Tuning Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalnej wiedzy z zakresu tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić obsługę, wystarczy wymienić niektóre części zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalania Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.
1 Przewymiarowana przepustnica - sposób na zwiększenie mocy samochodu
Wśród doświadczonych specjalistów w dziedzinie tuningu japońskich samochodów nie ma zgody co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy twierdzą, że taka operacja nie przynosi znaczących efektów. Inni są głęboko przekonani, że zmiana przepustnicy dodaje mocy do jednostki napędowej i zmniejsza przyspieszenie Hondy. Głównym powodem takiej niezgody jest fakt, że zwiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Takim samochodom bardziej pomoże regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym.
Jednak nowsze Hondy wyposażone są w wolnossące silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które po zwiększeniu otwarcia przepustnicy dostarczają bardziej przewiewną mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.
Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas strojenia jest wybór odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicy od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza Hondy wynosi 53 mm. Dlatego amortyzator o średnicy 52 mm jest do tego w zupełności wystarczający. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości dostanie się do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, czynnik ten nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie wziąć dławika bez oznaczenia, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.
Udoskonalenie korpusu przepustnicy Honda Fit Decydując się na szczegóły, możesz zacząć przygotowywać narzędzia. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:
- Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
- zestaw kluczy;
- nowe śruby mocujące;
- szczypce;
- typ czystszy Wynna lub innego producenta.
Najpierw musisz odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć przewody od regulatora prędkości biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go, gdy silnik Hondy pracuje. Następnie odłącz węże, które są podłączone do przepustnicy. Usuwamy linkę napędu mechanicznego i odkręcamy elementy mocujące amortyzator Fit.
Następnym krokiem jest wyczyszczenie przepustnicy. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie montujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i montujemy wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
2 Montaż filtra zerowego - wyciśnięcie maksimum z silnika Fit
Doświadczeni rzemieślnicy radzą uzupełnić wymianę przepustnicy o instalację filtra zerowego. Tym samym do silnika dostanie się jeszcze więcej powietrza, co sprawi, że będzie mocniejszy i bardziej dynamiczny. Strojenie tego typu nie wymaga dużego doświadczenia, ale należy być bardzo ostrożnym przy wyborze części zamiennej. Jak pokazuje praktyka, w przypadku modelu Fit najlepszą opcją byłoby kupienie wartości null Widmo HPR 0351, kosztujący około 2 tysiące rubli. Filtr ten posiada ostrza o optymalnej wielkości, dzięki czemu całkowicie oczyszcza powietrze z kurzu.
Kolejnym dobrym modelem Hondy z 2002 roku są filtry 76 mm K&N. Kupując produkty tej firmy należy zwrócić uwagę na cenę. Jeśli jest wyższy niż 2,5 tysiąca rubli, to jest to oryginalna część. Jeśli koszt jest niższy, najprawdopodobniej jest to podróbka.
Honda Fit z filtrem zerowym
Po zakupie przedmiotu możesz przystąpić do tuningu samochodu. Z narzędzi potrzebujemy śrubokręta płaskiego i krzyżakowego, zestawu kluczy i szczypiec. Najpierw odłącz okablowanie od zwykłego Fit DMRV. Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij gumową zatyczkę z dyszy czujnika. Odkręcamy mocowania DMRV trzymające ten ostatni nad standardowym filtrem Hondy. Ostrożnie wyjmij filtr powietrza i za pomocą szczypiec wyjmij gumowe zaślepki z korpusu części.
Następnie należy odkręcić śruby mocujące przewodu uziemiającego ze standardowej głowicy cylindrów Hondy. Montujemy wspornik montażowy nowego filtra i wkręcamy w niego 2 śruby z czujnika przepływu paliwa. Instalujemy filtr-nulevik pod DMRV i lekko dokręcamy zacisk. Łączymy oba elementy pozostałymi łącznikami i dalej operujemy Fit. Po tuningu samochód w 2002 roku stanie się znacznie bardziej zwrotny. Ponadto silnik Fit nie nagrzewa się tak bardzo. Ponadto samochód zacznie zużywać nieco mniej paliwa.
3 wahacze do samochodów japońskich - przeznaczenie i montaż
Po sfinalizowaniu układu napędowego Fit przyszedł czas na poprawę zawieszenia samochodu. Jako ulepszenie tej części Hondy profesjonaliści zalecają zwrócenie uwagi na zakup i instalację dźwigni trójkątnych. Te ostatnie są integralnym sztywnym zespołem, który nie jest odkształcalny. Takie projekty są instalowane zamiast standardowych wahaczy i rozstępów. Co dają wahacze i dlaczego warto rozważyć opcję strojenia zawieszenia Fit?
Przede wszystkim wahacze przedniego zawieszenia są niezbędne do poprawy prowadzenia Hondy. Znacznie zmniejszają wahania kątów podwozia maszyny podczas jej pracy. Odbywa się to na bardzo prostej zasadzie: mechanizm zmienia kierunek obciążeń na panelu przednim Fit z podłużnego na poprzeczny. Dzięki dodatkowej sztywności między belką z przodu a miejscem mocowania dźwigara do nadwozia, wahacze znacznie zwiększają stabilność geometrii podwozia Hondy.
Honda Fit z ulepszonym zawieszeniem Każdy może zainstalować części w Fit. Do strojenia potrzebny będzie podnośnik, śrubokręt i wyjmowany klucz. Najpierw podnosimy przód Hondy na podnośniku. Odkręcamy przeguby kulowe, usuwamy zwykłe szable i „kraby” zawieszenia samochodu. W mechanizmie dźwigni trójkątnej kółko można regulować za pomocą sprzęgieł. Dlatego podczas procesu instalacji należy upewnić się, że każda z dźwigni znajdzie się między „krabem” a ciałem. W takim przypadku elementy karoserii Fit nie powinny być naprężone. Istniejące podkładki należy ułożyć między dźwignią a cichym blokiem. W rezultacie ten ostatni powinien opierać się o przeciwległą ścianę ciała. Po strojeniu musisz zrobić zbieżność kół.
Wynik wykonanej pracy zaskoczy Cię niemal natychmiast. Zauważysz, o ile lepsze stało się zarządzanie Twoim Fit. Teraz samochód z 2002 roku będzie szybciej reagował na polecenia z kierownicy i stanie się bardziej stabilny zarówno w zakrętach, jak i na prostym torze.
Obecnie nadal istnieje opinia o pewnej zawodności i dużej podatności na awarie wariatorów. Ale terminowa i prawidłowa wymiana Hondy Fit całkowicie obala ten mit. Częstotliwość wymiany oleju dla każdego modelu jest wskazana w instrukcji dołączonej do samochodu, ale zalecamy nieznaczne skrócenie tego okresu ze względu na trudne warunki eksploatacji samochodu w naszych warunkach.
Niektórzy wolą wykonać tę procedurę na stacji paliw, ale jest to tak proste, że po przeczytaniu tego artykułu i obejrzeniu filmu możesz to zrobić samodzielnie w około pół godziny.
[ Ukrywać ]
Instrukcje wymiany
Uwaga! Podczas wszystkich prac związanych z wymianą oleju należy uważać, aby piasek i brud nie dostały się przypadkowo na bagnet i do wnętrza skrzyni. W przeciwnym razie, dostając się do systemu, zaczną działać jak szmergiel i mogą go wyłączyć.
Jaki olej wlać?
W żadnym wypadku i pod żadnym pozorem nie należy wlewać oleju do klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ponieważ ma on inne właściwości, aw ciągu kilku tygodni wariator Hondy Fiat zostanie wyłączony.
Aby wymienić środek smarny Honda Fit pierwszej generacji, potrzebujesz około 3,2 litra płynu, a dla drugiej generacji 3,0 litra.
Narzędzia
Ponieważ procedura wymiany jest prosta, będziesz potrzebować minimum narzędzi, które prawdopodobnie każdy kierowca ma w garażu:
- lejek;
- wąż gumowy;
- nowa podkładka uszczelniająca;
- nowy smar do wariatora Honda Fit;
- Klucze;
- łachmany;
- rękawice.
Gradacja
- Aby wykonać prace związane z wymianą oleju w skrzyni biegów Honda Fit, samochód należy podnieść na podnośniku, postawić na wiadukcie lub otworze kontrolnym.
- Uruchom silnik samochodu i poczekaj, aż włączy się wentylator.
- Wyłączamy silnik.
- Stawiamy samochód na wiadukt, dół lub windę, jeśli nie ma takiej możliwości, wówczas podnosimy przód samochodu.
- Dla wygody pracy konieczny jest demontaż osłony chroniącej przed zabrudzeniem.
- Odkręć korek, aby spuścić płyn z wariatora.
- Nasmaruj i zamontuj podkładkę uszczelniającą.
- Wkręć korek spustowy otworu spustowego.
- Wyciągnij bagnet (po prostu znajdź go za żółtym uchwytem).
- Za pomocą lejka przechodzącego przez rurkę prowadzącą wlej olej przekładniowy do wariatora do skrzyni.
- Włóż bagnet z powrotem na miejsce.
- Sprawdzić poziom, w przypadku braku - uzupełnić.
- Wymień osłonę przeciwpyłową.
Jak widać, procedura zmiany jest prosta i leży w gestii początkującego właściciela samochodu. Ten rodzaj skrzyni jest jednym z najwygodniejszych do tej pory i jeśli zrobisz to dobrze, uzyskasz wiele przyjemnych wrażeń z jazdy.
Honda Fit to japoński samochód osobowy. Ten samochód jest słusznie uznawany za jeden z najpopularniejszych pojazdów w Europie, gdzie nosi nazwę Honda Jazz. To lekkie auto miejskie wyposażone w mocny silnik. Ale aby maszyna działała dłużej, należy uważnie monitorować bezpieczeństwo jej systemów i zespołów.
Jedną z zalecanych procedur utrzymania pojazdu w ruchu jest wymiana oleju w chłodnicy Honda Fit. Ale kiedy trzeba wymienić smar do przekładni? Jak wybrać odpowiedni olej do Hondy Fit CVT? W jaki sposób odprowadzany jest zużyty płyn techniczny z wariatora samochodu? Czy muszę przepłukać urządzenie przed dodaniem nowego oleju? Porozmawiajmy o tym w artykule.
Kiedy należy wymienić olej w wariatorze?
Firma produkcyjna Honda Fit / Jazz przedstawia wersję, w której nie ma potrzeby wymiany oleju w wariatorze samochodu danej marki. Jednak większość kierowców i wykwalifikowanych pracowników naprawy samochodów jest przeciwnego zdania. Jeśli nie wymieniasz regularnie oleju w skrzyni CVT, części urządzenia ulegają uszkodzeniu, co powoduje nieuniknioną awarię samej przekładni CVT.
Konieczna jest wymiana oleju w wariatorze Honda Fit co 45 000 kilometrów (2 lata). W niektórych przypadkach, jeśli maszyna nie jest używana zbyt często, odstęp między wymianami płynów może wzrosnąć do 80 000 km. Jednak w niektórych przypadkach konieczna jest znacznie wcześniejsza wymiana oleju w wariatorze Honda Fit. Oznaki konieczności wymiany są wymienione poniżej:
- Olej ma zapach spalenizny chemicznej lub sadzy;
- Konsystencja użytej substancji technicznej stała się niejednorodna i zbyt gęsta;
- Po bliższym przyjrzeniu się, w smarze do przekładni można znaleźć opiłki metalu;
- Samochód staje się trudny do rozproszenia;
- Podczas jazdy Honda Fit porusza się gwałtownie. Jeśli samochód w ogóle się nie porusza, najprawdopodobniej poziom oleju w wariatorze spadł poniżej minimum, co przyczyniło się do poważnej awarii jednej lub więcej części urządzenia;
- Silnik wibruje zbyt mocno podczas uruchamiania.
Jedną z głównych przyczyn pojawienia się tych objawów jest niewystarczająca ilość oleju w wariatorze Honda Fit. Jednak nadmiar smaru przekładniowego prowadzi do nieprzyjemnych konsekwencji. Na przykład w tym przypadku proces zmiany biegów jest znacznie bardziej skomplikowany. Poziom oleju w wariatorze Honda Fit można sprawdzić w następujący sposób:
- Ustaw pojazd ściśle poziomo;
- Pozostaw silnik na biegu jałowym przez około 10 minut;
- Poczekaj, aż olej się rozgrzeje i wyłącz silnik;
- Zanim olej ostygnie, wyjmij bagnet. Ta część znajduje się w wariatorze, jej zewnętrzna część to żółty pierścień;
- Wytrzyj bagnet suchą szmatką lub syntetycznym ręcznikiem;
- Umieść część ponownie w oleju, a następnie wyciągnij i zobacz, do jakiego znaku dotarł płyn techniczny.
Jeśli środkowa szczelina między znakami „MIN” i „MAX” jest uszkodzona, poziom oleju jest normalny. Należy podjąć odpowiednie działania w przypadku przekroczenia przez poziom płynu technicznego wartości minimalnych lub maksymalnych.
Jak wybrać odpowiedni olej do Hondy Fit CVT?
Wszystkie smary przekładniowe do samochodów dzielą się na:
- Oryginalny- substancje stworzone przez tego samego producenta co sam pojazd;
- Analog- są produkowane przez firmy zewnętrzne, ale pod każdym względem pasują do Hondy Fit CVT.
Główne oryginalne i dostępne rodzaje olejów przeznaczonych do skrzyni biegów Honda Fit CVT przedstawiono poniżej:
- Hondę Ultra HMMF (płyn do Hondy Multi Matic) - najbardziej odpowiednia marka oleju do wariatora Honda Fit, sprzedawana jest w puszkach i wiadrach o pojemności 4 i 20 litrów. Niewątpliwą zaletą tego konkretnego smaru do przekładni jest to, że jest oryginalny w stosunku do danej marki samochodów.
- Honda CVT-F ( Płyn przekładniowy o zmiennej charakterystyce ciągłej) - odpowiednik amerykańskiego HMMF. Substancja ta ma nieco gorsze właściwości niż płyn Honda Multi Matic, ale jest używana przez kierowców nie mniej niż wyżej wymieniony oryginał.
Zalecane oleje analogowe do Hondy Fit CVT to Idemitsu Extreme CVTF i Aisin CVT CFEX. Jeśli jednak można kupić oryginalny płyn techniczny, lepiej dać mu pierwszeństwo.
Procedura wymiany oleju Honda Fit CVT
Przygotowanie do wymiany oleju w Honda Fit CVT obejmuje następujące kroki:
- Określenie poziomu smaru przekładniowego (za pomocą bagnetu);
- Ustawienie samochodu na stabilnej poziomej platformie;
- Przygotowanie niezbędnych narzędzi:
- Szczypce i zestaw śrubokrętów;
- Klucze do pracy z korkami spustowymi;
- Grube rękawiczki;
- Chusteczki syntetyczne do pielęgnacji części samochodowych;
- Wiadra, kanistry lub inne pojemniki do usuwania zużytego oleju;
- Lejek do wlewania nowego smaru do przekładni.
Osobliwością wymiany oleju w wariatorze Honda Jazz jest to, że w żadnym wypadku nie należy spuszczać zużytego płynu ze skrzyni biegów, jeśli silnik samochodu nie mógł ostygnąć. Smar przekładniowy jest podgrzewany do temperatury 120 stopni Celsjusza. Jeśli płyn nie zostanie schłodzony, może dojść do poważnych oparzeń.
Sama procedura wymiany smaru przekładniowego w wariatorze Honda Fit odbywa się w 2 etapach:
- Spuszczanie zużytego płynu technicznego;
- Napełnianie urządzenia nowym smarem.
Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o każdym z powyższych punktów.
Spust oleju
Wielu entuzjastów samochodów woli samodzielnie dbać o układy swojego samochodu. Ale jak prawidłowo spuścić olej z wariatora Honda Fit? Instrukcje krok po kroku podano poniżej:
- Funkcjonalny błotnik jest usunięty;
- Umieść pojemnik do opróżniania bezpośrednio pod skrzynią biegów CVT samochodu;
- Korek spustowy wariatora jest odkręcony;
- Zużyty płyn techniczny odprowadza się do przygotowanego pojemnika.
Ważne jest, aby wziąć to pod uwagę aby smar przekładniowy miał wystarczająco gęstą konsystencję, aby nie wypływał szybko. Nie należy się spieszyć i podejmować prób przyspieszenia naturalnego uwalniania zużytej substancji technicznej.
Płukanie wariatora
Płukanie wariatora Honda Jazz nie jest obowiązkową procedurą przy wymianie płynu technicznego w skrzyni biegów. Ponadto nie zaleca się samodzielnego płukania systemu ze względu na kruchość i złożoność jego elementów. Właściciel samochodu powinien skontaktować się z wykwalifikowanymi pracownikami najbliższej Stacji Obsługi Specjalnej (SRT). Proces pracy pracownika stacji paliw opisano poniżej, a dokładniej jego działania w krokach:
- Umieszczenie samochodu w poziomym zawieszeniu;
- Dodanie zawartości 1 puszki środka płuczącego do płynu utylizacji;
- Silnik uruchamia się na czas wyliczony przez samego pracownika;
- Silnik jest wyłączony, a płukanka jest spuszczana wraz ze zużytym smarem przekładniowym;
- Nowy smar przekładniowy wlewa się do otworu wariatora.
Obecność niewykwalifikowanego właściciela samochodu podczas tej procedury jest wykluczona.
Wlewanie nowego oleju
Każdy właściciel Hondy Fit / Jazz musi wiedzieć, jak prawidłowo wlać olej do wariatora własnymi rękami. Prawidłowa kolejność działań jest następująca:
- Korki spustowe są sprawdzane pod kątem szczelności. W razie potrzeby należy je przykryć podkładką uszczelniającą;
- Za pomocą lejka świeży smar przekładniowy wlewa się do otworu wariatora od strony bagnetu;
- Otwór do napełniania zamyka się, system Honda Fit jest ponownie sprawdzany pod kątem szczelności.
Po całkowitej wymianie oleju w wariatorze Honda Fit zaleca się ponowne sprawdzenie poziomu płynu technicznego za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli jest go za dużo, zaleca się odsączyć nadmiar.
Cały świat, zamiast nędznego, podrzędnego alfabetu łacińskiego, musi zostać przeniesiony na używanie cyrylicy.
klasa, wszystko zostało zrobione dla wygody
i problem leży w nich)
Suzuki Jimmy, on zawsze był Jimnym.
To było coś takiego. Mój kolega, który w 1945 roku był młodszym porucznikiem, dostał dwa motocykle. Sprzedał je i dzięki dochodom poprawił się podczas następnych wakacji. W latach 50. po Kaliningradzie jeździła duża liczba przechwyconych samochodów, aw latach 60. nie były one rzadkością.
To nie pierwszy raz, kiedy czytam podobną recenzję nowicjuszy i wydaje się, że mają jednego autora. Przepisuje własne recenzje, miejscami nieznacznie zmieniając słowa. A po przeczytaniu twojej opinii nie możesz zsumować - wszystko jest zbyt powierzchowne i niejasne, a pytań jest więcej niż odpowiedzi.
i niech zrobią minimalną cenę 1 miliona 500 tysięcy rubli za rosyjskie samochody, a wszystkie fabryki samochodów będą natychmiast zamknięte! nie mamy liderów, ale są menedżerowie, którzy nie wiedzą, jak zarządzać i nie chcą się uczyć, jak zarządzać - wiedzą tylko, jak przywłaszczyć sobie kogoś innego!
Inspektorzy policji drogowej zostali zmniejszeni trzykrotnie, więc nie ma nikogo, kto mógłby wykryć oszustów ... Cokolwiek się stanie, wszystko jest na lepsze, ale tylko dla oszustów!
@Rudik, chyba wszystko jasne nasz kraj po prostu się nie rozwija, jesteśmy kolonią, która zjada wszystko, co się do niej wrzuci, NIEWOLNICY, a po co niewolnikom technologia i rozwój.....
Zielony miga przez 4 sekundy przed wyłączeniem. W tej chwili „trzeba nacisnąć hamulec, a nie babcię”. A kara jest całkiem legalna.
Cóż, biorąc pod uwagę, że jest to aktualizacja, która implikuje tak dużą liczbę ulepszeń, cena pozostała dość przystępna. Inni nie są nieśmiali i przy każdej okazji próbują podnieść ceny do nieba. Do tego Subaru osobny szacunek.
Auto stało się bardziej dostępne. Stali się dla nich mniej poważani. Intensywność eksploatacji wzrosła.
Nawet sprawdzenie poziomu oleju w silniku jest trudne, trzeba przechylić rączkę bagnetu do siebie, aby wyciągnąć go spod żabota. Kiedy trzaskasz drzwiami, masz wrażenie, że są tam prehistoryczne zamki. Drzwi zamykają się z „trzaskiem”. Prawdopodobnie, jeśli obsługujesz KUGU na stacji paliw, to te niedociągnięcia są nieistotne, ale jeśli kierowca sam serwisuje samochód, aby zaoszczędzić pieniądze, wymienione przeze mnie trudności są irytujące.
A jak pył z powietrzem zmiesza się z olejem? Gdzie ona go znajdzie? Mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindra i tam, jak wiadomo, nie powinno być oleju. Filtr zerowy dodaje mocy, ale szybciej się brudzi przez co jest nieopłacalny.... Dlatego po prostu nieopłacalne jest instalowanie go dla zwykłego sterownika.....Po wypaleniu......
Poprawa Honda Fit nie wymaga drogich akcesoriów i specjalnej wiedzy z zakresu tuningu. Jak pokazuje praktyka, aby zwiększyć moc i poprawić obsługę, wystarczy wymienić niektóre części zawieszenia i silnika. Przyjrzyjmy się zasadom udoskonalania Hondy na przykładzie modelu z 2002 roku.
1
Wśród doświadczonych specjalistów w dziedzinie tuningu japońskich samochodów nie ma zgody co do konieczności wymiany przepustnicy na Fit. Niektórzy twierdzą, że taka operacja nie przynosi znaczących efektów. Inni są głęboko przekonani, że zmiana przepustnicy dodaje mocy do jednostki napędowej i zmniejsza przyspieszenie Hondy. Głównym powodem takiej niezgody jest fakt, że zwiększony amortyzator praktycznie nie ma wpływu na samochody wyprodukowane przed 2002 rokiem. Takim samochodom bardziej pomoże regularne płukanie przepustnicy wysokiej jakości środkiem czyszczącym.
Jednak nowsze Hondy wyposażone są w wolnossące silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, które po zwiększeniu otwarcia przepustnicy dostarczają bardziej przewiewną mieszankę paliwową. Stąd wzrost mocy silnika o około 15% i wzrost dynamiki o 10%. Ostatecznie samochód przyspiesza szybciej, a przyspieszenie staje się bardziej stabilne przez cały czas, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości Fit.
Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas strojenia jest wybór odpowiedniej części. Na rynku dostępne są różne amortyzatory o średnicy od 52 do 56 mm. Jak pokazuje praktyka, największe zapotrzebowanie na części o dużej średnicy. Ale, jak wiemy, średnica wlotu powietrza Hondy wynosi 53 mm. Dlatego amortyzator o średnicy 52 mm jest do tego w zupełności wystarczający. Powietrze, które przechodzi przez taką część, w całości dostanie się do odbiornika, a następnie do silnika Fit. Jeśli chodzi o producenta, czynnik ten nie ma fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby nie wziąć dławika bez oznaczenia, ponieważ nie przyniesie to żadnego rezultatu.
Udoskonalenie korpusu przepustnicy Honda Fit
Decydując się na szczegóły, możesz zacząć przygotowywać narzędzia. Do tuningu samochodu z 2002 roku. Będziemy potrzebować:
- Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
- zestaw kluczy;
- nowe śruby mocujące;
- szczypce;
- typ czystszy Wynna lub innego producenta.
Najpierw musisz odłączyć pofałdowanie kanału powietrznego i odłączyć przewody od regulatora prędkości biegu jałowego i. Ten ostatni będzie musiał zostać usunięty i oczyszczony z oleju silnikowego, który zatyka go, gdy silnik Hondy pracuje. Następnie odłącz węże, które są podłączone do przepustnicy. Usuwamy linkę napędu mechanicznego i odkręcamy elementy mocujące amortyzator Fit.
Następnym krokiem będzie. Aby to zrobić, nową część należy potraktować środkiem czyszczącym, a następnie wytrzeć jej powierzchnię czystą szmatką. Następnie montujemy gotowy amortyzator w zwykłym miejscu w pobliżu silnika Hondy i montujemy wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.
2
Doświadczeni rzemieślnicy radzą uzupełnić wymianę przepustnicy o instalację filtra zerowego. Tym samym do silnika dostanie się jeszcze więcej powietrza, co sprawi, że będzie mocniejszy i bardziej dynamiczny. Strojenie tego typu nie wymaga dużego doświadczenia, ale należy być bardzo ostrożnym przy wyborze części zamiennej. Jak pokazuje praktyka, w przypadku modelu Fit najlepszą opcją byłoby kupienie wartości null Widmo HPR 0351, kosztujący około 2 tysiące rubli. Filtr ten posiada ostrza o optymalnej wielkości, dzięki czemu całkowicie oczyszcza powietrze z kurzu.
Kolejnym dobrym modelem Hondy z 2002 roku są filtry 76 mm K&N. Kupując produkty tej firmy należy zwrócić uwagę na cenę. Jeśli jest wyższy niż 2,5 tysiąca rubli, to jest to oryginalna część. Jeśli koszt jest niższy, najprawdopodobniej jest to podróbka.
Honda Fit z filtrem zerowym
Po zakupie przedmiotu możesz przystąpić do tuningu samochodu. Z narzędzi potrzebujemy śrubokręta płaskiego i krzyżakowego, zestawu kluczy i szczypiec. Najpierw odłącz okablowanie od zwykłego Fit DMRV. Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij gumową zatyczkę z dyszy czujnika. Odkręcamy mocowania DMRV trzymające ten ostatni nad standardowym filtrem Hondy. Ostrożnie wyjmij filtr powietrza i za pomocą szczypiec wyjmij gumowe zaślepki z korpusu części.
Następnie należy odkręcić śruby mocujące przewodu uziemiającego ze standardowej głowicy cylindrów Hondy. Montujemy wspornik montażowy nowego filtra i wkręcamy w niego 2 śruby z czujnika przepływu paliwa. Instalujemy filtr-nulevik pod DMRV i lekko dokręcamy zacisk. Łączymy oba elementy pozostałymi łącznikami i dalej operujemy Fit. Po tuningu samochód w 2002 roku stanie się znacznie bardziej zwrotny. Ponadto silnik Fit nie nagrzewa się tak bardzo. Ponadto samochód zacznie zużywać nieco mniej paliwa.
3
Po sfinalizowaniu układu napędowego Fit przyszedł czas na poprawę zawieszenia samochodu. Jako ulepszenie tej części Hondy profesjonaliści zalecają zwrócenie uwagi na zakup i instalację dźwigni trójkątnych. Te ostatnie są integralnym sztywnym zespołem, który nie jest odkształcalny. Takie projekty są instalowane zamiast standardowych wahaczy i rozstępów. Co dają wahacze i dlaczego warto rozważyć opcję strojenia zawieszenia Fit?
Przede wszystkim wahacze przedniego zawieszenia są niezbędne do poprawy prowadzenia Hondy. Znacznie zmniejszają wahania kątów podwozia maszyny podczas jej pracy. Odbywa się to na bardzo prostej zasadzie: mechanizm zmienia kierunek obciążeń na panelu przednim Fit z podłużnego na poprzeczny. Dzięki dodatkowej sztywności między belką z przodu a miejscem mocowania dźwigara do nadwozia, wahacze znacznie zwiększają stabilność geometrii podwozia Hondy.
Honda Fit z ulepszonym zawieszeniem
Każdy może zainstalować części w Fit. Do strojenia potrzebny będzie podnośnik, śrubokręt i wyjmowany klucz. Najpierw podnosimy przód Hondy na podnośniku. Odkręcamy przeguby kulowe, usuwamy zwykłe szable i „kraby” zawieszenia samochodu. W mechanizmie dźwigni trójkątnej kółko można regulować za pomocą sprzęgieł. Dlatego podczas procesu instalacji należy upewnić się, że każda z dźwigni stoi między „krabem” a ciałem. W takim przypadku elementy karoserii Fit nie powinny być naprężone. Istniejące podkładki należy ułożyć między dźwignią a cichym blokiem. W rezultacie ten ostatni powinien opierać się o przeciwległą ścianę ciała. Po strojeniu musisz zrobić zbieżność kół.
Wynik wykonanej pracy zaskoczy Cię niemal natychmiast. Zauważysz, o ile lepsze stało się zarządzanie Twoim Fit. Teraz samochód z 2002 roku będzie szybciej reagował na polecenia z kierownicy i stanie się bardziej stabilny zarówno w zakrętach, jak i na prostym torze.
