Проведення під капотом ваз 2106. Схема електроустаткування.

18.10.2019

Якщо не найголовнішу, то одну з провідних ролей у тому, щоб усі системи та пристрої автомобіля надійно функціонували, грає електропроводка. Розглянемо, як влаштовано проводку на ВАЗ 2110, а також, як забезпечити необхідні умови для її безвідмовної роботи та проводити налагодження своїми руками.

Базові принципи

Незалежно від того, встановлений у ВАЗ 2110 карбюратор або інжектор, базові принципи в прокладанні проводки однакові. Знайти схему електропроводки дуже легко, головне – розібратися у ній. Власне, за місцем розташування проводка є підкапотна та салонна.

Її базові принципи однакові, і зводяться до того, що:

який би пристрій автомобіля, що працює на електриці, ви не взяли, його з'єднання буде однопровідним. Причому творці ВАЗ 2110 із самого початку передбачили, що як на схемах у посібнику з експлуатації, так і в реаліях кольору проводів будуть чітко розподілені. Простіше кажучи - все електроустаткування підключене за допомогою дротів чітко визначеного кольору. До кожного агрегату йде свій джгут дротів, укладених у колодки. Зрозуміло, зроблено це для того, щоб тому, хто займається ремонтом своїми руками, було простіше розібратися в цьому хитросплетенні. Таким чином, підкапотна заміна проводки стає зрозумілішою. Порада: якщо у вас невелика проблема з конкретним обладнанням, і потрібна заміна всього одного дроту, краще не скупитися, і не міняти його на перший-ліпший. Купуйте повний джгут і замініть саме на провід потрібного кольору - вам самим буде потім простіше;
провід, що подає живлення на плюсову клему акумулятора, завжди в червоному обплетенні, бажано також його колір не змінювати. У всіх схемах його позначають як "П", тобто - плюс;
а ось роль "мінуса" (інакше - маси) відведена автомобільному кузову;
всі висновки будь-яких споживачів електрики безпосередньо пов'язані з кузовом;
кожна система, до якої підключена електрика, має власний джгут дротів.

У ВАЗ 2110 постійно, якщо акумулятор підключений, все електроустаткування під напругою. Ось чому, власне, перед початком будь-якого ремонту (особливо якщо він пов'язаний з електричною частиною автомашини) рекомендується АКБ від'єднати.

Безконтактна система

Крім цього, електрика представлена ще безконтактною системою – вона потрібна для ефективного утворення іскри для згоряння паливної суміші. Ця система не може діяти без високовольтних дротів.

Карбюраторний автомобіль

Коли з конвеєра тільки почали сходити перші ВАЗ 2110, їхня комплектація включала карбюратор, який згодом змінив інжектор, як більш сучасна та надійна система, що забезпечує економічну стабільну роботу двигуна. Проведення двигуна з карбюратором включає практично ті ж системи життєзабезпечення автомобіля, що і з інжектором.

Більше того, якщо ви, наприклад, вирішите поміняти карбюратор на інжектор, у вас не виникне особливих проблем, ви зможете встановити все електроустаткування досить легко. Справа в тому, що як у старіших ВАЗ 2110, так і в сучасних, підкапотна електрика майже не відрізняється.

Більш того, підкапотна проводка має ідентичні штекери. Звичайно ж, при подібній переробці своїми руками найкраще поміняти весь джгут проводів, оскільки старі можуть мати непомітні ока дефекти та неполадки.

Єдине, що вам доведеться додати, встановлюючи інжектор, а з ним і потрібні вузли, - це прокласти додатковий провід від бензонасоса до бортового комп'ютера.

Таку заміну буде виправдано, оскільки карбюратор – це вже застаріла деталь автомобіля. Він і менш надійний, і не може забезпечити таку точну подачу паливної суміші.

Інжекторна "десятка"

Окрім тієї проводки, яка передбачена для ВАЗ 2110-карбюратор, «десятка» - інжектор укомплектована також низкою плавких запобіжників, які захищають майже всю її від можливості замикання.

Конструктивно не передбачені запобіжники тільки для подачі електрики релейним проводом від акумулятора, ланцюга запуску машини та запалювання, а також для проводу, що йде до генератора.

Крім того, інжектор (на відміну від карбюратора) - складніша система, і щоб полагодити її своїми руками, потрібно добре в ній розбиратися. Контролер у цій системі проводки «зчитує» роботу всіх систем, тим самим визначаючи та задаючи багато показників – розрахунок паливної суміші тощо.

Виявлення поломок

Насправді, пошук несправності проводки необхідно починати шукати в контактах. Причому перевіряти потрібно всі дроти, які входять до джгута: їх візуальну цілісність, опір, надійність контактів тощо.

Особливу увагу слід звернути на огляд та, можливо, заміну високовольтних проводів. Чому саме на них? Тому що підкапотне середовище, де вони знаходяться, не дуже сприятливе для електропроводки, а завдання, яке стоїть перед ними, дуже важливе. На високовольтних проводах лежить обов'язок передачі імпульсів до свічок від котушки запалювання.

Ознаки їх несправності:

У роботі радіо виникають шуми, чого раніше не спостерігалося;
Автомобіль сіпається;
Збільшується витрата палива;
Двигун "давиться" на невисоких обертах;
Вихлоп стає більш токсичним.

Профілактика

Запідозривши несправність необхідно перевірити опір високовольтних проводів за допомогою мультиметра. Чорний провід необхідно встановити в лівий отвір, у центрі - червоний. Мультиметр повинен бути в положенні синій 20ки, щупи замкнути між собою.

Якщо опір нульовий, значить усе гаразд. Якщо ж стрілка мультиметра показує 1, означає опір вище граничного, такий провід підлягає заміні. Причому врахуйте, що різні дроти можуть видавати різний опір через різницю в довжині.

Оскільки підкапотне середовище агресивне, то навіть якщо один їх високовольтний видає підвищений опір, міняти потрібно всі дроти на ВАЗ 2110, тому що якщо підвів один, то скоро підведуть й інші.

Зробити заміну своїми руками зовсім не складно, потрібна лише акуратність та уважність. І ще раз нагадуємо: перш ніж лізти до дротів, відключіть акумулятор!

Легенда вітчизняного автопрому, ВАЗ 2101, перейняв у свого італійського донора практично всі найкращі риси, а чимось став навіть вигідніше відрізнятися від Фіат 124. , усунути та доопрацювати конструкцію копійки до належного рівня

Ці зміни торкнулися і електрообладнання ВАЗ 2101, зокрема розташування деяких електричних приладів. Ми знайшли справжню заводську схему електрообладнання Жигулів 1970 року, та із задоволенням надаємо її для вивчення.

Джерелами електричної енергії є генератор і підключення, які підключені паралельно. Напруга 12 вольт вважається номінальною, але її значення може коливатися, залежно від умов роботи двигуна. При високих оборотах двигуна напруга в мережі може досягати не більше 14 вольт, а при малих - не менше 11. Всі електроприлади, які встановлені на борту автомобіля, розраховані на такий діапазон напруги і можуть працювати при цих значеннях без перебоїв.

Для коригування напруги, яку виробляє генератор, у ланцюзі передбачено реле-регулятор. У його обов'язки входить контроль напруги на виході з генератора і при падінні показань реле подає сигнал на контрольну лампу, що знаходиться на панелі приладів. При малій напрузі може розряджатися раніше, не встигати дозарядитися, що може вивести її з ладу. При занадто високій зарядній напрузі електроліт може закипіти, що теж ні до чого хорошого не приведе.

Блок запобіжників ВАЗ 2101

Якщо в ланцюгу під час експлуатації автомобіля виникають короткі замикання, то сила струму на пошкодженій ділянці зростає. Якщо пошкоджений ланцюг не відключити від мережі, він може дуже швидко посадити акумулятор, дроти можуть перегріватись, що викличе велику ймовірність виникнення пожежі, оплавлення дротів та оббивки автомобіля. Для того щоб цього уникнути, вся схема електропроводки розділена на десять зон, стан яких контролюється певним запобіжником.

Запобіжники зібрані в єдиний блок, пронумеровані, і ми можемо точно знати при перегоранні певного запобіжника, в якому ланцюгу сталося коротке замикання. Це можна відстежити як за схемою, так і за покажчиками на корпусі кришки блоку запобіжників.

Реле автомобіля ВАЗ 2101

Деякі електричні прилади ВАЗ 2101 мають досить серйозну потужність, споживають великі струми, і щоб убезпечити контакти від перевантажень вимикачів, в електросхемі застосовуються реле. На копійці встановлювали лише електромагнітні реле, і більшість із них була розташована під капотом автомобіля. Тільки реле покажчиків поворотів було встановлено під щитком приладів. За капотом було встановлено:

Усі реле на автомобілі ВАЗ 2101 не підлягають ремонту, і у разі виходу з ладу замінюються на нові.

На автомобілі ВАЗ 2101 була встановлена контактна система запалювання, яка відрізнялася простотою та надійністю. Проте деякі елементи вимагають особливого догляду, і в першу чергу це стосується трамблера.

За відсутності іскри на свічках запалення можна впевнено говорити про причетність трамблера. Хворим місцем контактного трамблера була кришка, яка мала звичай пускати мікротріщини. Їх не визначити візуально, але через них відбувався витік напруги і іскра била на корпус. Перевірити це можна тільки на спеціальному стенді, або у темряві, коли видно іскри від кришки трамблера.

Складного в електросхемі копійки немає нічого, її потрібно знати, тоді будь-яка неприємність з електрообладнанням може бути легко виявлена. Поважайте вашу 2101, та удачі в дорозі!

Основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є однопровідність. Тобто. всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо з'єднані з «масою» автомобіля, що по суті виконує функцію другого дроту.

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

Основні електричні кола автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
Електричні механізми, що відповідають за безпеку, безпосередньо з'єднані з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли зніматимете ту чи іншу деталь.
Випадковий торкання металевими інструментами клем та корпусу призведе до короткого замикання.

Замок запалювання

При обслуговуванні автомобіля своїми руками нерідко доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи..
Найкраще пошуки відмов починати із замку запалювання, оскільки цей пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

Є керуючим механізмом системи запалення;
Виконує роль охоронної та протиугінної системи;
Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль із включеною аварійною сигналізацією.

На схемі позначено:

Акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу (кузов авто);
Електричний стартер із виведенням «50» від замку запалювання через пускове реле;
Генератор;
Блок запобіжників;
Замок запалювання;
Пускове реле.

У замку запалення 4 положення, при активації яких відбувається перекомутація:

У положенні "0" живлення від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Усі інші системи відключені;
У положенні I запитується клема 30-INT і 30/1-15. У цьому режимі можуть працювати лише габаритні вогні, склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
У положенні «II» до підключених додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні та повороти;
У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал та склоочисники. Живлення подається на клеми 30-INT та 30/1.

Додаткові (нештатні) прилади та обладнання

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

система обігріву заднього скла;
омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
реле увімкнення ближнього світла фар.

Відповідно, що і проведення на ваз 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, живлення цих пристроїв подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активоване лише при положенні ключа "I" та "II".

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний із пластику, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти пластиковий захисний кожух.

Особливості роботи електричної мережі

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

Електричний ланцюг звукових сигналів (клаксон);
Лампи розжарювання стоп-сигналів;
Аварійна сигналізація;
Прикурювач;
Розетка штепсельна для переносної лампи;
Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція повідомляє, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливої ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей та автомобіля.

Плавкі запобіжники

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

Вони скомпоновані в блоки:

Основний;
Додатковий;

І розташовуються з лівого боку місця водія під панеллю приладів.

На схемі цифрами та стрілками позначені:

важіль приводу замка на капоті автомобіля;
основний блок запобіжників;
додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ваз 2106 та проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, живлення для реле увімкнення далекого світла фар запобіжниками не оснащуються.

Основний блок запобіжників на ВАЗ-2106 відповідає за безпеку всіх електросистем. І залежно від технічних особливостей їхньої роботи залежить номінальний опір запобіжників.

Довідково: якщо струм в одному із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключені прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
ланцюг покажчиків поворотів та аварійної сигналізації.

1. Фари. 2. Підфарники. 3. Бічні покажчики повороту. 4. Акумуляторна батарея 5. Реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї. 6. Реле увімкнення ближнього світла фар ваз 2101. 7. Реле увімкнення далекого світла фар. 8. Генератор ваз 2101. 9. Стартер ваз 2101. 10. Підкапотна лампа. 11. Свічки запалювання ваз 2101. 12. Датчик контрольної лампи тиску олії. 13. Датчик покажчика температури рідини, що охолоджує, ваз 2101. 14. Звукові сигнали ваз 2101. 15. Розподільник запалювання. 16. Електродвигун склоочисника ваз 2101. 17. Датчик контрольної лампи рівня гальмівної рідини. 18. Котушка запалювання ваз 2101. 19. Електродвигун омивача вітрового скла. 20. Регулятор напруги ваз 2101. 21. Електродвигун обігрівача ваз 2101. 22. Лампа освітлення речового ящика. 23. Додатковий резистор електродвигуна обігрівача. 24. Штепсельна розетка для переносної лампи. 25. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки. 26. Вимикач сигналу гальмування. 27. Реле-переривник покажчиків повороту ваз 2101. 28. Вимикач світла заднього ходу. 29. Блок запобіжників. 30. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки. 31. Реле склоочисника ваз 2101. 32. Перемикач електродвигуна обігрівача ваз 2101. 33. Прикурювач. 34. Вимикачі плафонів розташовані у стійках задніх дверей. 35. Вимикачі плафонів розташовані у стійках передніх дверей. 36. Плафони. 37. Вимикач запалювання ваз 2101. 38. Панель приладів ваз 2101. 39. Вказівник температури охолоджуючої рідини ваз 2101. 40. Контрольна лампа далекого світла фар 41. Контрольна лампа зовнішнього освітлення. 42. Контрольна лампа покажчиків повороту ваз 2101. 43. Контрольна лампа заряду акумулятора. 44. Контрольна лампа тиску масла ваз 2101. 45. Контрольна лампа гальма стоянки і рівня гальмівної рідини. 46. Покажчик рівня палива ваз 2101. 47. Контрольна лампа резерву палива. 48. Лампа освітлення панелі приладів. 49. Перемикач світла фар. 50. Перемикач покажчиків повороту ваз 2101. 51. Вимикач звукового сигналу. 52. Вимикач омивача вітрового скла. 53. Перемикач склоочисника. 54. Вимикач зовнішнього освітлення. 55. Вимикач освітлення приладів. 56. Датчик покажчика рівня та резерву палива. 57. Лампа освітлення багажника. 58. Задні ліхтарі ваз 2101. 59. Ліхтар освітлення номерного знака. 60. Ліхтар світла заднього ходу.

Другий варіант електроустаткування ВАЗ 2101

1 - бічний покажчик УП140 повороту з трубчастою лампою (4 Вт) та розсіювачем оранжевого кольору.
2 – передній габаритний ліхтар ПФ140 (підфарник) з двонитковою лампою (5 + 21 Вт) для позначення габариту та вказівки повороту.
3 - датчик ММ120 контрольної лампи про падіння тиску олії у двигуні ВАЗ 2101.
4 - датчик ТМ106 електричного покажчика температури охолоджувальної рідини двигуна.
5 - фара ФП40 з двонитковою лампою (45+40 Вт) далекого та ближнього світла.
6 – котушка запалення Б117.
7 - переривник-розподільник запалювання Р125 з відцентровим регулятором випередження запалення та октан-коректором.
8 - електричні звукові сигнали високого та низького тону С305 та С304.
9 – свічка запалювання А7.5ХС або А7.5БС з різьбленням М14Х1.25.
10 – підкапотна лампа ПД140 з кнопковим включенням.
11 - електричний стартер СТ221 (1,77 л. с.) зі змішаним збудженням.
12 - електромагнітне реле тягове включення стартера.
13 - генератор змінного струму Г221 (500 Вт, 42 А) з вбудованим кремнієвим випрямлячем.
14 – акумуляторна батарея 6-СТ-55 ЕМ.
15 – автоматичний, двоступінчастий, електромагнітний регулятор напруги РР380.
16 - реле РС702 контрольної лампи сигналізації про припинення заряджання акумуляторної батареї.
17 - резистор (додатковий опір - 1 Ом) електродвигуна вентилятора обігрівача.
18 - електродвигун МЕ240 вентилятора обігрівача.
19 - реле-переривник РС492 контрольної лампи сигналізації про включення ручного гальма.
20 - електромагнітне реле РС514 склоочисника ВАЗ 2101.
21 - електродвигун МЕ241 (МЕ241А) склоочисника СЛ191.
22 - реле-переривник РС491 покажчиків повороту ВАЗ 2101.
23 - вмикач ВК412 сигналу гальмування.
24 - блок плавких запобіжників ПРІ 2 (дев'ять вставок по 8 А та одна - 16 А).
25 - лампа ЛВ211 освітлення речового ящика.
26 - лампа (4 Вт) освітлення гнізда прикурювача.
27 - електроприкурювач ПТ10.
28 - трипозиційний перемикач ВК408 електродвигуна обігрівача.
29 - вмикач ВКЗЗЗ (замок) запалювання та стартера або ВК347 з протиугінним пристроєм.
30 - трипозиційний перемикач склоочисника.
31 - вмикач освітлення щитка приладів.
32 - вмикач зовнішнього освітлення.
33 - вмикач (кнопка) звукового сигналу.
34 - перемикач П135 світла фар і світлової сигналізації миготінням світла.
35 - перемикач П135 покажчиків повороту.
36 – щиток (комбінація) контрольних приладів КП191.
37 – патрон ПС500 переносної лампи.
38 - вмикач ВК409 контрольної лампи ручного гальма.
39 - датчик БМ150 рівня та запасу палива в баку.
40 - кнопковий вимикач ВК407 плафона передніх дверей.
41 - кнопковий вимикач плафона задніх дверей.
42 – плафон ПК140 з трубчастою лампою (5 Вт) освітлення салону автомобіля.
43 - лампа ЛБ218 (4 Вт) освітлення багажника.
44 – ліхтар ФП141 освітлення номерного знака з двома лампами (по 5 Вт).
45 - стоп-сигнал гальмування та габаритний ліхтар із двонитковою лампою стоп-сигналу (21 Вт) та позначення габариту (5 Вт) з розсіювачем червоного кольору.
46 – задній ліхтар П140.
47 - задній покажчик повороту з лампою 21 Вт із розсіювачем оранжевого кольору.

Щоб автомобіль працював максимально ефективно та надійно, потрібна злагоджена робота всіх його систем. Одну з провідних ролей у цьому питанні займає електропроводка.

Сьогодні ми поговоримо про схему електропроводки, яка використовується на автомобілях ВАЗ 2110, вивчимо основні компоненти, розглянемо різницю між інжекторними та карбюраторними версіями.

Основні принципи

Незалежно від типу двигуна, основа у проводки, що використовується в автомобілі ВАЗ 2110, однакова. Легко знайти схему, але не так просто у ній розібратися.

Розглянемо основні засади проведення.

Все обладнання та пристрої, що працюють за рахунок електрики, в автомобілі ВАЗ 2110 ґрунтується на однопровідному з'єднанні. Конструктори ВАЗ спеціально передбачили так, щоб дроти певних кольорів відповідали кожен за свої функції. Тому певне обладнання підключається за допомогою дротів свого кольору. Це дозволяє самостійно розбиратися у проводці, простіше виконувати ремонтні роботи та не витрачатися на послуги автосервісів.
Мінус на ВАЗ 2110, тобто маса – це безпосередньо кузов автомобіля.
Плюсовий провід акумуляторних батарей на десятці завжди йде лише у червоному кольорі. Тому при ремонті намагайтеся не змінювати колір дроту, щоб тому самому себе не заплутати.
Для кожної системи, яка з'єднана з електрикою, оснащується своїм окремим джгутом із дротів.
ВАЗ 2110 влаштований таким чином, що при включеному акумуляторі вся електрика, електроустаткування знаходяться під напругою. З цим пов'язана найпоширеніша рекомендація, яку ви неодноразово зустрічали в наших матеріалах, де ми описували ремонт або заміну тих чи інших компонентів - відключення мінусової клеми від акумуляторної батареї.
Не слід забувати про існування так званої безконтактної системи. Дана система потрібна для створення якісної іскри, яка просто необхідна для забезпечення згоряння паливоповітряної суміші. Щоб безконтактна система могла функціонувати без високовольтників не обійтися.

Карбюраторні моделі

Перші версії моделі ВАЗ 2110, які почав випускати вітчизняний завод, комплектувалися винятково карбюраторними двигунами. Лише через деякий час з'явилися сучасніші інжекторні версії. Вони об'єктивно кращі. Але це не забирає того факту, що у багатьох під капотом їхні десятки стоїть карбюратор.

Чи є суттєві відмінності у плані електросхеми між карбюратором та інжектором? Можна сказати, що ні. Системи у карбюратора використовуються практично повністю ті ж, що на сучаснішій версії.

Також ви не зіткнетеся із серйозними проблемами у вигляді електропроводки, якщо раптом захочете замінити карбюраторний мотор на інжекторний або оснащувати машину додатковим електрообладнанням. У підкапотному просторі ви знайдете ідентичні штекери.

Єдиним нюансом переходу з карюратора на інжектор є необхідність встановлення додаткової проводки від бензонасоса до бортового комп'ютера.

Інжектор

Крім проводки, яка ідентична у карбюратора та інжектора, останній додатково оснащений плавкими запобіжниками, датчиками.

На практиці, через велику кількість регуляторів, що забезпечують роботу електронного блоку управління двигуном інжекторного типу на 8 або 16 клапанів (на карбюраторі його немає), система виходить складнішою. Для її ремонту потрібно ретельно розібратися у всіх компонентах та їх розташуванні.

Проводка ділиться на салонну та підкапотну. Пропонуємо вам ознайомитися зі схемою проводки, побачивши зверху, а також розібратися, що який елемент означає на цій схемі.

Номер компоненту	Що означає
	Блок фари
	Датчик зносу колодок на передніх гальмах
	Вимикач фар заднього ходу
	Електромотор вентилятора системи охолодження двигуна
	Клаксон або звуковий сигнал
	Мотородектор блокування замка на передніх правих дверях.
	Реле активації склопідйомників
	Запобіжник номіналом 8 А

	Акумулятор
	Генератор
	Електромотор для омивача лобового скла
	Датчик рівня рідини омивача
	Моторедуктор блокування замку передніх лівих дверей
	Регулятор електросклопідйомника передніх лівих дверей
	Датчик рівня рідини охолодження
	Моторедуктор щіток лобового скла (двірники)
	Рециркуляційний клапан
	Мікромоторедуктор приводу заслінки пічки
	Електромотор пічки
	Вимикач замку багажного відсіку
	Регулятор склопідйомника передніх правих дверей
	Моторедуктор склопідйомника передніх правих дверей
	Блок управління системою блокування дверних замків
	Допрезистор електромотора пічки
	Датчик рівня гальмівної рідини
	Моторедуктор склопідйомника передніх лівих дверей
	Регулятор зовнішнього освітлення
	Комбінація приладів на панелі
	Вимикач задніх протитуманних фар
	Контрольна лампа протитуманок
	Контрольна лампа обігріву заднього скла
	Вимикач обігріву заднього скла
	Підрульовий регулятор (перемикач)
	Вимикач підсвічування панелі приладів
	Вимикач запалювання
	Монтажний блок
	Вимикач рециркуляційного клапана
	Регулятор обігрівача
	Вимикач аварійки
	Лампа підсвічування важелем контролерів обігрівача
	Лампа підсвічування бардачка
	Прикурювач
	Блок індикації бортової системи
	Лампа підсвічування попільнички
	Вимикач гальмівного сигналу
	Моторедуктор блокування замку задніх лівих дверей
	Регулятор склопідйомника задніх лівих дверей
	Моторедуктор склопідйомника задніх лівих дверей
	Розетка для підключення переносної лампи

	Моторедуктор склопідйомника задніх правих дверей
	Регулятор склопідйомника задніх правих дверей
	Моторедуктор блокування замку задніх правих дверей
	Бічний покажчик поворотників
	Вимикач лампи підсвічування гальма стоянки
	Датчик ременя безпеки у водія
	Плафон спрямованого світла
	Плафон освітлення салону
	Датчик температури салону
	Вимикач у стійці передніх дверей
	Вимикач у стійці задніх дверей
	Зовнішній задній ліхтар
	Внутрішній задній ліхтар
	Лампи підсвічування номерного знаку
	Лампа підсвічування багажного відсіку

Пошук несправностей

Пошук будь-якої несправності проводки завжди починається з контактів.

Щоб перевірити стан контактів, необхідно ретельно проінспектувати дроти, що входять до джгута системи. Робиться це різними способами. А саме:

Перевірка візуальної цілісності;
Перевірка приладом опорів;
Інспекція надійності, цілісності контактів та ін.

Особливу увагу приділіть високовольним проводам. На них лягає велика відповідальність задля забезпечення працездатності всього енергозалежного обладнання. Але при цьому вони знаходяться в досить несприятливому середовищі. Ось чому часто причиною відмови того чи іншого пристрою стає проблема з проводкою.

Є кілька основних ознак несправності у високовольтних дротах:

Працюючи радіо чути шуми, яких раніше був;
Під час руху автомобіль періодично смикається;
Підвищуються показники витрати палива;
Двигун починає захлинатися при невеликих обертах;
Токсичність вихлопу значно підвищується.

Заходи профілактики

Якщо ви помітили чи запідозрили, що з електропроводкою виникли якісь проблеми, скористайтесь мультиметром для перевірки опорів високовольтників. Робиться це так:

Чорний провід вставляється у лівий отвір;
Червоний провід встановлюється посередині;
Мультиметр входить у положення синьої двадцятки;
Щупи між собою замикаються;
Якщо мультиметр показує, що опір нульовий, тоді з високовольтниками все гаразд;
Якщо стрілка вказує на 1, тоді опір є вищим за норму. Це говорить про те, що пошкоджений провід обов'язково підлягає заміні.

Золоті правила

Є два основні правила, пов'язані з перевіркою та заміною високовольтних проводів електросхеми вашого ВАЗ 2110. Обов'язково спирайтеся на них.

Різні дроти можуть демонструвати різний опір. Це зумовлено різницею у довжині. Тому беріть до уваги підказки з посібника з експлуатації, де вказані нормальні показники опору того чи іншого високовольтника.
Під капотом завжди спостерігається агресивне середовище, яке може призвести до виходу з ладу одного з високовольтників. Але якщо підвищений опір видає один провід, міняти все одно треба все. Оскільки згодом решта теж дасть збій, якщо один із них уже постраждав.

Перш ніж намагатися своїми руками поміняти або відремонтувати проводку, обов'язково відключіть мінусову клему від акумулятора. Неймовірно важливе правило, про яке ніколи не можна забувати.