Згодом спідометр автомобіля починає неправильно показувати справжню швидкістьруху, одночасно бреше і лічильник пройденого шляху. Така ж картина спостерігатиметься у будь-якого автомобіля, якщо на нього встановити "нерідні" колеса, а саме - з більш високим або нижчим профілем.
Останнє відбувається через те, що змінюється радіус кочення колеса. Водночас правильні показання спідометра та лічильника пройденого шляху дуже важливі для автомобіліста, оскільки дозволяють оптимально спланувати та уникнути непорозумінь з органами ДІБДР щодо перевищення швидкості. Тож перевірити свій спідометр дуже не шкідливо.
Точно цю роботу можна виконати, не знімаючи спідометр з автомобіля, без допомоги якихось спеціальних додаткових приладівта пристроїв. Для цього підкладіть під неведучі колеса автомобіля надійні упори, а колеса, що ведуть, треба вивісити. Далі запустіть двигун та встановіть по спідометру швидкість 40 км/год. Потім за допомогою секундної стрілки годинника заміряйте час між двома будь-якими показаннями лічильника пройденого шляху.
Реальна швидкість(V) руху автомобіля дорівнюватиме: V=(S2 - S1)/t (км/год), де S1, і S2 - показання лічильника на початку і в кінці виміру (км); t - час між показаннями S1 і S2 лічильника (год). Повторіть таку саму перевірку при швидкості 80 км/год. Порівнюючи обчислену та встановлену по спідометру швидкості, можна визначити похибку роботи спідометра.
Перевірку правильності роботи лічильника пройденого шляху та спідометра можна зробити ще простіше, якщо ви зібралися у дальню поїздкугарною сухою шосейною дорогою. Зауважте на шосе якийсь кілометровий стовп і показання лічильника пройденого шляху на автомобілі. Проїдьте по кілометрових стовпах рівно 100 км. та позначте показання лічильника на автомобілі. Різниця у показаннях і становить похибку лічильника та опосередковано спідометра.
Наприклад, якщо при цьому лічильником ви проїхали 110 км., то ясно, на скільки він помиляється. Так само бреше і спідометр – покажчик швидкості. Якщо ви їдете зі швидкістю 100 км/год спідометром, то реально (для інспектора ДІБДР) ваша швидкість становить 110 км/год. Правду потім шукати марно. Саме цьому один раз і обпікся автор цих рядків, коли після установки на автомобіль ВАЗ-2102 високопрофільної москвичівської гуми М-145 не врахував неминуче спотворення показань спідометра при цьому.
Джерелоцієї інформації мені невідомий. Якщо Ви знаєте автора статті або самі ним є - прошу Вас зв'язатися зі мною через сторінку "Контакти".
Ще кілька статей з розділу " "
85.3802 або його модифікації 852.3802, що встановлюються на Уаз Хантер, проводиться у разі виникнення будь-яких збоїв у їх роботі або при відхиленні показань спідометра від реальних значень швидкості або пройденого шляху.
Початкова загальна перевіркаспідометра проводиться в режимі тесту без його зняття з панелі приладів. Електронні спідометри 85.3802 або 852.3802 не ремонтопридатні вироби та у разі виходу з ладу підлягають заміні у зборі.
Електронний спідометр вважається несправним і підлягає заміні, якщо під час руху автомобіля його стрілка відхиляється, але відлік пройденого шляху не проводиться, якщо не можна зробити скидання показань добового пробігу або не висвічуються окремі сегменти на його рідкокристалічному індикаторі.
Загальна перевірка спідометра Уаз Хантер у тестовому режимі.
Для запуску тестового режиму спідометра треба натиснути кнопку скидання показань добового пробігу і утримуючи її в натиснутому положенні включити замок запалювання. Стрілка справного спідометра повинна переміститися з позначки 0 км/год на позначку 160 км/год і повернутися назад, при цьому на рідкокристалічному індикаторі (РКІ) повинні висвітлитись всі сегменти.
Якщо стрілка спідометра під час режиму тесту переміщається стрибкоподібно, із заїданнями чи не в усьому діапазоні, не повертається на позначку 0 км/год, то спідометр несправний та підлягає заміні у зборі.
Під час руху автомобіля стрілка спідометра не відхиляється чи відхиляється, але не у всьому діапазоні показань.
Спершу перевірте спідометр у режимі тесту. Якщо стрілка під час тесту переміщається стрибкоподібно або не в усьому діапазоні, заїдає або не повертається на позначку 0 км/год, то спідометр несправний та підлягає заміні.
Якщо тест нічого не показав, необхідно відключити датчик швидкості і підключити додатковий провід до контакту 2 роз'єм його джгута, потім включити замок запалювання і в швидкому такті замикати і розмикати цей додатковий провід на корпус або контакт 3 роз'єм джгута. Стрілка при цьому має відхилятися. Якщо вона не відхиляється, спідометр несправний.
Якщо стрілка відхиляється, необхідно за допомогою контрольної лампи перевірити наявність напруги живлення між контактами. 1-3 роз'єм джгута. Контрольна лампа повинна горіти в підлогу розжарення. Якщо лампа не горить, спідометр несправний. Якщо горить, зняти датчик швидкості, відновити з'єднання роз'єму і вручну прокрутити приводний валдатчика. Якщо стрілка спідометра не відхиляється, значить несправний датчик швидкості.
При включеному замку запалювання на РКІ відсутня інформація.
Відключіть з'єднувальний роз'єм від спідометра і за допомогою контрольної лампи перевірте у роз'ємі джгута наявність напруги, що не відключається +12 Вольт між контактами 3-1 при вимкненому замку запалення і напруги, що відключається +12 Вольт між контактами 2-1 при увімкненому замку запалювання. Якщо напруга є, індикатор несправний і спідометр підлягає заміні.
Не працює підсвічування шкали або РКІ.
6-1 . Якщо контрольна лампагорить, то необхідно замінити одну або обидві підсвічування, інакше несправність у самому спідометрі.
Додатково для модифікацій 851.3802 та 853.3802.
Не працює світлодіодний сигналізатор далекого світлафар.
Відключіть з'єднувальний роз'єм від спідометра і за допомогою контрольної лампи перевірте у роз'ємі джгута наявність напруги, що управляє +12 Вольт між контактами 5-1 . Якщо контрольна лампа горить, світлодіод сигналізатора несправний і спідометр підлягає заміні.
У статті наведено опис простого генератора на 555-му таймері, за допомогою якого можна перевірити працездатність та правильність показань електронних спідометрів , що використовують як датчик обертів електронний датчик Холла.
В багатьох сучасних автомобілях, таких як «ГАЗель» (ГАЗ 2705, 33021), «Волга», КРАЗ та інших використовуються електронні спідометри з мікроамперметром та кроковим двигуном. Такі спідометри працюють у комплекті з електронним датчикомХолла, встановлений на коробці. При русі автомобіля датчик наводиться у обертання від шестерні вторинного валукоробки передач. За один оберт валу датчика виробляється шість імпульсів електричного струму.
Ці імпульси надходять у схему спідометра. Індикатором швидкості у спідометрі є мікроамперметр. Крім того, посилені імпульси віддавача подаються на кроковий електродвигун, який обертає барабанчики покажчиків пройденого шляху.
Згідно з технічною документацією, з якою можна ознайомитись у , для перевірки справності такого спідометра необхідно з генератора сигналів Г5-54 подати на вхід підключення до спідометра датчика Холла імпульси прямокутної формипозитивної полярності амплітудою 6...7, тривалістю 200...250 мкс і частотою 100...200 Гц.
Якщо ж користувачеві або слюсарю автопарку не важлива висока точність перевірки показань спідометрів, а необхідно лише іноді перевіряти їхню працездатність, то з цим завданням може легко впоратися конструкція простого генератора прямокутних імпульсів, що пропонується автором.
Принципова електрична схема генератора показано на рис.1.Він зібраний на мікросхемі універсального таймера 555. Типова схема включення. Номінали елементів С2, R2-R4 підібрані таким чином, щоб одержати на виході меандр частотою 100...200 Гц. Необхідну частоту імпульсів зібраного генератора можна відрегулювати підстроювальним резистором R3. Схема розрахована на використання в автомобілях із напругою бортової мережі 12 В. Якщо напруга бортової мережі автомобіля становить 24 В (наприклад, в КРАЗ), то схему необхідно доповнити інтегральним стабілізатором DA2, включивши його в розрив ланцюга живлення так, як показано на схемі пунктиром.
Конструкція та деталі
Всі елементи схеми зібрані на друкованій платі з однобічно фольгованого склотекстоліту розмірами 30х20 мм. Креслення друкованої плати та схема розташування елементів показано на рис.2. Для зручності повторення креслення показано з боку фольги. У конструкції застосовані вивідні радіокомпоненти, що встановлюються вертикально. Особливих вимог до них не висувається. До точок XT 1-ХТЗ припаюють провідники, на іншому кінці яких встановлюють роз'єм, аналогічний роз'єм підключення датчика Холла. На цей роз'єм виведені всі необхідні роботи генератора ланцюга: плюс/мінус живлення і вхід спідометра. Друковану плату встановлюють у відповідному електрично ізольованому корпусі. Автор використовував з цією метою відрізок пластикового кабельного короба перетином 25×16 мм.
Складання, налагодження та використання
Правильно зібраний генератор налагодження не потребує. Слід звернути увагу на правильність з'єднання висновків роз'єму, так як при випадковому попаданні напруги живлення на вихід генератора він вийде з:; 0 ладу. Для налаштування пристрою немає необхідності використовувати радіовимірювальні прилади. Достатньо мати свідомо справний спідометр. Пристрій підключають замість датчика Холла і резистором підлаштування R3 домагаються бажаного показання спідометра, наприклад 60 км/год. Якщо діапазону регулювання виявиться недостатньо, то збільшення граничної частоти генератора слід трохи зменшити опір резистора R4, а її зменшення — збільшити.
Зустрічаються два протилежні інтереси: інтерес покупця та інтерес продавця. Мета першого - якомога дешевше купити б/у автомобіль, хорошому стані; мета другого отримати за свою, не зовсім хорошу б/у-шну машину, якнайбільше. Основними параметрами, що формують вартість уживаного автомобіля, є кількість господарів, рік випуску, технічний стан машини і, звичайно ж, пробіг.
Встановити дату «народження» автомобіля, а також його власників можна за допомогою документів, без особливих зусиль, чого не скажеш про пробіг. Саме з цим параметром справа набагато гірша, оскільки нерідко ці показники демонструють далеко не правдиві дані.
На жаль, останнім часом стає все складніше довіряти свідченням одометра на автомобілі, що купується, так стало справжньою дрібницею для тих, кому це треба. Завдяки «народним умільцям» та широким можливостям сучасної комп'ютерної техніки, ця процедура стала зовсім не складною, достатньо лише поставити собі за мету. Довести факт стороннього втручання у показання спідометра практично неможливо. Є, звичайно, винятки, наприклад, у сучасних моделях BMW та інших дорогих іномаркахПоказання одометра дублюються відразу в кількох чіпах. Що ж до звичайних іномарок середньої цінової категорії, то в них у більшості випадків вдається приховати сліди злочину назавжди!
Викрити шахрая і скручений спідометр, можна лише маючи достатньо досвіду, і при ретельному скрупульозному огляді автомобіля. Найчастіше видають горе-спеця, так звані непрямі «докази», а також інші важливі особливостіякі так чи інакше вказують на реальний пробіг.
Якщо автомобіль оснащений механічним одометром, то скрутити пробіг могли, наприклад, за допомогою електродриля, яка приєднується до троса одометра. Щоб зрозуміти, чи було втручання в спідометр в автомобілі марки ВАЗ, можна кількома способами:
1. Необхідно провести ретельний огляд днища машини, а також стан кріпильних гайок приводу одометра. Якщо ви помітили, що на гайці є сліди механічного впливуабо ж вона напрочуд чиста, при тому, що решта всіх деталей у бруді або в пилу - перед вами типовий представник «омолоджених вручну» автомобілів.
2. Друга ознака того, що механічний спідометрскручений – нерівно розташовані один до одного цифри. Такий «танець» цифр говорить не тільки про те, що мало місце бути втручання в роботу одометра, а й про те, що сам майстер – «чайник» або просто неохайний.
3. Свідченням можуть бути й інші не менше важливі деталі, наприклад, будь-які механічні пошкодженняна болтах, заклепках або корпусі, їх зазвичай видно неозброєним оком. За умови, звичайно, що вам дозволять розібрати панель приладівдля огляду.
Щодо коригування показань електричних моделейодометрів, вона відбувається дещо по-іншому, більш делікатно і без будь-яких механічних слідів. Виявити те, що спідометр скручений, можна лише в тому випадку, якщо автомобіль має більш просунутий захист від таких дій. Полягає вона в тому, що показання одометра дублюються в інших чіпах автомобіля. Професіонали на дорогих СТО без особливих зусиль зможуть знайти сліди корекції «мозків». Однак необхідно також розуміти, що є «умільці», які також знають про всі ці нюанси і вміють зробити «темну роботу» настільки якісно, що і сам виробник не зможе визначити, чи скручувався спідометр, чи ні. Таким чином, при покупці б/у-автомобіля з електричним спідометром необхідно приділяти особливу увагунепрямих «доказів», які вказують на пробіг. Їх необхідно шукати при загальної діагностикиавтомобіля:
1. Придивіться до , якщо пробіг невеликий, а їх вже міняли - варто задуматися!
2. Загальний стан також багато про що може розповісти: якщо «бублик» затерта до дірок, написи на кнопках не чіткі, дверні ручкизовсім не випромінюють новизну, а накладки на педалі вже «не рідні», при цьому пробіг автомобіля 100т.км. - Вас просто «розводять» в нахабну.
3. За зовнішньому виглядуавтомобіля також можна багато чого сказати. Про солідний кілометр, як правило, свідчать усілякі сколи, каламутна оптика фар і т.д.
4. Якщо двигун - обов'язково подивіться на стан турбіни і патрубка.
