете отговора – спомнете си какво се случи, когато за първи път се опитахте да запалите колата. Ако не си спомняте, опитайте отново.

Ако стартерът изобщо не се завърти и дори не щракне върху тяговото реле, когато запалването е включено, тогава той или е повреден (можете да затворите капака и да следвате съвета по-горе: „Вземете друга кола ...“) или той е дефектен електрическа веригазахранване на стартера (акумулаторът е изключен или изтощен). Само при редки модели захранващата верига на стартера може да бъде защитена с предпазител. Лесно се намира, особено ако знаете предварително къде се намира. Ако батерията е виновна, тогава в допълнение към стартера, като правило, цялото електрическо оборудване също не работи. Най-простият и лесен случай е, че едната клема е паднала, замърсена или окислена, но батерията е в ред. Стегнете клемите на него и на стартера (ако има). Ако се окаже, че батерията е напълно изтощена (забравили са да изключат светлините за паркиране през нощта), пак можете да си тръгнете, но с външна помощ. Тук, както се казва, са възможни варианти. Можете да опитате да започнете от бутане, плъзгане или дърпане. Въпреки това, не се ласкайте: кола с автоматична скоростна кутия или електронен инжекционгориво (ако има електрическа горивна помпа) не може да се стартира с тези методи. Ще трябва да "светнем" с един съсед. Вярно е, че за някои автомобили това може да доведе до повреда на „компютъра“ - централното устройство на електронната система за управление на двигателя (прочетете инструкциите за автомобила). Ако стартерът върти, но бавно (случва се през лятото, зимата е тема отделен разговор), по-вероятно, акумулаторна батерияпочти напълно разбит. Това ще се види по слабите фарове или по работата на звуковия сигнал. В този случай горните опции за външна помощ влизат в действие.

Ако стартерът се върти бързо и двигателят не реагира на опити за стартиране, не се колебайте да изключите всичко, свързано с батерията, от по-нататъшно разглеждане. Проверете системата за запалване или подаване на гориво, няма да сгрешите. При поставянето на диагнозата и лечението на „заболяването” на всяка от системите е необходим системен подход. Най-добре е да започнете от паленето - при тази система проблемите са по-чести, особено при влажно време.

Така че, трябва да "търсите искра". Вашата машина е оборудвана с електронна система за безконтактно запалване, която може да бъде интегрирана в електронна системауправление на двигателя. Във всеки случай системата за запалване се състои от три части. Първата част е нисковолтова (специален сензор плюс кутия с електронен пълнеж, който образува искра). Част втора е повишаващ трансформатор, наричан в света бобина за запалване. Част трета - високо напрежение (механичен или електронен разпределител на запалването и високоволтови проводници на системата за запалване, през които се подава ток към свещите високо напрежение). И, разбира се, самите свещи. Проверката на цялата тази икономика трябва да се извършва на етапи и е по-добре да започнете „от края“.

Етап първи. Част от системата с високо напрежение. Проверете дали има искра на централния проводник - това е този, който свързва бобината на запалването към разпределителя. Върхът на жилото трябва да се отстрани от капачката на дистрибутора и да се доближи до всяка част, която има добър контакт със „масата“ (каросерията) на автомобила (дали е боядисан или не, няма значение) и да се фиксира така че има разстояние от 5–7 mm между върха и избраната част. Необходимо е жицата да се закрепи особено надеждно: ако падне на „земята“, електрониката моментално ще „нареди да живее дълго време“. По същата причина не можете да "ударите" жицата по тялото. Не препоръчваме да го държите с ръка, дори със собствената си, ще ви шокира страхотно.

Етап втори. Завъртете двигателя със стартера. В същото време вижте какво се случва на върха на жицата. Има две възможности. По-благоприятно - има искра. Мощен, придружен със силно щракане. Това значително стеснява полето за по-нататъшно търсене.

Първата стъпка е да премахнете капачката на разпределителя. Под него може да е влажно и мръсно. Чрез такъв „проводник“ искрата доброволно прескача навсякъде, но не и там, където е необходимо.

Избършете, изтъркайте и подсушете. В същото време е безвредно да почиствате контактите на разпределителя, например с фина шкурка. Разгледайте така наречения "бегач". Ако откриете тъмна следа от електрическа повреда върху него или върху капака на разпределителя, частта ще трябва да бъде сменена. По най-предубедения начин проверете проводниците, идващи от разпределителя към свещите. Проводниците и техните накрайници трябва да са сухи и чисти. Ако според вас всичко е наред с тях, можете да поставите капака обратно, да свържете отново и да опитате да стартирате двигателя. Ако повредата беше скрита под капака, двигателят щеше да запали или в най-лошия случай поне да започне да киха. Симптомът също е благоприятен - на прав път сте. Вярно е, че ще трябва да изключите, почистите и изсушите свещите: в опит да стартирате двигателя, вие ги напълнихте с бензин. Ако двигателят дори не киха, свещите все пак ще трябва да бъдат изключени, почистени и проверени. По-лесно е, ако имате резервен комплект.

Ако вече сте стигнали до етапа на изключване на свещите, можете доста ефективно (и ефективно) да проверите системата за запалване като цяло. След като свържете високоволтовите проводници на системата за запалване към обърнатите свещи, съберете свещите в сноп, като моркови, и го увийте около резбовата част на свещите с мек гол проводник. Уверете се, че проводникът е в контакт с всяка свещ, но не се докосва. централни електроди. Свържете свободния край на проводника към земята. След като поставите куп свещи на място, удобно за наблюдение от купето, завъртете двигателя със стартер. Между електродите на свещите на свой ред (според

редът на работа на цилиндрите) трябва да прескачат весели искри. Ако е така, тогава цялата система за запалване работи. Звукът на двигателя в този случай ще бъде много необичаен, но не се тревожете, защото той се върти с обърнати свещи. Не въртете твърде дълго. По-лошо, ако на втория етап от теста има друга опция: няма искра между централния проводник и „масата“. Така че не става въпрос за вериги с високо напрежение. По-нататъшните търсения ще бъдат по-трудни, преценете предлагането на вашето време и желание. Ако и двете са налични, преминете към третия етап.

Трети етап. Проверете дали е подадено напрежение към запалителната бобина. Това става лесно с тестер, а ако не, можете да използвате лампата на двигателното отделение. Вярно е, че имате нужда от няколко проводника, за да го свържете към бобината. Трябва да свържете електрическата крушка между "масата" и входа на първичната намотка.

На третия етап, както обикновено, също са възможни две опции: напрежението се прилага към бобината или не. Ако се захранва, вината е бобината - повреда или късо съединение, което обаче се случва изключително рядко. Бобината ще трябва да се смени. Случва се по-често лош контактпри свързване на проводници с намотката. Или същата мокра кал, през която искрата изтича незнайно къде. Понякога бобината е полирана до блясък, но под нея остава невидима, много тясна ивица мръсотия - добър проводник.

Ако на третия етап сте се уверили, че бобината не е под напрежение, вината е електрониката или контактите и ненадеждните връзки в нисковолтовата част на системата за запалване. Не можете да се справите с електрониката (превключвател и по-рядко сензор в корпуса на разпределителя) - за тяхната диагностика се нуждаете специално оборудване. Можете само да издърпате съединителя на сензора на корпуса на разпределителя - изведнъж това ще помогне. Напрежението на контактите на съединителя е само 12 V, така че можете да го дърпате без страх. Ако се появи напрежение (когато контактите се изтеглят, светлината мига), възстановете всичко, което е развито и разглобено, стартирайте колата и може би все още ще имате време да се занимавате с бизнеса си. Ако двигателят не стартира, но поне киха, изключете свещите и ... (вижте по-горе).

Може също така да се случи, че цялата система за запалване е проверена, тя е в ред, но двигателят, дори и да се спука, пак не стартира. Това означава, че има проблеми с друга от споменатите по-горе системи - системата за захранване, тоест захранването на двигателя с гориво.

Ако имате инжекционна машина (система за впръскване на гориво), не я пипайте (системата). Можете само да стигнете до заключението, че тя е дефектна: има искра, горивото е подходящо - това означава, че тя е любима. Лечение само в болница. Вкъщи и при майстори ремонтът му е безполезен и дори вреден.

Запазихме рядката, но най-неприятна диагноза за накрая. Ако стартерът работи правилно и вече сте прекарали много време и сте се уверили, че запалването и захранването са в в перфектен ред, но колата все още не стартира - струва си да проверите задвижващия ремък разпределителен вал. Решете обаче сами: тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят е изминал повече от 60 хиляди км. Трудността е, че трябва да премахнете или поне частично да огънете горната част на пластмасовия или метален корпус, покриващ колана. Възможно е зъбите на колана да са отрязани (при коланите, както при хората, зъбите се губят от старост). В такъв случай разпределителен валне се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че беззъбият ремък трябва да се смени. Процедурата за смяна на колана е проста, но доста обезпокоителна. Провежда се в болница. Е, ако всичко е ограничено до подмяна на един колан, а не огънати клапани или цялата глава на цилиндъра - това също се случва.

Запушване на хранителната система (за причините за "атеросклероза")

Нека се опитаме да обясним защо кръвоносната система на автомобила понякога е засегната от "атеросклероза". Бензинът е кръвта на колата. А кръвта трябва да е чиста и да тече през чисти съдове. И в това, че в съдовете над допустима мярка„холестеролът“ се натрупва, като правило ние самите сме виновни. Колко често използвате туба за наливане на бензин в резервоара? Ако е така, тогава шансовете за запушване на газопровода и филтрите се увеличават, особено ако фунията ви е без мрежа. Боклук, ръжда, пясък обикновено се натрупват в кутията и ако кутията е боядисана отвътре, тогава частици боя. Ясно е, че колкото по-малко междинни контейнери се използват по пътя на бензина от дозатора до резервоара, толкова по-добре. Колкото и да е странно, дори и на най-долнопробната бензиностанция в резервоарите има по-малко мръсотия в определено съотношение, отколкото в „домашна“ кутия. Бичът на нашите бензиностанции не е толкова мръсотията, колкото водата. Но тук сме безсилни. Въпреки това, за да не добавяте вода към домашния разреден бензин със собствените си ръце, опитайте се винаги да поддържате резервоара пълен. Кондензът се натрупва в непълен резервоар, особено в извън сезона, когато настъпват резки температурни промени.

Струва си да кажете няколко думи за батерията. Тъй като не изисква поддръжка при повечето съвременни автомобили, няма смисъл да давате инструкции за експлоатация тук. Ще дадем само няколко допълнителни съвета как да запазите батерията жизнеспособна по-дълго. Не се увличайте да пълните колата си с допълнителни консуматори на енергия. Фактът, че в енергиен балансколата има определен запас, който ви позволява да свържете два или три "свободни товарача", не означава, че можете да окачите шест рога и десет фарове за мъгла- имат чувство за мярка. Освен това, ако сами свържете нежелани потребители, има голяма вероятност от повреда на изолацията. И като цяло, както показва практиката, всяка, дори най-квалифицираната намеса в електрическото окабеляване на автомобила рано или късно се усеща в беда.

Ако акумулаторът ви „издиша“, опитайте се да не гасите двигателя по време на безбройните спирания в града. Нищо не изтощава батерията така, както честото използване на стартера.

И накрая (това се отнася не само за батерията, но и за цялото електрическо оборудване на автомобила), запомнете: всички клеми, контакти, кабелни накрайници трябва да са сухи и чисти, добре прилежащи към „дестинациите“. Мръсната, мазна изолация се пробива рано или късно и изгарянето и окисляването на всяка контактна повърхност може да послужи като единствената (и достатъчна) причина за повреда на системата за запалване или пожар.

Можете да спрете дотук. Внимателните автомобилисти, разбира се, обърнаха внимание на известна повърхностност на нашите съвети. Признаваме, че съзнателно не искаме да навлизаме дълбоко в джунглата, за да не ви провокираме към самолечение – то не води до добро. Разбирането на естеството на болката в долната част на корема вдясно не означава, че вие ​​сами трябва да премахнете апендикса. Но трябва точно да опишете симптомите на апендицит на лекаря. Много помага при лечението.

Този риторичен въпрос си задава всеки собственик на кола, независимо каква кола притежава. Отговорът е прост - прочетете инструкциите и няма да сгрешите. Ако ви мързи да четете, все пак ще трябва да прочетете тази статия, в която искаме да ви дадем съветите на автомобилен инженер с четиридесет години шофьорски опит.

Започваме с външен оглед: не е необходимо да обикаляте колата в кръг, но когато се приближавате до колата, внимателно огледайте външното състояние на каросерията, помпата на гумите, наличието на външен теглич - допълнителни фарове, ако всякакви, чистачки, лайсни, фирмени значки. Ако всичко е наред, можете да влезете в колата. Вашите по-нататъшни действия зависят от техническото състояние на вашия автомобил. Колата е нова- не се заблуждавайте и спокойно карайте със здраве, техническото състояние на автомобила е в ръцете на гаранционния сервиз.

Вашият колата е минала гаранция- започнете да наблюдавате нейното поведение. Преди да стартирате двигателя, погледнете под капака, проверете нивото на маслото, липсата на течове на масло и антифриз. Състоянието на ремъка на алтернатора се проверява с натискане на ръката.

Двигателтрябва да започне веднага. Без продължителна употреба на стартера. Правилно регулираният двигател трябва да стартира на "студено" 5-8 секунди след стартиране. По-дълъг старт показва проблеми: състоянието на електрическото оборудване (свещи, състоянието на окабеляването, качеството на стартера). Повишен дим от изпускателната тръбапосочват проблеми бутална група: състоянието на пръстените и др. Всичко това може да послужи като причина за посещение при електротехник или помощник.

Най-накрая запали двигателя. Ние слушаме. Инструкциите за експлоатация казват, че карането може да започне веднага след стартиране на двигателя. Като цяло е съмнително. Маслото трябва да се затопли и да влезе във всички „пукнатини“, в противен случай ще бъде лошо. IN модерни автомобилипрепоръчително е да започнете да шофирате, след като стрелката на температурния датчик се отдалечи от нулата. Не чувам тропане от двигателя. Така че да тръгваме.

Няма да се спираме на уменията и методите на шофиране - това е специална тема. Така че да тръгваме. Много е важно да се научите да слушате и, най-важното, да чувате всичко, което се случва в салона. Трябва да се научим да различаваме шумовете от движение и т.нар звуци на алармакойто може да шепне, може да говори, но може и да крещи, че нещо не е наред. Ако има неща, които не разбирате, не се колебайте да се свържете със специалист и повярвайте ми - ще ви струва много по-евтино от съветите на "опитни".

Не забравяйте, че шумът в купето, при равни други условия, е пряко зависим от налягането в гумите. Твърде малкото налягане може да причини преждевременно износване на рампите, твърде голямото налягане може да доведе до износване на шасито. Приблизително веднъж на всеки две седмици не бъдете твърде мързеливи, за да отидете до магазина за гуми и да проверите налягането в гумите, не забравяйте, че то може да се промени в зависимост от температурата, режимите на шофиране. При преместване в равен пъти при липса на смущения от насрещни и преминаващи движенияопитайте се да освободите ръцете си от волана за няколко секунди и вижте как се държи колата: ако колата върви гладко без отклонения, тогава всичко е наред, ако дърпа във всяка посока, тогава това е повод да проверите наклона , конвергенция. Ще платите нищожна сума в сравнение с цената на гума, ремонт на шасито и подобни „дреболии“.

Още един малък съвет: никога не спестявайтена жизненоважни (за колата разбира се) резервни части. Можете да закупите употребявани резервни части без никаква гаранция и красиво да „получите“ да закупите оригинали, плюс доста скъпи специализирани услуги.

Продажба на гориво

Фирма Интоп предлага благоприятни условиякупуват бензин или дизелово гориво на едро. Нашето гориво е щателно тествано за качество. Ние ще ви направим най-оптималната оферта за закупуване на гориво на петролния пазар.

Автоматичната трансмисия се различава от ръчната трансмисия с просто управление и не изисква допълнителни умения или способности от водача. Дори едно дете може успешно да се справи с управлението на кола на машината. Работата на автоматичната скоростна кутия има свои собствени характеристики.

Селекторът на автоматичната трансмисия е основното управление на автоматичната трансмисия. На селектора на автоматичната скоростна кутия, като правило, се намират следните обозначения:

P - Режим на паркиране. Кутията е блокирана.

N - Неутрално, колелата на колата не са блокирали, към тях не се подава момент от двигателя.

D(D3) - Нормално движение напред с последователно превключване на всички предавки.

S(L2,2,D2) – Режим на понижаване. IN екстремни условияТова е принудително нулиране на предавките и спиране на двигателя. Ако зимен режимне е предвидено, тогава S ще бъде негов аналог.

L (D1) - Движение само на първа предавка. Невъзможно е да се кара на тази предавка дълго време и още повече бързо. Скоростната кутия и моторът бързо ще прегреят, ще се повредят и ще е необходим ремонт.

Overdrive - Забрана за превключване на следващата предавка. Необходим за изпреварване.

Power / Sport - Режим на автоматична скоростна кутия, когато предавките се превключват на повече високи оборотидвигател.

ECO - Икономичен режим.

Зима/Сняг - Режим на шофиране по хлъзгави повърхности (пясък, сняг, лед), колата ще стартира от 2-3 предавки, което улеснява преодоляването на препятствията. Това важи особено за зимните условия.

Блокиране - Бутон за отключване (може да е под формата на ключ) за превключване на скорости без ключ в контакта. Необходим за теглене на автомобил след инцидент или повреда.

Kick-down - Режим на работа за бързо ускорение. Педалът на газта се натиска докрай, машината "мисли" за 1-2 секунди и започва рязко да ускорява колата.

След закупуване на автомобил е по-добре да проучите ръководството за експлоатация. Машината сериозно улеснява живота на всеки собственик на кола, но не е в състояние да коригира всичките му грешки. За правилно шофиране все още се нуждаете от опит и разбиране за работата на автомобила.

Как да карам кола с автоматична трансмисия?

1. Преди шофиране, особено през зимата, не забравяйте да оставите колата да загрее. Маслото трябва да се разпредели в автоматичната скоростна кутия. Някои производители съветват да стоите няколко минути на предавка (на спирачка, разбира се). Ако това изискване не се спазва, кутията ще се счупи и ще се наложи ремонт.
2. Не се препоръчва да оставяте колата на изкачване само на паркинга, трябва да използвате ръчната спирачка. В позиция P кутията се заключва механично, но ключалката не е предназначена за товари. Ако колата по някакъв начин започне да се движи в това положение на селектора на автоматичната трансмисия, тя ще се повреди.
3. Задната и предната се сменят само когато колата спре, но в същото време задържането на лоста в положение N е силно обезкуражено.
4. Започнете да се движите само след характерно натискане на предавка.
5. Ускорете и потеглете възможно най-плавно. От това зависи износването на механизмите на автоматичната трансмисия.
6. Не се препоръчва преместването на лоста в положение N при кратки спирания на светофари, както и при спускане. Опитът показва, че превключването на предавките на скорост бързо деактивира автоматичната скоростна кутия.

1. При шофиране по хлъзгави повърхности (дъжд, сняг, лед, пясък) е необходимо да се движите възможно най-плавно, без да се подхлъзвате. Ако колата все още е заседнала, е абсолютно невъзможно да се подхлъзне - кутията може да умре на място. Има огромно количество съвети и начини за преодоляване на пречките. Свикнете да шофирате гладко при зимни условия.
2. Периодично проверявайте състоянието и нивото на маслото. Старото масло губи свойствата си и вече не може да осигури кутия нормални условияработа.
3. Когато изпреварвате, използвайте режима overdrive.
4. Ако нещо не е наред с кутията, трябва незабавно да я транспортирате до сервиза и да я ремонтирате. Шофирането с дефектна автоматична скоростна кутия само ще влоши ситуацията.
5. Двигателят може да се стартира само в позиции N и P.
6. Ако трябва да се движите бързо и машината се „затъпява“, задръжте педалите за газ и спирачка за 1-2 секунди, преди да започнете да се движите, след което рязко отпуснете спирачката.
7. Не се препоръчва транспортирането на автомобили с автоматична скоростна кутия. В екстремни случаи това може да стане много бавно и само на най-ниската предавка (L).
8. Използвайте само маслото, препоръчано от производителя. Ако маслото има други свойства, автоматичната трансмисия ще се повреди и ще е необходим ремонт. За да разберете коя марка е необходима, ръководството с инструкции ще ви помогне.

автоматична скоростна кутия и зима

Режимите на работа на автоматичната скоростна кутия през зимата имат свои собствени характеристики. Повечето повреди на автоматичната трансмисия се случват през зимата, така че е много важно да следвате препоръките за работа на автомобил през студения сезон:

1. През зимата има много сняг, което води до често приплъзване на автомобила. Това трябва да се избягва.
2. Важно е да загреете кутията през зимата, веднага след като двигателят е загрял.
3. Ако маслото за автоматична трансмисия не е сменено повече от 30 хиляди километра, струва си да го смените. Особено важно е да направите това преди да използвате автомобила през зимата.
4. Необходимо е да превключите кутията в режим „движение през зимата“, ако има такава в колата. Обикновено се обозначава със следните знаци: ЗИМА, СНЯГ, "*", ЗАДЪРЖИ.

Като се вземат предвид особеностите на шофирането на автомобил през зимата и спазването на правилата за експлоатация, собственикът на автомобила ще се спаси от много проблеми, характерни за това време на годината.

Експлоатация на популярни марки автомобили с автоматична трансмисия

Форд Фокус

Трансмисията на автомобил Ford Focus е толкова надеждна и издръжлива, колкото и другите части на тази марка. Експертите смятат трансмисиите на Ford за едни от най-безпроблемните и стабилни, освен това техният ремонт е доста прост и евтин.

Неправилната и невнимателна работа, неспазването на препоръките на производителя на автомобили Ford може да доведе до преждевременна повреда или дори постоянна повреда на автоматичната скоростна кутия Ford Focus, с необходимостта от нея пълна подмяна. За да избегнете такива неприятни последици, не пренебрегвайте най-простите правила за използване на автоматична трансмисия в автомобил Ford Focus и препоръчителните начини за грижа за него.

Между другото, тези правила са доста прости:

• опитай се да избегнеш рязко началои спиране, приплъзване на автомобил Форд Фокус;
• не забравяйте да загреете Ford Focus преди да започнете пътуването;
• превключете селектора правилно и плавно, избягвайте използването на кик-даун (принудително превключване надолу);
• следете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, сменете го навреме; Можете да разберете периода за смяна на модел с автоматична скоростна кутия, като разгледате ръководството за употреба.
• от време на време сменете консумативите на Ford Focus: филтри, уплътнения, уплътнения.

Ако следвате тези прости трикове, можете да удължите периода на работа на автоматичната скоростна кутия на автомобил Ford Focus няколко пъти, както и да използвате пълния й потенциал.

Лада Гранта

Lada Granta е първата кола местен производител, на който е монтирана автоматична скоростна кутия, което беше истински пробив в машиностроенето на нашата страна. Първата Lada Grant с такава скоростна кутия беше пусната през 2012 г. Автоматична скоростна кутия за автомобили Lada Granta доставки Японска фирма JATCO. Трансмисиите от тази марка се монтират на такива автомобили известни маркикато Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda и Subaru. Адаптирането на японска автоматична скоростна кутия с двигател, произведен в Толиати, не беше лесно за производителите, във връзка с това инженерите решиха да се обърнат за помощ към австрийските си колеги. В резултат на тези комбинации много функции на автоматичната трансмисия от Япония трябваше да бъдат изоставени, но в крайна сметка азиатската автоматична трансмисия беше комбинирана с домашен моторвсе пак успя.

Няма съмнение относно надеждността на автоматичната скоростна кутия на автомобила Lada Grant, руските производители успяха да пуснат наистина качествен автомобил, постоянен ремонткоето не се изисква. Многобройни тестове и положителни отзиви от собствениците на автомобили Lada Granta потвърждават тази информация. Но, както във всяка друга кола, когато работите с автоматична трансмисия в Grant, трябва да спазвате някои правила:

• следете нивото на маслото в автоматичната трансмисия и неговото състояние, сменете филтрите и уплътненията навреме; Какви филтри да използвате и каква марка масло е необходимо, можете да намерите, като разгледате ръководството за употреба;
• натиснете плавно педала на газта, опитайте се да избегнете подхлъзване;
• при тежки студове си струва да загреете колата за 10-20 минути;
• при транспортиране е важно задвижващите колела да се фиксират над земята, за да се избегне тяхното въртене;
• не можете да шофирате кола Lada Grant, когато двигателят й е повреден, натиснете едновременно педалите „газ“ и „спирачка“ и превключете предавката в режим „напред“ или „назад“, докато движението на автомобила е напълно спряна;
• при движение на заден ход на автомобил Lada Grant не се препоръчва да превключвате на висока скорост;
• ако маслото на автоматичната скоростна кутия е почерняло или кафяво, трябва незабавно да се смени и да се диагностицира работата на автоматичната скоростна кутия на автомобил Лада Гранта.

Тойота Камри

Каросерията на Toyota Camry 30 е оборудвана с кутия U241E. Това е подсилена скоростна кутия, предназначена за работа с 2 и 3 литрови двигатели. Camry 30 във всички отношения е надеждна и непретенциозна кола, това важи и за кутията. Резервът на мощност за 30 тяло е доста солиден, което ви позволява да работите с автоматичната скоростна кутия в доста екстремни условия и за дълго време да предавате голям моментбез последствия. В сравнение с U240, 41 модела имат подсилени барабани, оси и помпа. За правилната работа на Camry 30 ще трябва да следите нивото и състоянието на маслото, тъй като всяка автоматична скоростна кутия U241E е чувствителна към маслен глад. Имайки на разположение надежден Camry 30, шофьорите често просто забравят периодична поддръжка, като приемем, че тази кола първо трябва да кара първия си милион. Това е грешно. Camry 30 ще измине повече от 1 000 000 само при правилна експлоатация. Също така на 30-то тяло можете да намерите автоматични трансмисии U250, U141, U151. На 30 модела с двигател 2AZ е инсталиран 5-степенен U250.

Хонда

Собствениците на Honda Civic, Element, Pilot, Stream трябва да помнят, че автоматичната скоростна кутия няма допълнителен радиатор за охлаждане и кутията трябва да се управлява много внимателно. Съвременните автоматични трансмисии на Honda, например тялото на Accord, започвайки от CL7, са оборудвани с допълнителен режим M, който отговаря за ръчно превключванепредавки. D3 - Honda тежък режим на работа: градски трафик, ремарке, неравен терен.

Audi 8, BMW 3,5,6 и Volkswagen Phaeton

Автоматичната скоростна кутия 09L е инсталирана на премиум автомобили ауди 8, BMW 3,5,6 серия (с изключение на серия 7, 5-степенна каросерия все още е инсталирана на 740) и Фолксваген Фаетон . 09L има 6 степени и е предназначен за двигатели до 3,5 литра. Поради броя на предавки в 09L, икономията на гориво е сериозно засегната, освен това 09L е много надеждна и непретенциозна скоростна кутия. За правилната работа на 09L е необходима честа смяна на основния филтърен елемент, еднослойна мембрана. Ако не се промени, това ще доведе до маслен глад и 09l бързо ще се повреди и ще се нуждае от ремонт.

Мерцедес

Марката Mercedes Benz самостоятелно разработва и произвежда скоростни кутии за своите автомобили, поради което характеристиките на това устройство имат надеждни и издръжливи параметри. Работата на автоматичната скоростна кутия на автомобилите Mercedes е особено гладка, което напълно съвпада с идеологията на дизайна на автомобилите от тази марка като цяло. Повечето модели на марката Mercedes Benz са със скоростна кутия - тип вариатор.

Вариаторът е устройство в автоматична скоростна кутия, което предава въртящ момент, което е насочено към плавна промяна на предавателното отношение в определен диапазон на управление. С други думи, CVT е необходим за безстепенно движение, което придава гладко въртене на задвижващите колела. По този начин Mercedes с CVT скоростна кутия започва движението си по-плавно и набира скорост без спадове и резки. Ускорението в същото време става по-бързо поради липсата на превключване на предавките.

Също така, собственикът на автомобил Mercedes с автоматична скоростна кутия тип CVT никога няма да изпитва такива неприятни моменти като спиране на автомобил на светофар или връщане назад при шофиране нагоре. Някои шофьори могат да бъдат предупредени от абсолютно еднакъв звук на двигателя, независимо на каква скорост и в какъв режим работи, но освен липсата на естетическо удоволствие от спортния „рев“ на двигателя, това няма никакви негативни последици , и не засяга динамични свойстваКола Мерцедес.

Вариаторната кутия има няколко важни оперативни разликиче собствениците на автомобил Mercedes трябва да имат предвид:

1. Налива се във вариатора специална течност, което се различава от обичайното масло, необходимо за автоматични трансмисии. Освен това е необходимо внимателно наблюдение на нивото на тази течност в скоростната кутия.
2. Трябва да се избягва тежкото натоварване на автомобила в студено време. Преди шофиране не забравяйте да загреете колата.
3. Работата на вариаторната кутия директно зависи от изправността на сензорите за налягане, скоростта, положението на коляновия вал. При повреда на поне един от тях, използването на автомобил Мерцедес ще има много пагубни последици, в т.ч. грешна работапредаване. Ето защо е много важно да наблюдавате сензорите на автомобила, да правите визуална проверка преди всяко начало на движение.
4. И най-важното, ако кутията на вариатора не работи, тя не може да бъде ремонтирана сама. Необходимо е да ремонтирате вариатора и да го смените само със специалисти в салона според поддръжкаавтомобили. Ремонтът на вариатора не е усвоен в Русия в необходимата степен, трябва да запомните това и да не подлагате скоростната кутия на ненужни натоварвания.
5. Проучете ръководството за автомобил с CVT и не правете грешки.