Каталізатор у машині грає важливу рольу вихлопній системі. Призначення його в очищенні вихлопних газів, Перед попаданням в атмосферу, і в зниженні опору для їх виходу. Несправність каталізаторапризводить до втрати потужності автомобіля. Ваш автомобіль вже не їхатиме швидко, збільшиться витрата пального. До того ж, що забитий каталізатор може казати помилка Check Engine. Природно, ці симптоми не гарантують, що поломка саме каталізатора. Тому в цій статті ми розберемо які бувають симптоми та ознаки несправності каталізатора.
Автомобіль не заводиться.
Ваш автомобіль просто не заводиться або відразу ж глухне. Відбувається це через засмічений каталізатор. У такому випадку необхідно буде замінити.
Значна втрата потужності автомобіля
При несправному каталізаторі, Ваш автомобіль буде важко набирати швидкість. Створюватиметься відчуття, ніби щось тримає автомобіль ззаду. Така ознака буде помітна все більше в міру забрудненості або пошкодження каталізатора.
Check Engine
Горить лампочка Check Engine. Ще одна з ознак, що сигналізує про можливий вихід з ладу каталізатора. ЕБУ запалить цю лампочку, коли каталізатор занадто засмічений. Код помилки P0420Однак вона ніколи точно не говорить про поломку каталізатора.
Висока витрата палива
Ще одна і частіша ознака – раптово збільшена витрата пального. Засмічення каталізатора веде до підвищення витрати пального. Варто мати на увазі, цей симптом поломки каталізатора тільки в тому випадку, коли ваш автомобіль має проблему з потужністю, авто важко набирає швидкість.
Симптоми несправного каталізатора Opel:
Діагностувати каталізатор можна і самостійно, для цього треба володіти належними знаннями та спеціальним обладнанням. Для більш точної перевірки ми рекомендуємо звертатися до спеціалізованого автосервісу, де є фахівці, які мають потрібні навички та обладнання.
Розберемо 3 основних способи перевіркина несправність каталізатора.
У такому разі він оглядається зовні. Наявність механічних пошкоджень, деформацій можуть бути причиною пошкодження сотів усередині. Однак, з'ясувати точно, чи стільники пошкоджені зовні неможливо, для цього його треба демонтувати.
Також каталізатор можна демонтувати та перевірити на просвіт. Цілі стільники говорять і справному каталізаторі. Однак не у всіх авто це можна зробити, конструкція може відрізнятись.
Діючий спосіб перевірки каталізатора - визначення протитиску у випускному колекторі. Діагностика здійснюється шляхом вимірювання тиску вихлопу авто, а потім порівняння його з нормальним. Тут Вам буде потрібний манометр.
Насамперед необхідно буде витягти лямбда-зонд і на нього місце приєднати манометр. Головне, приєднати так, щоб було герметично. Завівши автомобіль, підвищити обороти двигуна до 2.5-3 тис. і утримувати протягом 10 секунд. Тиск за показаннями манометра не повинно бути вище 0,3 кгс/см2. Якщо вище, то каталізатор забитий.
Для цієї перевірки Вам буде необхідно спеціально обладнання, що дозволяє дізнатися стан багатьох елементів та вузлів автона основі осцилограми. Дане обладнання встановлюється на місце свічки запалювання, і на заводі знімаються показання.
Однак діагностувати каталізатора на проблеми досить проблематично, коли автомобіль вже перестав заводиться, або відразу глухне. Різне обладнанняі сканери вже не покажуть помилку щодо поломки каталізатора. У такому випадку точно зрозуміти, чи каталізатор справний, можна тільки шляхом його демонтажу, або викрутивши датчик кисню перед каталізатором, спробувати запустити двигун.
Несправність із системою запалювання може призвести до поломки каталізатора. Зустрічається це у автомобілів ВАЗ, ФОРД. Неправильно виставлене запалювання, пропуски запалення призводить до того, що паливо згоряє не повністю, що зрештою утворює велика кількістьсажі. Що забиває каталізатор. У такому разі його ще можна очистити. Набагато гірше, коли сталося оплавлення бобіни.
Неякісне паливотакож може бути причиною поломки каталізатора. Паливо просто не до кінця згоряє і продовжує догоряти в колекторі або в каталізаторі. Через що елементи каталізатора починають оплавлятися. Після чого частинки застряють у ньому, засмічуючи його, заважаючи проходу повітря.
Неякісний або неоригінальний каталізатор. При покупці не рідної моделі можна потрапити на ту, в якій діаметр осередків буде надто маленький. Тому забиватися він буде швидше. Це спостерігається часто у американських автомобілів. Якість палива, там набагато краще за російське, відповідно продуктів горіння залишається менше, тому стільники у таких каталізаторів маленькі.
Несправності з моторомтакож можуть призвести до несправності каталізатора. Внаслідок неполадок з мотором, збільшений потік продуктів згоряння, швидше засмічує каталізатор. До того ж, передчасно засмічений каталізатор може говорити про проблему з двигуном, це також варто мати на увазі.
В наслідок механічного пошкодженнякаталізатора(Удару по ньому) можуть пошкодитися стільники. Деформація сотень і буде викликати вищеописані симптоми несправності каталізатора автомобіля.
І на закінчення…
У сучасних автомобіляхсистема ЕБУ більш продумана, і враховано багато моментів. І повідомить, якщо є несправність каталізатора. Краще рішення- Це його заміна. Не зволікайте з усуненням проблем з каталізатором, так Ви зможете уникнути дорогого ремонту двигуна в майбутньому.
P0420 - код помилки « низька ефективністькаталізатора»
Код помилки P0420 розшифровується як: «ефективність системи каталітичного нейтралізаторанижче за пороговий рівень». Це говорить про дуже слабку пропускну здатність каталізатора. Якщо автомобіль обладнаний відразу двома нейтралізаторами, то дана помилка може мати код P0430. В англійському варіанті опис несправності звучатиме як Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) або (Bank 2). Неважко здогадатися, що проблема, найімовірніше, свідчить про завершення терміну служби каталізатора, хоча є надія, що це погане паливо чи .
Умови формування DTC P0420
ECM, в процесі контролю, порівнює сигнали 1-го і 2-го датчиків протягом заданого часового інтервалу, обчислюючи тривалість сигналу напруги, і якщо вона виходить за межі заданого порога, "мозок" автомобіля, інтерпретує це як порушення роботи нейтралізатора. Порогове значення різниці між амплітудами переднього S1 (береться за зразок) і заднього S2 кисневих датчиків становить більше 0,7 рази одну хвилину. Але лампочка чека, що сигналізує про фіксацію помилки в пам'яті блоку ECM, спалахує не миттєво, а лише коли зниження характеристик ефективності каталітичного нейтралізатора відбувається протягом 100 секунд, причому навантаження на двигун повинна становити від 21 до 63% при обертанні колінвала 1 720 - 2 800 об.
Сигнал від кисневого датчика
У міру зношування каталізатора (пропускної його здатності) показання заднього датчиканаближаються до показань переднього датчика кисню.
При нормальному функціонуванні каталітичного нейтралізатора сигнал кисневого датчика, що підігрівається, що знаходиться на виході, перемикається повільно між значеннями збагаченого і збідненого станами. Часте перемикання лямбда-зонда між цими станами і свідчить про зниження ефективності нейтралізатора. Внаслідок чого його здатність акумулювати кисень знижується.
Завдання каталізатора полягає в окисленні чадного газу та нейтралізації викидів вуглеводнів СО2, щоб зменшити концентрацію шкідливих речовин. За цим процесом, починаючи зі стандарту Євро-3, стежать два кисневі датчики. Відбувається постійне порівняння сигналів першої та другої лямбди з метою реєстрації зближення їх свідчень. Тому код помилки P0420, свого часу, потурбує всіх власників автомобілів, у тому числі таких як: ВАЗ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda або інших, що випустили після 1996 року і мають випускний системі 2 лямбда-зонди.
Код несправності Р0420 з'являється тоді, коли у вихлопних газах виявляється кисень і залишки незгорілого палива.
Як поводиться автомобіль (ознаки помилки р0420)
Залежно від того, який із двох варіантів несправності каталізатора настає (забився або почалося руйнування), то й машина виявлятиме їх властивими ознаками. Крім того, що на панелі приладів , а в деяких авто і лампочка перегріву каталізатора, вихлопні газивже не відповідатимуть нормам ЄВРО 3-5. В цілому, при яких вискочить помилка P0420 (P0430), можуть бути:
Розташування каталізатора та датчиків кисню
- підвищена витрата палива;
- зниження динаміки двигуна;
- зміни запаху вихлопних газів (став дуже неприємним);
- брязкіт з боку каталітичного нейтралізатора (якщо розсипається);
- іноді нестабільний холостий перебіг;
- можуть виникнути проблеми із запуском двигуна. Так що якщо Ви одночасно спостерігаєте більше двох з цих ознак, швидше за все, у автомобіля проблеми з каталізатором, і без діагностики, щоб точно дізнатися код несправності, не обійтися!
Основні причини виникнення коду P0420
При правильної експлуатаціїресурс роботи каталізатора становить щонайменше 200-250 тис. км, але якщо регулярно заправлятися паливом, у складі якого будуть домішки із великою концентрацією свинцю, його руйнація буде прискореним. Також, внаслідок поганого пального або несправної роботизапалювання та газорозподілу, порушується компресія, і з'являються, що безпосередньо сприяє як зменшенню терміну служби каталітичного нейтралізатора, так і, власне, появі помилки з Р0420 кодом або Р0430.
Неякісний бензин – основна небезпека для каталізатора! Якщо постійно заправлятися поганим паливом, то і на 80 тис. км. нейтралізатор вже може бути зіпсований.
Отже, основні можливі причини:
- Використовується етилований бензин.
- Пошкоджено або вийшов з ладу кисневий датчик S2.
- Замикання в ланцюзі нижнього датчика кисню.
- Пошкодження каталізатора.
- Пошкодження у системі випуску (випускний колектор, глушник, трубки, прокладки тощо).
- Тривала робота автомобіля з перепустками запалювання в циліндрах.
- Підвищений тиск палива у системі.
Як видно, може бути не менше 7 причин, чому вискакує помилка Р0420Хоча найчастіше все набагато простіше, і водії стикаються з потребою вирізати, змінювати каталізатор, поставивши обманку лямбди. А найщасливішим, коли дана несправність проявляється на не настільки великому пробігудостатньо заправитися гарним бензиномчи перевірити контакти лямбда датчика.
3 основних причин чому вискакує помилка Р0420 і як її усунути.
Для правильного визначення несправності, що спричинила виникнення даного коду, необхідно зробити ретельну діагностику всіх можливих причин.
Методи перевірки та вирішення неполадки
У деяких випадках необхідно перевірити справність кисневого датчика чи вихлопну систему та колектор на наявність витоків. Витіки і підсмоктування можуть вплинути на роботу датчиків О2 і спричинити появу коду помилки P0420, але все ж таки, частіше ця проблема безпосередньо пов'язана лише зі станом каталізатора.
Перш ніж розпочати діагностику, щоб заощадити час на з'ясування причини та усунення проблеми, радимо провести кілька простих перевірок, а потім приступати до подальшого, найскладнішого вирішення неполадки. Отже:
- Першим ділом, Згадайте, на якій заправці ви заправлялисяі чи то паливо залили, що й завжди. А також переконайтеся, що симптоми потрапляння ОЖ у двигун, так само, як і витрата олії - відсутні.
- Перевірити момент випередження запалення. Зменшення кута випередження запалення нижче за потрібне може збільшити температуру вихлопних газів і, згодом, знизити ефективність роботи каталізатора.
- Перевірте роз'єм 2-го («заднього») датчикаПереконавшись, що все це було без змін, доведеться-таки підключати комп'ютер для зняття даних з електронного блокууправління.
Перевірка роботи каталітичного нейтралізатора та його параметри
Для оцінки ефективності роботи каталізатора необхідне порівняння графіків напруги між «верхнім» і «нижнім» кисневими датчиками, а також дивитися на дані коригування паливоподачі.
Показання датчика кисню на осцилографі
Вихідна напруга кисневого датчика, що зчитується комп'ютером автомобіля, зменшуватиметься при збідненні суміші і збільшуватиметься при її збагаченні. Нормальне читання для кисневого датчика коливатиметься між 900 мілівольт () та 100 мілівольт ().
Короткострокове коригування, в ідеалі, має прагнути до «0», але на двигуні з пробігом відхилення від норми до 10% є прийнятним. А коли коригування паливоподачі перевищує 25%, то виникає ще й довгострокове коригування, тож якщо присутні обидва значення – це свідчить про проблему приготування. паливно-повітряної суміші. Тому зверніть увагу на наявність додаткових несправностей.
Як усунути несправність, пов'язану з помилкою P0420
Деякі автовласники, через незнання походження помилки P0420, можуть починати усунення проблеми з чищення заслінки або заміни датчиків, що впливають на витрату повітря та палива. У той час як, якщо і потрібно пробувати щось замінити, то це:
По перше - поміняти місцями лямбда-зонди, верхній та нижній, оскільки вони однакові і можуть замінювати один одного. Отже, якщо проблема саме в неробочому другому кисневому датчику, код помилки зміниться (як варіант, може з'явиться ).
По-друге - заправиться іншим бензином, більш якісним, і трохи поїздити (якщо це через паливо, то кілька днів змінить ситуацію).
Третім кроком шляху до усунення несправності може бути , а точніше, його пропускну здатність (є кілька методів). Внутрішнє руйнування каталізатора зазвичай відбувається через ненормальної роботисистем двигуна до каталізатора. Підвищена температура роботи нейтралізатора зазвичай є причиною як появи даного коду, так і виходу його з ладу. Наприклад, пропуски запалювання можуть призвести до підвищеної робочої температурикаталізатора.
Як вирішити проблему малої ефективності роботи каталізатора
Оскільки найчастіше помилка P0420 вискакує при каталізаторі, що відслужив своє, швидше за все, проблему малої ефективності роботи системи каталітичного нейтралізатора нижче порогового рівня, доведеться вирішувати шляхом заміни на рабий або перепрошивки ECM на іншу норму токсичності (під EURO2).
Найдорожчим (близько 40 000) методом буде заміна каталізатора на новий оригінальний.
У рази дешевше (5-6 тис. руб) - замінити на універсальний каталізатор . Його ефективність роботи дещо гірша (оригінал керамічний, а такий часто із заліза), ресурс лише близько 30-50 тис. км, і не всі автомобілі до такої зміни позитивно віднесуться. Зате вам не доведеться робити якихось програмних змін. Приблизно стільки ж обійдеться купівля оригіналу на розбиранні.
Коли норми токсичності вам не важливі, відносно недорогим варіантом стане встановлення полум'ягасника. Таке рішення передбачає вирізання банки каталізатора та встановлення обманки другої лямбди.
Бюджетний варіант, що включає перепрошивку та встановлення обманки (механічної або електронної), – переведення автомобіля на знижену норму токсичності. Таке вирішення проблем, що з'явилися з кодом р0420, не тільки усуне несправність, але і дозволити «дихати двигуну на повні груди», адже всі ці норми здорово урізають потужні можливості задля відповідності екологічним стандартам. Цей методпередбачає видалення каталізатора з вихлопної системи, а встановлення двоканального емулятора дасть можливість точно настроювати параметри часу відгуку, швидкість сигналу та його зміщення.
А якщо пропускна здатністькаталітичного нейтралізатора ще в межах норми (0,21 кг/см² при 2000 об/хв), оскільки сигнал про потребу заміни каталізатора може з'являтися навіть за 70% працездатності, то можна тимчасово поставити проставку під лямбда-зонд. Таке рішення найдешевше, але не панацея і підходить далеко не всім.
Сподіваюся, вам допоможуть всі вищеописані методи усунення несправності, пов'язаної з кодом P0420, і у вас більше не виникне питань типу: «чому з'явилася помилка р0420 і як її усунути», а отриманими знаннями ви поділіться в соцмережах з друзями. Нам напишіть відгук, чи вдалося усунути проблему, скільки це коштувало, і який саме метод допоміг розібратися з причиною слабкої ефективності каталізатора.
1. відсутні помилки 0102, 0112, 0113, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123, 0130, 0132, 0134, 0136, 0137, 0138, 07, 00 0441, 0444, 0445, 0562, 0563.
2. ЕБУ управляє подачею палива по замкнутому контуру Параметр (B_LR= «ТАК»).
3. Виконані умови щодо ЕБУ циклу діагностики нейтралізатора.
Оцінити ефективність роботи нейтралізатора можна за параметром АНКАТ (фактор ефективності нейтралізатора). Якщо величина АНКАТ прагне нулю – нейтралізатор працює ефективно. Чим більша величина АНКАТ – тим більше деградує нейтралізатор.
Порядок перевірки:
1. Виключаємо запалення, підключаємо діагностичний прилад, включаємо запалення, перевіряємо наявність помилок. Якщо в пам'яті ЕБУ є інші помилки, спочатку усуваємо їх.
2. Якщо є помилка – оглянути катколектор на наявність пошкоджень, перевірити стан «начинки».
3. Якщо виявлено несправності – замінити катколектор, якщо зауважень немає – перевірити систему випуску між нейтралізатором та основним глушником щодо виявлення негерметичності, некомплектності, ушкоджень. Переконатися, що на ДДК немає пошкоджень, а джгут проводки не пошкоджено. Якщо несправності не виявлено – замініть нейтралізатор.
4. Якщо виявлені несправності – усунути. Запустити двигун, прогріти його до температури ОЖ 70 градусів. Встановити частоту обертання КВ 2000 – 3000 оборотів за хвилину, протягом щонайменше 4 хв. Навантаження на двигун має мати стабільну величину 15 – 50%. Якщо помилка не з'являється – несправність усунена, якщо помилка з'являється знову – замінити нейтралізатор.
Помилка 0441 – неправильна витрата повітря через клапан продування адсорбера (КПА)
Помилка заноситься за таких умов:
1. Двигун працює понад 20 хвилин.
2. Двигун працює на ХХ.
3. Перевірка ЕБУ клапана продування адсорбера дала негативний результат.
4. ЕБУ визначив, що вміст кисню після нейтралізатора вищий за поріг
Помилка заноситься на згадку про ЕБУ на третьому драйв – циклі.
Причиною помилки можуть бути перетискання або засмічення шлангів, що з'єднують адсорбер і двигун, неправильне підключення шлангів до КПА, підсмоктування повітря в системі уловлювання парів бензину, заклинений у відкритому або закритому стані КПА, який починає відкриватися при великому коефіцієнті продування (> 70%).
Цю перевірку можна зробити лише за допомогою професійного обладнання
Порядок перевірки:
1. Вимикаємо запалювання, підключаємо діагностичний прилад, включаємо запалювання, виводимо на екран коефіцієнт корекції часу упорскування за сигналом УДК (FR), положення РХХ (MOMPOS). Відкриваємо КПА з 0 до 90%. У цьому параметр FR повинен змінитися не більше 10%, MOMPOS має зменшитися на 8 – 15 кроків. Якщо це так – дивися вище.
2. Якщо ні – глушимо двигун, відстиковуємо шланги що з'єднують КПА з адсорбером та двигуном, перевіряємо шланги та штуцер у ДП.
3. Якщо несправності виявлені – усуваємо, якщо ні – замінюємо КПА та повторюємо перевірку.
Якщо на вашій панелі приладівраптом з'явився сигнал про помилку двигуна. check engine», то рекомендується швидше доїхати до фахівця з комп'ютерної діагностикита виконати цю операцію. Цілком імовірно, що причиною тривоги виявиться каталізатор, що зламався. Про це ясно скажуть такі коди помилки: p0422 - p0424 і p0430 - p0434.
А тепер наші відповіді на запитання, які зазвичай починають хвилювати автолюбителів у подібної ситуації. Отже:
Чек каталізатора - що робити?
Насамперед звернути увагу на загальна поведінкасвоєї машини. Якщо автомобіль працює нормально: не глючить, потужність двигуна не впала, витрата пального не зросла, то для початку можна спробувати просто скинути сигнал.
Це можна зробити або від'єднавши на якийсь час клеми, або застосувавши діагностичний сканер. Часто причиною такого сигналу буває, пальне особливо низької якості, залитий у бензобак.
Але можливий інший варіант. «Check engine», що світиться, щодо каталізатора може сигналізувати про його несправність і навіть, повне руйнування. А їзда з зруйнованим каталізатором може закінчитися тим, що одного разу мотор заглухне і більше не заведеться, доки несправний каталізатор не буде знятий.
ВАЖЛИВО! Якщо каталізатор виходив з ладу поступово, то і зниження, і зростання витрати пального відбувалися плавно, і ви могли просто не помітити змін, що відбуваються.
Обманку поставив, але з нею чек світиться. В чому причина?
Причин для такого явища може бути три:
- Вам потрапила неякісна обманка. (це буває, особливо, якщо ви робили та встановлювали її самі або придбали у неперевіреного постачальника. Виробники та продавці трапляються всякі…)
- Можливий витік газів з вихлопної труби на ділянці до 2-го датчика.
- Вам час видалити каталізатор, він повністю вийшов з ладу і в будь-який момент може блокувати двигун.
Світиться сигнал про низьку ефективність каталізатора. Що можна зробити?
Якщо стільники каталізатора в порядку, такий сигнал може з'явитися у двох випадках:
· Виникло порушення герметичності в вихлопної трубиїї ділянці до 2-го кисневого датчика. Вихід - закласти протікання.
· Ресурс каталізатора повністю вироблений. Це означає, що стільники більше не мають каталітичного покриття. Тут якраз і можна поставити обманку датчиків, не видаляючи каталізатор.
