Калина пройшла досить довгу дорогу від старту проекту до серійного автомобіля. Все почалося 1993 року, коли слово «калина» було більше знайоме шанувальникам творчості Шукшина та любителям пирогів із цією ягодою. Ім'я власне автомобіль отримав набагато пізніше, 1998 року, а 2002-го назва моделі була зареєстрована.
Багато хто знає історію про те, що у Фінляндії слово "калина" означає тріск і гуркіт, тому там ця машина відома під назвою Lada-119. Але вдалося знайти маловідомий факт, що підтверджує версію того, що цікавої історії виникнення назви цієї моделі немає.
Користувачі одного форуму запитали себе: чому саме «калина»? Як завжди, було багато припущень і припущень, що залежать від ступеня дотепності та культури відвідувачів ресурсу. Найрадикальніший крок виглядав так: взяли і відправили запит на АвтоВАЗ: «Чому автомобіль Лада Каліна названо саме КАЛИНА???" Саме так, з трьома знаками запитання. Відповідь була такою: "Імена автомобілів – винятково питання переваг. Спеціаліст прес-центру ВАТ "АВТОВАЗ". Тож, на жаль, жодних романтичних історій тут не буде. Просто комусь подобається калина. У 1999 році був показаний перший прототип - у кузові хетчбек, а роком пізніше продемонстрували і седан. Використання математичного моделювання та інших технологій дозволило досягти досить короткого терміну проектування, прототип 1999 року був схожий те, що передбачалося побудувати 1993 року. У лютому 2004 року на АвтоВАЗі вийшов наказ про створення виробництва з виготовлення Калини, а вже в листопаді того ж року почалося складання Калини в кузові седан, а з липня 2006 - хетчбеків. Універсал став на конвеєр останнім, у серпні 2007 року. Неодмінно треба відзначити, що весь час виробництва в конструкцію автомобіля вносилося щось нове, а також проводилися кампанії, двічі - у зв'язку з дефектами рульової колонки, один раз - через дефект опор двигуна. Для подорожі ми взяли одну з останніх Калин першого покоління. Вона була випущена у 2012 році, куплена в автосалоні зі знижкою у 2013-му. Двигун - 1,6 л, 16-клапанний, 98 л.с., комплектація "Люкс", пробіг складає всього 34 тисячі кілометрів. Весь цей час машина обслуговувалась у офіційного дилера, причому останнє ТО проходило влітку 2015 року. Частину цін на обслуговування у дилера ми візьмемо із наряд-замовлень, зараз вони трохи вище, але по кишені вдарити так само не здатні. Подивимося, наскільки це добре обслуговувати ВАЗ у дилера. Або погано.
Двигун
Мотори ВАЗ 21126 добре знайомі за іншими моделями ВАЗу: такий самий стояв на Пріорах ВАЗ-2170, є він і на Грантах. Він схожий на більш ранній "пріоровський" агрегат ВАЗ 21124, але з істотними доробками. Основною їхньою метою було підвищення ресурсу (він заявлений у 200 тис. км) та потужності (98 л.с.). У цьому двигуні використовуються полегшені деталі кривошипно-шатунного механізму, з'явилися автоматичний натягувач ременя приводу ГРМ та металеві прокладки газопроводів та ГБЦ. Також є відмінності у помпах та сальниках коленвала. Але найважливіша відмінність 126-го мотора від його попередника - це відсутність на поршнях проток під клапани і, як наслідок, загинання клапанів при обриві ременя ГРМ або зміщення фаз. Деякі бідолахи після такої поломки воліють при ремонті ставити поршневу від 124-го двигуна – в потужності машина майже не втрачає, проте клапани залишаються цілими в будь-яких ситуаціях. На двигуні використовується ремінь Gates 76 137 х 22 мм (137 зубів), причому його ресурс обмежують двома сотнями тисяч кілометрів пробігу. Оптимістично, звісно, з урахуванням, що ресурс ременя збігається з ресурсом двигуна. Однак на практиці може бути навпаки: ремінь цілком здатний обмежити ресурс мотора. Само собою, міняти його самостійно можуть і хочуть не всі, в сервісі за це візьмуть 4500 - 5000 рублів, а якщо міняти разом з помпою - рублів на 500 дорожче. Але не будемо про сумне, подивимося, як замінити моторне масло.
Якщо чесно, то так само, як і на будь-якій іншій легкій в обслуговуванні машині. Відкручуємо пробку горловини, зливну пробку, масляний фільтр. Що тішить: у захисті картера ДВС є отвір під зливний затор, знімати його не треба. Фільтр легко дістати зверху, але якщо в характері є сталь, а голові - потяг до пригод, то вийде відкрутити і знизу, дістати його можна з будь-якого боку. Дилер заливає олію Shell Helix 5W40 – чому б і ні. Фільтр навіть у офіціалів коштує лише 320 рублів (ставлять, до речі, MANN), заощаджувати на ньому не варто. Олії знадобиться 3,5 літра. Скільки зможете заощадити на самостійній заміні? Від 200 до 700 рублів: хтось у сервісі вважає Калину іномаркою, хтось і досі називає Жигулями, тому ціни можуть сильно відрізнятися.
Заміна повітряного фільтра – робота нескладна, але знадобиться викрутка: кришка кріпиться гвинтами, а не клямками. Думаю, відкрутити їх буде легко, особливостей у заміні самого елемента немає. Та й у сервісі за це візьмуть всього 100 рублів. – 200, тому багато відкласти на чорний день не вийде.
Навряд чи вдасться заощадити і на заміні ременя генератора. Але тут ситуація зворотна: самому тут лазити буде незручно, за що спасибі конструкторам, для заміни доведеться знімати опору двигуна. На восьмиклапанних моторах цього робити не потрібно, там потрібно лише послабити ремінь натяжним роликом. За заміну в сервісі попросять від п'ятисот рублів, сам ремінь коштує 550. Для заміни свічок знадобиться ключ-зірочка (torx). В іншому - все так само, як на будь-якій машині, де котушки розташовані на свічках. В офіційному сервісі на ТО поставили свічки APS, які коштують 70 рублів за штуку. На самостійній заміні можна заощадити від 400 рублів. Поки капот відкритий, подивимося на заміну лампочок. Лампи лівої (по ходу руху) фари міняти нескладно, особливо якщо ви володієте рентгенівським зором або чортівною інтуїцією: діяти доведеться навпомацки. Справа ще трохи складніше: доведеться зняти бачок склоомивача, для чого треба відкрутити один болт та одну гайку кріплень. Після цього його можна зрушити убік, більше нічого від'єднувати не доведеться. Перший раз, звичайно, видасться незручним, потім звикаєш. Штатні лампи Калини померли в перші місяці, трохи краще показали себе лампи Phillips, тепер у машині стоять вироби Osram, і за півтора року жодна лампа не згоріла. Щоправда, коштують такі дорого: від 1 000 рублів за штуку. За заміну однієї лампи у сервісі просять 200 рублів. А тепер звернемо увагу ось на що: закидати бруд у моторний відсік любить не тільки, а й Калина. Вихід простий: на середній частині капота немає ущільнення (за задумом виробників, таке рішення дозволить зберігати в чистоті руки при відкритті замка капота), туди його краще приклеїти. Підійде будь-який ущільнювач дверей, в моторному відсіку стане помітно чистіше.
1 / 2
2 / 2
Пара слів про замок капота. Досить злегка підчепити підручним засобом і потягнути трос капота, і він відкриється (як на всьому «восьмому» сімействі). Цим користуються любителі безкоштовних акумуляторів, а «калиноводи» конструюють нові запірні пристрої. Про це теж варто задуматися, особливо якщо район проживання Калини не знаходиться під контролем Людини-павука, Бетмена чи іншого борця з несправедливістю.
Ходова частина, трансмісія та гальма
Все, що ми побачимо на витягу, об'єднаємо в один розділ: окремо говорити сенсу немає, зате трохи нижче звернемо увагу на справді цікаві речі. Найнудніше в Калині – це ходова частина. Вона нічого нового та несподіваного в собі не таїть, ремонтується у будь-якому сервісі або «на коліні». На нашій машині в ходовій частині ще нічого не змінювали, але й явних дефектів огляд не виявив, навіть усі гумки виявилися цілими. Тому перейдемо до цікавіших речей: до трансмісії.
Відома "болячка" Калини - гул коробки передач. Мова йде про МКПП з індексом 2181, яка відразу після виходу отримала безліч нарікань саме через гул, особливо при гальмуванні двигуном на 2-й та 3-й передачі. АвтоВАЗ помилку визнав, пояснивши типово «літакові» звукові характеристики посередньою обробкою зубів шестерень передач та головної пари. Однак зазначив, що крім розхитаної нервової системи жодних інших наслідків не повинно бути, на надійність це ніяк не впливає. Власникам машин з коробкою, що гуде, порадили з'їздити до дилера, який від неприємного шуму дозволить позбутися. Власники машин з АМТ на базі коробки 2180 (робот побудований на ній) такої проблеми не знають. Отже, якщо немає бажання їхати в сервіс, то що можна зробити із коробкою? Варіант один: поміняти масло більш якісне. На нашій Калині олію змінювали двічі (спочатку – на ТНК, потім – Тотал 75W90). До чого це спричинило? Гул залишився, зате на підйомнику ми побачили, що олія з коробки біжить струмком. Причому – звідусіль. І якщо в сервісі це визнали несправністю, з якою треба боротися, то думка досвідчених власників вражає оптимізмом: фіг з ним, якщо тече, тобто чому текти, а це добре. Мовляв, потеплішає на вулиці – текти перестане. Зазначимо, що «соплива» коробка – атрибут любителів змусити «затихнути» гул п'ятої передачі, переливаючи олію в КПП. Комусь допомагає, але й через сальники, звісно, тисне. Одним словом, заміна олії – не панацея. Але й приводу сильно засмучуватися через гул немає, це особливість КПП.
Пару слів про ціни: дилер за заміну олії в КПП узяв 280 рублів, у сервісі за це просять 800. Проте... На машині довелося один раз замінити зчеплення, але претензій до Каліни немає: у Леоніда це перша машина, тому через недосвідченість він його трохи "підпалив". Штатне зчеплення Valeo офіціали замінили на таке саме. Нарікань до нього немає, та й ціна тішить: обійшлося всього 8 000 рублів, з яких 4 500 - робота. Про те, що поміняти можна колодки самотужки і загоїти при цьому 500 рублів, говорити навіть не будемо - нудно це. Але скажемо ось що: штатні колодки ТІІР-260 – створення верескливі, але недорогі (350 рублів). Набагато краще поставити ТІІР-295, які дорожчі (близько 500 рублів), але не верещать при спробі змусити їх притримати диск. На цьому ми закінчимо обов'язкову програму і перейдемо до довільної. До того, що можна й потрібно робити власнику Калини.
Кузов та салон
Щоб у салоні було добре, у машині є багато електричних штучок: датчиків, проводочків та навіть кліматичне встановлення. І ось якраз при спілкуванні з ними часто і виникає необхідність дістати бубон і потанцювати. Спиратимемося на розповідь власника, принагідно «покурюючи» тематичні форуми. Ситуація перша: штатна магнітола та її бажання послухати музику без власника. Буває таке нечасто, але власник нашої машини із цим стикався, подібні історії є і на форумах. Борються із цим радикально: змінюють магнітолу. Штатна може не тільки сама вибирати треки без відома господаря, але й посадити за ніч акумулятор, ганяючи музику без господаря.
Є одна проблема: китайський девайс, який ставиться на машину із заводу, підтримує штатну ж навігацію, а от «подружити» чужу Калину магнітолу з "матюгальником" навігації, швидше за все, не вийде. Та й не дуже потрібно: як оновити в ній карти з 2011 року, все одно ніхто не зрозумів, а хто зрозумів – той, мабуть, таємницю не хоче відкривати. Навігаторів зараз у продажу повно, жертвувати заради нього музикою сенсу, що якісно звучить, здається, немає. Та й передня панель у нової магнітоли бовтатися навряд чи буде, а ось у рідної – просто. Ситуація друга: запобіжник F1, що перегорає. Симптоми – згасла панель приладів і покажчики поворотів. Причина може бути в тому, що офіціали при установці захисту картера (металевої, з пластиковим пильовиком зазвичай проблем немає) не надто заморочуються з прокладкою плюсового дроту «жаби» заднього ходу, який перетирається і «коротить» на масу. Згоряє F1 – перевірте ізоляцію цього дроту у місці його виходу із захисту. Ситуація третя: система керування електропакетом. Якщо починає божеволіти один борт, то справа може бути не в контролері СУЭП, як вважають в офіційному сервісі (штука дорога, їм вигідно таке вважати), а в проводці, що йде в центральній стійці. Зніміть накладку та огляньте джгут, швидше за все, є проблема в ізоляції. До речі, на АвтоВАЗі в часи виходу першої Калини стандарти складання були набагато нижчими за нинішні, і майстри прокладали дроти абияк. Тому проблема може виникнути не тільки електрична, а й акустична: джгути можуть бовтатися і стукати всередині порожнин, а знайти такого жирного «цвіркуна» можуть не всі. Ситуація четверта: самоврядність кліматичної установки. Причина, через яку вона кидає то в спеку, то в холод, не обов'язково криється в датчику температури (хоча можна перевірити і його, він знаходиться за плафоном освітлення на стелі), а й у моторедукторі заслінки обігрівача. Взагалі цей редуктор працює досить галасливо, як образно сказав власник Калини, «він видає крик жирафу. Ну хоч принаймні це дає зрозуміти, що він ще живий». На цьому розмову про електрику закінчимо. На формах періодично виникають претензії до ЕБУ, але в нашій машині все гаразд, та й фахівці сервісу на цьому не звертали уваги.
Автомобіль виробництва АвтоВАЗ Lada Kalina отримав народне визнання в Росії – ця марка має достатньо шанувальників, має клуб, створено чимало форм в інтернеті. Але машина має свої характерні «хвороби», і тому ремонт Лада Калина – тема актуальна, хвилює багатьох автовласників.
У цій статті ми розглянемо найуразливіші місця авто, найпоширеніші несправності та методи їх усунення.
Небагато інформації про Lada Kalina
Лада Каліна виробляється Волзьким автозаводом з кінця 2004 року, з 2013-го тольяттінці розпочали випуск другого покоління полярної автомашини. Kalina-1 представлена у трьох кузовах:
- седан, модель 1118;
- хетчбек, 1119;
- універсал (Combi),1117.
НА «Калину-1» встановлюється три типи бензинових двигунів:
- 1,4 л 16-клапанний 11194 потужністю 89 л. с.;
- 1,6 л 8-клапанний 21114 (81 л. с.);
- 1,6 л 16-клапанний 21126 (98 л. с.).
На машині першого покоління передбачається лише механічна КПП із п'ятьма передачами. Передня підвіска вазівського авто – типовий MaCpherson, на задній осі встановлена балка зі стабілізатором, амортизаторами та пружинами.
Типові хвороби Lada Kalina-1
Великі поломки з машиною трапляються нечасто, але різноманітних неприємних дрібниць вистачає. Зчеплення на автомобілі ВАЗ не відрізняється високою надійністю та великим ресурсом незалежно від типу двигуна, і вийти з ладу воно може на пробігу 40-50 тис. км пробігу. Основна причина поломки - диск зчеплення, що розвалився.
У двигуні необхідно постійно стежити за рівнем олії - воно може йти через прокладки, пригоряти через поршневі кільця. На комбінації приладів встановлено лише аварійну лампу тиску масла, стрілочного індикатора немає. Коли постійно засвітиться індикатор, то може бути вже пізно – застукає коленвал.
Відома хвороба всіх вазівських коробок – підвищений гул. Від шуму коробки позбутися важко, в деяких випадках не допомагає навіть заміна підшипників, заливка якісної трансмісійної олії. Виють КПП і на нових машинах, тому АвтоВАЗ вже неодноразово доопрацьовував трансмісію. 
Ще, починаючи з «вісімок» і «дев'яток», проблемною деталлю вважався термостат у двигуні, причому клапан у ньому міг заклинити в будь-якому положенні. Неприємно, якщо двигун не прогрівається до потрібної робочої температури, але коли двигун перегрівається – це ще гірше.
В електриці на Ладі Каліні-1 найчастіше виникають три основні проблеми:
- у генераторі швидко «вмирають» підшипники та діодний міст;
- нерідко виходить із ладу модуль запалення;
- рветься трос електросклопідйомника водійських дверей.
Якщо котушку запалювання пробиває, у двигуні перестають працювати або перший і четвертий, або другий і третій циліндри. Обрив троса ЕСП відбувається через те, що він зіскакує зі своїх напрямних.
Причина появи хрускоту зовнішніх ШРУСів - недолік мастила, економні заводчани її закладають мало. В результаті відбувається інтенсивне зношування шарнірів, і «гранату» доводиться міняти.
Обрив ременя ГРМ - це завжди неприємно, але якщо на 8-клапанному 21114 можна поміняти ремінний привід і їхати далі, то на моторах 11194 і 21126 від зустрічного удару з поршнями гнуться клапана, і ремонт коштує досить дорого. Відбутися обрив може також через водяний насос, що заклинив, тому, якщо помпа зашуміла, її необхідно терміново змінювати. 
Лада Калина: ремонт своїми руками
Lada Kalina-1 - машина досить проста, і багато поломок водій може усунути самостійно. Наприклад, не складе труднощів своїми руками;
- вигнати повітряну пробку із системи охолодження;
- усунути брязкіт ручки КПП;
- замінити повітряний фільтр двигуна;
- поміняти водяний насос;
- провести заміну діодного моста в генераторі;
- встановити новий зовнішній ШРУС замість старого хрусткого приводу;
- замінити модуль запалювання.
У Ладі Каліні ремонт своїми руками слід проводити згідно з інструкцією, користуватися якісним автослюсарним інструментом, при необхідності виконувати роботу за допомогою знімачів та спеціального обладнання.
Поміняти зовнішню «гранату» на «Калині» можна без витягу чи ями, але автомобіль необхідно встановити на рівний майданчик. Заміну робимо наступним чином:
Виганяємо повітря із системи охолодження
Система охолодження може "заповітряти" з різних причин, і в першу чергу пічка в салоні перестає дмухати теплим повітрям, піднімається висока температура, тосол кипить. Якщо стискати верхній та нижній патрубки радіатора, відчувається, що вони порожні, в них немає рідини, що охолоджує. Часто «заповітрювання» відбувається після заміни радіатора печі, і видалити із системи повітря часом дуже складно. Як варіант, можна встановити на нижньому патрубку обігрівача під капотом додатковий трійник, а новий шланг вивести в розширювальний бачок зверху, в нижній патрубок від бачка до нижнього патрубка радіатора слід поставити заглушку. 
На 8-клапанному моторі ВАЗ-21114 у середньому ресурс водяного насоса становить близько 70-100 тис. км пробігу, і якщо він почав шуміти чи підтікати, його необхідно замінити. Слід зазначити, що на всіх моделях 2108-15, Ладі Пріорі та Калині з 8-клапанним ДВС помпа змінюється за одним і тим же принципом.
Заміну водяного насоса провадиться наступним чином:
Заміна повітряного фільтра
Замінити повітряний фільтр на Ладі Каліні (двигун 21114) дуже просто, роботу виконуємо в наступному порядку:
Заміну фільтруючого елемента на Ладі Каліні рекомендується проводити через кожні 30 тисяч кілометрів пробігу, але якщо автомобіль експлуатується в курній місцевості, слід міняти фільтруючий елемент частіше.
Заміна електросклопідйомника
Якщо на автомобілі Lada Kalina став непридатним трос склопідйомника або згорів моторчик, ЕСП необхідно поміняти. Операцію із заміни робимо в наступному порядку:
Згорілий електромоторчик на витягу змінюється легко. Для цього:
Брехт важеля КПП
Характерна хвороба Lada Kalina - брязкіт в районі важеля перемикання передач, особливо добре він чутний на оборотах двигуна близько 3000. Причиною стороннього звуку є втулка, яка трохи товстіша, ніж потрібно, і тому в з'єднанні створюється зазор. Для усунення дефекту чинимо наступним чином:
Профілактичний ремонт та експлуатація Калини цікавить практично кожного власника автомобіля російського виробництва. Тяжкі дорожні умови часто призводять до виникнення поломок, усунути які самостійно набагато дешевше, ніж звернутися за допомогою до фахівців.
На сайті сайту знайдуться інструкції з ремонту пошкоджених деталей машини, представлені у вигляді відеороликів і не тільки. Завдяки їм власники Лада Калина ремонт своїми руками зможуть провести одразу після ознайомлення з алгоритмом ремонтної процедури.
Як обов'язкові для ознайомлення рекомендуються такі процедури: , і заміна клапана. Ці операції проводяться власниками найчастіше, тому варті того, щоб витратити трохи часу на вивчення відповідного керівництва. Але ними корисні матеріали не обмежуються. Для відновлення електросистеми може знадобитися Каліна, усунути несправність у роботі газорозподільної системи допоможе, а для реанімації освітлення фарами знадобиться заміна ламп.
Портал містить інші інструкції. Вони часто згадуються важливі нюанси, які дозволяють уникнути поломок після самостійного ремонту. Якщо ремонт Лада Калина керівництво розкриває не повністю, кожен незрозумілий момент допоможуть роз'яснити досвідчені власники автомобілів та фахівці, які часто відвідують портал, щоб допомогти новачкам впоратися не тільки з базовими ремонтними роботами, але й складнішими алгоритмами відновлення робочого ресурсу машини. Для того, щоб отримати інформацію, достатньо залишити питання на сторінках сайту і дочекатися відповіді.
Коротка історія Lada Kalina
Розробка новинки розпочалася ще 1993-го року. Через п'ять років після цього в рамках проекту модель одержала назву Lada Kalina, яка і використовується до сьогодні. До того як у 2004 році машина була відправлена у виробництво, прототипи різних типів кузова демонструвалися в 1999-му, 2000-му і 2001-му роках.
Перше покоління Lada Kalina
Виробництво моделі першого покоління тривало з 2004-го року і до 2013-го. Воно супроводжувалося поступовим розвитком автомобіля та покращенням його комплектації. Із самого початку модель оснащувалась 1,6 літровим 8-ми клапанним двигуном, але вже у 2007-му році її замінив 16-ти клапанний варіант з більшою потужністю.
Періодично автомобілі Lada Kalina вилучалися після виявлення шлюбів, проте це не завадило їм зайняти 4-те місце за популярністю на території виробника. Незважаючи на обіцянки у суттєвій модернізації з 2011 року поступово припинялося виробництво представників першого покоління. Саме в ньому АВТОВАЗ припинив випуск моделі в кузові "седан".
Друге покоління Lada Kalina
З 16 травня 2013 року розпочалося виробництво другого покоління. Автомобіль отримав 2 варіанти кузова: "хетчбек" та "універсал". Він повністю змінився зовні, покращилася комплектація та з'явилися нові варіанти потужніших двигунів, що відповідають стандарту ЄВРО-4.
Автомобілі сімейства «Калина» відрізняються маневреністю та мають непогані технічні характеристики. Будь-яку модель легко можна тюнінгувати. Якщо передбачено ремонт Лада Калина своїми силами, тоді будуть потрібні схеми агрегатів, що вийшли з ладу, у тому числі електропроводки.
Лада Калина - надійне авто.
Автомобіль у комплектації хетчбек вважається найбільш затребуваним із сімейства «Калина». У цій моделі високі ходові якості та відповідна витривалість. Переглянувши фотографії хетчбека можна з'ясувати, як виглядає ця модель. Для ремонту автомобіля Калина своїми руками автомеханіки радять скористатися посібником з експлуатації цього транспортного засобу. Під час проведення процедур потрібно дотримуватись відповідних технологічних інструкцій.
Основними причинами виходу Лади Калини з ладу є:
- погане дорожнє покриття;
- часті температурні перепади;
- застосування неякісного палива.
Рекомендується періодично проходити технічне обслуговування транспортного засобу. Виявлені неполадки слід усувати відразу. В іншому випадку має бути дорогий ремонт ВАЗ, який вимагатиме кваліфікованої допомоги. Якщо у вас Лада Калина, ремонт на початковому етапі можна провести своїми руками.
Самостійне усунення несправностей
Ремонтні роботи проводять із урахуванням конструктивних особливостей Калини. Моделі ВАЗ оснащуються 2 типами моторів та різними уніфікованими агрегатами. Ремонт своїми руками здійснюється відповідно до інструкції з охорони праці та відповідних правил. При цьому автовласники Калини застосовують атестовані інструменти та різне обладнання, функціональні характеристики яких відповідають зазначеним у посібнику з обслуговування автомобіля.
Якщо дотримуватися вищеописаних рекомендацій, продуктивність праці буде високою. Вибір інструкції з ремонту Лади Калини залежить від місця та характеру поломок. При усуненні несправностей, пов'язаних із запуском двигуна або заміною паливного фільтра, обов'язково проводиться витяжка відпрацьованих газів.
Олію або експлуатаційні рідини можна замінювати та доливати, використовуючи лише ті матеріали, які зазначені у додатку про норми їх витрати. Інакше знадобиться. Аналогічний результат можна отримати, якщо доливати або замінювати речовини, що охолоджують, рідинами різних марок. Ремонт і тюнінг Калини будь-якої комплектації слід проводити в гаражі, що провітрюється.
Заміна салонного фільтра та олії
Для демонтажу і знадобиться набір викруток і ключ-зірочка TORX. Спочатку підчіпають заглушку, потім відкручують болти. Капот відкривають, ґрати демонтують. Салонний фільтр знаходиться під ґратами. Кришка зсувається праворуч, фільтр знімається.
При необхідності посадкове місце чистять пилососом. Новий фільтр встановлюють, виконуючи дії у зворотному порядку. На демонтаж та заміну цієї деталі потрібно не більше 20 хвилин. Після завершення ремонтних робіт включають опалювальний агрегат. Сторонні запахи мають зникнути.
Не менш важливим процесом є самостійна заміна олії у моторі Лади Калини. Цей процес здійснюється за допомогою ключа на 17. Для моторів об'ємом 1,6 і 1,4 потрібно близько 3,5 л нового масла. Для початку відкривають капот транспортного засобу. Потім відкручують заливну кришку. Це потрібно для розгерметизації відповідної системи. Під кузовом автомобіля знаходиться зливна пробка, яку потрібно відкрутити за допомогою ключа на 17. Під машину встановлюється ємність, в яку стікатиме відпрацьована речовина.
Контроль рівня олії
Наступний крок передбачає демонтаж масляного фільтра. Його необхідно знімати акуратно, підклавши під нього якусь ємність. Потім у новий агрегат заливають стільки олії, щоб він був повним. Якщо відпрацьована рідина скла із системи, можна закручувати зливну пробку. Встановлюють новий фільтр. Після заливання олії в систему перевіряють рівень рідини. Для цього використовують щуп. При необхідності рідина доливається. Процес заміни олії та відповідного фільтра на Калині займає 30 хвилин. Після завершення слід запустити двигун і дочекатися, поки лампа датчика масла згасне.
Ремонт автомобіля Лада Калина своїми руками також потрібний через некомфортний салон. У цьому випадку замінюється обшивка, робиться тюнінг транспортного засобу. Щоб усунути в салоні скрип і шум двигуна, потрібно змастити двері, перевірити працездатність двигуна. є жорсткою конструкцією, тому для її вдосконалення або заміни буде потрібно керівництво з ремонту автомобіля.
Новий термостат можна встановити власноруч за допомогою певної схеми. Автовласники ВАЗ також прагнуть усунути проблеми, пов'язані із включенням заднього ходу. Деталі Лади Калини зазвичай починають виходити з ладу після 100 тис. км. пробігу.
Лада Каліна випускається компанією ВАЗ із 2004 року. Сьогодні існує три моделі цієї машини: універсал, седан та хетчбек. Всі ці автомобілі є чудово пристосованими до вітчизняних доріг, відрізняються маневреністю та невибагливістю. Але навіть тут не уникнути поломок та зносу з часом. У такому разі потрібний ремонт, за яким не завжди обов'язково їхати на СТО. Багато робіт реально провести своїми руками.
Таке дрібне лагодження обов'язкове, адже попереджаючи поломки, можна уникнути серйозніших проблем у майбутньому. Наприклад, є сенс періодично самостійно проводити діагностику електроніки автомобіля, перевіряти двигун і т. д. Але варто розуміти, що ремонт можна самому виконати тільки на початкових стадіях, інакше існує ймовірність повного виходу з ладу Лади Калина універсал. У цьому випадку відразу потрібно звернутися до майстерні до професіоналів.
Самостійний ремонт: найпоширеніші проблеми
Отже, не потрібно мати освіту механіка, щоби провести деякі найпростіші роботи своїми руками. Важливо при цьому дотримуватись правил техніки безпеки. Завжди (у випадку з новим автомобілем) при покупці Лади Калина до неї додається докладна інструкція, яка допомагає розібратися з тонкощами процесу. Можна виділити такі особливості виконання своїми руками:
- Потрібно пам'ятати, що Лада Каліна випускається з двома різновидами моторів та уніфікованими агрегатами, тому, приступаючи до ремонту, необхідно на 100% бути впевненим у модифікації.
- Якщо проводиться ремонт, пов'язаний з паливною системою або мотором, необхідно зробити витяжку оброблених газів.
- Олію та інші рідини доливають тільки згідно з вказаними в інструкції нормами, інакше потрібно замінити фільтр.
Якщо ви збираєтеся фарбувати кузов, пам'ятайте, що краще це робити в приміщенні, що провітрюється. Потрібно також мати розпилювач фарби, інше обладнання тут не підходить. Деталі, які не фарбуватимуться, наприклад, фари, потрібно заклеїти папером.
Основні неполадки та способи швидкого виправлення
Часто потрібно замінити фільтр і разом із ним масло. Ви також можете це зробити своїми руками. Лада Каліна у цьому плані мало чим відрізняється від інших вітчизняних авто. Потрібен набір викруток і ключ-зірочка. Спочатку необхідно підняти заглушку та скрутити болти. Грати теж потрібно прибрати, адже фільтр знаходиться під нею. Монтаж нового обладнання проводиться у зворотному порядку. Після заміни увімкніть опалення – якщо запахи відсутні, ремонт проведено правильно.
